Oтзыв владельца автомобиля Changan UNI-K Smart 2023

Changan UNI-K Smart 2023

Этот автомобиль при разряженном аккумуляторе сильно дергается, а в остальном все в порядке. Я вполне доволен своей покупкой, но есть один неприятный момент: я купил этот автомобиль в конце декабря, а в январе вышла обновленная версия, в которой добавили много новых функций. Это было неприятным сюрпризом для меня. Способ запуска автомобиля в холодное время такой: переключите на парковочный режим (P), затем перейдите в режим HEV и сильно нажмите на педаль газа. Центральная консоль иногда запускается медленнее, чем головное устройство автомобиля. После запуска головного устройства центральный экран включается только через несколько секунд. Я думал, что он сломался. Теперь о запасе хода. При полной зарядке я выехал на шоссе из Дунгуань Далана в направлении Пекина в Гуанчжоу, и заряда не хватило. Запас хода на шоссе, с учетом моего агрессивного стиля вождения, составляет около 100 км. Я пробовал ездить более плавно, и тогда расход топлива был примерно такой же, как показывал дисплей. На дисплее расход топлива у меня 4.2 литра, но я редко езжу на бензине. Ускорение нормальное, реакция на педаль газа требует двух секунд. Мощность не впечатляет, но она есть, благодаря электромотору. Насчет внешнего вида и пространства - одним словом, превосходно. Задние сиденья очень мягкие, и комфорт на высоте. Из-за широких шин шум от дороги довольно сильный, а из-за высокого кузова на шоссе чувствуется сильный аэродинамический шум. Зато система подвески отличная - я проезжаю лежачие полицейские без замедления. Еще одна проблема - люди постоянно вручную открывают и закрывают электроприводную заднюю дверь, боюсь, что из-за этого сгорит двигатель. Кроме того, качество звука в аудиосистеме оставляет желать лучшего. Тем, кто предъявляет высокие требования к звуку, советую заняться доработкой. В целом, это флагманская модель Changan, и я очень доволен. Она значительно лучше, чем Teana и Camry моих друзей.

Changan UNI-K Smart 2023

Купить большой K было чистой случайностью, узнал об этом автомобиле из-за значительных скидок, плюс в конце года в нашем городе проводилась автомобильная выставка, решил сходить и узнать подробности. В итоге, со всеми скидками удалось сэкономить 5 тысяч юаней, что делает стоимость автомобиля 157900. Эта цена мгновенно меня привлекла. На следующий день я вернулся на выставку вместе с женой, чтобы она тоже глянула. Мы посмотрели несколько автомобилей стоимостью около 160 тысяч юаней, таких как Deep Blue SL03, S7, Origin Q05, Song Plus, Haval Big Dog 2, но ни один из них не понравился моей жене. Единственный автомобиль, который ей понравился, был Origin A07, но я не люблю седаны, поэтому он не подошел. После того как мы посмотрели на пространство и интерьер большого K, другие машины в этой ценовой категории перестали нас интересовать. Это было похоже на покупку Tang DMI по цене Song Plus; большой K просто превосходит автомобили стоимостью около 160 тысяч юаней. Что касается управляемости, он значительно лучше моего старого CS75, которым я пользовался 8 лет. Хотя уровень интеллектуальности и не сравнится с Deep Blue и BYD, однако для городской езды и семейных поездок он идеально подходит. Внешний вид нашего автомобиля просто великолепен: прищуренные глаза и массивная задняя часть придают ему вид настоящего "босса"; его присутствие не уступает автомобилям марки Nio на картинке. Обтекаемый кузов уменьшает аэродинамическое сопротивление и шум ветра, а двухслойные стеклопакеты также снижают уровень шума, делая общий уровень шума в салоне лучше, чем у автомобилей конкурентов, на которых я проходил тест-драйв. Пространство внутри автомобиля впечатляет: дети могут поставить маленький столик на заднем сиденье для домашних заданий, а взрослые могут расслабленно вытянуть ноги, и до передних сидений останется еще много места. С момента получения автомобиля я каждый день использую его для поездок в город на работу и для отвоза детей в школу. Мои первые впечатления – это комфорт при движении в режиме EV: нет переключения передач, нет шума двигателя, остаются только приятные ощущения от массажных сидений. Еще одно преимущество режима чисто электрического вождения – это быстрая реакция на педаль газа: при нажатии на педаль легко ускориться с 0 до 40 км/ч без рывков от смены передач, просто отлично. Конечно, я также пару раз проверял, как работает двигатель при разряженной батарее, действительно, как пишут в Интернете, есть рывки, но по сравнению с моим старым CS75 они вполне терпимы. Теперь осталось только проверить, сколько километров можно проехать на полном баке топлива на длинном путешествии. Что касается автомобильной системы, у меня особо нечего сказать, так как давно не обновлял ПО через OTA, поэтому в Интернете столько жалоб. Но для меня главное, чтобы можно было слушать музыку через Bluetooth и радио, я давно привык использовать навигацию на телефоне за 8 лет с моим CS75, и я уже успел обменять набранные бонусы на минеральную воду, Red Bull, кофе Nescafe и карту JD.com E-card; разве это не лучше, чем навигация в автомобиле? Большой K – это моя вторая машина в жизни, первая была CS75 с 1.8T автоматом, которая служила мне 8 лет. В плане функций, пространства, мощности, интерьера и комфорта большой K – это значительное улучшение. Проехал на нем уже более 1000 километров за 20 дней, но еще не до конца освоился с некоторыми функциями. На момент написания этого отзыва машина все еще на временных номерах (хотел испытать, как это – месяц ездить на временных номерах). Когда проеду 20000 километров, напишу более подробный отзыв.

