Отзывы об автомобилях (882)

Changan CS55 E-Rock 2020

У автомобиля очень высокое соотношение цена-качество. Запас хода, пространство и мощность на высоте, остальное приемлемо. Запас хода равномерно уменьшается по одной единице на каждый пройденный процент заряда в аккумуляторе 84 кВт. Конечно, если ехать на высокой скорости свыше 100 км/ч, заряд уменьшается быстрее, а при скорости 120 км/ч — еще быстрее. Но при скорости ниже 80 км/ч с включенным кондиционером и музыкой можно спокойно рассчитывать на ровное снижение заряда. Работа автомобиля зимой пока не проверена. Главное преимущество — привлекательные скидки, итоговая стоимость менее 140 тысяч, так зачем, как говорится, велосипед. Сравнивал с BYD Qin Plus EV, он слишком дорогой, да и пространство маловато, задние сиденья как скамейка. Запас хода тоже не так надежен, заряд уходит неравномерно, не один к одному. Для электромобилей важен большой аккумулятор, все остальные ухищрения не имеют значения.

Changan UNI-T 2020

Не ездил на очень хороших машинах, но по сравнению с моими текущими знаниями о вождении автомобиля, UNI-T дает мне четкое ощущение дороги и солидное ощущение шасси. На высоких скоростях ощущается стабильность, это подтверждает мой отец, водитель с более чем двадцатилетним стажем! На горных дорогах машина ведет себя как компактный спортивный седан, а не SUV, что дает мне уверенность в поворотах и психологическое удовлетворение! Однако за это приходится платить в других областях. Например, слегка жесткая подвеска делает ощущение от прохождения лежачих полицейских и неровностей дороги менее комфортным, передавая вибрации непосредственно на сиденье. Возможно, это связано с шинами с высоким профилем. 【Расход топлива】 Так как расстояние до работы у меня всего три километра, каждая поездка на короткие расстояния, частый холостой ход и включение кондиционера за десять минут до посадки увеличивают расход топлива. Общий расход на длинных дистанциях уже приближается к десяти литрам, но при поездках по городу он обычно около восьми литров, а при небольших пробках — около девяти литров. С учетом того, что я живу в "городе пробок" Чанша, это вполне приемлемый расход. Мои водительские привычки не позволяют мне стать экономичным водителем, потому что я часто вижу "милых" водителей, которые ползут медленно или занимают по две полосы, и мне приходится их обгонять, не забывая при этом сделать им замечание взглядом! 【Цена автомобиля】 Цена на версию "Предпочтительный выбор" почти одинаковая, у производителя есть дополнительные скидки, которые в несколько тысяч юаней выгоднее, чем у флагманской версии. Если говорить конкретно, то это около 140 тысяч юаней плюс несколько тысяч. 【Стоимость ремонта】 Единственный раз, когда я сам платил за ремонт, был, когда я случайно врезался в машину отца и повредил провод камеры, хотя внешние повреждения отсутствовали. Замена камеры в сервисе обошлась в 490 юаней плюс 40 юаней за работу. Поскольку я недавно порекомендовал другу купить UNI-T, мне подарили ваучер на 500 юаней на обслуживание, так что в итоге я заплатил всего 30 юаней. Поэтому у меня пока нет точного представления о стоимости ремонта машины. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов безупречное, включая послепродажное обслуживание, службу поддержки клиентов и работников сервиса — все они очень ответственны и дружелюбны! 【Техобслуживание】 Бесплатное техобслуживание на всю жизнь для версии "Предпочтительный выбор" не позволяет мне предоставить ориентировочную стоимость обслуживания. Однако на третьем ТО я за свой счет заменил воздушный и кондиционерный фильтры оригинальными запчастями Changan за 40 юаней, без учета работы. Также я добавил немного больше ста юаней, чтобы заменить масло на полностью синтетическое. 【Пространство】 Для меня пространство не является строгой необходимостью. Главное, чтобы самому было комфортно, а задние пассажиры не упирались ногами. 【Опыт покупки】 Полностью покорен внешностью машины! Хотя внутреннее содержание тоже не разочаровало. Совсем не жалею, что без проверки заказал UNI-T. 【Наименее удовлетворительное】 Говорить о наименее удовлетворительном сложно, скажу лишь, что это те моменты, которые еще нуждаются в улучшении: 1. Наиболее критикуемый элемент — мультимедийная система! Время загрузки длинновато, плавность использования требует улучшения, и система часто сбрасывает настройки звука и другие индивидуальные настройки. Говорят, это баг мультимедийной системы, и версия, обновленная в конце августа, сможет это исправить! 2. Конфигурация разнообразна, но функциональность центральной консоли и увлекательность управления недостаточны, большинство функций интегрировано в мультимедийную систему, мало физических кнопок! 3. Шум ветра и статическая шумоизоляция контролируются хорошо, но шум от шин действительно велик. Также есть мелкие детали, которые не влияют на опыт вождения, но меня лично раздражают (например, отсутствие отображения времени на панели приборов, и каждый раз, чтобы увидеть время, приходится всматриваться в правый верхний угол экрана).

Changan CS95 2017

Этот автомобиль был приобретен в Наньпине 18 апреля 2017 года. Изначально была проведена тест-драйв, и я остался доволен комфортом, мощностью и внешним видом (я уже в возрасте и предпочитаю такой стиль автомобилей). Кроме того, когда я покупал эту модель, мне предоставили гарантию на 10 лет или 200 000 километров, поэтому я сразу же принял решение о покупке. В течение почти 5 лет использования, я не потратил ни копейки на обслуживание, производитель проводил техническое обслуживание дважды в год. На мой взгляд, кроме слабого брендового эффекта, в остальном автомобиль вполне на уровне, особенно по части комфортности вождения, пространства и мощности. Недостаток заключается в том, что медиасистема не может выходить в интернет и своевременно обновлять навигацию (как телефон).

Changan CS95 2021

【Пространство】 Пространство действительно очень большое, для семьи это крайне удовлетворительно. 【Самое неудовлетворительное】 При езде по грунтовым дорогам ощущается, что амортизация похожа на "пружину", довольно жёстко. Открытие и закрытие дверей не дает ощущения роскошного автомобиля, звук неприятный, изоляция обычная. 【Впечатления от вождения】 Вождение хорошее, очень легко привыкнуть, за исключением того, что поначалу трудно привыкнуть к такому большому автомобилю, а в остальном всё отлично.

Changan CS15 2021

В целом, все устраивает. Недовольство вызывает только жесткая подвеска. На высокой скорости шум от шин очень надоедливый. Управляемость довольно гибкая. Разгон немного вялый, но подходит для семейного использования, а стоимость обслуживания также невысока. Очень подходит для начинающих водителей. Еще одна проблема, которая возникает через месяц или два, — это то, что центральный экран всегда не включается при запуске. Хорошо, что я второй пилот с хорошими навыками 🙃. Иначе бы при парковке уже разбил машину о стену.

