Oтзыв владельца автомобиля BYD Song DM 2017

BYD Song DM 2017

Как гибридная модель, выпущенная в 2017 году, автомобиль был оснащен всеми возможными функциями того времени, за исключением L2-уровня интеллектуального вождения и автоматической парковки. Все остальные характеристики нисколько не уступают новым автомобилям пятилетней давности, особенно выделяется мощность, которая до сих пор превосходит большинство новых автомобилей семилетней давности. Помимо немного традиционного внешнего вида и потребления топлива, которое уступает новым гибридным моделям, его истинная мощь и сущность остаются первоклассными, лидирующими среди гибридных автомобилей.

BYD Song DM 2017

Это мой первый автомобиль, и после возвращения из армии моя поддержка отечественного автопрома достигла пика. Друзья советовали мне купить японскую машину, но я сразу сказал, что не рассматриваю японские модели. В то время BYD рекламировал расход 1.4L/100 км, конечно, некоторые шутили, что это можно достичь, если проехать 80 км на электроприводе, а затем 20 км на бензине. Я подумал, что даже если не достигну этого показателя, расход не будет сильно превышен. Однако позже мои ожидания оказались полностью разрушены. Сначала были места для зарядки, поэтому никаких проблем я не замечал. Но примерно на 20 тысячах километров, когда ехал из Вэньчжоу в Юнцзя, на отрезке автомагистрали Чжуцзи у автомобиля полностью заклинило все четыре колеса. После этого отвёз его в сервисный центр, где заменили блок цилиндров двигателя и весь блок батарей. Ремонт занял более десяти дней. Из-за отсутствия зарядных станций в Юнцзя приходилось ездить на бензине, и в результате в городских условиях на одном баке я мог проехать чуть более 200 км. Расход топлива был высоким, а динамика оставляла желать лучшего. При старте на светофоре слышно было только громкий звук двигателя, а машина двигалась плавно, отклик был замедленным. Друг купил Luxgen и тогда шутил, что его машина прожорливая, но сейчас я думаю, что хотя бы его "топливный монстр" имел мощность. Моя же "топливная лиса" — это бумажный тигр. Когда есть заряд, всё отлично, но когда его нет, расход топлива действительно зашкаливает. Динамика слабая, а звук двигателя такой, что, не зная, можно подумать, будто по улице проехал спортивный автомобиль.

BYD Song DM 2017

80 версия по запасу хода в те годы считалась приличной, но сейчас этого уже недостаточно. Осенью и зимой хватает только на 40 километров, чтобы доехать до работы и обратно. Гибридный режим на трассе показывает расход 6-7 литров, при разряде батареи уровень шума становится очень высоким, и машина дергается. Разгон впечатляющий, практически мгновенно обходит 99% дорожных автомобилей.

BYD Song DM 2017

Управляемость автомобиля неудовлетворительная, на плохой дороге особо трясёт. А также запас хода слишком мал: заявлено 80 км, но с сохранением 20% заряда остаётся всего 70 км. Если загрузка увеличивается или включается кондиционер, то дальность ещё больше снижается. Что касается интеллектуального вождения, эта модель является устаревшей и не имеет значительных интеллектуальных функций.

BYD Song DM 2017

В 2017 году установил зарядное устройство на своем парковочном месте, сейчас проехал более 50 тысяч километров на электрическом автомобиле и 25 тысяч километров на гибриде. Деградация батареи составила примерно на 4-7 километров меньше, чем заявлено. Новый автомобиль с запасом хода около 60 километров может проехать приблизительно 90 километров на чистой электрической энергии. Максимальная дистанция на одной баке топлива составила 761 километр, когда в 2018 году я ездил из Куньмина в Гуйчжоу и заправил 45.7 литра топлива, оставив 63% заряда батареи. В 2018 году перед праздником Весны я за один день проехал из Куньмина в Бэйхай более 1000 километров. В 2020 году пережил сильный ливень в Куньмине, максимальный уровень воды достигал лобового стекла. В 2022 году на машине ездил на запад Сычуани в Новый год, у меня нет опыта вождения по снегу, снег был довольно глубокий (казалось, что достигал шасси), но тем не менее я, без цепей противоскольжения, успешно пересек гору Цзяцзинь. С тем, что у Song DM есть полный привод и блокировка дифференциала на задней оси, машина устойчивее на таких дорогах. Центральный экран сломался за 10 дней до окончания гарантии, заменили бесплатно, с тех пор больше никаких проблем не возникало. Езжу на заводских шинах, готовлюсь к техосмотру, машине скоро будет 6 лет.

