Отзывы об автомобилях (888)

Changan CS55 PLUS 2022

Предыдущий комментарий был удален PR-службой Changan. Публикую снова (на изображении 3 можно увидеть ответ до удаления, на изображении 4 он уже удален, поэтому ничего не отображается). 8 августа в автосалоне Changan в Чжуншане я заказал второе поколение люксовой версии, 28-го проверил автомобиль. Взял кредит на 80 тысяч, общая стоимость с учетом всех расходов составила 131 тысячу. 7 сентября получил машину. В процессе возникло много неприятных моментов, некачественное послепродажное обслуживание (ладно, не буду об этом). Но продавец вел себя отвратительно, даже не объяснил, как будут начисляться проценты после внесения первого взноса. Я не местный, поэтому попросил салон помочь мне с регистрацией. У меня были все необходимые документы, а дополнительные расходы отсутствовали. При подписании контракта было четко сказано, что никаких дополнительных платежей не будет, все по контракту, да и регистрационный сбор уже был уплачен - 500 юаней. По сути, они просто наняли посредника, чтобы он помог с регистрацией, и я сам ездил с ним в отделение ГИБДД. После этого меня еще попросили оплатить пересылку свидетельства о регистрации на 500 юаней, хотя это было включено в стоимость. И как будто этого мало, продавец увидел мой предыдущий пост и ответил на него, хотя затем удалил. Суть ее сообщения была такая: "Поздравляю, вы сделали меня интернет-звездой, я уже не в первый раз сталкиваюсь с таким...". Наглость этой женщины поразила меня. Счет-фактура была выписана без моего согласия с заниженной стоимостью, есть множество подобных моментов, связанных с этим продавцом, но слишком долго об этом говорить - одни слезы. Что касается автомобиля, внешний вид - дело вкуса, я сразу влюбился в интерьер. Панель приборов не перекрывается рулем, что очень удобно. Руль также отлично работает. После обновления иногда бывают лаги в системе, но они не мешают пользованию, в обычном режиме все работает довольно плавно. Пространство: при росте 178 см сидеть комфортно, места достаточно. Панорамный люк добавляет ощущение простора. Однако двери сделаны из не особо качественного материала, звук закрывания напоминает фургон, кажется, что двери легкие и тонкие. Управление и расход топлива: в городе расходует от 9 до 12 литров, в пригородах и на трассе около 8 с небольшим. Общий расход высоковат. На низкой скорости, при резком ускорении шум двигателя заметен, также как и шум шин. Мощность по сравнению с первым поколением улучшилась значительно. Но, отмечу, коробка передач реагирует с запозданием, иногда долго не переключается на повышенную или пониженную передачу. Это немного раздражает, при обычной езде обороты двигателя доходят до 2000. При холодном запуске шум двигателя явно выражен, однажды услышал стук в трансмиссии при начале движения, что вызвало сомнения в надежности коробки передач. На более высоких скоростях слышно не так явно, при 140 км/ч машина довольно стабильна, но не рекомендую так ездить. Комплектация, качество сборки и материалы: нет противотуманных фар, что затрудняет вождение в дождь в сельской местности. Фары недостаточно яркие. Звук в аудиосистеме посредственный, не ощутил ничего особенного. Функции автоматического удержания и старт-стопа приходится включать и выключать вручную каждый раз, что неудобно. Качество отделки салона оставляет желать лучшего, двери и некоторые элементы центральной консоли выполнены из жесткого пластика с имитацией текстуры дерева. Жесткий пластик выглядит дешево, для отечественного автомобиля в этой ценовой категории обычно используют мягкие материалы, но Changan предпочел дешевый вариант. Металлические работы не блестят, зазоры в багажнике позволяют вставить мизинец. Хотелось бы, чтобы отечественные автомобили с каждым годом становились лучше. Также показания расхода топлива на бортовом компьютере сильно отличаются от реальных... В общем, мощность, пространство и расход топлива этой машины соответствуют семейным требованиям. Надеюсь, вам не повстречаются такие продавцы и обслуживание, как у меня. После планового обслуживания, если хотите подробный обзор, оставляйте комментарии. Если будет время, напишу подробнее. Пока что хватит, слишком много мыслей вызывает.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, UNIK полностью соответствует нашему семейному эстетическому вкусу; Интерьер: Пространства достаточно, много различных отделений для хранения, удовлетворяет различные повседневные нужды, деталями изготовления довольны; Динамика: Мощности достаточно, стоит только дать газу, отклик происходит довольно быстро, разгон с места имеет задержку примерно в одну секунду, дальнейший разгон ощущается очень приятно, по первому зову; Управляемость: Раньше водил Ford, привычка вождения практически не изменилась, на высокой скорости в поворотах на 120 почти не чувствуется крен, при реальном вождении эта машина ощущается очень устойчивой; Комфорт: Сиденья действительно как большой диван, супермягкие, жена и дети очень довольны, панорамная крыша при путешествиях очень полезна, немного претензий к шумоизоляции, её эффект средний, качество звука в аудиосистеме тоже разочаровало, но режим подголовника оказался очень полезным, при поездках дети спят, включение режима подголовника не мешает семье спать; Технологичность: Почти всеми функциями можно управлять голосом, отклик автомобильной системы очень быстрый, беспроводная зарядка не особо полезна, заряжает очень медленно, автоматическая блокировка дверей и окон при уходе из машины очень полезна, мониторинг усталости водителя, 360-градусный обзор, дистанционное управление с мобильного телефона все эти функции очень полезны, просто великолепно.

Changan CS55 PLUS 2022

【Цена автомобиля при получении】 Следил за этой машиной перед презентацией на автосалоне в Чэнду, затем 9 августа внес предоплату в размере 1055 юаней, это была как бы слепая покупка... 10 октября сообщили о получении автомобиля, после субсидий базовая цена составила 109000 юаней, страховка 3888 юаней (включая ОСАГО и налог на транспортное средство), налог на покупку 9646 юаней, временный номерной знак 200 юаней, сегодня регистрация 130 юаней, итого приблизительно 122900 юаней. В подарок дали пять наклеек на стекло, обшивку салона, защитные пластины, броню. Остальные аксессуары обошлись приблизительно в 4000 юаней (пленка на лобовое стекло, пленка на капот двигателя, пленка на бампер, наклейки на все углы и грани, четыре зимние шины, у нас они 19 дюймов, в этом классе не бывает таких крупных, выбрал отечественные по 400 юаней за штуку, остальное - это просто мои предпочтения). 【Опыт покупки】 За два месяца получила права и приступила к выбору автомобиля, финансовые возможности ограничены, бюджет на уровне 100 тысяч юаней на SUV. Сначала рассматривала Джетта VS5, ориентируясь на отзывы о ключевых агрегатах, но оказалось слишком бедно: нет шумопоглощающих материалов, интерьер очень старый, ключевые агрегаты тоже старые 211, кроме того, техобслуживание у Volkswagen могут и не признать. Затем посмотрела на Haval H6 китайской версии, но машина оказалась слишком большой, интерьер тоже не понравился. По моему мнению, Трампчи не дотягивает до ведущих отечественных брендов. У Volkswagen T-Cross в средней комплектации с 1.5L цена составила 140000 юаней, заодно посмотрела Bora и Lavida, 1.5L - 135600 юаней, сейчас Volkswagen так дерзок? Но мне нравится Golf, если менять машину, то это будет первым выбором. Хорошие японские машины не беспокоят, хотя и надежны, как Цивик, Фит, Ярис. Не нравится включая корейские машины. В итоге, посмотрев видеоролики и обзоры, выбрала то, что мне понравилось. 【Расход топлива】 Заправила новый автомобиль на 400 юаней, проехала несколько дней, 284 километра, чисто по городу, так как во время практики нельзя выезжать на шоссе. Затем снова заправила на 150 юаней, расход топлива составил 0,53 юаня за километр, не верю в их данные по расходу, SUV весом 1,5 тонны можно принять, машина должна служить вам: можешь водить - води, не можешь - не води, расход топлива такой и есть... 【Впечатления от вождения】 Первая машина и полный новичок, но вождение далось легко, легко заезжаю и выезжаю из парковочных мест, круговая камера 540 градусов просто супер, хотя нельзя полностью на нее полагаться, в любом случае нужно развивать самостоятельность. Рулевое колесо легкое, такой спортивный руль мне подходит, потому что у меня короткие руки, а руль расположен как раз удобно, и мне обучили держать его на трех и девяти часах, так что все очень удобно. В процессе езды я не заметила, что скорость достигла 90 км/ч, сразу же замедлилась, а что касается якобы посторонних шумов и шума - я их не ощущаю, обязательно включаю музыку, громкость - 9, не замечаю никаких проблем. Система автомобиля удобна, обновлять ее не буду, так и сказали в автосалоне, остальное пока изучаю. 【Что не нравится】 Функция автоматической остановки для меня бесполезна, также не нравится панорамная крыша. Еще аудиосистема Pioneer имеет шесть динамиков, но логотип есть только на двух, почему на других четырех динамиках нет логотипа Pioneer? Сильно сомневаюсь, а также невозможно настроить звук, кто знает где это делать? 【Пространство】 Ростом меньше 170 см, поэтому места более чем достаточно, в багажник можно без проблем разместить все повседневные вещи! Конечно, это новый автомобиль, пока нет никаких проблем, идеальных автомобилей не бывает, посмотрим со временем, если будут проблемы - это просто не повезло, зато в подарок дали 6 бесплатных техобслуживаний.

