Отзывы об автомобилях (1178)

Changan Raeton CC 2022

【Покупка автомобиля】 В прошлом году в Чжэнчжоу прошли сильные дожди, и моя Honda Civic была затоплена. Я тогда сильно хотел купить Volkswagen Magotan или Passat и обошел все автосалоны, но решил купить дом, так что потратил все деньги. И только в мае этого года, когда на Коле Чжэнкай убрали плату за проезд, я решил купить подержанный автомобиль. Не нашел подходящий вариант, снова увеличил бюджет, поднял до 80 с лишним тысяч юаней, но все равно не нашел подходящего 😂. Потом увидел Ruicheng CC и влюбился, хотя и немного превысил бюджет. Начал торговаться в разных салонах и к концу месяца дождался, когда снизили налог на покупку и появились скидочные купоны в Чжэнчжоу, поэтому сразу решил взять машину, забрал 2 июня 😏. 【Наименее удовлетворяющий момент】 Прямо скажу, что не нравится больше всего — это то, что коробка передач ведет себя дергано на низких передачах. На высоких передачах всё нормально, мощность достаточная. А еще система запуска и остановки двигателя: выключаю, а она почему-то снова включается. Что касается расхода топлива, все говорят, что он очень высок, я так не чувствую, возможно, потому что я часто езжу по трассе и национальным дорогам. Сейчас расход 6.8 литров, это, конечно, выше, чем у моего предыдущего Civic (6.1 л). 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов 93,900 юаней, плата за услуги по кредиту 3,000 юаней, страховка 4,000 юаней, регистрация 500 юаней, беспроцентный кредит 50,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Не знаю, как описать, но ездить на машине очень комфортно. Я часто езжу по трассе, и нет особого шума. На высоких скоростях машина стабильна, хотя в период обкатки я не разгонялся выше 110 км/час, обычно на трассе еду около 100 км/час. Возможно, на более высоких скоростях шум может быть ощутим. Автомобиль очень устойчив, на скорости 70-90 км/час управляется отлично. 【Комфорт пассажиров】 У машины действительно достаточно места, при моем росте 170 см, сидеть удобно, особенно на задних сиденьях. Родители тоже отмечают удобство, а сзади есть еще и подлокотник, что тоже подходит. 【Наиболее удовлетворяющий момент】 Помимо дерготни при переключении на низких скоростях и медленного старта, всем остальным я очень доволен. 【Динамика】 На низкой скорости машина немного “глухая”, но когда скорость превышает 30 км/час, мощность доступна всегда. Очень уверен при обгонах. Единственное замечание: почему на центральной консоли есть крышка для подстаканника? Это неудобно. 【Техническое обслуживание】 Пока не проходил техобслуживание, но, судя по официальным данным, базовый пакет обслуживания стоит примерно 300-400 юаней за раз, что вполне приемлемо.

Changan CS55 E-Rock 2020

【Пространство】 Обычно, достаточно. 【Запас хода】 Батарея на 84 кВт•ч, машина весит всего 1880 кг, запас хода 605 км очень хорош. 【Наименее удовлетворительно】 Не привык к логике торможения, шасси низковато. 【Цена приобретения】 123,000 юаней.

Changan CS55 PLUS 2022

С тех пор как я начал сдавать на водительские права, постоянно просматривал автомобили в приложении "Dongchedi". Просмотрел все автомобили с ценой на дороге от 10 до 15 тысяч. Спустя более полугода, мой выбор сузился до Changan второго поколения 55 и 75, Venucia Big V и Venucia Star, а также Geely Boyue. Затем в феврале я получил номер и начал смотреть автомобили вживую. Сначала я посмотрел Venucia, потому что мне очень нравился внешний вид Big V, но сиденья оказались неудобными, поэтому я его не рассматривал. Затем я посмотрел Star, сиденья и пространство идеальны, но с ценой договориться не удалось, превысил бюджет, не рассматривал. Повернувшись, я пошел в соседний Changan. Честно говоря, в приложении "Dongchedi" я с первого взгляда влюбился в внешний вид и интерьер второго поколения 55p. Увидев его живьем, я полюбил его еще больше. Сиденья и пространство, хотя и уступают Star, но намного лучше, чем у Big V. Ключевым моментом является подходящая цена. А еще мощность впечатляет, она на несколько уровней выше, чем у Star. 【Пространство】 Пространство для сидения отличное: мой муж ростом 183 см, сидя спереди его голова не упирается в потолок, а колени не упираются, сидя сзади. На заднем сиденье могут комфортно разместиться два взрослых и два ребенка, родители говорят, что места достаточно. 【Впечатления от вождения】 Для меня, начинающей водителя, мощность более чем достаточная. Режим вождения установлен в стандартный, не нужно сильно нажимать на педаль газа, и я всегда впереди. Это очень удовлетворяет мое тщеславие. Расход топлива примерно 8 литров. Даже если бортовой компьютер показывает 6.4, я считаю его как 8 литров. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета страховки составила 112,900, страхование + дорожный налог + обязательное страхование автомобильной ответственности составили 4600. Я попал на акцию – снижение налога на покупку наполовину, итоговая цена 12,3. Включено несколько базовых вещей: 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, коврики, коврик в багажник, броня для шасси, пленка для окон. Больше не о чем беспокоиться, все в комплекте. Это просто находка! Проблем с вибрацией педали газа, протеканием окон или посторонними шумами не обнаружено. Многие друзья во время покупки советовали не брать отечественный автомобиль, говоря, что они не очень. В тот момент я думал: что же делать? На импортный автомобиль не хватает денег, и я не люблю их внешний вид, интерьер и комплектацию. В рамках доступного бюджета я купил автомобиль, который мне нравится по внешнему виду, интерьеру и комплектации, и при этом еще осталось немного средств. Это так классно! Кроме того, в группе владельцев 55p в "Dongchedi" все очень дружелюбны. Если возникают какие-либо вопросы, можно задать их в чате, и тебе оперативно помогут с решением. Особенно благодарен основателю группы MR Blue Cat за его поддержку и помощь. Благодаря ему я избежал многих ошибок в повседневной эксплуатации и обслуживании автомобиля. Выражаю ему большую благодарность!

Changan Eada 2021

购车半年，评价逸动plus 【购车经历】 моя машина - это модель 2021 года Changan Eado Plus в комплектации Prestige. Обычно я использую машину для поездок на отдых и посещения родителей на праздники без необходимости покупать билеты на поезд. Я родом из провинции Цзянси, а моя работа находится в Сямыне, и я решил приобрести автомобиль, потому что путешествовать на поезде с билетом без места было неудобно. В августе я узнал об этом автомобиле на платформе Dongchedi и посмотрел другие модели в той же ценовой категории, такие как Geely Emgrand и Binrui. В итоге я решил, что Changan Eado Plus обладает хорошим соотношением цены и качества, и пошел в Сямынский автосалон на тест-драйв. Машина соответствовала моим требованиям, и, учитывая, что я не планирую часто ездить, выбрал версию Prestige, которая дешевле и при этом оснащена всем, что мне нужно. По окончании тест-драйва я начал обсуждение цены с продавцом. Изначально он предложил скидку в 6000 юаней, ссылаясь на сезон высокого спроса, но покупка не состоялась. В итоге спустя два месяца я добился согласия на цену, которая соответствовала моим ожиданиям – стоимость машины составила 9.75 тысяч юаней, из них 4.5 миллиона в кредит на 3 года, ежемесячный платеж составил 1250 юаней. Это не слишком большая нагрузка на бюджет. Также я приобрел пакет обслуживания за 888 юаней, включающий 12 ТО, а небольшие подарки не заслуживают упоминания. Ожидание автомобиля заняло больше месяца – контракт мы подписали в октябре, машину я получил только в конце ноября. В прошлом году выбор автомобилей данного типа был неширок. На данный момент прошло 7 месяцев, я проехал всего 4000 километров, поэтому еще много чего не знаю. Что касается мощности, то для моего спокойного стиля езды 1.4Т вполне достаточно. Машина имеет три режима, но спортивный не использовал, всегда езжу в стандартном режиме. Владелец автомобиля в наших группах говорит, что в экономичном режиме ощутима задержка, поэтому его тоже не использую. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 4000 километров, в том числе по шоссе и в городских условиях, что может служить ориентиром. При использовании стандартного режима на шоссе расход в среднем составляет 5.6 литров, минимальный – 5.5. В городе расход выше – 7.8. Многие владельцы указывают, что на дисплее расход показывается ниже, чем в реальности, добавьте еще 0.5 литра для реальной картины. Мне кажется, что я расходую очень немного, в среднем 7.1 литра. 【Впечатления от вождения】 У меня невысокие требования, возможно из-за того, что я не часто вожу автомобиль, и в целом я доволен машиной. Особенно радуют функциональные возможности, такие как 360-градусная камера заднего вида и парковочные датчики, которые очень полезны. Интерьер прост и интуитивно понятен, однако есть нюанс – подстаканник расположен так, что бутылка воды мешает переключению передач. В новой модели 2022 года это исправили. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских машина ведет себя жестковато и вся кузов раскачивается. 【Пространство】 Пространства в салоне много. Впереди я сижу, не чувствуя стеснения, до потолка около полтора кулака. Задние сидения также просторные, центральная часть не слишком выпирает, и семья называет салон достаточно большим. В багажнике легко умещаются несколько чемоданов для поездок домой на праздники. 【Наиболее неудовлетворен】 Шум от шин и ветра достаточно заметен. На низкой скорости отчетливо слышен шум шин, и без музыки становится неприятно. Обнаружил, что шины марки Chaoyang, которые, согласно интернету, износостойкие, но не тихие. Для тишины необходимо их заменить. Шум ветра заметен на высоких скоростях, и после длительных поездок вызывает шум в ушах. Надеюсь, что производитель улучшит шумоизоляцию. Что касается других характеристик, я вполне доволен, их достаточно для меня. Встроенный видеорегистратор избавляет от необходимости покупки дополнительного устройства, есть обогрев зеркал заднего вида, автоматический кондиционер и спортивные сиденья для молодежи. Нет необходимости в дополнительных установках – автомобиль для дома и спорта готов ко всему. 【Выводы】 При стоимости менее 100 тыс. юаней я считаю, что автомобиль очень соответствует моим ожиданиям. Конечно, топовая комплектация была бы идеальной, с большей безопасностью и функциями. Поскольку я редко езжу, я выбрал разумную по цене версию Prestige. Для новичков топовая версия с функцией автоматического торможения – это хорошее решение. Сравнивая с покупкой автомобиля иностранного производства, я понимаю, что подобных функций в аналогичной ценовой категории я бы не получил. Китайские автомобили сделали возможным воплотить мою мечту об автомобиле, за что я очень благодарен.

