Отзывы об автомобилях (31)

Changan UNI-K Smart 2023

Этот автомобиль при разряженном аккумуляторе сильно дергается, а в остальном все в порядке. Я вполне доволен своей покупкой, но есть один неприятный момент: я купил этот автомобиль в конце декабря, а в январе вышла обновленная версия, в которой добавили много новых функций. Это было неприятным сюрпризом для меня. Способ запуска автомобиля в холодное время такой: переключите на парковочный режим (P), затем перейдите в режим HEV и сильно нажмите на педаль газа. Центральная консоль иногда запускается медленнее, чем головное устройство автомобиля. После запуска головного устройства центральный экран включается только через несколько секунд. Я думал, что он сломался. Теперь о запасе хода. При полной зарядке я выехал на шоссе из Дунгуань Далана в направлении Пекина в Гуанчжоу, и заряда не хватило. Запас хода на шоссе, с учетом моего агрессивного стиля вождения, составляет около 100 км. Я пробовал ездить более плавно, и тогда расход топлива был примерно такой же, как показывал дисплей. На дисплее расход топлива у меня 4.2 литра, но я редко езжу на бензине. Ускорение нормальное, реакция на педаль газа требует двух секунд. Мощность не впечатляет, но она есть, благодаря электромотору. Насчет внешнего вида и пространства - одним словом, превосходно. Задние сиденья очень мягкие, и комфорт на высоте. Из-за широких шин шум от дороги довольно сильный, а из-за высокого кузова на шоссе чувствуется сильный аэродинамический шум. Зато система подвески отличная - я проезжаю лежачие полицейские без замедления. Еще одна проблема - люди постоянно вручную открывают и закрывают электроприводную заднюю дверь, боюсь, что из-за этого сгорит двигатель. Кроме того, качество звука в аудиосистеме оставляет желать лучшего. Тем, кто предъявляет высокие требования к звуку, советую заняться доработкой. В целом, это флагманская модель Changan, и я очень доволен. Она значительно лучше, чем Teana и Camry моих друзей.

Changan UNI-K Smart 2023

Купить большой K было чистой случайностью, узнал об этом автомобиле из-за значительных скидок, плюс в конце года в нашем городе проводилась автомобильная выставка, решил сходить и узнать подробности. В итоге, со всеми скидками удалось сэкономить 5 тысяч юаней, что делает стоимость автомобиля 157900. Эта цена мгновенно меня привлекла. На следующий день я вернулся на выставку вместе с женой, чтобы она тоже глянула. Мы посмотрели несколько автомобилей стоимостью около 160 тысяч юаней, таких как Deep Blue SL03, S7, Origin Q05, Song Plus, Haval Big Dog 2, но ни один из них не понравился моей жене. Единственный автомобиль, который ей понравился, был Origin A07, но я не люблю седаны, поэтому он не подошел. После того как мы посмотрели на пространство и интерьер большого K, другие машины в этой ценовой категории перестали нас интересовать. Это было похоже на покупку Tang DMI по цене Song Plus; большой K просто превосходит автомобили стоимостью около 160 тысяч юаней. Что касается управляемости, он значительно лучше моего старого CS75, которым я пользовался 8 лет. Хотя уровень интеллектуальности и не сравнится с Deep Blue и BYD, однако для городской езды и семейных поездок он идеально подходит. Внешний вид нашего автомобиля просто великолепен: прищуренные глаза и массивная задняя часть придают ему вид настоящего "босса"; его присутствие не уступает автомобилям марки Nio на картинке. Обтекаемый кузов уменьшает аэродинамическое сопротивление и шум ветра, а двухслойные стеклопакеты также снижают уровень шума, делая общий уровень шума в салоне лучше, чем у автомобилей конкурентов, на которых я проходил тест-драйв. Пространство внутри автомобиля впечатляет: дети могут поставить маленький столик на заднем сиденье для домашних заданий, а взрослые могут расслабленно вытянуть ноги, и до передних сидений останется еще много места. С момента получения автомобиля я каждый день использую его для поездок в город на работу и для отвоза детей в школу. Мои первые впечатления – это комфорт при движении в режиме EV: нет переключения передач, нет шума двигателя, остаются только приятные ощущения от массажных сидений. Еще одно преимущество режима чисто электрического вождения – это быстрая реакция на педаль газа: при нажатии на педаль легко ускориться с 0 до 40 км/ч без рывков от смены передач, просто отлично. Конечно, я также пару раз проверял, как работает двигатель при разряженной батарее, действительно, как пишут в Интернете, есть рывки, но по сравнению с моим старым CS75 они вполне терпимы. Теперь осталось только проверить, сколько километров можно проехать на полном баке топлива на длинном путешествии. Что касается автомобильной системы, у меня особо нечего сказать, так как давно не обновлял ПО через OTA, поэтому в Интернете столько жалоб. Но для меня главное, чтобы можно было слушать музыку через Bluetooth и радио, я давно привык использовать навигацию на телефоне за 8 лет с моим CS75, и я уже успел обменять набранные бонусы на минеральную воду, Red Bull, кофе Nescafe и карту JD.com E-card; разве это не лучше, чем навигация в автомобиле? Большой K – это моя вторая машина в жизни, первая была CS75 с 1.8T автоматом, которая служила мне 8 лет. В плане функций, пространства, мощности, интерьера и комфорта большой K – это значительное улучшение. Проехал на нем уже более 1000 километров за 20 дней, но еще не до конца освоился с некоторыми функциями. На момент написания этого отзыва машина все еще на временных номерах (хотел испытать, как это – месяц ездить на временных номерах). Когда проеду 20000 километров, напишу более подробный отзыв.

Changan UNI-K Smart 2023

Раньше все время рассматривал бензиновую версию, пока не узнал цену. Тогда продавец порекомендовал эту модель. Протестировал — действительно плавный ход, разгон тоже более резвый. Учитывая нынешние недосягаемые цены на бензин (говорят, что у бензиновой версии расход больше 10 литров на 100 км), без колебаний выбрал гибрид. Откатал больше месяца, на дороге авто привлекает внимание, оборачиваются все, кто видит. Китайские автомобили сейчас на высоком уровне – комплектация на высоте, цена приемлемая. В сравнении с Volkswagen который я покупал шесть-семь лет назад, это просто небо и земля. Что касается признания бренда и остаточной стоимости, моя жена более рассудительна. Она считает, что машина должна служить человеку, это всего лишь средство передвижения. Мы не автодилеры, главное, чтобы нам нравилось. Да и Changan не теряет свою позицию. Восстание великой державы требует культурной уверенности. Changan — это не только название, это символ стабильности и процветания. Только в мирное время можно достичь великого Китая. Тормоза действительно немного мягковаты, возможно, из-за рекуперации энергии, поначалу ощущение не самое лучшее, но когда привыкнешь, становится нормально. Подвеска ориентирована на комфорт, что вполне достаточно для семейного использования. Клиренс высокий, проходимость хорошая. Сиденья мягкие и удобные, после этой машины садиться в Changan CS75P ощущается как “после океана нет другой воды, кроме реки”. Зимой в северных регионах аккумулятор действительно не на высоте, но расход топлива при старте на электроэнергии и плавность хода лучше, чем у бензиновой версии. С функцией удаленного управления зимой в машину можно садиться без замерзания, а летом сразу наслаждаться прохладой. Это действительно приятное ощущение, когда небольшие деньги дают большой эффект. Рост отечественных автомобилей неотделим от поддержки и понимания народа. Если глаза блестят, значит видно только достоинства. Без сожалений о своем выборе, самое правильное решение — это то, что мы сделали сами.

Changan UNI-K Smart 2023

Изначально пошел в 4S салон посмотреть Z6 idd. Салон очень умело продемонстрировал машину, поставив её рядом с Big K, и в сравнении Z6 выглядел заметно меньше. Обсуждал покупку в течение 3 дней и все же решил взять Big K. Вначале были сомнения по двум причинам: во-первых, машину можно было получить не раньше конца февраля, а это довольно долго и машина уже могла считаться складской; во-вторых, не было моего предпочтительного цвета — квантового серого. В конечном итоге, заказал Big K, так как его внешний вид и пространство меня полностью устроили. Забавно, что из-за даты поставки обсуждал несколько раз и в итоге получил дополнительную скидку в 3000 и бесплатную зарядную станцию для обслуживания. Когда машину передали, оказался, что дата производства была 30 апреля, продавец сказал, что мне повезло; я не стал много спрашивать, чтобы не отменили заказ. Сейчас я доволен расходом топлива. Проехал 600 километров, половина в городе, половина — по шоссе. Сразу после получения машины заправил на 300, потом заряжал 4 раза (включая полный заряд при получении, то есть всего 5 раз), каждый раз стоимость зарядки примерно 20. Сейчас бензина хватает на 500 километров, а электричества на 100 километров, мне кажется, что залил слишком много топлива. Зарядная станция еще не пришла, зарядка производится на платных зарядках, каждое заряжание занимает примерно час и часто использую бесплатные парковки на 2 часа, чтобы не тратить деньги на парковку. Комплектация довольно высока, нет разве что автоматической парковки и сиденья королевы. Иногда машину водит мой отец, поэтому настроили память для двух водителей, это удобно и экономит время на настройку сиденья и зеркал. Не уверен, есть ли распознавание по лицу, некоторые функции до сих пор тестирую, голосовое и жестовое управление удобно в повседневном использовании. Недостаток, который обнаружил — устаревшая версия навигации, обновлений не было, а многие функции, которые уже давно есть в мобильных навигаторах, отсутствуют, надеюсь на скорое обновление.