Changan Alsvin 2019

Как обновленная модель старой версии Yuxiang, новый Yuxiang имеет переднюю часть с крупной Х-образной решеткой радиатора, которую можно найти на многих новых моделях Changan. Дизайн хотя и довольно экстравагантный и смелый, но не вызывает явного диссонанса. Детали также перекликаются с общей формой передней части автомобиля, создавая сильное визуальное воздействие при первом взгляде. Что касается трансмиссии, явных рывков не отмечено. За исключением легкой дрожи при медленном старте, которая напоминает о наличии двойного сцепления, в ходе движения, как плавность переключения передач, так и скорость смены передач, практически не уступают хорошо настроенной автоматической коробке передач. Версия Yuxiang 2019 года создает внутри легкую, комфортную и плавную атмосферу для вождения. Хотя есть несколько мелких недостатков, таких как не совсем удобный центральный экран и багажник, который открывается только из салона, в целом это отличный автомобиль. Лично мне кажется, что Yuxiang – это автомобиль с очень высоким соотношением цена-качество, идеально подходящий для ежедневного использования. В дальнейшем я продолжу поддерживать отечественного производителя.

Changan CS55 PLUS 2022

【Опыт покупки】 Жена вот-вот родит, дома обязательно должна быть машина! Полгода назад купил подержанный Haval H6. Оказалась машина с измененным одометром! Сдал в суд на автодилера! Теперь без машины, поэтому решил быстро забрать автомобиль! Из-за ограниченного бюджета выбирал только среди китайских автомобилей! Три дня выбирали между Haval Chitu, Eado Plus, Geely Emgrand S и Changan CS55 Plus (второе поколение). После тест-драйва предварительно выбрал Changan CS55 Plus (второе поколение). Лично я больше склонялся к Chitu, но жена сказала, что ей с него становится плохо, к тому же с такой же комплектацией Chitu дороже примерно на 10 000 юаней! Решив выбрать Changan CS55 Plus, захотел сразу получить автомобиль, но не оказалось ни одного автомобиля в наличии в целом Чэнду. В итоге нашли в близлежащих пригородах, без раздумий купили за полную стоимость, выбрав Changan CS55 Plus средней комплектации с престижным оснащением, через три дня забрали автомобиль! 【Впечатления от вождения】 Даже не знаю, что сказать. В любом случае управлять лучше, чем моим предыдущим Haval H6, хотя H6 был с двигателем 2.0T, а Changan имеет только 1.5T! Но никогда не приходилось использовать полную мощность, мне такой мощи уже достаточно! Амортизация тоже нормальная, препятствия проходят не так болезненно. По сравнению с H6, амортизацию я очень доволен! Гоночный руль мне действительно понравился, красивый и удобный! 【Расход топлива】 На данный момент накатали только 300 км, сейчас на панели отображается расход 9 литров! На трассе видели, что было всего 6 литров! На сельских дорогах около 8-9 литров! По сравнению с прожорливым 2.0T H6 расход действительно значительно ниже! Но все же не достиг моих ожиданий, надеюсь, что будет еще ниже. 【Пространство и удобство】 Средненько, в этом аспекте не так хорош, как H6! Особенно багажник, маленький, это не просто недочет, но все еще в пределах допустимого. Задний ковер немного выпуклый, но с ковриком это не особо заметно! Возможно, я уже привык к более просторным автомобилям, и поэтому не до конца удовлетворен пространством, особенно багажным. 【Основные функции】 Купил среднюю комплектацию с престижем, топовая дороже примерно на 9 000 юаней! В топовой добавлены помощники вождения, которые, как мне кажется, не особо нужны. Думаю, что я вряд ли ими буду пользоваться, ведь всё равно люблю, когда машина в "моих" руках! В средней комплектации оснащение достаточно хорошее, есть сенсоры дождя, ACC, подогрев и складные зеркала, видеорегистратор, автоматическая парковка, все эти полезные функции имеются. Самой приятной неожиданностью стала функция обогрева сидений в средней комплектации, чего я не ожидал! По сравнению с топовой комплектацией я думаю, что не хватает только электропривода задней двери и беспроводной зарядки в машине! Остальные функции, на мой взгляд, не особо важны! Если бюджет подходит, новичкам рекомендую топовую, для опытных водителей средняя комплектация имеет лучшее соотношение цены и качества. 【Цена на машину】 В условиях дефицита чипов, возможность забрать машину — это уже величайшее счастье, даже не надеялся на какую-то скидку! Цена без учета налогов 113 900 юаней, страховка 4 300+, страховка на три года от царапин 2 000 юаней, 12 услуг на обслуживание 888 юаней, налог на покупку 9 900 юаней. Цена за все около 130 000 юаней, кажется немного дороговато! Подарили пленку для окон, коврики, огнетушитель и больше ничего! Даже немного странно! Общее впечатление от Changan CS55 Plus довольно хорошее, симпатичная внешность, неплохая мощность, нормальные опции, даже для расхода топлива все в порядке! Но есть моменты, которые хотелось бы улучшить: сиденья коротковаты, не слишком удобны для высоких ног, с моим ростом 177 см колени подвешены! Дизайн колесных дисков не так хорош, как в топовой комплектации, и их нельзя выбрать! Электропривода задней двери и беспроводной зарядки, которые я хотел, не оказалось! Ну вот, заканчиваю, прилагаю несколько фотографий без скрытия лиц! Надеюсь, не осудите!

