Отзывы об автомобилях (937)

Changan CS75 2017

🥺🥺 Во-первых, эта машина до сих пор в эксплуатации, куплена четыре-пять лет назад, это старый 75 с ручной коробкой переключения передач и множеством дополнительных опций, таких как электрозадняя дверь, светодиодные "ангельские глазки", интеллектуальное зеркало заднего вида с регистратором, электрические сиденья, подключение к интернету и так далее. Поскольку это автомобиль с дополнительной комплектацией, он приобретается как есть. Машина была куплена в 2017/2018 году, на Новый год, когда в наличии была только выставочная и тестовая модель, которые тоже были проданы. Купили для перевозки вещей. Сначала смотрел Changan, затем изучал ручную коробку Bo Yue, как ни странно, ручная коробка на Bo Yue была довольно удобная, но внешний вид не интересовал. Затем посмотрел на Explorer и Mondeo, думал об использовании как авто для работы, но в итоге снова вернулся в салон Changan. Из-за ручной коробки с дополнительной комплектацией машина обошлась почти в 15 тысяч (продавец даже говорил, что если бы это была модель без доп. комплектации, то она была бы продана за 12-13 тысяч), и на Новый год не было скидок. Это, видимо, судьба. Поговорим о том, как машина служила все эти четыре-пять лет, практически 10 тысяч километров в год, что не так уж и много. Иногда хочется переключиться на ручное управление, что довольно удобно (как только начал учиться водить на Jetta, сразу полюбил ручное управление, а позже купленные BMW имели автоматические коробки). При перевозке вещей сначала скажу про расход топлива. Лично я вожу довольно мягко, плавно нажимаю на тормоз и газ (поскольку считается, что лучший водитель на ручной коробке — это тот, кого пассажир не замечает). Таким образом, вождение плавное, спокойно. Однако скорость обычно довольно высокая: на трассе около 135 км/ч (в разумных пределах), а в городе 80-120 км/ч. Расход топлива на трассе 7.2, в городе 8.1, в среднем около 7.8, не слишком высокий. За все время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало, единственная причина, когда возникла проблема — это когда машину дали другому человеку, который не понимал, как работает ручной переключатель высочайшей комплектации с автоматическим электронным стояночным тормозом. Человек не смог снять ручной тормоз и настойчиво пытался закрыть электрическую заднюю дверь, в результате чего сгорели предохранители. Послепродажная служба из Changan проехала более 70 километров и исправила это, не взяв ничего за услугу. На юге у нас значительно много автомобилей Changan. Итак, теперь перейдем к личным впечатлениям: это все же инструментальное авто, на котором я ездил часто и фиксировал такие случаи, как поездка с девушкой в больницу в другом городе (впрочем, это засчитывается). Во-первых, внешний вид (фото я приложил). Модель CS75 с каждым поколением становится все более модной. Но мне все равно нравится начальный вариант с латинскими буквами на эмблеме, он больше подходит под стиль (да, кто-то может сказать, что это похоже на Range Rover, но у нас он тоже есть, и только сравните: кроме латинских значков ничего общего!). Внешний вид мощный, мне нравится, хотя и старомодный. Я сам любитель фишек вроде светодиодных надписей, в темноте авто смотрится очень круто! Интерьер — функциональный, такой же как у старых моделей Ruicheng и Yuexiang, но спустя время понимаешь, что он довольно удобный. Что касается пространства, то об этом и говорить нечего: да, он уступает таким моделям, как Explorer или 95-й серии, но благодаря складывающимся задним сиденьям 60/40, он довольно практичный. Комплектация — принимая во внимание факт, что это автомобиль с дополнительной комплектацией, содержит практически все функции. Особенно удобно наличие передней и задней камеры (не панорамная), позволяющей видеть три стороны автомобиля. Лично мне очень нравится использовать правую камеру при вождении, поскольку она помогает устранить слепые зоны. Я никогда ее не отключаю, будь то на автомагистрали или скоростной дороге. Вы можете четко видеть вращение колес, правый передний вид и легко маневрировать, особенно при объезде узких мостов. Кроме того, автомобиль оснащен передними радарами и камерой, что невероятно удобно. Что касается мощности, то механика всегда быстрее автомата, и в повседневной жизни с обгонами проблем не возникает. Лично я раз разогнался до 100 км/ч за менее чем 10 секунд. Но но но, был случай, когда я перевозил полный груз и пятерых пассажиров на узкой однопутной дороге с подъёмом, сделал резкий поворот на встречу с большой грузовиком. Я снизил передачу и добавил газ, педаль газа была утоплена до конца... в итоге удалось увернуться. Этот случай научил меня многому. Первое: на подъёме нельзя обгонять много машин. Второе: на крутых поворотах не стоит идти на обгон. Третье и главное – 1.5t это 1.5, мощность ограничена, несмотря на ручное управление, это не V8, в остальном это меня просто достало... Теперь, даже управляя автомобилем с двигателем V6, я никогда не обгоняю на подъёмах... я напуган. Жду, пока подъем закончится. В итоге мощность машины можно назвать достаточной, этого хватает. Комфорт: подвеска 4х4 дает ощущение жесткости, но при этом мягкости, словно BMW e46, хотя по жесткости обходил его, а по мягкости не сравнится с теперешней G28, но мне кажется, машина была спроектирована для плохих дорог, с высоким шасси, можно легко преодолевать лестницы на пути к родным, высокое шасси предоставляет неоценимое удобство. Теперь о двух недостатках: 1. Поскольку это внедорожник, при резких поворотах наклон довольно заметен, и на поворотах формы U моя скорость на BMW и новой CS75 с автоматикой может достигать 70 км/ч, тогда как на старой 75 60 км/ч - предел, иначе пассажиры почувствуют дискомфорт. Конечно, 40/50 км/ч все нормально. (Кстати, нормальному водителю рекомендуется не превышать скорость 50 км/ч на поворотах U на внедорожниках, рекомендуется 30/40 км/ч, иначе они потеряют контроль). 2. Есть конструктивный недостаток: при скорости более 70 км/ч, если закрыть все окна и открыть наполовину только окно заднего левого пассажира, на месте водителя будет ощущаться сильный шум, который вызывает головокружение и головную боль. Если закрыть окно или открыть окно водителя, этого нет. Такая проблема исправлена на новом 75, но еще остается, кстати, у Lexus RX и Volvo XC90 тоже есть подобные ситуации. Кроме вышеперечисленных моментов, автомобиль довольно удобный, стоимость эксплуатации минимальная. Средняя страховка 1500, обслуживание 400 в год, топлива у меня уходит на 1900, и никаких больших поломок. Под капотом все чисто, только немного пыли.

Changan UNI-T 2020

Чисто субъективное мнение: Что касается всяких разговоров о невероятном внешнем виде и огромном практичном пространстве, этого я углубляться не буду. Говорю в основном о недостатках, так как управляю автомобилем уже год, и расход топлива пугающе высокий (возможно связан с личными привычками вождения, но только "возможно"). В холодную зиму в Хулун-Буире машина всегда заводится в холодном состоянии (гараж есть дома, но на работе машины держатся на улице), средний расход топлива составляет 12.6 л/100 км, и при температуре ниже минус 30 градусов это нормально, так как еще нужно включать кондиционер. Но расход топлива 10.5 л/100 км летом я не могу понять. Скажем, мощность двигателя хоть и завышается, но и расход топлива тоже завышен и чересчур высок. Говоря о завышенной мощности двигателя, нельзя не упомянуть этот, казалось бы, мощный и грозный двигатель синего кита объемом 1.5 литра, разработанный самостоятельно компанией Changan, с максимальной мощностью 180 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм, который, по сути, бесполезен. Даже если жать педаль газа до пола, не достигает внушительных цифр, что оказывается сюрпризом! Конечно, я покупал машину не для гонок, но когда не хочу, чтобы она дергалась, она все равно дергается. Хотел более плавную езду, но при легком нажатии на педаль газа появляется рывок (возможно, проблема в коробке передач, о которой скажем позже). Звук двигателя чрезвычайно громкий, и, хотя может казаться, что это передает агрессию, звучит он как трактор, и если прислушаться, можно услышать этот самый "тух-тух-тух". Хочется затолкать поршни в шумоизоляцию. Теперь о коробке передач: 7-скоростной мокрый робот имеет проблемы с переключениями, задержками и логикой переключения передач. На вид электронный рычаг переключения передач выглядит круто, но иногда обычный автомат работает более плавно. Я не полностью его критикую, но иногда так бывает. Мультимедийная система! Самая раздражающая деталь в автомобиле. Приемлемо, если она немного тормозит, но почему все время сбрасываются настройки? Те параметры, которые подходят для комфортного вождения, спустя некоторое время сбрасываются. Я заметил, что все настройки связаны с аккаунтом. Если машина запускается без интернета и вход в аккаунт не прошел, всё сбрасывается (даже при успешном входе иногда настроенное сбрасывается). Каждый раз перенастраивать утомительно, а это может привести к опасным ситуациям на дороге, если привычные настройки вдруг исчезают! Не хватает даже элементарного предупреждения, что гораздо хуже той же Tesla. Мультимедийная система запускается чрезвычайно медленно, настолько медленно, что невообразимо. Похоже, что производитель отказался от её улучшения, так как ни на одно мое обращение не ответили. Это вызывает тревогу за качество обслуживания. Очень разочарован. Теперь о других недостатках. Возможно, Changan полагаясь на мнение, что молодежь предпочитает спортивные модели, уделяет слишком много внимания фальшивой "спортивности". "Настоящая четырёхтрубная система выпуска" оказывается обманом. Взглянув снизу, оказывается, что одна труба искусственно раздваивается, набор выглядит большим и внушающим, но на деле — это просто горлышки от четырех бутылок. Пластиковые стыки кузова велики, и я боюсь, что со временем это может привести к коррозии. Тормозные диски малы, что вызывает недовольство. Однако и передние, и задние имеют двойной поршень, что приятно удивляет в сравнении с некоторыми крупными производителями. Это только часть недостатков, которые я заметил, и многие из них можно устранить после покупки, приняв недостатки. Теперь о последней "спортивной" версии, которая, по сути, получила только совершенно не красивый комплект, худший, чем в автосалоне, и никакого улучшения в плане переключателей или системы выпуска. Смеюсь, что Changan играет не своими лучшими картами. Не стоит следовать примеру Chery и не использовать чувства молодых энтузиастов авто для завоевания рынка. Обратите внимание на мнения потребителей, учитесь у коллег-конкурентов, у вас еще есть потенциал. Спасибо!

