Отзывы об автомобилях (1490)

BYD Yuan EV 2018

Недостатки: Внешний вид и интерьер имитируют Ford EcoSport, недостаточная жесткость кузова, слишком много посторонних шумов. BYD недостаточно тщательно проработала детали — в незначительных частях кузова антикоррозийная обработка выполнена плохо, что может привести к ржавчине. Проблема с рулевым механизмом, сопровождающаяся посторонними звуками, уже была решена заменой. Преимущество в том, что запас хода соответствует заявленному без преувеличения.

BYD Song Plus 2021

Я раньше водил Ford Focus, ездил на нем 4 года. Из-за возрастающих цен на топливо и неизбежного исчезновения автомобилей на бензине в будущем я решил выбрать гибридный автомобиль, поскольку технологии аккумуляторов в электромобилях еще не достигли своего апогея. Во время первой тестовой поездки моя жена и другие друзья сидели сзади, и у них это не вызвало большого впечатления. Кроме того, отец моего шурина ездит на BYD Tang, и у него много мелких проблем, из-за чего я долго сомневался в покупке. Но мне не нравится интерьер автомобилей иностранных марок — слишком бедный, поэтому я все равно решился на покупку китайского автомобиля. Заказал машину 10 сентября, забрал 24 ноября, итого 76 дней. Так как у меня уже была машина, я не спешил. Все время был в автоклубе и видел сообщения о различных проблемах: ограничение EV, зеленый экран 360, несовпадение центральной консоли и приборной панели и т.д. Но когда пришло время забирать машину, я не стал думать обо всем этом, ведь покупка уже сделана. На данный момент я использую машину менее недели и пока не сталкивался с проблемами, о которых пишут в клубе. Плюсы: 1. Внешний вид: если из 100, я даю 90. 2. Управляемость: точное направление, адаптивный круиз-контроль (ACC) в высокой комплектации делает поездки на трассе очень удобными. На городской дороге сенсоры автоматически определяют дистанцию до впереди идущей машины, которую можно настроить. Все равно стоит быть внимательным, ведь это ваша жизнь. 3. Расход топлива: на текущий момент 616 км. С момента получения машины залил бензина на 200 юаней и дважды заряжал полностью. Иногда оставляю заряд на 70 и все равно подключаю. В сравнении с ценой бензина, стоимость электричества ничтожна. Использование бензинового авто как электрического действительно приятно. 4. Пространство: о нем не стоит много говорить — все, кто пробовал, оценивают простор автомобиля. Заднее сиденье очень просторное, а пол плоский. 5. Конфигурация: в топовой комплектации есть все необходимое, включая вентилируемые и подогреваемые сиденья. Высокий уровень технологий. Недостатки: 1. Организация пространства на центральной консоли крайне неудобна. В держатель для стакана помещаются только бутылки размером с Red Bull, большие не влезают, а в дверной карман поместится только ключ. 2. Багажное отделение очень маленькое, даже меньше, чем в моей предыдущей машине, не вмещает большие предметы. 3. Беспроводная зарядка на консоли сильно нагревается и работает медленно, что почти бесполезно. 4. Под дверями находится много грязи после поездки, пришлось установить брызговики. Пока не знаю их эффективность. 5. Тормозная педаль жесткая. Привыкал после мягкой педали в предыдущей машине. Настроив "комфорт" все равно считаю ее жесткой, тут все субъективно. В общем, недостатки автомобиля не перекрывают его преимущества. Главное, чтобы он нравился вам. Всем хорошего сна! Дополнения: 1. Брызговики были установлены, но они бесполезны — после нескольких поездок накопилась грязь под дверями. 2. Использую автомобиль 9 дней, общий пробег 743 км, в основном в электро-режиме. С момента покупки заправил 200 юаней бензина, не добавлял еще. На работу езжу с зарядкой каждые два дня. Без мотора звук почти отсутствует, только шум шин и ветер. 3. Пленка от дилера была заменена на այլи.я 1600, магазин даст 10 лет гарантии. Наверное, меня все равно обманули, но меня устраивает защита. 4. Мой автомобиль стоит 16.68 юаней (после субсидии за обмен с другой модели, 3000 юаней для не-BYD машин и 6000 для BYD). 5. Дополнительно к цене: в нашем регионе за регистрацию и финансовые услуги берут 3000 и 1000 соответственно. Я не договаривался, так как знал, что это обычная практика. Перед Новым годом дилеры хотят заработать на праздники. Вероятно, это связано с выдачей кредитов. О проблемах обнаруженных за месяц использования: 1. Не заметил, что левая форсунка пассажирского сиденья не работает, дилер отправил меня в другой сервис. 2. В день получения машины был код ошибки в электронной системе торможения, который иногда исчезает сам. Проблема возникала у моделей, произведенных в ноябре. 3. Функция облачного сервиса имеет слабый сигнал, что вызывает ошибки и затрудняется доступ через приложение. 4. При использовании режима HEV, когда двигатель вступает в работу на скорости 60–70 км/ч, вызывает дрожь. 5. Индикатор остатка топлива не точен, пробег сокращается быстрее, чем показывается на дисплее. Литий-железо-фосфатные батареи в зимний период снижают дальность на 30%. 6. Автосалон не знает все особенности новинки, что вызывает подозрения в низкой квалификации персонала. Надеюсь, BYD улучшит свои технологии, и отечественные автомобили будут радовать качеством.

BYD Tang 2021

Конфигурация достаточна, мощность слишком мощная. При тест-драйве на 0-100 км/ч, когда нажал на 70 км/ч, стало слишком страшно и я боялся потерять контроль. Сиденья очень удобные, что было одним из главных факторов при выборе автомобиля. Машина достаточно большая, из-за чего радиус поворота тоже большой, на узких дорогах нужно три полосы, чтобы развернуться за один раз. При парковке, если нужно припарковаться передом, требуется определенное умение, особенно когда сзади мало места, как на четвертом изображении. Что касается запаса хода, при нормальной езде без трассы, он может достигать 450+ км. В настоящее время пробег составляет 3000 км, средний расход энергии немного выше 18 кВт·ч и все еще снижается, попасть в 18 кВт·ч не составит труда. На данный момент этот расход энергии в целом довольно агрессивный, можно свободно ускоряться и обгонять, главное не превышать скорость. На 12 февраля 2024 года пробег составляет почти пятьдесят тысяч километров, с машиной пока никаких проблем. Пользуюсь более двух лет, сейчас новые модели имеют больший запас хода, а цена начинает снижаться. Внешний вид автомобиля на любителя, но я все еще доволен.

BYD Yuan EV 2018

Являясь владельцем BYD Yuan EV в течение трех лет, я считаю себя среди первых покупателей этой модели. У автомобиля есть как преимущества, так и недостатки. Пассажирское пространство достаточно комфортное, на дороге автомобиль ведет себя тихо. При переключении режима на "спорт" мощность доступна мгновенно. Звук аудиосистемы, хотя и средний, для меня вполне приемлем, так как я не привередлив. Расходы на электроэнергию невысокие. Однако качество отдельных компонентов можно улучшить: в частности, каждое утро при запуске тормоза издают посторонние звуки, которые исчезают только через некоторое время. Я заменил рулевую колонку из-за скрипа при повороте руля. Также маленький аккумулятор, прослуживший три года, имеет поврежденный корродированный положительный разъем. Обслуживание в сервисном центре (4S) достаточно доступное, стоимость составляет около 200-300 юаней. После аварии, когда другую машину ударили сзади, покраска задней части автомобиля, выполненная в сервисе, оказалась не совсем качественной: лак был в некоторых местах с комками. В целом, BYD Yuan EV — это маленький автомобиль, который вызывает как любовь, так и ненависть, и в плане долговечности производителю стоит ещё поработать.