Changan UNI-K 2021

Будучи обычным офисным работником восьмидесятых, живущим в маленьком городке, потребность в автомобиле на самом деле не так велика. Когда мы поженились десять лет назад, мы купили компактный Citroën C2 в качестве транспортного средства для моей жены, а я каждый день ездил на работу на велосипеде. До работы всего 3 км от дома, и если нет дождя, я всегда кручу педали. Когда жена забеременела на следующий год, она не могла водить машину, а я из-за частых командировок поручил отвозить и забирать жену с работы своему тестю. Естественно, C2 стал рабочей машиной тестя, который постоянно возил свои инструменты и клетки для голубей в багажнике. В те годы, когда жена была занята воспитанием ребенка, мы почти не использовали машину, и только когда ребенок немного подрос, мы ездили на автомобиле домой к родителям в праздники. Надо признать, что маленькая машина с естественным всасыванием объемом 1.4L на шоссе действительно не хватает мощности и комфорта, экономическая скорость – 80 км/ч. Иногда хочется обогнать большой грузовик, и кажется, что нужно наступить на газ до самого дна. Особенно, когда на шоссе пробка и машина стоит на пологом склоне. Как только впереди стоящая машина двинется, включаем передачу, отпускаем сцепление, газ на 100 % и переключаемся на 3000 оборотов: вторая, третья, четвертая передачи... После всех этих манипуляций скорость все еще остаётся 60 км/ч, и мы едем вровень с грузовиками. Сзади машины уже подают сигналы, и ситуация становится неудобной. С тех пор семена идеи о приобретении машины с большим объемом двигателя пустили корни. Так я начал часто общаться с опытными водителями на работе, спрашивая их советы о машинах. Один из них купил Wey VV7 и каждый день говорил мне о том, насколько хороши китайские автомобили, хотя я никогда не интересовался ими. В 2014-2015 годах мне очень нравился DS5, я привык к французскому дизайну и думал о Peugeot 4008 или 5008. В то время также начал изучать китайские машины. Событие 11 ноября 2020 года, когда VV7 перевернулся на мосту, вызвав четыре легкие травмы, было шокирующим. Китайские автомобили поднялись! После более глубокого изучения китайских автомобилей мне пришлось отказаться от идеи покупки иномарки, и моя следующая машина должна была быть китайского производства. В 2021 мы с женой устроились на одну работу, и вопрос покупки второго автомобиля стал актуален. Вспоминая те дни, когда я ездил на маленькой машине, мои требования к новому автомобилю состояли в том, чтобы двигатель был мощным не менее 2.0T, просторным, особенно заднее сиденье, удобным для всей семьи и с немалым багажником. Я рассматривал только внедорожник. На китайский Новый год, пока остальные ездили в гости, мы с женой отправились в новый местный автосалон Uni, где впервые увидели K. В то время не было ни цен, ни тест-драйвов, и мы быстро ушли. На шестой день нового года я сам поехал в соседний городской округ тестировать LYNK & CO 05, а потом тестировал Tank 300, VV7, BMW X3, Geely Boyue своих коллег. Когда объявили цены 28 февраля, они оказались в рамках моего бюджета. 2 марта поступили тестовые машины, и я пошел их тестировать. Мы с коллегой провели за рулем более часа, проверяя комфорт и возможности автомобиля на разных дорожных условиях. Понравился, хотя не могу сказать, что это был идеальный выбор. 18 апреля я заказал автомобиль, 20-го он приехал в магазин, а 22-го мы его получили. Затем оформление и вперед. В использовании всё относительно просто, я не устраиваю гонок на светофорах и не делаю резких поворотов на шоссе. Единственный недостаток – небольшие рывки при сбросе скорости до 37 км/ч и вибрация автопарковщика – это мелкие проблемы, которые можно исправить. Все остальные жалобы на форумах я не встретил. Внешне автомобиль действительно привлекателен, и мне он нравится всё больше. Спасибо владельцу сообщества Цзя Хао Жуну за рекомендацию.

Changan UNI-K 2021

Еще до того, как новая машина вышла на рынок, я начал за ней следить. Внешний вид, интерьер, мощность, коробка передач, расход топлива, пространство – все это было именно то, что я хотел! До выхода машины на рынок произошел тест на лосиный маневр, об этом бурно обсуждали в интернете, но это не отбило у меня желание купить машину! Тогда, поскольку машина только что вышла, я решил немного подождать, и как раз в этом месяце у меня собралась сумма на первоначальный взнос, и я решил приобрести машину. Из-за праздника середины осени пришлось подождать несколько дней, после праздника на стороне продаж снова возникли небольшие проблемы, и снова совпало с Днем национального праздника, эх, пришлось ждать дальше! Прождав полмесяца, наконец-то машина прибыла в салон, выбрал день для ее получения и поехал за ней. С момента получения машины проехал больше недели и уже накатал более 300 километров, средний расход топлива – 8.4. Чувствую, что машина не такая прожорливая, как говорили в сети. Ведь почти две тонны! Пространство действительно большое, все друзья, кто садился в машину, так говорили. Мощность доступна в любое время, не ощутил рывков. Звукоизоляция отличная, иногда даже не могу понять, работает ли двигатель или нет. Качество звука тоже на высоком уровне, система в машине работает очень быстро, когда открываешь дверь, музыка уже играет! Уровень интеллектуализации очень высокий, распознавание голоса очень точное. В общем, та машина, которая мне нравится, для меня как любимая, все в ней хорошо! О внешнем виде и говорить нечего – очень футуристичный, элегантный и достойный. Кто-то может подумать, что я намеренно хвалю машину или что у меня не было других машин и потому я так считаю. Но он сильно ошибается, раньше у меня были Honda Crown, Nissan Teana, JMC Yusheng, BMW 3 Series, Volkswagen Lavida, Buick LaCrosse, MG, Chery и другие, но по пространству только Crown можно сравнивать с новой машиной, но сколько стоит Crown? Более 280 тысяч, да и комплектация хуже. Что касается мощности, JMC Yusheng можно сравнить, у обоих 2.0T, но Yusheng купил в 2016 году, тогда было только 6AT, и расход топлива был выше. Комплектация тоже хуже. По расходу топлива Lavida, Chery и MG лучше, да и объем двигателя меньше. Самая худшая из моих машин – это Teana, с ручным тормозом, который слева, как будто это сцепление. Комфортность у нее на высоте, сиденья с нулевой гравитацией, очень удобные, заднее пространство огромное, можно спокойно вытянуть ноги. В длительных поездках не чувствуешь усталости. Для взрослого человека важно, чтобы машина была большой, так чтобы при поездках всей семьей не пришлось толкаться. Однако для любителей внедорожной езды – это отдельная история. В будущем, когда проеду больше километров, расскажу о практическом опыте. Буду рад вашим советам.

Changan Alsvin 2009

Подходит для перемещений, первая машина в жизни; 【Самое приятное】 Прошло более 9 лет, а машина все еще в довольно хорошем состоянии, люблю мыть машину. 【Ощущения от вождения】 Есть рывки в коробке передач, возможно, потому что автомобилю уже 10 лет. Более 90 тысяч километров.

Changan CS55 E-Rock 2020

В общем, автомобиль неплохой! Довольно сбалансированная модель. Автомобиль, получивший электрическую версию от бензиновой модели, должна быть более дешевая в ремонте и замене запчастей. Об этой модели очень мало отзывов в интернете. Зарядное напряжение 325 В, ток около 20 А при домашней зарядке батареи, если осталось около 20%, можно полностью зарядить за десять часов. Материалы интерьера позволяют, через полмесяца практически нет посторонних запахов. Шум до 80 км/ч приемлемый, быстрее — хуже. Во время зарядки бортовой экран не выключается, это нелегко принять, долгое свечение приводит к старению! Замена сломанного экрана слишком дорогая.