Changan Eada DT 2019

Эксплуатирую автомобиль почти два года. Вожу обычно агрессивно, но никаких проблем не возникало. Мощность хорошая, особенно после 2000 оборотов. Управляемость точная. Масло меняю обычно каждые 5000-8000 км, стоимость замены около 260 юаней, не более 300. В городских пробках средний расход топлива выше, на трассе при 120 км/ч расход 6.2 литра, при 100 км/ч — 5.7 литра. За свои деньги отличный баланс между ценой и качеством, удобно добираться на работу и обратно. (На последних фотографиях показаны укороченные пружины).

Changan UNI-K 2021

Как человек, работающий в автомобильных СМИ, я был приглашен компанией Changan для участия в тест-драйве модели Changan UNI-K. Тестируемая модель - это версия 2021 года с двигателем 2.0T и полным приводом, версия Luxury. Ниже я расскажу об этом автомобиле с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, пространства, силового агрегата, ощущений от вождения, управления и шумоизоляции. 【Дизайн экстерьера】Дизайн UNI-K очень схож с UNI-T, благодаря фирменной решетке без обрамления и внушительному профилю с наклонной задней частью, что делает автомобиль легко узнаваемым и придает ему оригинальный внешний вид. Однако из-за позиционирования UNI-K как среднеразмерного кроссовера, сочетание дизайна с большими размерами кузова выглядит несколько дисгармоничным, а в целом автомобиль кажется несколько массивным и отекающим. В частности, детали передней части кажутся перенапряженными, что делает его менее привлекательным, чем UNI-T. Как вам дизайн UNI-K? 【Дизайн интерьера】Дизайн интерьера UNI-K полностью отличается от UNI-T. Он оснащен новой панелью органов управления и центральной консолью, что выделяет его среди моделей с двойными экранами благодаря уникальному дизайну. Из-за того, что приборная панель не закрыта, верхняя часть руля имеет плоскую форму, что производит впечатление и придает интерьеру высокие технологии и изысканность. Как молодой человек, я очень нравится такой стиль. 【Пространство】Размеры Changan UNI-K составляют 4865/1948/1690 (1700) мм, колесная база – 2890 мм. В сиденье переднего ряда мой рост 173 см, а вес 130 кг, так что у меня остается около двух кулаков пространства над головой, и обзор очень хороший, что создает комфортное ощущение. На заднем ряду, благодаря колесной базе 2890 мм, пространство выделяется, особенно длина места для ног, и четверо человек могут комфортно расположиться. Заднее пространство действительно очень просторное. 【Силовой агрегат】Changan UNI-K оснащен двигателем 2.0T, максимальная мощность 171 кВт (233 л.с.), пиковый крутящий момент 390 Нм. В трансмиссионной системе стоит 8-ступенчатая коробка передач Aisin. Хотя официально не указано время разгона 0-100 км/ч, некоторые медиа-коллеги заявили самую быструю цифру 8,83 секунды, а мои тесты показали 9,2 секунды. 【Впечатления от вождения】Модель, которую я тестировал, была полноприводной версией 2021 года с двигателем 2.0T, и мне показалось, что UNI-K - это довольно тяжелый автомобиль, мощность которого не кажется впечатляющей, и не ощущается автомобиль, как машина с более чем 200 лошадиными силами. Благодаря коробке передач Aisin 8AT переключения передач плавные, без заметных рывков, но на низких передачах ощущаются легкие толчки. До этого момента может показаться, что UNI-K вполне неплох? Но теперь я расскажу о более "ужасающей" стороне UNI-K. Прямой вывод: UNI-K – это автомобиль с самым заметным эффектом запаздывания в двигателе из всех, на которых я ездил. После многочисленных тестов, даже на низкой скорости, при легком нажатии на педаль подачи газа и отпускании, автомобиль все равно продолжает некоторое время ускоряться. Например, при разгоне с 33 км/ч до 36 км/ч, после отпущенной педали газа, UNI-K сам ускорился до 43 км/ч, прежде чем начал замедляться. При более быстрой скорости, в 45 км/ч, нажимая на педаль газа примерно на две трети хода и затем отпуская, UNI-K ускорился до 72 км/ч перед началом замедления. В городских условиях вождения я постоянно переключался между педалями газа и тормоза, так что вождение было довольно неожиданным. 【Управление и рулевое】Руль получил положительные отзывы за свою точность и линейность усилия в зависимости от скорости и угла поворота, а также за хороший баланс демпфирования. Хотя отставание кузова от рулевых входов при смене полосы присутствует, оно не критично для кроссовера. На поворотах или поворотах кузов наклоняется, но нет сильной тряски. Общая управляемость приемлемая. 【Шумоизоляция и подвеска】Шумоизоляция получила положительные отзывы, изоляция от ветра, шума покрышек и двигателя на должном уровне, без вибраций. Однако подвеска не получила похвалы. Несмотря на плотное и резкое прохождение мелких неровностей и звуковая изоляция, большие толчки выявляют проблему: большая часть вибраций поглощается колесами и сайлентблоками, а амортизаторы не так эффективны. Некоторые автомобильные медиа отмечали эту проблему.

Changan Alsvin 2019

Сегодня у нас обзор автомобиля Changan Yuexiang 2019 года, модель 1.5L DCT Comfort, который был куплен одним из наших подписчиков. Давайте перейдем к оценке: Анализ модели: Changan Yuexiang позиционируется как малый автомобиль. В той же ценовой категории также можно рассмотреть такие модели, как Geely Vision и Chery Arrizo 5. Почему же владелец выбрал именно Yuexiang? Давайте попробуем выяснить это у самого владельца! Владелец говорит: "Я действительно рассматривал Vision, но после визита в автосалон меня перестало устраивать его оформление салона, на фоне чего Yuexiang выглядел более привлекательно, поэтому я его выбрал. Что касается Chery Arrizo 5, его цена была слишком высокой, и бюджет не позволял его приобрести, поэтому я выбрал Yuexiang". Официальная цена на этот автомобиль составляет 61 900 юаней. Например, в Тайюане действует скидка 5000 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов и сборов 56 900 юаней. К этому добавляются налог на покупку в размере 5035 юаней, страховка (включая обязательную) за 3500 юаней, налог на использование транспортного средства в размере 300 юаней и стоимость регистрации 300 юаней. Окончательная стоимость машины "под ключ" составляет 66 000 юаней. Статическая часть: По нашим традициям, начнем с характеристик: длина кузова Yuexiang составляет 4390 мм, ширина 1725 мм, высота 1490 мм, колесная база 2535 мм. В салоне верхняя часть центральной панели покрыта мягким материалом, ниже часть приборной панели выполнена с использованием аналогового дисплея, а рулевое колесо — пластиковое, что ухудшает тактильные ощущения. Под центральной панелью располагается центральный плавающий экран размером 7 дюймов, а ниже — кондиционер. В интерьере нет выразительных черт, но он полностью оправдывает свою цену. Сиденья обиты тканью, что, хотя и является бюджетным вариантом, но достаточным для практического использования. Настроив передние сиденья под себя (рост 173 см, вес 55 кг), переднее пространство над головой составляет 4 пальца. С оставленным положением передних сидений давайте переместимся назад, чтобы оценить заднее пространство: пространство для ног составляет 1 кулак и 4 пальца, а пространство над головой — 3 пальца. Багажное отделение небольшое, и задние сиденья не складываются, что влияет на их практичность. Динамическая часть: Changan Yuexiang оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой мокрой системой двойного сцепления. Максимальная мощность составляет 78,5 кВт (107 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Динамика автомобиля достаточна для стандартных условий, но не стоит ожидать от нее чего-то выдающегося. Двухсцепление может показать заметные рывки на низких передачах, но, на мой взгляд, это вполне соответствует его цене. Подвеска оснащена передними стойками МакФерсон и задней торсионной балкой с нераздельной подвеской, что обеспечивает хорошую мягкость и комфорт. Шумоизоляция так себе: на городских дорогах слышен шум шин и ветер, но для его стоимости это приемлемо. В аспекте экономичности топлива мы встали на старую дорожку: реальный расход топлива в Тайюане составил 7,2 л на 100 км. Заключение: Если ваш бюджет составляет около 60-70 тысяч юаней, и вы ищете небольшой городской автомобиль, то Changan Yuexiang стоит рассмотреть для покупки.