BYD Song Plus EV 2021

С момента получения автомобиля прошло двадцать дней. Сегодня я решил поделиться с автолюбителями своим опытом выбора, покупки и использования автомобиля, чтобы оставить это в памяти. Начнем с выбора машины. Я раньше водил бензиновый автомобиль восемь-девять лет, но в последние год-два ежедневно проезжал 70-80 километров на работу и тратил около тысячи юаней в месяц на бензин. Так что подумал, почему бы не взять эти деньги и не поменять машину на электрическую в рассрочку. Изучил несколько моделей электромобилей. Сначала думал о Тесле, друзья советовали ее взять, но она оказалась дороже бюджета. Затем изучал китайские марки, такие как Xpeng, BYD, Aion, Leapmotor и другие. В итоге решил выбрать BYD, потому что в моем маленьком городке эти новые марки почему-то не так популярны. Выбирая между EV и DM-i версиями, я долго не раздумывал. Раз уж можно ездить на электричестве, то мне не нужно бензиновое топливо. Заряжать машину дома или на работе мне удобно, так что несмотря на популярность DM-i, я выбрал EV. Определившись с маркой, приступил к выбору модели. Рассматривал три модели: Qin, Han и Song. Посетив автосалон, сначала увидел Han, потом Qin, и сразу потерял интерес к Qin. Решил взять Han, хотя он немного дороже. Но заметив Song, был очарован. Мой предыдущий автомобиль тоже был SUV, но Song Plus был явно больше. Так что сравнил Han и Song. Han выглядел очень стильно и представительно, но Song был модным и мощным, а еще он дешевле Han и тоже является SUV. Внутреннее оснащение высокой и низкой комплектации было одинаковым, а дополнительные функции мне особо и не нужны. В итоге выбрал Song Plus EV в низкой комплектации, и он был в наличии, так что в тот же день оплатил, оформил страховку и забрал машину. Покупка пришлась на канун Дня холостяка, и в автосалоне проходила акция. Хотя скидок не было, я выиграл первый приз — телевизор Xiaomi, что было невероятно везучим и радостным моментом. Что касается обслуживания, автосалон предоставил отличное обслуживание. Все возникшие вопросы решались быстро: страховка на новый автомобиль, регистрация, тонировка, участие в розыгрыше, замена тары, гарантийное обслуживание. Единственный недостаток — небольшие проблемы с установкой зарядной станции: уже почти две недели как жду, но это связано с внешней подрядной организацией, а не с автосалоном. Надеюсь, они улучшат управление этими услугами. В эксплуатации машина просто отличная: комфортно управляется, с высоким уровнем технологий. Встроенный микрофон понравился детям, которые теперь поют с ним, и не нужно забирать телефон у родителей. В плане ежедневного комфорта, проезд на работу и домой проходит без особых проблем, ежедневно расходуется около 15% заряда, так что я заряжаю, когда появляется возможность, всегда держу в запасе заряд 100%, чтобы всегда быть готовым. При покупке спросил у продавца, как лучше заряжать и разряжать машину, он ответил: «Просто пользуйтесь как вам удобно, ведь существует пожизненная гарантия на три электросистемы», так что я заряжаю, как мне удобно. На данный момент я проехал более 1600 километров, и все идет отлично, я полностью доволен. Рекомендую всем, кто планирует покупку автомобиля, не откладывать и наслаждаться всеми возможностями как можно скорее.

BYD Yuan Pro 2021

【Опыт покупки】 2 сентября увидел автомобиль Geely Hao Yue, действительно очень просторный, но, к сожалению, мама не согласилась (сейчас я понимаю, что старшее поколение все-таки имеет опыт, управлять большим автомобилем в нашем маленьком городке действительно трудно). Потому что старый Honda Fit моего босса с пробегом почти 200 тысяч километров по-прежнему отлично держится, и я много раз ездил на нем, он действительно надежен. В нашем городе я посмотрел Honda Fit, но его комплектация настолько простая, что даже нет управления музыкой на руле. Загрузил приложение для просмотра автомобилей, проводил бесчисленные ночи, изучая информацию и консультируясь с другими, сравнивал несколько моделей автомобилей в приложении, и благодарен приложению "Dong Che Di" — оно действительно полезное. Несмотря на многочисленные звонки с предложениями продать автомобили, также получил информацию о крупнейшей автомобильной выставке в Центральном Китае, в Ухане, и после ее посещения 24 октября уже определился с выбором. В итоге выбрал BYD, действительно большой разброс в выборе. 【Цена автомобиля】 25 октября внес задаток, 31 октября утром оформил страховку, и в тот же день после обеда автомобиль прибыл в салон, 5 ноября получил временные номера и выехал из салона, сейчас езжу некоторое время, чтобы оформить постоянные номера. Цена автомобиля полной оплатой составила 103,900 юаней: базовая стоимость автомобиля — 99,800 юаней, страховка — 3,900 юаней, регистрация — 200 юаней. Все это подтверждено по записям в WeChat. 【Впечатления от вождения】 Я езжу на автомобиле уже около 13 дней, в целом доволен. О преимуществах: высокая посадка обеспечивает хороший обзор (влияние широких передних стоек незначительно), реальный запас хода, у модели в комплектации "Премиум" есть 360-градусная камера, радары, люк, дистанционное управление через мобильный телефон — все это очень удобно. Недостатки: голосовой интерфейс не столь интеллигентен, угол открывания задних дверей кажется чуть маловат, мало места для хранения в передней части салона. В целом автомобиль стоит покупать. Он действительно является роскошью для простого человека, стоимость электроэнергии 0.57 юаня за киловатт, примерно 0.07 юаня за километр, действительно экономично. Однако хорошие коврики, чехол на рулевое колесо, накладки на пороги, ароматизатор, специальная запираемая коробка с замком для зарядной станции и так далее обошлись почти в 2,000 юаней. Бедные люди считаются, ха-ха. Выше изложенное представляет собой личное мнение, приводится для справки.

BYD Dolphin 2021

Автомобиль имеет длинную колесную базу, пространство отличное, на заднем сиденье очень комфортно. Маленький электромобиль обладает большой мощностью, небольшой электродвигатель имеет сильную мощь. Внешне он выглядит неказисто, но разгон с 0 до 60 км/ч очень резвый, только когда скорость превышает 100 км/ч, он начинает постепенно замедляться. 【Опыт покупки】 Интересовался BYD уже давно, и как только появилась платформа e3.0, я планировал приобрести автомобиль для повседневных поездок за детьми и покупками. В нашем городе состоялась автомобильная выставка, и мы заранее посетили автосалон, чтобы осмотреть автомобили. Впечатления остались хорошие. Когда я рассматривал конфигурации, я не выбрал модную версию, так как функция панорамной крыши и беспроводной зарядки казались мне не особо нужными, но сейчас немного жалею о своем решении. В модной версии есть видеорегистратор и электрические сиденья, это действительно хорошие функции. Панорамная крыша с двойным стеклом и шторкой, должно быть, не такая уж и жаркая. Автомобиль был выбран 4 октября на выставке после осмотра других электромобилей. Впечатление о моделях Nezha U и V оставило ощущение красивой, но не очень функциональной машины. Внешний вид красивый, а некоторые конфигурации более «искренние», но батарея и технологии не являются её плюсами – скорее просто привлекательный внешний вид. Если бы у меня был такой же бюджет, я бы, наверное, выбрал гибрид Song или полностью электрический. Или подождал бы Yuan PLUS, но мой бюджет был только около ста тысяч юаней. После месячного ожидания автомобиля 3 ноября или около того я забрал его. Цена на автомобиль без учета всех налогов и сборов составила 103 800 юаней, регистрация 500 юаней, страховка около 4800 юаней. Мне также подарили коврики и плёнку на окна, но нужно было клеить в указанной ими мастерской, это мне не понравилось, я предпочел установить новую плёнку в их 4S-магазине стоимостью 980 юаней. Видеорегистратор тоже куплен там за 380 юаней, не брендовый, но достаточно четкий и функциональный. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль небольшой, управляется легко, подходящий для новичков. При прохождении неровного пути, если скорость выше, может потрясывать, но если ехать медленно, управление дороги четкое. Особое внимание хочу обратить на баранку: после разгона кажется, что она отклоняется вправо, и иногда требует постоянной корректировки, что для новичка не очень удобно. При переходе в спортивный режим руль становится тяжелее, и требуется больше усилий при повороте. Педаль тормоза я настроил на комфортный режим. Пока не тестировал стандартный режим. Кажется, сначала она слабая, но спустя секунду начинает хорошо срабатывать, постепенно нажав, можно плавно остановить машину. Попробую позже стандартный режим. Недовольство вызывает немного большая мертвая зона у стойки A, не знаю, как это водят опытные водители, но мне приходится постоянно вертеть головой. Впрочем, у машины есть 360-панорама, что упрощает ситуацию. 【Производительность двигателя】 Одним словом, впечатляющая. Машинка хоть и мала, но мощность более чем достаточная, для меня без проблем. На трассе проблема возникает при ускорении с 100 до 120 км/ч, перед этим разгон с 0 до 60 км/ч очень быстрый, с 80 до 100 км/ч скорость средняя, но я думаю, что сможет победить большинство автомобилей на улице. 【Ключевые характеристики】 У машины LED фары, короткие фары ночью достаточно яркие, а их высоту можно настроить по своему усмотрению. По умолчанию у меня стоит на 0.5, вероятно, на максимальной дистанции, и я не менял. Однако дальний свет оставляет желать лучшего. Кстати, как вы настраиваете фары? Встроенная система автомобиля удобна в использовании, все основные функции доступны: Bluetooth, навигация, Douyin, WeChat и так далее. Однако мне не понравилась цветовая схема автомобиля, хоть внешний вид неплох. 【Наименее удовлетворено】 Я уже жаловался на это, не буду повторять. Если добавить что-то новое, то запах в новом автомобиле всё ещё слишком сильный. 【Стоимость ремонта】 На днях я ехал в автосервис BYD для установки видеорегистратора. Перед ним была односторонняя дорога, и там была машина BYD Song без номеров, которая ехала в неправильном направлении. Шел дождь, видимость была плохой, и машина спереди начала сдавать назад, так что мне пришлось сделать то же самое, хотя я был новичком и не знал всех нюансов. В итоге я столкнулся с автомобилем Song PLUS DM i, который вела девушка на тест-драйве, и рядом с ней был сотрудник. Когда я сдавал назад, позади никого не было, но, вероятно, машина заехала потом. В итоге вмят мензурка заднего левого крыла, треснула заниженная отражающая полоска, на задней двери была лёгкая вмятина. Стоимость ремонта составила более 1000 юаней. Подробности смотрите на скриншотах. Думаю, я виноват в этой аварии. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то электромобиль это всегда зависит от вашего стиля вождения. Если ехать быстро по трассе с включенным кондиционером, расход электроэнергии будет большим. Для зарядки я уже установил зарядное устройство, оно находится рядом с кладовой под домом, где дополнительно использовано 9 метров кабеля и приобретен специальный бокс. Стоимость одного метра кабеля составляет 45 юаней, бокс обошелся в 480 юаней. На этом всё. Если у вас есть еще вопросы, можно обсудить дальше. Да, и зарядка действительно экономит деньги! Приложу несколько фотографий на тему страховых взносов для вашего понимания.

