Отзывы об автомобилях (937)

Changan UNI-T 2022

Долгие годы CS-серия Changan показывала неплохие результаты на рынке, и появление Changan UNI-T главным образом было нацелено на завоевание молодежного сегмента. С момента выхода на рынок UNI-T успешно утвердился благодаря привлекающему внимание дизайну и 1.5T двигателю Blue Whale, и теперь пришло время обновления модели 2022 года. Во внешнем дизайне модель 2022 года сохранила язык дизайна текущей версии, с безрамочной решеткой и разделенными фарами. Однако на решетке были добавлены скрытые светодиоды в форме клевера, что делает внешний вид более узнаваемым. В боковых и задних частях изменений нет, однако были добавлены новые вихревые диски, которые делают автомобиль более молодым и динамичным. Крупнейшим внешним изменением стало добавление нового цвета кузова «мех зеленый», оценка которого зависит от индивидуальных предпочтений. В интерьере модель 2022 года также получила немного изменений, заметно обновлены цветовые акценты: добавлены оранжевые строчки и декоративные элементы, что придаёт салону более спортивный вид. В салоне продолжает использоваться двойной экран размером 12.3 дюйма, плюс добавлена система FACE ID×Super Account, позволяющая водителю заходить в автомобиль по распознаванию лица. Однако, насколько это удобно в реальной эксплуатации, еще предстоит узнать у владельцев. По части комплектации китайские автомобили традиционно показывают хорошие результаты. Модель 2022 года во всех комплектациях включает функции бесключевого доступа и запуска, круиз-контроль, камеру заднего вида, помощники при подъеме и спуске, автоматические светодиоды, многофункциональный руль, электрические регулировки сиденья водителя, автоматический кондиционер и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Комплектация довольно щедрая. Размеры модели 2022 года остались такими же: длина, ширина и высота составляют 4515/1870/1565 мм, а колесная база – 2710 мм, что соответствует средним показателям в классе. На этот раз основной целью была проверка управляемости модели 2022 года. После выхода UNI-T в сети появилось немало критики по поводу его управляемости, поэтому был проведён тест-драйв для оценки этого аспекта. В ходе теста золото в семи задачах (волосный поворот, змейка, короткий прямолинейный участок, аварийный маневр на 70 км/ч, стабильность в поворотах, разные расстояния между конусами, круговая змейка) показал, что автомобиль демонстрирует хорошую управляемость, устойчивость и плавность хода, без заносов и отрывов колес. Финальное время на трассе составило 48.71 секунды, что является хорошим результатом. В целом, модель 2022 года улучшена в плане дизайна, комплектации, мощности и управляемости, что приносит более совершенный и превосходный опыт вождения.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и интерьер мне понравились, я в основном выбираю машину по внешности! Но контролю качества Chang'an нужно подойти серьезно: новая машина выехала из автосалона и через два километра датчик парковки уже вышел из строя. Хотя проблема незначительная и в салоне ее решат, все равно неприятно, что на новенькой машине сразу обнаружились проблемы. Все радостные эмоции мгновенно пропадают от таких поломок! Я видел, что у многих людей в интернете возникала такая же проблема, так что это не единичный случай, производителю стоит обратить на это внимание. Я выбрал Unik потому, что мне она нравится, могу простить машине небольшие недостатки, но все равно хочу, чтобы производитель решил эту проблему, чтобы другие не сталкивались с такими неприятностями! Выбирать машину, как и подбирать девушку; нужно любить ее достоинства и принимать недостатки! К китайским автомобилям я отношусь как к своим детям: необходимо их поддерживать и хвалить, но также быть строгим и требовательным! Ошибки допускать можно, но нужно их исправлять! Я все еще верю в Chang'an, надеюсь, этот небольшой дефект не повторится в других машинах! Пусть все неприятности исчезнут с развитием Chang'an! Но сначала решите эту проблему, а то каждый день видеть сообщение о неисправности раздражает! Это действительно влияет на оценку машины, иначе я бы ставил ей все пятерки, но сейчас придется снизить оценку. 【Пространство】 Про пространство особо говорить нечего, оно действительно большое, у меня рост 1.70, и я не чувствую, что сиденье короткое, возможно, у меня короткие ноги! Ребенок сзади играет с удовольствием, даже сказал, что машина такая большая, что он не укачивается! 【Опыт покупки】 Моей предыдущей машине было уже шесть лет, тоже китайская марка. Помимо проблемы с индикатором подушки безопасности в начале, крупных неисправностей не было. Поэтому мне кажется, что китайские машины более выгодны, за те же деньги можно купить более роскошную комплектацию китайской машины или самую простую комплектацию импортной. Как только я решил поменять машину, сразу начал искать варианты в интернете! Разные бренды! Обычно я рассматриваю все от А до Z, и все что мне нравится, и попадает в мой бюджет, идет в закладки! Мои требования: среднеразмерный SUV, желательно на семь мест, бюджет около 180,000 юаней. В итоге я отбросил все импортные машины: либо внешность не устраивает, либо салон слишком бедный, либо конфигурация скромная, либо внешний вид не нравится! Здесь, конечно, китайские машины вне конкуренции: и внешность, и комплектация на уровне. В конце концов выбрал: BYD Tang 2021 бензиновая версия, Chery Tiggo 8 Pro, и Changan Unik Premium. Как только определился, сразу приступил к действиям, мечтами ничего не достигнешь! Я сразу поехал смотреть BYD, планировал уложиться в 150000 юаней после скидки 30,000, но все машины были более чем полугодовалые, без тест-драйва, отложил. Посмотрел Unik, тест-драйва не было, и в тот день шел дождь, пришлось вернуться домой. На следующий день светило солнце, я спросил у продавщицы про тест-драйв, она сказала, что тест-драйва нет, но если я приеду, они выкатят одну из выставочных машин. Такой подход мне понравился, если бы BYD так поступили, возможно, я бы не писал об Unik! Тест-драйв показал, что машина едет хорошо, не так плохо, как пишут в интернете, мне понравилась, сразу же сделал заказ! После долгого торга, денег в качестве скидки не дали, но различные бонусы окончательно убедили меня! Новая машина стоит 169,900 юаней за вычетом 1000 юаней застраховки, 3000 юаней за вакцинацию от Covid и 7000 юаней за обмен старой машины, в итоге выходит 158,900 юаней! Остальные затраты это налог на покупку, 13624 юаня, сбор за услуги по кредиту 3500 юаней, регистрационный сбор и сбор за выезд со склада удалось сбить, а то еще бы на 1000 юаней больше вышло. В подарок получил коврики и наклейки на все стекла (советую не брать темные, обзор через заднее стекло становится плохим). Оформил, внёс залог и на третий день забрал машину! 【Вождение】 По моим ощущениям, с управлением никаких проблем, динамичная, мощная! Едет быстро, на неровностях проходит плавно, никаких неудобств! Шумоизоляция хорошая, почти не слышно двигатель, из-за этого иногда кажется, что машина заглохла, жмёшь кнопку старта и глушишь её, ха-ха! 【Расход топлива】 Пока точно не считал расход, по прибору средний расход 10 литров, почти не ездил по шоссе, только по городу, примерно 460 км. Заправился на 100 юаней и еще на 390 юаней (до полного бака), итого 490 юаней на бензин. Пробег на момент покупки был 30 км, топлива почти не было, консультант сказал сначала заправиться. Сейчас показано, что осталось 240 км пробега, приблизительно посчитал, что 490 юаней хватило на 430 км + оставшиеся 180 км = 610 км, итого 0.82 юаня за км. Для такого большого SUV это вполне нормально! 【Наименее понравилось】 Говоря о недостатках, у всего есть две стороны, есть и хорошие, и плохие моменты, абсолютного совершенства нет! Главный минус – это неисправность датчика парковки. Только выехал из салона, на душе хорошо, а через два километра загорается сообщение о неисправности, нужно ехать на диагностику! Новая машина сразу с такой проблемой – настроение испортилось! Но раз уж выбрал, готов потерпеть, если починят – не проблема! Вчера на установке наклеек диагностировали, что неисправен датчик заднего левого угла, заказали новый. Неисправность в новой машине немного расстраивает, хотя и можно пережить, но настроение портит!