Changan Raeton CC 2022

Эта машина в целом за свою цену, на мой взгляд, весьма неплохая - независимая подвеска, размеры кузова, интерьер и оснащение в наличии. **Наименее удовлетворительно**: Двухдисковое сцепление при старте немного дергает, но к этому привыкаешь. В остальном претензий нет. **Опыт покупки**: В начале года присматривался к машинам, сравнивал с иномарками в той же ценовой категории. Для меня важны оснащение и пространство, и здесь "Рейченг CC" в этой ценовой категории просто вне конкуренции. **Цена приобретения**: На момент покупки обходилась примерно в 11 (возможны расхождения по регионам, уточняйте сами), это примерная цена. **Впечатления от вождения**: Новая машина только что прошла 1000 км, в основном по трассе. Когда ещё не проехал и 100 км, попал на каникулы и поехал домой – на трассе была очень стабильна. После 120 км/ч в стандартном режиме при нажатии на газ чувствуется достаточный запас мощности (не превышайте скорость!). В городских условиях характерная для двойного сцепления дерганность всё же есть, но она терпимая. Некоторые автовладельцы говорят, что машина "тугая", но для своей цены как семейный авто она вполне подходит. **Расход топлива**: Сейчас проехал около 1000 км, средний расход топлива составляет 7,2 литра (по показаниям приборов). Недавно ездил клеить плёнку, и при скорости около 70 км/ч на городской скоростной дороге удалось везти на 6 литрах на 30 км – считаю это хорошим результатом, учитывая немалый вес машины. Если после первого технического обслуживания сохранится такой же расход, то это будет прекрасно. **Яркие особенности**: Независимая подвеска, в версии "люкс" уже есть 360-градусная камера и передние и задние датчики. Это очень хорошо. **Динамика**: Лично я считаю её достаточной. Как я уже говорил, ожидать нечто сверхъестественное за эту цену не стоит (но она значительно лучше, чем у протестированной "дороги для домохозяек"). **Самое удовлетворительное**: Достаточно много места в салоне для семейного автомобиля. **Комфорт в салоне**: И спереди, и сзади всё отлично. Купил эту машину именно из-за пространства. При моем росте 175 см на заднем сидении чувствуешь себя как на диване.

Changan CS15 2019

В данной ценовой категории это все же типичный представитель надежности и долговечности. Ускорение отличное, небольшая задержка при переключении передач, стальные листы немного толстоваты, хотя атмосферный двигатель почему-то немного прожорлив. У автомобиля с объемом двигателя 1.5 литра расход топлива в городе достигает 8.0/100 км, чем я не особо доволен. При прохождении неровностей передняя подвеска издает шуршащие звуки, но это незначительная проблема, переднее стекло иногда также издает посторонние звуки, кроме этого всё в порядке.

Changan UNI-K Smart 2022

Взял автомобиль в Чунцине. Рассматривал модели от BYD, такие как Tang, Song и Han, но дизайн показался устаревшим, и моей жене они не понравились. Пространство для сидения во втором ряду у Tang 7 показалось обычным. Решил выбрать Changan, так как коллеги и друзья хвалили качество автомобилей серии CS. В итоге заказал IDD в апреле, выбрал цвет "Голубое небо" с пакетом комфорта за 2000 юаней, который включает вентиляцию и подогрев сидений и двойное звукоизоляционное стекло. Ждал почти 50 дней, из-за нехватки комплектующих в Шанхае, субсидию в 2000 юаней я так и не получил, но получил замену на 6000 юаней. Сделка обошлась в 180 тысяч юаней. Машину получил в конце мая, проехал уже больше тысячи километров и остался очень доволен. Преимущества: 1. Дизайн экстерьера и интерьера очень стильный и современный. Боковой вид автомобиля стройный и красивый, а салон напоминает кабину самолета. 2. В обычном режиме EV разгон плавный и быстрый, обгоны без проблем. Рекуперация энергии в стандартном режиме без эффекта укачивания, можно усилить, тогда торможение при отпускании педали газа становится более выраженным, напоминая режим с одной педалью у Tesla. Потребление энергии около 16-17 киловатт-часов, вполне экономично для ежедневных поездок по Чунцину. 3. В режиме HEV держится 20% электричества, можно использовать до нуля на электротяге. Обычно в этом режиме расход топлива 5-7 литров на 100 км, что сравнимо с Tang DMI. 4. В режиме ix двигатель и электромотор работают вместе, развивая значительный момент (около 600 Нм), обеспечивая мощный разгон. Также есть режим долгого пробега, который я еще не использовал. Я создал режим для тренировки двигателя, с сохранением 90% электроэнергии и возможностью зарядки на 9-10 км, расходом 7 литров. 5. Пространство в салоне огромное, особенно сзади, мой сын может играть на полу. Места так много, что можно комфортно лежать, сидения очень мягкие и удобные. 6. Шумоизоляция хорошая, даже на высоких скоростях. Музыка на уровне 10 громкости создает приятную атмосферу. 7. Подвеска стабильная, комфортная, значительно улучшена по сравнению с Unik. 8. Высокий уровень безопасности, конструкция усилена для предотвращения повреждений. Недостатки и опыт использования: 1. Дистанция чувствительности ключа коротковата. 2. Ограниченный набор программ на автомобильной системе, что иногда требует дополнительных действий. 3. В спортивной обуви с толстой подошвой переключение педалей не самое удобное. 4. В режиме EV ощущается небольшая задержка на скорости около 45 км/ч. 5. В режиме HEV иногда двигатель вступает в действие, когда заканчивается электричество, ощущается как небольшой толчок. 6. В моем настраиваемом режиме акцент на двигатель, что создает более выраженную вибрацию и шум. 7. В версии "Экстраординарный" отсутствует атмосферное освещение. 8. В приложении ограниченные возможности для пользователей, разные от владельца. Проблемы: 1. Однажды не смог включить задний ход, возможно, из-за неправильного переключения передачи. 2. Ошибка на старте в дождь, но перезагрузка помогла.