BYD Qin Pro DM 2019

Внешний вид автомобиля мне особенно нравится, ускорение отличное и даже не стоит упоминать. Однако, посадка оставляет желать лучшего - сиденья слишком жесткие, при длительном сидении болит поясница и ягодицы. Мультимедийная система очень плавная, а автоматическое вождение обеспечивает удержание полосы и ACC, что можно считать уровнем второго класса автоматического вождения. В целом, я очень доволен.

BYD Song DM 2017

Внешний вид, мощность и управляемость полностью устраивают, с зарядом это люксовый автомобиль, без заряда — трактор. За эти годы эксплуатации было много поломок, множество проблем. Самое странное — замена трех коробок передач за месяц, дважды замена главного цилиндра тормоза и насоса ABS за две недели, кто выдержит такую машину, которая ломается в любой момент. Любой ремонт длится неделю, либо на ремонте, либо по дороге туда. Самое ужасное — отказ тормозов, который случился через 20 дней после обслуживания и замены тормозной жидкости в дилерском центре, чуть не привело к аварии с человеческими жертвами! Если бы это произошло на скоростной трассе, могло бы закончиться фатально! После недельного ремонта снова возникли проблемы с тормозной системой после того, как проехал менее 300 км, машину снова пришлось эвакуировать в дилерский центр. Главное, сотрудники центра сообщили, что проблема возникла из-за непрофессионального ремонта в предыдущем дилерском центре, где использовали неправильный тип тормозной жидкости, замену главного цилиндра и насоса ABS необходимо производить в комплекте, однако предыдущий центр заменил их по отдельности, что и вызвало повторные проблемы с тормозами на следующей неделе! Эти годы использования автомобиля принесли мне массу неприятностей, самое невыносимое — проблемы с тормозами, чувство безысходности, когда не можешь затормозить, действительно ужасно! При покупке автомобиля важно не только смотреть на машину, но и обращать внимание на уровень послепродажного обслуживания, уровень ремонтных мастеров у BYD слишком низок, они не следуют нормам операции, из-за чего дважды за две недели пришлось ремонтировать тормозную систему! Кто несет ответственность за безопасность жизни водителя, как такой производитель автомобилей может внушать доверие потребителей! С такой машиной много волнений!

BYD Song Plus 2021

【Опыт покупки】 С выходом системы DMI я уже хотел поменять машину, но из-за экономического спада пришлось лишь смотреть издали. Не знаю, считать это удачей или несчастьем, но в конце марта я потерял контроль над своим Toyota Camry и врезался в обочину, поэтому решительно продал её и купил новый автомобиль. Погода была дождливой, и, когда я спускался с холма, специально переключился на ручной второй режим, скорость была около 50 км/ч. При повороте переднее правое колесо попало на лужу, и машина скользнула, проехав несколько десятков метров боком и врезавшись в бетонную стену на обочине, после чего застряла в водосточной канаве. Когда машину эвакуировали на сервис, оказалось, что балка безопасности полностью согнута, две продольные балки согнуты и треснули, но радиатор и двигатель не пострадали. Однако портал радиатора был поврежден, рычаг и приводная ось вышли из строя, а фары и передний бампер были уничтожены. Несмотря на низкую скорость, повреждения оказались серьёзными, и я решил больше не покупать японские автомобили. По моему совету, мой шурин тоже купил такую же топовую комплектацию, хотя изначально он рассматривал модель Han DM. Он заказал машину в начале июня и забрал её в конце месяца, что заняло около 20 дней. Из-за пандемии у меня не было накоплений, и жена настояла на продаже старой машины прежде, чем заказывать новую. В результате, мне пришлось ждать два месяца, прежде чем я смог забрать свой автомобиль. Не стоит расстраиваться, учитывая, что я нахожусь в регионе Гуанси, где есть удобства, связанные с сражением у Куньлунь. 【Пространство】 Эта машина очень просторная, значительно больше, чем у одноклассников таких как CR-V и RAV4, хотя багажник немного мал, но это не критично. 【Двигатель】 У этого автомобиля, в своём ценовом сегменте среди SUV, мало конкурентов, на старте на светофорах я часто опережаю других. При скорости 120 км/ч дальнейший разгон в сравнении с Camry заметно лучше. К сожалению, из-за плохих шин они легко скользят, поэтому планирую их заменить. Тормоза не впечатляют, как и у моей предыдущей Camry, так что и тормоза планирую менять. 【Расход топлива】 На городских дорогах без мощности из сети расход топлива действительно низкий. У моей бывшей Camry постоянно выходило больше 10 литров на 100 км, сейчас же у BYD Song Plus DMI расход составляет меньше половины от этого значения. На неавтодорожных маршрутах он обычно составляет до 5 литров на 100 км, я вожу в основном спокойно, но иногда позволяю себе агрессивный разгон. 【Запас хода】 Официальная дальность на чисто электрической тяге составляет 110 км, но часто она превышает это значение, держась на уровне 110-130 км. Сегодня я проехал около 70 км по второстепенным дорогам, остальные по городским. Всего 113 км, зарядка осталась на уровне 22%. Когда зарядка достигает 25%, система автоматически переключается на HEV, но если удерживать кнопку EV/HEV в течение трёх секунд, можно снова включить EV. Пока не пробовал израсходовать полный заряд на в полной мере, надеюсь, получится попробовать. При достаточном бюджете и удобстве зарядки определённо стоит брать топовую комплектацию с запасом хода в 110 км, не пожалеете. Я использую электрический режим для всех коротких поездок, а у нас электроэнергия стоит 0,52 юаня за киловатт-час, что составляет примерно 7 центов за километр — это шикарно. Благодаря этому, я стал значительно чаще использовать автомобиль, так как не испытываю себя в этом. Когда-то у меня не было возможности заряжаться, но после покупки автомобиля я арендовал гараж на своём участке за 3300 юаней в год. 【Цена】 Цена автомобиля в базе 169 800 юаней + 4800 юаней за страховку + 2500 юаней за комиссию, компенсация за замену составила 3000 юаней. В подарок шли антикоррозионная обработка, защита днища и аккумулятора, полная оклейка плёнкой (бренд 3M), брызговики на колёса, полное покрытие пола автомобиля, коврики, а я сам оплатил 1000 юаней за установку фиксированной подножки. 【Впечатления от вождения】 Вне зависимости от режима, полностью электрическое управление создаёт незабываемый опыт, и больше не хочется возвращаться к бензиновым моделям. На шоссе машина ведет себя устойчиво, при скорости 150 км/ч не качает. Удобная настройка подвески для города, но на поворотах боковой крен заметен. Из-за жёстких шин машина не слишком комфортна на плохих дорогах. За первый месяц езды по неровным дорогам и просёлкам, салон наполнялся гулом и вибрациями, раздражая уши. У моего шурина таких проблем не было, поэтому считаю, что это проблема именно моего автомобиля. Сначала провел шумоизоляцию колёс, добавил шумоизоляционные панели и вибропоглощающие пластины, но гул вибраций не исчез. Более того, с правой стороны двери начали появляться посторонние звуки, которые, как мне кажется, вызваны добавленными компонентами. Обратился в сервис 4S, чтобы эта проблема была проверена. Однако сервис 4S находится довольно далеко, поэтому я не мог туда добраться. Удивительно, но почти ко второму месяцу шум вибраций исчез... Далее при первоначальном обслуживании ничего необычного не обнаружили. Но нашли причину исходного шума: фиксирующие стяжки изоляционного экрана выхлопной трубы оторвались, что вызвало трение и шум при движении. 【Оснащение】 1. Вентиляция сидений в южных регионах важна, а вот подогрев можно воспринимать как дополнительную функцию. 2. Камера с обзором на 360 градусов очень удобна, учитывая ширину автомобиля, особенно при парковке и движении по узким дорогам. 3. Голосовое управление удобно, но может выполнять только одну команду за раз — пока не идеально. 4. Круиз-контроль и интеллектуальная помощь вождения — отличные помощники в длительных поездках, полезны, за поездку в 500 км было всего один-два случая выхода из полосы. Важно напомнить всем водителям, что, несмотря на наличие интеллектуальной помощи вождения, нельзя отвлекаться. Считаю, что текущие технологии всех автомобильных компаний всё ещё не так развиты, чтобы справляться с изменениями на дороге — ямами, препятствиями или неожиданностями с другими транспортными средствами. 5. Электрический кондиционер просто потрясающий, можно без забот оставаться в автомобиле. Я часто провожу в машине один-два часа, слушая музыку, просматривая фильмы, занимаясь в караоке или просто сплю. 【Внешний вид и интерьер】 Эстетика — это субъективно, но я считаю, что автомобиль выглядит замечательно, изысканно, как Джин Дон с его элегантным стилем. Интерьер ещё не полностью представлен в других версиях, они, скорее всего, будут ещё красивее. Сиденья удобные, мягкие, но при этом обеспечивают хорошую поддержку. 【Что не устраивает】 1. Шины ужасны, легко скользят, слишком жёсткие, что уменьшает тишину и комфорт автомобиля. Если заменить их на более качественные и тихие, машина станет на порядок лучше. Судя по отзывам, шины Senkirin хороши, планирую поменять их в следующем году. 2. Тормоза и мощность не выделяются, планирую заменить тормоза при замене шин. 3. Долгий срок доставки - мне повезло больше, но есть автовладельцы, которые ждали до 10 месяцев, что, конечно, неудобно.