BYD Song DM 2017

Я лично считаю, что внешний вид модели 2017 года красивее новой (каждому свое), но по комплектации все хорошо. У автомобилей той же ценовой категории нет такого хорошего оснащения, как у этой модели: передний и задний двойной двигатель, постоянный полный привод, ассистент при старте в гору, система помощи при спуске, четыре режима работы на разных дорожных покрытиях, камера заднего вида, мониторинг слепой зоны с правой стороны, поворотные фары и т.д. Внешние розетки 3,3 кВт, кнопки четкие и понятные (управление несложное), эти характеристики вполне могут удовлетворить семейные нужды. Подвеска средней жесткости, комфорт при вождении хороший, рулевое управление точное, разгон мгновенный, ощущение ускорения сильное, обгон очень удобен, иногда возникают пробуксовки (вероятно, из-за частого использования полностью электрического режима), средний расход топлива на 100 км составляет 5,6 литра (7,3 литра без заряда), что довольно неплохо. Сложив задние сиденья, можно разложить ровную и комфортную кровать 😄. Быстрая зарядка 3,3 кВт (фактически 2,8 кВт) от 20% до 100% заряжается примерно за 3,5 часа, при медленной зарядке от домашней розетки 220 В (1,6 кВт) требуется около 10 часов, можно заряжать на равномерной скорости или в режиме стоянки, но оба способа позволяют зарядить только до 70%. Официальный запас хода составляет 80 км, за вычетом обязательного запаса в 15% SOC, фактически можно проехать чуть больше 60 км, что достаточно для ежедневных поездок на работу в полностью электрическом режиме.

BYD Song DM 2017

Купил ради 542, полный электропакет, на шоссе при равномерной езде заряд сохраняется, но в других условиях езды заряд не сохраняется. На высокой скорости автомобиль очень стабилен, прохождение поворотов на скорости 150 км/ч дается легко. Также у него очень высокая проходимость благодаря полному приводу. Однажды я проехал через строительную площадку с крутым подъемом, которую не успели почистить. Аналогичные полноприводные бензиновые машины заезжали с трудом, и их двигатели работали на пределе, а Song DM справился с этой задачей без проблем. Однако при скорости около 60 км/ч появляется резкий вой электродвигателя. Я изучил форумы и выяснил, что нужно заменить крепление двигателя, чего даже сотрудники 4S не знали. В их системе заказов комплектующих действительно нашелся обновленный крепеж двигателя, у которого добавилось одно фиксирующее ухо. После замены скрипящий звук исчез.

BYD Song DM 2019

Мощность очень высокая, в гибридном режиме разгоняется за 4.9 секунды. Даже при низком уровне заряда батареи (около 15%, у меня есть BSG-генератор, и кроме долгого подъема в гору, вряд ли уровень заряда упадет ниже 15%), мощность все равно выше, чем у большинства популярных кроссоверов с двигателем 2.0T. В режиме чистой электрификации ускорение также впечатляет, два вместе взятых электродвигателя предоставляют мощность в 500 Нм. Однако управляемость средняя, вероятно, это компромисс ради комфортности.