Changan UNI-K 2021

【Впечатления от вождения】 Понимание вождения у автомобиля, который не является спортивной моделью, можно объяснить одним словом: легкость. Легкость в управлении объясняется очень просто: хорошая коммуникация между человеком и автомобилем основывается на том, что машина не сопротивляется и ее легко контролировать без усилий. 【Расход топлива】 Средний расход 8.7. Обычно я езжу в городе, в основном при ограничении скорости 60 км/ч. Максимальный расход при включенном кондиционере составляет от 9.8 до 10.3, без кондиционера — от 8.3 до 9.5, в зависимости от дорожной ситуации. Привык давать сильный газ с механической коробкой, возможно, это тоже влияет. Все-таки 2.0T и вес всей машины в пределах 10-12 литров – это нормально. 【Динамика】 Всегда использую стандартный режим, при обгонах без проблем, 2.0T вполне достаточно для семейного использования. Новое поколение Blue Whale в сочетании с 8AT заслуживает похвалы. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне понравилось больше всего. Пробовал 75P и Chevrolet Equinox, сидя за рулем, казалось немного узковато. Пока не попробовал большой K, и тогда понял, что это просто чудо. Это одна из причин покупки K. 【Комфорт】 Сиденья мягкие, почти как диван, очень расслабляющие, как сидеть на диване дома. Однажды совершил дальнюю поездку на 2600 км туда и обратно, вел машину сам, и за это время не использовал круиз-контроль, хотел ощутить удовольствие от вождения. Поездка прошла, не ощущая ни капли усталости. 【Цена автомобиля】 При предзаказе заплатил 172900, после выхода на рынок вернули 3000 разницы. Было 5000 как субсидия на дополнительную покупку, так как нужна еще одна машина для дома, поэтому не рассматриваю замену. Плюс какие-то небольшие подарки, но особых скидок нет. В счет-фактуре указано 1162900, цена после выхода на рынок на самом деле была снижена на 7000. 【Интерьер】 Сначала руль не очень нравился, но через несколько месяцев привык. Мне нравится черный интерьер. Я просто обожаю экран, каждый раз чувствую себя, как будто пилотирую космический корабль, есть сильное чувство технологий. 【Недовольство】 Есть несколько вещей, которые мне не понравились: 1) отсутствие отдельного управления кондиционером на заднем сиденье, это не очень удобно; 2) в багажнике нет розетки 12-24V, летом сложно поехать в автопутешествие с холодильником, чтобы охладить напитки; 3) ключ может открывать багажник, но нельзя закрыть его ключом; 4) отсутствие функции безключевого доступа ко всему автомобилю, когда забываешь разблокировать, останавливаясь, чтобы забрать кого-то. 【Опыт поездки】 Сиденья мягкие и комфортные, людям, которые легко укачиваются, может стать нехорошо при долгом пребывании на заднем сиденье. Тем, кого не укачивает, это не проблема. 【Опыт покупки】 Еще до выхода на рынок я мучился выбором между Equinox и K. В марте увидел выставленный автомобиль и сразу же испытал K и Equinox. Equinox, хоть и считается среднеразмерным SUV, в сравнении с K совсем не дотягивает, комфорт средний, интерьер устаревший, и я решил от него отказаться. Так как выставочный автомобиль в салоне был единственным серого цвета, а я хотел черный или темно-синий, на следующий день я купил билет на поезд и поехал в столицу провинции посмотреть цвета K. После долгих размышлений отказался от темно-синего, боясь, что в будущем при покраске будут заметные цветовые различия, и выбрал черный цвет с черным интерьером. Однако, черная краска действительно сложно поддается уходу, даже маленькие царапины заметны. Сейчас нет средств, чтобы наклеить защитную пленку на автомобиль, но было бы лучше это сделать. После новизны нового автомобиля, если появятся небольшие царапины, думаю, не буду обращать на них внимания.

Changan Alsvin 2011

Городской расход топлива высокий, на трассе расход топлива приемлемый. Затраты на обслуживание низкие, практически все деньги уходят на заправку.

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 Я являюсь владельцем CX-4, и на этот раз при замене автомобиля я рассматривал и тестировал CX-5, CX-8, Xingyue L, Lynk & Co 01 и UNI-K. У Mazda тогда не было скидок, иначе, возможно, я бы снова выбрал Mazda. Xingyue L смотрел трижды: первый раз всё устраивало, но чем чаще смотрел, тем меньше она мне нравилась. Замшевая обивка быстро пачкается, она не для повседневного использования, если не являешься человеком, привыкшим к высокому уровню чистоты. К тому же я люблю путешествовать, ездить в горы и требовать топливо 95-го класса, что привело к отказу. Понравился Lynk & Co 01 по ощущениям от вождения, но пространство лишь немного больше, чем у CX-4, что противоречит моей цели смены автомобиля на более просторный, плюс тоже требует топлива 95-го класса, поэтому отказался. Приехав в салон Chang'an, я был действительно восхищён прогрессом дизайна этого бренда. Образы научной фантастики и передовых технологий были на высоте. После двух испытательных поездок сделал заказ сразу после второй. 【Просторность】 Пространство аналогично Honda Avancier, полностью устраивает в путешествиях. 【Расход топлива】 По трассе около 7 литров, по городским дорогам 8-9 литров (в часы пик в Гуанчжоу), текущий средний расход составляет 8,9 литра. Если рассчитывать по приложению Xiaoxiong, то будет на 0,5-1 литра больше. 【Динамика】 Сразу чувствуется при нажатии на педаль, три режима — экономичный, нормальный и спортивный. Каждый из них имеет свои отличия в управлении и отклике педали. Переход между ними по необходимости добавляет удовольствия от вождения. На сайте Dazhongdianping написано, что разгон до 100 км/ч занимает более 9 секунд? Скорее всего, они не использовали спортивный режим. Водитель в нашем группе использует спортивный режим ежедневно и разгоняется до 60 км/ч за чуть больше 3 секунд. Всё зависит от того, насколько вы готовы нажать на газ. 【Комфорт】 Полный балл, всем нравится. По удобству сопоставимо с кожаным диваном, даже моя тёща сказала, что после 400 км дальнего пути не почувствовала боли в пояснице и спине. О передней части с нулевым гравитационным сиденьем даже говорить нечего. 【Впечатления от вождения】 Из-за размера и веса автомобиля крены в поворотах явно больше, чем у CX-4, но управляемость и отклик педали газа ничуть не хуже, чем у Mazda. Педаль акселератора такая же, как у Mazda, коробчатого типа. Если бы можно было связать настройку сопротивления руля с режимом вождения через автомобильную систему, то ощущения были бы просто прекрасны: лёгкость в экономичном режиме и точность в спортивном. Умное вождение на самом деле не такое бесполезное, как его описывают. Ехал из Гуанчжоу в Чжаньцзян, из 400 км дороги 200 км использовал помощь вождения, при чёткой дорожной разметке система удерживала полосу без проблем. 【Интерьер】 Я назову это кокпит, предназначенный для водителя. Вся информация на всех экранах направлена на улучшение вождения и безопасности. AR-навигация похожа на интерфейс гоночных игр, дорожные знаки и маршруты отображаются чётко, система кругового обзора облегчает вождение на узких дорогах и при большом количестве машин. Высокие показатели распознавания голосовой системы iFlytek также добавляют удобства. Проехал около 4000 км с момента тест-драйва и до сих пор не могу не восхвалять эту автомобильную систему. В завершение хочу попрощаться с моим CX-4, который сопровождал меня по горам и плоскогорьям Юньнаня и Гуйчжоу, не вызвав ни единой проблемы и подарив множество воспоминаний о путешествиях. Надеюсь, что Mazda будет сохранять свои принципы и выпускать более конкурентоспособные модели. Также отмечу успехи Chang'an, их дизайн обошёл многие бренды на несколько голов вперед. Надеюсь, что компания продолжит в том же духе, предоставляя потребителям больше и лучших вариантов!

