Взял автомобиль в Чунцине. Рассматривал модели от BYD, такие как Tang, Song и Han, но дизайн показался устаревшим, и моей жене они не понравились. Пространство для сидения во втором ряду у Tang 7 показалось обычным. Решил выбрать Changan, так как коллеги и друзья хвалили качество автомобилей серии CS. В итоге заказал IDD в апреле, выбрал цвет "Голубое небо" с пакетом комфорта за 2000 юаней, который включает вентиляцию и подогрев сидений и двойное звукоизоляционное стекло. Ждал почти 50 дней, из-за нехватки комплектующих в Шанхае, субсидию в 2000 юаней я так и не получил, но получил замену на 6000 юаней. Сделка обошлась в 180 тысяч юаней. Машину получил в конце мая, проехал уже больше тысячи километров и остался очень доволен.
Преимущества:
1. Дизайн экстерьера и интерьера очень стильный и современный. Боковой вид автомобиля стройный и красивый, а салон напоминает кабину самолета.
2. В обычном режиме EV разгон плавный и быстрый, обгоны без проблем. Рекуперация энергии в стандартном режиме без эффекта укачивания, можно усилить, тогда торможение при отпускании педали газа становится более выраженным, напоминая режим с одной педалью у Tesla. Потребление энергии около 16-17 киловатт-часов, вполне экономично для ежедневных поездок по Чунцину.
3. В режиме HEV держится 20% электричества, можно использовать до нуля на электротяге. Обычно в этом режиме расход топлива 5-7 литров на 100 км, что сравнимо с Tang DMI.
4. В режиме ix двигатель и электромотор работают вместе, развивая значительный момент (около 600 Нм), обеспечивая мощный разгон. Также есть режим долгого пробега, который я еще не использовал. Я создал режим для тренировки двигателя, с сохранением 90% электроэнергии и возможностью зарядки на 9-10 км, расходом 7 литров.
5. Пространство в салоне огромное, особенно сзади, мой сын может играть на полу. Места так много, что можно комфортно лежать, сидения очень мягкие и удобные.
6. Шумоизоляция хорошая, даже на высоких скоростях. Музыка на уровне 10 громкости создает приятную атмосферу.
7. Подвеска стабильная, комфортная, значительно улучшена по сравнению с Unik.
8. Высокий уровень безопасности, конструкция усилена для предотвращения повреждений.
Недостатки и опыт использования:
1. Дистанция чувствительности ключа коротковата.
2. Ограниченный набор программ на автомобильной системе, что иногда требует дополнительных действий.
3. В спортивной обуви с толстой подошвой переключение педалей не самое удобное.
4. В режиме EV ощущается небольшая задержка на скорости около 45 км/ч.
5. В режиме HEV иногда двигатель вступает в действие, когда заканчивается электричество, ощущается как небольшой толчок.
6. В моем настраиваемом режиме акцент на двигатель, что создает более выраженную вибрацию и шум.
7. В версии "Экстраординарный" отсутствует атмосферное освещение.
8. В приложении ограниченные возможности для пользователей, разные от владельца.
Проблемы:
1. Однажды не смог включить задний ход, возможно, из-за неправильного переключения передачи.
2. Ошибка на старте в дождь, но перезагрузка помогла.