Changan UNI-K Smart 2022

Мой автомобиль на данный момент проехал более 20 тысяч километров, хочу поделиться личным опытом использования и проблемами, с которыми столкнулся. 【Опыт покупки】 Машину купил в конце августа прошлого года, на момент написания этого отзыва пробег составляет 20859 километров. Сначала планировал выбирать между BYD Song Plus DMi, Weipai Latte DHT-PHEV, Changan UNI-K IDD и Geely Xingyue L Thor Hybrid, в итоге выбрал самый выгодный вариант и машину с самым понравившимся внешним видом – UNI-K IDD. Сейчас считаю, что сделал правильный выбор, и рад, что не купил BYD. 【Водительские ощущения】 Я не водил много автомобилей и хороших машин тоже у меня не было. Лично мне кажется, что у UNI-K IDD довольно жесткая подвеска – при проезде дорожных стыков и латок ощущается сильная тряска. Сказать больше ничего не могу. Мощности двигателя хватает вполне, если не беспокоиться о расходе. 【Расход топлива】 Эта характеристика меня вполне устраивает. ① В режиме чисто электрической езды в весенне-летне-осенний период запас хода в 130 км достигается на 95% и более (до 100%) при спокойной езде в условиях городской не пробочной езды. На трассах этот показатель снижается до 80%. Потребление составляет около 17 кВт на 100 км. ② В гибридном режиме я предпочитаю использовать ix для долгих поездок, но оставляю заряд аккумулятора на уровне 30%. В городе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км. На трассе при скорости 100 км/ч расход – около 6 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч и выше – от 7 до 8 литров на 100 км. Фактические данные: от Чжоушаня до Шанхая – расход 6.0 л/100 км; от Тайюаня до Шанхая – расход 6.2 л/100 км; от Шанхая до Тайюаня – часто пользовался вспомогательной системой вождения, расход составил 7.3 л/100 км (в условиях плохого дорожного покрытия продолжительное использование вспомогательной системы увеличивает расход). 【Просторность】 Пространство в салоне действительно отличное, все пассажиры отмечают большую зону для ног на задних сиденьях. Я даже смог поставить в салон складной велосипед, не складывая его. Однако багажное отделение могло бы быть более вместительным: высокий пол и небольшая глубина – место, где должен быть спрятан запасной колесо, занято батареей и модулем управления аккумулятором. Неужели не нашлось другого места? 【Проблемы】 Этой части хочу уделить особое внимание. Так как я всегда бережно отношусь к своим вещам, у меня редко возникают поломки. Машина тоже показала себя надежной (пока что), за 20 000 км не было серьезных сбоев, влияющих на эксплуатацию. Но были некоторые мелкие неприятности, которые хочу описать. ① Ощущение рывков. Ощущаются рывки, но для меня это приемлемо. В электрическом режиме рывок при переключении передач заметен при ускорении до 10-20 км/ч, а на скорости 40 км/ч он становится менее ощутим. В гибридном режиме, когда машина холодная, при старте рывок становится крайне ощутим, но после прогрева он почти исчезает. Когда двигатель включается, автомобиль заметно прибавляет в мощности, и рывков уже не чувствуешь. ② За 20 000 км с мультимедийной системой проблем не возникало – ни зависаний, ни черных экранов. Был только один случай, когда после закрытия машины не сложились зеркала заднего вида, и один раз заднее стекло не поднялось после опускания. Перезагрузка исправила ситуацию. Думаю, это был баг в системе управления. ③ Насчет посторонних шумов, я заметил два типа: шумы от интерьера и от тормозов. Сначала все было тихо, но с увеличением пробега появились легкие шумы в интерьере – около пластиковой панели под задним треугольным окном и в месте выхода ремня безопасности на передних сиденьях. Не определил пока точное место. На пробеге около 18 000 км появились шумы от тормозов, а именно, прерывистый скрежет при нажатии на педаль тормоза. Этот шум совпадает с вращением колеса и возрастает при повышении скорости. Однако тормозная эффективность при этом не ухудшилась, проверю это при следующем ТО. ④ При покупке машины я сразу установил защитную пластину двигателя, и это вызвало проблему – пластина часто разболтовалась, создавая шумы при старте и торможении. После переустановки шума стало меньше, но в любой момент может снова появиться. Решил вернуться к заводской пластине, с ней меньше хлопот и проблем. Это, конечно, не вина завода, а моя ошибка при выборе тюнинга. В целом, я все еще очень доволен этой машиной. Если столкнусь с другими проблемами в будущем, обязательно расскажу. Если у кого-то есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим. Спасибо.

Changan UNI-K Smart 2023

Пространство даже позволяет некоторую дерзость. Его колесная база составляет 2890 миллиметров, что является преимуществом в этом классе, поэтому место для ног как спереди, так и сзади отличное. Пол в задней части также довольно ровный, и трое пассажиров размещаются без труда, а на самом деле и четверо человек на заднем сиденье чувствуют себя не тесно. Много небольших отделений для хранения, есть место для очков, что очень удобно и продуманно. Для семейного автомобиля, особенно с гибридной системой, приоритет не только в экономии топлива, но и в значительном увеличении мощности. При старте нет ощущения вялости, а ускорение на высоких скоростях тоже очень плавное. Я ежедневно ощущаю это ускорение, это замечательно. Подвеска настроена больше на семейное использование, почти не чувствуется дорога, амортизаторы очень мягкие. Неровности на дороге внутри автомобиля почти не ощущаются, функция обзора с панорамными камерами действительно очень полезна, она помогает избежать многих мелких царапин при парковке. Полностью на электричестве ездить действительно приятно, экономично до такой степени, что вам не нужно топливо, а стоимость электричества практически ничтожна. Однако мой маршрут довольно разнообразный, в основном включает как автостраду, так и городской режим; расход на автостраде составляет немного более 6 литров на 100 км. Полностью на электричестве можно ездить около двух дней (примерно 120 км) между подзарядками. Внешний вид хоть и крупный, но всё еще изящный, дизайн очень четкий, имеет молодой и напористый вид, который придаёт ему немного уверенной дерзости. Боковые линии также очень элегантные, даже у этого SUV есть сходство с купе, лакокрасочное покрытие очень плотное и прочное, царапины от веток не оставляют никаких следов. Электрическая регулировка очень удобна, также стоит отметить отличное качество шумоизоляции автомобиля. Однако в новом состоянии салон имеет небольшой запах, в основном от кожаных сидений, который пропадает после нескольких дней проветривания. Я считаю, что уровень автоматизации очень высок, дистанционный запуск, панорамный обзор, в автомобиле нет недостатков. Есть голосовое управление, что делает управление намного проще.

Changan UNI-K Smart 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я водил Hyundai, решил заменить машину, мне нравятся электромобили, но в северо-восточных условиях чисто электрическая машина пока не подходит, поэтому решил купить гибрид, к которому относятся с пренебрежением. Я протестировал много автомобилей, включая Tang, второе поколение Haval Big Dog, гибрид Honda и Geely Xingyue L. Техника BYD впечатляющая, но дизайн интерьера и внешний вид мне не понравились. Haval Big Dog моя жена сразу отвергла, ей не нравятся брутальные автомобили. В итоге, учитывая пространство и внешний вид, выбрал модель IDD наивысшей комплектации. Хотя отзывы об этой машине в интернете не самые лучшие, а многие автомобильные критики не рекомендуют её, мне всё равно. Деньги у меня, и если мне нравится, я куплю. Это всего лишь мнения, а мои деньги мне тратить не нужно, чтобы кто-то говорил, что делать. Теперь я расскажу своё общее впечатление. 【Впечатления от вождения】 Нечего особо сказать. Мощности определённо хватает, не понимаю, почему многие говорят о недостатке плавности. Возможно, я мало водил электромобили, не опытный в этом, но мне кажется, что машина идёт очень плавно. Только когда батарея разряжена, есть небольшие рывки, но по сравнению с бензиновыми автомобилями это можно игнорировать, я доволен. На трассе мощности тоже хватает, до 160 км/ч доходит легко. Складывается впечатление, что гибридность этой машины сделана больше для мощности, а не для экономичности. 【Расход топлива】 Это самый важный момент. Многие ругают машину, что меня немного пугало, но на практике всё иначе, чем говорят в интернете. Я просто не умею точно считать расход топлива. Приобрёл автомобиль, заправил полный бак за 400 юаней, полностью зарядил за 25 юаней. Потом поехал в поездку. Весь путь сидения с массажем, подогревом и вентиляцией, более 500 км по трассе, 200 км по городу. Потом загорелась лампа заправки. Это значит, что полный бак и полная зарядка хватили на 700 км, 420 юаней за 700 км! Учитывая, что машина только что приобретена, я очень доволен. Не знаю, на каких машинах ездят остальные. На моей предыдущей машине я тратил один юань на километр, 400 юаней на 400 км, и при этом машина была меньше. Эта такая большая и тяжёлая, комфорт вождения и посадочного места на уровне, я думаю, что она даже чрезмерно экономична. Я не сравниваю с другими компаниями, сравниваю только с предыдущим авто и доволен. Я также не понимаю, почему некоторые люди заявляют, что расход слишком большой. У BMW и Mercedes никто не критикует расход. Если вы говорите, что они на много лучше Changan, то сначала поднимитесь, чтобы это сказать, и не ползите на коленях. Как сказала моя жена, раз уж можем позволить себе машину, можем позволить себе и топливо. Но и производитель преувеличивает, я не понимаю, как можно проехать 1000 км. 【Наименее понравившееся】 Конечно, я не идеализирую, есть и недостатки. Они таковы: 1. Вентиляция на заднем сиденье не может регулировать температуру отдельно, это раздражает. 2. Шум от шин на трассе сильный, в городе терпимо. 3. Навигация в автомобиле!!! Она показывает круги там, где два года назад уже убрали и построили светофоры. Почему её так давно не обновляли? Почему это так сложно? 4. Ненавижу QQ музыку, а машина позволяет использовать только её, приходится подключаться по Bluetooth. 5. Интерактивные функции с телефоном Huawei бесполезны. 6. Задний багажник открывается очень медленно! Нельзя настроить скорость! Моя жена ударилась головой, долго успокаивал. 7. Первым делом проверил шасси, знакомые говорят, оно хорошее, но я беспокоюсь о защите батареи и защите от удара. Под батареей лишь тонкий слой металла. Заключение: Покупка автомобиля потребовала большого мужества. Привожу основные моменты, которые критикуют в интернете, в качестве справки для новичков. 1. Расход топлива выше других гибридов, но отклик и пространство лучше. Если высокий расход вас устраивает, берите, нет – не берите. 2. Шум шин и ветра сильнее, чем у BYD, двигатель заметно шумит, когда включается, и иногда слегка вибрирует на месте с разряженной батареей. Если не устраивает, не берите. 3. Плавность хуже, чем у BYD, но говорить, что хуже, чем у других гибридов – я не согласен. Я тестировал много автомобилей, и плавность примерно одинаковая. 4. Аудиосистема: не знаю, какие у экспертов ожидания, но я иронично воспринимаю критику звука IDD. Возможно, это не топ, но в своём классе не хуже других, лучше чем у VW Tiguan. 5. Подвеска: она больше для комфорта, есть лёгкая качка, но мне кажется, что она подходит для домашнего использования. 6. Многие говорят, что Changan плохо относятся к постоянным клиентам и только прибыль интересует; я не комментирую, может кто-то действительно неравноправно пострадал, возможно следующим буду я. Я только могу поддержать права на справедливость. Моя машина имеет на пожизненную гарантию на три электропастра, включая трансмиссию, и на второй день после покупки я сломал регулировку сидений (нечаянно застрял). В салоне поменяли на новый, на данный момент я доволен. Что будет дальше – покажет время. Заключение: я очень доволен! Моё решение мне нравится! Раз я решил, то не буду жалеть! Желаю только благополучных дорог впереди!