Changan CS55 E-Rock 2020

У автомобиля очень высокое соотношение цена-качество. Запас хода, пространство и мощность на высоте, остальное приемлемо. Запас хода равномерно уменьшается по одной единице на каждый пройденный процент заряда в аккумуляторе 84 кВт. Конечно, если ехать на высокой скорости свыше 100 км/ч, заряд уменьшается быстрее, а при скорости 120 км/ч — еще быстрее. Но при скорости ниже 80 км/ч с включенным кондиционером и музыкой можно спокойно рассчитывать на ровное снижение заряда. Работа автомобиля зимой пока не проверена. Главное преимущество — привлекательные скидки, итоговая стоимость менее 140 тысяч, так зачем, как говорится, велосипед. Сравнивал с BYD Qin Plus EV, он слишком дорогой, да и пространство маловато, задние сиденья как скамейка. Запас хода тоже не так надежен, заряд уходит неравномерно, не один к одному. Для электромобилей важен большой аккумулятор, все остальные ухищрения не имеют значения.

Changan UNI-T 2020

Не ездил на очень хороших машинах, но по сравнению с моими текущими знаниями о вождении автомобиля, UNI-T дает мне четкое ощущение дороги и солидное ощущение шасси. На высоких скоростях ощущается стабильность, это подтверждает мой отец, водитель с более чем двадцатилетним стажем! На горных дорогах машина ведет себя как компактный спортивный седан, а не SUV, что дает мне уверенность в поворотах и психологическое удовлетворение! Однако за это приходится платить в других областях. Например, слегка жесткая подвеска делает ощущение от прохождения лежачих полицейских и неровностей дороги менее комфортным, передавая вибрации непосредственно на сиденье. Возможно, это связано с шинами с высоким профилем. 【Расход топлива】 Так как расстояние до работы у меня всего три километра, каждая поездка на короткие расстояния, частый холостой ход и включение кондиционера за десять минут до посадки увеличивают расход топлива. Общий расход на длинных дистанциях уже приближается к десяти литрам, но при поездках по городу он обычно около восьми литров, а при небольших пробках — около девяти литров. С учетом того, что я живу в "городе пробок" Чанша, это вполне приемлемый расход. Мои водительские привычки не позволяют мне стать экономичным водителем, потому что я часто вижу "милых" водителей, которые ползут медленно или занимают по две полосы, и мне приходится их обгонять, не забывая при этом сделать им замечание взглядом! 【Цена автомобиля】 Цена на версию "Предпочтительный выбор" почти одинаковая, у производителя есть дополнительные скидки, которые в несколько тысяч юаней выгоднее, чем у флагманской версии. Если говорить конкретно, то это около 140 тысяч юаней плюс несколько тысяч. 【Стоимость ремонта】 Единственный раз, когда я сам платил за ремонт, был, когда я случайно врезался в машину отца и повредил провод камеры, хотя внешние повреждения отсутствовали. Замена камеры в сервисе обошлась в 490 юаней плюс 40 юаней за работу. Поскольку я недавно порекомендовал другу купить UNI-T, мне подарили ваучер на 500 юаней на обслуживание, так что в итоге я заплатил всего 30 юаней. Поэтому у меня пока нет точного представления о стоимости ремонта машины. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов безупречное, включая послепродажное обслуживание, службу поддержки клиентов и работников сервиса — все они очень ответственны и дружелюбны! 【Техобслуживание】 Бесплатное техобслуживание на всю жизнь для версии "Предпочтительный выбор" не позволяет мне предоставить ориентировочную стоимость обслуживания. Однако на третьем ТО я за свой счет заменил воздушный и кондиционерный фильтры оригинальными запчастями Changan за 40 юаней, без учета работы. Также я добавил немного больше ста юаней, чтобы заменить масло на полностью синтетическое. 【Пространство】 Для меня пространство не является строгой необходимостью. Главное, чтобы самому было комфортно, а задние пассажиры не упирались ногами. 【Опыт покупки】 Полностью покорен внешностью машины! Хотя внутреннее содержание тоже не разочаровало. Совсем не жалею, что без проверки заказал UNI-T. 【Наименее удовлетворительное】 Говорить о наименее удовлетворительном сложно, скажу лишь, что это те моменты, которые еще нуждаются в улучшении: 1. Наиболее критикуемый элемент — мультимедийная система! Время загрузки длинновато, плавность использования требует улучшения, и система часто сбрасывает настройки звука и другие индивидуальные настройки. Говорят, это баг мультимедийной системы, и версия, обновленная в конце августа, сможет это исправить! 2. Конфигурация разнообразна, но функциональность центральной консоли и увлекательность управления недостаточны, большинство функций интегрировано в мультимедийную систему, мало физических кнопок! 3. Шум ветра и статическая шумоизоляция контролируются хорошо, но шум от шин действительно велик. Также есть мелкие детали, которые не влияют на опыт вождения, но меня лично раздражают (например, отсутствие отображения времени на панели приборов, и каждый раз, чтобы увидеть время, приходится всматриваться в правый верхний угол экрана).

Changan CS95 2017

Этот автомобиль был приобретен в Наньпине 18 апреля 2017 года. Изначально была проведена тест-драйв, и я остался доволен комфортом, мощностью и внешним видом (я уже в возрасте и предпочитаю такой стиль автомобилей). Кроме того, когда я покупал эту модель, мне предоставили гарантию на 10 лет или 200 000 километров, поэтому я сразу же принял решение о покупке. В течение почти 5 лет использования, я не потратил ни копейки на обслуживание, производитель проводил техническое обслуживание дважды в год. На мой взгляд, кроме слабого брендового эффекта, в остальном автомобиль вполне на уровне, особенно по части комфортности вождения, пространства и мощности. Недостаток заключается в том, что медиасистема не может выходить в интернет и своевременно обновлять навигацию (как телефон).

Changan CS95 2021

【Пространство】 Пространство действительно очень большое, для семьи это крайне удовлетворительно. 【Самое неудовлетворительное】 При езде по грунтовым дорогам ощущается, что амортизация похожа на "пружину", довольно жёстко. Открытие и закрытие дверей не дает ощущения роскошного автомобиля, звук неприятный, изоляция обычная. 【Впечатления от вождения】 Вождение хорошее, очень легко привыкнуть, за исключением того, что поначалу трудно привыкнуть к такому большому автомобилю, а в остальном всё отлично.

Changan CS15 2021

В целом, все устраивает. Недовольство вызывает только жесткая подвеска. На высокой скорости шум от шин очень надоедливый. Управляемость довольно гибкая. Разгон немного вялый, но подходит для семейного использования, а стоимость обслуживания также невысока. Очень подходит для начинающих водителей. Еще одна проблема, которая возникает через месяц или два, — это то, что центральный экран всегда не включается при запуске. Хорошо, что я второй пилот с хорошими навыками 🙃. Иначе бы при парковке уже разбил машину о стену.

