【Покупка автомобиля】
Большинство выбирающих ID.4 приезжают из Tang или Song DM-i. Если говорить честно, то у Tang больше преимуществ. Даже если говорят, что 7 мест - это псевдо 7 мест, но однажды использовав, понимаешь, что это того стоило. Однако в плане комплектации Tang стоит почти на 30 тысяч юаней дороже, а у Song Plus с полным приводом по той же цене, кроме полного привода, нет никаких преимуществ в оснащении... Вдобавок в моем небольшом городе у BYD нет сети Ocean, только Dynasty, поэтому выбирать пришлось из Tang... Ждал довольно долго, точное время ожидания не предоставили. Продавец говорил, что после оформления заказа ожидание может длиться до полугода...
Как раз наткнулся на ID.4, и, честно говоря, у него действительно есть определенный шарм, дизайн привлекает внимание. И, в отличие от стиля T, стиль K кажется более приемлемым.
Самое главное, моя жена категорически против BYD, говоря, что это просто F0, и ни за что не хочет его?
В конце выбирал между Xingyue L, но, зайдя в шоу-рум, почувствовал сильный запах, плюс требования к 95 бензину, сразу отказался...
Здесь следует выразить недовольство о "троллях" от Geely. На самом деле Xingyue L - это действительно хороший автомобиль, но когда я посмотрел на DDC посты с жалобами на сильный запах в этой машине, под каждым постом были "тролли", которые оскорбляли автора. Они говорили, что это проблема с носом, что-то злобное чернение автомобиля или обвиняли волвовское происхождение в невозможности запаха. В любом случае, утверждали, что это точно не проблема автомобиля... Честно, это просто ни к чему...
【Цена покупки】
192900 юаней + 2000 финансовых (первоначально требовали 3000, снизил на 1000), 1000 процентов аванса (не удалось снизить), 600 на регистрацию, страховка 5782,29. Учтите, что обязательная страховка включает 250 налог на транспортное средство. Кредит на 70000, дотация на обмен 10000, в итоге на руках 132282,29, дотация еще не поступила.
【Что не понравилось】
Ручка двери со стороны водителя! Сенсор сломан! Без ключа дверь не открыть... Также финансовые сборы слишком высокие.
【Впечатления от вождения】
У этого автомобиля слепая зона достаточно большая. Я привык водить малолитражки, а пересел с 4.2 метра на почти 4.9, парковка стала сложнее???
Что касается самого вождения, то крен на поворотах достаточно заметен, и угол поворота тоже немаленький, есть ощущение, что управляешь кораблем.
Мощности мне хватает для городского вождения. Если придираться, то можно сказать, что есть небольшая задержка.
Удвоение сцепления можно практически игнорировать, так как старт в основном электрический, а во время езды можно почувствовать переключение передач.
Необычный руль требует некоторой адаптации, диапазон регулировки руля небольшой.
360-градусная камера имеет хорошее качество изображения и небольшие искажения.
Функцию помощи вождения не могу оценить, так как не ездил на ней по шоссе, чувствую, что она не является необходимостью.
【Расход топлива】
В основном вожу как электромобиль, 92 бензин стоит 8 юаней, интреесно экономить, меньше ездишь - больше экономишь. После того, как батарея села, несколько раз использовал HEV режим, в городе расход в районе 7-7,5 литров, вполне приемлемо.
【Запас хода】
Зарядка на 24 кВтч доводит уровень с 0 до 128, значит, батарея в 30 кВтч все же скрыта. Во время езды хватает на более 100 километров, если включить интенсивное рекуперативное торможение, можно улучшить ситуацию.
【Пространство】
Автомобиль столь большого размера, простор только радует-радует-радует! Режим отдыха весьма хорош.
【Комфорт при поездке】
Купили топовую комплектацию по настоятельной просьбе супруги, с поддержкой поясницы (особенно для пассажира впереди), есть вентиляция и подогрев, комфорт в поездке весьма неплохой.