BYD Yuan Pro 2021

【Цена на покупку автомобиля】 Цена без скидки 1500 юаней, страховка около 3500 юаней, общая стоимость автомобилей 102 000 юаней. Автомобиль был получен довольно быстро, за одну неделю. 【Впечатления от вождения】 Для новичков в управлении автомобилем этот автомобиль прост в использовании. Особенно удобна система кругового обзора на 360 градусов, но также необходимо принимать свои собственные решения, иначе можно поцарапать автомобиль, как это случилось у меня сегодня. Очень больно, смотрите на фото. Я использовал режим eco постоянно. Никогда не водил бензиновый автомобиль, мне показалось, что ускорение не такое резкое, как говорят. Разгон на светофоре очень плавный. Если включен 360 обзор или карта, я рекомендую использовать встроенные карты Amap, потому что при включении 360 обзор не отображается в маленьком окне. Конечно, это мое личное впечатление. 【Пространство】 Багажник очень маленький, не хватает пространства. Во время тест-драйва заднее сиденье казалось тоже вполне нормальным, пространства достаточно, но теперь, когда я езжу на машине, мне кажется это сиденье скорее средне по размерам. Однако сиденья можно разложить, что позволяет лечь и поспать с маленьким одеялом. 【Запас хода】 Когда я получил автомобиль, батарея была заряжена на 93%, проехал 135 км, осталось 50% заряда. Средний расход составляет 12.8 кВтч на 100 км. Использовал кондиционер два раза, один раз для обогрева, другой раз для охлаждения, в течение около получаса, и больше не использовал.

BYD Qin Pro EV 2019

Разгон быстрый, сидения удобные, дизайн внешности и интерьер хорошие, сильное ощущение вождения. Очень большой багажник, все хорошо, хорошее качество звука, единственное - зимой при включенном обогреве запас хода немного хуже, и время зарядки зимой дольше, сейчас обслуживание маленькое каждые 20000 километров, слишком короткий промежуток, нужно сделать маленькое каждые 30000 километров и не делать большого обслуживания, это пустая трата времени и денег. Больше всего нравится быстрый разгон, доставляет удовольствие от вождения.

BYD Qin Plus 2021

Я решил купить электромобиль для поездок на работу, так как у меня довольно свободный рабочий график. Также в свободное время планирую заниматься перевозками на заказ. Изначально я присматривался к моделям от GAC Aion и BYD Han и был привлечен дизайном и комплектацией Han, поэтому думал о его покупке. Однако, когда пришёл заказывать машину, увидел выставочную модель Qin и был приятно удивлён. Внешний вид, комплектация и интерьер были на высоте. После сравнения с Han, мне показалось, что соотношение цена-качество у Qin Plus лучше и она больше подходит мне. Я заказал Qin 14 июня, а получил её уже 18 августа. Выбрал красный цвет за дополнительные 2000 юаней. Сейчас езжу на ней уже два месяца, и вот мои впечатления. **Внешний вид:** Многие отмечают, что автомобиль выглядит очень красиво и эффектно, особенно по сравнению с предыдущей моделью Qin. **Интерьер:** Сиденья очень удобные как для водителя, так и для пассажиров. Отсутствует ощущение пластика, все выполнено из мягкой кожи. Единственный недостаток — приборная панель немного мала, но к этому быстро привыкаешь. Дисплей очень чёткий и не мешает вождению. Запах нового автомобиля практически не чувствуется и полностью исчез за несколько дней. **Управляемость и динамика:** Вождение очень плавное, а мощность доступна в любой момент, но для агрессивного стиля поездок, может быть, не подойдёт. Это одна из более мягких моделей электромобилей, поэтому может не понравиться тем, кто любит динамичную езду. Однако скорость набирает быстро. При проезде лежачих полицейских ощущения вполне приятные, не жёсткие и не мягкие. **Запас хода:** Это зависит от стиля вождения. При использовании быстрой и медленной зарядки, запас хода немного выше при медленной. Точные данные всё ещё тестируются. **Технологичность:** Функции Bluetooth и NFC очень удобны, благодаря им ключ практически не используется — достаточно приложить телефон. Автоматическая функция складывания зеркал при блокировке и разблокировке также хорошо работает. Есть и полезные дистанционные функции, такие как разблокировка, включение кондиционера, открытие окон. Даже если у кого-то из семьи нет ключа, можно обойтись телефоном. Однако, на всякий случай, ключ лучше носить с собой. Система машинного управления работает хорошо, голосовое управление заслуживает похвалы. Примечательно, что удалённые функции BYD бесплатны, что приятно удивляет. **Недостатки:** Багажник весьма примитивный, автоматическое открывание могло бы сделать его совершенным. Атмосферная подсветка слишком маленькая и недостаточно яркая. Под лобовым стеклом образуется запотевание в мелкий дождь, но это происходит снаружи стекла и устранить его можно только стеклоочистителями, обдув кондиционера не помогает. Влажная дорога и резкий старт могут привести к пробуксовке — возможно, это связано с шинами. Других недостатков пока не обнаружено.

BYD Qin Pro DM 2018

Это автомобиль, который значительно недооценен на рынке. Почему это так, объясню позже. Это топовая версия модели 2018 года, стоимостью 178,000 юаней, выходит на дорогу чуть больше 180,000 юаней. Пробег уже 70,000 километров. Первоначально я думал приобрести версию 2017 года, среднюю комплектацию, которую можно было купить за менее чем 150,000 юаней. Однако, чтобы понять, в чем разница в 20,000 юаней, я решил посмотреть на модель 2018 года. Машина, выставленная в шоуруме, была белой, и когда я первый раз увидел ее издалека, у меня возникло ощущение, что автомобиль "раскрыл свою пасть" и смотрит на меня. Позже я узнал, что этот стиль называется "Dragon Face" (величественное драконье лицо). Конечно, внешний вид — это субъективный момент, но именно эстетика этого автомобиля сподвигла меня изучить его более подробно. Позже я узнал, что передний дизайнер Audi Эволд Эгер перешел для разработки этого проекта, и, без сомнений, он добавил столько жизни в этот проект. Что касается интерьера, в топовой версии — кожаные сиденья, электроприводные кресла, приборная панель и центральная консоль с тремя настраиваемыми темами, которые изменяют цвет в зависимости от выбранного режима "Эко" или "Спорт". Центром внимания является 12.8-дюймовый дисплей, что придает салону впечатляющий технологический вид. Атмосферная подсветка внутри автомобиля также подчеркивает его отличие от традиционных автомобилей в этом ценовом сегменте. Единственный минус — со временем кожа на сиденьях начинает морщиться. По части оснащения, я смотрел на Toyota Corolla Hybrid того же временного периода, предполагая, что авто за эту цену должно быть довольно скромным в отношении функций. Однако, после покупки, я был приятно удивлен: автомобиль обладает всеми основными и многими практическими функциями, такими как автоматическое складывание зеркал, автоматическое закрытие окон, электронный тормоз, автоматическая активация ручного тормоза при глушении, система Auto Hold, вентиляция и подогрев сидений, электроприводные сиденья, 360-градусный окружной обзор и управление входом во двор через приложение. Эти функции особенно полезны в тесных парковочных сооружениях. Кроме того, есть возможность дистанционного управления автомобилем. Автомобиль является компактным, и я не ожидал многого от заднего сиденья, но был удивлен просторностью, сравнимой с седанами более высокого класса. Пространство водительского и пассажирского сиденья было столь же комфортным, как в Honda Accord или Toyota Camry. Единственное, багажник оказался немножко меньше, но для повседневного использования этого достаточно. Задний подлокотник особо мягкий, даже мягче, чем в BMW 5 серии 2021 года. Сидеть впятером удобно. Хотя машина переднеприводная, центральный тоннель задних сидений выступает, что кажется необъяснимым. Управляемость положительно сказывается благодаря шинам и технологии гибридного привода, независимой подвеске по всему периметру и 50:50 развесовке по осям. Батарея установлена внизу, из-за чего центр тяжести низкий, а автомобиль устойчив в поворотах. Подвеска настроена так, чтобы соответствовать семейному использованию с небольшой жесткостью при преодолении неровностей, что уменьшает тряску. Уровень шумоподавления первый год-два на высоком уровне, но со временем шум дороги становится выраженнее, особенно на асфальте. На автомагистрали шум не столь интенсивный, как у CR-V, но все равно больше, чем у BMW 5 серии. Возможно, это результат изменений, внесенных при ремонте. По части комфорта, двигатель почти не слышен — однозначный плюс. Шумоподавление в машине на высоком уровне, 40 децибел в состоянии покоя, как в библиотеке — это также плюс. В движении Michelin шины работают эффективно первый-два года, но позже шум становится более выраженным. При езде по шоссе уровень шума достигает 70 децибел, в основном из-за звуков, передающихся через багажник. Я ездил на более новых версиях, и они стали значительно лучше. В целом, за эту цену авто можно считать конкурентоспособным. В общих чертах комфорт езды хороший, подвеска хорошо сбалансирована между спортивными и семейными настройками. Водитель четко чувствует дорогу, а пассажиры чувствуют максимальный комфорт.