Changan UNI-V 2022

Сегодня я забрал свой новый автомобиль и проехал на нем около 50 километров. Процесс выбора от изучения до покупки машины был сопряжён с некоторыми внутренними дилеммами, но в итоге я последовал зову сердца и выбрал компактный V. Хочу поделиться своими впечатлениями и оценкой этой машины, надеюсь, это будет полезно тем, кто ещё не определился с покупкой авто! Основные моменты: 1. Внешний вид: Машина предлагает разнообразные цвета кузова, но мне показалось, что белый, красный, синий или темно-серый цвет слегка перенасыщены. Черный цвет мне тоже не подошел, поэтому я выбрал атомно-серый, который находится между белым и темно-серым. Этот оттенок выглядит стильно и современно. Автомобиль имеет спортивный вид типа фастбэк, укомплектован 18-дюймовыми дисками и электрическим спойлером. Мне очень нравится спортивный облик V, хотя у каждого может быть свое мнение на этот счет. 2. Интерьер: Я выбрал интерьер в движущемся оранжевом цвете, что смотрится современно и спортивно. Общий вид салона мне кажется вполне приличным, многие элементы отделаны мягкими материалами, напоминающими кожу. Центральная консоль и панель приборов состоят из четырех экранов, что выглядит инновационно. Мне нравится, что экран не больше 10 дюймов, ведь я не фанат слишком больших, как 15-дюймовые экраны. В салоне сохранено множество физических кнопок, которые, на мой взгляд, более удобны и точны в управлении, чем полностью сенсорные панели. 3. Пространство: Мой рост 175 см, и на переднем сиденье я чувствую себя комфортно. Я предпочитаю низкое положение сидений, и в машине не чувствуешь тесноты. Если сидеть прямо на заднем сиденье, сверху останется место примерно на две-три пальца. Люди выше 1,8 метра могут чувствовать себя стесненно, но если сидеть с легким наклоном, это не так критично. Я в основном использую машину в одиночку или в паре, так что задние сиденья для меня не так важны. Однако для семьи из четырех человек высоких габаритов эта машина не подойдет, лучше выбрать SUV или седан класса B. 4. Двигатель: Перед покупкой я протестировал машину в автосалоне и попробовал как гоночный, так и экономичный режимы езды. Мощность казалась мне приемлемой, различия в режимах не слишком заметны. Главное, если сильнее нажать на педаль газа, машина активно реагирует. В своем классе, среди автомобилей с двигателем 1,5 литра с турбонаддувом, этот авто проявляет себя хорошо. Переключение передач плавное. Для большинства этого будет достаточно, разгон до 100 км/ч за чуть больше 7 секунд неплохой результат. Конечно, можно все время ездить в гоночном или спортивном режиме, для обгонов в городе этого в самых случаях хватит. Я не планировал ждать версию 2.0T, для меня достаточно 188 лошадиных сил, хотя это увеличивает расход топлива. 5. Расход топлива: Я проехал всего около 50 километров, в основном по городу, со средней скоростью около 35-40 км/ч и максимум до 110 км/ч. По компьютеру расход показывается 7.2 литра на 100 км. После заправки осталось около 590 км запаса хода. Ожидаю реальный расход на скоростных дорогах около 6-7 литров, а в городе 7-9 литров. Как я и говорил, первые 50 км не показатель, но думаю цифры не сильно изменятся. 6. Цена: Мы согласовали цену в 126,000 юаней, и больше я ни на что не тратился. Хотел получить машину раньше, поэтому особо не торговался, с момента заказа до момента получения прошло 14 дней. 7. Качество: Про встречаемые проблемы с протечками, продуванием и зависаниями у меня пока ничего не обнаружилось. Я специально поехал на мойку, чтобы проверить на протечки — все в порядке. Насчет шума, для меня шумоизоляция впечатляющая, на скорости 110 км/ч не было сильного шума. Может, я не ездил на автомобиле за сотни тысяч, но мне хватило и такого уровня. Перед покупкой советую на тест-драйве обратить внимание на шумоизоляцию. Также кузов был без царапин, после нанесения керамики выглядел еще лучше. Все шины и стекло с датой производства Мае, когда и автомобиль был произведен — претензий нет, иначе потребовал бы тройную компенсацию. 8. Заключение: Внешний вид и интерьер на вкус и цвет товарищей нет, если нравится — бери, не нравится — не покупай. Для машины за чуть больше 120,000 юаней качество на достойном уровне. Опции автомобиля впечатляют: 360-градусная камера, автоторможение, 8 динамиков, скрытые ручки, электрический багажник, адаптивный круиз-контроль и многое другое, что у других брендов будет начинаться с 200,000 юаней. Не сталкивался с частыми поломками из-за множества функций, моя предыдущая Changan CS55 работала исправно 5 лет при пробеге 70,000 км без серьезных неисправностей. В планах поменять машину через 5-6 лет, подобно смартфонам, нет смысла ждать, пока она окончательно сломается. Если хотите пользоваться машиной 10-20 лет, выбирайте японские бренды, которые прошли испытание временем. Модели наподобие Corrolla или Sylphy за 120,000-130,000 юаней тоже стоит рассмотреть, но по сравнению с унив этот вариант менее спортивный и менее оснащённый. Автомобиль — это то, что нужно испытать лично, мнение других помогает, но не определяет выбор. Каждый автомобиль и его владелец уникален, так что выбор всегда за вами. Если что-то не устраивает в модели, лучше передумать. Рынок полон возможностей, как отечественных, так и иностранных, и я желаю вам найти идеальное авто для себя!

Changan CS35 PLUS 2021

Автомобиль характеризуется довольно сбалансированными качествами, без явно выраженных слабых или примечательных особенностей. В основном позиционируется как городской внедорожник, однако может использоваться на большинстве дорог, включая асфальтовые и бетонные покрытия как в городе, так и в сельской местности, а также на гравийных и грунтовых дорогах. Амортизация жесткая, что дает ему ограниченные возможности для бездорожья, но по своей сути это переднеприводный автомобиль без функции полного привода, и он не может сравниться с внедорожниками с полным приводом; не стоит рассчитывать на него в условиях дикой природы или при крайне тяжелых дорожных условиях. Как городской внедорожник он вполне соответствует задачам, и при обычных поездках (включая дороги с неасфальтированным покрытием) у него нет проблем с проходимостью. Среди аспектов, требующих улучшений, можно отметить отсутствие физических кнопок для управления кондиционером и отоплением, что отвлекает при вождении. Температура моторного отсека повышается после движения, и нагретый пластик капота издает запах, который выходит через зазоры. Багажник в основном удовлетворяет ежедневные потребности, но во время длительных поездок места может не хватать. В системе автомобиля имеется баг: если открыть дверь и затем снова запереть автомобиль в течение минуты, не запуская двигатель, иногда может возникнуть ситуация, когда автомобиль заблокирован, а музыка в системе продолжает играть, что связано с неспособностью системы обрабатывать сигнал блокировки при запуске. При средней скорости движения на длительные дистанции (60-80 км/ч) расход топлива может доходить до 5.2-5.3 литров на 100 км (как показано на иллюстрации); в условиях городских пробок обычно находится в пределах 8.3-8.5, а в экстремальных условиях может превышать 9, при этом на трассе расход составляет около 6.6-6.7 литров (все показатели определены для бензина E10 с содержанием этанола). При старте, особенно в пробках, сцепление необходимо выжимать до упора, иначе вспомогательная система старта не активируется, и автомобиль может заглохнуть из-за низких оборотов двигателя. Такая же проблема возникает при очень медленной езде за другим автомобилем в пробке – в этом случае лучше сначала нажать на тормоз и затем заново начать движение. В редких случаях может не удаваться включить заднюю передачу: в таких случаях следует сначала переключить рычаг в нейтральное положение, затем снова выжать сцепление и попытаться снова включить заднюю передачу, при этом может появиться легкий шум зацепления шестерен. Кроме того, штатная защита днища автомобиля, установленная на заводе, непригодна и уменьшает дорожный просвет. Рекомендуется, чтобы владельцы сами подбирали защиту днища, подходящую для их нужд.

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я не рассматривал Changan, следил за Xingrui (Geely Xingrui) около полугода до его выхода на рынок. После выхода прошло несколько месяцев, и я наконец-то пошел посмотреть. Как раз тогда убрали линзы с фар, и скидка на машину была 2-3 тысячи, уже не помню. В первый раз я пошел с отцом, никто нас не встретил, мы просто осматривали автомобиль, сидели в нем, смотрели багажник. Спустя некоторое время подошел продавец, налил нам по стакану воды и ушел. Потом пришел другой продавец и спросил, смотрел ли я машину раньше, собираюсь купить ее за наличные или в рассрочку, когда буду готов покупать. Я попросил рассчитать стоимость за наличные и в рассрочку, на что он ответил, что не нужно считать — каждый день считают, 14.2 за наличные и 14.5 в рассрочку. Я был в шоке, вы что, каждый день считаете, а для меня не можете сделать расчет? Какие дополнительные расходы? С таким небрежным подходом, я сказал отцу, что уходим. Пошли в другой дилерский центр смотреть Xingrui, оказалось, что он принадлежит той же компании, и цены тоже не подлежали обсуждению, в итоге ничего не вышло. Через несколько дней мне позвонили и сказали, что цены можно обсудить, я попросил назвать цену по телефону, сказали, что могут сделать чуть больше 14, но точную сумму не называли. Я сказал, что куплю за 13.8 в рассрочку, и готов сразу внести задаток, но они упорно приглашали в салон, и я перестал с ними общаться. Через неделю пошел с родственниками смотреть Changan и сразу же понравился Unint, обсудил цену, отношение было хорошее, в итоге в тот день внес залог в 1000. 【Внешний вид】 Внешность — это вопрос вкуса, мне понравился, машину купил почти год назад и до сих пор иногда останавливаюсь, чтобы еще раз посмотреть. 【Пространство】 Пространство так себе, конечно, не такое большое, как у 75p, но вполне достаточно. В нашей семье все не крупные, так что места спереди достаточно. 【Самое неприятное】 Самое неприятное — это шумы в районе водительского сиденья через пару месяцев после покупки. Приехал в сервис, починили, стало нормально. Через три месяца появились шумы на пассажирском сиденье, съездил в сервис, мастер во время тест-драйва сказал, что не слышит ничего, хотя я явно слышал. Потом шумы сами прошли. После первого техобслуживания стал шуметь перчаточный ящик на переднем пассажирском сиденье, снова поехал в сервис, сказали, что после техобслуживания не установили должным образом, починили. В холодное время года или на неровной дороге снова появлялся скрип, но в жаркую погоду все было в порядке. 【Водительские ощущения】 Это моя первая машина, так что сравнивать особо не с чем. При старте на светофорах есть небольшая задержка ускорения, рывки не сильно заметны, терпимо. Амортизация действительно жесткая, сравнима с электровелосипедом. 【Цена покупки】 13.7, первый взнос 7, чувствую себя очень расточительным, в основном из-за того, что не знал реальной цены, увидел и решил взять. 【Расход топлива】 Расход на одну поездку от 7.3 до 8.8, средний долгосрочный расход 9.1 — это довольно странно. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя хорошо, приносили чай и воду, в отличие от Geely (имеется в виду только салон в Yuyao Xinlong), где нам явно дали понять, что покупка — это наше дело. 【Динамика】 Использую машину в основном для поездок на работу по скоростной дороге, динамика на высоте, на трассе тоже хватает, максимум разгонялся до 160 км/ч, дальше побоялся. У меня семья из сельской местности в Чунцине, дорога там очень извилистая, но машина справляется отлично. (Вышеописанное — исключительно мое личное мнение, прошу не ругать).