Changan UNI-K Smart 2022

Внешний вид: В целом автомобиль выглядит достаточно стильно и молодежно, особенно если выезжать из какого-нибудь переулка, передняя часть действительно внушительная. Линии кузова тоже неплохие. Интерьер: Внутри салон на этом ценовом уровне приемлем, есть кожаные сиденья и руль, а также обширные мягкие вставки. Удобно сидеть даже высоким людям, правое колено не упирается в боковую консоль. Тройной экран выглядит приятно, правая камера заднего вида удобна, если бы центральный экран был чуть больше, было бы идеально. Комплектация: Есть моменты, которые хочется критиковать. За цену в 18-19 тысяч юаней можно ожидать большего: нет помощников уровня L2, тонированных и шумопоглощающих стекол, светодиодных дневных ходовых огней, за всё это нужно доплачивать. Модель 2022 года уступает по мощности двигателя — 85 кВт — маловато, при старте немного медлительно. Кнопки на многофункциональном руле выглядят красиво, но они цельные, легко случайно нажать, сенсорные кнопки не всегда точно распознаются. В других аспектах всё обыденно. Пространство: Что касается пространства, тут без нареканий, за эти деньги мало кто может конкурировать. При росте 1,80 метра, сидя на заднем сидении, могу положить ногу на ногу. Если установить детское кресло, перед ним еще поместится человек. Детям удобно бегать по заднему сидению. Двое взрослых рядом с детским креслом тоже уместятся. Передние сидения просторные, багажник тоже радует вместительностью, легко помещаются детские коляски в сложенном виде и еще остается место. Есть дополнительное место под крышкой. Единственное, рулевое колесо для меня немного низко и далеко. Если приблизить руль, ноги неудобно, если отодвинуться — устаешь руками. Запас хода: Дальность поездки зависит от использования кондиционера и стиля езды. Заявлено, что на электрике можно проехать 130 км. За шесть месяцев удалось добиться только одного раза 130 км. Зимой с кондиционером на втором уровне и при 27°C расход энергии около 21-22 кВтч, хватает на 70-80 км. Без кондиционера можно проехать 110-120 км, с расходом 17-17.7 кВтч. При активной езде 80-100 км, расход около 17.5-18 кВтч. Всё это сильно зависит от погоды. Пробовал включать холодный обдув, но недолго, расход сильно не увеличился. Автолюбители в интернете называют его бензиновым "жироядом", но меня устраивает. На трассе, в разряженном состоянии, от Сианя до Баоцзи 200 км расход 7 литров. Полностью заряженный, на 230 км расход 3.5 литра, в городе при пробках — около 8 литров. У меня дома есть зарядная станция, поэтому мало использую бензин. Для обычных поездок мне хватает. Показания запаса хода немного странные. Другие владельцы тоже жалуются, что после символичной отметки «бак пустоту» машина еще могла бы проехать 200 км. Сначала машина показывала 1100 км на полном баке и заряде, но на деле столько не проезжает. Впоследствии обновили систему — полное отображение теперь 950 км, что, возможно, более реально. Мой максимум в разряженном состоянии был, когда оставалось 100 км, больше не рисковал и заправился. Умные технологии: Работоспособность бортового компьютера хорошая. Можно контролировать устно без частого пробуждения систем, как на других машинах. Хорошо работает с кондиционером, окнами, люком, погодными прогнозами, будильником, навигацией и даже играми. Некоторые владельцы жалуются на фризы и проблемы с центральным экраном, у меня пока сбоев не было. Вождение: За шесть месяцев проехал 7000 км, в основном по городу, несколько раз на трассах, но недалеко, максимум 230 км. В плане комфорта он неплохой, подвеска мягкая, по неровностям идёт плавно. Комфортное вождение в режиме электромобиля. При ускорении до 30 км/ч ощущается небольшой рывок, но не всегда. Из-за относительно небольшой мощности 85 кВт старты кажутся немного вялыми, но при сильном нажатии на педаль машина быстро набирает скорость. В режиме двигателя звук немного раздражает, особенно на высоких оборотах и переключениях передач, но пассажиры его почти не слышат. Двигатель работает лучше, чем у некоторых конкурентов, но не столь гладко, как у моделей с P1+P3. На трассе на одном из разворотов был неприятно удивлён звуковым сигналом на повышенных оборотах, пришлось резко ускориться, что насторожило. Не всегда переключение передачи происходит на одних и тех же оборотах — это может раздражать. Повороты и обгоны происходят плавно, быстро реагируя на педаль газа. Быстрая зарядка требует часа для полной зарядки, медленная — больше часа без учёта времени. Экономично заряжаться ночью по приблизительно 0,038 юаней за кВт, одна зарядка стоит около 10 юаней. Прежний автомобиль был маленьким, и с этим большие габариты требуют привыкания, особенно в зеркалах. После одного случая с царапиной на правой стороне добавил маленькие зеркала, что существенно улучшило обзор. В общем, больше мне нечего добавить.

Changan UNI-K Smart 2023

I. Предварительное приобретение После долгих обсуждений с семьей и сравнения BYD Tang и UNIK IDD, мы решили приобрести UNIK Smart Electric IDD, учитывая конфигурацию, комфорт второго ряда и внешний вид. Я видел, что 13 февраля его запускают в продажу в интернете, и чтобы получить скидку, я сделал заказ 12 февраля в автосалоне 4S в Чэнду. II. Получение автомобиля Через три дня, 15 февраля, автосалон 4S сообщил, что автомобиль прибыл. Серая внешняя окраска и черный салон. В тот же день мы осмотрели автомобиль — он действительно выглядит качественно! Выбор был правильным, и черный салон легче содержать в чистоте! Я заплатил всю сумму сразу, быстро оформили документы и счет. Страховку обязательно надо было купить в автосалоне 4S, я выбрал сумму 1 миллион юаней, включая обязательную страховку получилось 4080 юаней. В тот же день я получил временные номера и уехал! III. Регистрация Я выбрал номер через приложение на телефоне, невозможно было скомпоновать свой. После случайного выбора на телефоне удачно выпал номер — 95399, что ассоциируется с удачей и превосходством! Для установки номера понадобилась только отвертка — все очень просто! IV. Запас хода на чистом электричестве Официально заявленный электрический запас хода составляет 135 км. Я эксплуатировал автомобиль около двадцати дней, и максимальный пробег на чистом электричестве составил 109 км! Это соответствует моим ожиданиям. Это расстояние от Мэйшаня до Чэнду, около 95% пути проходит по шоссе, максимальная скорость составляла 135 км/ч, кондиционер был выключен, температура в тот день была около 16°С. V. Запас хода на бензине На данный момент я проехал 1300 километров, топливо почти не использовал, заплатил 300 юаней за 92-й бензин. После заправки до полного запас топлива показывал 895 км, но, по моим ощущениям, реальный пробег будет около 600 км! Есть некоторая погрешность в данных. VI. Впечатления от вождения После замены подвесной системы на алюминиевые детали поддержка стала намного лучше, на шоссе перестроение стало легким! При наличии заряда в управлении нет толчков, но при старте без электричества толчки ощутимы, после набора скорости они исчезают. Про конфигурацию не говорю, все функции работают отлично! VII. Общая оценка Сервис в автосалоне 4S нужно улучшать! Автомобиль стоит своей цены! Индикатор запаса хода на бензине требует доработки!

Changan UNI-K Smart 2023

【Впечатления от вождения】 Мы протестировали эту UNI-K с максимальной мощностью 110 кВт, а максимальный крутящий момент переднего двигателя составляет 330 Н·м. Это переднеприводная модель, в отличие от бензиновой версии, где предусматривался полный привод. В настоящее время в версии PHEV доступен только передний привод. Общие впечатления от вождения отличаются от того, когда я водил UNI-V smart electric IDD. Этот автомобиль не ориентирован на мощность; я считаю его ориентированным на экономию топлива. Несмотря на то что запас энергии аккумулятора очень достаточный, максимальный запас хода на чистой электрической тяге составляет 135 километров, так как установлен аккумулятор емкостью 28,4 кВт·ч производства CATL из литий-железо-фосфатного материала. Несмотря на достаточный запас энергии, при резком ускорении полностью отсутствует заметное ощущение отталкивания, его поведение очень линейное. В целом, ездить на этом автомобиле довольно легко, и по сравнению с бензиновым UNI-K он более тихий. На старте больше используется электричество для замены мощности, и вы можете забыть, в каком режиме вы находитесь. Я думаю, в большинстве случаев стоит оставаться в режиме HEV. Что касается других характеристик этого автомобиля, то они не сильно отличаются от бензинового UNI-K, включая настройку шасси, которая очень комфортна. При езде автомобиль похож на судно, вибрации хорошо изолированы, а звукопоглощение хорошее, поэтому дорожный шум на самом деле не слишком громкий. Основной шум ощущается при скорости выше 70 км/ч, в отличие от UNI-V, где больше слышен дорожный шум, а не шум ветра.

Changan UNI-K Smart 2023

Сначала о внешнем виде: Changan UNI-K Zhidi iDD сохраняет дизайн предыдущей модели, передняя часть оснащена безрамочной радиаторной решеткой и уникальным светящимся логотипом. В зоне противотуманных фар установлены светодиодные дневные ходовые огни в форме "трезубца", создавая спортивное и молодежное ощущение стиля. В остальном, больших сюрпризов нет. Что касается бокового профиля, он довольно изыскан: линия корпуса простирается до верхней части задних фар, а низкий спереди и высокий сзади профиль создает эффект стремительного движения вперед. Дополнительно снизу установлены вогнутые панели дверей, что придают объемность сторонам корпуса, скрытые дверные ручки, 21-дюймовые большие обода и яркие оранжевые тормозные суппорты — все это очень мне нравится. В интерьере Changan UNI-K Zhidi iDD проявляет индивидуальность: плоское многофункциональное рулевое колесо и центральная панель с тремя жидкокристаллическими дисплеями размером 3.5, 10.25 и 9.2 дюйма, а также подвесной центральный экран размером 12.3 дюйма создают ощущение технологичности. Что касается оснащения, то доступны 67-дюймовый панорамный люк, премиальная аудиосистема Sony, система автоматической циркуляции воздуха AQS, интеллектуальная система взаимодействия IMS, автоматическое экстренное торможение AEB, предупреждение о фронтальном столкновении FCW, предупреждение о выходе из полосы LDW и другие продвинутые системы безопасности. Также имеются высокопрактичные элементы, такие как круговой обзор 360° и прозрачное шасси. С точки зрения мощности, автомобиль оснащен гибридной системой "Blue Whale iDD", состоящей из 1.5T турбированного четырехцилиндрового двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 170 л.с., максимальный крутящий момент 255 Нм; мощность электродвигателя — 110 л.с., максимальный крутящий момент 330 Нм. Такая комбинация мощности достаточна в любых условиях, и в отличие от конкурентов с трехцилиндровыми двигателями, использование четырехцилиндрового двигателя в UNI-K Zhidi iDD — это очень щедро. Что касается запаса хода, новая машина имеет чисто электрический запас хода по циклу NEDC в 135 км, а общий запас хода превышает 1000 км. В заключение, учитывая известные различия между севером и югом, а также сезонные различия, если модель не имеет более 500 км чисто электрического пробега, на севере, особенно в зимнее время, это может вызывать беспокойство. Однако с такими новыми моделями, как Changan UNI-K Zhidi iDD, даже в холодном северном климате вы не будете переживать.