Changan UNI-K 2021

Автомобиль был приобретен 19 июля. Изначально хотел купить серого цвета, но из-за своей нетерпеливости сразу спросил у менеджера, какие цвета есть на складе, чтобы забрать машину в тот же день. В итоге мне сказали, что есть только черный цвет "Звездное небо", и я, не раздумывая, его приобрел. Я не профессиональный писатель, поэтому пишу все как есть. 1. Причина покупки: Это был мой первый визит в дилерский центр Changan, я планировал приобрести модель CS75P, так как ее размеры были похожи на мой старый X-Trail 2014 года. У X-Trail была слабая динамика, особенно при включенном кондиционере, что и стало главной причиной замены автомобиля. Однако в автосалоне случайно увидел UniK, сел на задние сиденья и сразу влюбился в машину. После тест-драйва принял решение о замене. 2. Цена: Мой X-Trail 2017 года с пробегом около 50 000 км оценили в 111 000 юаней. Налог на покупку был около 12 500 юаней, скидка по программе обмена — 7 000 юаней, дополнительная скидка — 3 000 юаней. Я приобрел пакет обслуживания за 888 юаней и продленную гарантию за 4 600 юаней, взял кредит на 70 000 юаней. Плата за регистрацию и выездная плата были по себестоимости, страховка стоила 5 000 юаней. Точный расчет не помню, но в итоге цена автомобиля составила 7 460 юаней. 3. Впечатления от вождения: Это вторая покупка автомобиля, сравниваю с X-Trail. Тест-драйв проходил на полноприводной модели, которая была настроена на передний привод, с тремя пассажирами в салоне и включенным кондиционером. Мощности было достаточно, было ощущение легкости. Разгон был значительно быстрее, чем у X-Trail. Раньше я редко обгонял, так как вариатор CVT был малоэффективен, хотя и достаточно плавный. При скорости 30–40 км/ч чувствовались рывки, но после 1 500 км пробега они стали менее заметными. Пробовал резко ускориться, чувствовалась задержка примерно в одну секунду, затем происходило заметное переключение передачи и ускорение. 4. Потребление топлива: Машина находится в Пекине. Я не являюсь "спокойным" водителем и довольно резко нажимаю на газ. Каждый день проезжаю около 70 км до и с работы. Чтобы избежать пробок, выезжаю утром пораньше; при этом расход около 7,5 литров на 100 км. Вечером, стоя в пробках около 5 км, расход составляет около 8,5 литров на 100 км. Пробовал один раз съездить на скоростную трассу (Яньцин) — туда и обратно 200 км. Приложение "Медвежонок" показывает реальный расход 9,19 литров на 100 км или 0,57 юаней за километр. Учитывая вес машины, весьма доволен, особенно с учетом того, что кондиционер всегда включен. 5. Интерьер: Очень доволен дизайном, все выглядит гармонично. Не очень нравится сенсорная панель управления, но спасает небольшой валик, к которому нужно привыкнуть. Кожаная отделка встречается в многих местах, что приятно. Особо радует вентилятор в сиденьях из-за моей чувствительности к жаре. Единственный минус — странная форма сидений затрудняет поиск держателя для телефона на задней части сиденья. 6. Комфорт: Как упоминалось ранее, захватил внимание задними сиденьями. Пространство действительно велико, и сиденья очень удобные, хотя в рецензиях упоминалось об обратном. При моем росте 183 см можно спокойно расслабиться. Единственное разочарование — небольшой багажник. 7. Жалобы на качество: На третий день после покупки появилась ошибка "Проверьте радар". Сначала думал, что проблема в коде ошибки, но в сервисе подтвердили неисправность радара, на исправление понадобилась неделя. На десятый день случился черный экран бортового компьютера, который после перезагрузки больше не повторялся. Недавно заметил, что на капоте облезла краска, и стала видна белая основа, что очень огорчило. В целом: Машина отечественного производства впечатляет. Хотя есть небольшие недочеты, общие впечатления хороши — мощность, внешний вид, пространство, бортовая система, расход топлива не уступают импортным моделям. За эту цену больше не буду рассматривать импортные варианты, где часто наблюдаются дефекты и упрощение комплектаций.

Changan UNI-T 2021

Сначала расскажу о покупке. Машина, которая была у нас в семье, прослужила нам верой и правдой 10 лет, но из-за проблем с двигателем мы решили её заменить. Как только я увидел UNI-T в интернете, я сразу заинтересовался этой моделью. При планировании покупки рассматривались H6, 75P и UNIT. Первая остановка была в автосалоне Changan, и как только жена увидела UNI-T, её сразу привлёк стильный внешний вид, и мы почти сразу остановили свой выбор на этой машине, не рассматривая другие варианты. На момент просмотра машины спортивная версия ещё не вышла. Единственное, что нам не совсем понравилось, это чёрно-красное сочетание сидений и интерьера. Поскольку мы не торопились с заменой авто, решили, что сможем сделать это до истечения срока страховки старой машины. Подождав некоторое время, внезапно вышла спортивная версия, которая была оборудована спортивным комплектом, а главное - интерьер был изменён на более предпочтительный. Жена нашла в интернет-приложении несколько автосалонов, и после получения уведомления от официального дилера UNI в Тяньцзине о наличии автомобиля, 13 июня мы сразу поехали посмотреть машину. Спортивная версия нас очень устроила, и после недели раздумий 20 июня мы её купили. Говорят, что мы приобрели первый в Тяньцзине спортивный UNIT. Теперь о стоимости покупки. Продавец предложил заказать автомобиль через приложение Changan, что сразу дало скидку в 2000 юаней. Затем на акции по розыгрышу дополнительных скидок выиграли 1000 юаней. Нам также дали 3000 юаней за трейд-ин, а мы оформили беспроцентный кредит на три года на сумму 65 000 юаней с комиссией 3000 юаней и платой за оформление номерных знаков 1500 юаней. Общая стоимость машины составила 13,88 млн юаней, из которых 3000 юаней были сэкономлены благодаря скидкам из приложения, компенсация за трейд-ин и комиссия за кредит были учтены, налог на покупку составил примерно 1,1 млн юаней, страховка - более 4800 юаней и плата за оформление номеров - 1500 юаней. Общая стоимость составила чуть более 150 000 юаней. Автосалон подарил плёнку на окна, антикоррозийное покрытие, коврики, коврик в багажник и одно бесплатное ТО. В прошлый раз покупка авто пришлась на не лучший момент, так как ранее обычная версия предлагалась с шестью бесплатными ТО. С момента покупки 20 июня мы проехали более 1800 километров. Теперь о впечатлениях от использования, чтобы дать потенциальным покупателям дополнительную информацию. Внешний вид - это, конечно, главное преимущество автомобиля. Мы выбрали цветовую схему "глубокий синий + спортивный жёлтый". Это был единственный цвет в наличии на момент покупки новой машины, и ждать другую цветовую схему было бы неразумно из-за истекающей страховки старого автомобиля. Также это было одной из официальных цветовых схем производителя, и этот "глубокий синий" цвет был уникальным для спортивной версии UNIT. Мы не жалеем о выборе, так как этот цвет действительно привлекает внимание, и многие прохожие интересуются машиной. Более того, авто долго остаётся чистым даже без мойки, и цвет не теряет привлекательности. На момент написания расход топлива составляет 9,7 литра, при движении по трассе он около 8 литров, а в городских условиях, из-за пробок, достигает более 10 литров. Вполне приемлемо, ведь это всё же SUV. Динамика не соответствует спортивному виду машины, так как мощность составляет всего 1,5 литра. Для городской езды достаточно, а для обгона на трассе мощности хватает. На низких скоростях машина моментально реагирует на педаль газа. В центральной консоли есть переключатель режимов - экономичный, нормальный и спортивный, который я оставляю в нормальном режиме. На трассе легко достигается скорость 130 км/ч, но после этой отметки проявляется шум ветра. Мощность двигателя не сравнима с моим 2.0t EA888, но для этой ценовой категории вполне приемлемо. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда слегка тормозит при переключении, но это незначительная проблема для машины в этой ценовой категории. Говорить об управляемости не имеет смысла, ведь это все же просто транспортное средство для среднестатистического потребителя. По оснащению китайские автомобили действительно радуют: за 150 000 юаней практически всё, что можно пожелать, уже в наличии. Заводская комплектация включает 20-дюймовые шины Continental, что добавляет машине стиль и улучшает ощущения от вождения, но замена одной такой шины обойдется в 1500 юаней. Поэтому я стараюсь избегать резких стартов. Основные функции, которые есть в авто: 360-градусная камера, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении, интеллектуальная мультимедийная система, большой жидкокристаллический дисплей, регулировка и подогрев сидений, электропривод задней двери, беспроводная зарядка телефона. Интерьер спортивной версии тоже приятно удивляет: элементы из чёрной кожи с флуоресцентными жёлтыми вставками и сиденья из кожи и алькантары, которые выглядят роскошно и обеспечивают комфортный обхват, хотя крупным людям они могут доставлять некоторые неудобства. На пассажирском сиденье очень удобно, даже хочется поспать. Электронный рычаг переключения передач выглядит интересно, но для перехода из P в D и R надо сделать два движения. Места для хранения расположены грамотно, огромный подлокотник и полости под рычагом переключения позволяют разместить сумку. Лично мне кажется, что есть несколько моментов, которые можно улучшить: хотелось бы, чтобы капот поддерживался гидравлическим амортизатором, отсутствие подсветки зеркала в солнцезащитном козырьке, хотелось бы иметь карман для документов с левой стороны водительского сиденья, нет коробки для очков, в багажнике нет шторки для скрытия вещей, тормозные диски слишком малы по сравнению с 20-дюймовыми шинами, а задние ремни безопасности могли быть и ярко-жёлтыми. В общем, впечатления от машины положительные, хотя при написании я немного запутался. Вопрос необходимости доплаты в 5000 юаней за спортивную версию - субъективный, моя жена была за. Женский взгляд на красивые вещи - это драйвер прогресса общества. Если вам нравится дизайн UNI-T, вы не слишком радикальны в вождении и готовы поддержать развитие китайской автомобильной промышленности, то эта машина - отличный выбор.