Changan UNI-T 2022

Я купил модель 2022 года, флагманскую версию с двигателем 1.5T. Вышла она в конце августа 2021 года, я приобрел её в начале сентября, то есть, я являюсь одним из первых пользователей. Почти полгода вождения — по ровным шоссе и по ухабистым сельским дорогам. Хочу дать "субъективный" отзыв для всех, кто рассматривает покупку. 1. Внешний вид потрясающий: агрессивный передок, купеобразный профиль. Я ещё добавил тонировку на решётку и поменял дневные ходовые огни. В районе пять раз спрашивали на парковке, сколько стоит и где взял. Снял полбалла за то, что предпочёл бы атомный серый, но ждать его пришлось бы две недели, что мне не пришлось по вкусу. 2. Дизайн салона полностью соответствует моему вкусу: простой, элегантный, без нагромождения кнопок на центральной консоли, ручка переключения передач выглядит как из научной фантастики. Никаких волнений, что не попадёшь в нужную передачу. 3. Комплектация полная: в моей версии есть подогрев сидений, электрорегулировка, зеркала с автоматическим наклоном, 360-градусная камера, предупреждение о выходе из автомобиля, Bluetooth-ключ. Снял полбалла за отсутствие атмосферной подсветки, было бы лучше в ночное время (хорошо бы в будущем добавили опцию). 4. Места для 23-летнего меня вполне хватает: вожу в основном один, при росте 184 см и весе 160 фунтов остаётся ещё полтора кулака свободного места, багажник вмещает немного. Но на задних сиденьях пространства маловато, для семейного использования не советую. 5. Управляемость отличная: куда повернул руль, туда и поедет, система адаптивного круиз-контроля на дороге позволяет полностью освободить руки, снижая утомляемость при дальних поездках (но руки всё равно держите на руле, иначе будет предупреждение). 6. Динамика разгона, даже c кондиционером и четырьмя пассажирами, впечатляющая. Когда покупал, версии с двигателем 2.0 еще не было, но, судя по характеристикам, езда должна быть еще более агрессивной. Правда, расход топлива не низкий — по данным приложения колеблется от 8.9 до 10.9 литров на 100 км. Я люблю резкую езду с частыми ускорениями и торможениями, из-за чего в городском цикле на коротких маршрутах средний расход составляет 11 литров. 7. Комфорт... эмм... всё-таки это спортивная подвеска. Лоу-контекст: будет трясти на ухабах; хай-контекст: ощущение дороги чёткое. В таблице комплектаций указана регулируемая подвеска, но я не знаю, как её настраивать — она адаптируется под режим вождения или под состояние дороги? Конечно, есть и мелкие недостатки: 1. Шум от шин, тонкостенные. Спасти ситуацию может только хорошая аудиосистема, благо Sony не подводит. 2. В начале бывают случаи разрядки аккумулятора из-за логической ошибки программного обеспечения: после остановки электроника не отключалась полностью. Обновление системы проблему решило, и она прекрасно выдержала -12°C. P.S. Обязательно обновляйте прошивку до последней версии, иначе будет чёрный экран на 360-градусной камере. ✨ В заключение: "瑕不揶揄" (мелкие недостатки нельзя высмеивать). Никогда не жалел о покупке этой машины. Она мне очень нравятся как внешне, так и по внутренней комплектации. Если вы также молодой человек, как и я (20+); Если хотите комфорт и крутой внешний вид; Если ваш бюджет соответствует диапазону цен; Обязательно рассмотрите этот автомобиль. Спасибо за внимание 🎉

Changan UNI-K 2021

Проехал 2000 километров за 20 дней. Купил через знакомых, полный привод, максимальная комплектация, получил машину через 10 дней, скидка на базовую машину составила 10 тысяч, с учетом расходов на регистрацию, страховку, услуги по беспроцентному кредиту, налоги и т.д., общая стоимость составила 195 тысяч. Добавил электрические подножки, пленку на переднее и боковые окна, всепогодные коврики и еще на 3000 юаней дополнительных затрат. В общем, почти 200 тысяч. Вот преимущества и недостатки этого автомобиля. Преимущества: Внешний вид стильный, привлекает внимание, на заправке, мойке, или остановке на трассе всегда кто-то подходит спросить, что за машина, сколько стоит, какой объем двигателя, расход топлива и т.д. Интерьер тоже на уровне, для машины за 200 тысяч в максимальной комплектации такой салон – это отличный показатель для отечественного автомобиля. Что касается динамики, то в городе и на трассе проблем нет. В своем сегменте этот отечественный автомобиль достаточно хорош, можно сказать, что на среднем уровне, впрочем, обсудим динамику и в разделе недостатков. По оснащению, скорость работы мультимедийной системы действительно высока, при наличии полного привода машина справляется с легкими внедорожными условиями, в городе легко заезжает на бордюры, на простых грунтовых дорогах ведет себя уверенно. Про экстремальные внедорожные условия можно забыть – не для этого она предназначена. Что касается места в салоне, тут все просто отлично. Месту в салоне я ставлю высший балл. В плане управления, это комфортный городской кроссовер, так что скорость при поворотах нужно контролировать, руль на мой взгляд нормальный, но это, конечно, вопрос личных предпочтений. Спустя обкатку, расход топлива снизился с 13 литров до 8.9 по показаниям бортового компьютера, и до 9.5 по приложению. Эти показатели вполне приемлемы, тем более что расход еще немного снижается. В основном езжу 40% по городу, 40% по городским скоростным дорогам и 20% по трассе. Обычно езжу в час пик, так что для меня, привыкшего к быстрому вождению, расход топлива – приятный сюрприз. Недостатки: не буду их отдельно перечислять, просто опишу. В первую очередь, стабильность мультимедийной системы не хватает: иногда машина не закрывается автоматически, даже если у вас ключ, случалось это дважды, решение – выключить и снова включить автозапирание. Подсветка салона меняет цвет сама по себе. Моя система не поддерживает загрузку приложений, не нравится встроенная навигация, которая прокладывает маршрут по мелким улицам, хоть и короче, но дольше и неудобно. В QQ Music, даже если вы подписчик, нельзя слушать не сжатую музыку, и свои плейлисты не синхронизировать с версией для машины. Динамика ниже 100 км/ч чувствуется небольшой задержкой, после ста при ускорении задержка более заметна, хотя на среднем диапазоне ощущается мощность. На трассе ночью дальний свет рассеян и не очень яркий, нужно настроить. Шум при движении на высокой скорости также велик. Автоматическая помощь водителю при движении работала на 70 км, использовалась и на городских дорогах, и на трассе, но автомобиль смещался к пассажирской стороне, при резких поворотах неожиданно менял направление, что пугает. Важно быть внимательным при таком вождении. Сиденье заднего пассажира немного коротковато. При поворотах нужно значительно снижать скорость. В салоне нет очечного ящика, что неудобно. В багажнике нет розетки 12В, а в подлокотнике нет вентиляционного отверстия. Самое раздражающее – нестабильная мультимедийная система, проблема с зрелостью системы, но это можно исправить обновлением, надеюсь на скорое обновление от производителя. В общем, автомобиль действительно стоит своих денег, сравним с уровнем автомобилей за 300 тысяч. Если ставить оценку из 10, я бы поставил 8. Проблем, о которых говорили другие владельцы, у меня пока не было. Буду делиться отзывами, если появятся проблемы.

