Отзывы об автомобилях (888)

Changan UNI-T 2020

Получил машину ровно год назад. В конце июня прошлого года взял топовую комплектацию в черном цвете. Машину передали 2 июля, всего прошло 6 дней. Сейчас самое время поделиться впечатлениями от года использования. Наименее удовлетворен: Комфортом. Конечно, в городе это не проблема, потому что я прошел по трассе 318 Чуаньцзан, где наткнулся на ремонт дороги у реки Цзиньшацзян, дорога была вся в грунте, ехал со скоростью 20 км/ч и боялся за свою жизнь, а другие машины легко меня обгоняли. Ответственность за дорогу была особенно заметна. Обслуживание: Прошел три ТО, через 3000 км предстояло четвёртое. Так как у меня есть черная карта от производителя, обслуживание бесплатное. Впечатления от вождения: Наиболее ощутимо сразу приходит мощность на средней и начальной скорости, но в конце диапазона чувствуется некоторая усталость. Также переключение с второй на третью передачу вызывает небольшой толчок. Управление хорошее, адаптивный круиз-контроль на высокой скорости незаменим. Стоимость ремонта: На 8000 км было странное дребезжание у передней стойки. Примечательно, что после возвращения из Тибета оно исчезло и на 20000 км не проявляется. Также не было других мелких проблем. Один раз электровелосипед царапнул машину, за покраску одной части в сервисе взяли 400 юаней, включая рабочие часы. Расход топлива: Очень удивляет: в Лхасе у Дворца Потала, несмотря на пробки, расход был всего 7 литров. В Тибете по трассе расход был 4 литра на минимум и 6 литров при полной нагрузке (кондиционер, заполненные места, багаж). Пробыв там 3-4 месяца, полный бак гарантировал 800-900 км. Вернулись в мегаполис, расход вырос до 9-10 литров в пробках, 8 без пробок, и 7 в пригороде, а на шоссе 6-7 литров. Кто-нибудь знает почему? Цена машины: Голая машина 133900 юаней Страховка 5000 юаней Налог 11000 или 12000, забыл Сбор 1000 юаней (сбил цену) Итог 151000 юаней Скидка от производителя 2000 юаней Рекомендательная скидка 1000 юаней Ключевые функции: Все необходимые функции для данного класса есть. Часто езжу по трассе, и адаптивный круиз-контроль просто необходим. Хотя жаль, что нет атмосферной подсветки, но учитывая цену, это простительно. Звук тоже нормальный, для обычного пользователя подходит. Пространство: Пространство приемлемое, я не крупного телосложения, сиденья заднего ряда немного коротки, задняя дверь багажника низковата и немного неудобна. Вывод: Эта машина не совсем подходит для семейного использования из-за малого комфорта, если часто возите людей, лучше выбрать 75p, для одного водителя подойдет UNIT. Рассматривал также Geely и Great Wall, не смотрел на совместные модели, так как до 200000 юаней только лучшие из трех базовых компонентов, а сейчас и у отечественных хорошее качество. В итоге выбрал UNIT, потому что привлек внешний вид и все остальное подошло. На данный момент проехал более 20000 км, все в норме, без проблем. Можно сказать, что отечественные машины действительно хороши, первые впечатления отличные.

Changan CS95 2019

Я приобрел полноприводную версию с максимальной комплектацией за наличные. Конечная цена составила чуть больше 23 тысяч. Точную сумму не помню. Плюсы: Очевидно, автомобиль очень большой. Простор как на водительском месте, так и на втором ряду. Это касается также багажника. Конечно, если сажать людей на третий ряд, то это уже совсем другое дело. Динамика очень приличная. На маршруте, по которому я часто езжу, порядка 20-30 км — это подъемы в гору. В спортивном режиме машина легко разгоняется до ста и выше. Для такого большого автомобиля при весе свыше двух тонн чувствуется тяга, это впечатляет. Внутреннее оснащение. Выбирал между Roewe RX8 и 95. В итоге выбрал 95 именно из-за интерьера. Он не такой шаблонный, присутствует молодежный дух. Внешний вид — это субъективно. Мне он очень нравится, выглядит представительно. Я взял черный цвет. Не люблю этот черный столбик на белых моделях. Черный также выглядит очень стильно, но требует больше внимания к чистоте. Минусы. Идеальных автомобилей не существует. Недостаток — это слишком маленькие колеса для такого крупного автомобиля. Диски всего 19 дюймов, а ширина колес 245, это маловато. Возможно, 21 дюйм смотрелись бы лучше. Шум. При скорости свыше 100 км/ч значительно усиливается шум, но он все же не такой уж сильный. Терпимо. Расход топлива тоже вряд ли можно назвать недостатком. Ведь это все-таки большой автомобиль, мало расходовать он просто не может. Зрелее нужно подходить к этому вопросу. Лично у меня расход приблизительно 10.3 литра на 100 км. На трассе, при 3000 км с круиз-контролем, расход составил 8.7 литра, при скорости около 120-130 км/ч. Комплектация. В обзорах говорилось, что на центральной консоли под рычагом переключения передач есть беспроводная зарядка, но после покупки выяснилось, что ее нет. И модель 2019 года к тому же лишена подушек безопасности для колен, что непонятно. Акустическая система в основном для переднего ряда, на втором ряду звук уже хуже. Чтобы исправить это, нужно модернизировать. На данный момент хватит. Согласно параметрам, максимальная скорость заявлена 190 км/ч, но на практике удалось разогнать до 200 км/ч, дальше не пошло. Так что, видите, до двухсот машина все же разгоняется, и чувствуется она стабильно. И наконец, обслуживание. В автосалоне в Хух-Хото говорили, что будет замена на полностью синтетическое масло, но потом на фотографии заметил, что банка была с полусинтетическим маслом. Не хочу много говорить. Обслуживание обошлось в 550.

Changan UNI-T 2020

20尊贵，13.2落地 提车有一段时间了，也来分享一下自己的真实感受，给还在观望的朋友们一些参考。 买车预算在20万以内，从经典轩逸、宝来、速腾、迈锐宝、星瑞、领克、君威，看到迈腾、雅阁、凯美瑞、君越，几乎把这个价位的轿车、SUV都看遍了，最终对UNIT一见钟情。有时候就是这样奇怪，就是那种感觉，就是它了。 首先外观，客观点说不论美丑，绝对做到了独树一帜。喜欢的人觉得美到极致，不喜欢的人觉得丑到极致。要问我好不好看，既然我在众多车中选择了它，你说呢。 然后内饰，科技感爆棚。两块超大屏视觉冲击很强，电子档把飞艇操作杆造型。赛车座椅造型，真皮材质，包裹很好，胖瘦通吃，坐进去整个人都被严实地保护起来，很舒服。 辅助功能很丰富，这里特别赞一下环视行车记录仪，真的太实用了！启停的视野，行车的记录证据，尤其是对新手司机，非常友好。内置的语音助手也很有趣，但是一定要把语音唤醒关掉！不然开车过程中被音乐或者谈话莫名唤醒能吓你一跳。方向盘左边有按键唤醒就够了，想用的时候按一下即可。速度表旁边有跟车距离提示，可以帮助驾驶者判断安全距离，这一点一定要大赞。 还有底盘调教，我个人觉得很舒适，没有感受到其他人讲的难以接受，独立悬挂过坎的时候很平顺，而且我很喜欢听过坎时的哒哒哒声音。 最后说说缺点，都是细节问题。 1. 安全带很松，调节后还是松，回拉还得人手送一送。 2. 喇叭真的让人失望，声音小不说，这声音怎么形容呢，像被人掐住脖子的鸭子，嘎嘎嘎，非常难听。第一次听到时我也很吃惊，不明白这个价位的车怎么会比我之前的车喇叭还差。（反正不是值钱件，准备换掉。） 3. 低速顿挫，这个买之前就知道，可能是限于价位？（开了同事新提的宝来，同价位，一样顿挫感很强）也可能是磨合期就这样？再开开看吧。 暂时就这些，再开一段时间有新的感受再来和大家分享。其实买车就是个人喜欢就好，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，对我们普通人来说车已经是大件，不能随便换，别人只能提供意见，最终选择什么还是得自己做主。己先由心，身才由己，祝大家都能买到自己中意的座驾！