Changan UNI-K 2021

Автомобиль был приобретен 19 июля. Изначально хотел купить серого цвета, но из-за своей нетерпеливости сразу спросил у менеджера, какие цвета есть на складе, чтобы забрать машину в тот же день. В итоге мне сказали, что есть только черный цвет "Звездное небо", и я, не раздумывая, его приобрел. Я не профессиональный писатель, поэтому пишу все как есть. 1. Причина покупки: Это был мой первый визит в дилерский центр Changan, я планировал приобрести модель CS75P, так как ее размеры были похожи на мой старый X-Trail 2014 года. У X-Trail была слабая динамика, особенно при включенном кондиционере, что и стало главной причиной замены автомобиля. Однако в автосалоне случайно увидел UniK, сел на задние сиденья и сразу влюбился в машину. После тест-драйва принял решение о замене. 2. Цена: Мой X-Trail 2017 года с пробегом около 50 000 км оценили в 111 000 юаней. Налог на покупку был около 12 500 юаней, скидка по программе обмена — 7 000 юаней, дополнительная скидка — 3 000 юаней. Я приобрел пакет обслуживания за 888 юаней и продленную гарантию за 4 600 юаней, взял кредит на 70 000 юаней. Плата за регистрацию и выездная плата были по себестоимости, страховка стоила 5 000 юаней. Точный расчет не помню, но в итоге цена автомобиля составила 7 460 юаней. 3. Впечатления от вождения: Это вторая покупка автомобиля, сравниваю с X-Trail. Тест-драйв проходил на полноприводной модели, которая была настроена на передний привод, с тремя пассажирами в салоне и включенным кондиционером. Мощности было достаточно, было ощущение легкости. Разгон был значительно быстрее, чем у X-Trail. Раньше я редко обгонял, так как вариатор CVT был малоэффективен, хотя и достаточно плавный. При скорости 30–40 км/ч чувствовались рывки, но после 1 500 км пробега они стали менее заметными. Пробовал резко ускориться, чувствовалась задержка примерно в одну секунду, затем происходило заметное переключение передачи и ускорение. 4. Потребление топлива: Машина находится в Пекине. Я не являюсь "спокойным" водителем и довольно резко нажимаю на газ. Каждый день проезжаю около 70 км до и с работы. Чтобы избежать пробок, выезжаю утром пораньше; при этом расход около 7,5 литров на 100 км. Вечером, стоя в пробках около 5 км, расход составляет около 8,5 литров на 100 км. Пробовал один раз съездить на скоростную трассу (Яньцин) — туда и обратно 200 км. Приложение "Медвежонок" показывает реальный расход 9,19 литров на 100 км или 0,57 юаней за километр. Учитывая вес машины, весьма доволен, особенно с учетом того, что кондиционер всегда включен. 5. Интерьер: Очень доволен дизайном, все выглядит гармонично. Не очень нравится сенсорная панель управления, но спасает небольшой валик, к которому нужно привыкнуть. Кожаная отделка встречается в многих местах, что приятно. Особо радует вентилятор в сиденьях из-за моей чувствительности к жаре. Единственный минус — странная форма сидений затрудняет поиск держателя для телефона на задней части сиденья. 6. Комфорт: Как упоминалось ранее, захватил внимание задними сиденьями. Пространство действительно велико, и сиденья очень удобные, хотя в рецензиях упоминалось об обратном. При моем росте 183 см можно спокойно расслабиться. Единственное разочарование — небольшой багажник. 7. Жалобы на качество: На третий день после покупки появилась ошибка "Проверьте радар". Сначала думал, что проблема в коде ошибки, но в сервисе подтвердили неисправность радара, на исправление понадобилась неделя. На десятый день случился черный экран бортового компьютера, который после перезагрузки больше не повторялся. Недавно заметил, что на капоте облезла краска, и стала видна белая основа, что очень огорчило. В целом: Машина отечественного производства впечатляет. Хотя есть небольшие недочеты, общие впечатления хороши — мощность, внешний вид, пространство, бортовая система, расход топлива не уступают импортным моделям. За эту цену больше не буду рассматривать импортные варианты, где часто наблюдаются дефекты и упрощение комплектаций.

Changan UNI-T 2021

Сначала расскажу о покупке. Машина, которая была у нас в семье, прослужила нам верой и правдой 10 лет, но из-за проблем с двигателем мы решили её заменить. Как только я увидел UNI-T в интернете, я сразу заинтересовался этой моделью. При планировании покупки рассматривались H6, 75P и UNIT. Первая остановка была в автосалоне Changan, и как только жена увидела UNI-T, её сразу привлёк стильный внешний вид, и мы почти сразу остановили свой выбор на этой машине, не рассматривая другие варианты. На момент просмотра машины спортивная версия ещё не вышла. Единственное, что нам не совсем понравилось, это чёрно-красное сочетание сидений и интерьера. Поскольку мы не торопились с заменой авто, решили, что сможем сделать это до истечения срока страховки старой машины. Подождав некоторое время, внезапно вышла спортивная версия, которая была оборудована спортивным комплектом, а главное - интерьер был изменён на более предпочтительный. Жена нашла в интернет-приложении несколько автосалонов, и после получения уведомления от официального дилера UNI в Тяньцзине о наличии автомобиля, 13 июня мы сразу поехали посмотреть машину. Спортивная версия нас очень устроила, и после недели раздумий 20 июня мы её купили. Говорят, что мы приобрели первый в Тяньцзине спортивный UNIT. Теперь о стоимости покупки. Продавец предложил заказать автомобиль через приложение Changan, что сразу дало скидку в 2000 юаней. Затем на акции по розыгрышу дополнительных скидок выиграли 1000 юаней. Нам также дали 3000 юаней за трейд-ин, а мы оформили беспроцентный кредит на три года на сумму 65 000 юаней с комиссией 3000 юаней и платой за оформление номерных знаков 1500 юаней. Общая стоимость машины составила 13,88 млн юаней, из которых 3000 юаней были сэкономлены благодаря скидкам из приложения, компенсация за трейд-ин и комиссия за кредит были учтены, налог на покупку составил примерно 1,1 млн юаней, страховка - более 4800 юаней и плата за оформление номеров - 1500 юаней. Общая стоимость составила чуть более 150 000 юаней. Автосалон подарил плёнку на окна, антикоррозийное покрытие, коврики, коврик в багажник и одно бесплатное ТО. В прошлый раз покупка авто пришлась на не лучший момент, так как ранее обычная версия предлагалась с шестью бесплатными ТО. С момента покупки 20 июня мы проехали более 1800 километров. Теперь о впечатлениях от использования, чтобы дать потенциальным покупателям дополнительную информацию. Внешний вид - это, конечно, главное преимущество автомобиля. Мы выбрали цветовую схему "глубокий синий + спортивный жёлтый". Это был единственный цвет в наличии на момент покупки новой машины, и ждать другую цветовую схему было бы неразумно из-за истекающей страховки старого автомобиля. Также это было одной из официальных цветовых схем производителя, и этот "глубокий синий" цвет был уникальным для спортивной версии UNIT. Мы не жалеем о выборе, так как этот цвет действительно привлекает внимание, и многие прохожие интересуются машиной. Более того, авто долго остаётся чистым даже без мойки, и цвет не теряет привлекательности. На момент написания расход топлива составляет 9,7 литра, при движении по трассе он около 8 литров, а в городских условиях, из-за пробок, достигает более 10 литров. Вполне приемлемо, ведь это всё же SUV. Динамика не соответствует спортивному виду машины, так как мощность составляет всего 1,5 литра. Для городской езды достаточно, а для обгона на трассе мощности хватает. На низких скоростях машина моментально реагирует на педаль газа. В центральной консоли есть переключатель режимов - экономичный, нормальный и спортивный, который я оставляю в нормальном режиме. На трассе легко достигается скорость 130 км/ч, но после этой отметки проявляется шум ветра. Мощность двигателя не сравнима с моим 2.0t EA888, но для этой ценовой категории вполне приемлемо. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда слегка тормозит при переключении, но это незначительная проблема для машины в этой ценовой категории. Говорить об управляемости не имеет смысла, ведь это все же просто транспортное средство для среднестатистического потребителя. По оснащению китайские автомобили действительно радуют: за 150 000 юаней практически всё, что можно пожелать, уже в наличии. Заводская комплектация включает 20-дюймовые шины Continental, что добавляет машине стиль и улучшает ощущения от вождения, но замена одной такой шины обойдется в 1500 юаней. Поэтому я стараюсь избегать резких стартов. Основные функции, которые есть в авто: 360-градусная камера, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении, интеллектуальная мультимедийная система, большой жидкокристаллический дисплей, регулировка и подогрев сидений, электропривод задней двери, беспроводная зарядка телефона. Интерьер спортивной версии тоже приятно удивляет: элементы из чёрной кожи с флуоресцентными жёлтыми вставками и сиденья из кожи и алькантары, которые выглядят роскошно и обеспечивают комфортный обхват, хотя крупным людям они могут доставлять некоторые неудобства. На пассажирском сиденье очень удобно, даже хочется поспать. Электронный рычаг переключения передач выглядит интересно, но для перехода из P в D и R надо сделать два движения. Места для хранения расположены грамотно, огромный подлокотник и полости под рычагом переключения позволяют разместить сумку. Лично мне кажется, что есть несколько моментов, которые можно улучшить: хотелось бы, чтобы капот поддерживался гидравлическим амортизатором, отсутствие подсветки зеркала в солнцезащитном козырьке, хотелось бы иметь карман для документов с левой стороны водительского сиденья, нет коробки для очков, в багажнике нет шторки для скрытия вещей, тормозные диски слишком малы по сравнению с 20-дюймовыми шинами, а задние ремни безопасности могли быть и ярко-жёлтыми. В общем, впечатления от машины положительные, хотя при написании я немного запутался. Вопрос необходимости доплаты в 5000 юаней за спортивную версию - субъективный, моя жена была за. Женский взгляд на красивые вещи - это драйвер прогресса общества. Если вам нравится дизайн UNI-T, вы не слишком радикальны в вождении и готовы поддержать развитие китайской автомобильной промышленности, то эта машина - отличный выбор.

