BYD Song Pro 2021
В интернете много официальной рекламы, я не буду об этом говорить, поделюсь личными впечатлениями: Большой! Комфортный! Для семьи! Экономичный расход топлива! Полный набор престижа!
Общая информация: у меня 3 года водительского стажа с опытом вождения менее 50 километров, ничего не понимая в автомобилях, я просто купил машину и поехал. На данный момент пробег составляет 2400 километров.
История покупки: благодаря помощи брата-дилера оформил заказ в первый день выхода модели, но поскольку это новая машина, он не смог предоставить скидку (на предыдущую модель мог бы сделать скидку в 14 тысяч). Стоимость без учета дополнительных услуг составила 107 800 юаней. Забрал машину прямо в автосалоне в Фучжоу, где все прошло гладко. Попросил брата помочь перегнать авто до Цзяньяна. Страховка обошлась в 4700 юаней, налог на покупку составил 7000 юаней (на основании 80 000 юаней), регистрация — 130 юаней (самостоятельно очень легко сделать), в итоге все уложилось в 120 000 юаней. (И всё же от друзей-водителей я слышал, что в некоторых местах на вторую модель даются скидки до 13 000, и это действительно заставляет и плакать, и смеяться одновременно.)
Внешний вид: у каждого свои предпочтения в плане дизайна, но главное — этот автомобиль большой! В реальности он выглядит больше, чем на фото! Когда ставлю машину в гараж, кроме спецавтотранспорта, трудно найти что-то больше моего авто. Она привлекает внимание и выделяется в толпе благодаря неплохой внешности!
Управление: у меня был опыт вождения только с Qoros 5, и по сравнению с ним руль требуется немного больше крутить. Однако в целом управление отличное, руль точно следует за движением, старт стабильный, автоматическая коробка передач переключается плавно без рывков (на первых трех передачах еще можно заметить легкое изменение звука мотора и небольшое изменение мощности, дальше переключения вообще не замечаю). Я, как водитель с минимальным опытом, не чувствовал нервозности на дороге. Единственное, что требует привыкания — это автоматический удерживатель на холме, может быть небольшая вибрация, если не удерживать педаль газа должным образом; при использовании электронного стояночного тормоза + D-режима этот момент уходит. В режиме эко старт немного вялый, переключение передач быстрое, держит обороты в диапазоне 1200–1500 об/мин. В обычном режиме начало плавное, но стоит лишь немного нажать на газ, как отклик становится быстрым, обороты около 1700. В спортивном режиме автомобиль ведет себя более эмоционально, доставляет удовольствие от вождения, обороты за 2300, но не стоит ожидать настоящей страсти.
Мощность: автомобиль способен дать мощность, если вы не боитесь нажать на газ. Легкое нажатие — плавное ускорение, более сильное — почувствуется толчок от ускорения. После 130 км/ч разгон очевиден, до 150 км/ч с легкостью, обгон и подъемы преодолеваются без проблем, в плане мощности ставлю максимальную оценку. (Я не водил первую модель, поэтому сравнивать сложно и не знаю, стоит ли апгрейд двигателя.)
Пространство: очень просторный, в любом смысле. После обновления интерьера достаточно места для хранения. Заднее сиденье чрезвычайно просторное, даже маленькая жена жалуется, что сиденье слишком длинное. Багажник средних размеров, стоит обратить внимание на немного большую высоту от земли.
Интерьер: после обновления интерьер стал выглядеть очень красиво, коллега был удивлен, сказав, что это не как в машине за 100 000 юаней. Я хорошо привык к маленькой приборной панели, опытный водитель, который ездил со мной, долго искал тахометр (ведь он там всего-то в виде маленькой цифры). Что касается снятой 0.5 звезды, то это из-за того, что линии двери и передней части салона не совсем совпадают, они немного смещены, и это беспокоит мое стремление к идеалу. Есть интересный момент: после обновления интерьера были устранены некоторые мелкие проблемы: расположение кнопок на центральной консоли стало более логичным, прикуриватель и USB-порт больше не в подлокотнике.
Комфорт: запах нового автомобиля все еще присутствует, спустя два дня с угольными пакетами стало лучше. Сначала казалось, что шумоизоляция хорошая, но потом, ездя по городу, понял, что шум от шин все-таки есть, без музыки некомфортно. На хороших дорогах тихо, но если дорога плохая, шины "Giti" начинают шуметь. Что касается аудиосистемы, то на малой громкости нормально, но на большой появляются шумы, хотелось бы получше. Подвеска хорошо гасит неровности, но в крупных поворотах машина кренится. Также не дуже хороша работа по подавлению боковой вибрации, был случай на светофоре, когда жена трясла ногой, я подумал, что землетрясение началось. За это снимаю одну звезду.
Расход топлива: говорят, что это веселая штука без реальной экономии, минимально у меня получилось 5.3, максимум 10.3, последние заправки проехал по городу, минутный путь на работу, вверх и вниз по склонам, 2-3 светофора, средняя скорость 28, замер показал 11.3–11.7. Хотя этот расход не такой ужасный, но про экономию можно забыть. На трассе, поскольку коробка 7-ступенчатая, минимальный расход был 5.3, с учетом всех особенностей он ближе к 7 литрам, что вполне приемлемо.
Прочее: эта модель действительно плохо продается, кто в теме, тот поймет по продажам.