Changan CS35 PLUS 2021

Сначала расскажу, как я выбрал этот автомобиль. Изначально у меня был бюджет в 100 тысяч юаней для покупки внедорожника. В этой ценовой категории я мог выбрать только среди китайских авто! Выбор из китайских машин был довольно широк: Changan CS35PLUS, Haval H6, Baojun RS3 и так далее! Посравнивав цены в интернете, я обнаружил, что после скидок автоматическая версия Haval 1.5T и Changan CS35PLUS 1.4T стоят около 80 тысяч с лишним, а Baojun RS3 - больше 90 тысяч, поэтому я исключил Baojun из своего выбора. Затем я обратил внимание на мощность: Changan CS35PLUS с двигателем 1.4T предлагает 160 л.с., а Haval 1.5T - 150 л.с. Средний расход топлива у CS35PLUS составляет 6,1 литра, у Haval - 6,7. Возможно, из-за того, что Haval H6 действительно крупный автомобиль, мне он тогда нравился больше. Однако, когда я лично посетил автосалон, моё мнение изменилось из-за комплектации. У Changan CS35PLUS светодиодные фары, центральный экран действительно выглядит современно, а ночная приборная панель - 10 дюймов, в то время как у H6 - едва больше 3 дюймов! Во время тест-драйва я также заметил, что боковые зеркала автоматически складываются, что очень удобно, особенно при парковке. Мне также понравился салон с красно-черной цветовой схемой, она молодёжная и подходит моему характеру! В итоге я выбрал версию Blue Core NE 1.4T DCT в комплектации "премиум", стоимость которой немного превысила бюджет - 105 тысяч, включая обязательное страхование, коммерческую страховку, страхование ответственности перед третьими лицами и так далее. Различные расчеты продавца не совсем были мне понятны, но в целом это было близко к моим ожиданиям. Вдобавок к этому мне также подарили три бесплатных техобслуживания, коврики, тонировку, чехол для руля и другие вещи. Впрочем, их качество было, честно говоря, среднее. Кроме того, ждать автомобиль пришлось дольше обещанного - вместо 20 дней почти 40, это немного разочаровало. Прошло почти два месяца после покупки, и я доволен автомобилем. Внешний вид, устойчивая подвеска, высокотехнологичный интерьер - это все очевидные плюсы. Для машины ценой в сто тысяч предъявлять слишком высокие требования было бы слишком, так что я вполне доволен, но есть и некоторые недостатки: Расход топлива заметно выше, чем я ожидал или чем заявлено производителем. В первую неделю после получения машины расход был выше 15 литров на 100 км, а сейчас, когда немного больше трафика, он держится на уровне 12 литров и выше. На майские праздники и в последние дни из-за поездок на трассе расход несколько снизился, но показания бортового компьютера составляют около 9,6 литра, и реальный расход чуть выше, около 0,7 юаня на километр, что довольно много… В общем, люди вокруг меня всё еще скептически относятся к тому, что я купил китайскую машину, считают это немодным, но в целом я считаю, что это выгодное приобретение. Кроме того, китайские автомобили уже начинают занимать ведущие позиции, и у людей не должно быть чувства неуверенности. Хейтеры всегда найдутся, но я горжусь тем, что езжу на китайской машине!

Changan CS55 2019

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Changan CS55 2019 года выпуска, модель с 1.5T автоматической коробкой передач в версии "炫色型" (Xuàn Sè Xíng). Машина предоставлена одним из подписчиков, и мы разберемся, стоит ли её покупать. Анализ конкуренции: Changan CS55 позиционируется как компактный внедорожник, соответственно, его конкурентами являются такие модели, как GAC Trumpchi GS4 или Geely Emgrand S. Было установлено, что при покупке этой машины её владелец рассматривал Trumpchi GS4, который в это время готовился к смене поколения. Никому не захочется приобрести машину, которая через несколько дней станет устаревшей. Что касается Geely Emgrand S, то он не оснащён независимой задней подвеской, что для владельца является существенным недостатком для SUV. Официальная цена на Changan CS55 составляет 103,900 юаней. В Тайюане предоставляется скидка в 8,000 юаней, так что итоговая цена без учёта налогов составляет 95,900 юаней. Налог на приобретение автомобиля—8,487 юаней, страхование (включая обязательное)—3,800 юаней, транспортный налог—300 юаней, регистрационный сбор—300 юаней. Таким образом, окончательная цена составляет 108,800 юаней. Характеристики модели: Размеры Changan CS55: длина—4500 мм, ширина—1855 мм, высота—1690 мм, колесная база—2650 мм. В салоне верхняя часть центральной консоли выполнена из мягких материалов, присутствует 3,5-дюймовая не полностью цифровая приборная панель, кожаный руль с удобным хватом. В центре установлен 8-дюймовый экран. Качество материалов интерьера достаточно приличное, однако скорость отклика экрана оставляет желать лучшего, это требует последующей оптимизации. Сиденья выполнены из искусственной кожи, выглядят неплохо, но несколько жесткие, что не совсем подходит для худощавых людей. При настройке передних сидений под мой рост (173 см, вес 55 кг), переднее пространство для головы—примерно с кулак, на заднем сидении—место для ног с кулак и чуть больше четырёх пальцев, для головы—с кулак, пространство в целом нельзя назвать просторным. Changan CS55 оснащён 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность—115 кВт (156 л.с.), максимальный крутящий момент—225 Нм. С точки зрения динамики, её можно описать как достаточную для основной эксплуатации, но не особо мощную. Подвеска настроена жестче, при движении в городе через "лежачие полицейские" автомобиль заметно вздрагивает. Звукоизоляция приемлемая, самое явное—шум шин. Расход топлива, с учётом дорожных условий в городе Тайюань и внутреннего кольца, составил 8.6 л на 100 км, что находится в пределах нормы. Мнение 香哥 (Сянге): Я считаю, что за цену чуть более 100,000 юаней, Changan CS55 демонстрирует хорошее качество как в плане динамики, так и механики, но только если вы предварительно не протестируете модель 55PLUS. Поскольку после тест-драйва 55PLUS, вернувшись к этой модели, она может показаться менее привлекательной. Однако 6-ступенчатый автомат в CS55 достаточно надёжен.

Changan UNI-T 2020

За последние годы отечественные автомобильные бренды стремительно развивались. За шесть лет работы в 4S центре Changan я стал свидетелем невероятного прогресса автомобилей Changan: и внешний вид, и комплектация существенно изменились по сравнению с тем, что было 6 лет назад, когда я только начал работать. Например, автомобиль UNI-T, который сегодня привез клиент, поразил меня своим спортивным и стильным внешним видом, а 1.5T турбированный двигатель обеспечивал достаточную мощность для городских условий. Проблема, с которой столкнулась эта машина, состоит в том, что функция ACC (адаптивный круиз-контроль) автоматически отключается во время дождя, что достаточно распространено для моделей Changan. Основная причина заключается в том, что функции ACC отключаются при проскальзывании шин, а у этой машины очень чувствительный датчик скорости, который даже при незначительном проскальзывании деактивирует ACC. Поскольку датчик контролируется программой бортового компьютера, наш сервис смог обновить программное обеспечение. Мы протестировали машину с владельцем на мокрой дороге, и функция ACC больше не отключалась самопроизвольно. Производитель предоставил обновление бесплатно, поэтому с клиента не взимали плату за эту услугу. Интервал обслуживания для этого автомобиля составляет 10 000 километров, стоимость замены масла и масляного фильтра - около 450 юаней. Согласно руководству по техническому обслуживанию, владелец должен заменить воздушный фильтр, фильтр кондиционера и свечи зажигания на пробеге в 25 000 километров, что обойдется в 1000 юаней. Я думаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля имеет существенное преимущество по сравнению с аналогичными моделями других брендов. В целом, мне очень понравились внешний вид и интерьер этого автомобиля. Владелец также выразил свое полное удовлетворение, отметив просторный салон и экономичность. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и качества.

Changan CS35 PLUS 2020

Я автотехник, работаю в этой сфере уже более десятка лет, за это время я починил немало малых внедорожников. В прошлом месяце ко мне обратился владелец из Хэбэя, чтобы отремонтировать его Changan CS35 PLUS 1.4T DCT Yuelian Blue Whale 2020 года. Проблема этой машины заключалась в странных звуках тормозов. Чтобы выяснить точную причину, я провел тщательную проверку автомобиля и быстро обнаружил металлические частицы на тормозных колодках. Тут я сразу понял причину странных звуков. Металлические частицы на тормозных колодках вначале не оказывают влияния на тормозные характеристики, поэтому их легко не заметить. Однако со временем высокопрочные металлические частицы могут оставить на тормозных дисках кольцевидные царапины, и тормоза начинают издавать резкие звуки. В такой ситуации достаточно снять тормозные колодки, отшлифовать их или заменить на более качественные. После того как я узнал мнение владельца, я заменил тормозные колодки, и проблема со странными звуками исчезла. Весь процесс ремонта занял у меня всего один день, стоимость составила около 300 юаней, и владелец остался очень доволен. Этот автомобиль имеет лаконичный и стильный внешний вид, форма передних фар по обе стороны очень оригинальная, боковая линия плавная и объёмная, а задняя часть использует много горизонтальных линий, что придаёт автомобилю богатую структурную сложность — это тот тип дизайна, который мне нравится. Кроме того, я заметил, что в интерьере использованы очень качественные материалы, огромные площади покрыты мягкими материалами, украшенными хромированными полосами, что делает салон очень изысканным. Однако владелец сказал мне, что шумоизоляция у этой модели не слишком хорошая, на высокой скорости шум значительно увеличивается, хотя это и не мешает обычным поездкам. Я считаю, что стоимость обслуживания этой модели средняя. Первое обслуживание должно проводиться после прохождения 5000 км или через 6 месяцев после покупки автомобиля. Рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр, стоимость будет около 500 юаней. После первого обслуживания я советую проводить его каждые 10000 км или примерно раз в 12 месяцев. По усмотрению, в зависимости от состояния автомобиля и пробега, можно проводить либо большое, либо малое обслуживание. Большое обслуживание включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания (полного комплекта), тормозной жидкости, антифриза, трансмиссионного масла и так далее, что обойдётся в 1000 юаней.