Changan CS15 2016

Почти четыре года прошло с момента покупки автомобиля. Я купил его сразу после окончания университета, так как мне нужно было часто ездить по делам в соседний город, и отсутствие машины доставляло неудобства. Поскольку у меня не было много денег, но хотелось, чтобы автомобиль имел определенные функции, я перепробовал множество вариантов и в конечном итоге выбрал первую машину, которую посмотрел. Это была CS15 автоматическая версия 2016 года. Тогда я плохо разбирался в покупке и не умел торговаться, времени тоже было в обрез, так что получил минимальную скидку. Тем не менее, приобрел видеорегистратор за полцены, потому что считал его полезным устройством. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля за более чем три года. Обычно я не пишу отзывы, поэтому, пожалуйста, не судите строго. **Обслуживание** Автомобиль обслуживался вне официального сервиса, за исключением первого ТО и одного из мероприятий в сервисе. В основном техобслуживание производилось в сети Туху и в ремонтной мастерской моего дяди. Первое крупное обслуживание было проведено после пробега в 60 тысяч километров. Регулярное обслуживание производилось своевременно, так как я езжу много, в среднем от 1000 до 2000 километров в месяц. Для обслуживания двигатели использовали полусинтетическое или полностью синтетическое масло. Я обычно делаю ТО каждые 7-9 тысяч километров, что примерно каждые три-четыре месяца. Однажды даже сделал ТО через два месяца. Стоимость одного обслуживания варьируется от 200 до 300 юаней. **Выделяющиеся особенности** С самого начала при выборе автомобиля для меня важны были его функции, и он удовлетворяет, а иногда даже превосходит мои ожидания. **Недостатки** Багажное отделение слишком маленькое, вмещает только два чемодана. **Впечатления от вождения** Динамика движения не поражает, но для повседневных нужд достаточна. Разгон предсказуемый; когда включен кондиционер, при резком нажатии на педаль газа может потребоваться 2-3 секунды на разгон. Однако, если вы ездите в одиночку, задержка не так заметна. Для быстрого разгона рекомендую сначала отпустить газ, а затем сильно нажать на него, это даст лучший эффект. **Впечатления от пассажиров** Практически не ездил на заднем сиденье, поэтому не могу сказать, каково это, но мои родственники говорят, что нормально. Пространство для ног на заднем сиденье действительно хорошее. Когда ехал в машине друга Peugeot 2008, то чувствовал себя скучным – человеку с ростом 1,8 метра будет крайне неудобно. **Вместительность** Много удобных небольших отсеков для хранения, что говорит о продуманной организации пространства. Единственное, что вызывает неудовольствие – маленький багажник. Но для такой небольшой машины, учитывая комфорт задних сидений, это простительно. **Расход топлива** Некоторые владельцы в нашей группе достигали расхода в 5,4 литра на 100 км, в автоматической версии минимум 5,9, а кто-то и до 10 литров. Я не знаю, как такое возможно. В основном я вожу аккуратно, но иногда оставляю двигатель работать на холостом ходу с включенным кондиционером или ускоряюсь, когда не в духе. Примерно половина маршрута обычно составляет трасса, другая – городской режим, иногда езжу по национальным дорогам. Минимальный расход был в первые полгода после покупки и не превышал 6,5 литров, максимальный – при использовании бензина PetroChina, расход доходил до 8,2 литров. Сейчас я заправляюсь топливом Sinopec, и расход стабилизировался на уровне примерно 7 литров.

Changan CS95 2021

【Покупка автомобиля】 С 2019 года следил за обновлением этой модели, но постоянно сомневался, так как у машины масса более двух тонн и высокие расходы на топливо, поэтому не решался на покупку. Ранее у меня был автомобиль с небольшим объёмом двигателя и недостаточной мощностью - летом с кондиционером трудно было тронуться с места. Поэтому захотелось купить более мощный автомобиль. В марте пошёл в автосалон, но продавец сказал, что скоро выйдет новая модель, и автомобиля пока нет в наличии. Я подумал, что в новой модели будет коробка передач от Aisin на 8 передач, что улучшит электронный рычаг и уровень авто. Однако особых изменений не оказалось. Я подумал, что это новая модель и ближайшие пару лет она не изменится, поэтому внёс задаток. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 2500 километров. Управляемость хорошая, машиной легко и комфортно управлять. Жена говорит, что водить её намного проще, чем нашу предыдущую машину с малым объёмом двигателя и механической коробкой передач. Мощность отличная, жмёшь на газ — сразу едет. Однако, при остановке на красный свет машина немного качается, к чему пока не привык. Думаю, это из-за большого веса автомобиля. При прохождении поворотов на шоссе приходится сильно снижать скорость, что раньше было легко сделать, когда ездил на легковой машине. Звукоизоляция не очень хорошая, на скорости 120 км/ч значительно шум покрышек, но если включать музыку, это не так заметно. 【Просторность】 Нет слов, чтобы описать: места действительно много, полностью хватает для семейных поездок, на дальние расстояния — просто замечательно. Недавно заметил, что двери выполнены цельными, в отличие от других моделей, у которых двери сварные, это производит впечатление и соответствует флагманской модели. 【Что не нравится больше всего】 Честно говоря, пока не обнаружил серьёзных проблем, но самым большим недостатком стал расход топлива, который в три раза выше, чем у предыдущего автомобиля. Теперь стараюсь не использовать машину для коротких поездок, чтобы сэкономить. Сейчас средний расход топлива составляет 11,7 литра, но по моим личным испытаниям — 12,8 литра. Это связано с моей привычкой сильно нажимать на газ, что увеличивает расход. В группе автолюбителей многие сообщают о более низком расходе. Также стоит обновить систему машинного интерфейса, она старомоднее по сравнению с такими моделями, как Chang'an 35, 75, Yidong. Последний момент — это большие зазоры между люком и потолком, где видно часть проводов светильников. Кажется, что детальная проработка могла бы быть лучше.

Changan UNI-T 2020

22 мая 2020 года был сделан заказ, в конце июля забрал машину, стал владельцем UNIT во второй волне в Ухане. Общая стоимость около 14.9, точную сумму не помню. Ожидание было мучительным, но процесс получения машины прошел гладко. В начале не проводил глубокого сравнения и анализа, меня просто привлекли внешний вид UNIT и его высокотехнологичное оснащение, поэтому без раздумий заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — довольно типичное. Так как это моя первая машина, сравнить не с чем, но для меня хватает. В первую очередь впечатляют высокотехнологичные функции, особенно использование iACC, что значительно облегчает движение по шоссе, автоматически снижает скорость на поворотах. Не буду подробно описывать 360-градусный обзор, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку — все это полезные функции, особенно предупреждение о столкновении, достаточно использовать один раз, чтобы оценить. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 7.3 до 7.5 литров. 【Пространство】 Во-первых, самым удовлетворительным аспектом является возможность полностью сложить задние сиденья, что сильно упрощает поездки, можно использовать как кровать. Единственный минус — небольшой багажник, низкий потолок, возможно, из-за скрытого пространства внизу, поэтому там нет разделительной панели. Во-вторых, заднее пространство. Обычно не сижу на заднем ряду, так что не замечал, но однажды трое взрослых сели на задний ряд, один из них заметил, что тесно, места для ног хватает, а вот в ширину не очень. В-третьих, переднее пространство. Лично мне комфортно, было бы идеально, если бы была функция памяти сидений. 【Недостатки】 Во-первых, медленный старт мультимедийной системы, не обновляется карта Gaode, нет CarPlay и Hicar, но, кажется, эти проблемы уже решены другими водителями, я не пробовал. Это самое большое неудовлетворение. Во-вторых, посторонние шумы, больших нет, но мелкие присутствуют, в основном в районе центральной консоли и стойки A, слышны на неровных дорогах. Для центральной консоли установил уплотнительные полосы — вопрос решен, стойка A иногда шумит. В-третьих, шумоизоляция требует улучшения, особенно шум от шин. Установил уплотнительные полосы по всему автомобилю, но результат незначителен. В-четвертых, звуковой сигнал слишком тихий, при громкой музыке в салоне его не слышно. В-пятых, яркость фар нуждается в усилении. Не знаю, как у других, но мне она кажется низкой. Хотя редко езжу ночью, однажды заметил, что они не достаточно яркие.

