Дорогие друзья-автолюбители, здравствуйте! Я являюсь владельцем автомобилей Chery уже 7 лет. Моя предыдущая машина была Chery Tiggo 5X, приобретенная в конце ноября 2017 года, в версии с ручной коробкой передач. Качество сборки и материалов было очень хорошим. Проехал на ней почти 60 тысяч километров, и помимо увеличившегося расхода топлива, других проблем не возникло. В конце декабря прошлого года я заменил её на Fengyun A8L в стандартной комплектации 145, и на данный момент проехал менее 1100 километров. Сейчас хочу поделиться с вами своими впечатлениями более чем за месяц эксплуатации. Изначально планировал приобрести A8, но когда вышел A8L, сравнил их и сразу же выбрал его. Не говоря уже обо всем прочем, задняя независимая подвеска того стоила. Мне кажется, внешний вид довольно солидный, но не лишен моды. Я не очень придирчив к внешнему виду, каждый ведь имеет свой эстетический вкус, который есть у каждого.
Мой уровень требований к интерьеру не слишком высок. Большая часть интерьера выполнена из мягких материалов, и общая текстура хорошая. Единственное, чего не хватило, — автомобилей с синими и белыми цветами в наличии, что немного огорчило. Огромная центральная консоль просто выше всяких похвал, а накопленный заряд в гибридной системе позволяет смотреть фильмы и телепередачи с огромным удовольствием. Ручки дверей обновлены, и теперь двери выглядят более аккуратными. Переключение передач очень удобное, особенно для новичков это приветственно.
Система привода очень удовлетворяет. Ускорение на первой передаче DHT плавное, на малых скоростях — только на электричестве, а на больших — переход на двигатель неощутим. Вернувшись, протестировал ускорение на малолюдной дороге: в спортивном режиме, когда нажимаешь газ до упора, испытываешь чувство полета — просто супер! Те, кто ездил на автомобилях с ДВС, только попробовав гибрид, осознают, насколько силовые характеристики машины с ДВС были слабыми. В основном использую для поездок на работу, так что чаще всего езжу на электроэнергии. В момент покупки участвовал в официальной акции "Наследие Тур", зарегистрировался и был выбран. Проехал несколько сотен километров по шоссе, и мощность была достаточной в любом режиме — без проблем для разгона и обгона. По завершении акции подсчитал, что расход топлива составил около 2.6 литров. Однако в сельской местности расход может быть выше; если предположить на основе расхода моего 5X, то он может быть выше примерно на 1.3 литра. В целом расход топлива вполне удовлетворяет.
Все необходимые функции присутствуют, и репутация трех основных компонентов говорит сама за себя, так что нет поводов для беспокойства. Однако даже у лучших продуктов есть недостатки. Например, в моей стандартной версии отсутствуют устройства для зарядки и разрядки, что вызывает вопросы относительно рыночной направленности автомобиля. Я проживаю в деревне, и ближайшая зарядная станция находится в десятках километров, что несколько странно. Панель приборов слишком большая и квадратная — почему нельзя сделать её с изогнутым верхом? Не могу разобраться с работой автоматических фар: иногда они не включаются, когда нужно, и приходится выключать их вручную. Также они немного рассеивают свет. Кондиционер не может быть использован только для обдува переднего стекла, при появлении тумана нужно включать A/C, и батарея быстро разряжается, что не позволяет его постоянно использовать. Переключатель передач тоже не всегда удобен: для переднего хода нужно переключать вниз, для заднего — вверх, что довольно неудобно. Особенно неприятным было то, что через несколько дней после покупки у меня возникла проблема с системой — она вышла из-под контроля, и при открытии двери музыка заиграла на полной громкости, все кнопки перестали работать, и экран не реагировал. Только после блокировки машины всё остановилось. Если бы это произошло на дороге, было бы страшновато.
В общем, машина хорошая, ведь общее качество Chery все еще вселяет уверенность. Именно поэтому он занимает первое место по экспорту каждый год.