Changan CS15 2016

Почти четыре года прошло с момента покупки автомобиля. Я купил его сразу после окончания университета, так как мне нужно было часто ездить по делам в соседний город, и отсутствие машины доставляло неудобства. Поскольку у меня не было много денег, но хотелось, чтобы автомобиль имел определенные функции, я перепробовал множество вариантов и в конечном итоге выбрал первую машину, которую посмотрел. Это была CS15 автоматическая версия 2016 года. Тогда я плохо разбирался в покупке и не умел торговаться, времени тоже было в обрез, так что получил минимальную скидку. Тем не менее, приобрел видеорегистратор за полцены, потому что считал его полезным устройством. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля за более чем три года. Обычно я не пишу отзывы, поэтому, пожалуйста, не судите строго. **Обслуживание** Автомобиль обслуживался вне официального сервиса, за исключением первого ТО и одного из мероприятий в сервисе. В основном техобслуживание производилось в сети Туху и в ремонтной мастерской моего дяди. Первое крупное обслуживание было проведено после пробега в 60 тысяч километров. Регулярное обслуживание производилось своевременно, так как я езжу много, в среднем от 1000 до 2000 километров в месяц. Для обслуживания двигатели использовали полусинтетическое или полностью синтетическое масло. Я обычно делаю ТО каждые 7-9 тысяч километров, что примерно каждые три-четыре месяца. Однажды даже сделал ТО через два месяца. Стоимость одного обслуживания варьируется от 200 до 300 юаней. **Выделяющиеся особенности** С самого начала при выборе автомобиля для меня важны были его функции, и он удовлетворяет, а иногда даже превосходит мои ожидания. **Недостатки** Багажное отделение слишком маленькое, вмещает только два чемодана. **Впечатления от вождения** Динамика движения не поражает, но для повседневных нужд достаточна. Разгон предсказуемый; когда включен кондиционер, при резком нажатии на педаль газа может потребоваться 2-3 секунды на разгон. Однако, если вы ездите в одиночку, задержка не так заметна. Для быстрого разгона рекомендую сначала отпустить газ, а затем сильно нажать на него, это даст лучший эффект. **Впечатления от пассажиров** Практически не ездил на заднем сиденье, поэтому не могу сказать, каково это, но мои родственники говорят, что нормально. Пространство для ног на заднем сиденье действительно хорошее. Когда ехал в машине друга Peugeot 2008, то чувствовал себя скучным – человеку с ростом 1,8 метра будет крайне неудобно. **Вместительность** Много удобных небольших отсеков для хранения, что говорит о продуманной организации пространства. Единственное, что вызывает неудовольствие – маленький багажник. Но для такой небольшой машины, учитывая комфорт задних сидений, это простительно. **Расход топлива** Некоторые владельцы в нашей группе достигали расхода в 5,4 литра на 100 км, в автоматической версии минимум 5,9, а кто-то и до 10 литров. Я не знаю, как такое возможно. В основном я вожу аккуратно, но иногда оставляю двигатель работать на холостом ходу с включенным кондиционером или ускоряюсь, когда не в духе. Примерно половина маршрута обычно составляет трасса, другая – городской режим, иногда езжу по национальным дорогам. Минимальный расход был в первые полгода после покупки и не превышал 6,5 литров, максимальный – при использовании бензина PetroChina, расход доходил до 8,2 литров. Сейчас я заправляюсь топливом Sinopec, и расход стабилизировался на уровне примерно 7 литров.

Changan CS95 2021

【Покупка автомобиля】 С 2019 года следил за обновлением этой модели, но постоянно сомневался, так как у машины масса более двух тонн и высокие расходы на топливо, поэтому не решался на покупку. Ранее у меня был автомобиль с небольшим объёмом двигателя и недостаточной мощностью - летом с кондиционером трудно было тронуться с места. Поэтому захотелось купить более мощный автомобиль. В марте пошёл в автосалон, но продавец сказал, что скоро выйдет новая модель, и автомобиля пока нет в наличии. Я подумал, что в новой модели будет коробка передач от Aisin на 8 передач, что улучшит электронный рычаг и уровень авто. Однако особых изменений не оказалось. Я подумал, что это новая модель и ближайшие пару лет она не изменится, поэтому внёс задаток. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 2500 километров. Управляемость хорошая, машиной легко и комфортно управлять. Жена говорит, что водить её намного проще, чем нашу предыдущую машину с малым объёмом двигателя и механической коробкой передач. Мощность отличная, жмёшь на газ — сразу едет. Однако, при остановке на красный свет машина немного качается, к чему пока не привык. Думаю, это из-за большого веса автомобиля. При прохождении поворотов на шоссе приходится сильно снижать скорость, что раньше было легко сделать, когда ездил на легковой машине. Звукоизоляция не очень хорошая, на скорости 120 км/ч значительно шум покрышек, но если включать музыку, это не так заметно. 【Просторность】 Нет слов, чтобы описать: места действительно много, полностью хватает для семейных поездок, на дальние расстояния — просто замечательно. Недавно заметил, что двери выполнены цельными, в отличие от других моделей, у которых двери сварные, это производит впечатление и соответствует флагманской модели. 【Что не нравится больше всего】 Честно говоря, пока не обнаружил серьёзных проблем, но самым большим недостатком стал расход топлива, который в три раза выше, чем у предыдущего автомобиля. Теперь стараюсь не использовать машину для коротких поездок, чтобы сэкономить. Сейчас средний расход топлива составляет 11,7 литра, но по моим личным испытаниям — 12,8 литра. Это связано с моей привычкой сильно нажимать на газ, что увеличивает расход. В группе автолюбителей многие сообщают о более низком расходе. Также стоит обновить систему машинного интерфейса, она старомоднее по сравнению с такими моделями, как Chang'an 35, 75, Yidong. Последний момент — это большие зазоры между люком и потолком, где видно часть проводов светильников. Кажется, что детальная проработка могла бы быть лучше.