Changan CS55 E-Rock 2020

Я являюсь автомобильным ремонтным техником и в автомобильной индустрии работаю более десяти лет, за это время починил не менее 5000 автомобилей. В последние годы я заметил, что все больше автомобильных брендов обращают внимание на чисто электрические автомобили, такие как серии CS55 E-Rock и CS15 EV, представленные Changan. Несколько дней назад мой друг приехал на 2020 году CS55 E-Rock с увеличенной дальностью хода и интеллектуальной версией, чтобы навестить меня. С первого взгляда я посчитал, что этот автомобиль выглядит очень стильно и солидно: решетка радиатора украшена хромированными полосками, а крыша выполнена в популярном "подвешенном" дизайне, что придает автомобилю очень высокий визуальный идентификатор. Поскольку я в последнее время редко сталкивался с чисто электрическими автомобилями, из любопытства я спросил друга, быстро ли заряжается этот автомобиль, и он сказал мне, что для быстрой зарядки требуется всего 0,58 часа, что удивило меня такой высокой скоростью. Насколько мне известно, к серии Changan CS55 E-Rock пока не поступало жалоб от потребителей. Однако в прошлом месяце я столкнулся с ситуацией, когда автомобиль Changan не мог нормально зарядиться. Сначала я предположил, что причиной была поврежденная плавкий предохранитель управления батареей, но после тщательной проверки все было нормально. Затем я обратил внимание на контроллер тяговой батареи и, в конечном итоге, обнаружил, что из-за чрезмерного внешнего тока контроллер перегорел, и не мог нормально выполнять задачу снабжения электричеством. Я заменил контроллер на новый, и автомобиль стал заряжаться нормально. На этот ремонт у меня ушел всего 1 день, а стоил он около 700 юаней. Стоимость обслуживания этого автомобиля невысока. Первое техническое обслуживание должно проводиться после 5000 километров пробега нового автомобиля или через 6 месяцев. Оно включает в себя проверку состояния аккумуляторной батареи и диагностику высоковольтных линий и контрольных модулей, стоимость около 300 юаней. После первого технического обслуживания я рекомендую в зависимости от состояния автомобиля и пробега проводить большие или малые обслуживания. Интервал обслуживания составляет примерно 10000 километров или 12 месяцев. Помимо обычной проверки, при большом обслуживании необходимо заменять фильтр кондиционера, трансмиссионное масло, охлаждающую жидкость и тормозную жидкость, стоимость около 700 юаней.

Changan CS55 E-Rock 2020

В последние годы на дорогах все чаще встречаются автомобили отечественных брендов: Changan, BYD, Geely, Hongqi — эти марки продолжают активно развиваться. Раньше я в основном занимался ремонтом автомобилей совместных брендов, но за последние два года стал замечать все больше отечественных машин, поэтому открыл свой магазин, специализирующийся на ремонте отечественных автомобилей. Сегодня клиент приехал в мой магазин на автомобиле Changan, сразу видно, что это модель CS55, но с зеленым номером. Я спросил водителя, что это за машина, и он сказал, что это полностью электрическая версия CS55, которая называется CS55 E-Rock, и она довольно красивая. Водитель рассказал, что в последний раз, когда он ехал по неровной дороге на высокой скорости, машина сильно подпрыгнула, и с тех пор в салоне постоянно был посторонний звук. После обследования я проехал на машине по двору и почувствовал, что проблема в районе выходного отверстия кондиционера на пассажирской стороне. Поэтому я начал разбирать именно этот участок и обнаружил следы предыдущей разборки. Владелец сказал, что ранее устанавливали видеорегистратор, прокладывая провода через этот участок, возможно, тогда сломали зажимы, и после последнего езды по неровной дороге пластина оторвалась, что вызвало расшатывание пластиковой панели. После замены панели проблема исчезла. Я рекомендую разбирать такие панели в теплую погоду, а не зимой, так как зажимы очень хрупкие и легко ломаются. Техническое обслуживание этого электромобиля проще, в основном нужно ухаживать за несколькими системами: аккумуляторной, охлаждающей, кондиционирования и тормозной системами. Тормозная система не отличается от обычных автомобилей: на пробеге 30 000 км нужно заменить тормозную жидкость, около 200 юаней, а также проверить износ тормозных колодок. В системе кондиционирования нужно менять фильтр кондиционера раз в 20 000 км. Охлаждающую жидкость системы охлаждения нужно менять каждые 4 года или каждые 100 000 км, стоимость замены около 300 юаней. Все остальные системы можно проверять с помощью специального диагностического оборудования, которое отобразит коды ошибок. Таким образом, обслуживание электромобилей отличается от традиционных автомобилей с ДВС, и оно сравнительно проще. Так как это электромобиль, я заинтересовался его системой привода и проверил данные: максимальный крутящий момент 300 Нм, запас хода 605 км, и можно зарядить батарею на 80% примерно за полчаса, что очень удобно. На данный момент многие традиционные производители в стране начали выпускать электромобили, предлагая множество моделей на выбор и с хорошим соотношением цены и качества.

Changan UNI-K 2021

Замена седана на среднеразмерный SUV Недавно, в результате совпадения и удачи, я наткнулся на UNI-K. На следующий день заказал, на третий день продал старую машину и на седьмой день получил новый автомобиль. Сейчас на новой машине уже почти 1500 км, я подведу итоги, может быть, это будет полезно кому-то. Опыт покупки автомобиля: Мое первое транспортное средство было скутером Piaggio 125, совместное производство Chongqing Zongshen и итальянской марки Piaggio. Все, кто разбирается в мотоциклах, знают, что езда на байке дарит ощущение свободы и управляемости. Вторая машина — Suzuki Swift 1.3L, которая более десяти лет назад считалась одной из самых красивых на рынке. Я ездил на этой машине 7 лет и проехал почти 80,000 км. За исключением недостаточной мощности на трассе и маленького багажника, проблем не возникло. Третья машина — Nissan Teana, которую я до сих пор считаю самой комфортной на неровной дороге. Когда мои друзья на автомобилях BMW, Mercedes или Audi проезжали через неровности осторожно, моя машина проходила их на скорости с минимальным тряским, только слышались звуки «бум-бум», и все. На втором месяце эксплуатации Teana у водительской двери появился странный шум, и я несколько раз сообщал об этом в сервисный центр, но они сказали, что это нормально. Однако, если не считать этого, Teana была достаточно хорошей. Piaggio был моим транспортом в период холостяцкой жизни. Swift сопровождал меня в поездках по провинции Сычуань и на бездорожье. На Teana я побывал в Юньнань, Чунцине, Гуйчжоу и на малом кольце в Синьцзяне. Написание этого отзыва наполняет меня ностальгией! Teana могла бы остаться со мной надолго, но следующее событие вышло из-под контроля. Я живу рядом с дилерским центром Changan, и однажды, проходя мимо, увидел, что они ремонтировались. Название магазина было изображено с частями «UNI», и из любопытства я постоял у входа. Ко мне подошел молодой парень, очень дружелюбный, и пригласил меня в салон. Он показал мне модели UNI-T и UNI-K. Честно говоря, у меня было предвзятое мнение о китайских автомобилях Changan, как о чем-то грубо сделанном, ненадежном, дешевых технологиях и низкой ответственности. Однако, когда я увидел дизайн этих двух машин, то был поражен. Внутри автомобиля поражал интерьер, и молодой человек рассказал о функциях умной системы. Признаюсь, внешне и по характеристикам он намного превосходил Teana. Я даже снял видео для своей жены. Похоже, меня «зацепило». В тот же вечер я изучил информацию о UNI-K через приложение Avtomarket и TikTok. Узнал о тестах на лосиный маневр и рикошет тормозов, но это никак не уменьшило моего энтузиазма. Я не слушаю чужие мнения, поэтому на следующий день отправился с женой и детьми смотреть машину. Я волновался, что она им не понравится. Но к моему удивлению, они тоже были впечатлены дизайном, интерьером и пространством UNI-K. Торговая сцена в автосалоне была минимальной, так как я знал, что в этом этапе нет больших скидок. Было обещано только официальное вознаграждение за замену в размере 8 000 и 6 000 за крупного клиента. Также добавили пленки RayBenon и коврики. Цена автомобиля составила 16.99, налог 13 000, страховка 5 000, GPS и страхование от царапин 2 000, регистрация 500, кредитные платежи 3 000, всего около 19.35 миллиона. Мы планировали выбрать серый цвет, но ребенок настоял на небесно-голубом, и действительно, сочетание черного и коричневого в интерьере оказалось более гармоничным, хотя и менее практичным в плане чистоты. Отношение продавца: Молодой парень, который изначально помогал мне, пришел из сферы недвижимости. Он только начал работу, поэтому у него было мало опыта, но он успешно провел все процедуры. Зато его сервис был на высоте. С момента заказа генеральный менеджер создал специальный чат, добавив в него всех продавцов, связистов, обслуживающий персонал, где можно было легко решать все вопросы. Это произвело хорошее впечатление. Мощность: Управляемость отличная, в городе я в основном езжу в режиме Eco, на трассе — в стандартном. Пока что не пробовал спортивный режим. Лишь в момент переключения передач на 30 км/ч ощущается небольшое замедление, но если не обращать внимания, его не заметишь. Вождение: В общем, ощущение от вождения поражает. Особенно впечатляет четкое потоковое зеркало заднего вида и 3D-камеры, которые делают парковку удобной для такого большого автомобиля. Аудиосистема хорошая, в Teana звук был отвратительным, я никогда не слушал музыку. Теперь, садясь в машину, я сразу включаю музыку через голосового помощника. Чанган поразил своей мультимедийной системой, которая не только быстрая, но и поддерживает самоподдерживающиеся обновления. Взаимодействие действительно мощное, помимо функций контролирования всех электрических устройств голосовыми командами, это действительно впечатляет. Стоимость эксплуатации: Пока не прошел первое техобслуживание, не знаю, сколько будет проблем и расходов в будущем. Думаю, чем популярнее будет модель, тем ниже будут затраты на ремонт. Что мне нравится: Самое впечатляющее — взаимодействие между человеком и машиной. Что не нравится: Пока что мне нет на что пожаловаться, ничего серьезного. Расход топлива: Постоянно увеличивается, уже достиг 13.1, но я понимаю причины. Во-первых, я мало езжу по трассе, в городе пробки серьезные. Во-вторых, у моего ребенка восемь факультативных занятий в неделю, и я постоянно вожу его, часто оставаясь в машине, включаю кондиционер, чтобы зарядить телефон и смотреть фильмы. Я заметил, что фактический расход топлива обычно составляет от 8 до 10 литров.

