Автомобиль характеризуется довольно сбалансированными качествами, без явно выраженных слабых или примечательных особенностей. В основном позиционируется как городской внедорожник, однако может использоваться на большинстве дорог, включая асфальтовые и бетонные покрытия как в городе, так и в сельской местности, а также на гравийных и грунтовых дорогах. Амортизация жесткая, что дает ему ограниченные возможности для бездорожья, но по своей сути это переднеприводный автомобиль без функции полного привода, и он не может сравниться с внедорожниками с полным приводом; не стоит рассчитывать на него в условиях дикой природы или при крайне тяжелых дорожных условиях. Как городской внедорожник он вполне соответствует задачам, и при обычных поездках (включая дороги с неасфальтированным покрытием) у него нет проблем с проходимостью.
Среди аспектов, требующих улучшений, можно отметить отсутствие физических кнопок для управления кондиционером и отоплением, что отвлекает при вождении. Температура моторного отсека повышается после движения, и нагретый пластик капота издает запах, который выходит через зазоры. Багажник в основном удовлетворяет ежедневные потребности, но во время длительных поездок места может не хватать.
В системе автомобиля имеется баг: если открыть дверь и затем снова запереть автомобиль в течение минуты, не запуская двигатель, иногда может возникнуть ситуация, когда автомобиль заблокирован, а музыка в системе продолжает играть, что связано с неспособностью системы обрабатывать сигнал блокировки при запуске.
При средней скорости движения на длительные дистанции (60-80 км/ч) расход топлива может доходить до 5.2-5.3 литров на 100 км (как показано на иллюстрации); в условиях городских пробок обычно находится в пределах 8.3-8.5, а в экстремальных условиях может превышать 9, при этом на трассе расход составляет около 6.6-6.7 литров (все показатели определены для бензина E10 с содержанием этанола).
При старте, особенно в пробках, сцепление необходимо выжимать до упора, иначе вспомогательная система старта не активируется, и автомобиль может заглохнуть из-за низких оборотов двигателя. Такая же проблема возникает при очень медленной езде за другим автомобилем в пробке – в этом случае лучше сначала нажать на тормоз и затем заново начать движение.
В редких случаях может не удаваться включить заднюю передачу: в таких случаях следует сначала переключить рычаг в нейтральное положение, затем снова выжать сцепление и попытаться снова включить заднюю передачу, при этом может появиться легкий шум зацепления шестерен.
Кроме того, штатная защита днища автомобиля, установленная на заводе, непригодна и уменьшает дорожный просвет. Рекомендуется, чтобы владельцы сами подбирали защиту днища, подходящую для их нужд.