Changan CS35 2016

Это первый автомобиль моей семьи, с момента приобретения в апреле 2016 года прошло больше 5 лет, на данный момент на нем накопился пробег 59 тысяч километров. Благодарен ему за множество прекрасных воспоминаний, которые он подарил моей семье! В 2016 году покупка китайского автомобиля требовала смелости, и к тому же покупал я его за полную стоимость, в кредит было бы много вариантов, но бренд Changan оправдал доверие, автомобиль ни разу не ломался (аккумулятор только в этом году вышел из строя). Каждый раз, когда кто-то из близких или друзей собирается купить машину, я рекомендую автомобили Changan! Отличное качество по доступной цене, надежные и долговечные! Конечно, за 5 лет многое изменилось, в настоящее время доступна только модель CS35plus, а стоимость стала еще более доступной! Цена автомобиля ниже, чем когда я покупал, пространства в салоне больше, и улучшены внешний вид и интерьер! Внутренний рынок автомобилей очень конкурентный, все стремятся улучшить имидж бренда и продукт, создав множество автомобилей с высоким соотношением цены и качества, что действительно приносит пользу населению! Недавно в нашем регионе стартовала программа субсидирования обмена старых авто на новые, предлагается 8 тысяч субсидий при передаче автомобиля и покупке электромобиля, поэтому было принято решение о замене на BYD Song Plus-DMi. Так что в последние два-три месяца хочется провести с ним больше времени!

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 После получения водительских прав в октябре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям. В голове у меня был приблизительный план: во-первых, это должен быть внедорожник, который я могу использовать для повседневных поездок, поездок на выходных в деревню к родителям и дедушке с бабушкой, а также для самостоятельных путешествий в свободное время. Я люблю рисовать, поэтому у меня есть определенные требования к дизайну внешнего вида — внешний вид должен быть без лишних прямых и громоздких линий. Как молодой человек, стремящийся к лучшему, я хотел бы, чтобы автомобиль был спортивным, не слишком тяжелым и легким в управлении, с полным набором вспомогательных функций и... по личным причинам я не хочу покупать японские автомобили. Я действительно много ходил по различным автомагазинам, и в конце концов мой выбор пал на Unit. С первого взгляда мне показалось, что "он как будто отличается от других машин". Линии кузова подошли мне по вкусу, дьявольски узкие фары и бесшовный дизайн очень индивидуальны и сразу бросаются в глаза. Затем я изучил его комплектацию и понял, что в основном она подходит под мои требования. Посмотрев много автомобилей, я все же вернулся к этому варианту. Когда вышла спортивная версия, я подумал: "Решено, это он". Контракт был подписан 26 мая, а автомобиль был получен 4 июля. 【Внешний вид】 Изначально я волновался, что желтая отделка спортивной версии будет неоново-зеленой, поэтому я выбрал черно-оранжевую комбинацию. Когда я забирал машину, взглянул на другую модель в магазине, окрашенную в небесно-голубой с динамичным желтым цветом, и понял, что этот цвет на самом деле приемлем — он лимонно-желтый, яркий и главное не зеленый. Оранжевая отделка выглядит стильно, кажется более устойчивой, чем желтая. Небольшие спойлеры интересные, а передние углы бампера выполнены в серебристо-сером цвете. В интерьере тоже есть явные отличия от обычной топовой версии, что можно увидеть на официальных фото: разнообразные цветные линии, перекрещивающиеся швы, оранжевые ремни безопасности, затонированное рулевое колесо, материал кресел, серебристый узор на панели под экраном. Родственники говорят, что автомобиль выглядит как на 200-300 тысяч. Краска реально красивая, я думал, что это просто черный цвет, но на солнце она превратилась в глубокий синий звездный шлейф — неожиданное приятное открытие. 【Расход топлива】 Расход на трассе 7+, в городе 8+. Обычно я езжу в обычном режиме, а при движении по горной дороге переключаюсь на спортивный. Экономичный режим не так часто использую из-за медленной реакции. Расход топлива зависит от количества пассажиров, настройки кондиционера, времени на холостом ходу, дорожных условий и привычек вождения. Меня такой расход устраивает, надеюсь, что с течением времени он еще немного снизится. 【Пространство】 Коллеги, которые ездили на моей машине, оценили её “умение использовать пространство”. Снаружи она не кажется большой, но внутри места достаточно. Реальная машина шире, чем я ожидал, поперечное пространство хорошее, но на узких дорогах разворачиваться трудно. 【Вождение】 Я был готов к шуму шин и ветра на большой скорости, это меня устраивает и я это понимаю, ведь размеры шин значительные. На трассе включаю рок-музыку через систему, и атмосфера просто отличная. Передняя стойка достаточно широкая, при повороте налево обзор немного ухудшается. Руль относительно маленький, во время тест-драйва казался очень легким, но после покупки я узнал, что есть система помощи в управлении. После того как активируются условия системы удержания полосы, руль становится более устойчивым, он предупреждает о сдвиге с полосы и корректирует направление, точно следуя правилу о необходимости включения сигнала перед перестроением. Шасси кажется крепким, ощущение дороги четкое, вибрации обрабатываются четко и эффективно. На низких скоростях переключение передач немного не плавное. 【Мощность】 Я не люблю сильно нажимать на педали газа и тормоза, не преследую высокие скорости, но разгон чувствуется и крутящий момент позволяет легко подниматься в гору. 【Маленький эпизод】 Однажды патрульный охранник похвалил мой автомобиль за его спортивный вид и спросил, это 2.0T или 4.0T, я ответил, что 1.5. Хахахахаха, как неловко было. 【Самое приятное】 Система взаимодействия автомобиля очень хорошая, при вождении можно использовать голосовые команды. Многие говорят, что система тормозит, но у меня пока всё нормально. Удаленное включение кондиционера - это просто замечательно. 360° панорамное изображение получило много похвал за четкость, на узких дорогах автоматически выводится боковой вид передних колес, что очень удобно. Предупреждение о приближающихся сзади автомобилях также очень полезно, слепая зона мониторится четко и явно. И еще хочу похвалить интегрированный адаптивный круиз-контроль, который для меня, проезжающего полчаса по скоростной трассе после работы, является просто незаменимым. Освобождает руки и ноги, автоматически удерживает центр полосы, автоматически регулирует скорость в зависимости от дорожной обстановки, экономит усилия и топливо. При обгоне не нужно настраивать поперечное расстояние, пока соседняя машина не пересекает линию, достаточно одного нажатия педали газа. Однако искусственный интеллект пока имеет много недостатков, например, он не может быстро распознать и избежать автомобиля, быстро врывающегося в мою полосу сзади сбоку. Нельзя полностью полагаться на машину в вопросах безопасности, важно постоянно быть на чеку и при сложных ситуациях брать управление на себя. Вот несколько фотографий. Желаю всем автомобилистам безопасных поездок и приятной жизни. :)