Changan Eada DT 2019

【Пространство】 При моем росте 173 см сиденье водителя немного тесновато, колени немного упираются, но если немного отодвинуть сиденье назад, то становится лучше. 【Расход топлива】 Для обычной поездки с кондиционером расход топлива немного выше 8 литров, без кондиционера - немного выше 7 литров. На трассе можно сократить расход на литр. 【Что больше всего понравилось】 За сумму в 70 000 юаней автомобиль оснащен очень хорошо, есть такие опции, как круиз-контроль, шесть динамиков, камера заднего вида (парктроник), мягкие сиденья из искусственной кожи и т.д. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупал машину в период майских праздников, это был настоящий умственный бой с менеджером по продажам, который очень утомил. Не было желаемой модели авто, пригласили только, чтобы обмануть, и предложили модель более высокой комплектации, что вынудило выйти за рамки бюджета. Исходя из транзакции, я потерял около 70%, и теперь остается только считать, что это плата за обучение! 【Что больше всего не понравилось】 Больше всего не устраивает мощность, особенно на трассе действительно чувствуешь, что её недостаточно. Разгоняется слишком медленно, и каждый раз при выезде на магистраль испытываю беспокойство. Кто-то говорил, что это потому, что я мало ускоряюсь, поэтому сегодня я специально попробовал разогнаться, но даже через 6 секунд педали в пол при 80 км/ч не получалось достичь 100 км/ч, так что мощность — это основная проблема.

Changan CS95 2019

Машину я уже почти год как водил, давайте поговорим о впечатлениях, буду разбирать по пунктам. 【Опыт покупки】 По семейным обстоятельствам я единственный в семье с водительскими правами, и мы оказались в ситуации, когда есть машина, но не на ком ездить. Нужно было рассмотреть вариант с 7-местным автомобилем, но в большинстве случаев последний ряд нужен лишь изредка, поэтому нет необходимости покупать минивэн. Тем более что в период дождей, с этой ужасной дренажной системой, я предпочел автомобиль с более высоким клиренсом. С бюджетом до 20 тысяч, выбор пал на модели Чанган 95. 【Пространство】 Пространства достаточно. Когда последний ряд не используется, места на втором ряду предостаточно. Третий ряд больше подходит для людей небольшого роста и предназначен для экстренных случаев, не подходит для долгих поездок. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет примерно 12.5 литров на 100 километров. Это я подсчитал с помощью приложения Xiaoxiong. Совпадает с показаниями на панели. Сейчас проехали почти 13 тысяч километров, 80% времени автомобиль используется для городского передвижения, в городе расход около 13 литров. При включенном кондиционере немного больше, а при полной загрузке на шоссе с 7 пассажирами — 10-12 литров. 【Особенности комплектации】 У меня версия с передним приводом и люксовой комплектацией, не особо богата на функции. 【Цена машины】 Когда я покупал машину, как раз проходила акция ко Дню вооружённых сил Китая, и для бывших военных была предусмотрена скидка, точное соотношение я забыл, но в итоге цена без дополнительного оборудования составляла около 15.5 тысяч, а после всех выплат — 17.5 тысяч. Затем мне вернули 2500, и окончательная стоимость составила чуть меньше 17.3 тысяч. Покупка была полностью оплачена. 【Впечатления от вождения】 По части мощности, я лично считаю, что ее вполне хватает. Двигатель 2.0T с 6-ступенчатой коробкой передач Aisin. Мощности достаточно, хотя при переключении передач иногда заметны рывки, особенно между второй и третьей передачами, но это зависит от дорожных условий. Шумоизоляция двигателя отличная, но шумоизоляция шасси не так хороша, большой шум от шин, при установке защиты шасси это не особо помогло. Ветер также слышен, но это приемлемо. 【Наименее удовлетворительное】 То, что меня разочаровало больше всего в этой машине — это система автомобиля Чанган. Реально можно назвать это дерьмом, очень медленная реакция. У моего друга с Changan 75P 2019 года и новой модели Yidong такая же проблема с медленным откликом. В начале даже появлялись черные экраны, позже эта проблема была решена.

Changan CS35 PLUS 2021

Я работаю в автомобильной индустрии более 10 лет и ремонтировал немало отечественных брендов. С брендом Changan я знаком уже много лет, и качество и репутация этого бренда всегда были на высоте. У меня есть опыт в ремонте автомобилей этого бренда. Сегодня в сервис приехал клиент на Changan CS35 PLUS с проблемой: лампа ABS иногда загорается. Механик проверил антиблокировочную систему тормозов и обнаружил неисправность в цепи стоп-сигналов. Проверили выключатель стоп-сигнала, он работает нормально. Проверили лампы стоп-сигнала, и оказалось, что разъем правой лампы был ослаблен. Если нажать на педаль тормоза и пошатать лампу стоп-сигнала, лампа ABS загорается. Если прижать лампу — гаснет. Так была обнаружена причина неисправности. В период гарантии мы заменили блок тормозных ламп, и после тест-драйва убедились, что проблема решена. Этот автомобиль оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. В начальной фазе педаль газа очень шустрая и энергичная, но такую настройку газа нужно привыкнуть контролировать, особенно в пробках. По части шасси: передняя независимая подвеска — МакФерсон, задняя — торсионная неразрезная балка с продольными рычагами. Настройка подвески направлена на комфорт, она довольно мягкая. Однако небольшие неровности на дороге обрабатываются не очень хорошо, в салоне заметна вибрация. Что касается интерьера, в автомобиле применен новейший фирменный дизайн с двумя экранами, что привлекает внимание. Рулевое колесо из натуральной кожи ощущается довольно хорошо и поддерживает регулировку в четырех направлениях. Что касается обслуживания, то мелкое ТО проводится каждые 10 000 км или раз в год, и обойдется приблизительно в 500 юаней. Чтобы поддерживать вашу машину в хорошем состоянии, рекомендуется делать капитальное ТО после пробега 50-60 тысяч км: заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость. В общем, будь то мощность или ощущения от вождения, автомобиль производит хорошее впечатление, а благодаря неплохой комплектации, он лучше подходит для домашнего использования и остается лидером в сегменте малых SUV.