BYD E2 2019

【Покупка автомобиля】 При посещении салона больше всего удовлетворил простор на задних сиденьях, потом была тест-драйв на 10 километров, максимальная скорость была более 90 км/ч, управлять несложно! 【Впечатления от вождения】 Прошло почти два года со дня покупки, у меня трикомпонентная батарея, в городе езжу осторожно, дистанция до впереди идущей машины больше, чем у бензинового авто! Руль тяжелый, при парковке и выезде с парковки тяжело, нельзя сделать легче, но когда набираешь скорость, ощущения нормальные! Плохая поддержка на спиральных съездах с путепроводов! Тормоза средние, особенно по сравнению с ускорением. 【Запас хода】 В основном соответствует заявленным характеристикам, на трассе и автомагистралях запас хода увеличивается, на автостраде снижается до 7.5-9 от заявленного ( скорость не превышает 120 км/ч, более 200 км, температура выше 10 градусов), лучше поддерживать скорость в пределах 100 км/ч, иначе сэкономленное на автостраде время потратите на подзарядку, если на короткие расстояния, можно ездить без подзарядки на автостраде, пожалуйста, действуйте по усмотрению! 【Самое неудовлетворительное】 Долгое время зарядки, зарядка слишком утомительная! На 8-дюймовом экране медиасистемы невозможно обновление, лучше бы его убрали и сэкономили деньги! При возникновении проблем пред-продажное обслуживание от салона до производителя – полная неразбериха, перекладывают ответственность! Общая проблема – низкий клиренс... 【Техническое обслуживание】 Дважды проводилось базовое ТО, отношение в сервисе приятное! Один раз была экстренная помощь в городе (после зарядки не завелся, сервис приехал и решил проблему), один раз ремонтировали покрытие после аварии, после ремонта плохо очистили!

BYD Qin DM 2015

В целом, динамика автомобиля обычная, но комфорт оставляет желать лучшего из-за жесткой подвески. При низком заряде энергии мощность недостаточна, а расход топлива высок. Однако для 2015 года, когда новые энергетические технологии только начинали развиваться, это уже было неплохо.

BYD E9 2021

Разгон очень быстрый. Реальный запас хода на скорости 80-100 км/ч составляет 450 километров. Полная стоимость автомобиля, включая покупку коммерческой страховки, составляет 190,000 юаней. В подарок идет коврик из пластиковой спирали и средне-высококачественная защитная пленка от взрыва. В эту цену также включены системы позиционирования и записи для сетевых такси. Это лучший выбор модели автомобиля для пассажирских перевозок в Шэньчжэне. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей LFP. Гарантия на электронику и батарею 6 лет или 600,000 километров.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Я с прошлого года хотел купить семейный автомобиль, это наш первый автомобиль. Многие говорят, что первый автомобиль в семье должен быть с двигателем внутреннего сгорания, и я тоже сначала так думал. Я пересмотрел практически все автомобили в данной ценовой категории — от отечественных до совместного производства. В итоге выбирал между Hyundai Elantra, Kia K3, MG 5, Geely Bin Yue и Qin Plus DM-i. Лично мне больше нравились Elantra и Qin Plus DM-i: нравится внешний вид Elantra, а у Qin Plus DM-i привлекательная экономичность. Но в конечном итоге на мое решение повлияли затраты на обслуживание и то, что моя жена страдает укачиванием в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, хотя срок доставки Qin Plus DM-i был действительно слишком долгим, а переговоры с продавцом о дальнейшем обслуживании оставляли желать лучшего. Возможно, из-за моей склонности к прокрастинации, процесс затянулся. В итоге я решил, что лучше сразу перейти на электромобиль. Прежние ожидания были связаны с тем, что вся семья долго обсуждала покупку электромобиля, и никто не был полностью уверен в этом решении, в том числе и я. Однако у меня тоже рождался ребёнок, срок приближался, и я уже слишком долго всё откладывал, так что в конечном итоге я решил выбрать между Qin Plus EV и Yuan Pro. Я помню, что в августе, в субботу на праздник Цисицзе, поехал на тест-драйв. Yuan Pro предлагал доступную цену, но его внутреннее пространство показалось тесноватым. Поклонником Qin Plus EV я оставался, но цена была всё так же высокой, без скидки вообще, что слегка превышало мой бюджет. Я не хотел брать кредит, куда лучше потратить эти 3000 юаней более рационально. В итоге продавец предложил мне посмотреть Dolphin, говоривший, что он в другом зале. Первоначально я был в замешательстве, ведь все модели Byd имеют названия из китайской династии, почему бы еще был Dolphin? Только увидев его в реальности, моей жене понравился, и хотя была выставлена только демонстрационная модель, после согласования с женой я на следующий день заказал Dolphin в версии Freedom, а через три дня изменил на версию Fashion. 【Цена при покупке】 Покупку я совершил в период предзаказа, зная, что цена должна снизиться, но не зная, на сколько. На автосалоне в Чэнду цена Dolphin была официально объявлена и снижена на 3000 юаней. 6 сентября в полдень продавец сказал, что через два дня можно будет забрать автомобиль. 8 сентября я забрал машину. Общие расходы составили: цена автомобиля без учета налогов 108800 юаней + комплексный сбор 1000 юаней + страховка и обязательное страхование ответственности 4818.58 юаней + плата за временные номера 10 юаней = 114628.58 юаней. Без скидок, с подарками, такими как коврики, тонировка (я переплатил за тонировку — 1300 юаней за неизвестную пленку, первый раз покупаю машину, опыта ноль). 【Внешний вид автомобиля】 Я смотрел на машину долго, и мне она все больше становится по душе. Когда я впервые увидел Dolphin, честно говоря, внешний вид не особо понравился, но интерьер был очень впечатляющим, молодежным, с яркими акцентами. Совмещенные задние фары очень заметны ночью. Хотя из-за стремления к дизайну часть функционала утрачена в центральной консоли, и доступ к вещам там не особо удобен. 【Дальность хода автомобиля】 Сейчас я проехал на этом автомобиле более 4000 километров, и его реальная дальность хода зависит от многих факторов, таких как температура окружающей среды, использование кондиционера и условия движения. При температуре около 20 градусов без кондиционера, я мог проехать около 350 километров на одном заряде в пределах городских условий. Несколько дней назад я поделился, что у нас температура и вождение позволяют сейчас проехать около 330 километров. 【Впечатления от вождения】 У меня версия Dolphin Fashion, и ездовые качества этой машины оставляют ощущение семейного автомобиля. Он хорошо справляется с неровностями дорог, хотя совсем без изъянов, учитывая цену. В разгоне машина проявляет типичную для электромобилей линейность. На спортивном режиме разгон 0-80 км/ч быстрее, чем у большинства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания того же ценового сегмента, хотя после 80 км/ч ускорение становится менее впечатляющим. Руль очень легкий, даже при выборе спортивного режима он остается легким. Однако довольно большое «мертвое» пятно у руля, точности в поворотах не хватает, не всегда понимаешь, куда ехать теперь. 【Достоинства в оснащении】 В целом оснащение автомобиля не имеет особо выдающихся особенностей, комплектуется теми опциями, которые должны быть в этой ценовой категории. Однако система удаленного управления автомобилем через смартфон стала настоящим сюрпризом после расшифровки таблицы оснащения. Эта функция позволяет легко припарковаться в узком гараже, если есть преграды с обеих сторон. Вы можете заранее выехать из автомобиля и использовать телефон для дистанционного управления и парковки. 【Самое недовольство】 Мое самое большое разочарование — это конструкция багажника. Во-первых, порог багажника слишком высокий, хотя его целевая аудитория — женщины (хотя и много мужчин покупают). Это неудобно. Во-вторых, материал порога слишком подвержен царапинам, я часто перевожу грузы, и, хотя я стараюсь быть осторожным, царапины все равно неизбежны. Металлический материал мог бы улучшить ситуацию. Также проблема в том, что освещение имеется только на одной стороне, и оно слабое, что не очень удобно. И наконец, отсутствие места для хранения вещей в багажнике действительно неприятно. Я держу запас стеклоомывающей жидкости, и в процессе вождения она постоянно шумит от перемещения. Мне придется докупать органайзер.

