Сначала я хотел купить бензиновый Chery Arrizo 8, но, учитывая мою зарплату и последующие эксплуатационные расходы, электромобиль подошёл бы мне больше. Однако, в праздничные дни мне нужно ездить на дальние расстояния, и полностью электрический автомобиль вызывает беспокойство по поводу запаса хода. В итоге я решил посмотреть на гибридный Chery A8, который можно использовать и на бензине, и на электричестве. Обычно до работы и обратно мне хватает заряда на пару дней, и за электричество я точно заплачу меньше, чем за бензин. При поездках на дальние расстояния, даже если заряд закончится, можно использовать как обычный бензиновый автомобиль без беспокойств о зарядке. Когда я протестировал автомобиль, мне понравился большой экран и более дальний запас хода версии A8L, и я все-таки решился на покупку A8L. Раз уж я взял кредит, то добавить к сумме ещё 20,000 юаней оказалось не так уж сложно. Первое авто стоит выбирать сердцем, поэтому я решил взять топовую комплектацию.
Я забрал машину в новогодние праздники из автосалона в Уси. Накануне связался с менеджером, и он попросил прийти пораньше для оформления всех документов. Я всё ещё колебался, купить ли Arrizo 8, но менеджер лично привёл меня на тест-драйв и подробно всё объяснил. Сервис от Chery был на высоте! К обеду я всё-таки решился оплатить покупку. Я думал, что не смогу забрать машину в тот же день, так как был пятница и я волновался, что документы не успеют оформить до закрытия, и мне придётся ждать ещё два дня. Но менеджер помогал мне ускорить процесс, и буквально за несколько минут до закрытия мы всё завершили.
Поскольку в праздничные дни установить зарядную станцию не удалось, я ездил в режиме гибрида около 700 километров. Минимальный расход топлива составил 2,8 литра, а максимальный — 5,9 литра. В последние дни средний расход держится на уровне 4,2-4,3 литра, что, определённо, ниже, чем у чисто бензинового автомобиля. Думаю, я сделал правильный выбор. Проблем пока не наблюдается, но я продолжаю следить за машиной, ха-ха-ха. В общем, я очень доволен.