Changan CS35 PLUS 2020

За более чем десятилетний опыт работы автомехаником я ремонтировал множество малых внедорожников. Особенно запомнились автомобили серии Changan, высокий объем продаж сделал их настоящими лидерами на рынке малых внедорожников. Хочу поделиться своим мнением о модели Changan CS35 PLUS 2020 1.4T DCT Yuelian Blue Whale Version. Во внешнем дизайне автомобиль отличается уникальной решеткой радиатора, которая соединяется с фарами, что создает эффект расширения горизонтального визуального восприятия автомобиля. Боковые линии корпуса выглядят более спортивными и молодыми. Подвесной задний спойлер имеет очень широкий дизайн, а сквозные фары соответствуют текущим тенденциям. Что касается интерьера, то сшивка центральной панели на этой модели выглядит довольно стильно, руль с небольшим плоским дном придает ощущение стабильности, управление легкое, направление точное. В отношении мощности, автомобиль оснащен 1.4T двигателем мощностью 158 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Производительность двигателя хорошая и вполне достаточная для повседневной эксплуатации в семье. Мне приходилось несколько раз ремонтировать эту модель, исходя из моего опыта, наиболее частая проблема - посторонние звуки в трансмиссии. Эта проблема может варьироваться от мелкой до серьезной, в зависимости от причины, поэтому рекомендую своевременную диагностику, чтобы избежать больших убытков. Основные возможные причины включают повреждение шестерен или подшипников в трансмиссии, наличие металлических предметов таких как болты и гайки, и посторонние шумы из-за аномальной вибрации. Недавно владелец из провинции Цзянси также столкнулся с этой проблемой: после тщательной проверки я обнаружил значительный износ зубчатой передачи в трансмиссии, даже некоторые деформации. Разборка была сложной, но мы успешно заменили изношенную шестерню, устранив шум за 350 юаней. Что касается технического обслуживания, я рекомендую первое обслуживание через 5,000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации. Оно включает в себя замену масла и масляного фильтра, а также общий осмотр, стоимость около 300 юаней. Далее обслуживание каждые 5000 км или 6 месяцев, включая стандартное техобслуживание и выборочную замену фильтров кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость малого ТО составляет около 300 юаней, а большого ТО - около 700 юаней.

Changan UNI-T 2020

Получил машину две недели назад, проехал 2700 километров, коротко расскажу о впечатлениях. Во-первых, обсудим цену, которая многих интересует. Полностью оплачен - 140 000 юаней с учетом страховки и регистрации. В счете указали заниженную сумму, иначе не удалось бы договориться о такой низкой цене. В счете указано 123 000 юаней (есть риск при занижении счета, в случае серьезной аварии или угона компенсируют по сумме в счете). Расход топлива: в день получения машины из Уханя в Шэньчжэнь ехал 1100 км по трассе, расход топлива нового автомобиля на трассе составляет 6.5-7 литров. В городских условиях с остановками-поездками расход составляет около 7-9 литров (на основе 4 баков топлива пришел к выводу, что фактический расход меньше отображаемого). Впечатления от вождения: амортизация жесткая, но поддержка при прохождении поворотов хорошая, при скорости 50-60 км/ч машина не сильно наклоняется в поворотах. Широкие шины создают сильный шум на скорости выше 90 км/ч, но обеспечивают хорошее торможение. В тот день, когда получал машину, на шоссе из Уханя в Шэньчжэнь выехал из туннеля в густой туман, передо мной резко затормозил новичок, ехавший на скорости 80-90 км/ч, мою машину мгновенно остановилась, что помогло избежать аварии. 3 режима вождения для разных условий: обычный режим для города без пробок, с хорошей экономией топлива и плавностью хода, но не подходит для пробок, где старты и остановки резкие. ECO-режим экономит топливо, но слабая динамика, подходит для пробок, где всё плавно. Спортивный режим с сильным ускорением обеспечивает резкий толчок при нажатии на газ. В общем, машина разгоняется от 0 до 60 км/ч очень быстро, от 60 до 120 км/ч средне, но быстрее XuanYi и Corolla. У меня было ощущение скорости после вождения на Tang DM. Мои друзья также говорят, что разгоняется очень быстро. Функция помощи водителю UNIT сильная, на трассе с включенным iACC автомобиль практически управляется автоматически, достаточно слегка держать руль, машина сама поворачивает и регулирует скорость, поэтому стоит покупать полную комплектацию за немного большие деньги. Голосовое управление удобно, позволяет управлять окнами, кондиционером, музыкой и многими другими функциями. Хорошо распознает даже мой обычный акцент. Теперь о недостатках, которые мне меньше всего понравились. Несмотря на высокую комплектацию, автомобильная система в первые пару минут после запуска работает медленно, как будто использует устаревший Android, но после полной загрузки становится плавной. Передние гоночные сиденья не очень комфортны для длительных поездок, необходимо добавить подголовник, иначе шея будет уставать. Привыкнув, можно отрегулировать спинку и подголовник, чтобы было комфортнее. На звуковую систему особо жаловаться не могу, для автомобиля за такие деньги она довольно хорошая. Обнаружил, что при воспроизведении музыки через Bluetooth с телефона качество звука намного лучше, чем напрямую с системой автомобиля, возможно, дело в декодере автомобиля. Итог: автомобиль больше подходит для молодежи, внешний вид стильный, настройки больше ориентированы на спортивное вождение, поэтому он не такой комфортный, как XuanYi и Corolla. Подвеска жесткая, на неровностях дороги амортизация средняя, но за 140 000 юаней с такой комплектацией автомобиль стоит этих денег.

Changan Eada DT 2018

Изначально меня привлек внешний вид. При такой цене не стоит говорить о комфорте, просто расскажу о повседневном использовании автомобиля. У меня механическая коробка передач, на оборотах выше 2300 мощность нормальная. В общем, я и в обычное время вожу агрессивно, иногда до 3500 оборотов, двигатель ревет как надо, в обычное время при старте на крутом подъеме с мощностью нет проблем. Сейчас проехал более 50 тысяч км, серьезных проблем не было, менял только дворники один раз. Я прохожу техобслуживание каждые 5000 км в автосервисе, стоимость обслуживания также невысокая — 268 юаней. Единственный недостаток — сейчас большинство автомобилей оснащены турбонаддувом, а атмосферные движки не такие мощные. С другой стороны, автомобиль стоит всего шестьдесят тысяч, это можно принять. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, я бы поставил 10 баллов, хотя он и маленький, зато дешевый. 【Наименее удовлетворительное】 Слишком узкий. Сзади кажется узким! 【Впечатления от вождения】 На поворотах всегда можно добавлять газ, гораздо лучше управляется, чем у автомобиля моего друга F3. 【Опыт покупки】 Посмотрел машину онлайн, пришел в автосалон и забрал машину без каких-либо уловок. Я купил автомобиль за полную стоимость, приобрел только страховку за 950 юаней.

Changan UNI-K 2021

Получение автомобиля спустя почти двадцать дней, делюсь опытом покупки UNIK и отзывами о вождении. 1. Выбор автомобиля. У меня 16-летний стаж вождения, ранее я покупал три автомобиля: Polo, Citroën C5 2010 года и Volkswagen Tiguan 2011 года. Поскольку Tiguan уже проехал 190,000 км за 9 лет, а через год начнутся ежегодные технические осмотры, и это станет проблемой, в начале этого года я решил сменить автомобиль. Ранее я увидел видео о UNIK на автопортале и был поражен. Мне также нравились Citroën Tianyi на максимальной комплектации (она превышала мой бюджет, отпадает), Xpeng TXL (нет дилера в Гуйлине, отпадает) и Cadillac XT6 (машина слишком длинная, не подходила для моего гаража, отпадает), поэтому решил обратить внимание на UNIK. 6 марта я отправился в дилерский центр Changan в Гуйлине и сразу был привлечен топовой версией UNIK в небесно-голубом цвете. Этот автомобиль выглядел мощно, и его длина идеально подходила для моего гаража. Жена также одобрила. Мы протестировали автомобиль, он нам понравился, решили немного обдумать покупку. Продавец предложил внести предоплату в размере 520 юаней, чтобы зарезервировать машину. Изначально планировал максимальную комплектацию за 188,900 юаней. После долгих размышлений выбрал белый цвет, так как предыдущий Tiguan тоже был белого цвета, легко ухаживать. 2 апреля я окончательно решил не ждать появления Mocha и Xingyue L, отправился в автосалон и внёс предоплату в размере 5,000 юаней. Также связался с другом, чтобы выгодно продать мой Tiguan 2012 года, который приобретался за 380,000 юаней, с целью получения скидки на обмен. 2. Цена автомобиля. Цена без учета налогов составила 184,900 юаней, налог на покупку был снижен до 15,000 с лишним, страхование - 4,390 юаней. В подарок предоставили коврики, защиту багажника, антиударную пленку на весь автомобиль и защиту днища, также плата за регистрацию составила 500 юаней. Итоговая цена оказалась около 205,000 юаней, менеджер по продажам сообщил о скидке на обмен - 8,000 юаней. Так как при тест-драйве заметил, что при торможении задняя часть поднимается, качество звучания динамиков в салоне не на высоте, сирена звучит тише, чем в Tiguan, уточнил, что необходим автомобиль, произведенный после 28 марта. 3. Получение и впечатления от вождения. 24 апреля менеджер сообщил, что в автоцентр поступила белая полноприводная версия, произведенная 5 марта, и спросил, готов ли я её принять. Так как ранее я продал Tiguan и ездил на чужом авто, было неудобно, решил осмотреть машину. В автосервисе заметил, что белый UNIK пылится в углу, сразу понял, что это моё авто. Попробовал его в действии — машина оказалась лучше тестированной. На корпусе не было царапин, решил её забрать. Уточнил все условия с менеджером, передал ему документы для оформления страховки и регистрации, оплатил картой. 28 апреля мне сообщили, что защитная пленка и днище готовы, номера и регистрация оформлены, решил забрать авто 2 мая. О вождении: после поездок на Mercedes, Audi, Hyundai, BMW друзей и гибрида BYD сделал вывод, что в городских условиях UNIK очень маневренен. На следующий день поездка по трассе показала, что по дорожным ощущениям и плавности хода UNIK немного уступает немецким автомобилям, но не значительно. В данный ценовой категории нет немецких автомобилей с таким оснащением, соответствующие конфигурации стоят свыше миллиона юаней, поэтому считаю эту китайскую модель отличной в своей ценовой категории. 4. Мощность и конфигурация, интерьер. На покупку этого автомобиля решился после длительных размышлений. Первое — просторный салон, второе — высокая технологичность, центральная панель выглядит очень стильно, большинство функций активируются голосом через "Маленький Ан". Сиденья имеют вентиляцию и подогрев, достаточное пространство для хранения вещей, можно управлять дистанционно через смартфон, 8 камер, практично, 360-градусный просмотр удобен. Система предупреждения о возможных столкновениях, мониторинг усталости водителя и адаптивный круиз-контроль также очень полезны. Третье — внешний вид поражает своей футуристичностью, любовь с первого взгляда. Четвёртое — хороший силовой агрегат, двигатель 2.0T и восьмиступенчатая коробка Aisin — замечательное сочетание, коробка надёжная. О реальных впечатлениях от вождения: двигатель и коробка передач хорошо слажены, в городских условиях UNIK быстро реагирует на нажатие педали газа, для автомобиля весом 1.9 тонны и с полным приводом — прекрасные показатели. В экономичном режиме переключение передач происходит плавно, в стандартном и спортивном режиме ощущается лёгкое дергание, но это не влияет на комфорт. Главные фары устраивают, хотя и уступают ксеноновым. 5. Расход топлива. За это время проехал на машине более 600 километров, включая трассу, быстрое шоссе и городские дороги, по 200 км каждый. Заправлял 92-м бензином, точный расход топлива не рассчитывал. После приобретения UNIK, с учётом 21-дюймовых колёсных дисков, широких шин и веса 1.9 тонны, расход топлива считаю приемлемым. Как опытный водитель, стараюсь контролировать использование педали газа и тормоза, избегаю резких торможений, что позволяет и экономить топливо, и уменьшать износ тормозных колодок. Однако, на светофорах я стараюсь быть первым. 6. Претензии. О преимуществах не упоминать, так как использую авто без проблем. Претензии: 1. Нет радиоприёмника, только интернет-радио, местные станции не настроить. 2. Нет автопарковки. 3. Поворотный механизм ассистента в авто пугает, пришлось отключить. 4. Дверные ручки часто убираются сами по себе, когда идёт дождь, жена поругалась, потому что забыл разблокировать, а ей пришлось ждать снаружи. Подводя итог, могу сказать, что автомобиль хороший, с высокой стоимостью, удобный в эксплуатации. Конечно, идеальных автомобилей нет. После покупки добавил защиту для двигателя и пороги, также приобрёл ароматизатор, остальное оставил без изменений. Отличает этот автомобиль массивный знак Changan, придаёт уверенности. Давайте предоставим больше времени и возможностей китайским автомобилям, верю, что в будущем они будут только лучше.