Changan UNI-K Smart 2023

Изначально пошел в 4S салон посмотреть Z6 idd. Салон очень умело продемонстрировал машину, поставив её рядом с Big K, и в сравнении Z6 выглядел заметно меньше. Обсуждал покупку в течение 3 дней и все же решил взять Big K. Вначале были сомнения по двум причинам: во-первых, машину можно было получить не раньше конца февраля, а это довольно долго и машина уже могла считаться складской; во-вторых, не было моего предпочтительного цвета — квантового серого. В конечном итоге, заказал Big K, так как его внешний вид и пространство меня полностью устроили. Забавно, что из-за даты поставки обсуждал несколько раз и в итоге получил дополнительную скидку в 3000 и бесплатную зарядную станцию для обслуживания. Когда машину передали, оказался, что дата производства была 30 апреля, продавец сказал, что мне повезло; я не стал много спрашивать, чтобы не отменили заказ. Сейчас я доволен расходом топлива. Проехал 600 километров, половина в городе, половина — по шоссе. Сразу после получения машины заправил на 300, потом заряжал 4 раза (включая полный заряд при получении, то есть всего 5 раз), каждый раз стоимость зарядки примерно 20. Сейчас бензина хватает на 500 километров, а электричества на 100 километров, мне кажется, что залил слишком много топлива. Зарядная станция еще не пришла, зарядка производится на платных зарядках, каждое заряжание занимает примерно час и часто использую бесплатные парковки на 2 часа, чтобы не тратить деньги на парковку. Комплектация довольно высока, нет разве что автоматической парковки и сиденья королевы. Иногда машину водит мой отец, поэтому настроили память для двух водителей, это удобно и экономит время на настройку сиденья и зеркал. Не уверен, есть ли распознавание по лицу, некоторые функции до сих пор тестирую, голосовое и жестовое управление удобно в повседневном использовании. Недостаток, который обнаружил — устаревшая версия навигации, обновлений не было, а многие функции, которые уже давно есть в мобильных навигаторах, отсутствуют, надеюсь на скорое обновление.