Changan UNI-T 2020

В конце 2020 года приобрел машину, на данный момент проехал 21 000 километров, из которых 10 000 километров по автостраде. Я очень ленивый человек, никогда не делаю ничего раньше времени. Водительские права получил только после того, как точно решил купить машину. Рассматривал немного машин, во время сдачи на права изучал Roewe RX3, RX5 и Geely Icon, в конечном итоге выбрал Uni-T. Плюсы: Внешний вид: очень нравится, иначе бы не купил, каждому свое. Динамика: турбина включается рано, передняя часть мощная, для города хватает, при старте даже немного рвет. На скорости до 140 км/ч обгоны не проблема, выше 140 км/ч уже не хватает мощи. Пространство: переднее сиденье мне кажется просторным, мой рост – 173 см, вес – 145 кг. Друзья, у которых Volvo XC90, считают, что переднее пространство не ахти. Провозил семью друзей из четырех человек, две взрослых и один ребенок, друг сказал, что заднее пространство намного лучше, чем в его старой Honda с двигателем 2.4L. Пока никто из друзей не жаловался на задние сиденья. Багажник не сравнится с квадратными кроссоверами того же класса, но все же имеет преимущество перед седанами. Часто складываю задние сиденья, чтобы перевозить вещи для компании. Если же нужно посадить полный салон и еще много вещей, эта машина не подойдет. Оснащение: в салоне в основном мягкая отделка, ничего особо шикарного, но по этой цене и так неплохо. Высокие технологии: ассистенты полосы, 360-градусная камера, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о превышении скорости — в китайских автомобилях с этим все в порядке. Расход топлива: средний расход 7.9 л, в зависимости от плотности трафика в центральных районах Чунцина между 8.5 и 9.5 л, на автостраде с включенным ACC на скорости 80 км/ч можно добиться менее 7 л, при желании можно держать расход на уровне 7+ л. Эксплуатационные расходы: ниже, чем у большинства иномарок и китайских автомобилей. При покупке была акция: за 168 юаней можно получить шесть бесплатных сервисных обслуживаний, что очень хорошо. Минусы: Мультимедиа система отвратительная, каждый раз жду ее загрузки как прогрева двигателя. Не установить сторонние приложения и не удалить имеющиеся, а разработанное Tencent ПО просто ужасное. Шум от шин невероятно громкий, друзья, севши в мою машину, постоянно спрашивают, не застрял ли там камень, шум от шин им кажется ненормальным. На низких скоростях есть рывки, в обычном режиме отклика на педаль газа иногда задерживается, особенно при быстрых маневрах и обгонах, что раздражает. В спортивном режиме таких задержек нет. Итог: поставил гидравлические стойки, заменил два высокочастотных динамика, обработал днище антикоррозийным покрытием, провел звукоизоляцию пяти дверей, заменил шесть штатных динамиков. Опыт стал значительно лучше, в целом пока доволен. Если бы Changan доработал мультимедиа систему, передние и задние балки, а также ровность днища, было бы еще лучше.

Changan CS15 2016

Пробег на настоящий момент составил более 30 тысяч километров, и нет никаких аномалий. Единственный недостаток, который я заметил, — это слишком высокий уровень шума при впуске воздуха. Возможно, если бы переделали впускной короб, это улучшило бы ситуацию.

Changan CS95 2021

Это мой первый автомобиль, поэтому к нему много эмоций, ха-ха-ха. Пространства, конечно, достаточно, кузов большой, парящая крыша выглядит очень красиво. Интерьер покрыт кожей, двери и окна выполнены в едином стиле, материалы использованы добротные. Двигатель 2.0T, даже в режиме ECO ощущается тяга. Управлять автомобилем тоже неплохо, хотя руль кажется немного крупным, но это не напрягает. Конфигурация немного слабовата, нет предупреждения о столкновении и системы автоматического экстренного торможения. Однако есть такие функции, как 360-градусная камера.

Changan UNI-T 2020

В сентябре 2020 года купил свою первую машину. От влюбленности во внешний вид до покупки прошло всего два дня. Стоила она мне 145 тысяч юаней, цена без учета скидок — 123 900 юаней, получил скидку 1 000 юаней. Поскольку покупал в рассрочку, заплатил комиссию в размере 3 600 юаней, в то время ничего не понимал, считаю, что меня обманули с этим сбором. Пользуюсь машиной уже почти год, в основном езжу на работу, иногда навещаю родных. Всего проехал 20 000 километров, в основном по шоссе. Опыт вождения в целом неплохой, мощности достаточно. Черный со звёздной пылью цвет кузова и красный салон создают ощущение высокого уровня, по сравнению с ними любые автомобили иностранных компаний проигрывают. Расход топлива тоже приемлемый, учитывая размер машины, 7.8 литров на 100 километров — это хорошо. Автомобиль оснащен системой безопасности и экстренного торможения, 360-градусная панорамная камера действительно отличная, изображение четкое. В конце добавляю фото, сами оцените. Теперь о недостатках. За год использования заметил, что самый большой минус — это шум от шин, который становится очень заметным при скорости 70-80 км/ч. Возникла одна проблема с автомобильной системой — не включался голосовой помощник AI Сяоань. Связался с дилером, мне предложили приехать для проверки, но мне было лень, поэтому решил проблему сам, сбросив настройки. Однако, система в целом работает медленно, напоминает старые смартфоны на Android, которые со временем начинают тормозить. Лично мне расход топлива приемлем. Я часто езжу по внутреннему кольцу, городские дороги в Чунцине перегружены, на полный бак уходит 330 юаней, при полном баке система показывает запас хода около 680 километров, хотя точно сколько проезжаю не засекал, думаю, не менее 640 километров (я на юге). Про сервис: так как это мой первый автомобиль, не знаю, как обстоят дела у других автодилеров, но, по моему мнению, сервис Changan оставляет желать лучшего, надеюсь, что они улучшат обслуживание до и после продажи. Машину купил исключительно из-за внешнего вида, и по мере возможностей поддержал отечественного производителя. Если бы снова выбирал, всё равно выбрал бы отечественную машину. Сейчас отечественные электромобили становятся популярными, и это здорово! Думаю, что у машин любой марки есть свои недостатки, но лично считаю, что наши машины не хуже иностранных, желаю отечественному автопрому развития и процветания! В качестве бонуса добавляю несколько фото автомобилей Hongqi, которые видел на автостанции — просто красавцы!

Changan Eado XT 2013

На данный момент прошло пять лет, проехал более 75000 километров. Ранее ездил на миниатюрном БенБене, а когда приехал на сервисное обслуживание, увидел в выставочном зале измененную версию Yidong XT и сразу был очарован. Менее чем через неделю продал свой мини и купил эту машину. Интерьер обычный, нет ощущения роскоши и практически нет оснастки. Bluetooth использовал несколько раз, но потом перестал подключаться, поэтому больше и не использую. Пространства достаточно, больше, чем у многих седанов. Управляется довольно стабильно, может потому, что машина сама по себе тяжелая. На шоссе обычно разгоняюсь до 120-140 км/ч, очень устойчив. Однако, мощности не хватает, и при большом потоке машин боюсь внезапно менять полосу. Особенно в городской зоне при включенном кондиционере, если полностью утопить педаль газа, машина едва реагирует. В общем, если я включаю кондиционер, постоянно еду на полную мощность, начиная с 3000 оборотов и выше. Сейчас использую его как электромобиль, гоняю на нём, а потом поменяю машину, ха-ха.