Changan UNI-T 2022

9月28-го посмотрел машину, это мой первый автомобиль, ощущения великолепные. Перед тем как купить машину, много смотрел в интернете, на первый взгляд передняя часть Unit показалась слишком вычурной, не то что я хотел. Но когда пришел в автосалон, с первого взгляда был очарован внешним видом модели T, передняя часть больше не казалась вычурной, а наоборот, выглядела идеально стильно. Впервые увидел машину, которая вживую выглядит лучше, чем на фото. Внутренний интерьер сделан очень тщательно, и машина работает плавно, в отличие от старых моделей, у которых были задержки (такие отзывы читал в интернете). Сервис в автосалоне тоже был неплохой, они даже отвезли нас до станции. Все было на высоте, и я решительно выбрал модель T. Полная стоимость с оформлением составила 13.6 тысяч. 10 октября забрал машину, впервые поехал по трассе, почти 200 километров пути. Поскольку я новичок и никогда не ездил по трассе (уже два года с момента получения прав), в начале было немного страшно, не решался ехать. Но затем понял, что все мои беспокойства были напрасны, T едет очень комфортно и плавно, нет ощущения рывков в коробке передач, управление стабильное, мне все очень понравилось. Так как это моя первая машина, я не знаю, как ощущается плохая машина. Двадцатидневный опыт вождения: Во-первых, обгонять без проблем, как только решительно нажимаете на газ, машина быстро ускоряется. В городе на низкой скорости иногда чувствуются рывки, но на трассе все очень плавно и стабильно. Шум шин присутствует, его слышно, как только скорость превышает 30, ведь колеса такие большие. Понравились сиденья с памятью и система распознавания лиц, потому что мы с женой оба водим и каждый раз настраивать сиденья было утомительно, а с этой функцией стало намного удобнее и роскошнее. Система распознавания лиц настраивает сиденье автоматически, потом просто нажимаете на тормоз и начинаете движение, также она предупреждает о усталости водителя. Система мультимедиа работает быстро и без задержек. Недостатки: на плохих участках дороги бывает посторонний шум, иногда машина скатывается назад на крутых склонах. Нет функции радио. Расход топлива: каждый раз записываю расход топлива с помощью приложения, проехал уже 1400 километров, средний расход 8.8 литров на 100 километров, это приемлемо. В конце надеюсь, что Changan будет становиться всё лучше, поддержка всем, кто борется на дорогах! Вперёд, Changan! Твой родной город, мой Changan - надеюсь, ты всегда будешь со мной несмотря на любую погоду.

Changan CS35 2016

Это один из лучших автомобилей в сегменте компактных SUV, с хорошей комплектацией и внешним видом. Взял б/у осенью, 2016 года выпуска, версия с ручным и автоматическим управлением (люксовая), пробег 68,000 км по реальным показателям, состояние автомобиля неплохое, только на двух сторонах присутствует подкрас, купил за 48,000 юаней без учета налогов. Хочу поделиться с вами опытом покупки автомобиля. Ранее рассматривали автоматическую Jetta 2017 года. У Jetta был небольшой пробег, автоматическая коробка передач, большой багажник, и стоимость 54,000 юаней казалась более оправданной. Мы приехали специально за ней, взяв с собой друга, разбирающегося в автомобилях, супругу и ребенка. После осмотра лакокрасочного покрытия, двигателя, подвески и интерьера автомобиль выглядел неплохо. Jetta имела простую комплектацию и автоматическую коробку передач, но когда мы уже были готовы его купить, возникли проблемы. Проверили и выяснили, что с автоматическими стеклоподъемниками на левой стороне автомобиля есть сложности, а друг заметил, что левая сторона была ранее повреждена. Я рассказываю это, чтобы подчеркнуть, насколько важно тщательно проверять автомобили перед покупкой, или иметь с собой того, кто в этом разбирается. Конечно, если вас не беспокоят такие недостатки, это не проблема. CS35, стоящий рядом, был дешевле, с высокой комплектацией и понравился моей жене и ребенку, так как это SUV. После осмотра оказалось, что кроме частичного окрашивания переднего и заднего бамперов, все остальное в оригинале. Я новичок и использую его для обучения, места для троих вполне достаточно, и после проверки стало ясно, что еще один взрослый среднего телосложения поместится легко. Сейчас не могу полностью оценить производительность автомобиля, но после некоторого времени использования поделюсь с вами опытом.

Changan UNI-K 2021

В апреле 2021 года я познакомился с UNI-K. Тогда мне сразу понравился стоящий в выставочном зале UNI-K, и я зашел, чтобы его посмотреть. Машин сильно не хватало, нужно было делать предзаказ, в магазине была только одна выставочная машина. Мне эта машина очень понравилась, она соответствовала всем моим требованиям. Я очень хотел ее купить, но родители были против покупки китайского авто. Несколько месяцев я их уговаривал, и наконец, они согласились. 23 сентября в полдень я купил свой первый автомобиль. С тех пор прошло почти 6 месяцев, и мы с UNI-K проехали более 4000 километров. Мои впечатления от машины — исключительно положительные. Вот моя оценка UNI-K: 1. Пространство Пространства в UNI-K действительно много, все, кто садился в мою машину, хвалили её простор. Невесомые сиденья также очень удобные. Мой друг ростом 1.9 метра не чувствовал никакого дискомфорта. Задние сиденья тоже очень просторные, можно сидеть нога на ногу. Если сложить задние сиденья, получается просторное место, как дома на кровати... 2. Расход топлива Сейчас расход топлива показывает 9.9 л/100 км, для такой большой машины весом почти 2 тонны это хороший результат. Полный бак бензина стоит 480 юаней, и на нем можно проехать более 530 километров... 3. Динамика Мощности хватает. Силовой агрегат Blue Whale на 2.0 литра, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач от Aisin, при «полном газе» ощущается подъем передней части, поэтому в плане мощности никаких вопросов, она отличная! В итоге, независимо от экстерьера, интерьера, мощности или комфорта, выбор UNI-K в этой ценовой категории — самый правильный!

Changan UNI-K 2021

Автомобиль куплен 24 июня, взят кредит на 7 тысяч юаней на три года без процентов, итоговая стоимость составила 174588. Поскольку ранее у меня был автомобиль, который я перерегистрировал на имя жены, этот ценник включает скидку в размере 8000 юаней за замену и 4000 юаней за крупного клиента, а также вычтен подарок производителя на 900 юаней по страховке ОСАГО. Очень доволен этой моделью для семейного использования. Комфорт при езде, достаточная мощность. Богатая комплектация, даже женщина-водитель легко справится с любой дорогой. О преимуществах данной модели я не буду распространяться, так как многие владельцы уже это обсудили, в основном это комфорт для семейного использования. Здесь я расскажу о недостатках. 1. На первых километрах возникает чувство рывков коробки передач, особенно при низкой скорости, время от времени перебивается толчок, что непривычно после предыдущего вариатора (CVT). В сервисе говорят, что это общее явление для 8-ступенчатой автоматической коробки (8AT). К счастью, после 1000 километров проблема почти исчезла. 2. Передние колеса при прохождении порогов со ступеньками, если ехать прямо, издают звук "бум". Если же повернуть передние колеса под углом, такой проблемы нет. В сервисе объяснили, что при прохождении порогов со ступеньками амортизаторы передних колес резко выбрасывают подвешенные передние колеса, что вызывает посторонние звуки. Если под углом, площадь контакта больше, поэтому звук отсутствует. 3. Звукоизоляция в салоне обычная, хуже чем у моделей Enclave и XT5, но и цена соответствующая. Хочу отметить, что Enclave очень хорош в плане звукоизоляции, минимальные шум ветра и шин (все три модели я тестировал сам), но проблема в том, что у Enclave самая простая версия "Стандарт" просто отсутствует, а средние и более высокие комплектации по уровню оснащения уступают K, даже мультимедийная система работает очень медленно, поэтому этот вариант я сразу отбросил. Проехал уже 2000 километров. Пока новых проблем не выявлено. В дальнейшем буду делиться новыми впечатлениями.

Changan Eado XT 2017

Внешний вид безупречен, мощность неплохая, но расход топлива слишком высокий. Раньше не было больших проблем, но по мере приближения к пробегу в 50-60 тысяч километров чувствуешь, что мощность автомобиля падает, есть проблемы с коробкой передач. Это общая проблема, много владельцев автомобилей сообщают о неисправностях коробки передач. При трогании на ровном месте с легким нажатием на педаль газа машина не движется, а при нажатии на педаль газа сильнее резко выскакивает вперед, что очень опасно.