Changan UNI-T 2020

1. Начало с внешнего вида. В период с июня по сентябрь 2020 года пандемия в Синьцзяне привела к закрытию всех городов, и я скучал дома. Думая о том, что провел целый год в заточении, я решил, что после пандемии обязательно нужно посмотреть огромный Синьцзян. Поэтому я каждый день листал Douyin и смотрел автомобильные обзоры, от Wuling Hongguang до Rolls-Royce, и был полон энтузиазма. Увидеть UNI-T получилось случайно: впервые увидев его на Douyin, я был поражен его футуристичным внешним видом, агрессивной передней частью и сексуальным кузовом, соответствующим всем моим представлениям о машине. 2. Глубокое изучение. К автомобилям Changan я никогда не испытывал большого интереса, оставаясь с впечатлением, что это авто для перевозок. С опаской я начал изучать форумы автовладельцев, чтобы понять конфигурации и интерьер машины. Мнения были разными: кто-то был полон уверенности в автомобиле, кто-то сомневался в отечественном производителе. Я тоже был в замешательстве, и все же решил, что лучше попробовать самому. В сентябре, как только закончилась пандемия, я поспешил в автосалон, и оказалось, что реальный автомобиль выглядел еще внушительнее, чем на фото. Моему радостному удивлению не было предела. Но это была моя первая покупка автомобиля, и бюджет был ограничен. По совету друзей я посетил несколько автосалонов, где протестировал такие модели, как Civic, Malibu, Sylphy, Haval H6, CRV, но ни одна из них меня полностью не устраивала: то внешность подводила, то интерьер. В конце концов, я решился на покупку UNI-T. 3. Впечатления от использования. На данный момент я использую машину больше полугода и проехал 14 000 километров. Уже без прежнего энтузиазма, объективно поделюсь своими впечатлениями. Плюсы: 1) Конечно, самое заметное - это внешний вид. Уникальная решетка радиатора делает UNI-T легко узнаваемым. Когда я только приобрел машину, каждый раз, когда останавливался, люди подходили, чтобы спросить, что это за автомобиль, обсуждали конфигурацию и смотрели интерьер. 2) В интерьере своя оригинальная дизайнерская концепция, две объединенные экрана придают технологический вид, а центральная консоль очень удобна. 3) В плане конфигурации, отечественные автомобили всегда отличались безопасностью. Например, функция автоматического торможения несколько раз спасала меня от столкновений. 4) Дополнительные удобные функции: встроенная навигация, беспроводная зарядка, 360-градусная камера, предупреждения о боковых и открытых дверях, электропривод багажника и др. Все это оказалось очень полезным, и когда садишься в машины друзей, где этого нет, ощущается дискомфорт. Минусы: Объективно говоря, эта машина тоже имеет свои недостатки. 1) Медленная реакция бортового компьютера. Сначала, когда я только получил автомобиль, система реагировала очень медленно, требовалось 1-2 минуты. После нескольких обновлений сейчас время отклика сократилось до 30 секунд. 2) Шум от шин. На низкой скорости не заметно, но на трассе без музыки становится неприятно. 3) Иногда толчки на низкой скорости. Говорят, это из-за проблем с двойным сцеплением, характерных для отечественного производства. Но я заметил подобные проблемы и у друга на Volkswagen CC. 4) Широкая передняя стойка и неэффективность дворников, оставляющих пятно грязи слева, создают мертвую зону в 15 см, что очень неудобно. 4. Заключение. Как бы то ни было, я выбрал UNI-T и очень привязан к нему. В последние годы бурное развитие автомобилей сделало их вполне доступными. С машиной стоимостью около 100 тысяч юаней, которая подходит для молодежи, можно проездить 3-5 лет. Подобно смартфонам, которые быстро развиваются, почему бы не поддержать их рост? Надеюсь, что с UNI-T мы будем идти все дальше и дальше.

Changan CS95 2017

1. Несмотря на более чем 2 тонны веса, мощности 2.0T (360 Нм) достаточно, я проверял разгон до 100 км/ч за более чем 9 секунд. Работа с 6-ступенчатой автоматикой Aisin довольно плавная, но при резком ускорении чувствуется задержка примерно в 0,5 секунды (говорят, это распространённая проблема у автомобилей с турбонаддувом). 2. Преимущество веса машины в том, что на высокой скорости она очень устойчива, некоторые владельцы пробовали разгоняться до 180 км/ч, и автомобиль не теряет устойчивости (не рекомендую это делать), я же на скорости в 120 км/ч в сильный дождь чувствовал себя очень уверенно. 3. Пространство в салоне большое, задние два сиденья не такие уж и бесполезные, можно едущим три часа сохранить комфорт. Если сложить сиденья задних двух рядов, можно перевезти очень много вещей, например, я поместил туда диван длиной 1,9 метра. 4. Показатели расхода топлива можно принять, при средней скорости 30 км/ч реальное потребление составляет 11,5-12 литров на 100 км, то есть вполне стандартно. Те, кто особенно следит за расходом топлива, вряд ли выберут эту машину. 5. Подвеска надёжная, но шум от шин фильтруется средне, после 120 км/ч начинает быть заметен шум ветра, однако контроль над шумом двигателя на высоте, вождение сопровождается приятным звуком мотора. Надеюсь, что у новой модели 95 в этом отношении будет ещё больше прогресса. 6. Я сам не сталкивался с мелкими проблемами и слышал о них мало, в этой области качество производства у Changan довольно на хорошем уровне.