Changan UNI-T 2020

22 мая 2020 года был сделан заказ, в конце июля забрал машину, стал владельцем UNIT во второй волне в Ухане. Общая стоимость около 14.9, точную сумму не помню. Ожидание было мучительным, но процесс получения машины прошел гладко. В начале не проводил глубокого сравнения и анализа, меня просто привлекли внешний вид UNIT и его высокотехнологичное оснащение, поэтому без раздумий заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — довольно типичное. Так как это моя первая машина, сравнить не с чем, но для меня хватает. В первую очередь впечатляют высокотехнологичные функции, особенно использование iACC, что значительно облегчает движение по шоссе, автоматически снижает скорость на поворотах. Не буду подробно описывать 360-градусный обзор, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку — все это полезные функции, особенно предупреждение о столкновении, достаточно использовать один раз, чтобы оценить. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 7.3 до 7.5 литров. 【Пространство】 Во-первых, самым удовлетворительным аспектом является возможность полностью сложить задние сиденья, что сильно упрощает поездки, можно использовать как кровать. Единственный минус — небольшой багажник, низкий потолок, возможно, из-за скрытого пространства внизу, поэтому там нет разделительной панели. Во-вторых, заднее пространство. Обычно не сижу на заднем ряду, так что не замечал, но однажды трое взрослых сели на задний ряд, один из них заметил, что тесно, места для ног хватает, а вот в ширину не очень. В-третьих, переднее пространство. Лично мне комфортно, было бы идеально, если бы была функция памяти сидений. 【Недостатки】 Во-первых, медленный старт мультимедийной системы, не обновляется карта Gaode, нет CarPlay и Hicar, но, кажется, эти проблемы уже решены другими водителями, я не пробовал. Это самое большое неудовлетворение. Во-вторых, посторонние шумы, больших нет, но мелкие присутствуют, в основном в районе центральной консоли и стойки A, слышны на неровных дорогах. Для центральной консоли установил уплотнительные полосы — вопрос решен, стойка A иногда шумит. В-третьих, шумоизоляция требует улучшения, особенно шум от шин. Установил уплотнительные полосы по всему автомобилю, но результат незначителен. В-четвертых, звуковой сигнал слишком тихий, при громкой музыке в салоне его не слышно. В-пятых, яркость фар нуждается в усилении. Не знаю, как у других, но мне она кажется низкой. Хотя редко езжу ночью, однажды заметил, что они не достаточно яркие.

Changan CS35 2016

Это первый автомобиль моей семьи, с момента приобретения в апреле 2016 года прошло больше 5 лет, на данный момент на нем накопился пробег 59 тысяч километров. Благодарен ему за множество прекрасных воспоминаний, которые он подарил моей семье! В 2016 году покупка китайского автомобиля требовала смелости, и к тому же покупал я его за полную стоимость, в кредит было бы много вариантов, но бренд Changan оправдал доверие, автомобиль ни разу не ломался (аккумулятор только в этом году вышел из строя). Каждый раз, когда кто-то из близких или друзей собирается купить машину, я рекомендую автомобили Changan! Отличное качество по доступной цене, надежные и долговечные! Конечно, за 5 лет многое изменилось, в настоящее время доступна только модель CS35plus, а стоимость стала еще более доступной! Цена автомобиля ниже, чем когда я покупал, пространства в салоне больше, и улучшены внешний вид и интерьер! Внутренний рынок автомобилей очень конкурентный, все стремятся улучшить имидж бренда и продукт, создав множество автомобилей с высоким соотношением цены и качества, что действительно приносит пользу населению! Недавно в нашем регионе стартовала программа субсидирования обмена старых авто на новые, предлагается 8 тысяч субсидий при передаче автомобиля и покупке электромобиля, поэтому было принято решение о замене на BYD Song Plus-DMi. Так что в последние два-три месяца хочется провести с ним больше времени!

Changan UNI-T 2021

【Покупка автомобиля】 После получения водительских прав в октябре прошлого года я начал присматриваться к автомобилям. В голове у меня был приблизительный план: во-первых, это должен быть внедорожник, который я могу использовать для повседневных поездок, поездок на выходных в деревню к родителям и дедушке с бабушкой, а также для самостоятельных путешествий в свободное время. Я люблю рисовать, поэтому у меня есть определенные требования к дизайну внешнего вида — внешний вид должен быть без лишних прямых и громоздких линий. Как молодой человек, стремящийся к лучшему, я хотел бы, чтобы автомобиль был спортивным, не слишком тяжелым и легким в управлении, с полным набором вспомогательных функций и... по личным причинам я не хочу покупать японские автомобили. Я действительно много ходил по различным автомагазинам, и в конце концов мой выбор пал на Unit. С первого взгляда мне показалось, что "он как будто отличается от других машин". Линии кузова подошли мне по вкусу, дьявольски узкие фары и бесшовный дизайн очень индивидуальны и сразу бросаются в глаза. Затем я изучил его комплектацию и понял, что в основном она подходит под мои требования. Посмотрев много автомобилей, я все же вернулся к этому варианту. Когда вышла спортивная версия, я подумал: "Решено, это он". Контракт был подписан 26 мая, а автомобиль был получен 4 июля. 【Внешний вид】 Изначально я волновался, что желтая отделка спортивной версии будет неоново-зеленой, поэтому я выбрал черно-оранжевую комбинацию. Когда я забирал машину, взглянул на другую модель в магазине, окрашенную в небесно-голубой с динамичным желтым цветом, и понял, что этот цвет на самом деле приемлем — он лимонно-желтый, яркий и главное не зеленый. Оранжевая отделка выглядит стильно, кажется более устойчивой, чем желтая. Небольшие спойлеры интересные, а передние углы бампера выполнены в серебристо-сером цвете. В интерьере тоже есть явные отличия от обычной топовой версии, что можно увидеть на официальных фото: разнообразные цветные линии, перекрещивающиеся швы, оранжевые ремни безопасности, затонированное рулевое колесо, материал кресел, серебристый узор на панели под экраном. Родственники говорят, что автомобиль выглядит как на 200-300 тысяч. Краска реально красивая, я думал, что это просто черный цвет, но на солнце она превратилась в глубокий синий звездный шлейф — неожиданное приятное открытие. 【Расход топлива】 Расход на трассе 7+, в городе 8+. Обычно я езжу в обычном режиме, а при движении по горной дороге переключаюсь на спортивный. Экономичный режим не так часто использую из-за медленной реакции. Расход топлива зависит от количества пассажиров, настройки кондиционера, времени на холостом ходу, дорожных условий и привычек вождения. Меня такой расход устраивает, надеюсь, что с течением времени он еще немного снизится. 【Пространство】 Коллеги, которые ездили на моей машине, оценили её “умение использовать пространство”. Снаружи она не кажется большой, но внутри места достаточно. Реальная машина шире, чем я ожидал, поперечное пространство хорошее, но на узких дорогах разворачиваться трудно. 【Вождение】 Я был готов к шуму шин и ветра на большой скорости, это меня устраивает и я это понимаю, ведь размеры шин значительные. На трассе включаю рок-музыку через систему, и атмосфера просто отличная. Передняя стойка достаточно широкая, при повороте налево обзор немного ухудшается. Руль относительно маленький, во время тест-драйва казался очень легким, но после покупки я узнал, что есть система помощи в управлении. После того как активируются условия системы удержания полосы, руль становится более устойчивым, он предупреждает о сдвиге с полосы и корректирует направление, точно следуя правилу о необходимости включения сигнала перед перестроением. Шасси кажется крепким, ощущение дороги четкое, вибрации обрабатываются четко и эффективно. На низких скоростях переключение передач немного не плавное. 【Мощность】 Я не люблю сильно нажимать на педали газа и тормоза, не преследую высокие скорости, но разгон чувствуется и крутящий момент позволяет легко подниматься в гору. 【Маленький эпизод】 Однажды патрульный охранник похвалил мой автомобиль за его спортивный вид и спросил, это 2.0T или 4.0T, я ответил, что 1.5. Хахахахаха, как неловко было. 【Самое приятное】 Система взаимодействия автомобиля очень хорошая, при вождении можно использовать голосовые команды. Многие говорят, что система тормозит, но у меня пока всё нормально. Удаленное включение кондиционера - это просто замечательно. 360° панорамное изображение получило много похвал за четкость, на узких дорогах автоматически выводится боковой вид передних колес, что очень удобно. Предупреждение о приближающихся сзади автомобилях также очень полезно, слепая зона мониторится четко и явно. И еще хочу похвалить интегрированный адаптивный круиз-контроль, который для меня, проезжающего полчаса по скоростной трассе после работы, является просто незаменимым. Освобождает руки и ноги, автоматически удерживает центр полосы, автоматически регулирует скорость в зависимости от дорожной обстановки, экономит усилия и топливо. При обгоне не нужно настраивать поперечное расстояние, пока соседняя машина не пересекает линию, достаточно одного нажатия педали газа. Однако искусственный интеллект пока имеет много недостатков, например, он не может быстро распознать и избежать автомобиля, быстро врывающегося в мою полосу сзади сбоку. Нельзя полностью полагаться на машину в вопросах безопасности, важно постоянно быть на чеку и при сложных ситуациях брать управление на себя. Вот несколько фотографий. Желаю всем автомобилистам безопасных поездок и приятной жизни. :)