Changan CS35 PLUS 2021

Из-за низкого входного порога и достаточно большого пространства для семейного использования компактные кроссоверы всегда пользовались большой популярностью у потребителей. Среди них Honda XR-V и Binzhi - это настоящие "лакомые кусочки" на рынке, а такие китайские бренды как Changan CS35 PLUS, Binyue, GAC GS4 также демонстрируют неплохие результаты. Фактически, серия PLUS от Changan с момента своего появления получила довольно положительные отзывы от покупателей. Действительно, внешний вид стал моложе и более современным, с двигателем Blue Whale, пространство увеличилось, и неудивительно, что многие покупатели готовы его приобрести. В этом году Changan CS35 PLUS вновь подверглась обновлению, представив модель 2021 года, официальный прайс на которую составляет 6.99-10.99 миллионов юаней. Тест-драйв, проведенный нами, касался топовой комплектации Linghang. Насколько изменилась средневековая версия, мы подробно рассказали ниже. Новая модель 21ого года получила улучшения в области экстерьера и интерьера. С первого взгляда можно заметить, что была установлена новая большая решетка радиатора в стиле "рот в овале", внутри черная сетка в виде доспехов, а внизу добавлена красная декоративная полоса, что значительно усилило визуальное восприятие и придало спортивный вид по сравнению с предыдущей решеткой с двумя тонкими полосами. Изменения сбоку минимальны, но яркая красная полоса по всей длине порога добавляет единства стилю автомобиля. В задней части на 21ой модели нанесена небольшая область черной краски на D-стойке, а также обновлены задние фонари до последней версии этой линейки; корпус также немного изменился, включая черный ромбовидный узор и сдвоенный выхлоп с обеих сторон, подчеркивающий спортивный эффект. При открытии двери заметны серьёзные изменения в интерьере, соответствующие новейшим стилям этой линейки, что напоминает CS55 PLUS и UNI-K от Changan. Красно-черное контрастное сочетание с внешним видом создает целостный стиль. Трёхспицевый мультифункциональный руль имеет средние размеры, но не слишком удобный на ощупь. То, что особенно порадовало, это сочетание кнопок и переключателей на руле, которые позволяют управлять WeChat, помощниками вождения, мультимедиа, Bluetooth-звонками и бортовым компьютером; использование этих функций удобно и интуитивно понятно. На центральной консоли в версии 21 года CS35 PLUS установлены два соединённых между собой экрана размером 10.25 дюйма, создающих видимость огромного широкого дисплея в нерабочем состоянии. Однако, при пристальном рассмотрении заметны стыковочные швы. Автомобиль оснащен интеллектуальной экосистемой Tencent с интеграцией WeChat и музыки QQ от Tencent, что придаёт автомобилю определённую игривость. Однако сенсорная плавность экранов оставляет желать лучшего. Что касается размеров кузова, модель 21-го года не претерпела изменений, с колесной базой в 2600 мм, входящей в стандарты компактных кроссоверов. На практике, при росте поездка человека в 180+ см, пространство для ног составляет примерно один кулак, а над головой - место впритык под шлемом; при трехместной посадке по ширине остаётся место, но доля зажатости всё же остается. Есть и другие замечания: заднее сиденье слишком короткое и не обеспечивает должной поддержки бёдер, из-за чего посадка может быть утомительной. Благо, все модели имеют возможность регулировки переднего водительского сиденья по продольному, вертикальному направлениям и наклону спинки вручную, а для топовых моделей, в том числе той, на которой был тест-драйв, это делается с помощью электропривода. Руль и наполнение сиденья достаточно мягкие, а также добавлена поддержка для плеч, что в целом обеспечивает комфортность для водителя. Что касается объёма багажника, приходится обратить внимание, что из-за выпуклостей колесных арок по бокам, пространственное направление страдает, глубина его невелика, но для повседневной жизни его вместимости должно быть достаточно. Однако, если планируется активный отдых и необходимо взять более объемные вещи, возможно, придется складывать задние сиденья. В плане мощности, предлагается выбор между 1.6 литровым атмосферным двигателем и 1.4T двигателем Blue Whale NE. Разница в их характеристиках существенно велика, первый имеет мощность 94 кВт и максимальный крутящий момент 161 Н·м, что в сочетании с 5-ступенчатой механической или имитацией 8-ступенчатой CVT-бесступенчатой трансмиссией; второй имеет мощность 118 кВт и крутящий момент 260 Н·м с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепленной трансмиссией. На рынке больше рассчитывают на 1.4T двигатель Blue Whale NE, так как мощность на нём более ощутима, без ощущения мягкости работы. В плане подвески, модель 21-го года сохраняет переднюю подвеску МакФерсона и заднюю балку с торсионной подвеской, оба переднеприводные. На испытании лося она прошла тест на скорости 73 км/ч, но, к сожалению, не справилась с 75 км/ч. В общем и целом, модель 21 года стала более стильной и красивой по сравнению с предыдущей версией; конфигурация стала богаче, а новый 1.4T двигатель Blue Whale в плане мощности был оптимизирован. Для тех, кто с ограниченным бюджетом и ищет машину для использования в повседневной жизни, она станет хорошим вариантом, однако стоит учесть, что комфорт пассажиров на задних сиденьях оставляет желать лучшего.

Changan Alsvin 2019

动力: Changan Yuxiang 2019 года, модель 1.4L с механической коробкой передач Comfort National VI, оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 101 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 135 Нм. По этим параметрам мощности видно, что Changan Yuxiang имеет средние характеристики. На начальной стадии движения двигатель быстро откликается на педаль газа, без задержек, педаль газа настроена очень чутко. На средних оборотах машина движется легковесно, однако при скорости 80 км/ч, в связи с малым объемом двигателя, быстрое ускорение не сопровождается эффектом "вжимания в кресло", запаса мощности недостаточно, но для повседневного использования его вполне хватает. Управляемость: Машина кажется довольно легкой в управлении. Например, при развороте или поворотах руль управляется легко и непринужденно. Автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с торсионной балкой. Настройки подвески склоняются к более жесткому варианту, что не позволяет полностью поглощать неровности и вибрации на дороге. Эффективность амортизации в целом средняя. При проезде через большие выбоины или лежачие полицейские автомобиль испытывает значительные удары, отчетливо ощущается отскок, уровень комфорта езды средний. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4390 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1490 мм в высоту, колёсная база — 2535 мм. При росте 177 см, сидя на переднем пассажирском сиденье, после настройки кресла до удобной посадки, остается промежуток в две пальца от головы до потолка. Оставив переднее сиденье в прежнем положении, при посадке на задние сиденья, расстояние от колен до переднего сиденья составляет один кулак и три пальца, а над головой остается два пальца пространства. Это создает заметное ощущение стесненности, и внутреннее пространство автомобиля не является просторным. Цена: Рекомендованная производителем цена на Changan Yuxiang 2019 года в версии 1.4L с механической коробкой передач Comfort National VI составляет 5.19 миллиона юаней. Максимальная скидка в нашем регионе составляет 5 тысяч юаней, и стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат — 4.69 миллиона юаней. Стоимость коммерческого страхования с полным покрытием составляет 3679 юаней, налог на покупку — 4150 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, в итоге общая стоимость автомобиля составляет 5.57 миллиона юаней.

Changan Alsvin 2019

Внешний вид автомобиля очень устраивает. Размеры кузова 4390×1725×1490 мм, пропорции хорошие, смотрится аккуратно. Передняя часть выполнена в семейном стиле с решеткой радиатора в виде крыльев бабочки и крупными фарами по бокам, выглядит выразительно. Боковая часть также приятная, дизайн с двойными линиями придает динамичность. Однако 14-дюймовые колеса выглядят немного маловато, это слегка снижает общий эффект. Дизайн интерьера довольно традиционный. Центральные вентиляционные отверстия с горизонтальными рейками выглядят немного старомодно. Материалы отделки среднего уровня, присутствует много твердого пластика. Однако всё достаточно прочное, нет ощущения дешевизны. Сиденья обшиты тканью, хотя она не такая престижная, как кожа, но зато её легко чистить. Подушка сиденья достаточной длины, но немного тонковато набита, на короткие поездки поддержка для ног хорошая, но в дальних поездках она может сжаться. Спинки удобные, поддержка в области поясницы хорошая. Пространство среднее, высота кузова 1490 мм, колесная база 2535 мм. На водительском месте человек ростом 175 см имеет 4 пальца свободного пространства над головой. Не слишком просторно, но достаточно. На заднем сидении над головой есть запас в три пальца, а расстояние до спинки переднего сиденья составляет одну ладонь и два пальца. Пространство над головой сзади среднее, а вот для ног места достаточно. Что касается двигателя, то он имеет объём 1.5 литра, рядный четырёхцилиндровый мотор с атмосферным впрыском, в паре с пятиступенчатой ​​двухсцепленной коробкой передач, максимальная мощность составляет 107 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 145 Нм. Хотя автомобиль не предназначен для агрессивного вождения, для городских поездок его достаточно. На первых этапах газ реагирует мягко. При старте мощность плавно добавляется, нет ощущения вялости, ездить довольно комфортно. На среднем диапазоне скорости ускорение немного лучше. На высоких скоростях ускорение обычное. При движении на шоссе на скорости 100 км/ч для дальнейшего ускорения потребуется небольшой запас времени. Коробка передач работает плавно, даже при низких скоростях нет ощущения рывков. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — полузависимая, с торсионной балкой. Подвеска настроена на мягкость, амортизация средняя. Мелкие неровности дороги преодолеваются плавно, аэроподвижной комфорт сохраняется. При прохождении мелких ям на городских улицах небольшие толчки ощущаются в салоне, но не особо влияют на комфорт. На плохой дороге подвеска отрабатывает не достаточно быстро. На задних сидениях прыжки будут чуть более ощутимы. Боковая поддержка кузова также средняя. При прохождении поворотов на средней скорости кузов имеет небольшой крен. Низкая скорость придаст больше уверенности и безопасности. Шумоизоляция заслуживает похвалы. При движении на городской скорости в салоне практически нет шума. Двигатель работает тихо, стекла хорошо изолируют звуки, в салоне слышен лишь фоновый шум. При резком ускорении двигатель издает легкий звук, но он не слишком острый. На шоссе звук ветра становится более заметным, также передаются удары от дороги, но не настолько, чтобы сильно мешать разговорам.