Changan UNI-K 2021

Я уже несколько дней как забрал машину. Год назад начал задумываться о смене автомобиля, рассматривал как отечественные, так и совместные модели. Первоначально мне понравился BYD Song, но вскоре появилась Uin, и меня мгновенно привлекло внимание. Однако жена посчитала, что машина слишком низкая, и предложила выбрать BYD Song Pro. До этого я также рассматривал Mercedes A-Class и GLA, но мне реально не нравились базовые комплектации, а дорогие я не мог себе позволить. Первый мой автомобиль JAC Refine S2 служил мне без проблем почти шесть лет, поэтому я решил продолжать поддерживать отечественные машины и планировал купить Song Pro. Однако, когда появилась Uink, я сразу же переключился на Changan, и жена сказала, что это автомобиль для нас — просторный и с красивым внешним видом! Тогда мы приняли участие в предварительном заказе, внесли 520 и задаток в 10 тысяч, выбрали топовую комплектацию с передним приводом и вернулись домой ожидать автомобиль. Позже на Uink посыпались различные отрицательные новости, такие как тестирование лося, отрывание задних колес от земли, проблемы с закрытием двери крестовины, завышенные показатели мощности и прочее. Но если задуматься рационально, если бы машина была такой плохой, как же Changan смог бы дойти до сегодняшнего успеха? Были ли те рецензенты и хулители на тест-драйве вообще? Или они знают, как построить автомобиль? Хватит пустых слов, перейду к делу! Экстерьер: об этом я даже не говорю, внешний вид действительно красивый, особенно черного цвета — выглядит внушительно, а в солнечном свете выделяется с синеватым оттенком! Интерьер: салон очень высокого класса, честно говоря, если снять шильдик, общее качество интерьера не уступает автомобилям стоимостью в 300 тысяч! Но я лично рекомендую выбрать черный цвет! Светлый выглядит очень эффектно, но, по моему мнению, он не слишком практичен в плане чистоты. Оснащение: тут мне нужно жаловаться, почему только два балла? На самом деле, дело не в низком уровне комплектаций, они хорошие. Вопрос в том, почему такую классную машину в начальных моделях не оснащают автопарковкой и L3? И даже не дают потом возможности выбрать и установить это дополнительно. Мы — клиенты, поддержавшие Changan, остались брошенными? Если Changan собирается затем поднять цену, могли бы хоть дать возможность добавить эти функции! Нужно оценить это низкой оценкой! Пространство: помимо того, что оно большое и комфортное, я просто не могу найти никаких недостатков! Задние сиденья в порядке, на мой взгляд, они не слишком короткие и не слишком длинные! Управляемость: машина очень устойчивая, рулевое управление четкое, хотя автомобиль большой, управлять им легко и комфортно! Динамика: не понимаю, почему кто-то может сказать, что этой машине не хватает мощности. Я езжу в экономичном режиме и считаю, что отзывчивость двигателя вполне хорошая. Если правильно пользоваться педалью газа, машина быстрая, разве что вы ранее ездили только на спорткарах или привыкли нарушать ПДД, мчаться на 160 км/ч по шоссе. Домашним пользователям, уверяющим, что мощности недостаточно, я бы сказал, что они ошибаются. Максимальная скорость на 100 километров даже если за одну секунду, в чем смысл? Чтобы обогнать на светофоре? Это просто расточительство! А если вдруг эксперимент неудачный, то все деревня узнает об этом! Комфорт: практически все, к чему можно дотронуться в салоне, обшито мягкими материалами, сиденья очень удобные, звукоизоляция в машине нормальная, нет выраженного шума от шин и ветра. Заключение: в целом, автомобиль стоит того, чтобы его приобрести, комплектация достаточная, цена разумная. Перед покупкой нужно обязательно самостоятельно протестировать его. Отечественные машины за последние годы сделали большой шаг вперед, старайтесь не полагаться на слухи. Если беспокоитесь о качестве, лучше проводить сравнения лично. Это мой второй автомобиль, и я верю, что наши отечественные машины станут еще лучше!

Changan CS85 2021

Эти дни я сопровождал одного одноклассника в выборе автомобиля. Ему нравятся такие купеобразные кроссоверы, и он сосредоточился на двух моделях: Changan CS85 COUPE и Geely Xingyue. Обе машины были подробно сравнены и протестированы, и в итоге был выбран Changan CS85 COUPE, так как этот автомобиль больше по размерам и более практичен по пространству. Ниже я поделюсь нашими впечатлениями от тест-драйва этой машины. 1. Статическое впечатление в выставочном зале: 1.1. Дизайн Changan CS85 COUPE оказался достаточно успешным, мой одноклассник обратил внимание на его внешний вид и поэтому пошел в автосалон, чтобы узнать больше. Дизайн как внешности, так и интерьера очень молодёжный, для среднеразмерного кроссовера машина выглядит очень стильно, особенно её спортивный силуэт, который является очень индивидуальным. Общая концепция интерьера также выглядит на высоком уровне, большинство зон обшиты мягкими материалами; многофункциональный руль, 12.3-дюймовый экран, электронный селектор передач — всё это создаёт чувство высокого качества. 1.2. Пространство также является преимуществом, длина автомобиля составляет 4728 мм, колесная база — 2705 мм, а длина Geely Xingrui всего 4605 мм, поэтому CS85 COUPE выглядит более эффектно. Мой рост 175 см, у него 178 см, и нам было удобно в обоих рядах. Пол в центре заднего ряда практически плоский, и трое человек не чувствуют стеснения. Из-за купеобразного дизайна багажное отделение меньше, но его глубина всё же подходит для повседневного использования. Однако наклон задних сидений ограничен, что уменьшает комфорт. 1.3. Комплектация автомобиля очень полная: система предупреждения о выходе из полосы, индикация давления в шинах, парковочные датчики, камера боковой слепой зоны, 360-градусная обзорная камера, четыре режима вождения, удалённый запуск, 12.3-дюймовый центральный экран, поддержка GPS-навигации, подключение к интернету, OTA обновления, распознавание голосовых команд — всё это предлагает значительный уровень оснащения. 2. Динамический тест-драйв: 2.1. У этой модели есть версии с двигателями 1.5T и 2.0T. Мы выбрали 2.0T, так как автомобиль довольно большой и тяжёлый, и 1.5T казался недостаточно мощным, а трансмиссия 1.5T использует 7-ступенчатую сдвоенную муфту, тогда как 2.0T оснащён 8-ступенчатой АКПП Aisin, что является более надёжным выбором. На практике это так и оказалось: максимальная мощность 233 л.с., максимальный крутящий момент 360 Н·м, ускорение с места более уверенное по сравнению с 1.5T. В спортивном режиме при разгоне ощущается явная динамика. Расход топлива также невелик — около 9 литров на 100 км, что приемлемо для такого большого автомобиля. 2.2. Подвеска представлена независимой конструкцией типа МакФерсон спереди и многорычажной сзади. На тест-драйве шасси показало неплохой баланс, при входе в повороты не было значительных наклонов. Однако при быстрой езде по неровностям подвеска проявила жёсткость, и тряска была заметна. 2.3. На низких скоростях в салоне относительно тихо, но при превышении 60 км/ч уровень шума увеличивается — основной источник шума идёт от дорожного покрытия, а при превышении скорости 80 км/ч шум ветра у передних стоек становится более заметным. Герметичность и звукоизоляция всего автомобиля оставляют желать лучшего. 3. Цена и стоимость содержания: 3.1. Мы выбрали 2.0T автоматическую версию в комплектации Люкс, цена нового автомобиля составляет 147,9 тыс. юаней, со скидкой 7 тыс. юаней, цена без учёта налогов составила 140,9 тыс. юаней. С учётом налога на покупку в 12469 юаней, страховки 4500 юаней и самостоятельной регистрации за 120 юаней, общая цена составила 153,5 тыс. юаней. 3.2. Говорят, что купить машину легко, но содержать трудно. Мы подробно узнали о расходах на обслуживание этой модели. Производитель предоставляет бесплатное первое ТО на 5000 км, во время которого будут заменены масло и масляный фильтр, стоимость такого ТО около 450 юаней. Интервал обслуживания составляет 7500 км, а первое большое обслуживание на 20000 км стоит около 1000 юаней. В целом стоимость обслуживания остаётся достаточно доступной.

Changan CS15 E-Pro 2020

Наиболее впечатляющим является мощность: ускорение до 80 км/ч действительно отличное, разгон от 0 до 50 км/ч за 3,99 секунды - это не просто слова. Однако для городской езды можно обойтись без такой большой мощности, чтобы продлить запас хода. Хотя у меня топовая комплектация, системы автомобиля слишком слабые и медленные. Компания Changan в этом аспекте значительно уступает новым автопроизводителям: голосовое управление поддерживает лишь несколько простых функций и не обладает обучаемостью. Говорят, что можно установить новые приложения, но их слишком мало, и обратная связь для обновлений не принимается, нет желания возиться. С точки зрения управления, все довольно стандартно: управление отзывчивое, автомобиль кажется стабильным и надежным, тормоза хорошие. Вероятно, в машине довольно тихо, поэтому шум от шин кажется более выраженным. Для городской езды со скоростью около 60 км/ч это наиболее рентабельно: в режиме ECO при выключенном кондиционере потребление практически 1:1. На шоссе запас хода значительно сокращается: при скорости 85-90 км/ч остается около 80% запаса, а если скорость превышает сотню, запас хода снижается до 70%, и выше не решаюсь разгоняться. В комплекте нет зарядного устройства на 7 кВт и розетки для вывода, а зарядное устройство на 3,5 кВт заряжает слишком медленно - около 25 км за час. Публичные зарядные станции с быстрой зарядкой с мощностью до 150A примерно на 40 кВт могут полностью зарядить машину за чуть больше часа! Высокий центральный выступ в задней части делает сидение неудобным для людей крупного телосложения, а задние сиденья тоже коротковатые, что неудобно для дальних поездок. Этот автомобиль подойдет молодым людям, которые обычно ездят вдвоем и совершают частые короткие поездки. Если цена на топовую комплектацию не превышает 80 тысяч, стоит рассмотреть покупку. Пожилым людям, ориентированным на практичность, можно подумать о покупке подержанного электромобиля с более низким запасом хода, цена на который в районе двух-трех тысяч позволит решить проблему!

Changan CS15 2021

在小型SUV领域，各大厂商竞争相当激烈，尤其是一些国产自主品牌车型，凭借性价比的优势，颇受年轻车主的喜爱。其中，来自长安汽车的CS15，作为职业车评人，今天我们聊聊长安CS15 2021款 1.5L 手动进取型这款车。 费用： 这款车定位为5门5座小型SUV，官方指导价为6.19万元，在福州这边经销商报价大约为5.99万元，购置税大约为5100元，上牌费为500元，商业保险大约为3900元，总共下来大约在7万元左右，比较实惠。 外观： 蝶翼式家族前脸搭配品牌LOGO，让前脸看起来比较运动，车身侧面造型乃至腰线被设计得圆滚滚、胖墩墩的样子，看起来不会很突兀。得益于尾灯之间的亮黑色装饰板，车尾看起来比较时尚。 内饰： 虽然多功能方向盘的材质是塑料，但是握起来的手感比较饱满。中控屏下方的实体按键数量明显精简了，保留的都是使用频率很高的功能，看起来很清爽，但是高亮黑的按键使用时间长了容易产生划痕。中控彩色屏幕尺寸为7英寸，感觉比较小，好在显示的内容比较清晰。 行李厢： 后备厢容积为230升，规整度还不错，后排座椅支持比例放到，而且地板几乎纯平，放倒之后，容积为1100升，是这个级别车型的主流表现。同时，后备厢开口离地间隙，以及后备厢开启后的把手离地面高度，都控制在较低的水平，女车主使用也不费劲。 乘坐空间: 身高178厘米的体验者，将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部剩余4指空间，挺不错的。保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排头部剩余1拳，腿部剩余4指，都不算局促。后排中间座位并不算很难受，虽然靠背没有扶手，但是坐垫填充物比较软，并且脚下突起可以接受，只是没有独立头枕影响了乘坐体验。 提速： 搭载的是1.5升107马力L4发动机，最大扭矩145牛·米，在进行0-100公里/小时加速测试时，起步车辆前轮略有打滑，车头上扬幅度较为轻微，初段油门调校不是很聪明，用力踩下会有明显的突兀感，中后段加速会有明显的断层，也不要指望有什么推背感了。从实测结果来看，百公里加速为13.43秒，加速成绩较为普通。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，刹车姿态保持的不错，点头现象不明显，刹车的力度比较均匀，连续10次刹车测试，也没有明显衰减现象，最后测得100-0公里/小时刹车距离为41.57米，成绩还算不错。