BYD Han 2020

Я купил машину в конце января этого года, модель Han DM роскошная версия, красного цвета, базовая цена 219,8 тыс., итоговая стоимость 230 тыс. На сегодняшний день проехал более 15 000 километров. Впечатления от вождения: одно слово – шикарно! Два слова – действительно шикарно! В своем классе эта машина имеет непревзойденную общую силу. Она привлекает внешний вид и подкупает своим умением, это мое искреннее впечатление от этой машины! Если каждая парковка заставляет вас обернуться и взглянуть на нее снова, можно считать это удовлетворением! Сначала о плюсах: 1. Высокая привлекательность: каждому свое, но мне она очень нравится, и внешний вид, и салон – на высоте. 2. Простор: автомобиль среднего и крупного размера, не нужно много говорить, его размеры могут конкурировать с A6. 3. Мощность: разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, это стоит попробовать. 4. Высокая комплектация: общая сильная сторона отечественных машин, здесь и так все ясно. 5. Хорошая шумоизоляция, высокий комфорт в салоне: много обзоров есть. 6. Экономия и энергоэффективность: в режиме чистой электрики мое среднее потребление составляет около 16 кВт·ч на 100 км, без кондиционера – всего 14 кВт·ч на 100 км. Платить за ночную электроэнергию по 0,38 юаня за кВт·ч, и тогда для поездок на работу и домой в режиме чистой электрики получится всего 0,06 юаня за километр! Да, вы не ослышались, это 1/10 от стоимости обычного бензинового автомобиля! Расход топлива 6-7 литров при пустой батарее – это также отличный показатель. 7. Высокий уровень интеллекта и технологии: скрытые дверные ручки, поворачивающийся центральный экран, L2 уровень водительской помощи, голосовое управление, NFC-ключ, дистанционное управление с телефона, удаленное перемещение машины, переносной большой аккумулятор и многое другое, полный фарш технологии, значительно улучшают ощущения от вождения! Это то, как должны выглядеть новые авто 21 века, в сравнении с зарубежными машинами за те же деньги кажется, что это машины разных эпох! (Подробности можно увидеть в других моих сообщениях.) Недостатки: За время пользования качеством автомобиля можно считать достаточно надежным и стабильным. Пройдено уже более 15 000 км, проведено два плановых обслуживания, кроме двух перекрашенных царапин, проблем для ремонта не было, но мелкие недостатки все-таки присутствуют. 1. Легкий шум в районе центральной консоли. На двери с правой стороны возле центральной консоли и панели иногда возникает легкий шум, не постоянное дребезжание или вибрация, а просто легкий звук на неровной дороге. Не все это замечают, но для людей с неврозом это может показаться раздражающим. Особенно летом, вероятно из-за солнечного нагрева и разного коэффициента расширения материалов. К счастью, это не постоянный и серьезный шум, его еще можно пережить. 2. Система управления не очень плавная. Многие владельцы жалуются на торможения, видимо, это существующая проблема, ведь чип Snapdragon 625 действительно устарел! Управление с сенсорного экрана не такое плавное, как на смартфоне, но я считаю, что это приемлемо. Встроенные приложения открываются в течение 3 секунд, сторонние приложения могут загружаться дольше, однако с зависанием или вылетом системы я не сталкивался. Надеюсь, официальный поставщик быстро выпустит версию с 5G и не забудет обновить систему для тех, кто поддерживает их с самого начала. 3. Шум и вибрация двигателя на холостом ходу при низком заряде. Когда машина находится на холостом ходу при низком уровне батареи (меньше 15%), двигатель автоматически заряжает батарею, возникают небольшие вибрации и шум. Уровень шума примерно такой же, как у обычных бензиновых моторов, но испытав тихий электромобиль, этот звук уже кажется неприятным. Для тех, у кого дома нет зарядного устройства, советую хорошо подумать об DM, или взять сразу EV. 4. Вибрация передних колес при повороте на старте. Иногда при выезде из гаража при полностью повернутом руле передние колеса вибрируют. Это происходит в основном при выезде из гаража на работе, у дома почти не случается. В других ситуациях это не проявляется, говорят, что это может быть из-за большого сцепления эпоксидного покрытия. 5. Автоочиститель лобового стекла не очень чувствителен. Алгоритм срабатывания не всегда ясен, особенно при небольших дождях он часто не включается вовремя, даже на максимальной 4-й скорости, приходится включать вручную. Тем не менее, при умеренном и сильном дожде реагирует нормально. В завершение несколько небольших советов по экономии: 1. Езда без резких манёвров. Да, у нас есть 4.7 секунды до сотни, но не обязательно показывать это всем. В большинстве случаев делайте акцент на мягкой езде, только иногда можно выпустить внутреннюю энергию, это тоже приятно! С мощностью всего около 30 кВт (примерно 1/10 максимальной мощности), ваш старт будет быстрее 80-90% других. 2. Настройка интенсивности рекуперации. У Han можно изменить интенсивность рекуперации: стандартный или сильный. В стандартном режиме рекуперация слабее, но комфортнее при езде. Сильный режим сохраняет больше энергии, но может быть небольшая вибрация, что потребует ощущения педали. 3. Предвосхищайте ситуацию на дороге и меньше используйте тормоза. Функция рекуперации в электромобилях работает как легкий тормоз, так что, если вы сможете контролировать скорость и предугадывать дорожные условия, почти не придется использовать тормоза. Итак, 15 000 км позади, и я почти подытожил свои ощущения от вождения. В целом, Han действительно преуспел в обеспечении передовых технологий и роскошности. Больше технологий и роскоши, Han создает атмосферу премиум класса и современности. Если бы мне нужно было описать эту машину, я бы сказал, что это мощный семейный автомобиль! Большой, быстрый, красивый, комфортный, экономичный, умный – это самые выдающиеся достоинства этой машины, и хотя небольшие недостатки есть, они не могут затмить основное. Любая новая отечественная машина стоимостью чуть выше 200 тыс. в этом исполнении – это большое достижение! Аплодисменты BYD и надежда, что отечественные машины будут становиться все лучше, находя больше признания и поддержки среди земляков!

BYD Han EV 2020

Я владелец BYD Han EV. Перед покупкой меня привлекали такие факторы, как батарея с лезвиями, комфорт задних сидений, динамика и т. д. Сейчас я проехал почти 3000 километров и получил больше опыта, поэтому я не буду обсуждать внешний вид и интерьер или другие параметры, которые можно найти в Интернете. Я поделюсь своим опытом владения автомобилем после 3000 километров. Начнем с плюсов. 1. Комфорт в салоне. Комфорт здесь включает в себя две части: тишина и плавность хода. Говорят, что в дверях и шинах Han есть звукоизоляция, и в сочетании с преимуществами электромобиля, эта машина действительно является тихой. Это позволяет даже не такой выдающейся аудиосистеме звучать неплохо. Каждый день, пока на улице шум и гам, в машине создается собственный тихий мир, и это действительно приятно. Многие говорят, что у BYD подвеска как "палочки для еды", что экономит затраты и является плохой. Я согласен, что BYD недостаточно честен в этом отношении, но на самом деле, при проезде небольших ямок подвеска вполне комфортабельна. 2. Комфортная регенерация энергии и ощущение рулевого управления. Хотел сказать о комфорте вождения, но ведь у этой машины в углах и при нажатии на педали газа и тормоза комфортности не так много (газы и тормоза слишком чувствительные, особенно тормоз, который требует времени на привыкание). Однако похвалю регенерацию энергии у этой машины. У многих электромобилей регенерация неудобна, так как при отпускании педали газа машина резко замедляется, что может вызвать укачивание. Но у Han регенерация выполнена хорошо, и замедление плавное. В основном я использую режим "ECO + большая регенерация", и вождение и поездки получаются комфортными. Хотя поперечное ощущение руля не четкое, и он имеет большие люфты, его тактильные ощущения приятны, и он не слишком легкий. 3. Высокая эффективность зарядки. Я живу в Гуанчжоу, где зарядные станции хорошо оснащены, и зарядка стоит около 1 юаня за киловатт-час. Эффективность зарядки хороша, так как многие станции имеют мощность около 80 кВт, а некоторые достигают 100 кВт. Зарядка от 10% до 95% занимает немного больше часа. Это считается хорошим показателем для электромобилей. 4. Дальность на шоссе надежна. Заранее в городе, когда пробки, расход составляет 16-17 кВтч. С учетом разрядки в состоянии ожидания, полный заряд позволяет проехать 400-450 км в загруженном городе. На шоссе я ездил пару раз, и при скорости 100-110 км/ч расход составил примерно 16 кВтч. По совету знакомых я использовал стандартную регенерацию, что позволило снизить расход на шоссе до 12.7 кВтч, что обещает дальность до 500 км, но это благодаря моему стилю вождения. На предстоящие праздники я планирую поехать на автомобиле в Чаошань, можно ожидать хороших результатов. 5. Удобная функция удаленной парковки. Хотя приложение, возможно, не имеет лучшего дизайна пользовательского интерфейса, но функциями, такими как NFC-разблокировка и удаленное управление, пользоваться удобно. Однако особенно полезной я нахожу удаленную парковку. Поскольку машина большая, в городе можно встретить неудобные места для парковки, где невозможно выбраться из машины. Но с удаленной парковкой это проще, и функция часто используется в реальных ситуациях. Теперь о недостатках. 1. Проблемы с сигналом в автомобильной системе. Умные функции автомобиля уступают новым моделям, эстетика интерфейса средняя, это было ожидаемо. Базовые функции системы полезны, но сигнал оставляет желать лучшего. В местах с хорошим сигналом все работает плавно, но после тоннеля сигнал может не вернуться на несколько километров, и чтобы он восстановился, нужно заглушить двигатель на светофоре. Я надеюсь, что это решение будет исправлено в ближайшем обновлении OTA. 2. Мало места для хранения. Места для пассажиров достаточно, ведь колесная база этого позволяет, но пространство для хранения недостаточно велико для этого размера. По сравнению с Tesla и Xiaopeng, у этой машины нет переднего багажника, задний багажник не очень глубокий, и задние сиденья не складываются, затрудняя перевозку крупногабаритных предметов. Из-за множества физических кнопок бардачок на центральной консоли маленький, в него даже книгу не положить. 3. Стальные ножи для старых владельцев. В апреле я оставил депозит, это была первая версия. Потом вышел обновленный пакет 1.0 с электроприводом задней двери и улучшенной памятью системы. Спустя два месяца после того, как я получил машину в июне, вышли новые модели с улучшениями в виде Dynaudio и 5G? Теперь доступны новый синий цвет кузова и интерьера? BYD подумали о чувствах старых владельцев автомобилей? Остается только сказать, что ожидание за это время того стоило. 4. Превосходное ускорение в прямой линии, но недостаточная уверенность на поворотах. Прямая линия — все понятно, те, кто попробовал 3.9 секунды, знают. Но на поворотах машина кажется недостаточно целостной и не такой бодрой, из-за чего не хочется ехать на большой скорости (не могу до конца объяснить это ощущение), в общем, она вызывает недостаточную уверенность на поворотах. В заключение, эта машина обладает хорошими характеристиками, и если вы любите электромобили и заинтересованы в технологии трех электромоторов BYD, месте для пассажиров и комфортного поездки, то, несмотря на недостатки, эта машина все равно стоит своих денег.