Changan UNI-T 2021

Со дня получения машины прошло ровно тысяча километров. На данный момент на месте водителя сидел только я. Водительское сиденье для меня вполне удобное, так как выбрал максимальную комплектацию, где есть электрическая регулировка поясничной поддержки, которая вполне неплохая. Моя семья, обычно сидящая на пассажирском и заднем сиденьях, не жаловалась на тесноту, хотя пространства там впритык. Долгое время сидеть на заднем сиденье, я думаю, будет не очень удобно из-за почти вертикальной спинки. Когда я тестировал машину, мой друг говорил, что красный интерьер выглядит слишком вульгарно, но мне он показался нормальным. Со временем мой друг тоже начал считать, что сочетание красного и черного вполне приличное. Внешний вид же это субъективно: мне кажется машина очень красивой, но отзывы в интернете противоречивы – либо считают её красивой, либо слишком уродливой. Оценивайте внешний вид сами. Машина стоит чуть больше 14 тысяч, и все нужные функции в ней есть. Особенно мне нравится система активного предупреждения безопасности: уже два раза она предотвратила аварии. В первый день я поехал по шоссе, и, из-за включенной функции коррекции движения, казалось, что кто-то пытается вырвать у меня руль. Сейчас я уже привык и не отключаю эту функцию, что приучило меня использовать поворотники. Двигатель 1.5T Blue Whale неплох для спортивного кроссовера: в городе средний расход около 8.7 литра, на шоссе – 6.8-7.8 литра. Сначала расход был выше, но теперь не превышает 10 литров. В обычном и экономичном режимах вполне хватает мощности для обгонов, хотя при сильном нажатии педали машина резко ускоряется. Режим "спорт" позволяет быстро разгоняться, и я использую его на шоссе. Теперь о недостатках: в первые два дня подвеска издавала высокочастотный звук, который потом исчез. Пока не знаю, начали ли части машины постепенно притирку. Внутри автомобиля спустя две недели все еще остается запах, хотя я ничего туда не добавлял. Особенно, если машина не используется день-два, при открытии дверей и включении кондиционера ощущается странный запах, похожий на смесь пластика, резины, кожи и смазочных материалов.

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 У меня права с 24-х лет, но я уже три-четыре года не садился за руль. Сейчас, учитывая работу и то, что я уже женат, всё же было необходимо приобрести автомобиль для передвижения. С октября прошлого года я начал просматривать автомобили на сайте о машинах. Сначала меня глубоко привлекли мощность и внешний вид Lynk & Co 03+. Я искал различные обзоры на этом сайте и Douyin (китайский аналог TikTok). Однако бюджет для 03+ был действительно высок, и жена не согласилась на кредит, поэтому до марта этого года я не решился на покупку. Но однажды случайно, на том же сайте, я наткнулся на UNIK и сразу был поражен его современным внешним видом. Снова начал смотреть видеообзоры и понял, что действительно стоит обратить внимание на этот автомобиль. Его мультимедийная система и простор в салоне впечатлили меня больше, чем 03+. Так как я уже женат, подумал, что лучше купить комфортную машину для семьи. Показал фото жене (она разбирается только во внешнем виде авто), и она сразу выбрала цвет "небесно-голубой" (хотя я хотел черный). Пришлось согласиться. В интернете также писали, что у UNIK были проблемы с экстренным торможением, но я все равно решил купить его. Наконец, 3 мая я сделал заказ на переднеприводную модель в "небесно-голубом" цвете с черным салоном. После 10 дней ожидания я получил её 13 мая. Из-за работы у меня не было времени приехать за машиной, поэтому договорился с менеджером на 17 мая. Также хочу выразить благодарность менеджеру – она заранее установила коврики, что сэкономило мне время (ведь я живу в маленьком городке, и до дилера около 100 километров). Приехав за машиной 17 мая, мы сразу же прошли регистрацию, наклеили пленку и получили официальные номера. Было приятно и легко. 【Цена автомобиля】 Когда я делал заказ, было не так много скидок, но я решил, что лучше купить раньше и наслаждаться, чем ждать скидок. Я оплатил всю сумму, вышло чуть больше 190 тысяч – как и планировал. 【Пространство】 Простор в салоне очень комфортен, задние сиденья широкие, даже те, кто обычно страдает от укачивания, чувствовали себя в "Большом К" хорошо. Некоторые говорят, что задние сиденья короткие и низкие, но они достаточно просторные, можно менять позицию, даже полулежать как в гоночной машине – нет проблем. 【Удобство пассажиров】 Родственники, друзья и начальники, которые садились в мою машину, все единогласно хвалили её за комфорт. 【Основные функции】 Система 360-градусного обзора невероятно удобна, особенно на узких дорогах. Без неё, возможно, я бы уже несколько раз что-то задел. Также функция L2 автопилота очень пригодилась на трассе – ехать действительно комфортно. 【Вождение】 Я не водил много других авто, только старую модель Volkswagen Tiguan у руководства компании. Честно говоря, он не сравнится с "Большим К". В сиденьях "Большого К" гораздо удобнее, а мощность можно использовать по мере необходимости, обгон или подъем в гору – без проблем. Из-за широких шин на трассе и в городе машина очень устойчива. Конечно, из-за шин есть немного шума, но с этим можно мириться. Повороты на горных дорогах невероятно удобны. 【Расход топлива】 Проехал около 1600 километров за месяц с момента покупки, средний расход – около 9.5 литров (проверено). Были и поездки по трассе, и по городу, и по горным дорогам – довольно комфортно. 【Чего не хватает】 Акустическая система не может работать отдельно, было бы идеальным, если бы навигация играла через подголовник, а музыка через другие динамики. Также дверь багажника открывается очень медленно. В заключение, спустя месяц после покупки, с моим "Большим К" нет никаких проблем – никаких неисправностей с ручками дверей, трещин на панели управления кондиционером, всё в порядке. Извиняюсь за не лучший литературный стиль и ограниченные навыки фотографии, друзья, не обижайтесь.