Changan Eada 2021

【Опыт покупки】 Скоро у нас будет ребенок, и я подумал, что покупка машины станет необходимостью для повседневной жизни. Я долго изучал варианты в интернете, но бюджет у меня скромный — около 100 тысяч юаней. Хоть у меня и есть водительские права уже 5-6 лет, реального опыта вождения нет. Ради безопасности семьи и своей собственной, я решил покупать автомобиль с высоким уровнем комплектации, наличием множества подушек безопасности, камер заднего вида и других полезных функций. Итак, условия довольно строгие, и я не стал рассматривать импортные автомобили, хотя меня всегда привлекали отечественные. Я начал выбирать из китайских марок, и мой выбор сузился до двух вариантов: Changan Eado Plus и Geely Emgrand. Я просмотрел множество отзывов и комментариев в интернете, сравнил комплектации обоих автомобилей, и из абсолютного новичка я стал немного разбираться в автомобилях. Я ездил на тест-драйвы обеих машин и они мне понравились. Автоматическая парковка в Emgrand действительно удобная функция, но мне больше приглянулся внешний вид Eado. В итоге, я выбрал Eado. 【Цена покупки】 Я обратился к дилерам обеих моделей, обсуждал цены и условия. У Emgrand общая стоимость ниже, но скидок меньше, и нет платы за регистрацию. С Eado мы долго торговались и, поскольку на рынке вышла версия 2022 года, я смог выторговать скидку в 14 тысяч юаней на оставшиеся модели 2021 года. Конечная цена составила 89,000 юаней за машину без учета налогов + страховка 4500 (я дополнительно купил страховку для пассажиров за 500) + 2000 за финансовую услугу (в кредит 40,000, без процентов) + налог на покупку 3800 (половина от обычного в рамках госпрограммы) + регистрация 500. Общая сумма — 100,700 юаней. Первоначальный взнос составил 60,700, кредит 40,000. Когда вышла 2022 версия, я немного колебался, но уровень скидок на неё был ниже, и изменений в ней не так уж и много (автоматическая парковка действительно удобная опция для новичков). Я решил, что сэкономленные деньги лучше потратить на что-то другое, и купил модель 2021 года. 【Максимальная удовлетворенность】 Безусловно, внешний вид и комплектация. Мне очень они нравятся, и на дороге я уже видел много других владельцев Eado. 【Впечатления от вождения】 Я пока новичок, и машина мне не нужна для работы, поэтому проехал всего около 200 километров, и она больше стоит без дела. Однако мне кажется, что машина похожа на ядерное оружие — лучше иметь, чем не иметь. Если что-то произойдёт, не нужно будет вызывать такси или одалживать машину. По выходным, если нет других дел, мы с женой выезжаем на прогулки, насладиться природой. Как наберусь опыта, планируем съездить в близлежащие города. Сейчас я использую обычный режим, так как машине не приходится часто ездить. Полного бака мне хватает надолго. Режим eco мне показался слишком вялым, поэтому обычного вполне достаточно, а режим спорт я пока не пробовал. Когда наберусь опыта — обязательно попробую. 【Пространство】 Машина очень просторная. Нам с женой, а также моим родителям вполне комфортно. Задние сиденья удобные, и бабушкам на них нравится. Возможно, это мое личное мнение, но автомобиль мне кажется идеальным. 【Наименее удовлетворенность】 Если говорить о недостатках, то это шум. Как новичок, я крайне сосредоточен на вождении, даже музыку не включаю, только навигацию. Жена в машине почти не говорит, что делает шум более заметным. Без кондиционера, с открытыми окнами шум на дороге усиливается, и приходится увеличивать громкость навигатора, чтобы услышать. Система для стаканов — не проблема, для напитков вроде Fanta пространства хватает. Мультимедийная система поддерживает только Kuwo, нет NetEase Cloud Music, это минус. Возможно использовать только через Bluetooth. На данный момент это все мои впечатления. Надеюсь пообщаться с другими владельцами автомобилей. В заключение хочу сказать: независимо от того, критикуете вы или хвалите наши отечественные автомобили, они всегда здесь. Я благодарен отечественным производителям за возможность приобрести настолько оснащенный автомобиль за 100,000 юаней. Китайский автопром развивался позже, чем у других компаний с долгой историей. Да, они могли допускать ошибки, но важно указывать на их недостатки, чтобы они становились лучше. У меня есть вера в китайские автомобили, но есть люди, которые не ценят их усилий и только критикуют. Чувствуется, что они забыли, как это начинать с нуля. В завершение, прилагаю несколько фотографий. Обратите внимание на мой огромный знак стажера, так что в потоке машин меня легко заметить и держаться подальше.

Changan UNI-T 2022

В основном обошел все магазины UNI в районе Чэнду. В итоге нашел машину в Дуцзянъяне, забрал ее в тот же день, когда приехал, и сразу поставил на учет. Дата производства - 22 марта, достаточно свежая. Магазин 4S в Дуцзянъяне работает по субботам утром, что очень удобно. С марта начал следить за автомобилями Чанъань. Первым смотрел Wellices X5, был на тест-драйве. Вид машины сразу отталкивал, раньше всегда рекомендовал жене UNI-T, она говорила, что кроссоверы кажутся ниже аналогичных моделей. На тест-драйве X5 попалась спортивная версия в белом цвете, с первого взгляда понял, что куплю UNI-T. Жена тоже заметила мое настроение, X5 вживую не впечатлил. Переключились на UNI-T, хотя цена была выше на 10-20 тысяч. Изначально рассматривали топовую 1.5T, но решили, что нет смысла переплачивать за электронный багажник и автостоянку. Друзья также рекомендовали Havail Jolion и Geely Tugella, но они нас не заинтересовали. Продолжили тест-драйвы и мониторинг цен. Когда в июне начались акции, не удержались, нашли самую выгодную цену - 131,000 юаней. За низкую цену не было подарков, только первое ТО, пленка на всю машину, коврики и пленка на стекло. Машину забрали 11-го числа, в баке было 6 литров топлива, добавили 57 литров. Хотя по документации объем бака 55 литров, реально вмещает около 62 литров. Расскажу о первых впечатлениях от эксплуатации за эти два дня. Проехали пока немного - 200 километров, в том числе по горным дорогам, городу и деревенским трактора. На трассу еще не выезжали, так как идет обкатка, придерживаюсь правила не превышать 3000 оборотов и 80 км/ч, обкатка примерно 1500 км, в этот период без агрессивной езды. Двойное сцепление действительно имеет незначительные рывки, как говорили другие автовладельцы. Особенно заметно при наборе оборотов на холостом ходу, AutoHold лучше не включать, так как после его отключения требуется время на реакцию. Вначале выключается AutoHold, затем стартует холостой ход, и только потом реагирует на педаль газа, все это занимает примерно секунду. Лучше не включать его. ECO режим не стоит использовать в любой ситуации, слишком медленный, по сравнению со стандартным режимом, скорость и отклик значительно ниже. Спортивный режим, наоборот, очень агрессивен, пока не тестировал старт с места, так как идет обкатка. Позже попробую и расскажу. 360-градусный радар очень полезен вместе с 2D и 3D отображением, даже новичок сможет без проблем припарковаться. Он показывает расстояние с точностью до сантиметра. Система звучания в спортивной версии и топовом варианте немного отличается, у последнего есть сабвуфер в багажнике, конечно же, звучание лучше, но со временем все равно будете больше слушать навигатор. Некоторые владельцы жалуются на зависания мультимедийной системы, пока такой проблемы не было. Пространство в салоне для моих 177 см роста и 90 кг веса вполне комфортно, задние сидения оставляют две ладони свободного места. В общем, мне хватит для двух-трех пассажиров. Пробег за три дня - 200 км, эти впечатления описал.