Changan UNI-T 2020

В конце 2020 года приобрел машину, на данный момент проехал 21 000 километров, из которых 10 000 километров по автостраде. Я очень ленивый человек, никогда не делаю ничего раньше времени. Водительские права получил только после того, как точно решил купить машину. Рассматривал немного машин, во время сдачи на права изучал Roewe RX3, RX5 и Geely Icon, в конечном итоге выбрал Uni-T. Плюсы: Внешний вид: очень нравится, иначе бы не купил, каждому свое. Динамика: турбина включается рано, передняя часть мощная, для города хватает, при старте даже немного рвет. На скорости до 140 км/ч обгоны не проблема, выше 140 км/ч уже не хватает мощи. Пространство: переднее сиденье мне кажется просторным, мой рост – 173 см, вес – 145 кг. Друзья, у которых Volvo XC90, считают, что переднее пространство не ахти. Провозил семью друзей из четырех человек, две взрослых и один ребенок, друг сказал, что заднее пространство намного лучше, чем в его старой Honda с двигателем 2.4L. Пока никто из друзей не жаловался на задние сиденья. Багажник не сравнится с квадратными кроссоверами того же класса, но все же имеет преимущество перед седанами. Часто складываю задние сиденья, чтобы перевозить вещи для компании. Если же нужно посадить полный салон и еще много вещей, эта машина не подойдет. Оснащение: в салоне в основном мягкая отделка, ничего особо шикарного, но по этой цене и так неплохо. Высокие технологии: ассистенты полосы, 360-градусная камера, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о превышении скорости — в китайских автомобилях с этим все в порядке. Расход топлива: средний расход 7.9 л, в зависимости от плотности трафика в центральных районах Чунцина между 8.5 и 9.5 л, на автостраде с включенным ACC на скорости 80 км/ч можно добиться менее 7 л, при желании можно держать расход на уровне 7+ л. Эксплуатационные расходы: ниже, чем у большинства иномарок и китайских автомобилей. При покупке была акция: за 168 юаней можно получить шесть бесплатных сервисных обслуживаний, что очень хорошо. Минусы: Мультимедиа система отвратительная, каждый раз жду ее загрузки как прогрева двигателя. Не установить сторонние приложения и не удалить имеющиеся, а разработанное Tencent ПО просто ужасное. Шум от шин невероятно громкий, друзья, севши в мою машину, постоянно спрашивают, не застрял ли там камень, шум от шин им кажется ненормальным. На низких скоростях есть рывки, в обычном режиме отклика на педаль газа иногда задерживается, особенно при быстрых маневрах и обгонах, что раздражает. В спортивном режиме таких задержек нет. Итог: поставил гидравлические стойки, заменил два высокочастотных динамика, обработал днище антикоррозийным покрытием, провел звукоизоляцию пяти дверей, заменил шесть штатных динамиков. Опыт стал значительно лучше, в целом пока доволен. Если бы Changan доработал мультимедиа систему, передние и задние балки, а также ровность днища, было бы еще лучше.

Changan CS15 2016

Пробег на настоящий момент составил более 30 тысяч километров, и нет никаких аномалий. Единственный недостаток, который я заметил, — это слишком высокий уровень шума при впуске воздуха. Возможно, если бы переделали впускной короб, это улучшило бы ситуацию.

Changan CS95 2021

Это мой первый автомобиль, поэтому к нему много эмоций, ха-ха-ха. Пространства, конечно, достаточно, кузов большой, парящая крыша выглядит очень красиво. Интерьер покрыт кожей, двери и окна выполнены в едином стиле, материалы использованы добротные. Двигатель 2.0T, даже в режиме ECO ощущается тяга. Управлять автомобилем тоже неплохо, хотя руль кажется немного крупным, но это не напрягает. Конфигурация немного слабовата, нет предупреждения о столкновении и системы автоматического экстренного торможения. Однако есть такие функции, как 360-градусная камера.

Changan UNI-T 2020

В сентябре 2020 года купил свою первую машину. От влюбленности во внешний вид до покупки прошло всего два дня. Стоила она мне 145 тысяч юаней, цена без учета скидок — 123 900 юаней, получил скидку 1 000 юаней. Поскольку покупал в рассрочку, заплатил комиссию в размере 3 600 юаней, в то время ничего не понимал, считаю, что меня обманули с этим сбором. Пользуюсь машиной уже почти год, в основном езжу на работу, иногда навещаю родных. Всего проехал 20 000 километров, в основном по шоссе. Опыт вождения в целом неплохой, мощности достаточно. Черный со звёздной пылью цвет кузова и красный салон создают ощущение высокого уровня, по сравнению с ними любые автомобили иностранных компаний проигрывают. Расход топлива тоже приемлемый, учитывая размер машины, 7.8 литров на 100 километров — это хорошо. Автомобиль оснащен системой безопасности и экстренного торможения, 360-градусная панорамная камера действительно отличная, изображение четкое. В конце добавляю фото, сами оцените. Теперь о недостатках. За год использования заметил, что самый большой минус — это шум от шин, который становится очень заметным при скорости 70-80 км/ч. Возникла одна проблема с автомобильной системой — не включался голосовой помощник AI Сяоань. Связался с дилером, мне предложили приехать для проверки, но мне было лень, поэтому решил проблему сам, сбросив настройки. Однако, система в целом работает медленно, напоминает старые смартфоны на Android, которые со временем начинают тормозить. Лично мне расход топлива приемлем. Я часто езжу по внутреннему кольцу, городские дороги в Чунцине перегружены, на полный бак уходит 330 юаней, при полном баке система показывает запас хода около 680 километров, хотя точно сколько проезжаю не засекал, думаю, не менее 640 километров (я на юге). Про сервис: так как это мой первый автомобиль, не знаю, как обстоят дела у других автодилеров, но, по моему мнению, сервис Changan оставляет желать лучшего, надеюсь, что они улучшат обслуживание до и после продажи. Машину купил исключительно из-за внешнего вида, и по мере возможностей поддержал отечественного производителя. Если бы снова выбирал, всё равно выбрал бы отечественную машину. Сейчас отечественные электромобили становятся популярными, и это здорово! Думаю, что у машин любой марки есть свои недостатки, но лично считаю, что наши машины не хуже иностранных, желаю отечественному автопрому развития и процветания! В качестве бонуса добавляю несколько фото автомобилей Hongqi, которые видел на автостанции — просто красавцы!

