Купить большой K было чистой случайностью, узнал об этом автомобиле из-за значительных скидок, плюс в конце года в нашем городе проводилась автомобильная выставка, решил сходить и узнать подробности. В итоге, со всеми скидками удалось сэкономить 5 тысяч юаней, что делает стоимость автомобиля 157900. Эта цена мгновенно меня привлекла. На следующий день я вернулся на выставку вместе с женой, чтобы она тоже глянула. Мы посмотрели несколько автомобилей стоимостью около 160 тысяч юаней, таких как Deep Blue SL03, S7, Origin Q05, Song Plus, Haval Big Dog 2, но ни один из них не понравился моей жене. Единственный автомобиль, который ей понравился, был Origin A07, но я не люблю седаны, поэтому он не подошел. После того как мы посмотрели на пространство и интерьер большого K, другие машины в этой ценовой категории перестали нас интересовать. Это было похоже на покупку Tang DMI по цене Song Plus; большой K просто превосходит автомобили стоимостью около 160 тысяч юаней. Что касается управляемости, он значительно лучше моего старого CS75, которым я пользовался 8 лет. Хотя уровень интеллектуальности и не сравнится с Deep Blue и BYD, однако для городской езды и семейных поездок он идеально подходит.
Внешний вид нашего автомобиля просто великолепен: прищуренные глаза и массивная задняя часть придают ему вид настоящего "босса"; его присутствие не уступает автомобилям марки Nio на картинке. Обтекаемый кузов уменьшает аэродинамическое сопротивление и шум ветра, а двухслойные стеклопакеты также снижают уровень шума, делая общий уровень шума в салоне лучше, чем у автомобилей конкурентов, на которых я проходил тест-драйв. Пространство внутри автомобиля впечатляет: дети могут поставить маленький столик на заднем сиденье для домашних заданий, а взрослые могут расслабленно вытянуть ноги, и до передних сидений останется еще много места.
С момента получения автомобиля я каждый день использую его для поездок в город на работу и для отвоза детей в школу. Мои первые впечатления – это комфорт при движении в режиме EV: нет переключения передач, нет шума двигателя, остаются только приятные ощущения от массажных сидений. Еще одно преимущество режима чисто электрического вождения – это быстрая реакция на педаль газа: при нажатии на педаль легко ускориться с 0 до 40 км/ч без рывков от смены передач, просто отлично. Конечно, я также пару раз проверял, как работает двигатель при разряженной батарее, действительно, как пишут в Интернете, есть рывки, но по сравнению с моим старым CS75 они вполне терпимы. Теперь осталось только проверить, сколько километров можно проехать на полном баке топлива на длинном путешествии.
Что касается автомобильной системы, у меня особо нечего сказать, так как давно не обновлял ПО через OTA, поэтому в Интернете столько жалоб. Но для меня главное, чтобы можно было слушать музыку через Bluetooth и радио, я давно привык использовать навигацию на телефоне за 8 лет с моим CS75, и я уже успел обменять набранные бонусы на минеральную воду, Red Bull, кофе Nescafe и карту JD.com E-card; разве это не лучше, чем навигация в автомобиле?
Большой K – это моя вторая машина в жизни, первая была CS75 с 1.8T автоматом, которая служила мне 8 лет. В плане функций, пространства, мощности, интерьера и комфорта большой K – это значительное улучшение. Проехал на нем уже более 1000 километров за 20 дней, но еще не до конца освоился с некоторыми функциями. На момент написания этого отзыва машина все еще на временных номерах (хотел испытать, как это – месяц ездить на временных номерах). Когда проеду 20000 километров, напишу более подробный отзыв.