Changan UNI-K Smart 2022

【Опыт покупки】 Предыдущая машина была Chevrolet Cruze, и по пространству она была немного мала. От идеи замены автомобиля до его покупки прошло полтора года. За это время я рассмотрел практически все модели от Buick Envision и Envision Plus до Ford Edge и Mondeo, а также популярные в народе Xingyue L и Xingyue L Thor. Сначала хотел сменить на SUV, затем вернулся к идее седана и снова к SUV. Не ожидал, что после одного визита в автосалон Changan я куплю KIDD. Ради городской скидки выбрал автомобиль, который был в наличии, и, к счастью, был вариант в сером цвете с черным салоном, который мне понравился. После заказа я ждал всего 10 дней и забрал машину без всякой тревожности по поводу ожидания. 【Цена автомобиля】 В субботу я провел тест-драйв, а в воскресенье обсудил цену. Топовая комплектация стоила 198 900 юаней, удалось сбить 3000 юаней с цены голой машины, дополнительно получил 4000 юаней за обмен, получил три года обслуживания, оформил кредит 70 000 юаней на три года без процентов, плата за оформление кредита составила 1000 юаней, страховка — 5000 юаней, регистрация — 500 юаней, зарядную станцию не брал, итоговая стоимость составила около 199 000 юаней. Я был так взволнован, когда забирал машину, что не обратил внимания на передоплату в размере более 700 юаней (скрытые проценты), и 4S центр меня обманул. 【Впечатления от вождения】 Вождение электромобиля просто отличное, после обновления OTA нет никаких задержек. В режиме Hev в основном используется электропривод, двигатель редко включается на городских улицах. В режиме I-Drive в основном много мощности и спокойного управления; я сам настроил период обкатки, чтобы чаще запускать двигатель при высоком уровне заряда. 【Расход топлива】 На городских дорогах в часы пик с кондиционером расход топлива примерно 5 литров. На шоссе при скорости около 130 км/ч зарядное потребление топлива составляет около 8 литров, при снижении скорости расход уменьшается до около 7 литров. Пока еще не наступила зима, поэтому расход электричества при включенном отоплении точно не ясен, но ожидается, что без запуска двигателя PTC нагрев может повысить потребление более чем на 20, что снизит дальность хода. 【Дальность хода】 Полная зарядка показывает дальность 130 км; по факту в плохих условиях дороги до работы, 13 км за час, наилучшее достижение — 120 км, в основном этого достаточно для поездок в городских условиях. Зимой нужно учитывать предварительный нагрев и обогрев салона, что также повлияет на дальность хода. Бак объемом 53 литра; дальность на табло постоянно регулируется на основе текущего среднего расхода топлива, и обычно полная заправка и зарядка обеспечивают пробег 700-800 км. Официальные данные о крайнем диапазоне я не видел. 【Пространство】 Оценка: отлично. Это самый вместительный пятидверный автомобиль в классе, хотя багажник небольшой, но функциональный. 【Мощность】 Не сравнится с электромобилями, разгоняющимися до 100 км/ч за 3-4 секунды, но, как для 2,3-тонного SUV, мощности более чем достаточно. 【Особенности конфигурации】 Умная система помощи вождения L2 действительно повышает комфорт. Камеры кругового обзора — настоящее спасение для моей супруги. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Нет ничего идеального, и у этого автомобиля тоже есть недостатки. Надеюсь, компания Changan учтет их: 1. Пробег и тахометр автомобиля не отображаются наглядно, приходится переключать экран автомобиля. 2. Запоминание положения сиденья не включается при зажигании, иногда сиденье оказывается слишком далеко вперед. 3. Кнопки регулировки зеркал заднего вида без подсветки, ночью их не видно (все соседние кнопки подсвечены, это удивительно...). 4. Отсек для перчаток маленький и без подсветки. 5. Показания оставшейся дальности на электричестве в км — это нормально, но бензин в км — неудобно, надеюсь, это можно будет исправить через OTA. 6. Нет запасного колеса, в то время как у младшего брата Z6 idd оно есть. 7. Скорость открытия электрозадней двери не регулируется, багажное освещение слабое. 8. Дальний свет действительно не на должном уровне для автомобиля стоимостью 200,000 юаней. 9. Зеркало заднего вида с потоковой передачей не имеет ночного видения, по ночам бесполезно. Возникшие проблемы: Только один раз во время дождя испытал чрезмерную нагрузку, когда двигатель часто вмешивался из-за пробки, возник код ошибки, и двигатель не запускался, после нескольких перезапусков все вернулось в норму. На первом обслуживании в 4S-для диагностики проблемы не нашли, будем наблюдать дальше.

Changan UNI-K Smart 2022

【Опыт покупки】 В конце марта я начал задумываться о смене машины. Сначала рассматривал модель Xingyue L Leishen Hybrid, но, к сожалению, в наличии её не было, поэтому я внес депозит в 4000 юаней и заказал автомобиль. Но бездействовать тоже не хотелось, поэтому мы с моей половинкой начали сравнивать другие автомобили. Чисто бензиновые машины не рассматривал, так как мой предыдущий автомобиль был Geely Boyue, а я работаю на стройке, и бензин стоил мне больше 2000 юаней в месяц. Это совсем накладно. Мы оба предпочитаем более большие автомобили, я сам крупного телосложения, поэтому седан даже не рассматривали. Первой на рассмотрение была Tang DMI; после тест-драйва она произвела неплохое впечатление. Интерьер был простоват, к сожалению, машина была семиместной, и хотя сама по себе большая, пространство на заднем ряду было недостаточным, что не устроило мою избранницу, поэтому стали смотреть дальше. Рядом находился салон Changan, решили заглянуть. Моя половинка сразу приметила Uni-K, хотя я и подумал, что жаль, что это бензиновая машина. Продавец сказал нам, что есть гибридная версия, и я сразу понял, что у нас появились шансы. Осмотрев выставочный автомобиль и опробовав его в тест-драйве, мы в целом остались довольны, хоть и не было профессионального консультанта по тест-драйвам. Мы связались с одним из братьев по поводу цены, обменялись контактами в WeChat, и на этом первый визит завершился. Больше мы другие машины не рассматривали, потому что этот вариант нам очень нравился. Чуть позже, после нового тест-драйва с более профессиональной консультацией, мы решили оставить задаток. Дата заказа конец марта, автомобиль был получен в начале июня. 【Производительность】 Что касается мощности, мне хватает. Ускорение на электромоторе при 43 км в чистой форме имеет рывки, то же самое в гибридном режиме. В плохих дорожных условиях и в пробке стараюсь пользоваться машиной минимально. 【Пространство】 Больше всего впечатлил простор, и именно это стало главным фактором выбора. Среди всех автомобилей, которые я рассматривал, по пространству на заднем ряду конкурировать с данной моделью могла только Honda Vezel. Но багажное отделение совсем неплохое, намного больше, чем в моем предыдущем автомобиле. 【Запас хода】 По запасу хода: я проехал уже 2500 км, и чисто на электропитании в сложном городском ландшафте Циндао я смог достичь лишь чуть более 110 км, но без подъемов 120 км возможно достичь. 【Расход топлива】 При разряженной батарее расход составляет 10 литров, не преувеличиваю. В норме — около 6 литров. 【Впечатления от вождения】 На электричестве управление безупречно. В гибридном, при остановке на светофоре, двигатель не выключается, и чувствуешь неприятные вибрации. Рабочая частота на холостом ходу 1100 оборотов, в то время как у моего старого бензинового авто было всего 800. Если батарея разряжается, ощущения от вождения не очень хорошие, в полном заряде приемлемые. Когда меняешь передачу, время от времени реакция может быть медленной, при 3000 оборотах никуда не переключается. Комфорт в движении чуть хуже по сравнению с моей предыдущей машиной, особенно на неровных дорогах. 【Наименее удовлетворены】 Есть много моментов, которые не устраивают. Во-первых, это расход топлива при разряженной батарее и ощущения от вождения. Также система автоматического торможения при столкновении дважды срабатывала неожиданно, было очень неприятно. Хорошо, что скорость была небольшой и позади никого не было. В моей прежней Boyue такое случалось, но за четыре года всего два раза. И еще есть мелкие проблемы, такие как задерживание воды в дверях пассажира - после дождя, когда открываешь дверь, вода льется ручьем. И еще... Про мой новый автомобиль - в день получения через час после парковки он был поврежден тем, кто скрылся с места ДТП. Из-за загоревшейся лампочки неисправности я узнал о столкновении, а на следующий день в сервисе подтвердили повреждения. Мое кровяное давление поднялось. К счастью, повреждение краски оказалось минимальным, но защитная пластина была треснута. Наибольшей проблемой было то, что лампочку неисправности невозможно было сбросить, и из-за возможности ошибки радара ACC нужно было разобрать и вернуть в исходное состояние, что для новой машины некомфортно из-за усложненного послепродажного обслуживания. Самая большая проблема проявилась через две недели после покупки. Выйдя из подземного гаража, я не смог включить заднюю передачу. Я был в панике, так как глушение и перезапуск автомобиля не помогали. К счастью, я предпочитаю парковаться задним ходом, это хорошая привычка. Если бы вызвали эвакуатор, это бы не помогло из-за узкой дороги, но я все же смог выехать. Обратился к продавцу в сервис и рассказал о ситуации, предложили перезапустить систему, несколько раз попробовал, но безрезультатно, лампочка неисправности продолжала гореть. Спросили, нужно ли вызывать эвакуатор, но я решил доехать сам. Однако по дороге произошли новые проблемы – в гибридном режиме двигалась на высоких оборотах с недостаточной мощностью, что меня напугало, и я переключился на чистое электропитание. Запаса оставалось 20 км, поехал в сервис. Еще одна проблема – скорость ограничена 60 км, при этом автомобиль начал дрожать. Я был в страхе, представив, что если бы это произошло на шоссе, последствия могли бы быть серьезными. После прибытия в сервис, проблема не проявилась, и лампочка не горела. Менеджер был такой будто слушал сказку, но исторические ошибки были зафиксированы, и проблема не была решена, что меня пугало. В итоге мне сказали, что проблем нет, и предлагали забрать машину, но я настоял на встрече с менеджером, чтобы объяснил, в чем проблема и будет ли это повторяться. Ответ был, что такой проблемы ранее не возникало, и производитель сказал ждать обновления через OTA. Мне не удалось убедить их, потому что это безопасность, а оставить машину в гараже и не мочь поехать – это неприятно. На тот момент я был расстроен и серьезно обдумывал возврат машины в соответствии с законом, но до сегодняшнего дня таких проблем больше не появлялось. Еще одна мелочь была с зарядкой: все начиналось хорошо, но через несколько минут процесс останавливался, пришлось перейти на другую зарядку, но и там не пошло. Только перезапуск решил проблему. Эти проблемы отражают только мое личное мнение и связаны с моими привычками вождения. Если есть вопросы, можем обсудить. В общем, я не жалею о покупке, семья и я сами доволен. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное, чтобы они были приемлемы. Думаю, в этой машине плюсы перевешивают минусы, и это для меня достаточно.