Changan Eado XT 2013

【Продажа】 Прошло уже почти 8 лет! Даже не знаю, занимается ли он этой работой еще! В любом случае, очень круто! 【Опыт покупки автомобиля】 В такой же ценовой категории хотелось купить самый мощный! Изначально планировал купить Mitsubishi Lancer с механической коробкой передач, но, к сожалению, была доступна только версия с объемом 1.8, а 2.0 не было! Также рассматривал классический Ford Focus с объемом 1.5, Mazda 3 с объемом 2.0 и Honda City, но все эти варианты оказались слишком слабыми по мощности! Хотел купить самый мощный автомобиль за сумму чуть более 100 тысяч юаней! Тогда я случайно увидел внешний вид Changan Eado, и он был потрясающим! Затем я посмотрел на характеристики двигателя – 1.5T, 170 лошадиных сил, 230 Нм крутящего момента! Хотя время разгона от 0 до 100 не особо впечатляло, но ощущения от ускорения действительно порадовали! Сразу купил машину! 【Стоимость обслуживания】 В общем, вполне неплохо! Вчера заменил тормозные колодки и свечи зажигания! Все тормозные колодки обошлись в 600 юаней, свечи – в 400 юаней, итого 1000! Считаю, что на 95 тысяч километров это вполне нормально! Конечно, свечи зажигания уже менялись по пути! Учитывая, что авто находится в этой ценовой категории, затраты на обслуживание не должны быть слишком высокими. Однако требования дилера 4S все равно довольно дорогие! Заменить сиденье без особых функций, например, стоит 2300 юаней за искусственную кожу! Считаю, что это слишком дорого! 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 10.99, скидка 2000! Кроме этого, особо ничего нет. 【Расход топлива】 Мне кажется, что расход топлива для этого автомобиля довольно средний! В основном превышает 10 литров на 100 километров! Думаю, что должно быть меньше 8.5 литров! 【Опыт езды】 Хотя это хэтчбек, но по пространству для меня он вполне подходит! Пространство по горизонтали, вертикали, ногам, голове – все очень хорошо! Говорю относительно, учитывая позиционирование автомобиля по кузову, цене и мощностям! Не говорю, что у него столько места, как у Mercedes S-класса! Не цепляйтесь к словам! 【Самое лучшее】 Самое лучшее, вероятно, это надежность! Я проехал более 95000 километров и ни разу не оказался брошенным на дороге! Думаю, это много чего стоило! У резиновых деталей подвески нет особого износа! Внешний вид и мощность тоже были на фоне конкурентов в этой ценовой категории! 【Самое неудобное】 Идеальных машин не бывает! В этой ценовой категории невозможно достичь идеала! 1. Панель управления на модели 2013 года некрасивая (на вкус и цвет товарищей нет). 2. Подвеска не очень, больше спортивная (то есть довольно жесткая), не может амортизировать некоторые неровности, в то же время боковая поддержка явно недостаточна! При резких поворотах кузов не слишком стабилен, есть заметный крен. 3. Расход топлива немного высок! Хотя 1.5T, но считаю, что расход все равно высокий! 4. Моё водительское сиденье за 7 с половиной лет и 95 тысяч километров сильно износилось уже на пятом году! Я однажды заменил его в дилерском центре из-за слишком выпирающей боковой поддержки! Возможно, заменили не оригиналом! 【Впечатления от вождения】 И напоследок о впечатлениях от вождения! 1.5T в паре с 6-ступенчатой автомеханикой Aisin! В общем, неплохо! Плавность хорошая, логика переключения передач тоже! Но при понижении передач есть некая медлительность, при нажатии педали в пол время отклика примерно секунда! Это, вероятно, главная причина того, почему время разгона не слишком хорошее! Хотя ощущения от ускорения действительно неплохие! Ручной режим реагирует медленно, почти не используйте его! Неровности дороги не очень хорошо амортизируются, а боковая поддержка недостаточна! Вот, в принципе, и все! Никаких проблем! И несколько фотографий сразу после покупки автомобиля.

Changan Eada EV 2019

Внешний вид модели 2019 года был довольно передовым и имел характерные черты автомобилей на новых источниках энергии. Интерьер также был достаточно простым и технологичным, но мультимедийная система оказалась не такой удобной. В остальном это был стандартный автомобиль, переделанный с традиционного топлива на новый источник энергии. Что меня разочаровало, так это отсутствие панорамной камеры и панорамного люка на крыше, а если бы ещё добавили атмосферную подсветку, это было бы просто замечательно. Стоит похвалить звуковую систему, она отличная за такие деньги. Общая стоимость автомобиля вполне приемлемая, ведь сейчас покупка электромобиля - это потеря половины стоимости. Ощущения от вождения не уступают автомобилям за 20-30 тысяч. Разгон не впечатляет, с двигателем до 2.0 T ускорение слабое, тормоза немного мягковатые, вероятно, из-за скорости, ведь автомобиль был переделан с бензинового на электрический. Управляемость всё же на уровне, если не совершать резких манёвров. Я уже почти три года проехал на нём десятки тысяч километров и доволен. Однако, компания ChangAn седлит очень медленно: за три года не вышло новых моделей. Слышал, что планировался выпуск обновлённой версии 460, но проект отменили. Ожидается, что в следующем году выпустят две отличные модели электромобилей, и я с нетерпением жду их. По слухам, у новых моделей будет высокая ценность за свою цену.

Changan UNI-K 2021

【Расход топлива】 Машина весом 2 тонны проехала всего 50 км по городу, расход топлива около 10 литров, это приемлемо. У CRV у меня расход составляет восемь-девять литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Не привык к седанам, рассматриваю только внедорожники. Мой отец любит Xingyue L, а на Новый год я обратил внимание на UNIK. После сравнения цен выяснил, что UNIK имеет более высокую цену-качество. Средние и компактные автомобили не сравнить, чтобы купить машину нужно пройти тест-драйв. После тест-драйва обеих машин окончательно выбрал UNIK, получил машину примерно через 40 дней. Сначала пытался найти машину офлайн, не получилось, затем интенсивно просил автосалон оформить онлайн покупку. 【Впечатления от вождения】 Впервые вожу такую широкую машину, немного непривычно, парковаться немного сложно, управление отличное. 【Стоимость обслуживания】 Подарили техническое обслуживание, стоимость пока не знаю. 【Пространство】 Ничего не скажешь о пространстве, на заднем сиденье удобно лежать, вся семья довольна. 【Комфорт】 По сравнению с CRV и Xingyue L, сиденья мягкие и хорошо обхватывают, подвеска средняя. 【Интерьер】 Честно говоря, дизайн центральной консоли у отечественных автомобилей неплохой, очень нравится тройной экран Xingyue L. 【Наименее довольный】 Версия Excellence не имеет четырехпозиционной регулировки, сидя в кресле чувствуется небольшое пространство для бедер, нет вентиляции, не могу позволить себе выбрать более полную комплектацию. 【Цена покупки】 В конце июля договорились на скидку примерно в 5 тысяч. Добавили комплект за 1999, и это стоило того.