Changan CS35 PLUS 2021

Я родился в 1995 году, женат 4 года, водительские права у меня 5 лет. В этом году сменил работу, до дома стало слишком далеко, решил купить машину. Перед покупкой я рассмотрел много моделей, таких как Boyue, Song Pro, Lynk & Co и другие. В основном все они были китайского производства, так как машины с совместным производством дорогие, а более дешевые комплектации оставляют желать лучшего. Без лишних слов, приступаем к основному тексту. Внешний вид: Думаю, многие покупают машины из-за их внешнего вида. Мне она сразу же понравилась, выглядит привлекательно. Прошло уже два месяца с момента покупки и, когда смотришь издалека, видно, что крыша высокая, задняя часть короткая, не такая уж и стильная, как казалось на первый взгляд. Однако, когда приближаешься, машина выглядит всё же привлекательно. Опыт покупки: Нужно упомянуть об этом. Прежде чем покупать машину, обязательно посетите несколько автосалонов. Поверьте, это очень важно, иначе вы потеряете деньги, а салон будет только рад этому. Я сперва посетил один салон, там цена была 10.9 (около миллиона юаней), а в этот же день в другом салоне цену озвучили 10.4 и предложили участвовать в акции при условии заключения договора в тот же день. (Эта акция была доступна во всем Хэфэе, но первый продавец об этом даже не упомянул, что крайне раздражает!) Мы с женой обсудили это и в тот же день внесли аванс. В результате выиграли первый приз — холодильник. Конечная цена составила 10.38. Интерьер: Качество интерьера среднее. Когда я впервые сел в машину, она показалась приличной. Сейчас впечатления слабее. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Центральная панель из мягкого материала, но если нажать на вентиляционные отверстия кондиционера, слышен посторонний шум. При езде по неровной дороге на центральной панели тоже бывают шумы. Качество изготовления требует улучшения. Комплектация: О комплектации можно сказать немного. Китайские автомобили в основном хорошо укомплектованы. Если говорить именно об этой машине, советую выбрать люксовую версию, она наиболее выгодная по соотношению цена/качество, включающая электропривод багажника, сенсорное открытие и другие функции. Для новичков эта машина очень подходит — такие функции, как 360-градусный обзор и система предупреждения о выходе из полосы, оказываются весьма полезными. Моя жена больше всего любит эту систему, а мне нравится 360-градусный обзор. Сидение не с электроприводом, но так как в основном вожу я, настройка не требуется. Качество звука приемлемое. Коллега говорит, что у Song Pro звук резкий, а моя машина звучит лучше. Навигацию и музыку можно передавать на дисплей, пробовали ли вы это? За два месяца в движении один раз случилось, что бортовой компьютер сам отключился и тут же перезагрузился. Пространство: Перед покупкой хотел купить компактный автомобиль, но когда посмотрел вживую, он показался слишком большим, боялся, что не справлюсь с управлением, и отказался. Сейчас немного жалею, что не купил компактный. Правда в словах коллеги — чем дольше водишь, тем больше машина начинает казаться маленькой. Changan CS35 — это небольшой SUV, в передней части всё нормально, сзади три человека сидят удобно, хотя в основном все мои знакомые не очень высокого роста. На праздник Дуаньу позади сидели четыре взрослых человека, но я сам сзади не сижу, так что плотность расположения меня не беспокоит. Заднее пространство ограничено, несколько чемоданов уже не помещаются, но этого достаточно для повседневной перевозки. Управляемость: Рулевое управление отзывчивое, но немного тяжелое. Тормоза довольно мягкие, каждый раз волнуюсь, хватит ли усилия для остановки. Разгон комфортный. Иногда при скорости 70-90, отпустив газ и снова нажав для набора скорости, реакции нет — говорят, нужно чуть сильнее нажимать и следить за оборотами. Динамика: Говорят, что Changan имеет завышенные показатели, но я этого не заметил. У CS35 мощный двигатель, быстрая реакция. На скорости от 30 до 100 км/ч разгоняется довольно бодро. При низких скоростях ощущается пауза, особенно при попытке разогнаться — это несколько неравномерно, как будто на мгновение что-то задерживается. Но в целом в пределах приемлемого. Комфорт: Шумоизоляция не очень, на скорости 60-100 км/ч значительный шум от шин, поэтому я всегда включаю музыку если еду более 5 км. У меня рост 168 см, над головой достаточно места. При долгой поездке спина начинает уставать. Подвеска жестковата. Расход топлива: До покупки слышал, что китайские автомобили жрут много топлива, или через несколько лет их расход увеличивается. На данный момент я проехал 1900 км, потратил 1030 юаней на топливо, по компьютеру могу еще 150 км проехать. Получается 0,54 юаня за километр. Даже если через несколько лет расход увеличится, это будет потом, а сейчас об этом не думаю. Резюме: Насколько хватает денег, настолько и берите. Если позволяют финансы — покупайте что-то дороже, нет денег — выбирайте что-то по карману, как я. Автомобиль для простых людей — это средство передвижения, которое само по себе не приносит особой выгоды. Мы приобрели эту машину два месяца назад, были небольшие проблемы, но не жалеем. Слишком поздно что-либо менять, покупка уже совершена. В конце концов, чем дороже машина, тем больше проблем. В целом, машина хорошая, стоит своих денег. Кроме того, послепродажное обслуживание Changan действительно достойное упоминания. Надеюсь, мой рассказ будет вам полезен в будущем при покупке автомобиля.

Changan UNI-T 2021

Для появления спортивной версии Changan UNI-T, на самом деле, это не стало неожиданностью для «Игроков», так как еще при запуске UNI-K можно было заметить зачины — тогда на мероприятии появилось немало тюнингованных версий UNI-T. Позже возникли слухи, что Changan, возможно, выпустит специальные комплекты для тюнинга. И вот, 8 мая этого года Changan официально представила спортивную версию UNI-T, которая стоит на 5000 юаней дороже топовой версии. Вопрос в том, стоит ли эта новинка своих денег? С точки зрения внешнего вида, спортивная версия в основном сохранила некоторые классические элементы текущей модели, такие как безрамочная решетка радиатора, разделенные светодиодные фары, скрытые дверные ручки и фирменный V-образный спойлер. Но в то же время появился явный спортивный акцент благодаря добавлению специального спортивного комплекта. На кузове машины появились черные карбоновые обводки и ярко-желтые декоративные полосы, что привлекает внимание. 20-дюймовые многоспицевые колесные диски окрашены в черный цвет и имеют неоновые зеленые суппорты, что выглядит действительно эффектно! Однако наиболее впечатляющей деталью является задняя часть автомобиля, с новым острым и стильным объемным спойлером, а система выхлопа обновлена до четырех труб. Честно говоря, спортивная версия UNI-T действительно не уступает компактным спортивным автомобилям по дизайну. Однако за что-то нужно платить: чтобы олицетворить внешний дизайн, инженеры были вынуждены уменьшить размер стекол задних дверей, что негативно сказывается на воздухообмене и создает ощущение стесненности для пассажиров заднего ряда. Что касается интерьера, то он выдержан в одном стиле с внешним видом, с контрастными цветовыми решениями. Например, трехспицевое рулевое колесо украшено ярко-желтыми швами, сиденья также имеют ярко-желтые окантовки, а ремни безопасности выполнены в таком же ярком цвете, создавая сильное визуальное впечатление и гармонию между интерьером и экстерьером. Конечно, наиболее привлекательной для молодежи является функция "Launch Control". Ведь за машину менее чем за 14 тысяч долларов можно получить функциональность, доступную ранее только в автомобилях класса люкс. «Игроки» протестировали эту функцию и остались довольны: даже "Игроки девушки" справляются с ней, следуя простым шагам: 1) выключить ESC на центральном экране и включить "Launch Control"; 2) включить режим Drive и Sport; 3) одной ногой удерживать тормоз, другой нажать на газ до упора и дождаться сигнала на панели; 4) отпустить тормоз и машина "взлетает". Этот миг запуска действительно вызывает большое желание вождения. «Игроки» также прокатились на спортивной версии. Этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем Blue Whale от Changan, работающим в паре с 7-скоростной мокрой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 180 л.с., а максимальный крутящий момент — 300 Нм. Исходя из характеристик, показатели весьма приличные. После тест-драйва стало ясно, что разгон происходит плавно, а середина и конец разгона, благодаря турбине, тоже удовлетворительные. Однако разгон до 100 км/ч не такой впечатляющий, как утверждает производитель. Хотя «Игроки» не проводили официальные тесты, большинство тестеров указывают на разгон в пределах 9-10 секунд. Кроме того, подвеска спортивной версии настроена на акцентирование спортивных характеристик, поэтому амортизация довольно жесткая. Но с другой стороны, это обеспечивает динамичное и четкое управление. В целом, спортивная версия UNI-T оправдывает свое название как по внешнему виду и атмосфере интерьера, так и по динамическим характеристикам. Однако сможет ли она завоевать рынок — это другой вопрос. Из примеров Changan CS75 PLUS и Haval H6 видно, что потребителям важнее пространство и практичность, ведь спорт и тюнинг остаются нишевой темой.