Changan CS75 2017

🥺🥺 Во-первых, эта машина до сих пор в эксплуатации, куплена четыре-пять лет назад, это старый 75 с ручной коробкой переключения передач и множеством дополнительных опций, таких как электрозадняя дверь, светодиодные "ангельские глазки", интеллектуальное зеркало заднего вида с регистратором, электрические сиденья, подключение к интернету и так далее. Поскольку это автомобиль с дополнительной комплектацией, он приобретается как есть. Машина была куплена в 2017/2018 году, на Новый год, когда в наличии была только выставочная и тестовая модель, которые тоже были проданы. Купили для перевозки вещей. Сначала смотрел Changan, затем изучал ручную коробку Bo Yue, как ни странно, ручная коробка на Bo Yue была довольно удобная, но внешний вид не интересовал. Затем посмотрел на Explorer и Mondeo, думал об использовании как авто для работы, но в итоге снова вернулся в салон Changan. Из-за ручной коробки с дополнительной комплектацией машина обошлась почти в 15 тысяч (продавец даже говорил, что если бы это была модель без доп. комплектации, то она была бы продана за 12-13 тысяч), и на Новый год не было скидок. Это, видимо, судьба. Поговорим о том, как машина служила все эти четыре-пять лет, практически 10 тысяч километров в год, что не так уж и много. Иногда хочется переключиться на ручное управление, что довольно удобно (как только начал учиться водить на Jetta, сразу полюбил ручное управление, а позже купленные BMW имели автоматические коробки). При перевозке вещей сначала скажу про расход топлива. Лично я вожу довольно мягко, плавно нажимаю на тормоз и газ (поскольку считается, что лучший водитель на ручной коробке — это тот, кого пассажир не замечает). Таким образом, вождение плавное, спокойно. Однако скорость обычно довольно высокая: на трассе около 135 км/ч (в разумных пределах), а в городе 80-120 км/ч. Расход топлива на трассе 7.2, в городе 8.1, в среднем около 7.8, не слишком высокий. За все время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало, единственная причина, когда возникла проблема — это когда машину дали другому человеку, который не понимал, как работает ручной переключатель высочайшей комплектации с автоматическим электронным стояночным тормозом. Человек не смог снять ручной тормоз и настойчиво пытался закрыть электрическую заднюю дверь, в результате чего сгорели предохранители. Послепродажная служба из Changan проехала более 70 километров и исправила это, не взяв ничего за услугу. На юге у нас значительно много автомобилей Changan. Итак, теперь перейдем к личным впечатлениям: это все же инструментальное авто, на котором я ездил часто и фиксировал такие случаи, как поездка с девушкой в больницу в другом городе (впрочем, это засчитывается). Во-первых, внешний вид (фото я приложил). Модель CS75 с каждым поколением становится все более модной. Но мне все равно нравится начальный вариант с латинскими буквами на эмблеме, он больше подходит под стиль (да, кто-то может сказать, что это похоже на Range Rover, но у нас он тоже есть, и только сравните: кроме латинских значков ничего общего!). Внешний вид мощный, мне нравится, хотя и старомодный. Я сам любитель фишек вроде светодиодных надписей, в темноте авто смотрится очень круто! Интерьер — функциональный, такой же как у старых моделей Ruicheng и Yuexiang, но спустя время понимаешь, что он довольно удобный. Что касается пространства, то об этом и говорить нечего: да, он уступает таким моделям, как Explorer или 95-й серии, но благодаря складывающимся задним сиденьям 60/40, он довольно практичный. Комплектация — принимая во внимание факт, что это автомобиль с дополнительной комплектацией, содержит практически все функции. Особенно удобно наличие передней и задней камеры (не панорамная), позволяющей видеть три стороны автомобиля. Лично мне очень нравится использовать правую камеру при вождении, поскольку она помогает устранить слепые зоны. Я никогда ее не отключаю, будь то на автомагистрали или скоростной дороге. Вы можете четко видеть вращение колес, правый передний вид и легко маневрировать, особенно при объезде узких мостов. Кроме того, автомобиль оснащен передними радарами и камерой, что невероятно удобно. Что касается мощности, то механика всегда быстрее автомата, и в повседневной жизни с обгонами проблем не возникает. Лично я раз разогнался до 100 км/ч за менее чем 10 секунд. Но но но, был случай, когда я перевозил полный груз и пятерых пассажиров на узкой однопутной дороге с подъёмом, сделал резкий поворот на встречу с большой грузовиком. Я снизил передачу и добавил газ, педаль газа была утоплена до конца... в итоге удалось увернуться. Этот случай научил меня многому. Первое: на подъёме нельзя обгонять много машин. Второе: на крутых поворотах не стоит идти на обгон. Третье и главное – 1.5t это 1.5, мощность ограничена, несмотря на ручное управление, это не V8, в остальном это меня просто достало... Теперь, даже управляя автомобилем с двигателем V6, я никогда не обгоняю на подъёмах... я напуган. Жду, пока подъем закончится. В итоге мощность машины можно назвать достаточной, этого хватает. Комфорт: подвеска 4х4 дает ощущение жесткости, но при этом мягкости, словно BMW e46, хотя по жесткости обходил его, а по мягкости не сравнится с теперешней G28, но мне кажется, машина была спроектирована для плохих дорог, с высоким шасси, можно легко преодолевать лестницы на пути к родным, высокое шасси предоставляет неоценимое удобство. Теперь о двух недостатках: 1. Поскольку это внедорожник, при резких поворотах наклон довольно заметен, и на поворотах формы U моя скорость на BMW и новой CS75 с автоматикой может достигать 70 км/ч, тогда как на старой 75 60 км/ч - предел, иначе пассажиры почувствуют дискомфорт. Конечно, 40/50 км/ч все нормально. (Кстати, нормальному водителю рекомендуется не превышать скорость 50 км/ч на поворотах U на внедорожниках, рекомендуется 30/40 км/ч, иначе они потеряют контроль). 2. Есть конструктивный недостаток: при скорости более 70 км/ч, если закрыть все окна и открыть наполовину только окно заднего левого пассажира, на месте водителя будет ощущаться сильный шум, который вызывает головокружение и головную боль. Если закрыть окно или открыть окно водителя, этого нет. Такая проблема исправлена на новом 75, но еще остается, кстати, у Lexus RX и Volvo XC90 тоже есть подобные ситуации. Кроме вышеперечисленных моментов, автомобиль довольно удобный, стоимость эксплуатации минимальная. Средняя страховка 1500, обслуживание 400 в год, топлива у меня уходит на 1900, и никаких больших поломок. Под капотом все чисто, только немного пыли.

Changan UNI-T 2020

Чисто субъективное мнение: Что касается всяких разговоров о невероятном внешнем виде и огромном практичном пространстве, этого я углубляться не буду. Говорю в основном о недостатках, так как управляю автомобилем уже год, и расход топлива пугающе высокий (возможно связан с личными привычками вождения, но только "возможно"). В холодную зиму в Хулун-Буире машина всегда заводится в холодном состоянии (гараж есть дома, но на работе машины держатся на улице), средний расход топлива составляет 12.6 л/100 км, и при температуре ниже минус 30 градусов это нормально, так как еще нужно включать кондиционер. Но расход топлива 10.5 л/100 км летом я не могу понять. Скажем, мощность двигателя хоть и завышается, но и расход топлива тоже завышен и чересчур высок. Говоря о завышенной мощности двигателя, нельзя не упомянуть этот, казалось бы, мощный и грозный двигатель синего кита объемом 1.5 литра, разработанный самостоятельно компанией Changan, с максимальной мощностью 180 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм, который, по сути, бесполезен. Даже если жать педаль газа до пола, не достигает внушительных цифр, что оказывается сюрпризом! Конечно, я покупал машину не для гонок, но когда не хочу, чтобы она дергалась, она все равно дергается. Хотел более плавную езду, но при легком нажатии на педаль газа появляется рывок (возможно, проблема в коробке передач, о которой скажем позже). Звук двигателя чрезвычайно громкий, и, хотя может казаться, что это передает агрессию, звучит он как трактор, и если прислушаться, можно услышать этот самый "тух-тух-тух". Хочется затолкать поршни в шумоизоляцию. Теперь о коробке передач: 7-скоростной мокрый робот имеет проблемы с переключениями, задержками и логикой переключения передач. На вид электронный рычаг переключения передач выглядит круто, но иногда обычный автомат работает более плавно. Я не полностью его критикую, но иногда так бывает. Мультимедийная система! Самая раздражающая деталь в автомобиле. Приемлемо, если она немного тормозит, но почему все время сбрасываются настройки? Те параметры, которые подходят для комфортного вождения, спустя некоторое время сбрасываются. Я заметил, что все настройки связаны с аккаунтом. Если машина запускается без интернета и вход в аккаунт не прошел, всё сбрасывается (даже при успешном входе иногда настроенное сбрасывается). Каждый раз перенастраивать утомительно, а это может привести к опасным ситуациям на дороге, если привычные настройки вдруг исчезают! Не хватает даже элементарного предупреждения, что гораздо хуже той же Tesla. Мультимедийная система запускается чрезвычайно медленно, настолько медленно, что невообразимо. Похоже, что производитель отказался от её улучшения, так как ни на одно мое обращение не ответили. Это вызывает тревогу за качество обслуживания. Очень разочарован. Теперь о других недостатках. Возможно, Changan полагаясь на мнение, что молодежь предпочитает спортивные модели, уделяет слишком много внимания фальшивой "спортивности". "Настоящая четырёхтрубная система выпуска" оказывается обманом. Взглянув снизу, оказывается, что одна труба искусственно раздваивается, набор выглядит большим и внушающим, но на деле — это просто горлышки от четырех бутылок. Пластиковые стыки кузова велики, и я боюсь, что со временем это может привести к коррозии. Тормозные диски малы, что вызывает недовольство. Однако и передние, и задние имеют двойной поршень, что приятно удивляет в сравнении с некоторыми крупными производителями. Это только часть недостатков, которые я заметил, и многие из них можно устранить после покупки, приняв недостатки. Теперь о последней "спортивной" версии, которая, по сути, получила только совершенно не красивый комплект, худший, чем в автосалоне, и никакого улучшения в плане переключателей или системы выпуска. Смеюсь, что Changan играет не своими лучшими картами. Не стоит следовать примеру Chery и не использовать чувства молодых энтузиастов авто для завоевания рынка. Обратите внимание на мнения потребителей, учитесь у коллег-конкурентов, у вас еще есть потенциал. Спасибо!