Changan UNI-T 2022

Долгие годы CS-серия Changan показывала неплохие результаты на рынке, и появление Changan UNI-T главным образом было нацелено на завоевание молодежного сегмента. С момента выхода на рынок UNI-T успешно утвердился благодаря привлекающему внимание дизайну и 1.5T двигателю Blue Whale, и теперь пришло время обновления модели 2022 года. Во внешнем дизайне модель 2022 года сохранила язык дизайна текущей версии, с безрамочной решеткой и разделенными фарами. Однако на решетке были добавлены скрытые светодиоды в форме клевера, что делает внешний вид более узнаваемым. В боковых и задних частях изменений нет, однако были добавлены новые вихревые диски, которые делают автомобиль более молодым и динамичным. Крупнейшим внешним изменением стало добавление нового цвета кузова «мех зеленый», оценка которого зависит от индивидуальных предпочтений. В интерьере модель 2022 года также получила немного изменений, заметно обновлены цветовые акценты: добавлены оранжевые строчки и декоративные элементы, что придаёт салону более спортивный вид. В салоне продолжает использоваться двойной экран размером 12.3 дюйма, плюс добавлена система FACE ID×Super Account, позволяющая водителю заходить в автомобиль по распознаванию лица. Однако, насколько это удобно в реальной эксплуатации, еще предстоит узнать у владельцев. По части комплектации китайские автомобили традиционно показывают хорошие результаты. Модель 2022 года во всех комплектациях включает функции бесключевого доступа и запуска, круиз-контроль, камеру заднего вида, помощники при подъеме и спуске, автоматические светодиоды, многофункциональный руль, электрические регулировки сиденья водителя, автоматический кондиционер и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Комплектация довольно щедрая. Размеры модели 2022 года остались такими же: длина, ширина и высота составляют 4515/1870/1565 мм, а колесная база – 2710 мм, что соответствует средним показателям в классе. На этот раз основной целью была проверка управляемости модели 2022 года. После выхода UNI-T в сети появилось немало критики по поводу его управляемости, поэтому был проведён тест-драйв для оценки этого аспекта. В ходе теста золото в семи задачах (волосный поворот, змейка, короткий прямолинейный участок, аварийный маневр на 70 км/ч, стабильность в поворотах, разные расстояния между конусами, круговая змейка) показал, что автомобиль демонстрирует хорошую управляемость, устойчивость и плавность хода, без заносов и отрывов колес. Финальное время на трассе составило 48.71 секунды, что является хорошим результатом. В целом, модель 2022 года улучшена в плане дизайна, комплектации, мощности и управляемости, что приносит более совершенный и превосходный опыт вождения.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и интерьер мне понравились, я в основном выбираю машину по внешности! Но контролю качества Chang'an нужно подойти серьезно: новая машина выехала из автосалона и через два километра датчик парковки уже вышел из строя. Хотя проблема незначительная и в салоне ее решат, все равно неприятно, что на новенькой машине сразу обнаружились проблемы. Все радостные эмоции мгновенно пропадают от таких поломок! Я видел, что у многих людей в интернете возникала такая же проблема, так что это не единичный случай, производителю стоит обратить на это внимание. Я выбрал Unik потому, что мне она нравится, могу простить машине небольшие недостатки, но все равно хочу, чтобы производитель решил эту проблему, чтобы другие не сталкивались с такими неприятностями! Выбирать машину, как и подбирать девушку; нужно любить ее достоинства и принимать недостатки! К китайским автомобилям я отношусь как к своим детям: необходимо их поддерживать и хвалить, но также быть строгим и требовательным! Ошибки допускать можно, но нужно их исправлять! Я все еще верю в Chang'an, надеюсь, этот небольшой дефект не повторится в других машинах! Пусть все неприятности исчезнут с развитием Chang'an! Но сначала решите эту проблему, а то каждый день видеть сообщение о неисправности раздражает! Это действительно влияет на оценку машины, иначе я бы ставил ей все пятерки, но сейчас придется снизить оценку. 【Пространство】 Про пространство особо говорить нечего, оно действительно большое, у меня рост 1.70, и я не чувствую, что сиденье короткое, возможно, у меня короткие ноги! Ребенок сзади играет с удовольствием, даже сказал, что машина такая большая, что он не укачивается! 【Опыт покупки】 Моей предыдущей машине было уже шесть лет, тоже китайская марка. Помимо проблемы с индикатором подушки безопасности в начале, крупных неисправностей не было. Поэтому мне кажется, что китайские машины более выгодны, за те же деньги можно купить более роскошную комплектацию китайской машины или самую простую комплектацию импортной. Как только я решил поменять машину, сразу начал искать варианты в интернете! Разные бренды! Обычно я рассматриваю все от А до Z, и все что мне нравится, и попадает в мой бюджет, идет в закладки! Мои требования: среднеразмерный SUV, желательно на семь мест, бюджет около 180,000 юаней. В итоге я отбросил все импортные машины: либо внешность не устраивает, либо салон слишком бедный, либо конфигурация скромная, либо внешний вид не нравится! Здесь, конечно, китайские машины вне конкуренции: и внешность, и комплектация на уровне. В конце концов выбрал: BYD Tang 2021 бензиновая версия, Chery Tiggo 8 Pro, и Changan Unik Premium. Как только определился, сразу приступил к действиям, мечтами ничего не достигнешь! Я сразу поехал смотреть BYD, планировал уложиться в 150000 юаней после скидки 30,000, но все машины были более чем полугодовалые, без тест-драйва, отложил. Посмотрел Unik, тест-драйва не было, и в тот день шел дождь, пришлось вернуться домой. На следующий день светило солнце, я спросил у продавщицы про тест-драйв, она сказала, что тест-драйва нет, но если я приеду, они выкатят одну из выставочных машин. Такой подход мне понравился, если бы BYD так поступили, возможно, я бы не писал об Unik! Тест-драйв показал, что машина едет хорошо, не так плохо, как пишут в интернете, мне понравилась, сразу же сделал заказ! После долгого торга, денег в качестве скидки не дали, но различные бонусы окончательно убедили меня! Новая машина стоит 169,900 юаней за вычетом 1000 юаней застраховки, 3000 юаней за вакцинацию от Covid и 7000 юаней за обмен старой машины, в итоге выходит 158,900 юаней! Остальные затраты это налог на покупку, 13624 юаня, сбор за услуги по кредиту 3500 юаней, регистрационный сбор и сбор за выезд со склада удалось сбить, а то еще бы на 1000 юаней больше вышло. В подарок получил коврики и наклейки на все стекла (советую не брать темные, обзор через заднее стекло становится плохим). Оформил, внёс залог и на третий день забрал машину! 【Вождение】 По моим ощущениям, с управлением никаких проблем, динамичная, мощная! Едет быстро, на неровностях проходит плавно, никаких неудобств! Шумоизоляция хорошая, почти не слышно двигатель, из-за этого иногда кажется, что машина заглохла, жмёшь кнопку старта и глушишь её, ха-ха! 【Расход топлива】 Пока точно не считал расход, по прибору средний расход 10 литров, почти не ездил по шоссе, только по городу, примерно 460 км. Заправился на 100 юаней и еще на 390 юаней (до полного бака), итого 490 юаней на бензин. Пробег на момент покупки был 30 км, топлива почти не было, консультант сказал сначала заправиться. Сейчас показано, что осталось 240 км пробега, приблизительно посчитал, что 490 юаней хватило на 430 км + оставшиеся 180 км = 610 км, итого 0.82 юаня за км. Для такого большого SUV это вполне нормально! 【Наименее понравилось】 Говоря о недостатках, у всего есть две стороны, есть и хорошие, и плохие моменты, абсолютного совершенства нет! Главный минус – это неисправность датчика парковки. Только выехал из салона, на душе хорошо, а через два километра загорается сообщение о неисправности, нужно ехать на диагностику! Новая машина сразу с такой проблемой – настроение испортилось! Но раз уж выбрал, готов потерпеть, если починят – не проблема! Вчера на установке наклеек диагностировали, что неисправен датчик заднего левого угла, заказали новый. Неисправность в новой машине немного расстраивает, хотя и можно пережить, но настроение портит!