Changan UNI-K Smart 2022

【Покупка автомобиля】 Мне 22 года, и еще в университете мне приглянулся автомобиль T, когда он только вышел. Потом появилась топливная версия K, которая тоже была впечатляющей, но T нравился больше. Пошел в автосалон посмотреть модели K, T и V. T сразу исключил, потому что он оказался слишком маленьким. V тоже понравился, но он не соответствовал моим нуждам. В итоге купил K, и купил гибридную версию. Сама покупка была спонтанной, я не проходил тест-драйв, просто машина выглядела красиво, а я любитель внешнего облика. Я заказал автомобиль 26 марта, а получил только 27 июня, ждал больше 90 дней и уже почти хотел отмечать стодневный юбилей. Любовь к этому автомобилю проявилась в ожидании этих трех месяцев. 😂 При получении машины настроение было не очень приятным, потому что я обнаружил, что в левом заднем колесе оказалась пробоина, какой-то гвоздь пробил шину. Хорошо, что со мной был мой дядя, который помог с выдачей автомобиля, иначе новая шина стоила бы мне 1,5 тысячи. Кроме того, на правом переднем колесе была царапина до грунта длиной с шариковую ручку и толщиной с три-четыре волоса. В итоге договорились на скидку в одну тысячу и полные баки топлива. 【Цена автомобиля】 Покупал через автосалон, голая цена машины составила 19 тысяч без дополнительных пакетов. Регистрацию и страховку оформлял сам. В момент получения автомобиля появилась новая скидка тысяча, так что окончательная стоимость вышла 18,9 тысяч. Страховка с улучшенной коммерческой защитой стоила 5 тыс. Оформление и регистрация заняли день и стоили 400. Пленка на стекла, коврики, электрические пороги, защитные накладки и тонировка обошлись в 6,5 тысяч. В итоге все вместе вышло где-то в 20,3 тысяч. 【Наиболее недовольный аспект】 Климатическая система работает не так эффективно, как хотелось бы: мои руки замерзают, а тело остается горячим. Провел тест в полдень в июле в Пекине в автоматическом режиме, и за час кондиционер посадил электрический пробег на 6 километров, что равнозначно использованию одного киловатт-часа. Это довольно много, а охлаждающая мощность не соответствует заявленным 1 кВт. Вентиляция сидений кажется неэффективной, поскольку почти не ощущается всасывание воздуха. 【Впечатления от вождения】 Впечатления крутые! Когда жму на педаль газа, турбина громко завывает, каждый раз как я перехожу на электрический режим и наступает тишина. Двойное стекло помогает, но шум от шин на скоростях все равно заметен. Это может также зависеть от качества асфальта, на некоторых дорогах шум разнится. Разгон отличный, и я в основном передвигаюсь в электрическом режиме, где все плавно и тихо. Хотя машину трудно парковать даже с 360-градусной поддержкой, из-за ширины я выцарапал передний бампер, и это расстраивает. На максимальной скорости электрическое табло показало 140. У маленького двигателя с трансмиссией всё в порядке, и он уверенно тянет до 165 км/ч, но я струсил. Про затруднения я не могу сильно сказать, поскольку у меня мало опыта с более хорошими машинами. До этого я два года водил отцовский механический VW Jetta 2016 года, и был настолько на автомат не привык, что первой заглушил его пару раз, путая педали. На старте в электрическом режиме чувствуется некоторое рывки, но они незначительны. За 1000 км я использовал в основном электрический режим, иногда - на бензине или гибриде, но это составило менее 200 км. На горной дороге SUV с высоким центром тяжести качается больше, чем седан, что вызывает укачивание на извилистых дорогах. 【Расход топлива】 Расход топлива еще не до конца известен, за 1300 км я потратил полбака, залитого при покупке, но предварительные оценки составляют 8,3 литра. Еще предстоит долить бак, чтобы получить точные данные. Средний расход электроэнергии по подсчетам составляет 22 киловатт-часа на 100 км, потому что часто сижу в машине под кондиционером. Вообще расход электроэнергии в движении примерно 18-20 кВт·ч/100 км. 【Запас хода】 Поездка длиной в 1300 км за месяц не сильно помогает в оценке, но странно, что люди оценивают пробег без учета других факторов. Я считаю, на электропробег сильно влияют высота над уровнем моря и рельеф. Мой дом расположен в горной местности, и переключение с основной дороги на сельскую добавляет 8 км движения и 20 м высоты. Выезжая из деревни автомобили скачаются без потерь, а при въезде теряют 15 км пробега. Действительно, потребуется много электроэнергии, чтобы поднять 2-тонный автомобиль на 20 м. На лето в Пекине кажется, что электропробег показывает верные данные, но надо отметить, что вентиляция потребляет много энергии и плохо распределяет поток воздуха. На данный момент это все. По мере увеличения моего опыта с автомобилем и получения больших результатов я поделюсь ими с сообществом. Спасибо всем. (При этом хочу похвастаться своим серебристо-синим автомобилем, к которому присоединился новый дымчато-синий. У меня теперь две крутые машины, и я обязательно сделаю фото вместе с машиной отца, когда вернусь домой.)

Changan UNI-K Smart 2022

Взял автомобиль в Чунцине. Рассматривал модели от BYD, такие как Tang, Song и Han, но дизайн показался устаревшим, и моей жене они не понравились. Пространство для сидения во втором ряду у Tang 7 показалось обычным. Решил выбрать Changan, так как коллеги и друзья хвалили качество автомобилей серии CS. В итоге заказал IDD в апреле, выбрал цвет "Голубое небо" с пакетом комфорта за 2000 юаней, который включает вентиляцию и подогрев сидений и двойное звукоизоляционное стекло. Ждал почти 50 дней, из-за нехватки комплектующих в Шанхае, субсидию в 2000 юаней я так и не получил, но получил замену на 6000 юаней. Сделка обошлась в 180 тысяч юаней. Машину получил в конце мая, проехал уже больше тысячи километров и остался очень доволен. Преимущества: 1. Дизайн экстерьера и интерьера очень стильный и современный. Боковой вид автомобиля стройный и красивый, а салон напоминает кабину самолета. 2. В обычном режиме EV разгон плавный и быстрый, обгоны без проблем. Рекуперация энергии в стандартном режиме без эффекта укачивания, можно усилить, тогда торможение при отпускании педали газа становится более выраженным, напоминая режим с одной педалью у Tesla. Потребление энергии около 16-17 киловатт-часов, вполне экономично для ежедневных поездок по Чунцину. 3. В режиме HEV держится 20% электричества, можно использовать до нуля на электротяге. Обычно в этом режиме расход топлива 5-7 литров на 100 км, что сравнимо с Tang DMI. 4. В режиме ix двигатель и электромотор работают вместе, развивая значительный момент (около 600 Нм), обеспечивая мощный разгон. Также есть режим долгого пробега, который я еще не использовал. Я создал режим для тренировки двигателя, с сохранением 90% электроэнергии и возможностью зарядки на 9-10 км, расходом 7 литров. 5. Пространство в салоне огромное, особенно сзади, мой сын может играть на полу. Места так много, что можно комфортно лежать, сидения очень мягкие и удобные. 6. Шумоизоляция хорошая, даже на высоких скоростях. Музыка на уровне 10 громкости создает приятную атмосферу. 7. Подвеска стабильная, комфортная, значительно улучшена по сравнению с Unik. 8. Высокий уровень безопасности, конструкция усилена для предотвращения повреждений. Недостатки и опыт использования: 1. Дистанция чувствительности ключа коротковата. 2. Ограниченный набор программ на автомобильной системе, что иногда требует дополнительных действий. 3. В спортивной обуви с толстой подошвой переключение педалей не самое удобное. 4. В режиме EV ощущается небольшая задержка на скорости около 45 км/ч. 5. В режиме HEV иногда двигатель вступает в действие, когда заканчивается электричество, ощущается как небольшой толчок. 6. В моем настраиваемом режиме акцент на двигатель, что создает более выраженную вибрацию и шум. 7. В версии "Экстраординарный" отсутствует атмосферное освещение. 8. В приложении ограниченные возможности для пользователей, разные от владельца. Проблемы: 1. Однажды не смог включить задний ход, возможно, из-за неправильного переключения передачи. 2. Ошибка на старте в дождь, но перезагрузка помогла.

Changan UNI-K Smart 2022

Наконец-то я получил свой автомобиль и за три дня проехал 200 километров, так что могу поделиться первыми впечатлениями. Я начал выбирать машину в октябре прошлого года. У нас в семье уже есть две машины на бензине, и я хотел перейти на чисто электрический автомобиль. Сначала я посмотрел на Model Y, тогда стоимость была чуть более 270 тысяч, и я думал, что если подожду, то цена может стать ниже. Но в этом году она только увеличилась. Я также пробовал BYD Song Plus EV, но время ожидания было слишком долгим, и я отказался от этой идеи. В начале апреля на платформе "Dongche Di" я увидел, что UNIK стала доступна с гибридной системой iDD, и пробная поездка оставила хорошее впечатление. В то время Geely также представила Xingyue L с движком Leishen. После тест-драйва я понял, что если бы Xingyue L была гибридной с возможность зарядки, я бы выбрал ее вместо iDD, но, к сожалению, Geely такого не предлагает. И вот в конце апреля, перед повышением цен на iDD, я заказал версию "Excellence", получив скидку в 4 тысячи юаней. Правда, кроме базовых аксессуаров, таких как пленка для окон и коврики, ничего не дали. В итоге, 4 июня автомобиль прибыл в дилерский центр. На следующий день я поехал на новенькой машине на работу, и коллеги заметили, что автомобиль выглядит большим, с эффектными дисками, а заднее пространство очень вместительное. Дорога до работы у меня давно изучена — туда и обратно 36 километров. Весь путь я проехал на электромотиве, и запас хода снизился на 40 километров, что в целом меня устраивает. Разгон до 40 км/ч сопровождается заметной рывком, но потом всё идет гладко. Основной причиной для выбора этой машины стало нежелание иметь резкий разгон, чтобы при поездках с родителями не вызывать у них дискомфорт или тошноту, так что мощность меня вполне устраивает. Интерьер тоже неплохой, он выглядит более структурированным по сравнению с другими моделями, где всё управление сосредоточено на одном экране. Однако по части интеллектуальных систем этот автомобиль отстает от новых брендов, таких как NIO или Li Auto. Есть приложения для музыки, такие как Кугоу и Cloud Music, что приятно, но вот для видео их слишком мало. К тому же, мне не хватает радиоприемника, а система голосового управления не всегда правильно распознает команды. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA появится больше приложений. Еще один момент — машина большая и выглядит внушительно, но из-за этого въезд и выезд из жилых комплексов или парковка и повороты становятся проблематичными. Хотя система 360-градусного обзора значительно помогает, всё равно приходится крутить руль больше, чем на более узких машинах. Было бы лучше, если бы она была на 5 см уже. В целом, iDD — это автомобиль с явными достоинствами и недостатками, но он соответствует моим потребностям и является хорошей экономичной покупкой!