Changan CS35 PLUS 2021

Это мой первый автомобиль, я следил за многими машинами более полугода, и в итоге выбрал новый 35. Использую его уже неделю, первые впечатления таковы, выражены объективно и правдиво, чтобы предоставить другим людям больше информации для размышления. (Перед покупкой я тоже читал множество отзывов, наткнуться на честный, объективный и взвешенный отзыв не так-то просто...) 1. Внешний вид. Те, кто ставят низкую оценку внешнему виду, не правы, они, наверное, не владельцы. Если считают, что он некрасивый, то зачем его покупать? Такое суждение должно быть высоко оценено, пусть и не наивысшей оценкой. Мне он кажется симпатичным, это было отправной точкой моего выбора, без лишних слов. 2. Интерьер. Интерьер также был одним из основных критериев при выборе автомобиля. Как и внешний вид, это то, что можно оценить с первого взгляда; если нравится — покупаешь. В новом 35 много мягких материалов, где можно было сделать мягким — сделали. Хромированная полоса на приборной панели приятна на ощупь и не собирает отпечатков пальцев, также не боится царапин, так как небольшие повреждения не видно. Это касается и хромированных деталей на подлокотнике, они приятны. Главное, чтобы материал был износоустойчивым и устойчивым к отпечаткам. Остальные глянцевые пластиковые поверхности лучше не выбирать, со временем они покроются царапинами, что выглядит дешево. Кнопки управления климат-контролем тоже хороши, лучше, чем сенсорные дисплеи; материал замечательный, приятный на ощупь. В общем, мне все нравится. Примечание: в заднем ряду воздуховоды не регулируют скорость подачи воздуха. Также есть запах в интерьере, но я не сидел в других новых машинах и не знаю, так ли это везде. 3. Комплектация. Комплектацию можно было проверить до покупки, и это также стало причиной выбора, ведь в китайских машинах это часто впечатляет. Камера 360 очень четкая, видеорегистратор интегрирован, что удобно. Круиз-контроль вполне удовлетворяет, нет необходимости требовать ACC. Все окна одним нажатием поднимаются и опускаются, это удобно и практично, вы сами оцените. Электрический багажник тоже хорош, открывается и закрывается автоматически одним нажатием, смотрится премиально, хотя с функцией сенсорного багажника я ещё не разобрался — иногда он не открывается, возможно, я просто не до конца изучил эту функцию, и это неважно. Система предупреждения о выходе из полосы тоже хорошая: если скорость превышает определенный порог, а вы не включаете поворотник или пересекаете линию, она издает предупреждающие звуки — лучше, чем ничего, например, если заснешь на трассе. Голосовое управление тоже удобное. Возможно, просто радость от покупки нового авто, но я стараюсь пользоваться голосом по максимуму — открываю окна, люк, включаю кондиционер, музыку и так далее. Функции мультимедиа и голосового управления лучше, чем у иностранных марок. Кроме того, есть автоматические фары, их не нужно включать и выключать при выходе и входе в автомобиль. Передние и задние светодиодные фары в темноте действительно хороши и ярки. Много различных мелких функций, которые нельзя все перечислить. Забыл упомянуть об автоматическом удержании. Что касается недочетов: нет подогрева сидений — небольшой недостаток; даже на максимальной комплектации электропривод сидений только вперед и назад; нет освещения в зеркале макияжа — это мелочь, но моей супруге важно, поэтому это считается недостатком. Я не водил хорошие машины, поэтому не могу придумать, что еще можно было бы добавить, в топовой комплектации есть активная безопасность, беспроводная зарядка, очистка воздуха. Поэтому это не недостатки данной модели. 4. Пространство. Это должно определяться вашими потребностями при покупке автомобиля. Мне нравятся небольшие автомобили, поэтому я не рассматриваю машины длиной более 4,6 метра. Мой рост 1,7 метра, и после настройки сиденья заднее пространство с лихвой достаточно, поэтому ставлю высокую оценку. Автомобиль — вещь, где важнее функциональность. Если вам нужен простор для перевозки людей или вещей — выбирайте большие машины, если без особо большого пространства можно обойтись — выбирайте компактные. Они проще в эксплуатации и удобнее парковать. Если считаете, что большая машина придает статус, стоит сэкономить, так как автомобиль стоимостью около 10 тысяч не предназначен для показа другим, он для себя. 5. Управляемость. Здесь я поставил не очень высокую оценку. Во время тест-драйва за короткое время трудно почувствовать все нюансы, но при покупке ощущается, что управляемость немного хуже. Управление рулем нормальное и комфортное, но при нажатии на педаль газа на низкой скорости чувствуется задержка и рывки, смена передач — немного замечается. Я не люблю спешить с негативными выводами; собираюсь адаптироваться к поведению педали газа. Просто скажу в порядке стандартного слова, моя предыдущая машина была китайской с механической коробкой; возможно, привык к ней, и управляемость на низких скоростях была более плавной, а у жены авто с CVT, хоть и медленное, но линейное. Я не ездил на других авто с двойным сцеплением, не знаю, так ли это у всех с DCT. Несмотря на низкую оценку, это приемлемо, так как я никогда ранее не водил хорошие машины. 6. Мощность. Хватает, действительно хватает. У членов моей семьи есть старый Mazda 6, Beetle, X-Trail, Sylphy. По сравнению с ними, этот новый 35 сильнее, ведь у него есть турбина. Для автомобиля ценовой категории в 10 тысяч хватит и таких параметров. 7. Комфорт. Здесь оцениваю ниже, подвеска жестковата, заметно хуже, чем у его старшего "брата" 55, который имеет независимую подвеску, у этого торсионная балка, видимо, дело в настройке, кажется жестковатым. Пусть это немного мягче и комфортнее, чем у предыдущего 35, но на неровностях дороги тряска ощутима. Низкая оценка — просто объективное мнение, но автомобили в этой ценовой категории предположительно такие, расходы на производство очевидны. Вышеуказанное касается аспектов, на которые попросили оставить отзыв. По ощущениям, чего-то не хватает. 8. Расход топлива. Автомобиль длиной более 4,3 метра, весом более 1,4 тонны, не особо большой, двигатель 1.4T. За неделю я проехал около 150 км, и единовременный расход топлива показывает от 7 с небольшим до 8 с небольшим. Однако, при проверке среднего расхода, текущая скорость в комментарии составила 19, а расход — 10 л/км, я не понял методику расчета. В любом случае, заправив на 200 юаней, в начале показывал пробег более 370 км, а сейчас, с учетом оставшегося и пройденного расстояния — около 350 км. Не знаю, какой уровень, сравнивайте сами в пересечении. Думаю, если пробег меньше 10 на сотню — это вполне нормально, поэтому сейчас расценю расход топлива высоко. 9. Соотношение цена-качество. Мне кажется, неплохое. Сейчас китайская продукция соответствует уровню с хорошим показателем цена-качество, а у авто иностранных брендов за эту цену почти ничего нет... Многие опасаются покупать из-за предполагаемой недолговечности и боязни поломок в будущем. Что тут скажешь, я тоже немного боялся, но, принимая во внимание, что моя предыдущая китайская Lifan проработала 9 лет без серьезных изъянов, а также учитывая мой бюджет и ипотеку, я выбрал этот автомобиль. Конечно, если в будущем возникнут проблемы, я не разочаруюсь, а когда заработаю больше — поменяю на лучшую машину. На написание этого ушло более двух часов на телефоне, на данный момент это всё, только для справки.

Changan CS85 2021

На автомобильном рынке представлено множество моделей, и у некоторых из них особенно привлекателен внешний вид, как, например, у всем известных BMW X4, X6 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Эти автомобили обладают особым дизайном, который действительно притягивает множество автолюбителей. Однако высокая цена зачастую становится преградой, так как из-за неё покупатели могут лишь интересоваться, но не приобретать их. Именно в такой ситуации китайские автомобили видят возможности для себя, и модели с купе-дизайном могут выделяться среди своих конкурентов. Только те автопроизводители, которые понимают потребности покупателей, могут идти дальше. Сегодня я хочу рассказать о своем тест-драйве Changan CS85 COUPE. При записи на тест-драйв в дилерском центре мы обсудили цену и общее состояние автомобиля. Модель была представлена Changan CS85 COUPE с автоматической коробкой в комплектации Premium. На данный момент существуют значительные скидки, так что давайте поговорим об экстерьере, интерьере и водительских ощущениях от этого автомобиля. Во-первых, внешний вид Changan CS85 COUPE очень впечатляющий. Автомобиль имеет модный обтекаемый дизайн, который среди современных моделей Changan однозначно выделяется как наиболее привлекательный. Передняя часть выглядит очень мощно и хорошо узнаваема. Некоторые владельцы выбрали этот автомобиль именно за его впечатляющий внешний вид. Фары и задние фонари оснащены светодиодами, что добавляет гармонии в общий дизайн. Перейдем к интерьеру, где возникает сразу чувство роскоши. Хотя запах в салоне не сильный, присутствует типичный запах нового автомобиля, который, вероятно, можно уменьшить, если заняться устранением запаха. Приборная панель выглядит стильно, мультимедийные функции полны, оснащение очень богатое. Вся отделка выполнена из качественных материалов, что повышает впечатление о классе автомобиля. Внутреннее пространство для хранения велико и удобно, передние места достаточно просторны. Однако, так как задняя часть имеет обтекаемую форму, это может вызвать легкое чувство стесненности. Нижний ящик под рулём слишком мал и даже не вмещает водительские документы. Но что действительно радует, так это абсолютно ровный багажник, обеспечивающий комфорт при перевозке. Вибрации от дорожных неровностей минимальны благодаря хорошей подвеске. Особенно стоит отметить систему воздушной очистки, которая очень полезна в условиях частых туманов на севере, создавая комфортные условия для поездок всей семьей. Передние сиденья действительно удобны, а благодаря кожаной обивке они придают ощущение высокого класса. Тест-драйв принес массу сюрпризов, так как был на модели 2.0T. Разгон плавный и стабильный, без рывков, а по мощности этот двигатель не уступает многим аналогам, энергии хватает с избытком. Так как тестируемая модель была почти топовой, это показало её полную силу. Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая от Aisin - работает хорошо, с прямой реакцией на педаль газа. При желании ощущение скорости обеспечено, но потребление топлива чуть выше - около 9 литров, что на длинных маршрутах понижается. После тест-драйва модели Changan CS85 COUPE остались положительные впечатления, хотя есть и вещи, требующие улучшений. Никто не идеален, как и машина. Если Changan CS85 COUPE отвечает вашим требованиям, его стоит рассмотреть. Тем не менее, данный тест-драйв применим только к этой версии, а другие будут оценены отдельно. Из этого опыта видно, что Changan CS85COUPE заслуживает внимания.