Changan Eada DT 2019

Эксплуатирую автомобиль почти два года. Вожу обычно агрессивно, но никаких проблем не возникало. Мощность хорошая, особенно после 2000 оборотов. Управляемость точная. Масло меняю обычно каждые 5000-8000 км, стоимость замены около 260 юаней, не более 300. В городских пробках средний расход топлива выше, на трассе при 120 км/ч расход 6.2 литра, при 100 км/ч — 5.7 литра. За свои деньги отличный баланс между ценой и качеством, удобно добираться на работу и обратно. (На последних фотографиях показаны укороченные пружины).

Changan UNI-K 2021

Как человек, работающий в автомобильных СМИ, я был приглашен компанией Changan для участия в тест-драйве модели Changan UNI-K. Тестируемая модель - это версия 2021 года с двигателем 2.0T и полным приводом, версия Luxury. Ниже я расскажу об этом автомобиле с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, пространства, силового агрегата, ощущений от вождения, управления и шумоизоляции. 【Дизайн экстерьера】Дизайн UNI-K очень схож с UNI-T, благодаря фирменной решетке без обрамления и внушительному профилю с наклонной задней частью, что делает автомобиль легко узнаваемым и придает ему оригинальный внешний вид. Однако из-за позиционирования UNI-K как среднеразмерного кроссовера, сочетание дизайна с большими размерами кузова выглядит несколько дисгармоничным, а в целом автомобиль кажется несколько массивным и отекающим. В частности, детали передней части кажутся перенапряженными, что делает его менее привлекательным, чем UNI-T. Как вам дизайн UNI-K? 【Дизайн интерьера】Дизайн интерьера UNI-K полностью отличается от UNI-T. Он оснащен новой панелью органов управления и центральной консолью, что выделяет его среди моделей с двойными экранами благодаря уникальному дизайну. Из-за того, что приборная панель не закрыта, верхняя часть руля имеет плоскую форму, что производит впечатление и придает интерьеру высокие технологии и изысканность. Как молодой человек, я очень нравится такой стиль. 【Пространство】Размеры Changan UNI-K составляют 4865/1948/1690 (1700) мм, колесная база – 2890 мм. В сиденье переднего ряда мой рост 173 см, а вес 130 кг, так что у меня остается около двух кулаков пространства над головой, и обзор очень хороший, что создает комфортное ощущение. На заднем ряду, благодаря колесной базе 2890 мм, пространство выделяется, особенно длина места для ног, и четверо человек могут комфортно расположиться. Заднее пространство действительно очень просторное. 【Силовой агрегат】Changan UNI-K оснащен двигателем 2.0T, максимальная мощность 171 кВт (233 л.с.), пиковый крутящий момент 390 Нм. В трансмиссионной системе стоит 8-ступенчатая коробка передач Aisin. Хотя официально не указано время разгона 0-100 км/ч, некоторые медиа-коллеги заявили самую быструю цифру 8,83 секунды, а мои тесты показали 9,2 секунды. 【Впечатления от вождения】Модель, которую я тестировал, была полноприводной версией 2021 года с двигателем 2.0T, и мне показалось, что UNI-K - это довольно тяжелый автомобиль, мощность которого не кажется впечатляющей, и не ощущается автомобиль, как машина с более чем 200 лошадиными силами. Благодаря коробке передач Aisin 8AT переключения передач плавные, без заметных рывков, но на низких передачах ощущаются легкие толчки. До этого момента может показаться, что UNI-K вполне неплох? Но теперь я расскажу о более "ужасающей" стороне UNI-K. Прямой вывод: UNI-K – это автомобиль с самым заметным эффектом запаздывания в двигателе из всех, на которых я ездил. После многочисленных тестов, даже на низкой скорости, при легком нажатии на педаль подачи газа и отпускании, автомобиль все равно продолжает некоторое время ускоряться. Например, при разгоне с 33 км/ч до 36 км/ч, после отпущенной педали газа, UNI-K сам ускорился до 43 км/ч, прежде чем начал замедляться. При более быстрой скорости, в 45 км/ч, нажимая на педаль газа примерно на две трети хода и затем отпуская, UNI-K ускорился до 72 км/ч перед началом замедления. В городских условиях вождения я постоянно переключался между педалями газа и тормоза, так что вождение было довольно неожиданным. 【Управление и рулевое】Руль получил положительные отзывы за свою точность и линейность усилия в зависимости от скорости и угла поворота, а также за хороший баланс демпфирования. Хотя отставание кузова от рулевых входов при смене полосы присутствует, оно не критично для кроссовера. На поворотах или поворотах кузов наклоняется, но нет сильной тряски. Общая управляемость приемлемая. 【Шумоизоляция и подвеска】Шумоизоляция получила положительные отзывы, изоляция от ветра, шума покрышек и двигателя на должном уровне, без вибраций. Однако подвеска не получила похвалы. Несмотря на плотное и резкое прохождение мелких неровностей и звуковая изоляция, большие толчки выявляют проблему: большая часть вибраций поглощается колесами и сайлентблоками, а амортизаторы не так эффективны. Некоторые автомобильные медиа отмечали эту проблему.

Changan Alsvin 2019

Сегодня у нас обзор автомобиля Changan Yuexiang 2019 года, модель 1.5L DCT Comfort, который был куплен одним из наших подписчиков. Давайте перейдем к оценке: Анализ модели: Changan Yuexiang позиционируется как малый автомобиль. В той же ценовой категории также можно рассмотреть такие модели, как Geely Vision и Chery Arrizo 5. Почему же владелец выбрал именно Yuexiang? Давайте попробуем выяснить это у самого владельца! Владелец говорит: "Я действительно рассматривал Vision, но после визита в автосалон меня перестало устраивать его оформление салона, на фоне чего Yuexiang выглядел более привлекательно, поэтому я его выбрал. Что касается Chery Arrizo 5, его цена была слишком высокой, и бюджет не позволял его приобрести, поэтому я выбрал Yuexiang". Официальная цена на этот автомобиль составляет 61 900 юаней. Например, в Тайюане действует скидка 5000 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов и сборов 56 900 юаней. К этому добавляются налог на покупку в размере 5035 юаней, страховка (включая обязательную) за 3500 юаней, налог на использование транспортного средства в размере 300 юаней и стоимость регистрации 300 юаней. Окончательная стоимость машины "под ключ" составляет 66 000 юаней. Статическая часть: По нашим традициям, начнем с характеристик: длина кузова Yuexiang составляет 4390 мм, ширина 1725 мм, высота 1490 мм, колесная база 2535 мм. В салоне верхняя часть центральной панели покрыта мягким материалом, ниже часть приборной панели выполнена с использованием аналогового дисплея, а рулевое колесо — пластиковое, что ухудшает тактильные ощущения. Под центральной панелью располагается центральный плавающий экран размером 7 дюймов, а ниже — кондиционер. В интерьере нет выразительных черт, но он полностью оправдывает свою цену. Сиденья обиты тканью, что, хотя и является бюджетным вариантом, но достаточным для практического использования. Настроив передние сиденья под себя (рост 173 см, вес 55 кг), переднее пространство над головой составляет 4 пальца. С оставленным положением передних сидений давайте переместимся назад, чтобы оценить заднее пространство: пространство для ног составляет 1 кулак и 4 пальца, а пространство над головой — 3 пальца. Багажное отделение небольшое, и задние сиденья не складываются, что влияет на их практичность. Динамическая часть: Changan Yuexiang оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой мокрой системой двойного сцепления. Максимальная мощность составляет 78,5 кВт (107 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Динамика автомобиля достаточна для стандартных условий, но не стоит ожидать от нее чего-то выдающегося. Двухсцепление может показать заметные рывки на низких передачах, но, на мой взгляд, это вполне соответствует его цене. Подвеска оснащена передними стойками МакФерсон и задней торсионной балкой с нераздельной подвеской, что обеспечивает хорошую мягкость и комфорт. Шумоизоляция так себе: на городских дорогах слышен шум шин и ветер, но для его стоимости это приемлемо. В аспекте экономичности топлива мы встали на старую дорожку: реальный расход топлива в Тайюане составил 7,2 л на 100 км. Заключение: Если ваш бюджет составляет около 60-70 тысяч юаней, и вы ищете небольшой городской автомобиль, то Changan Yuexiang стоит рассмотреть для покупки.