Changan UNI-K 2021

【Впечатления от вождения】 Понимание вождения у автомобиля, который не является спортивной моделью, можно объяснить одним словом: легкость. Легкость в управлении объясняется очень просто: хорошая коммуникация между человеком и автомобилем основывается на том, что машина не сопротивляется и ее легко контролировать без усилий. 【Расход топлива】 Средний расход 8.7. Обычно я езжу в городе, в основном при ограничении скорости 60 км/ч. Максимальный расход при включенном кондиционере составляет от 9.8 до 10.3, без кондиционера — от 8.3 до 9.5, в зависимости от дорожной ситуации. Привык давать сильный газ с механической коробкой, возможно, это тоже влияет. Все-таки 2.0T и вес всей машины в пределах 10-12 литров – это нормально. 【Динамика】 Всегда использую стандартный режим, при обгонах без проблем, 2.0T вполне достаточно для семейного использования. Новое поколение Blue Whale в сочетании с 8AT заслуживает похвалы. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне понравилось больше всего. Пробовал 75P и Chevrolet Equinox, сидя за рулем, казалось немного узковато. Пока не попробовал большой K, и тогда понял, что это просто чудо. Это одна из причин покупки K. 【Комфорт】 Сиденья мягкие, почти как диван, очень расслабляющие, как сидеть на диване дома. Однажды совершил дальнюю поездку на 2600 км туда и обратно, вел машину сам, и за это время не использовал круиз-контроль, хотел ощутить удовольствие от вождения. Поездка прошла, не ощущая ни капли усталости. 【Цена автомобиля】 При предзаказе заплатил 172900, после выхода на рынок вернули 3000 разницы. Было 5000 как субсидия на дополнительную покупку, так как нужна еще одна машина для дома, поэтому не рассматриваю замену. Плюс какие-то небольшие подарки, но особых скидок нет. В счет-фактуре указано 1162900, цена после выхода на рынок на самом деле была снижена на 7000. 【Интерьер】 Сначала руль не очень нравился, но через несколько месяцев привык. Мне нравится черный интерьер. Я просто обожаю экран, каждый раз чувствую себя, как будто пилотирую космический корабль, есть сильное чувство технологий. 【Недовольство】 Есть несколько вещей, которые мне не понравились: 1) отсутствие отдельного управления кондиционером на заднем сиденье, это не очень удобно; 2) в багажнике нет розетки 12-24V, летом сложно поехать в автопутешествие с холодильником, чтобы охладить напитки; 3) ключ может открывать багажник, но нельзя закрыть его ключом; 4) отсутствие функции безключевого доступа ко всему автомобилю, когда забываешь разблокировать, останавливаясь, чтобы забрать кого-то. 【Опыт поездки】 Сиденья мягкие и комфортные, людям, которые легко укачиваются, может стать нехорошо при долгом пребывании на заднем сиденье. Тем, кого не укачивает, это не проблема. 【Опыт покупки】 Еще до выхода на рынок я мучился выбором между Equinox и K. В марте увидел выставленный автомобиль и сразу же испытал K и Equinox. Equinox, хоть и считается среднеразмерным SUV, в сравнении с K совсем не дотягивает, комфорт средний, интерьер устаревший, и я решил от него отказаться. Так как выставочный автомобиль в салоне был единственным серого цвета, а я хотел черный или темно-синий, на следующий день я купил билет на поезд и поехал в столицу провинции посмотреть цвета K. После долгих размышлений отказался от темно-синего, боясь, что в будущем при покраске будут заметные цветовые различия, и выбрал черный цвет с черным интерьером. Однако, черная краска действительно сложно поддается уходу, даже маленькие царапины заметны. Сейчас нет средств, чтобы наклеить защитную пленку на автомобиль, но было бы лучше это сделать. После новизны нового автомобиля, если появятся небольшие царапины, думаю, не буду обращать на них внимания.

Changan Alsvin 2011

Городской расход топлива высокий, на трассе расход топлива приемлемый. Затраты на обслуживание низкие, практически все деньги уходят на заправку.

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 Я являюсь владельцем CX-4, и на этот раз при замене автомобиля я рассматривал и тестировал CX-5, CX-8, Xingyue L, Lynk & Co 01 и UNI-K. У Mazda тогда не было скидок, иначе, возможно, я бы снова выбрал Mazda. Xingyue L смотрел трижды: первый раз всё устраивало, но чем чаще смотрел, тем меньше она мне нравилась. Замшевая обивка быстро пачкается, она не для повседневного использования, если не являешься человеком, привыкшим к высокому уровню чистоты. К тому же я люблю путешествовать, ездить в горы и требовать топливо 95-го класса, что привело к отказу. Понравился Lynk & Co 01 по ощущениям от вождения, но пространство лишь немного больше, чем у CX-4, что противоречит моей цели смены автомобиля на более просторный, плюс тоже требует топлива 95-го класса, поэтому отказался. Приехав в салон Chang'an, я был действительно восхищён прогрессом дизайна этого бренда. Образы научной фантастики и передовых технологий были на высоте. После двух испытательных поездок сделал заказ сразу после второй. 【Просторность】 Пространство аналогично Honda Avancier, полностью устраивает в путешествиях. 【Расход топлива】 По трассе около 7 литров, по городским дорогам 8-9 литров (в часы пик в Гуанчжоу), текущий средний расход составляет 8,9 литра. Если рассчитывать по приложению Xiaoxiong, то будет на 0,5-1 литра больше. 【Динамика】 Сразу чувствуется при нажатии на педаль, три режима — экономичный, нормальный и спортивный. Каждый из них имеет свои отличия в управлении и отклике педали. Переход между ними по необходимости добавляет удовольствия от вождения. На сайте Dazhongdianping написано, что разгон до 100 км/ч занимает более 9 секунд? Скорее всего, они не использовали спортивный режим. Водитель в нашем группе использует спортивный режим ежедневно и разгоняется до 60 км/ч за чуть больше 3 секунд. Всё зависит от того, насколько вы готовы нажать на газ. 【Комфорт】 Полный балл, всем нравится. По удобству сопоставимо с кожаным диваном, даже моя тёща сказала, что после 400 км дальнего пути не почувствовала боли в пояснице и спине. О передней части с нулевым гравитационным сиденьем даже говорить нечего. 【Впечатления от вождения】 Из-за размера и веса автомобиля крены в поворотах явно больше, чем у CX-4, но управляемость и отклик педали газа ничуть не хуже, чем у Mazda. Педаль акселератора такая же, как у Mazda, коробчатого типа. Если бы можно было связать настройку сопротивления руля с режимом вождения через автомобильную систему, то ощущения были бы просто прекрасны: лёгкость в экономичном режиме и точность в спортивном. Умное вождение на самом деле не такое бесполезное, как его описывают. Ехал из Гуанчжоу в Чжаньцзян, из 400 км дороги 200 км использовал помощь вождения, при чёткой дорожной разметке система удерживала полосу без проблем. 【Интерьер】 Я назову это кокпит, предназначенный для водителя. Вся информация на всех экранах направлена на улучшение вождения и безопасности. AR-навигация похожа на интерфейс гоночных игр, дорожные знаки и маршруты отображаются чётко, система кругового обзора облегчает вождение на узких дорогах и при большом количестве машин. Высокие показатели распознавания голосовой системы iFlytek также добавляют удобства. Проехал около 4000 км с момента тест-драйва и до сих пор не могу не восхвалять эту автомобильную систему. В завершение хочу попрощаться с моим CX-4, который сопровождал меня по горам и плоскогорьям Юньнаня и Гуйчжоу, не вызвав ни единой проблемы и подарив множество воспоминаний о путешествиях. Надеюсь, что Mazda будет сохранять свои принципы и выпускать более конкурентоспособные модели. Также отмечу успехи Chang'an, их дизайн обошёл многие бренды на несколько голов вперед. Надеюсь, что компания продолжит в том же духе, предоставляя потребителям больше и лучших вариантов!