BYD Han EV 2020

В целом, Han EV — это действительно неплохой автомобиль, очень подходящий для семьи. Далее кратко расскажу о своем опыте. 【Опыт покупки】 Я пришел в салон по рекомендации друга, так как изначально нацелился на BYD Han, другие автомобили даже не рассматривал. Конечно, я прошел тест-драйв, но это было больше ради выгоды, ведь получить карту JD стоит того, правда ведь? Продавец оказался приятным в общении и отдавал делу всю душу. В дальнейшем наше сотрудничество также было отличным. Честность всегда окупается, все это понимают. В итоге, цена меня устроила, в комплекте к авто мне подарили коврики и некоторые другие вещи, пленку я брать не стал — это все по желанию. Главное, что жене тоже понравился Han. Когда выбираешь крупную покупку, всегда стоит спросить мнение супруги — это точно не проблема. 【Время зарядки】 Я живу в старом районе и не могу установить зарядную станцию, или пока еще не думал об этом. Поэтому сначала заряжаюсь на скоростных станциях. В целом, скорость зарядки нормальная, иногда приходится искать станцию, но обычно достаточно часа. Пока машина заряжается, можно прогуляться по торговому центру или поесть — возвращаясь к машине, она уже заряжена. Главное, правильно планировать время зарядки, и проблем с беспокойством о пробеге не возникнет. 【Запас хода】 На самом деле, тесты запаса хода в интернете несерьезные, важны личные ощущения от вождения. Тестеровщики иногда давят на педаль в пол, и запас хода быстро снижается. Я же провел свой тест, и вот результаты: средний расход энергии около 13, на дистанции 50 км он около 12, минимально был 11.4. Я езжу на работу и домой, это порядка 100 км в день, и это стабильно. Я заметил, что могу проехать 53 км на 10% заряда. На работу уходит 10%, на обратно — еще 10%. Я включаю динамическое отображение запаса хода, и оно обычно отличается от реального на 3 км. С кондиционером на 24 градуса и вентилятором на второй скорости, при нынешней погоде на полном заряде я проезжаю 530 км. Провел данный тест дважды, и результаты одинаковы. Поняв машину и ее "повадки", беспокойство о пробеге уходит. Зимой проведу еще один тест. 【Функции вспомогательного вождения】 Я использовал ACC (адаптивный круиз-контроль). В принципе, штука неплохая, особенно когда на дороге немного машин. Однако лично я больше доверяю себе за рулем. Тем, кто любит использовать такие функции, они понравятся. Камеры здесь повсюду, и технология развита. 【Комфорт】 У меня версия "Делюкс", и основное отличие от самой дорогой — это количество динамиков и один мотор. Кожаные сиденья гораздо удобнее, чем у версии "Люкс". Самое главное, в машине нет посторонних запахов. Все члены семьи говорят, что поездка комфортная и очень тихая — шумоизоляция отличная. Даже на скорости 100 км/ч можно спокойно разговаривать, слышен только шум покрышек. 【Динамика】 Официальное время разгона до сотни — 7.9 секунды, я не проверял. Но отклик педали газа впечатляет. Разгоняясь, я чувствую себя уверенно. Мне не важны абсолютные показатели, главное — ощущение уверенности при обгоне. Динамика Han позволяет всегда получить необходимую мощность в нужный момент. 【Пространство】 Эти характеристики безупречны. Простор — одна из причин выбора Han: семье нужно много места. На заднем сидении легко разместить столик, а над головой дополнительное пространство — продумано до мелочей. Размер багажника средний, ничего особенного. 【Недостатки】 1. Руль действительно немного кривоват. Это не влияет на вождение, но стоит признать наличие проблемы. Это последствия использования платформы, не созданной исключительно для электромобилей. 2. Штатные защитные пластины днища и аккумулятора слабы. Рекомендую установить алюминиево-магниевые защитные пластины. Низкая посадка чревата повреждением аккумулятора. 3. Подвеска жестковата, возможно, это связано с весом автомобиля — 2.2 тонны. В остальном замечаний нет. В целом, Han EV — достойный автомобиль. Он безопасен, комфортабелен и подходит для повседневного использования!

BYD Han EV 2020

6 сентября забрал машину, в тот же день проехал более двухсот километров по трассе и 40 километров по городу. Только вернувшись домой, я с нетерпением хочу поделиться с вами своим опытом использования автомобиля и рекомендациями по его покупке. 【Опыт покупки автомобиля】 У нас дома уже есть бензиновая машина. Поскольку я часто езжу по городу, а также иногда в выходные с женой выезжаем на отдых, то общий месячный пробег составляет около 2000 километров. Расход топлива на бензиновой машине становится неподъёмным. Плюс, нам нужна вторая машина, и я решил обратить внимание на электромобили. Я не стал тестировать Xpeng или NIO, так как сразу выбрал BYD. Изначально я хотел приобрести Tang DM, но его предстояло сильно модернизировать, к тому же там не было быстрой зарядки и расход топлива при низком уровне заряда был высок. Я решил отказаться от этой модели. У меня в прошлом была крупная модель, поэтому мне всегда нравилась Han. Да, большие машины действительно комфортнее. Когда привыкаешь к размерам крупной машины, обратно к классу A возвращаться не хочется. У меня много друзей, связанных с автомобильной сферой, и после того, как мне понравилась Han, я договорился о скидке в размере 18500 юаней. Автомобиль был заказан в августе, но мне сообщили о новой версии с Dynaudio и 5G по сниженной цене, и я решил приобрести её. Это вышло дороже, но стоит того, и я позже поделюсь мнением о Dynaudio. Наконец, в сентябре я получил Han, стоимость страховки составила 4200 юаней, включая обязательное страхование, повреждение и ответственность на 2 миллиона. В салоне мне временно выдали номерные знаки, которые я могу использовать месяц, пока не получу постоянные. Я вернулся на временных номерах, но разочарован тем, что с покупкой автомобиля мне не подарили ни коврики, ни брелок и никаких аксессуаров. Теперь о 300 километрах пробега: 【Комфорт и пространство】 Колесная база 2.9 метра почти не имеет конкурентов в этом классе. Хоть за рулем я сам, но комфорт для пассажиров сзади тоже важен. Детям, пожилым людям и клиентам комфортно, что является одним из моих приоритетов. Машина должна сочетать удовольствие от вождения с удобством для семьи и работы. Проехав 300 километров, я как 180-сантиметровый и 100-килограммовый человек могу сказать, что в Han очень комфортно, наравне с моей предыдущей Geely Borui. Должен похвалить отечественные автомобили! 【Динамика и мощность】 Разгон до 3,9 секунд на полном приводе в режиме eco уже впечатляет. Машина стремительна, мощность присутствует всегда, когда вам это нужно. Обнаружил проблему в подземной парковке из-за дождя: небольшое давление на педаль газа вызывает пробуксовку колес. Интересно, сталкивались ли другие с этим. 【Время зарядки】 По приезде домой я ещё не установил зарядную станцию, поэтому зарядил машину на станции Teld. Оставалось около 30% заряда. Находясь рядом с гипермаркетом, с женой зашли за покупками, а вернувшись, машина была полностью заряжена. Очень удобно. 【Запас хода】 Проехав только 300 километров (260 км по трассе и 40 км в городе), осталось 30% заряда. С домашней зарядкой, у меня нет особых тревог по запасу хода, разве что немного переживаю о зимнем пробеге. Ожидаю в среднем около 300 километров, что будет достаточно в зимние снежные дни в Яньтае. 【Впечатления от вождения】 1. Подвеска. Подвеска BYD в городских условиях предлагает комфортную и упругую езду, немного мягкая на поворотах, но с Brembo и Bosch IPB на тормозах обеспечивает отличные остановку и контроль. Хотя два рычага были бы лучше, ведь у моей предыдущей Geely Borui была такая подвеска, но виртуальная посадка руля минимальна и легко управляется. 2. Шумозащита и акустическая система. Электромобили имеют преимущество в шумоподавлении перед бензиновыми машинами. Система Dynaudio заслужила мои аплодисменты. Она не просто о замене динамиков. Dynaudio модернизировала аудиосистему, улучшила шумоподавление и калибровку звука. Но совместимость с QQ Music оставляет желать лучшего. Когда я смотрю видео на Tencent или iQiyi, звук как в театре. 【Мультимедиа и технологии】 Текущая модернизация включает 5G и чипы Qualcomm, радикально улучшив производительность системы. Может, BYD сделает программный апгрейд Dlink 4.0 и интерфейса для прежних владельцев. 【Функции помощи водителю】 Мой основной пункт для критики - работа систем помощи вождения! Они остаются на уровне L2, с ограниченной функциональностью. На шоссе система плохо распознавала дорожную разметку и знаки скорости. BYD необходимо перенять опыт у других в этой технологии. В дальнейшем я планирую делиться дополнительно своими впечатлениями о Han EV, аудиосистеме Dynaudio и особенностях её запчастей. Подписывайтесь и следите за обновлениями!