Changan CS95 2019

【Модель и стоимость】 Changan CS95 2019 года, версия 2.0T с двумя ведущими колесами, роскошная комплектация, рекомендованная цена 175 900 юаней, скидка в местном автосалоне 14 000 юаней, чистая цена автомобиля 161 900 юаней, налог на покупку 13 957 юаней, страховые расходы (обязательное страхование и коммерческое страхование) 6200 юаней, включая затраты на регистрацию и т.д., итоговая цена примерно 183 000 юаней. На данный момент автомобиль у меня уже 3 месяца, пробег составляет 3856 километров. Ниже мои впечатления от использования автомобиля: 1. Причина, по которой я выбрал этот автомобиль, это простор, который для меня важен. У меня есть определенные требования к пространству. Длина автомобиля составляет 4949 мм, колесная база 2810 мм, внутри 7 мест. На первых двух рядах пространства достаточно, мой рост 174 см, и я сажусь удобно, без чувства тесноты. На третьем ряду немного тесновато, но люди постройнее могут разместиться. Для семейных поездок места вполне достаточно, и в салоне много небольших карманов для хранения, что удобно для размещения нужных вещей. Подлокотник и перчаточный ящик очень практичны, а багажник при сложенных сиденьях третьего ряда напоминает небольшой грузовой отсек – в него много можно поместить. 2. Внешний вид автомобиля впечатляет, мощный облик кажется очень солидным, и по ауре не уступает внедорожникам. Дизайн передней части имеет высокую степень узнаваемости, по сравнению с предыдущей версией с буквенным логотипом, новый вариант выглядит более стильно, решетка радиатора имеет что-то от Lexus. Новые светодиодные дневные ходовые огни создают сильное ощущение технологичности. Боковые линии динамичные, прямые двойные линии создают чувство объема, 19-дюймовые колеса выглядят эффектно. Сквозные задние фонари мне особенно нравятся, они визуально расширяют заднюю часть. В общем, такой внешний вид выглядит очень престижно, я в восторге. 3. Автомобиль оснащен двигателем 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 233 л.с., пиковый крутящий момент 360 Нм, трансмиссия 6AT. Исходя из параметров, эта силовая установка демонстрирует отличные результаты, на практике тоже впечатляет. Единственное, разгон несколько медленный, что, возможно, связано с весом автомобиля. На средних оборотах ускорение идет быстро, легкий нажим на педаль газа позволяет обгонять, а сильный нажим достаточно сильно ощущается. На трассе автомобиль разгонялся до 180 км/ч. Эта силовая установка отличается плавностью, в процессе разгона нет рывков, переключение передач происходит плавно. 4. Несмотря на большие размеры, автомобиль не кажется тяжеловесным. Управляемость оставляет хорошее впечатление, руль с четырьмя регулировками очень легкий, электронный усилитель гарантирует легкость управления, хорошая чувствительность, без погрешностей. Что касается обзора, передний обзор хороший, но слева есть большая слепая зона, хотя есть круговой обзор 360 градусов, что обеспечивает безопасность во время движения. Тормоза средней жесткости, легкий нажим обеспечивает хорошее торможение, подвеска упругая, на поворотах и при движении по трассе автомобиль стабилен. Круиз-контроль полезен на трассе, уменьшает усталость. 5. Комфорт в автомобиле на уровне. Мягкие сиденья не такие мягкие, как я ожидал, но и не жесткие, сидеть удобно, есть функции подогрева и вентиляции, хотя я ими редко пользуюсь. Второй ряд можно настраивать в продольном направлении и наклон спинки, удобная настройка для пассажиров. Подвеска хорошо гасит вибрации, маленькие выбоины на городских дорогах почти не ощущаются. Шумоизоляция средняя, особенно на горных дорогах шум от шин и ветра заметен. 6. Автомобиль нельзя назвать экономичным по расходу топлива. На текущий момент средний расход составляет более 11 литров на 100 км в городских условиях, на трассе – более 9 литров.

Changan Alsvin 2019

Как профессиональный рецензент автомобилей, сегодня я хотел бы проанализировать модель Yuxiang 2019 1.4L с механической коробкой передач, соответствующую стандарту Euro 6. Прежде всего, эта четырехдверная пятиместная седан имеет размеры (мм) 4390/1725/1490, с колесной базой 2535 мм, что делает этот размер весьма конкурентоспособным в своем классе. Кроме того, автомобиль предлагает трехлетнюю или 100 000 километров гарантию, что также является привлекательным для потребителей. Официальная рекомендованная цена составляет 51 900 юаней. На уровне дилера существуют некоторые скидки, цена без учета налогов составляет 46 900 юаней в провинции Шаньси. Налог на покупку составит 4150 юаней, регистрация обойдется в 500 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, ОСАГО - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3315 юаней. Полная стоимость покупки автомобиля составит 56 325 юаней. Если в данный момент средства ограничены, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При рассрочке на три года первоначальный взнос составит 30%, что составляет 14 070 юаней, ежемесячный платеж составит 980 юаней. Покупка в кредит обойдется в 58 685 юаней, что на 2450 юаней дороже полной оплаты. Ускорение: в плане мощности автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, с максимальной мощностью в 101 лошадиную силу и пиковым крутящим моментом в 135 Нм. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа начальное ускорение среднее, передние колеса могут проскальзывать, а центр тяжести смещаться назад, в средней и низкой части диапазона двигатель становится явным образом слабее, что характерно для атмосферных двигателей, без выраженного ощущения «подтягивания». В реальных испытаниях время разгона до 100 км/ч составило 11.23 секунды. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза вызывает довольно сильную обратную связь по силе торможения, передняя подвеска слегка сжимается, автомобиль сохраняет устойчивую позу, без явного наклона вперед. Однако сила торможения в целом средняя, что не дает водителю достаточной уверенности в управлении. Сцепление шин с дорогой хорошее. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 44.68 метра согласно тестам. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.4 л, что является хорошим показателем в своем классе. Экономичность топлива высокая, что делает его идеальным для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тесты на разных участках дороги, включая городские и шоссе. На городском участке при пробеге 145.6 км, со средней скоростью около 35.6 км/ч, реальный расход топлива составил 7.6 л. На участке шоссе, пройдя в общей сложности 156.7 км со средней скоростью около 112 км/ч, реальный расход топлива был 4.8 л. Шум: Changan уделил большое внимание звукоизоляции, и эта новая модель также претерпела множество оптимизаций и усовершенствований в этой области, обеспечивая отличную тихость. В салоне автомобиля не будет шумно. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 38.7 децибел. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума - 41.3 дБ, на 80 км/ч - 45.3 дБ, а на 120 км/ч - 54.6 дБ.

Changan CS95 2019

购ка расходов: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 165,900 юаней, в настоящий момент предоставляется скидка в 10,000 юаней, так что цена без учета налогов составляет 155,900 юаней. Кроме того, включая налог на покупку в размере 13,796 юаней, налог на транспортное средство - 480 юаней, ОСАГО - 1,100 юаней, услуги по регистрации - 500 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) - 5,847 юаней, общая стоимость автомобиля составляет 177,623 юаней. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 4949/1930/1790 мм (длина/ширина/высота), колёсная база - 2810 мм, и он имеет семиместную компоновку. Мой рост 175 см, я сажусь на переднее сиденье и устанавливаю его на самый низкий уровень, занимая комфортную позицию, при этом над головой остаётся пространство в 1 кулак и 4 пальца – довольно просторно. Не меняя положение переднего сиденья, перемещаю второе сиденье в максимально заднее положение, при этом остаётся более 2-ух кулаков для ног, перемещаю переднее сиденье вперёд, остаётся 1 кулак для ног, а над головой 1 кулак, что также хорошо. Перемещаю переднее сиденье в наиболее передние положение и сажусь на третье сиденье, остаётся 3 пальца пространства над головой и 4 пальца для ног, при перемещении переднего сиденья вперёд место на третьем сидении не кажется слишком тесным. Багажное пространство несколько ограничено, когда поднято третье сиденье, можно разместить только один чемодан и несколько рюкзаков, но, сложив третье сиденье, объём увеличивается, что делает его довольно гибким. Двигатель: Автомобиль оснащён 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 233 лошадиные силы при 500-5500 об/мин, максимальный крутящий момент 360 Нм при 1750-3500 об/мин, трансмиссия входит в комплект с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. В реальных условиях тест-драйва, реакция педали акселератора довольно быстрая, при малых оборотах двигатель показывает себя довольно хорошо, максимальный крутящий момент начинает ощущаться на 1750 оборотах. Несмотря на крупный корпус автомобиля, разгон достаточно быстрый, общий запас мощности довольно значительный. Автоматическая трансмиссия проявляет себя хорошо, передача мощности плавная, на обычных режимах вождения передачи переключаются довольно активно. Шум: Уровень шумоизоляции автомобиля на приятном уровне, даже при круизировании на скорости 100 км/ч, шум ветра и шин в салоне остаются на низком уровне, что также непрямым образом повышает уровень престижа этого автомобиля.