Changan UNI-K Smart 2022

【Самое неудовлетворительное】 Начнем с худших моментов. Это, безусловно, дрожание автомобиля при запуске на холоде при малом заряде аккумулятора, особенно неприятно водить и ехать на нем в пробках на светофорах в таком состоянии. Еще один минус — задние сиденья, возможно, из-за большого пространства, плохо фильтруется вибрация на шасси, поэтому на заднем сиденье сильно трясет, а шум достаточно большой. 【Водительские ощущения】 Так как есть коробка передач, то независимо от того, идете вы на чистом электричестве или на бензине, чувствуются переключения передач. Некоторые владельцы, возможно, раньше водили авто с CVT, AT или на полном электрическом ходу, поэтому коробка передач IDD может казаться им немного дерганой, но лично я считаю, что к этому можно привыкнуть, и это не слишком заметно. 【Динамика】 По поводу динамики, я не водил особенно быстрые машины, но успел оценить KIDD, доволен ее работой. При резком ускорении педаль акселератора реагирует с задержкой в 0,5 секунды, это можно понять как переключение передач. При легком нажатии на педаль акселератора задержки мощности нет, на высокой скорости можно достаточно легко перевалить за 140 км/ч. 【Запас хода】 Запас хода на электричестве: С момента покупки автомобиля 18 февраля запас хода не опускался ниже 100 километров, возможно, из-за того, что в Чэнду не слишком холодная погода. Кроме того, мы с женой оба водим эту машину, и обычно она проезжает около 100-110 километров, а я около 120 километров. На шоссе специально проверяли пробег на электричестве (двигались на скорости 110 км/ч и проехали 110 километров — это удовлетворительно). Общий запас хода: Провели две поездки с полным баком и полностью заряженной батареей. В первый раз, на праздник Цинмин, дисплей показывал 1053 километра, а фактически проехали 950 километров (500 километров по шоссе, 450 километров по национальным дорогам, в основном на скорости 70-100 км/ч). Во второй раз, на Первое мая, дисплей показывал 998 километров, а фактически проехали 800 километров (700 километров по шоссе, 100 километров в центре Чунцина, скорость на шоссе за городом в основном на уровне 125 км/ч). На этот раз на Первое мая полностью выработали бензин до последней капли, двигатель остановился, и пришлось доливать, добавили почти 55 литров. Заявленный производителем объем бака 53 литра, вероятно, не включает объем трубопроводов. Заявленные производителем 1100 километров возможно только при движении по хорошей дороге на скорости 70 км/ч. 【Расход топлива】 Точный расчет расхода не проводили, в основном машина едет на электричестве, но на шоссе сопоставили показатели и сделали выводы: На шоссе при скорости около 100 км/ч, с неполной зарядкой — расход 5,5-6,5 л/100 км. На шоссе при скорости около 100 км/ч, с полной зарядкой — расход 6,5-7,5 л/100 км. На шоссе при скорости около 120 км/ч, с неполной зарядкой — расход 7,5-8,5 л/100 км. На шоссе при скорости около 120 км/ч, с полной зарядкой — расход 8,5-10 л/100 км. Все данные по показателям на приборной панели. Есть одна хитрость: имея достаточно заряда, лучше сначала полностью использовать заряд, а затем переходить на HEV, иначе будет повышенный расход топлива и электроэнергии. 【Пространство и дизайн】 По поводу пространства и внешнего вида сказать особо нечего, это, без сомнения, две из самых позитивных сторон для покупателя этого автомобиля.

Changan UNI-K Smart 2022

【Покупка автомобиля】 Многие годы я был владельцем спортивных седанов и никогда не любил внедорожники, и сейчас тоже не люблю. Однако, чтобы избежать повреждения днища при поездках и соблазнившись большим пространством, я все же решил купить внедорожник. У многих моих родственников и друзей внедорожники, и многие из них ездят в Тибет. Каждый раз, когда я выезжал, мне приходилось оставлять машину на обустроенной дороге и ждать, пока меня подъедет на внедорожнике. Мне это надоело. Учитывая свои потребности, я выбрал модель iDD. Процедура покупки заняла неделю. Я доверяю своим первичным ощущениям: если мне нравится, то покупаю. Внешний вид и интерьер — дело субъективное, главное, чтобы нравилось мне. 【Стоимость машины】 Изначально была поддержка на замену 7 тыс. и пакет услуг с обслуживанием, но я опоздал и получил только 4 тыс. Базовая цена — 1,929 млн юаней, 3978, регистрация 500, поддержка на замену 4 тыс. 【Производительность по пространству】 Сначала о пространстве. Почему я начинаю с пространства? Ведь именно из-за него я выбрал iDD, а также из-за его внешнего вида. Эта машина идеально соответствует моим повседневным потребностям — в ней можно спать и путешествовать с детьми. С кондиционером на электричестве обстановка в машине очень комфортная. Разве офис лучше для сна, чем салон этой машины? Встроенный режим отдыха — убедился максимально, потом снова полон энергии. Самое главное — это пространство. 【Удобство сидений】 Передние кресла с нулевой гравитацией очень комфортны, имеют хороший обхват, поддержка для поясницы важна. Был опыт с Audi A4 в спортивной версии — пришлось продать через семь тысяч километров из-за неудобных сидений. В iDD я сам регулирую угол, сохраняю настройки, и потом все удобно. В жару не пытался прогревать сиденья, не знаю, будет ли так же горячо, как в прошлой машине. Паровая вентиляция — об этом стоит поговорить. Некоторые владельцы жалуются, что она не работает. Лично мне кажется, что она достаточно эффективна, но не определил, всасывает ли воздух или выпускает. Жаль, что просмотр фаз вентиляции слишком шумный — обычно использую низшие две, а голосовой помощник открывает и закрывает, но не регулирует уровень. При включении сразу активируется третий уровень, переключаться во время вождения неудобно, может негативно влиять на безопасность. Что касается заднего сиденья, оно мягкое и удобное как большой диван, тут нечего обсуждать. Если вас беспокоит небольшая длина 48 мм, не стоит. Моя семья не очень высокого роста, для нас это не проблема. Большим людям может понадобиться автобус, но у нас другой опыт. Советую всем лично тестировать автомобили, и не полагаться на интернет-обзоры. 【Опыт вождения】 За более чем месяц я проехал всего около 500 км и почти не использовал внедорожник, так что ничего толком не скажу. Электропривод без нареканий, как у любой электрической модели. Динамика приятная, ускорение легкое. При первом запуске двигателя чувствуются вибрации, потом они уменьшаются. В основном в электрическом режиме больше хочется ездить: двигатель запускается без особых ощущений. Недавно, возвращаясь домой по ночному маршруту, даже не заметил, как несколько километров проехал в гибридном режиме. Подвеска немного мягкая, ориентирована на комфорт. Я люблю спортивные автомобили, поэтому такая большая SUV может показаться непривычной — крены и удары чувствуются больше из-за высокого центра тяжести. Других впечатлений немного, внедорожники все примерно такие. Даже как Q7 и G63, которые я тоже нахожу "покачивающимися". Были моменты с освещением — тут все как обычно, я привык менять освещение. 【Расход топлива】【Запас хода】 О расходе топлива пока не знаю, не умею считать, так как это мой первый гибрид, и он использует как электричество, так и топливо. Множество отзывов подтверждают расход около 7 литров без зарядки от электросети. У меня, кажется, так же. В интернете ругают эту машину за расход. Но для такой большой машины в две тонны это нормальный показатель. Я пришел к этому после седанов с расходом 16-20 л. Если меньше 10 л, я счастлив. Люди, которые называли меня "стратегический партнер заправок", не могут понять, насколько это важно для меня. Вчера пошутил с нашим семейным Q7, что за полтора месяца так и не заехал на заправку и жалею, что сразу залил полный бак — вдруг топливо устареет. Это самокритика, забавно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Другие аспекты, такие как звуковая система или ассистенты уровня L2, не буду обсуждать. Единственное, что не нравится — это звукоизоляция. Это субъективный момент, кто-то может не согласиться, но я считаю, что шумоизоляция слабовата. Об этом я уже упоминал и вызывал недовольство. Лично я сравнивал с другими машинами — моя Buick Regal GS выигрывает. После улучшения звукоизоляции колес стало слышно больше звуков по сторонам. Планирую после эксплуатации выполнить полную или дверную изоляцию. Это только мое субъективное мнение. В заключение: Эта машина имеет хорошую ценность за свои деньги. Китайские машины всегда хорошо укомплектованы. За 200,000 юаней какие еще претензии? В конечном итоге, главное в машине — это двигательная установка, сейчас еще электроника. Остальное — это просто дополняющие функции, которые могут повысить сложность. Понимание своих нужд и ожиданий — это ключевое. Как говорится, идеальной машины не существует!