Changan UNI-K 2021

【Пространственное исполнение】 Много места для хранения, центральный подлокотник можно описать как огромный; отсутствие очечника немного разочаровывает — приехав домой, долго искал его и не нашел. Хотя, по сути, он не особо нужен, просто в прошлой машине его не было, и хотелось, чтобы сейчас он был, но, к сожалению, маленькая мечта не осуществилась. Пространство для пассажиров тоже устраивает, как в ширину, так и для ног; полностью ровный пол сзади также увеличивает пространство в салоне, делая комфортнее и для пассажиров, и для перевозки вещей. Багажник немного маловат, глубина неглубокая, что не соответствует размерам кузова этого автомобиля. Однако, чем больше багажник, тем меньше место для задних пассажиров, а форма скошенной крыши тоже влияет на пространство багажника. В целом, его хватает. Платформа в багажнике тоже довольно высокая. 【Внешний вид】 Цвет серый металлический. Современный дизайн. Хотя внешний вид меня особо не привлекает, сложно найти машину, которая мне бы показалась некрасивой, да и это не особо важно для меня. 【Интерьер】 Коричневый интерьер, к которому быстро привыкаешь. Все отлично. Полное ощущение высокого качества — сравнивал с другими моделями в салоне, в том числе с некоторыми моделями стоимостью 200 тысяч у конкурентов, и к этому почувствовал особую привязанность. Мультимедиа система заслуживает похвалы, работает быстрее, чем ожидал. Система голосового управления работает хорошо, любые задачи помогает решать. Единственный минус — нельзя настроить громкость, а в целом звук показался громким. Минус: нет функции синхронизации с телефоном, только Bluetooth-подключение. 【Комфорт】 Подвеска хорошо изолирует удары. Хорошая звукоизоляция. Неплохая аудиосистема. Сиденья мягкие, но подушки немного короткие. Задние сиденья низковаты, недостаточная поддержка бедер. Это связано с формой кузова, которая уменьшает внутреннее пространство, и подвеской, которая должна вместить полный привод и при этом оставаться на одном уровне, что приводит к поднятию пола машины. В таком случае, чтобы сохранить пространство для головы, сиденья пришлось сделать ниже. Детям нужно высоко поднимать ноги, чтобы сесть в машину, поэтому думаю, стоит ли устанавливать подножки. Дистанционное управление климат-контролем — идеальное решение для тех, кто предпочитает, чтобы внутри был комфорт в любое время года. Тонированные стекла сзади избавляют от необходимости ставить шторки и помогают немного снизить нагрев в автомобиле летом. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное — высокий расход топлива. Фактический средний расход в городских условиях 16 литров на 100 км, на приборной панели показывает чуть больше 13 литров. 【Опыт покупки】 Посмотрел много разных машин и окончательно запутался. Выбирал между отечественными и импортными моделями, в конечном итоге остановился на большом пространстве и высокой комплектации. Изначально хотел полноприводную модель, но нужно было ждать, а двухприводная была в наличии, так что взял ее. Самое главное, что понравилась жене! 【Цена приобретения】 Рекомендованная цена 169900 юаней, скидка наличными 3000, субсидия за обмен 7000, местная субсидия 6000, конечная цена 153900 юаней, стоимость регистрации 236 юаней, итоговая стоимость 172879,28 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 500 км, все время в городских условиях с пробками из-за поездок в школу, расход показывает чуть больше 13 литров, а фактически — от 15 до 17 литров, в среднем 16 литров, что довольно много. 【Впечатления от вождения】 Руль маловат, непривычная форма. Широкий кузов требует привыкания. Когда еду по узким улицам, где с обеих сторон машины, система кругового обзора становится настоящим ангелом-хранителем. Педаль газа напольная, поскольку раньше водил машину с подвесной педалью, немного непривычно. Пытаюсь дотянуться до середины или нижней части педали, а до верха не достаю, соответственно, не так чувствую контроль скорости. Трудно точно дозировать усилие: если жму слабо — не двигается, сильно — рывок. На самом деле я мало вожу, в основном жена, надо еще привыкать к этой педали. Мощности хватает, не замечаешь, как начинаешь ехать быстрее. Дорожный просвет устраивает, больше нет необходимости переживать, как при вождении седана, перед бордюрами. В плане управления, я в основном еду по городским дорогам, и моя спокойная манера вождения соответствует возможностям машины. 【Заключение】 Фактически, выбор машины зависит от судьбы, нет ни одной, которую вы обязательно должны купить, и ни одной, которую вы категорически не хотите. Никогда не думал, что стану владельцем Changan UniK, но после посещения многих салонов и осмотра множества моделей, в итоге выбрал именно ее.

Changan UNI-K Smart 2022

Наконец-то я получил свой автомобиль и за три дня проехал 200 километров, так что могу поделиться первыми впечатлениями. Я начал выбирать машину в октябре прошлого года. У нас в семье уже есть две машины на бензине, и я хотел перейти на чисто электрический автомобиль. Сначала я посмотрел на Model Y, тогда стоимость была чуть более 270 тысяч, и я думал, что если подожду, то цена может стать ниже. Но в этом году она только увеличилась. Я также пробовал BYD Song Plus EV, но время ожидания было слишком долгим, и я отказался от этой идеи. В начале апреля на платформе "Dongche Di" я увидел, что UNIK стала доступна с гибридной системой iDD, и пробная поездка оставила хорошее впечатление. В то время Geely также представила Xingyue L с движком Leishen. После тест-драйва я понял, что если бы Xingyue L была гибридной с возможность зарядки, я бы выбрал ее вместо iDD, но, к сожалению, Geely такого не предлагает. И вот в конце апреля, перед повышением цен на iDD, я заказал версию "Excellence", получив скидку в 4 тысячи юаней. Правда, кроме базовых аксессуаров, таких как пленка для окон и коврики, ничего не дали. В итоге, 4 июня автомобиль прибыл в дилерский центр. На следующий день я поехал на новенькой машине на работу, и коллеги заметили, что автомобиль выглядит большим, с эффектными дисками, а заднее пространство очень вместительное. Дорога до работы у меня давно изучена — туда и обратно 36 километров. Весь путь я проехал на электромотиве, и запас хода снизился на 40 километров, что в целом меня устраивает. Разгон до 40 км/ч сопровождается заметной рывком, но потом всё идет гладко. Основной причиной для выбора этой машины стало нежелание иметь резкий разгон, чтобы при поездках с родителями не вызывать у них дискомфорт или тошноту, так что мощность меня вполне устраивает. Интерьер тоже неплохой, он выглядит более структурированным по сравнению с другими моделями, где всё управление сосредоточено на одном экране. Однако по части интеллектуальных систем этот автомобиль отстает от новых брендов, таких как NIO или Li Auto. Есть приложения для музыки, такие как Кугоу и Cloud Music, что приятно, но вот для видео их слишком мало. К тому же, мне не хватает радиоприемника, а система голосового управления не всегда правильно распознает команды. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA появится больше приложений. Еще один момент — машина большая и выглядит внушительно, но из-за этого въезд и выезд из жилых комплексов или парковка и повороты становятся проблематичными. Хотя система 360-градусного обзора значительно помогает, всё равно приходится крутить руль больше, чем на более узких машинах. Было бы лучше, если бы она была на 5 см уже. В целом, iDD — это автомобиль с явными достоинствами и недостатками, но он соответствует моим потребностям и является хорошей экономичной покупкой!