Changan CS15 2021

Сейчас, когда речь заходит о SUV от Changan, многие обсуждают модель Changan CS75, которая смогла оставить позади Haval H6. Однако у Changan есть также отличные семейные машины для повседневной эксплуатации, такие как Changan CS15. Эта машина более доступна по цене и подходит для городских поездок, но её часто упускают из виду. Стоит ли покупать эту машину? Сегодня я выбрал модель 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач, чтобы поговорить о её соотношении цена-качество. Рекомендованная производителем цена составляет 71,9 тысячи юаней, со скидкой — 69,9 тысячи юаней. Налог на покупку составляет 6185 юаней, страховка — 3400 юаней, регистрация — 500 юаней. Таким образом, полная стоимость Changan CS15 составляет 80,000 юаней. **Преимущества** Дизайн Changan CS15 довольно утончённый и напоминает CS75. Автомобиль имеет новую фирменную переднюю часть в виде крыльев бабочки от Changan, с затемненной решеткой радиатора, украшенной пятью горизонтальными хромированными полосами, что придаёт автомобилю изысканный и спортивный вид. Фары выполнены в форме орлиных глаз и полностью сливаются с решеткой радиатора, создавая цельный образ. Это один из самых проработанных дизайнерских решений Changan за последние годы. Однако фары галогенные, учитывая цену автомобиля. Боковая часть автомобиля имеет динамичный дизайн, с ураганными дисками и выразительной линией по боковой части кузова, а также рейлингами на крыше. Внешний вид неплохой, но немного коротковат. Задняя часть автомобиля имеет затемнённые фары, соединённые тёмной панелью, создавая эффект цельности, что подчёркивает утончённость и стиль. Для визуального увеличения высоты автомобиля серебристая защитная пластина установлена на бампере, а L-образные хромированные полосы украшают задние отражатели. Несмотря на невысокую цену, интерьер автомобиля выглядит очень элегантно. Центральная консоль асимметрична и слегка наклонена к водителю, что существенно увеличивает пространство для переднего пассажира. Это современный дизайн, но он ограничивает пространство в бардачке. Кондиционер выполнен с скрытым дизайном, что придаёт ему эстетическую привлекательность. В центральной части установился 7-дюймовый сенсорный ЖК-экран, что придаёт автомобилю современный вид. Автомобиль оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, с технологией многоточечного электронного впрыска топлива, заметно слабоват. Трансмиссия — пятиступенчатая мокрая двойная сцепление, у этой системы заметны рывки и вибрации на начальном этапе движения, но для семейного использования это не проблема. Преодолевая начальную медлительность, автомобиль набирает скорость хорошо и уверенно реагирует на нажатие педали газа без переключений передач. **Недостатки** На рынке подержанных автомобилей этот автомобиль имеет низкую остаточную стоимость и быстро теряет в цене. В салоне автомобиля много жёсткого пластика, из-за чего внутри заметный запах. Пространство в автомобиле посредственное, с длиной кузова 4135 мм, шириной 1740 мм, высотой 1630 мм и колёсной базой 2520 мм. Высота салона на уровне, но как спереди, так и сзади, пространство по ширине и длине посредственное, если вы высокий человек, сзади колени легко сталкиваются с передними сиденьями. В заключение: Changan CS15 можно назвать одной из моделей с низкой ценой среди SUV Changan. Главное её преимущество — доступная цена и привлекательный внешний вид. Двигательная установка довольно надёжная, а недостатки типичны для китайских брендов в этом ценовом диапазоне. Соотношение цена-качество вполне достойное.

Changan Alsvin 2019

Хотите найти экономичный автомобиль, который при этом внешне не выглядит дешево? Таких моделей действительно немного, и Changan Yuexiang — одна из них. Цена около 60 тысяч юаней — это приемлемый вариант для потребителей с низким бюджетом. Как профессиональный автообозреватель, сегодня я, Яо Цзе, познакомлю вас с этой моделью: Yuexiang 2019 1.4L с механической коробкой передач в роскошной комплектации. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как четырехдверный пятиместный седан с рекомендованной розничной ценой в 55,9 тысяч юаней. В Фучжоу у дилеров его стоимость составляет около 50,9 тысяч юаней, что довольно дешево. Налог на приобретение около 4500 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, коммерческая страховка около 3300 юаней, и все это вместе примерно 60 тысяч юаней — довольно дешево. Внешний вид: Первая мысль, возникающая при взгляде на этот автомобиль, — это стильность, что особенно привлекает молодое поколение потребителей. Передняя часть оснащена фирменным дизайном с решеткой радиатора в виде крыльев, имеющей большую площадь. Передние фары имеют многогранный дизайн, создающий острый визуальный эффект. Источником света для фар являются галогенные лампы с линзовым структурным компонентом. К сожалению, в модели отсутствуют дневные ходовые огни, что делает передний бампер менее спортивным. Сбоку несколько острых линий добавляют автомобилю более энергичный и небюджетный внешний вид. Пространство: Пассажир ростом 172 см, сидя на переднем сиденье с самой низкой позицией, сохраняет четыре пальца пространства над головой. Сохраняя положение переднего сиденья, пассажир переходит на заднее сиденье, где остается три пальца над головой и два кулака пространства для ног. Пространство на заднем сиденье достаточно удовлетворительное, выступающая часть центрального пола невелика, а длина пространства приемлема. Багажное отделение сравнительно хорошо организовано, однако спинки задних сидений не складываются, что несколько неудобно при перевозке длинных предметов. Интерьер: Как и внешний вид, интерьер Yuexiang имеет современный фирменный стиль с частичным применением светлых декоративных полос, придающих ему живости. Центральная консоль покрыта твердым пластиком, что по меркам этой ценовой категории вполне нормально. Качество сборки в целом довольно аккуратное, местами использованы имитации швов. Трехспицевое рулевое колесо напоминает плоский дизайн дна, выглядит красиво, и кроме того, оно оборудовано множеством функциональных кнопок, что повышает удобство использования. Разгон: Автомобиль оснащен 1.4-литровым двигателем мощностью 101 л.с., в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет 135 Н·м. При тестировании ускорения с отключенным кондиционером и полностью нажатой педалью акселератора, из-за узких шин старт сопровождается пробуксовкой, но машина устойчиво держится на дороге, без резких подъёмов передней части. Благодаря высокой передаточной передаче первой передачи, старт ощущается довольно мощным, ускорение стабильно на уровне 0.5G. Время разгона до 100 км/ч составляет 11.43 секунды. Торможение: Тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 45.01 метров. Хотя результаты торможения не самые лучшие, подвеска неплохо контролирует поведение автомобиля. Из-за недостаточной сцепки шин с дорогой, ABS активно работает, но максимальное замедление составляет только -1G.

Changan Alsvin 2019

На днях сопровождал друга на тест-драйв Changan Yuexiang. Автомобиль оставил довольно неплохое впечатление, и в своем классе среди отечественных семейных авто имеет определенные преимущества. Теперь о стоимости автомобиля: рекомендованная производителем цена составляет 64,9 тыс. юаней, скидка 5 тыс. юаней, итоговая цена автомобиля — 59,9 тыс. юаней. Прибавляем налог на покупку — 5301 юань, транспортный налог — 420 юаней, плата за оформление — 500 юаней и страхование около 4500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет примерно 71 тыс. юаней. В плане пространства: размеры кузова 4390*1725*1490 мм. Внутреннее пространство автомобиля вполне достойное и имеет определенные преимущества в своем классе. При моем росте 1,78 м, при наименьшей настройке водительского сиденья, расстояние до потолка составляет примерно один кулак, а в передней части автомобиля есть достаточное пространство для ног. В задней части также достаточно пространство для головы и ног, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров. Однако при полной загрузке может чувствоваться некоторая теснота. Объем багажного отделения средний, но для семейного использования его более чем достаточно, удовлетворяя основные потребности хранения. Что касается динамики: автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 107 л.с. В условиях городского движения коробка передач демонстрирует свои преимущества, переключения плавные как на повышающую, так и на понижающую передачи, а при скорости до 60 км/ч отклик на педаль газа облегчен. На шоссе и при движении по склонам переключения могут быть немного медлительными, что вызывает незначительные толчки, но это не влияет на общий опыт вождения. При движении по автомагистрали из-за атмосферного двигателя объемом 1,5 л на скорости более 100 км/ч резкое ускорение может показаться слабым. Система подвески представлена независимой передней подвеской типа Макферсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. При прохождении крупных неровностей задняя подвеска не проявляет лишней прыгучести. На высоких скоростях шасси автомобиля ведет себя очень хорошо, оно собрано и упруго, на высоких скоростях четыре колеса обеспечивают отличное сцепление с дорогой, высокую стабильность и устойчивость, и никакого ощущения "плавания". В плане шумоизоляции: звукоизоляция салона выполнена довольно качественно; при скорости ниже 60 км/ч в салоне практически тишина, а при скорости выше 80 км/ч, шум от двигателя проникает в салон, но не является слишком заметным. Шумы от шин и ветра увеличиваются с увеличением скорости, но остаются в пределах допустимого. В целом, я считаю, что Yuexiang — это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества от Changan, который удовлетворяет потребности семейного использования как по пространству, так и по динамике. Это модель, которую можно рекомендовать.

Changan CS95 2019

1. По внешнему виду: задние стойки немного уродливы, людям с перфекционизмом они кажутся неприятными, выхлоп лучше убрать или поставить настоящий! 2. Интерьер в целом неплохой, стандартный. Регулировка рулевого колеса по длине слишком короткая, когда настроено на удобное положение, вытягивать руки немного утомительно. 3. Конфигурация мультимедийной системы немного медленная, особенно при запуске машины, время отклика среднее, разрешение экрана вполне ОК, подогрев встроенный в сиденья есть только на подушке, а на спинке нет. 4. Пространства достаточно, за это я поставил максимальную оценку! 5. Управление рулем довольно легкое, девушкам тоже не тяжело, но при поворотах наклон кузова довольно ощутимый. Я добавил дополнительные элементы шасси, и стало намного лучше, остальные водители могут попробовать установить переднюю распорку, эффект хороший! Передние амортизаторы немного мягкие, задняя подвеска жестковата, при торможении наклон вперед. 6. Мощности достаточно, педаль газа на старте мягкая, возможно, из-за того, что турбина еще не включена, нет той резвости, как у атмосферного двигателя. Вторая половина ускорения неплохая, за это положительный отзыв, обгон легкий! Но после 100 км/ч шум от ветра становится большим, а шум от шин, вероятно, из-за типа шин. Когда я использовал зимние шины, шум был меньше, а когда вернулся к заводским - шум увеличился, это требует дополнительных проверок. 7. Что касается комфорта, в этой ценовой категории автомобиль вполне на уровне. 8. В целом, я проехал 30 тысяч километров, расход топлива немного высок! При обслуживании рекомендую масло 0W-40, по ощущениям, оно хорошее. Поскольку я живу в северо-восточном регионе, в холодное время автомобиль прогревается довольно быстро! Что касается сохранения ценности, то оно не очень высокое, но это я обсуждать не буду, ведь кто покупает машину, чтобы продать. Машин идеальных не бывает, как и людей, есть плюсы и минусы. Но я не жалею, что купил 95 модель, тогда также рассматривал Roewe RX8 и GAC GS8, но отказался из-за двигателя. Хотя GAC тоже использует Aisin 6AT, но настроена она хуже, чем у Changan! Все мнения субъективные, если не нравится - не ругайтесь! Это впечатления почти за два года использования. Кстати, первоначально машина была белой, я покрыл её пленкой и перекрасил в глубокий металлосерый цвет.