Changan UNI-K Smart 2022

В этом месяце 5-го числа я получил автомобиль, уже прошло семь дней. Я проехал более 1100 километров, из которых на трассе около 700 километров! Хочу рассказать о своем опыте покупки автомобиля и некоторых личных впечатлениях от вождения. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально 31 января я сделал предварительный заказ на Uni-V, но переключился на UniKIDD по двум основным причинам: 1. Местный дилерский центр взимал произвольные сборы (я оформил кредит на 8 тысяч, и они требовали 1700 предоплаты за проценты, кроме того, они сразу запросили 1500 за установку GPS!!! После длительных переговоров они согласились снизить до 500, но это было максимумом!). Я думаю, что это связано с тем, что у меня была акция на бесплатное пожизненное базовое обслуживание, и дилер был уверен, что я выберу эту машину, поэтому он взимал дополнительные сборы и отказывался снимать цены, включая сервисный сбор в 3 тысячи и дополнительную сумму в 2000. В итоге я решил уйти и поехал в соседний автосалон BYD Dynasty, где протестировал SongPro DMI, но поскольку одежда сообщила, что нужно будет ждать как минимум 3 месяца, я задумался. Поэтому я вернулся и начал изучать другие модели Changan через Xiaocheng Car, сначала UniK, потом UniKIDD. В итоге я колебался между SongPro DMI и UniKIDD, но когда в марте UniKIDD был выпущен на рынок, я ожидал скидок, но вместо этого получил еще меньше льгот. В конечном итоге, опасаясь повышения цен в апреле и, увидев сообщения от автолюбителей, я сделал заказ 21 марта на UniKIDD. 【Цена на момент покупки】 Я внес авансовый платеж в размере 77 тысяч, оформил кредит на 120 тысяч, из которых дилерский центр взял 500 за GPS, 1000 за предоплату процентов (что было для меня большим сюрпризом) и 3000 в качестве сервисного сбора, плюс 5640 за страховку. Я решил заказ в спешке, потому что из-за местной эпидемиологической ситуации я не мог поехать в другие города, поэтому вынужден был согласиться. Позже, посетив форум автолюбителей и благодаря советам других владельцев, я получил дополнительную топливную карту на 500 рублей, что стало небольшой компенсацией. 【На что я больше всего недоволен】 Больше всего я разочарован отношением дилера, который после того, как я выбрал автомобиль, предложил мне внести аванс, чтобы ускорить процесс получения автомобиля (сказал, что после внесения аванса будет нужно подождать только десять дней). Однако, после того как автомобиль был распределен 15 апреля, доставка заняла до 27 числа. И перед отправкой дилер настоял на том, чтобы я завершил все процедуры по кредитованию, прежде чем автомобиль будет отправлен. Меня это поразило, и, позвонив службе поддержки клиентов, я получил от них не больше, чем нежелание помочь. В итоге я вынужден был согласиться на условия и 24 апреля завершил все кредитные формальности. Когда я наконец получил машину, я оставил отрицательный отзыв о моем опыте в автосалоне и получил в качестве компенсации топливную карту на 500 рублей. 【Впечатления от вождения】 У меня права меньше года, и я ездил только на QinPlus DMI, SongPro DMI, SongMax и учебной машине из автошколы, поэтому у меня очень мало опыта вождения. Я считаю, что UniKIDD предлагает лучшее впечатление от вождения среди всех автомобилей, на которых я ездил, хотя плавность хода на QinDMI и SongDMI немного лучше. Также в машине есть подогрев и вентиляция сидений, что делает вождение более комфортным. На трассе интегрированный адаптивный круиз-контроль очень удобен, и я в основном использую его на трассе. Однако есть небольшой недостаток — при обгоне грузовика автомобиль не отодвигается от него, и в таких ситуациях я держу руки на руле. Кроме того, когда батарея разряжена, на низких скоростях чувствуется некоторый небольшой рывок, но он не так заметен, как у бензиновых автомобилей, и его можно терпеть. 【Удобство пассажиров】 Однажды мой друг водил мою машину, а я сел на заднее сиденье — оно действительно большое и мягкое, одно из самых комфортных среди тех, на которых я ездил. Заднее сиденье немного коротковато, но для моего роста в 1,7 м оно вполне подходит. Что касается водительского места, в нем есть поясничная поддержка, что делает длительные поездки менее утомительными, и в целом оно очень удобное, я им доволен. 【Динамика автомобиля】 Динамики вполне достаточно, несмотря на небольшую мощность электродвигателя, на трассе он может развивать скорость до 130 км/ч, и у меня даже остается ощущение, что он мощный, хотя я не решаюсь слишком разгоняться. Ускорение также довольно уверенное, и если нужно обогнать кого-то, это можно сделать без проблем. Что касается запаса хода, я дважды доливал топливо на сумму в 200 рублей и запас хода показывал более 800 км. Я часто заряжал его, и когда проехал тысячу километров, остаток топлива показывал 265 км, приложил фотографию, чтобы все могли увидеть. В заключение хочу сказать, что мне действительно очень нравится внешний вид автомобиля, хотя моя семья считает его не таким красивым. Что касается оснащения, то оно достаточно полное, хотя есть небольшой недостаток — в задней части нет атмосферной подсветки! Интеллектуальные функции автомобиля не сильно развиты, и в сравнении с автомобилями новых брендов они просто не на уровне. Например, в интерфейсе унифицированная платформа не делит пробег на электрический и бензиновый, как у некоторых других производителей, например, у BYD, и в этой области они явно преуспели. Система не открытая, приложения практически отсутствуют, и она достаточно простая, с QQ Music, у которого не синхронизируются плейлисты! Однако других недостатков пока не обнаружил. В общем, я очень доволен этим автомобилем. Я заряжаю его в офисе бесплатно, и это невероятно приятно, таким образом получается значительно сэкономить.

Changan UNI-K Smart 2022

丹青蓝 навсегда 【Опыт покупки】 Моя старая машина проездила 14 лет, и начались проблемы с потерей мощности, поэтому я решил заменить её. В конце прошлого года я начал обращать внимание на idd, сравнивая, например, с Song Plus DMI, и в конечном итоге после тест-драйва остановился на idd. Заказал машину в период предпродажи 11 февраля, но спустя почти 50 дней не было никакого прогресса. В то время, когда я был в полном замешательстве, случайно наткнулся на онлайн-сообщество автолюбителей и благодаря советам отзывчивых участников узнал, что я сделал заказ у 4S дилера, у которого не было прав на продажу моделей UNI. Поэтому я решительно поменял дилера на более надёжного, сделал повторный заказ 30 марта, и через полмесяца машина была отправлена, всё прошло гладко. Как я уже говорил, по моему мнению, цвет "Данчинь лань" — это самый красивый из всех, и вживую он смотрится даже лучше. Из-за того, что в старой машине был бело-серый интерьер, который уже надоел, я сразу выбрал чёрный интерьер — это круто, синий внешне и чёрный внутри — идеальный выбор. 【Цена покупки】 Цена на высокую комплектацию без учёта скидок составила 192,900 юаней + регистрация 1000 юаней + страховка 5428 юаней, без дополнительных затрат. 【Впечатления от вождения】 Ранее я привык ездить на малолитражке, поэтому при пересадке на большой автомобиль нужно быть очень осторожным. Потратил день на привыкание, и теперь всё базовое знаю. Хотя машина большая, она очень хорошо управляется, в сочетании с 360-градусной системой обзорности безопасно проезжает через узкие или сложные участки. Руль, вопреки мнению других, что он неудобен, оказался вполне стабильным. Купил эту машину в основном для повседневных городских поездок (в каждый рабочий день проезжаю около 66 километров по третьему кольцу), а не для высокоскоростных гонок с кем-либо, поэтому скорость и адреналин мне ни к чему. Я не заметил резких переключений передач, о которых говорят, машина плавно разгоняется с 80 до 100 км/ч, безо всякого напряжения. Я думаю, что позиционирование этого автомобиля — это городские поездки, выезды на природу и отдых, и он не особо подходит для долгих поездок по автомагистралям, где велик расход топлива и электроэнергии. 【Расход топлива】 С наличием заряда в режиме EV или HEV расход топлива составляет от 2,7 до 5,2 (первый раз после покупки был даже ноль, но когда изменил режим, такого больше не было). Иногда при ограниченном уровне заряда изменяю на режим ix для сохранения заряда и в основном использую топливо, расход около 7. 【Пространство в машине】 Наиболее доволен, помимо дизайна и цвета модели, это высокая высота салона. Мой рост 1,78 метра, и в обычных седанах или компактных SUV мне не хватает места над головой, а в idd всё отлично. Поставлю плюс. Пространства на задних сидениях предостаточно, и багажное отделение радует — чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Комфорт】 Пять звёзд из пяти. 【Недостатки】 Скорость зарядных станций медленная, я всё ещё жду. Слышал, что установка производителем ещё медленнее. Отсутствие зарядной станции действительно неудобно, и производитель срочно должен повысить свою эффективность.

Changan UNI-K Smart 2022

Первая машина в жизни, поэтому не могу объективно оценить общее качество автомобиля. Проехал на ней больше месяца 2780 километров, пока никаких проблем, считаю, что деньги потрачены относительно оправданно. 【Опыт покупки】 Поскольку в районе, где я пользуюсь машиной, есть ограничение по номерам автомобилей, а зимой легко вводят еще и ограничения на четные и нечетные дни, изначально хотел приобрести машину на новом источнике энергии. Но поскольку заряжать неудобно, сразу определился с выбором - подзаряжаемая гибридная модель, при этом бюджет был ограничен, и вариантов на тот момент было немного. Тестировал такие машины, как Song Plus DMI - времени прошло слишком много, вместе с семьей пришли к выводу, что шумоизоляция и сиденья в целом обычные, сам не заметил, поэтому не покупал. В тот же день посмотрел тест-драйв UNI-K idd, интерьер показался интересным, особенным, пространство тоже устроило, машину выдали быстро, поэтому сделал заказ. На тот момент заказал белую машину с синим салоном, но потом сказали, что белая с черным салоном придет быстрее, и оказалось, что синий салон в автосалоне уже слегка грязноват, поэтому решительно поменял на черный. Машину забрал 18 марта, сейчас проехал 2780 километров, в целом доволен. 【Небольшие недовольства】 Можно ли сделать программное обеспечение для бортового компьютера немного богаче, чтобы добавить Bilibili? Интересность бортового компьютера невысока. 【Цена при покупке】 Цена авто 192,900 юаней, на три года кредит без процентов на 70,000 юаней, финансовая услуга 3000, страховка 4100, регистрация 500, больше ничего. Так как сделал заказ заранее, еще дали подарок - три года бесплатных техобслуживаний и пакет на 3599 юаней. 【Производительность пространства】 Пространство отличное, заднее сиденье немного коротковато, но у моей семьи нет людей с особенно высоким ростом, так что это не проблема. 【Пробег】 Когда только купил машину, пробег показался коротким, около 90 километров, возможно, из-за использования быстрой зарядки, заряд казался ненадежным. Но с приходом весны и лета, когда температура повысилась, при использовании медленной зарядки пробег увеличился до 120-130 километров. 【Проблемы использования】 Наконец, добавлю вопрос: подаренная пленка Ray-Ban Enjoy, которая установлена на всем автомобиле, можно ли ее наклеить? Погружаться в тему авто пленок я не хочу, опасаюсь обмана. Если эта пленка подходит, то и буду ее клеить, у меня невысокие требования, не хочется усложнять процесс и переплачивать за лучшую пленку.

