1. Выбор автомобиля:
Из-за необходимости заменить BMW 3-й серии, я начал своё путешествие по выбору новой машины. В основном рассматривал электрические модели из-за ограничений на местном уровне и желания получить зелёный номер. Я изучал совершенно электрические модели NIO, Zeekr, XPeng и Ford Mustang Mach-E, и какое-то время почти остановился на одном из вариантов. NIO оказался слишком дорогим, у XPeng нет большого SUV, у Zeekr слишком долгие сроки ожидания, а у Ford кабинное пространство оказалось недостаточным, поэтому все варианты отпали.
Особо хочу отметить BYD: я внимательно изучил модели Tang и Han, также протестировал Song. Время ожидания было неопределённым, а дизайн салона казался устаревшим, поэтому окончательное решение не было принято.
Я никогда не планировал рассматривать Changan, но случайно наткнулся на их салон. Внешний вид сразу привлёк моё внимание, и я подумал, что это бензиновая модель. Оказалось, что у них есть гибридная версия с привлекательной ценой, и я начал серьёзно её рассматривать, в итоге остановился на этом варианте.
2. Заказ автомобиля:
Изначально хотел выбрать цвет «Синяя лазурь», так как считаюсь, что металл выглядит лучше. Продавец сказал, что время ожидания машины в этом цвете также непредсказуемо, поэтому я выбрал цвет «Небесный синий». Черный и белый тоже выглядят хорошо, но слишком часто встречаются, и я устал от них.
Внутри автомобиля сопрягался с решением: светлая обивка, безусловно, выглядит лучше, но она быстро загрязняется. Черная обивка не выглядит плохо, но у моих предыдущих двух машин был черный салон, и он мне надоел. Поэтому, собрался с духом и выбрал серо-синий.
3. Эксплуатация автомобиля
a) Внешний вид: у этого автомобиля самое большое преимущество — это внешний вид. Считаю, что лучше всего смотрится сбоку, на втором месте — задняя часть, а передок на третьем месте. Даже с таким распределением автомобиля внешний вид просто великолепный. На улице меня часто спрашивают, что это за машина, и отдельно отмечают чистый и красивый цвет, что не случалось с моими предыдущими двумя машинами.
b) Энергопотребление: я не обращал на точные данные слишком много внимания. Примерно через полмесяца после получения автомобиля я совершил одну поездку в 300 с лишним километров на скоростной трассе. В это время года мне кажется, что реальная дальность езды на чистом электричестве составляет не менее 80% от заявленной.
На ночь, если оставить машину в покое, на следующий день утром дальность поездки на чистом электричестве сокращается на несколько километров.
Заряжаю автомобиль всегда нанаружи с быстрым зарядом — это довольно удобно, за 40 минут можно зарядить примерно на 80%, получая около 100 километров пробега. Нет смысла ждать полной зарядки, так как потом идёт медленная зарядка, что отнимает много времени.
В день получения автомобиля я заправил 300 юаней 92-го бензина и в основном ездил на чистом электричестве три-четыре дня. Затем мне пришлось воспользоваться режимом HEV на скоростной дороге. Когда оставалось около 200 километров пробега на дисплее, система вдруг сообщила, что нужно добавить топлива! Опасаясь проблем, я залил полный бак за 355 юаней. С тех пор прошло десять дней, в основном я езжу на чистом электричестве и проехали более 500 километров, а оставшийся запас топлива составляет 444 километра.
c) Подвеска и шасси:
Подвеска мягкая, и движение автомобиля ощущается более заметно, чем у моей предыдущей машины, возможно, это так из-за ориентации на комфорт. Шум при прохождении неровностей незначительный, и он не слишком жесткий.
При чистом электрическом режиме автомобиль более легковесный, и движения мягкие и плавные с характеристиками электромобиля.
Когда двигатель запускается, ощущения, как при управлении бензиновой машиной, изменение передач заметное, шум увеличивается, а вибрация на руле, которая возникает на холостых оборотах двигателя, пропадает в движении. На низкой скорости обороты двигателя выше, чем у чисто бензинового автомобиля, вероятно, чтобы зарядить аккумулятор и поддерживать работу в лучшем режиме.
Вставлю замечание про платформу Zeekr: потрясающе превосходно. Это самое гладкое, тихое, комфортное, высококлассное шасси, которое я тестировал. Рекомендую попробовать всем, кто ещё не опробовал, независимо от наличия воздушной подвески.
d) Управление:
Подергивания. В сочетании с этим сложным трёхсцепленным приводом в реальной эксплуатации остаётся много заметных подергиваний. В режиме «Буря» мощность отзывчива, если вам нравится чувство единения с машиной, то только этот режим может удовлетворить.
Мне больше нравится режим EV — сильное ощущение электрического автомобиля, тихий, мягкий. Для обгона в городских условиях этого достаточно, что важно — весь автомобиль кажется легким, подвижным и не таким тяжёлым, что очень важно.
e) Интеллектуальные системы:
Функции по этой части в основном заполнены, но по сравнению с чисто электрическими конкурентами есть явные отличия, но, по крайней мере, они не лагают.
Функция экстренного автоматического торможения имеет некоторые недостатки; однажды ночью ехал нормально, скорость была выше 50 км/ч, впереди никого не было, но система ошибочно распознала впереди автомобиль и внезапно активировала экстренное торможение, что напугало меня. Первая мысль была, не врежется ли кто сзади, но к счастью, машин не было. Я сразу выключил эту функцию, но при следующем запуске она снова активируется по умолчанию, что очень раздражает. Эта функция не только небезопасна, но и может быть опасной. Считаю её бесполезной.
Функции автоматической парковки нет, даже более дешёвые модели Changan с бензиновым двигателем имеют её. Не понятно, почему у комплектации idd этого нет, только вспомогательные подсказки.
Пробовал помощь в вождении, работает нормально, AR-навигация новая. Изучал аналогичную систему у гибридного Haval Mocha, там навигация AR проецируется на лобовое стекло через HUD, и кажется более продвинутой, но также добавляет помех в поле зрения. А в iddk используется экран внутри автомобиля, что не отвлекает, что является плюсом.
f) Пространство:
Большое. Дизайн на пяти человек, салон реально просторный. Длина, ширина, высота очень хороши, но багажник действительно маленький, даже меньше, чем у седана 3-й серии.
4. Итог:
В целом автомобиль можно принять. Ранее машины не сильно подводили, были надёжными. Впервые поддержал отечественного производителя, потому что за последние годы они сильно улучшились, особенно в плане технологий для электрокаров. Надеюсь, что качество и надежность не разочаруют.