BYD Song DM 2017

Внешний вид: Лично у меня нет особых требований к внешности, мне без разницы, красиво или нет. По сравнению с аналогичными моделями выглядит довольно неинтересно, ведь тогда дизайнер Egg ещё не присоединился к BYD. Интерьер: Использованы популярные в то время мягкие материалы, что позволяет избежать жёсткого пластика в центральной панели. Однако всё равно остаётся много мест с жёстким пластиком. Сиденья по жёсткости подходят. Комплектация: Так как это модель с низкой комплектацией, многие функции для комфортной езды отсутствуют. Но отмечу как плюс наличие системы мониторинга слепых зон справа. Пространство: Зарядная система занимает место заднего ряда, а расположение аккумуляторов сказывается на пространстве в багажнике. Но всё же, это внедорожник, который может вмещать больше, чем седаны класса A. Управляемость: Абсолютный минус. Подвеска мягкая спереди и жёсткая сзади. Проезжая по бордюрам или бетонным лежачим полицейским, передняя подвеска опускается до предела, напоминая удары по раме. С самого первого раза возникло ощущение, будто лопнула шина. Пустая машина весом 2.2 тонны при старте поднимает нос, а при торможении клюет вниз, положение неустойчиво. В спортивном режиме переключение с 1 на 3 передачу сопровождается рывками, легкое нажатие на газ до 1/3 и замедление с последующим ускорением ощущается как резкий толчок, нет линейности. Круиз-контроль иногда неожиданно теряет мощность, но двигатель быстро восполняет её, всё равно рывок заметен. Коробка передач работает медленно, возникают прерывания в подаче мощности, но в такой момент электродвигатель добавляет мощность. Это видно по индикатору мощности, и рывки весьма явные. В общем, эта версия автомобиля DM, известная прямолинейной скоростью, а не гибкостью на поворотах, служит своего рода подопытной мышью. Мощность: Без нареканий, прошло уже 3 года с момента покупки, и даже с двумя пассажирами и некоторым багажом разгоняется за 4.9 секунд. Комфорт: Общее ощущение уровня комфорта приемлемое. Заднее сиденье немного жёстковато, но по сравнению с моделями того же периода, такими как CS75, 55, Haval H6, GAC GS4, Geely Boyue, намного комфортнее. Единственное, что удобнее, это Geely Borui. Средняя шумоизоляция — ведь это машина 2017 года с рамой стоимостью в 100 тысяч. Сегодня она уже не котируется. При запуске двигателя вибрирует руль, педали и центральная консоль — звук не самый приятный, а при резком ускорении напоминает крик осла. Расход топлива: С полной зарядкой 7-8 литров, без зарядки 10-12. Летом использую электропривод в городе, зимой — бензин. Полностью электрический режим требует очень аккуратного стиля вождения, чтобы добиться расхода 18-19. При немного более быстром старте расход увеличивается до 22-23.

BYD Song DM 2017

Внешний вид я особо комментировать не буду, в целом он вполне приемлемый, довольно стильный, и машина кажется достаточно крупной, не слишком компактной. Я хочу больше рассказать о своих впечатлениях от вождения. В общем, из 5 баллов я бы поставил 3.5 балла. Я снимаю один балл за рывки при старте: они очень сильные, особенно заметны, когда уровень заряда батареи невысокий (особенно ниже 20%). В гибридном режиме при трогании с места рывки очень сильные, машина резко дергается вперед. Возможно, это общая проблема этой модели автомобиля. Что касается расхода топлива, я все подробно посчитал: средний расход составляет чуть меньше 10.2 литров на 100 километров. Я также перевел количество заряженной электроэнергии и стоимость электроэнергии в расход топлива, подробности можно посмотреть на моих приложенных графиках. Стоимость составляет примерно 0.58 юаней за километр. В настоящее время, находясь вне дома, совокупные затраты на электроэнергию для зарядки составляют около 1.69 юаней за киловатт-час. Поэтому зарядка на самом деле не помогает сэкономить значительную сумму на совокупных затратах за километр. Надеюсь, что в будущем совокупные затраты на зарядку снизятся до около 1 юаня за киловатт-час. Процесс расчета расхода топлива выглядит следующим образом: Начало пробега с полного бака – 40375 км. Конечный пробег с полного бака – 40788 км, Общий пробег составил 438 км. Заправка топливом марки 92, заправлено 38.26 литра, стоимость 220 юаней (5.7 юаней за литр), эквивалентно 130.18 кВтч. Общая зарядка электроэнергией составила 21.27 кВтч, стоимость 35.89 юаней (1.69 юаней за кВтч), что эквивалентно примерно 6.33 литра топлива. Общий эквивалентный расход топлива: 44.59 литра. Общий эквивалентный расход электроэнергии: 151.45 кВтч. Общая стоимость: 255.9 юаней. Расход топлива на 100 км: 10.18 литров на 100 км. Стоимость на километр: 0.584 юаня/км. Энергопотребление на 100 км: 34.58 кВтч на 100 км.