Changan UNI-K Smart 2022

Мой автомобиль на данный момент проехал более 20 тысяч километров, хочу поделиться личным опытом использования и проблемами, с которыми столкнулся. 【Опыт покупки】 Машину купил в конце августа прошлого года, на момент написания этого отзыва пробег составляет 20859 километров. Сначала планировал выбирать между BYD Song Plus DMi, Weipai Latte DHT-PHEV, Changan UNI-K IDD и Geely Xingyue L Thor Hybrid, в итоге выбрал самый выгодный вариант и машину с самым понравившимся внешним видом – UNI-K IDD. Сейчас считаю, что сделал правильный выбор, и рад, что не купил BYD. 【Водительские ощущения】 Я не водил много автомобилей и хороших машин тоже у меня не было. Лично мне кажется, что у UNI-K IDD довольно жесткая подвеска – при проезде дорожных стыков и латок ощущается сильная тряска. Сказать больше ничего не могу. Мощности двигателя хватает вполне, если не беспокоиться о расходе. 【Расход топлива】 Эта характеристика меня вполне устраивает. ① В режиме чисто электрической езды в весенне-летне-осенний период запас хода в 130 км достигается на 95% и более (до 100%) при спокойной езде в условиях городской не пробочной езды. На трассах этот показатель снижается до 80%. Потребление составляет около 17 кВт на 100 км. ② В гибридном режиме я предпочитаю использовать ix для долгих поездок, но оставляю заряд аккумулятора на уровне 30%. В городе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км. На трассе при скорости 100 км/ч расход – около 6 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч и выше – от 7 до 8 литров на 100 км. Фактические данные: от Чжоушаня до Шанхая – расход 6.0 л/100 км; от Тайюаня до Шанхая – расход 6.2 л/100 км; от Шанхая до Тайюаня – часто пользовался вспомогательной системой вождения, расход составил 7.3 л/100 км (в условиях плохого дорожного покрытия продолжительное использование вспомогательной системы увеличивает расход). 【Просторность】 Пространство в салоне действительно отличное, все пассажиры отмечают большую зону для ног на задних сиденьях. Я даже смог поставить в салон складной велосипед, не складывая его. Однако багажное отделение могло бы быть более вместительным: высокий пол и небольшая глубина – место, где должен быть спрятан запасной колесо, занято батареей и модулем управления аккумулятором. Неужели не нашлось другого места? 【Проблемы】 Этой части хочу уделить особое внимание. Так как я всегда бережно отношусь к своим вещам, у меня редко возникают поломки. Машина тоже показала себя надежной (пока что), за 20 000 км не было серьезных сбоев, влияющих на эксплуатацию. Но были некоторые мелкие неприятности, которые хочу описать. ① Ощущение рывков. Ощущаются рывки, но для меня это приемлемо. В электрическом режиме рывок при переключении передач заметен при ускорении до 10-20 км/ч, а на скорости 40 км/ч он становится менее ощутим. В гибридном режиме, когда машина холодная, при старте рывок становится крайне ощутим, но после прогрева он почти исчезает. Когда двигатель включается, автомобиль заметно прибавляет в мощности, и рывков уже не чувствуешь. ② За 20 000 км с мультимедийной системой проблем не возникало – ни зависаний, ни черных экранов. Был только один случай, когда после закрытия машины не сложились зеркала заднего вида, и один раз заднее стекло не поднялось после опускания. Перезагрузка исправила ситуацию. Думаю, это был баг в системе управления. ③ Насчет посторонних шумов, я заметил два типа: шумы от интерьера и от тормозов. Сначала все было тихо, но с увеличением пробега появились легкие шумы в интерьере – около пластиковой панели под задним треугольным окном и в месте выхода ремня безопасности на передних сиденьях. Не определил пока точное место. На пробеге около 18 000 км появились шумы от тормозов, а именно, прерывистый скрежет при нажатии на педаль тормоза. Этот шум совпадает с вращением колеса и возрастает при повышении скорости. Однако тормозная эффективность при этом не ухудшилась, проверю это при следующем ТО. ④ При покупке машины я сразу установил защитную пластину двигателя, и это вызвало проблему – пластина часто разболтовалась, создавая шумы при старте и торможении. После переустановки шума стало меньше, но в любой момент может снова появиться. Решил вернуться к заводской пластине, с ней меньше хлопот и проблем. Это, конечно, не вина завода, а моя ошибка при выборе тюнинга. В целом, я все еще очень доволен этой машиной. Если столкнусь с другими проблемами в будущем, обязательно расскажу. Если у кого-то есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим. Спасибо.

Changan UNI-K Smart 2023

Пространство даже позволяет некоторую дерзость. Его колесная база составляет 2890 миллиметров, что является преимуществом в этом классе, поэтому место для ног как спереди, так и сзади отличное. Пол в задней части также довольно ровный, и трое пассажиров размещаются без труда, а на самом деле и четверо человек на заднем сиденье чувствуют себя не тесно. Много небольших отделений для хранения, есть место для очков, что очень удобно и продуманно. Для семейного автомобиля, особенно с гибридной системой, приоритет не только в экономии топлива, но и в значительном увеличении мощности. При старте нет ощущения вялости, а ускорение на высоких скоростях тоже очень плавное. Я ежедневно ощущаю это ускорение, это замечательно. Подвеска настроена больше на семейное использование, почти не чувствуется дорога, амортизаторы очень мягкие. Неровности на дороге внутри автомобиля почти не ощущаются, функция обзора с панорамными камерами действительно очень полезна, она помогает избежать многих мелких царапин при парковке. Полностью на электричестве ездить действительно приятно, экономично до такой степени, что вам не нужно топливо, а стоимость электричества практически ничтожна. Однако мой маршрут довольно разнообразный, в основном включает как автостраду, так и городской режим; расход на автостраде составляет немного более 6 литров на 100 км. Полностью на электричестве можно ездить около двух дней (примерно 120 км) между подзарядками. Внешний вид хоть и крупный, но всё еще изящный, дизайн очень четкий, имеет молодой и напористый вид, который придаёт ему немного уверенной дерзости. Боковые линии также очень элегантные, даже у этого SUV есть сходство с купе, лакокрасочное покрытие очень плотное и прочное, царапины от веток не оставляют никаких следов. Электрическая регулировка очень удобна, также стоит отметить отличное качество шумоизоляции автомобиля. Однако в новом состоянии салон имеет небольшой запах, в основном от кожаных сидений, который пропадает после нескольких дней проветривания. Я считаю, что уровень автоматизации очень высок, дистанционный запуск, панорамный обзор, в автомобиле нет недостатков. Есть голосовое управление, что делает управление намного проще.