Changan UNI-K Smart 2022

Я совсем недавно получил водительское удостоверение, но у меня было мало опыта вождения, так что мой взгляд может быть немного предвзятым, примите его как справочную информацию. После многих лет участия в лотерее номерных знаков безуспешно, услышав, что налог на покупку может быть отменен, я стал рассматривать возможность покупки нового энергетического автомобиля. Боясь, что на дальние поездки электромобили не подойдут, я не рассматривал полностью электрические модели и решил сосредоточиться на гибридах. Ранее изучая автомобили в интернете, определившись, я отправился осматривать автомобили вживую с бюджетом 150–200 тысяч юаней. Посмотрел Lynk & Co 01, аккуратный автомобиль с приемлемым внешним видом, но показался мне маловатым и дороговатым; затем рассмотрел гибрид Mocha, думал, можно дотянуть до 22 тысяч, но предзаказ оказался слишком дорогим, и я решил сдаться, так как цена была неподъемной для меня. На самом деле, мой первый выбор — Song PLUS, затем Tang. Побывав в нескольких магазинах и будучи готовым к покупке, я столкнулся с грубым отношением продавцов, которые отказались снизить стоимость дополнительных услуг и оформления, что разозлило меня. Хотела бы, чтобы продавец был любезнее. Считаю, что важнее всего — купить автомобиль для радости, на которую я заработал честным трудом. Поэтому отказался от этой марки и больше не рассматривал Tang. Позже я наткнулся на новость о будущих моделях IDD, увидел выставочный образец Chang'an, который выглядел симпатичнее, чем на фотографиях, и добавил его в список потенциальных покупок. Однако не слишком углублялся в тему, и многие продавцы также не были компетентны. Я дважды ездил посмотреть автомобиль, но так и не успел пройти тест-драйв. В итоге я сделал предзаказ, который можно было отменить, и забрал машину после праздников. Путь к покупке был нелегким, но со временем все удалось. Продавцы проявили себя достаточно дружелюбно, и я смог стерпеть. При предзаказе получил некоторые бонусы, хотя и не пожизненное техническое обслуживание, но скидка на 3500 юаней меня порадовала. Подарки были обычные и страховка дорогая. Когда я забирал машину, почти не проверял ее — не знал об этом. Мои друзья сказали, что при производстве на конвейере уже выявляются все проблемы, и нечего было особо тестировать. Таким образом, ранее проделанная работа оказалась бесполезной. Что касается водительского опыта, мне нечего особенно рассказать — я проехал всего 800 километров. Сейчас я использую "одноядерный процессор" — у меня не хватает опыта для многозадачности на дороге, да и оценить автомобиль сложно. Пару мыслей: 1. Машина для меня великовата и немного неловка. 360-градусная камера полезна, несмотря на предостережения полагаться на нее. Использую автомобильные камеры, AR и потоковое видео для маневров, ориентируясь на тень машины на изображении. Мои коллеги и дети высоко оценили машину, отметив, что она выглядит роскошнее Mercedes C260L. 2. Для обучения водителей на Bilibili нашел полезные видео, такие как серия «Обучение водителей от Чао Ин» и курс YYП «Безопасное вождение автомобиля». Также рекомендую "видеоинструкцию" на Dongchedi для изучения функций транспортного средства. Пятизвездочная рекомендация! 3. Изучая отзывы других владельцев, узнал, что у новых машин может быть запах гари. Если бы не эти знания, я бы, возможно, сразу позвонил в сервис с требованием заменить машину. 4. Расход топлива и электропотребление: мне сказали, что нужно больше использовать двигатель и меньше заряжать машину, однако практика показала, что заряда уходит больше, чем ожидалось. Например, зарядка заняла 30,33 кВт⋅ч. 5. Проблемы: 5.1 В начале эксплуатации были вибрации на малых скоростях. 5.2 Один раз не сложились боковые зеркала. 5.3 При выключении AUTOHOLD вместе с ACC автомобиль начал катиться. К счастью, я успел затормозить. 5.4 Приложение "умное облачное управление" иногда отображает, что окна не закрыты, устраняется после обновления. 5.5 Трудности с извлечением зарядного разъема после зарядки. 5.6 Не понимаю, как правильно читать данные расхода топлива и электричества. 6. Все советы о P2 технологии, критике и прочем делайте спокойно, не все всегда объективно. Я склонен доверять обзорам на Dongchedi и исследованиям безопасности. 7. Планировал купить много аксессуаров, но закончил со списком мелочей на 200 юаней. Больше всего удовлетворен картой памяти на 64 Гб. Отказался от игрушек, ароматизаторов и обивки, так как они могут повлиять на безопасность. Таким образом, на данном этапе мне кажется, что машина стоит своих денег, но дальнейшее использование покажет. Сначала я не хотел оставлять комментарий, но, взяв в пример другие отзывы, делюсь опытом покупки.

Changan UNI-K Smart 2022

Модельный ряд Поскольку компания требует наличие номерных знаков Гуандун B, рассматриваются только автомобили с новой энергией. Кроме того, из-за личного беспокойства по поводу запаса хода, я не мог выбрать электромобиль, так что рассматривал только гибриды. В рамках зеленых полос также доступны только подключаемые гибриды, а обычные гибриды исключались. С учетом бюджета около 150 тысяч юаней, выбор моделей был весьма ограничен. Ранее рассматривал BYD Song Plus DMi, изучал ее почти полгода. В конце 2021 года, когда решил купить автомобиль, обратился в дилерский центр BYD, так как живу в Дунгуане, плачу социальные взносы в Шэнчжэне, и мой вид на жительство в Шэнчжэне был еще действительным в течение полугода. Изначально планировал купить машину в Дунгуане и зарегистрировать ее в Шэнчжэне, но после консультации с дилером обнаружил, что это невозможно. Поэтому посетил несколько дилеров BYD в Шэньчжэне, все они предлагали ожидание в течение шести месяцев за исключением одной недавно открывшейся компании, которая обещала три месяца. Но доверие к словам продавца у меня было слабое. Один раз, блуждая по форуму "Dongchedi", наткнулся на обсуждение автомобиля Changan IDD и был восхищен: размер как у Tang, а цена как у Song. Немедленно отправился в дилерский центр Changan, увидел вживую и сразу решил купить: заднее сидение достаточно просторное, чтобы ребенок мог удобно расположиться. Для нового отца удобство дочери на заднем сидении важнее, чем собственный комфорт на переднем. Сиденья Changan оказались более удобными, чем у BYD, и, хотя автомобиль еще не поступил в продажу, были доступны в наличии. В итоге практически решил купить IDD. Стоимость автомобиля Автомобиль приобрел в Шэнчжэне. Из-за бюджета около 150 тысяч юаней не стал выбирать максимальную комплектацию, остановился на базовой версии "Zhuoyue". Суммарные траты на автомобиль (без процентов по кредиту 70 тысяч юаней), страхование, услуги по финансированию и регистрационный сбор составили около 183 тысяч юаней. Как только автомобиль выйдет на официальные продажи, обещана корректировка цены. Впечатления от эксплуатации: Внешний вид автомобиля отличный, особенно динамичная линия крыши (хотя немного ограничивает пространство салона, объем багажника средний). Лично мне фронтальная часть автомобиля кажется чуть излишне громоздкой, но его присутствие на дороге несомненно в равной степени выразительное как у Song. Салон первоначально хотел черный из-за детей, опасался, что светлая обивка будет непрактичной для ухода и легко пачкаться. Но взял бело-синий интерьер, так как такой был в наличии, и после некоторого времени использования могу сказать, что этот вариант также хорош, он добавляет яркость, динамичность и молодость салону. Пространство в салоне — одно из главных достоинств автомобиля: просторный задний ряд очень удобен для ребенка. Подлокотник также имеет большое пространство для хранения (гораздо больше, чем у Song). Мультимедийная система с тремя экранами и большим центральным дисплеем создает ощущение технологичности. Однако функциональность оставляет желать лучшего: доступных программ мало, а их автомобильные версии, например приложения "Gaode Maps", не впечатляют. Система подключается только через Huawei HiCar, что может создать трудности для пользователей, которые, как и я, никогда не пользовались телефонами Huawei (думаю найти подержанный Huawei на рынке). Впечатления от вождения Как новичок, прошу извинить, если скажу что-то не так. После получения водительского удостоверения в 2018 году, не водил машину, регистрацию на новый автомобиль оформлял через водителя. Решил приобрести автомобиль перед праздниками, так как из-за пандемии не мог поехать домой, и было время и возможность попрактиковаться в вождении на менее загруженных дорогах. Больше всего ездил в режиме нового электромобиля (EV), который оказался самым комфортным благодаря ощущению управления, близким к полностью электрическому автомобилю: плавно и тихо. Гибридный режим (HEV) использовал для более дальних поездок (более 100 км), но в основном на скоростных участках, поэтому не ощущал описываемые многими задержки в работе. При минимальном заряде аккумулятора, именно тогда автомобиль демонстрирует худшие качества: увеличивается расход топлива, шум, работа двигателя становится заметной. Поэтому, если есть возможность зарядки, советую использовать электронный режим (EV). У системы кругового обзора 360° хорошая четкость, но есть слепые зоны, особенно по бокам большого переднего бампера, что может привести к ошибочным суждениям и царапинам. Поэтому советую водителям быть максимально осторожными. Что касается недостатков, в целом автомобиль нравится, но выделяется эргономика кнопок на рулевом колесе — они трудно нажимаются и легко неправильно выбрать, иногда приходится отвлекаться, чтобы понять, какую кнопку нажимать, увеличивая риск. Также зимой, когда забирал автомобиль, дальность на электричестве снизилась на 6-7 раз (находился в южной части Китая в Гуандуне), но по мере потепления, температура в Дунгуане сейчас около 18-30°, дальность при полном заряде составляет около 110 км.

Changan UNI-K Smart 2022

Хорошо, прошел месяц с момента получения автомобиля, и я решил написать отчет о его использовании. 【Опыт покупки автомобиля】 Мой рост 190 см, поэтому главное, на что я обращал внимание при выборе автомобиля - это пространство! пространство! пространство! Даже не смотрел в сторону седанов, поскольку сдача экзамена на водителя в тесной учебной машине была настоящим адом. Итак, когда я решил купить машину, думал только о кроссовере. Однажды мне на глаза попался концепт-кар Vision-V от Changan, который сразу же привлек мое внимание и не отпускал. Так я нашел серийную версию UNI-K. В тот же день, когда я пришел в автосалон на тест-драйв, я сразу же определился с выбором. После этого оставалось пройти всю процедуру, которая заняла у меня неделю, после чего я получил машину. 【Впечатления от вождения】 Из-за эпидемии мои планы на выходные поехать в путешествие рухнули, и я мог использовать машину только для поездок на работу и обратно по городу. Каждая поездка не превышала 3-4 км, так что на самом деле я не успел прочувствовать всех впечатлений от вождения. В целом, проехав двадцать с лишним дней, я не сталкивался с какими-либо проблемами с машиной. Для меня изоляция шумов оставляет желать лучшего, а подвеска кажется посредственной, но в остальном я доволен. Во время вождения я устанавливаю музыку на комфортную для себя громкость, а когда попробовал оставить машину на тихой парковке – к своему недовольству обнаружил, что снаружи все равно слышно музыку. Возможно, дело в тишине парковки, в условиях улицы, скорее всего, будет иначе. Также стоит упомянуть, что недавно я повредил автомобиль о Tesla... У Tesla краска сильно пострадала, а на моей машине повреждения были практически не заметны, долго искал и нашел лишь небольшие царапины. Это, по крайней мере, свидетельствует о хорошем качестве краски (смех). О других впечатлениях расскажу позже, когда отправлюсь на самостоятельно организованную поездку. 【Разочарования】 1. Умные технологии оставляют желать лучшего: отсутствуют такие вещи, как автоматическая парковка и дистанционное управление автомобилем. В том числе, 360-градусная камера и сенсорная задняя дверь работают "глупо" - либо неточны, либо имеют большую задержку. Возможно, это обычная проблема государственных компаний. 2. Обновления программного обеспечения машины слишком медленные; в районе Ханчжоу до сих пор не было ни одного обновления. Хотелось бы только использовать NetEase для прослушивания музыки... 3. Монолитная кнопка на руле действительно не лучшая идея. Например, чтобы поставить в потоковое воспроизведение зеркало заднего вида, необходимо нажать в верхний правый угол кнопки, а не на обозначенное место иконки. 4. Больше на ум ничего не приходит, обновлю позже.