Changan Eada 2021

【Опыт покупки】 Модель купленного автомобиля — 2021 Changan Eado 1.4T флагманская версия, получена в октябре 2021 года. Работаю в городе, соседнем с городом, где живет моя семья. Прямого сообщения нет, нужно пересаживаться на автобус, а городской транспорт идет до соседнего поселка. Попутные машины часто подводили, и именно это подтолкнуло к мысли о покупке автомобиля для удобства перемещений. Захотел — сел и поехал, руль в своих руках. До покупки я предполагал примерную цену и с мая стал изучать разные модели в этой ценовой категории на сайте «Дун Чэ Ди». Сравнивал Chery Arrizo 5 Plus, Geely Emgrand, MG, Roewe i5, Oshan X5, Changan CS35 Plus и другие модели. После сравнения пошел на тест-драйв некоторых моделей. По пространству, управляемости, запаху в салоне и комплектации Eado проявила себя лучше остальных. Не могу не отметить удобство функции сравнения на сайте «Дун Чэ Ди», где можно сразу увидеть отличия и преимущества разных моделей. 【Цена автомобиля】 Перед покупкой я оценивал цены владельцев на «Дун Чэ Ди» и у участников автоклуба, так что имел представление о диапазоне. Общая цена 105 000 юаней, в кредит — около 108 000. В автосалоне мы договорились всего за 10 минут. Рекомендованная цена была 103 900 юаней, скидка 11 000. Налог на передачу составил 8 220 юаней, страховка 4 000 юаней, регистрация 500 юаней, комиссия 0, процент по кредиту 2 172+551 юаней, налог на транспортное средство 200 юаней. Общая стоимость составила 108 544 юаней. Дополнительно я потратил 888 юаней на 6 лет и 12 раз техобслуживания. 【Впечатления от вождения】 С тех пор, как я получил автомобиль, прошло уже 8 месяцев. В плане мощности и управляемости все устраивает, хотя есть и небольшие недостатки. Плюсы: 1. Bluetooth-ключ: ключ не нужно постоянно носить с собой, можно использовать приложение, чтобы завести автомобиль, даже если ключ потерян, не нужно ждать, пока кто-то привезет запасной или вызовет эвакуатор. 2. 540-градусное панорамное изображение: невероятно удобно для новичков, помогает избежать многих мелких аварий. 3. Адаптивный круиз-контроль: действительно незаменимая функция на дальних поездках, лучше классического круиз-контроля. Задав скорость, можно не регулировать педаль газа, и торможение автоматически регулируется в зависимости от дистанции до впереди идущей машины. Однако, конечно, его использование требует внимания. Недостатки: 1. Сильный шум от шин, особенно заметен на асфальтированных дорогах. Возможно это из-за плохой шумоизоляции или самих шин, скорее всего, и то, и другое. 2. Медленная реакция мультимедийной системы: при запуске нужно ждать несколько секунд перед началом использования, и интерфейс не очень плавный. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 8 000 км, распределив их примерно по трети на горные дороги, городской режим и автомагистрали. На горных дорогах расход был максимум 12.7 л, в городе около 7 л, на автомагистрали минимально 5.7 л, в среднем около 6 л. Длительный средний расход составляет 7.2 л, что приемлемо. 【Пространство】 Все официальные данные по колесной базе известны, и повторяться не стоит. Лучше отметить багажник: когда мы возвращались домой на праздники, все вещи всей семьи помещались в багажник — два чемодана по 28 дюймов, один 24-дюймовый, два 20-дюймовых, плюс много всякого другого. Такое использование пространства для семейного седана действительно впечатляет. В заключение, для семейного автомобиля в этой ценовой категории соотношение цены и качества вполне удовлетворительное. В этом сегменте не так много конкурентов с такой же мощностью, пространством и разнообразием функций (адаптивный круиз-контроль, Bluetooth-ключ, цифровая приборная панель, двойной экран, 540-градусная панорама, автоматическое складывание зеркал и т.д.). Тем, кто планирует покупку, рекомендую заранее провести сравнение на «Дун Чэ Ди» и почитать отзывы реальных владельцев в соответствующих сообществах.

Changan Eada 2021

【Опыт покупки】 Моя машина - версия 2021 года в комплектации Premium, куплена в Чжэцине в октябре 2021 года. Я из Чжэцина, но работаю в Сучжоу. Я люблю путешествовать в свободное время, а на метро не везде можно добраться, автобусы же медленные, поэтому решил купить машину. С помощью сайта DongCheDi я нашел машину, которая устраивала меня по цене. Увидел, что модель Yidong подходит мне по внешнему виду, особенно понравились светодиодные фары спереди. Я выбрал версию с двигателем 1.4T в комплектации Premium. Посмотрел характеристики, изучил цены и рейтинги продаж — всё было очень привлекательно. В августе я съездил в автосалон и провёл тест-драйв, но цена оказалась выше ожидаемой, и я не стал сразу покупать. Позже через DongCheDi нашёл дилера Changan в своем родном Чжэцине, связался с ними по WeChat, чтобы уточнить цену. Я сразу обсуждал итоговую цену, не спрашивая о скидках. Общался с менеджером больше месяца и в итоге купил машину в кредит на 3 года за 9.88 юаней с некоторыми подарками: подушки, коврики, ароматизатор и огнетушитель. Договор подписал онлайн, расписавшись, что заберу машину в октябре, когда приеду домой. Сейчас прошел 8 месяцев и наездил 6300 км, и я вполне доволен характеристиками, особенно спортивным режимом, где обороты быстро увеличиваются и ощущается мощная тяга, что удобно для обгона на шоссе. Недостаток – в режиме eco отклик на педаль газа запаздывает примерно на секунду, и заметна задержка при переключении с первой на вторую передачу на низкой скорости. Однако, выбрав стандартный режим, с небольшими изменениями в стиле вождения проблему удалось решить. 【Расход топлива】 Я в основном езжу по шоссе и расход в среднем составляет 5.8 литров на 100 км, минимум – 5.5 литров, но при агрессивной езде поднимается до 6.3 литров. В городе средний расход – 7.9, но говорят, что реальные показатели в городе – примерно 8.5 литров. Я пока не замечал серьёзных проблем, единственное – проколол колесо, ремонт обошёлся в 50 юаней. На второе техническое обслуживание собираюсь в следующем месяце – за масло придётся платить самому, около 300 юаней. 【Впечатления от вождения】 Из мелких проблем, которые я заметил: оригинальные дворники плохого качества, хватило на три месяца, и они начали издавать посторонние звуки. Мультимедийная система подтормаживает, что признают многие владельцы, хотя у меня никогда не зависала. Что касается аудиосистемы, то все четыре динамика находятся спереди, из-за чего сзади качество звучания плохое. Никак нельзя добавить динамики сзади, потому что даже проводов для них нет — нужно устанавливать новую звуковую систему за свой счет. Хотя многие жалуются на подстаканники, я не замечал неудобств. Сиденья вполне комфортные, и друзья говорят, что заднее сиденье похоже на большой диван. 【Пространство и вместимость】 Заднее пространство довольно велико: при колёсной базе 2700 мм, я со своим ростом 1.68 м сижу так, что до передних сидений остаётся две длины кулака. Багажник также достаточно вместителен для своего класса. 【Что не устраивает】 Больше всего мне не нравится подвеска: даже при медленном прохождении лежачих полицейских машина ощутимо трясётся, и мои друзья на задних сиденьях жалуются на тряску. Также у машины сильный шум от шин, как на высоких, так и на низких скоростях, помогает только громкая музыка. Я сделал дополнительную шумоизоляцию дверей, поскольку, как я слышал, шины Chaoyang, устанавливаемые с завода, не очень хорошие. При этом функциональность машины радует: есть 360-градусная камера, задние датчики, что очень удобно. Жаль, что нет передних датчиков, и поэтому небольшие повреждения бампера неизбежны. Для новичка, как я, наличие передних датчиков было бы огромным плюсом. Также я обнаружил скрытую функцию автоматической вентиляции — она включается каждые 4 часа и поддерживает свежий воздух в салоне, что особенно приятно, противодействует неприятным запахам. 【Итог】 В целом, для автомобиля класса C стоимостью 100 000 юаней его оснащение является достаточным. По сравнению с аналогичными импортными моделями, он выигрывает, особенно в плане интерьера: кожзаменитель и даже натуральная кожа в более дорогих версиях, длина машины составляет 4.73 м, колесная база — 2700 мм. Если оценивать от 0 до 10, я бы дал 7 баллов — для домашнего использования он хорош, его соотношение цены и качества довольна выгодное, обладает спортивной внешностью, а 1.4T мощность идеально подходит для молодых людей. Если вы хотите приобрести данный автомобиль, советую рассмотреть топовую версию: за дополнительную цену вы получаете больше функций, такие как автоматическая парковка, 17-дюймовые колёса, складывающиеся зеркала, адаптивный круиз-контроль (в версии Premium круиз-контроль только обычный), две дополнительные подушки безопасности для задних пассажиров, панорамная крыша и шесть динамиков вместо четырёх.

Changan Eado XT 2017

Внешний вид красивый, мощность сильная, конструкция кузова прочная. Обеспечивает безопасность и стабильность. Когда покупал машину, сразу влюбился в нее. Бюджет был невелик, поэтому выбрал базовую комплектацию, отсутствуют только люк и функция запуска с кнопки. Считаю, что это не так важно, поэтому купил базовую версию. Мощность сильная, обгон легкий, но спустя четыре года использования я все же заметил, что мощность немного снизилась, возможно, я недостаточно хорошо ухаживал за машиной. Машина хороша во всех аспектах: красивый внешний вид и стильный дизайн. Особенно доволен безопасностью. Хотя всего два подушки, они меня защитили. Один раз на скорости около 110 км/ч попал на мокрую дорогу и после двух-трех разворотов повредил бампер и фары, другие части остались целыми. Большое спасибо машине за защиту. Думал сменить авто, но решил, что оно еще долго будет меня защищать. Не захотел менять. Почти четыре года проехал 70 тысяч километров, в целом ничего серьезного не произошло, разве что коробка передач при холодном запуске тяжело идет в гору. В сервисе 4s проверили, сказали, что проблем нет, просто нужно дать машине прогреться. Действительно, при холодном запуске на подъеме газ нажимаешь, а машина не двигается, но как только прогреется, всё становится нормально. Есть небольшое разочарование: расход топлива немного высок, машина тяжелая, низкая подвеска, но высокая безопасность, безопасность — это самое главное. Хотя в машине не хватает других средств безопасности, я считаю, что ее конструкция сама по себе достаточно безопасна. Качество сборки хорошее. Мощность сильная, но не сразу реагирует на нажатие педали газа, есть некоторая задержка, толчок ощущается через доли секунды. Но лично мне это нравится, есть время подготовиться, толчок не сразу после нажатия педали, это не вызывает паники. Лень ухаживать за машиной, редко мою ее, но грязный внешний вид не слишком портит стильный дизайн. В дальнейшем ценю время, проведенное вместе, и стремлюсь к общему прогрессу.