Changan Eado XT 2013

На данный момент прошло пять лет, проехал более 75000 километров. Ранее ездил на миниатюрном БенБене, а когда приехал на сервисное обслуживание, увидел в выставочном зале измененную версию Yidong XT и сразу был очарован. Менее чем через неделю продал свой мини и купил эту машину. Интерьер обычный, нет ощущения роскоши и практически нет оснастки. Bluetooth использовал несколько раз, но потом перестал подключаться, поэтому больше и не использую. Пространства достаточно, больше, чем у многих седанов. Управляется довольно стабильно, может потому, что машина сама по себе тяжелая. На шоссе обычно разгоняюсь до 120-140 км/ч, очень устойчив. Однако, мощности не хватает, и при большом потоке машин боюсь внезапно менять полосу. Особенно в городской зоне при включенном кондиционере, если полностью утопить педаль газа, машина едва реагирует. В общем, если я включаю кондиционер, постоянно еду на полную мощность, начиная с 3000 оборотов и выше. Сейчас использую его как электромобиль, гоняю на нём, а потом поменяю машину, ха-ха.

Changan CS35 PLUS 2021

Из-за низкого входного порога и достаточно большого пространства для семейного использования компактные кроссоверы всегда пользовались большой популярностью у потребителей. Среди них Honda XR-V и Binzhi - это настоящие "лакомые кусочки" на рынке, а такие китайские бренды как Changan CS35 PLUS, Binyue, GAC GS4 также демонстрируют неплохие результаты. Фактически, серия PLUS от Changan с момента своего появления получила довольно положительные отзывы от покупателей. Действительно, внешний вид стал моложе и более современным, с двигателем Blue Whale, пространство увеличилось, и неудивительно, что многие покупатели готовы его приобрести. В этом году Changan CS35 PLUS вновь подверглась обновлению, представив модель 2021 года, официальный прайс на которую составляет 6.99-10.99 миллионов юаней. Тест-драйв, проведенный нами, касался топовой комплектации Linghang. Насколько изменилась средневековая версия, мы подробно рассказали ниже. Новая модель 21ого года получила улучшения в области экстерьера и интерьера. С первого взгляда можно заметить, что была установлена новая большая решетка радиатора в стиле "рот в овале", внутри черная сетка в виде доспехов, а внизу добавлена красная декоративная полоса, что значительно усилило визуальное восприятие и придало спортивный вид по сравнению с предыдущей решеткой с двумя тонкими полосами. Изменения сбоку минимальны, но яркая красная полоса по всей длине порога добавляет единства стилю автомобиля. В задней части на 21ой модели нанесена небольшая область черной краски на D-стойке, а также обновлены задние фонари до последней версии этой линейки; корпус также немного изменился, включая черный ромбовидный узор и сдвоенный выхлоп с обеих сторон, подчеркивающий спортивный эффект. При открытии двери заметны серьёзные изменения в интерьере, соответствующие новейшим стилям этой линейки, что напоминает CS55 PLUS и UNI-K от Changan. Красно-черное контрастное сочетание с внешним видом создает целостный стиль. Трёхспицевый мультифункциональный руль имеет средние размеры, но не слишком удобный на ощупь. То, что особенно порадовало, это сочетание кнопок и переключателей на руле, которые позволяют управлять WeChat, помощниками вождения, мультимедиа, Bluetooth-звонками и бортовым компьютером; использование этих функций удобно и интуитивно понятно. На центральной консоли в версии 21 года CS35 PLUS установлены два соединённых между собой экрана размером 10.25 дюйма, создающих видимость огромного широкого дисплея в нерабочем состоянии. Однако, при пристальном рассмотрении заметны стыковочные швы. Автомобиль оснащен интеллектуальной экосистемой Tencent с интеграцией WeChat и музыки QQ от Tencent, что придаёт автомобилю определённую игривость. Однако сенсорная плавность экранов оставляет желать лучшего. Что касается размеров кузова, модель 21-го года не претерпела изменений, с колесной базой в 2600 мм, входящей в стандарты компактных кроссоверов. На практике, при росте поездка человека в 180+ см, пространство для ног составляет примерно один кулак, а над головой - место впритык под шлемом; при трехместной посадке по ширине остаётся место, но доля зажатости всё же остается. Есть и другие замечания: заднее сиденье слишком короткое и не обеспечивает должной поддержки бёдер, из-за чего посадка может быть утомительной. Благо, все модели имеют возможность регулировки переднего водительского сиденья по продольному, вертикальному направлениям и наклону спинки вручную, а для топовых моделей, в том числе той, на которой был тест-драйв, это делается с помощью электропривода. Руль и наполнение сиденья достаточно мягкие, а также добавлена поддержка для плеч, что в целом обеспечивает комфортность для водителя. Что касается объёма багажника, приходится обратить внимание, что из-за выпуклостей колесных арок по бокам, пространственное направление страдает, глубина его невелика, но для повседневной жизни его вместимости должно быть достаточно. Однако, если планируется активный отдых и необходимо взять более объемные вещи, возможно, придется складывать задние сиденья. В плане мощности, предлагается выбор между 1.6 литровым атмосферным двигателем и 1.4T двигателем Blue Whale NE. Разница в их характеристиках существенно велика, первый имеет мощность 94 кВт и максимальный крутящий момент 161 Н·м, что в сочетании с 5-ступенчатой механической или имитацией 8-ступенчатой CVT-бесступенчатой трансмиссией; второй имеет мощность 118 кВт и крутящий момент 260 Н·м с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепленной трансмиссией. На рынке больше рассчитывают на 1.4T двигатель Blue Whale NE, так как мощность на нём более ощутима, без ощущения мягкости работы. В плане подвески, модель 21-го года сохраняет переднюю подвеску МакФерсона и заднюю балку с торсионной подвеской, оба переднеприводные. На испытании лося она прошла тест на скорости 73 км/ч, но, к сожалению, не справилась с 75 км/ч. В общем и целом, модель 21 года стала более стильной и красивой по сравнению с предыдущей версией; конфигурация стала богаче, а новый 1.4T двигатель Blue Whale в плане мощности был оптимизирован. Для тех, кто с ограниченным бюджетом и ищет машину для использования в повседневной жизни, она станет хорошим вариантом, однако стоит учесть, что комфорт пассажиров на задних сиденьях оставляет желать лучшего.

Changan Alsvin 2019

动力: Changan Yuxiang 2019 года, модель 1.4L с механической коробкой передач Comfort National VI, оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 101 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 135 Нм. По этим параметрам мощности видно, что Changan Yuxiang имеет средние характеристики. На начальной стадии движения двигатель быстро откликается на педаль газа, без задержек, педаль газа настроена очень чутко. На средних оборотах машина движется легковесно, однако при скорости 80 км/ч, в связи с малым объемом двигателя, быстрое ускорение не сопровождается эффектом "вжимания в кресло", запаса мощности недостаточно, но для повседневного использования его вполне хватает. Управляемость: Машина кажется довольно легкой в управлении. Например, при развороте или поворотах руль управляется легко и непринужденно. Автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с торсионной балкой. Настройки подвески склоняются к более жесткому варианту, что не позволяет полностью поглощать неровности и вибрации на дороге. Эффективность амортизации в целом средняя. При проезде через большие выбоины или лежачие полицейские автомобиль испытывает значительные удары, отчетливо ощущается отскок, уровень комфорта езды средний. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4390 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1490 мм в высоту, колёсная база — 2535 мм. При росте 177 см, сидя на переднем пассажирском сиденье, после настройки кресла до удобной посадки, остается промежуток в две пальца от головы до потолка. Оставив переднее сиденье в прежнем положении, при посадке на задние сиденья, расстояние от колен до переднего сиденья составляет один кулак и три пальца, а над головой остается два пальца пространства. Это создает заметное ощущение стесненности, и внутреннее пространство автомобиля не является просторным. Цена: Рекомендованная производителем цена на Changan Yuxiang 2019 года в версии 1.4L с механической коробкой передач Comfort National VI составляет 5.19 миллиона юаней. Максимальная скидка в нашем регионе составляет 5 тысяч юаней, и стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат — 4.69 миллиона юаней. Стоимость коммерческого страхования с полным покрытием составляет 3679 юаней, налог на покупку — 4150 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, в итоге общая стоимость автомобиля составляет 5.57 миллиона юаней.