Changan CS85 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я представляю обзор на Changan CS85 COUPE 2021 года с двигателем 1.5T и трансмиссией DCT в комплектации «Элит». Это среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пятиместной компоновкой, имеющий размеры 4728/1845/1665 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 2705 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 119 900 юаней. В Хэнаньской области эта модель стоит 114 900 юаней, с временной скидкой в 5 000 юаней. Налог на покупку — 10 611 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 4795 юаней. Полная стоимость машины составляет 132 176 юаней. Если доступного бюджета недостаточно, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке кредита 4,75%, первоначальный взнос на три года составит 30%, или 51 273 юаня, а сумма кредита — 80 430 юаней с ежемесячным платежом 2402 юаня. Общие расходы на покупку в кредит составят 137 745 юаней, что на 5569 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с другими моделями: По сравнению с Geely Xingyue можно заметить значительные различия. Geely Xingyue выигрывает в плане динамики и топливной экономичности. Если приоритетом является мощность и вы в основном передвигаетесь в одиночку, то стоит обратить внимание на Geely Xingyue. Но если вы ищете семейный автомобиль, лучше рассмотреть покупку Changan CS85 COUPE благодаря его более просторному салону и более насыщенной комплектации в том же ценовом диапазоне, что делает его подходящим для молодых семей. Обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации, обслуживание Changan CS85 COUPE с мотором 1.5T DCT за 3 года пробега в 60 000 км обойдется в 6750 юаней, что составляет около 187,5 юаней в месяц. Малое техническое обслуживание стоит около 350 юаней (включая оплату за работу), масла и фильтры стоят 156 юаней, тормозная жидкость — 115 юаней, синтетическое масло — 350 юаней, кондиционер и фильтр — 164 юаня, свечи зажигания — 184 юаня. Оборудование: Что касается оснащения, то автомобиль находится на другом уровне, например он оснащен электронной парковкой, системой контроля давления в шинах, задними парктрониками, камерой заднего вида, тремя режимами вождения, помощником при подъеме, электролюком и запуском двигателя с кнопки. Для автомобиля ценой около 100 000 юаней такое оснащение является отличным. Управляемость: Педаль акселератора в начале очень чувствительна, и при старте даже легкое нажатие на педаль вызывает резкий толчок, что требует привыкания для новых водителей. Разгон на средних оборотах ощущается слабее, что обусловлено консервативными настройками трансмиссии, замедленной сменой передач и невозможностью эффективно использовать низшие передачи для раскрытия средней и высокой мощности двигателя. В спортивном режиме педаль акселератора становится еще более чувствительной с более сильной мощностью в начале, но слабостью в середине и конце. Разгон: При тестировании разгона CS85 COUPE демонстрирует очень плавную динамику. Несколько тестов показали, что процесс ускорения остается очень стабильным. Переключение передач происходит быстро, практически без задержек, обеспечивая хорошее качество разгона. В конечном итоге автомобиль показал средний результат в 8,2 секунды, что является весьма неплохим показателем. Торможение: Педаль тормоза у CS85 COUPE достаточно легкая по ощущениям. При повседневной езде, особенно если обувь с толстой подошвой, может отсутствовать сильная обратная связь. Это требует привыкания, но в стандартной обуви проблем не возникает. Сила торможения в основном сосредоточена в средней и конце процесса, а в начале ощущается слабее, больше подходя для обычных поездок. Однако в целом процесс торможения линеен, а эффективность экстренного торможения не страдает. Результат торможения составляет 40,87 метра, что для SUV является хорошим показателем. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, средний расход топлива составляет 6,5 л/100 км. Для проверки точности мы провели тест расхода топлива CS85 COUPE. Провели проверку давления в шинах, доведя его до 2,4 бар, а потом на заправочной станции долили топливо до автоматического отключения, обнулили средний расход и начали тест! Общий пробег теста составляет около 101 км, включая 50 км по городским улицам и 50 км по круговой дороге. По завершению теста средний расход показывал 6,7 л/100 км, что было почти идентично 6,5 л, заявленным производителем. Шум: Тестирование уровня шума показало, что изоляция CS85 COUPE соответствует среднему уровню в своем классе. При скорости ниже 100 км/ч основной источник шума — это шины, однако при скорости свыше 100 км/ч наблюдается заметное увеличение шума от ветра, особенно в районе стоек A. Итоговый результат при скорости 60 км/ч оказался немного выше нашего рекомендованного значения, составив 59,2 дБ.

Changan CS85 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков, а именно Changan CS85 COUPE 2021 года с двигателем 1.5T DCT в комплектации "Люкс". Сегодня мы проанализируем его достоинства и недостатки: Анализ модели: На этом ценовом уровне я не могу вспомнить другие купеобразные среднеразмерные внедорожники. Неужели у него нет конкурентов? Но, по моему мнению, основными конкурентами являются Haval F7x и Geely Xingyue. Давайте спросим владельца о его опыте покупки. Владелец говорит, что действительно рассматривал Haval F7x, но из-за немного неуклюжей стороны автомобиля и некорректности бокового профиля, выбрал Changan CS85 COUPE. Что касается Geely Xingyue, то версия с двигателем 1.5T оснащена трехцилиндровым двигателем, от которого решили отказаться. В итоге выбор пал на Changan CS85 COUPE. Стоимость автомобиля: официальная цена — 129,9 тыс. юаней, скидка в Тайюане — 13 тыс. юаней, итоговая цена — 116,9 тыс. юаней. Налог на покупку — 10 345 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 5 100 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Итоговая стоимость автомобиля — 133 тыс. юаней. Статика: По традиции сначала приведем данные. Длина кузова CS85 COUPE составляет 4728 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1665 мм, колесная база — 2705 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли обтянута мягким материалом, ниже присутствует металлическая вставка, по центру располагается 12,3-дюймовый сенсорный дисплей. На приборной панели установлен 7-дюймовый не полностью цифровой дисплей. Руль обтянут кожей и выполнен в плоском дизайне для лучшего ощущения в руках. Интерьер выглядит изысканным. Сиденья покрыты искусственной кожей, и на ощупь они довольно жесткие, что не слишком удобно для худых людей. Настроив переднее сиденье (рост владельца 173 см и вес 55 кг) на подходящую высоту, расстояние от головы до потолка составляет четыре пальца. Теперь проверим задний ряд. Заднее пространство для ног — два кулака и два пальца, пространство для головы — три пальца, и действительно купеобразный дизайн влияет на пространство для головы сзади. Динамика: Changan CS85 COUPE оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, максимальная мощность которой составляет 131 кВт (178 л.с.), а максимальный крутящий момент — 265 Н⋅м. Это мощности достаточно для городских поездок. Начальная динамика значительно лучше, чем у модели UNI-T, хотя все еще присутствуют небольшие рывки. Подвеска — передняя независимая типа Макферсон и задняя многорычажная, общая настройка довольно жесткая. Комфорт на неровных дорогах средний. Звукоизоляция стандартная, при скорости выше 40 км/ч в городской среде заметен шум шин. Что касается топливной экономичности, мы провели испытание в Тайюане, где расход топлива составляет 7,9 литров на 100 км, что довольно хорошо. Обслуживание: первая замена масла после 5000 км, затем каждые 7500 км, небольшое обслуживание стоит 530 юаней. Заключение: Если задние места не слишком часто занимают высокие пассажиры, и вы хотите приобрести купеообразный внедорожник, обращая внимание на внешний вид и расход топлива, стоит обратить внимание на Changan CS85 COUPE!

Changan Eado XT 2019

Несколько лет назад у нашего отечественного бренда был один хэтчбек, который называли самым красивым хэтчбеком — это был Changan Zhishang XT. Однако эта модель сейчас уже не видна, потому что она была модернизирована до модели Yidong XT. В то время хэтчбеки только начинали набирать популярность, но, к сожалению, появились SUV, поэтому большинство отечественных хэтчбеков было заброшено, и многие совместные хэтчбеки также исчезли. Даже после этого Yidong XT было трудно восстановить прежнее величие. Так какова сейчас стоимость этой модели Yidong XT? Стоит ли покупать её как нишевую модель? Сегодня я выбрал модель 2019 года с двигателем 1.6L GDI, автоматической коробкой передач и соответствием стандартам экологичности Euro VI, чтобы обсудить стоимость. Рекомендованная цена на эту машину составляет 91,9 тысячи юаней, после скидки цена автомобиля без учета налогов составляет 87,9 тысячи юаней, налог на покупку — 7778 юаней, страховка — 3800 юаней, оформление — 1000 юаней, так что полная цена Yidong XT составляет 105000 юаней. **Преимущества** Внешний вид этой машины выделяется, особенно своим спортивным стилем. Передняя часть оформлена в семейном стиле Changan с крыловидной решеткой радиатора, в которой установлена хромированная отделка — все выглядит очень аккуратно. Фары с орлиным взглядом с обеих сторон весьма яркие, а общий внешний вид передней части впечатляет. В нижней части фар применен спортивный обвес, который придает завершенность дизайну. Линии по бокам сложные, резкие и хорошо сочетаются, с небольшим спускающимся потолком, аккуратными колесными дисками и хромированными отделками вокруг окон, что придает автомобилю чувство утонченности и спортивности. Дизайн задней части выглядит очень ярко, и даже по сравнению с популярными в данный момент SUV Changan он не проигрывает. Задние фонари выполнены в форме бумеранга, также предусмотрен спортивный небольшой спойлер и хромированные выхлопные трубы по обеим сторонам, что придает облик автомобилю спортивности и стиля, не зря его когда-то называли самым красивым отчественным хэтчбеком. Интерьер обладает чувством утонченности и спортивности. В салоне полностью черный дизайн, оборудованный семидюймовым встроенным сенсорным экраном в сочетании с серебристыми панелями и красной полосой по всей длине, что делает интерьер весьма утонченным и спортивным. Кроме того, имеется электрический люк, что делает его более практичным. Двигатель объемом 1.6L с максимальной мощностью 128 лошадиных сил, пиковым крутящим моментом 161 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая КПП, имеющая и ручной режим. Эта силовая установка больше ориентирована на бытовое использование с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, плавным ускорением, немного слабая на высоких скоростях, но при нажатии на педаль газа все равно можно получить хорошее ощущение ускорения. На низких скоростях имеется небольшая вибрация, но она находится в пределах допустимого. **Недостатки** Yidong XT как хэтчбек обладает действительно недостаточным пространством на заднем ряде сидений. Габариты машины составляют 4505/1820/1505 мм, колесная база — 2700 мм. При росте 1,78 м я упираюсь головой в потолок на заднем сиденье, а поперечное пространство также недостаточно. В этой машине нет выхода воздуха для задних пассажиров, что снижает общий комфорт во время поездки. Подвеска автомобиля — передняя Макферсон и задняя полунезависимая торсионная балка, что делает езду менее комфортной на неровных дорогах, и машина ощутимо покачивается. В салоне присутствует довольно заметный неприятный запах, который не так легко выветривается, поэтому часто требуется открывать люк для проветривания. В заключение: Yidong XT имеет хорошую цену, внешний вид, интерьер и двигательную систему, но в настоящее время китайские покупатели все больше склоняются к покупке SUV. А Yidong XT как сравнительно нишевый хэтчбек сталкивается с конкурентами, такими как Honda Fit и Volkswagen Polo, что создает трудности для его продвижения на рынке.