Changan Raeton CC 2022

Внешний вид не буду особо комментировать, мне нравится такой умеренный стиль дизайна. Интерьер простой, сиденья очень комфортные, обивка сидений с вентиляцией и подогревом очень удобна. Конфигурация по сравнению с предыдущей моделью была уменьшена, но для повседневного использования вполне достаточно. Пространство в своем классе на ведущих позициях, очень высокое соотношение цены и качества. Двухсцепная коробка передач, кроме легкого рывка при переключении с первой на вторую передачу, в остальном нормально, мощный двигатель, "Blue Whale" не уступает. Качество сборки не очень радует, много пыли в дверных проемах задних сидений, плохая герметичность автомобиля, большие зазоры между листовыми металлическими деталями и некачественная сборка. Цена такая, что приходится мириться. Расход топлива снизился с более 10 литров на момент покупки до нынешних долговременных 8 литров в общем, должно ещё снизиться, минимум по трассе доходил до 5,6 литров на 100 км, в среднем в городе около 7-8 литров, за городом можно уложиться в менее 7 литров. Исходя из веса автомобиля, такой расход вполне нормален. Что касается шума от шин, обычно в машине играет музыка, в городском цикле это в принципе приемлемо, на трассе я закрываю окна, так что особо на шум не обращаю внимания. По трассе едет очень стабильно, действительно не трясет. Разгонял до 110 км/ч, более высокой скорости не пробовал.

Changan Eada 2022

【Опыт покупки】 Расскажу немного о себе. Я 1997 года рождения и в связи с предстоящей свадьбой потребовался новый автомобиль. В 2017 году я уже купил Vios, проехал на нем 100 тысяч километров и считаюсь наполовину опытным водителем. Изначально планировал купить Emgrand L, также рассматривал EADO, однако тогда не знал о выходе новой модели. Первоначально отправился смотреть Changan CS55 Plus и узнал о новой модели. После сравнения я выбрал EADO, и решение было принято всего за несколько часов. Цена оказалась очень приемлемой. Мои друзья ездят на автомобилях, таких как Accord и Sagitar стоимостью от десятков до сотен тысяч юаней, и я тоже обдумывал подобные варианты, но из-за изменений в финансовых обстоятельствах своих родителей я не мог позволить себе более дорогую машину. Поэтому, после сравнения вариантов, остановился на EADO из-за его доступной цены и большого количества функциональных возможностей. Поскольку у меня уже есть автомобиль, я могу менять их при поездках. 【Цена при покупке】 Перейду к самому важному. В нашем городе действует государственная субсидия, и 31 мая при покупке автомобиля я получил 5000 юаней наличными. На эту машину мне сделали скидку в 7000 юаней (вы говорили о 8000, но мне в салоне сообщили, что такая скидка распространяется только на двигатель объемом 1.6). Я оформил машину в кредит, так как изменения в семье разрушили все мои планы. Взял кредит на 40 тысяч без процентов. Недавно вышло постановление о налоговых льготах на покупку автомобиля, но мне сказали, что оно действует только для покупок после 1 июня, поэтому я его не получил, решив воспользоваться субсидией. Автомобиль заказал 30 мая, а получил 2 июня. Стоимость автомобиля: 86,900 юаней. Сбор за регистрацию: 500 юаней. Сервисный сбор: 3000 юаней. Страховка на случай несчастного случая по кредиту: 981 юань. Налог на покупку: 7619 юаней. Четыре обслуживания за два года: 388 юаней. Прочие расходы: 379 юаней. Страховка: 3150 юаней. Итого: 102,917 юаней. Учтя государственную субсидию в 5000 юаней, итоговая сумма составила 97,917 юаней. Страхование от царапин было дадено в подарок, как и коврики и пленка для машины. Я понимал, что цена могла бы быть ниже, но я не мог ждать, так как тогда упустил бы скидку в 5000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Я не сравниваю эту машину с автомобилями друзей, но в целом мне она очень нравится. Мой Vios с объемом двигателя 1.5 л не имеет никакого оснащения. О внутреннем убранстве и речи быть не может, ведь это Toyota. Заметно, что новая машина выигрывает у Vios во всём, кроме экономии топлива. Вернувшись домой, я сравнил ее с Haval Big Dog и Accord друзей, и машина без труда обгоняла их, лишь немного надавив на педаль газа. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет около 11 литров, и я ещё не успел её обкатать. По отзывам других владельцев, машина расходует около 7-8 литров, и думаю, у меня будет так же. Хотя мой Vios использует всего 5 литров, учитывая объем двигателя, я готов смириться с более высоким расходом. Я уверен, что как опытный водитель смогу снизить его до 6 литров. 【Комфорт при вождении】 Мой рост – 177 см, и я привык отодвигать сиденье назад. Даже когда один человек весом 180 кг садится на заднее сиденье, места достаточно. Если я передвину сиденье вперед, возможно, голова будет упираться в потолок, но это незначительный недостаток. 【Особенности конфигурации】 Что касается оснащения, то функция голосового управления здесь очень хороша: можно легко открыть окна и люк. Переключение режимов работы – комфортный, экономичный и спортивный – также осуществляется вручную, в отличие от Emgrand L, где это делается через экран, что неудобно. 360-градусные камеры и другие функции полностью меня устраивают. Не хочу сравнивать этот автомобиль с машинами друзей, но за 100,000 юаней это оснащение – лучший выбор лично для меня. Хотел купить максимальную комплектацию, но предпочел сэкономить деньги на свадьбу. Пока это всё. Если возникнут вопросы, спрашивайте. Позже могу добавить что-то новое. На фото слева – EADO, а справа – Vios.

Changan CS15 2016

【Пространство】Так себе, но достаточно. 【Наименее удовлетворен】Мало функций в мультимедийной системе, подтормаживает. 【Опыт покупки】Купил автомобиль для нужд семьи. 【Цена автомобиля】Около 70,000. 【Впечатления от вождения】Легкий и маневренный. Переключение передач плавное. 【Расход топлива】Стабильно 7,5. 【Отношение продажников】Нормальное. 【Обслуживание】Нормальное. 【Опыт сидения】Пространство на переднем и заднем сиденьях среднее, не тесно. Это касается и багажника.

Changan CS15 2021

【Самое лучшее】 Самое лучшее, конечно, это доступная цена и привлекательный внешний вид. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер, включая оборудование, оставляет ощущение чрезмерного присутствия пластика. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя вполне хорошая, как в городских условиях, так и на шоссе всё в порядке, педаль газа очень чувствительная, на подъёме тоже хватает усилия. Направление рулевого управления тоже довольно точное — куда направил, туда и едешь, шасси тоже довольно стабильное. 【Расход топлива】 Летом расход топлива в основном будет повышен, но на шоссе расход все еще приемлемый.

Changan Raeton CC 2022

【Покупка автомобиля】 У меня был бюджет в 130 тыс., и поначалу многие друзья и родственники советовали покупать автомобиль совместного производства, такие как Nissan Sylphy, Toyota Corolla, Volkswagen Lavida, Buick Excelle GT или Chevrolet Cruze. Однако я не рассматривал коэффициент остаточной стоимости, ведь при покупке автомобиля я точно знал, что мне важно как комфорт, так и высокий уровень. Рассматривал также Geely Emgrand, Changan Eado и прочие, но в итоге остановился на Changan Raeton CC, по большей части из-за пространства, колесной базы и комплектации. Длина автомобиля 4.8 метра, колесная база 2.77 метра; за эту цену, если не сказать, что он выбивается в лидеры, по крайней мере он входит в тройку лучших. В основном моя цель покупки машины — возить пожилых родственников и ездить к жене, которая работает в 30 км от дома. 【Цена покупки】 Скидка составила 4000, мне даже не хотелось торговаться, вышло 108900. Потом добавились различные доплаты и страховка, в результате полной стоимостью 122000 (благодаря хорошему отношению продавца, который не просил дополнительной платы и подарил несколько мелочей) и 4 бесплатные технические обслуживания, что вполне в рамках допустимого. 【Впечатления от вождения】 Разгон немного медленный (я использую стандартный режим), при переключении на спортивный режим ощущение пропадает (чувствуется незначительно), ускорение очень быстрое, сила поджима к сиденью средняя, вполне оправдывает 1.5T двигатель Blue Whale. Позднее никаких проблем с подачей топлива не возникает. Комфорт сидений действительно хороший, на неровностях дороги не чувствуется сильная тряска, слегка ощущается, но ведь это не воздушная подвеска. 【Пространство】 Мой рост 170 см, вес 210 фунтов, и даже при отрегулированных передних сиденьях на задних оставалось место для двух кулаков, также сзади могут сидеть два взрослых человека. Багажное отделение достаточно большое, чтобы в нем было достаточно места для ежедневного багажа. 【Расход топлива】 Так как мне нужно возить жену, а также самому пользоваться машиной, долгосрочный расход топлива составил 7.8, на шоссе — 6.5, что вполне приемлемо, учитывая двигатель 1.5T. У моего коллеги Volkswagen Lavida с 1.5L требует 7.5, а у Toyota Corolla с 1.0T — 6.8. Этот расход топлива действительно хорош, если не прибегать к агрессивному вождению на полном газу, то при обычной езде расход не так уж и велик. При плохом дорожном покрытии можно уложиться в пределах 9 литров, а 10-12 литров возможно лишь в городах типа Пекина, Шанхая, Гуанчжоу или Шэньчжэня, и то в часы пик, либо если предпочитаете спортивный режим и агрессивное вождение. 【Наиболее доволен】 Опыт ускорения 5⭐ Пространство 5⭐ Оснащение и функции 5⭐ 【Наименее доволен】 Если необходимо говорить о недостатках, то медленный старт и скачки переключения передач могут быть слегка неудовлетворительными, но их можно устранить с помощью навыков вождения. В момент разгона обороты должны быть в пределах 1800-2000, что позволяет избежать неловкой ситуации, когда машина шумит, но не трогается с места. Также этот автомобиль несколько бизнес-ориентированный как по внешнему виду, так и по интерьеру, и мест для модификации не так много — можно перекрасить, добавить спойлер или обшить интерьер плёнкой с эффектом звездного неба.