BYD Han 2020

**20 июля получил машину, сейчас пробег немного больше 1000 км, в основном на электричестве. Использую в основном для поездок на работу и повседневных перемещений. Для отзывов можно сразу перейти к разделам [Опыт использования автомобиля] и [Рекомендации по покупке].** **Опыт покупки** Сначала расскажу коротко о процессе покупки: я заинтересовался автомобилем Han с момента его анонса. Сначала думал купить Song Plus DMI для домашнего использования, чтобы было экономично и практично, так у меня есть парковочное место и можно установить зарядную станцию, плюс нет беспокойства о пробеге на дальние дистанции. Тест-драйв проходил в крупнейшем автосалоне города, который находится в полутора часах от меня. Семья попробовала Song Plus DMI, я был доволен пространством, мощностью, комфортом и звукоизоляцией, но маме, сидящей сзади, показалось, что машина немного трясет (моя мама особенно чувствительна к укачиванию). К тому же, ожидание доставки Song Plus DMI на тот момент составляло 3 месяца, поэтому решил не заказывать сразу. Обсудив с родителями, решил, что, несмотря на то, что автомобиль буду использовать в большинстве случаев сам, нужно подумать об их комфорте в машине, например, при поездках домой на праздники. Поэтому увеличили бюджет и начали рассматривать модель Han, так как на дальние поездки это подходящий выбор, и я отказался от EV в пользу DM. В интернете нашел дилерский центр BYD рядом с домом, в выходные отправился посмотреть. Оказалось, что на тест-драйве не было Han DM, я сел в машину осмотреть ее, оставил контактные данные и ушел. На следующей неделе во вторник связался с продажниками, спросил о возможности тест-драйва в следующие выходные, отметил, что если все устроит, то в июле готов подписать договор на покупку. К пятнице ответа так и не получил, поэтому в субботу снова поехал обратно в салон для тест-драйва Song Plus DMI. Прокатился несколько кругов, остался доволен, в наличии была черная машина, поэтому в тот же день подписал договор и назначил получение на воскресенье. Процесс получения автомобиля прошел гладко: персонал был более вежлив, обслуживание на месте, эффективность высокая. В субботу подписал договор, в воскресенье в обед уже забрал машину домой. При проверке автомобиля специально проверял дату производства: это была машина мая, и система автомобиля была обновлена до последней версии. **Внешний вид и салон** 1. Внешний вид меня устраивает полностью, я сам являюсь поклонником китайского стиля. С момента анонса модели Dynasty от BYD пристально следил за ними и мне они очень нравятся. 2. Утопленные дверные ручки очень удобные, хотя многие считают их бесполезными, но сочетание китайского стиля и технологичности, по моему мнению, очень здорово. 3. Задние фары впечатляют. Хотя это машина за 200 000 юаней, респектабельность у нее на порядок выше. 4. Салон из натуральной кожи удивил меня. С аналогичными функциями в моделях других производителей цена значительно выше. Но меня немного разочаровала цветовая гамма. Многие пользователи также обратили внимание на это и желают больше вариантов. 5. Подсветка в салоне вечером выглядит великолепно, но я ее редко включаю, чтобы не отвлекаться. 6. Лакированные элементы в салоне придают ей роскошь, но они легко загрязняются отпечатками пальцев. Рекомендую закрыть их вместе с экраном защитной пленкой. 7. В момент получения машины запах в салоне был незначительным. Спустя две недели ежедневного вождения с открытыми окнами запах практически исчез. **Конфигурации и пространство** 1. Пространство внутри просто шикарное: колесная база 2.9 метра позволяет задним пассажирам чувствовать себя невероятно комфортно. 2. Обновленная система автомобиля работает без запаздываний и перебоев. Взаимодействие с системой мгновенное, некоторые неиспользуемые приложения удалил. 3. Похвала сиденьям с вентиляцией! В жаркую погоду днем разница между включенной и выключенной вентиляцией очень заметна. 4. Кондиционер работает эффективно, внутреннюю часть автомобиля охлаждать легко, и комфортно на длительных поездках. Вопрос об обогреве зимой ещё предстоит изучить. 5. Багажное отделение показалось немного маленьким, но в основном для семейных нужд достаточно. **Управление и мощность** 1. Управление рулевым колесом комфортное - не слишком тяжелое и не легкое. Для людей, водящих в спокойном стиле, комфорт очень высок. 2. Мощность автомобиля замечательная. Разгон и ускорение на старте и в движении оставляют довольным. **Опыт использования автомобиля** Начну с недостатков: 1. На сильно забитых дорогах на низких скоростях (меньше 7 км/ч) чувствуется небольшая задержка – возможно, это моя ошибка, я слишком сильно жму на тормоза. 2. Для новичков большой автомобиль может быть сложен. У меня уже было две царапины, особенно в плохо освещенных парковках и местах с ограниченной видимостью. Поэтому рекомендуется использовать систему с панорамным видом. 3. Возможности выбора цвета на авто и в интерьере ограничены. Интерьер дизайна подходит больше для взрослых, но кажется тяжеловатым для молодых пользователей.

BYD Dolphin 2021

【Опыт покупки】 29-го числа автомобиль поступил в продажу, а 30-го мне позвонили из автосалона, сказали, что уже можно забрать машину, я был очень рад. Но автосалон действительно разочаровал, они пытались продать мне выставочный автомобиль. Хоть у них и была новая машина зелёного цвета, мне больше понравился оранжевый. Машина простояла неделю в шоу-руме, не хотелось покупать, но ожидать ещё дольше тоже не хотелось, так что я сдался 😭. К тому же, обслуживание в автосалоне было очень непрофессиональным, отношение оставляло желать лучшего. В другом салоне, когда рассматривал Qin, было то же самое. 【Пространство】 В сравнении с машинами того же класса, такими как Good Cat и Black Cat, пространство примерно такое же. На задних сиденьях сидеть гораздо комфортнее, чем в E2, а уж в сравнении с микромобилями типа Collaway или Ant, наша машина явно больше. Длина автомобиля составляет 4100 мм, а колесная база — 2700 мм, я вполне удовлетворен пространством. Багажник небольшой, но для повседневных нужд его хватает. 【Цена авто】 Цена составила 108800 юаней + регистрация 500 юаней + страховка 4200 юаней (ОСАГО, ущерб автомобиля, страхование мест, третье лицо на 3 миллиона). Взял за полную оплату, брать кредит на несколько тысяч — невыгодно, добавляется 3000 юаней за обслуживание. Регистрация + залог обошлись еще в 1000 юаней. (Это то, о чем говорят в интернете, почему регистрация стоит 1000 юаней, вроде как больше из-за залога по кредиту добавляется 500 юаней). В итоге на итоговой цене удалось сэкономить 3500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Водить электрический автомобиль довольно комфортно, тихо. Особо плохие дороги пока не попадались. Поэтому подвеска кажется довольно удобной. 【Оснащение】 Достаточно минимальное. Окна, кроме водительского сиденья, могут опускаться одной кнопкой, но не подниматься. Только на водительском месте есть электрическая регулировка сиденья. На задних сиденьях нет лампы для чтения. Зеркала не складываются автоматически. Беспроводная зарядка для телефона недостаточно быстрая. 【Динамика】 Динамика действительно... Но для повседневных поездок по городу хватает. На скорости более 80 км/ч действительно тяжеловато. 【Запас хода】 Раньше я не понимал, думал, что 400 км реального пробега — это шутка. Теперь осознаю, что 400 км можно спокойно проехать, всё из-за системы рекуперации энергии, ведь каждый раз, когда нажимаешь на тормоз, машина пополняет заряд. В условиях городского движения потребление энергии ниже. В первый день, когда забрал машину, проехал 35 км (половина заряда), расход составил 3,2 кВтч, истратив 9% заряда. Вчера вечером полноценно зарядил машину быстрой зарядкой (она в километре от моего дома), сегодня утром доехал до работы с расходом 6% заряда и оставшимся запасом хода 382 км. Высокий расход энергии из-за того, что пока разбирался с машиной, сидя в салоне, включал кондиционер 😆 【Недовольство】 1. Обратная камера нечеткая, недостаточно качественная, стоит ли дороже хорошая камера? Но в целом можно смириться, для повседневного использования хватает. 2. Ремень безопасности по сравнению с моей предыдущей машиной явно тоньше. 3. Звук сигнала мне совсем не нравится, кажется каким-то слабым (если открыть окно, звучит лучше, что говорит о хорошей звукоизоляции). 4. Двери тяжело закрываются, если не приложить усилия. На моем процессе Tигуан L достаточно легкого нажатия пальцем, а этот приходится хлопать с усилием. И напоследок, интересный момент для всех. Клиренс измерил — примерно один телефон плюс два пальца. Примерно 20 см, не очень низко, как у обычного седана. Ключ NFC легко работает с Huawei, а вот у жены с айфоном плохо — кажется, нужно обновить до iOS 13 и ещё что-то сделать, тогда получится 😂