Chery Arrizo 8L: Двухмесячный опыт владения
1. Личный контекст:
На фоне эры новых энергетических автомобилей и соответствующих государственных политик, мои друзья уже наслаждаются электромобилями, которые не требуют заправки. Однако у таких моделей действительно есть проблема с запасом хода, и для дальних поездок необходимо заранее продумывать маршрут. Поэтому я исключил полностью электрические модели. В прошлом году я присматривался к Chery Arrizo 8, но салон выглядел устаревшим и не привлекал. В декабре Chery выпустила Arrizo 8L с заметно улучшенным интерьером. Я сразу же приобрел максимальную комплектацию с запасом хода в 145 км.
2. Глубокий опыт вождения:
Интерьер: Запах в салоне очень хорошо контролируется, сочетание больших и малых экранов выглядит стильно, все, что можно потрогать, мягкое и без запаха. Сиденья обладают отличной поддержкой и обволакиванием, что особенно чувствуется при поворотах.
Пространство для водителя и пассажиров: При росте 175 см в переднем ряду еще остается немного места над головой; в нормальных условиях заднее пространство приемлемо для семейного использования.
Ощущения от вождения: Разгон плавный, ускорение мощное, при старте со светофора можно опередить 95% бензиновых авто. Режим sport пока не использовал.
Электрический запас хода: За почти 3000 км пробега я только один раз заправил полный бак (за 400 юаней), и осталось еще 55%. Обычно заряжаю дома. Включаю зарядку после 10 вечера, и полная зарядка стоит всего 7-8 юаней, что действительно приятно. При температуре около 0 градусов зимой в провинции Аньхой, если ехать ровно, запас почти соответствует заявленному. Батарея очень хорошая. Когда заряд остается 20 км, активируется режим энергосбережения. На Новый год была поездка на небольшое расстояние, при полной нагрузке и агрессивном вождении расход топлива составил около 4.1л. С более спокойным стилем езды это можно снизить до 3 литров на 100 км, что весьма экономично.
3. Недостатки автомобиля:
1. Был случай, когда музыка на USB стала очень громкой при разблокировке и посадке в автомобиль, но это больше не повторялось.
2. При движении задним ходом нет автоматического удержания, что несколько неудобно. Хотелось бы, чтобы это было улучшено, но если привыкнуть, то становится нормально.
4. Заключение: Семейный бензиновый автомобиль уже пылиться, а зарядка Arrizo 8L дома — это действительно приятно. На данный момент я уже зарядил около 400 кВт·ч электроэнергии, вся зарядка была после 10 вечера и стоит менее 200 юаней. Не станет ли топливо, залитое при покупке, просроченным… 😂