Changan UNI-T 2022

Давайте поговорим о плюсах и минусах, которые владельцы автомобилей могут не заметить, так как многие из них легко пропустить на тест-драйве. Начнем с вождения. Для повседневного автомобиля управляемость приемлемая. На высоких скоростях в поворотах вполне стабильная, при резком торможении не наблюдается явных клевков. Подвеска достаточно поддерживающая, а комфорт приемлемый. Следует обратить внимание на баг с автоматическим запуском и остановкой двигателя + автоматической парковкой. На тест-драйве можно найти склон и включить эти режимы, затем, удерживая тормоз, глубже нажать на газ, чтобы двигатель заглох. При трогании с места вы заметите, что автоматическая стоянка мгновенно отключается, двигатель запускается, и в этот момент машина теряет тормозную силу, но двигатель еще не развил мощность, и трансмиссия не сработала. В результате машина начинает скатываться назад. Через доли секунды мощность восстановится и машина остановится. Хотя расстояние отката невелико, сам факт неконтролируемого отката на доли секунды создает пугающее ощущение. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), не называю это изоляцией шума, потому что изоляция у UNIT действительно хорошая, сидя в машине без запущенного двигателя — тихо, лучше среднего в этом классе. Но двигатель на высоких оборотах, на минимальных оборотах 900-1100 об/мин, при обычном трогании с места обороты быстро поднимаются до 2000 для накачки турбонаддува. К этому добавляется шумный двигатель и шинный шум от 245-х шин, поэтому при движении шум превышает уровень других SUV в своём классе. Обычно на тест-драйвах продавцы включают музыку или открывают окна, чтобы скрыть это. Обязательно выключите музыку и закройте окна, чтобы почувствовать, как машина ведет себя на холостых и на различных скоростях 30/60/90 км/ч. Теперь поговорим об интерьере. INTERIOR у UNIT в этом ценовом сегменте, будь то собственная марка или совместное производство, достаточно хорош. В местах, которые часто видны и трогаются, использованы мягкие материалы, которые плавно переходят друг в друга без дисгармонии, создавая ощущение высокого качества. Это безусловно плюс. Пространства в передней части автомобиля достаточно, я при росте 190 см могу сидеть прямо и спокойно вытянуть ноги. Неожиданно у пассажира вокруг сиденья пространство еще лучше, чем у водителя. Поэтому, если покупать, то берите версию Flagship, чтобы у пассажира было электрическое сиденье, иначе ручное регулирование выглядит некрасиво. Сзади не все так хорошо — сидеть можно, но комфортно не получится. Даже при росте около 180 см задний пассажир будет чувствовать дискомфорт, поскольку будет коленями упираться в спинку водительского сиденья. Если у вас несколько друзей ростом выше 180 см и вы часто ездите вместе, стоит рассмотреть покупку более крупного SUV. Что касается комплектации, больше всего я жалею о том, что не взял версию Flagship. Разница в функциях между версиями можно доукомплектовать позже, но это будет стоить около 8000 рублей и не будет выполнено так хорошо, как на заводе. Беспроводная зарядка, задний стеклоочиститель и электрическое пассажирское сиденье трудно идеально установить позже. У официальной зарядки от Changan управление с центральной консоли остается невозможным, и она всегда включена. Новых электрических сидений я долго не мог найти, а б/у стоили 1500 рублей и не факт, что подходили. Заднего стеклоочистителя вообще не бывает. Некоторые функции не стоит переплачивать. Дистанционный запуск двигателя обе версии предлагают через приложение, которое работает без ограничений по расстоянию, главное — наличие интернета. В этом случае ключ с функцией удаленного запуска в версии Flagship дублирует возможность и его наличие бесполезно. Приложение Changan очень функционально и бесплатно пожизненно, с настройками боковых окон, запуском двигателя, включением кондиционера, блокировкой и разблокировкой автомобиля и т.д. Режим AEB (Advanced Emergency Braking) в Flagship добавляет возможность обнаружения пешеходов на низкой скорости, но по отзывам в группах это может привести к ложным срабатываниям, увеличивая риск неожиданного торможения и пугая водителя и других участников движения. Это не сто́ит дополнительных денег. Звуковая система Sony тоже не сильно лучше стандартной, в обоих версиях имеется сабвуфер. Качество звука обеих систем хуже, чем у наушников Sony WH1000XM3, так что за улучшенное аудио переплачивать нет смысла. Наконец, UNIT снабжен шинами размером 245/45 R20. Преимущество — лучшее сцепление с дорогой и меньшее проскальзывание при ускорении и торможении. Однако в качестве домашнего автомобиля эти размеры больше минусов: шины с низким профилем легче прокалываются и повреждают обода, а также стоят дороже, как минимум 500 рублей за китайские и 1200 за оригинальные MC6. Уходить с бордюров нужно аккуратно, иначе можно легко лишиться более 1000 рублей за одну шину. Шины с низким профилем также хуже гасят вибрации, хотя у UNIT подвеска настроена хорошо и в сравнении с Haval H6 и Tiggo 7P ощутимых отличий нет. Шум шин и расход топлива также выше из-за ширины 245 мм, даже при том, что MC6 — продукция высокого класса. Шум остаётся ощутимым. В завершение скажу, что большие ободы и низкопрофильные шины часто используются на спортивных автомобилях для установки больших тормозных суппортов и дисков. У UNIT большие ободы и маленькие тормоза, что создаёт неприятный визуальный дисбаланс. Будущим владельцам стоит обратить внимание на это перед покупкой.

Changan CS95 2017

Я купил свой Changan CS95 в 2018 году за 16,98 без дополнительных опций. Стиль этого автомобиля действительно привлек мое внимание. Я выбрал цвет "земляной коричневый", он мне тоже очень понравился. После покупки мы подписали все документы и я забрал автомобиль из Пекина. В тот день я был настолько взволнован, что сразу поехал домой. Я живу на северо-востоке, в провинции Гирин, но конкретное место оставлю в секрете. Говоря о динамике, она довольно стандартная, обгонять другие машины очень комфортно и при резком ускорении чувствуешь, как тебя вжимает в сиденье. Переключение передач также довольно плавное, но у коробки передач есть один недостаток. Когда вы забираете машину, если не переключите сначала на нейтраль (N), а сразу на парковку (P), могут возникнуть задержки. У многих машин той же модели есть эта проблема. Если действовать по порядку: сначала переключать на нейтраль (N), затем поднять ручной тормоз, отпустить ножной тормоз, и затем переключать на парковку (P), проблем не возникает. Это недостаток. Эта машина побывала со мной во всех трех провинциях северо-востока. Мне очень нравится этот автомобиль. Он прекрасно справляется с задачей обеспечения пространства. У меня семиместный вариант, и я возил свою семью в путешествие в Даньдун. Для высоких пассажиров третий ряд сидений может быть немного тесен, до 1,7 метра в росте сидеть удобно, выше - уже тесновато. Эта машина очень комфортна для дальних поездок. Первый и второй ряды сидений очень удобные, угол наклона сидений третьего ряда можно регулировать, хотя они не такие комфортные, как второй ряд. Сиденья второго ряда можно регулировать по углу и вперед-назад, что делает их более удобными. Система машины оставляет желать лучшего, навигация не может транслироваться на экран. Не знаю, можно ли это сделать в новой модели. У этого автомобиля есть ещё один недостаток - элементы шасси, особенно резиновые, легко повреждаются. Это мой текущий опыт использования этой машины. Если появятся новые детали, я обязательно поделюсь. В последнее время отечественные автомобили тоже стали неплохими. Если бы я менял машину, я бы снова рассмотрел эту модель, несмотря на не очень высокий уровень сохранности стоимости. Но какая разница? Если нравятся, то нравятся!