Changan Alsvin 2019

У компании Changan когда-то была модель автомобиля, которая продавалась очень хорошо и считалась лидером продаж в сегменте бюджетных моделей, и это был автомобиль Yuexiang. Changan выпустила три модели: V3, V5 и V7, которые также показали хорошие результаты на рынке. Однако с усилением конкуренции на автомобильном рынке Китая и агрессивной стратегией конкурентов Changan улучшила Yuexiang, и так появилась третья версия Yuexiang. Но стоит ли новой модели Yuexiang интерес потребителей? Сегодня я выбрал модель 2019 года с объемом двигателя 1.4L и ручной механической коробкой передач стандарта Евро VI, чтобы обсудить ее преимущества и недостатки, посмотреть, стоит ли она все еще нашему вниманию. Мы выбрали начальную модель с рекомендованной производителем ценой в 51,900 юаней, а базовая цена после скидки составила 46,900 юаней. Налог на покупку — 4,150 юаней, страховка — 2,300 юаней, а стоимость регистрации — 500 юаней. Таким образом, совокупная стоимость этого Yuexiang составляет всего 53,800 юаней, что действительно низкая цена. **Преимущества:** Yuexiang имеет довольно привлекательный и элегантный дизайн экстерьера. Ее передняя часть выполнена в стиле "черная пасть", а решетка радиатора получила характерный для Changan дизайн "крылья бабочки", украшенный хромированными вставками, что делает его довольно привлекательным. Фары по бокам представляют собой дизайн "глаз орла" и оборудованы линзами, что придает им эстетическую привлекательность. Боковая часть автомобиля имеет двойную линию талии, расположенную в шахматном порядке, что придает дизайну текстурность, а также оснащена легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля выполнена в семейном стиле с небольшим спортивным спойлером и длинными узкими тонированными фонарями AB, что придает ощущение качества и узнаваемости бренда. В целом, дизайн экстерьера Yuexiang сочетает в себе элегантность, спорт и стиль. Интерьер этого автомобиля выполнен в полностью черном дизайне, хотя материалы достаточно простые, он оснащен многофункциональным спортивным рулевым колесом с плоским дном и семидюймовым плавающим ЖК-экраном. Интерьер обеспечивает хорошее восприятие уровней, совсем не как у автомобиля стоимостью менее 50,000 юаней. Мощностная установка этого автомобиля больше ориентирована на домашнюю эксплуатацию. Для меня это не слишком быстрый, но вполне легкий на низких и средних скоростях автомобиль. На низких скоростях крутящий момент работает неплохо, и если случайно сильно надавить на педаль газа, кажется, что машина готова резво стартануть. Переключение передач коробки передач достаточно легко: первая и вторая передачи очень плавные, но третья выглядит немного жесткой. Потребление топлива у этой силовой установки довольно низкое — 5.4 литра на 100 км, что делает его подходящим для повседневного использования. **Недостатки:** В салоне используется много твердого пластика, поэтому нельзя избежать запаха и звуков. Пространство для пассажиров в салоне кажется немного тесноватым, ведь это небольшой автомобиль с размерами длины, ширины и высоты, соответственно, 4390/1725/1450 мм, а колесная база составляет 2535 мм. Так что сидеть на заднем сидении немного тесно, и при моем росте 175 см моя голова почти касается потолка. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: шум ветра, шины слышны, а общая тишина в автомобиле не на высоком уровне. Во время движения, даже если полностью закрыты окна, ощущение, что ветер все равно проникает в салон. Вывод: Дизайн экстерьера этого Changan Yuexiang довольно удачен. Учитывая цену, автомобиль действительно обладает хорошим соотношением цены и качества: он защищает от дождя и ветра, имеет низкий расход топлива и определенную привлекательность внешнего вида. Думаю, этот автомобиль подойдет для людей с низким доходом.

Changan CS85 2021

作为自主品牌的坚定支持者，我一直对长安汽车抱有很高的期望。最近我有个朋友买了一辆长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT精英型，马上借来开了几天。现在我想和大家分享一下试驾体验。首先，从定位上来看，这是一款5门5座SUV跨界车，车身的长宽高为4728/1845/1665毫米，轴距达到了2705毫米。这一尺寸在同级别中属于相当不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为11.99万元，目前经销商提供较多优惠，山西地区裸车价为11.49万元，购置税为10618元，上牌费为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，商业保险为4765元，购车总花费为131703元。如果当前资金不太充裕，可以考虑分期购买，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为34470元，月供大约为2402元，贷款购车总花费为137745元，比全款购车多花6402元。 提速方面：动力搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩达到了265牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，初段加速相当强劲，在起步瞬间前轮还有轻微打滑，伴随车身姿态整体后移。但后段爆发力偏弱，这是小排量引擎的特点。根据实测成绩来看，百公里加速时间为9.87秒。 刹车方面：全力踩下刹车踏板时，前后悬架伴随有轻微的压缩，但整体姿态保持良好，制动力反馈积极，刹车过程中没有明显热衰减，能够给予车主积极的操控信心。轮胎抓地力一般，实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离为43.1米。 油耗方面：工信部综合油耗为6.5升，燃油经济性相当不错，非常适合日常家用通勤。当然，我自己进行了多路段的实际油耗测试，包括城市和高速路段。城市路段总共行驶了156.7公里，平均时速维持在38.7公里/小时，最终实测油耗为8.7升。高速路段总共行驶了187.6公里，平均时速维持在110.5公里/小时，最终实测油耗为5.7升。 噪音方面：长安的隔音表现一般，虽然新车在这方面做了不少优化，但发动机噪音仍然较吵，车内静谧性一般。根据实测成绩来看，怠速时噪音值为40.1分贝。以60公里/小时的速度行驶时，噪音值为43.2分贝。以80公里/小时的速度行驶时，噪音值为48.7分贝。以120公里/小时的速度行驶时，噪音值为53.2分贝。

Changan CS35 PLUS 2021

В ноябре прошлого года мой друг купил Changan CS35PLUS за 8,09 миллионов юаней. У этой модели двигатель объемом 1.6 л и вариаторная коробка передач. Она ориентирована на семейное использование и очень подходит для поездок на работу, особенно учитывая, что расстояние до работы моего друга составляет всего восемь километров. Недавно в выходные я тоже взял эту машину покататься, и она произвела на меня хорошее впечатление как автомобиль для ежедневных поездок, поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва: **Пространство:** Хотя на первый взгляд место внутри кажется небольшим, на самом деле салон вполне вместительный. Внутреннее пространство достаточно, с обилием пространства над головой, а заднее пространство для ног также удобно. Хотя ногу на ногу не положишь, но тесноты нет. **Динамика:** Характеристики двигателя не впечатляют, но педаль газа достаточно отзывчива. В сочетании с вариаторной коробкой передач старт у автомобиля довольно легкий. На средней и низкой скорости машина едет легко и плавно. Особенно это подходит для городских условий. Переключение передач проходит гладко, и ей легко управлять. **Расход топлива:** Показатель расхода топлива составляет 7 литров. Мне кажется, это довольно экономично, особенно учитывая, что машина прошла чуть более тысячи километров и еще на обкатке. В будущем расход наверняка будет удерживаться ниже 7 литров. Поэтому расходы на содержание невысоки. **Комфорт:** Сиденья мягкие и статическое восприятие очень хорошее. Подвеска жестковатая, на переднем ряду это почти незаметно, а на заднем чуть больше трясет. На работу обычно ездят только мой друг и его жена, поэтому для них это вполне приемлемо. На средней и низкой скорости шум контролируется хорошо. На большой скорости немного музыки помогут его заглушить. **Положительные стороны:** 1. Яркий дизайн, внимание к деталям как в экстерьере, так и в интерьере, это точно понравится молодым. 2. Хорошая обзорность и минимальные слепые зоны. 3. Экономичная по топливу и обслуживание должно быть недорогим. 4. Легкая в управлении, гибкий руль — отлично подходит для городских поездок. **Недостатки:** 1. У новой машины сильный запах, он до сих пор сохраняется. 2. Маленькое багажное отделение, это нельзя изменить из-за размера автомобиля. 3. При холостом ходе вибрация двигателя передается на руль. 4. На поворотах достаточно большой крен. **Итог о модели:** Этот маленький автомобиль достаточно дешев, можно приобрести с бюджетом в 100 тысяч юаней. Для семейной езды он вполне подходит. В этом ценовом диапазоне у автомобилей иностранных марок, таких как Fit, нет стольких плюсов, как у CS35PLUS. Почему бы не выбрать эту модель, если она более функциональна?