Отзывы об автомобилях (1996)

BYD F3 2020

Покупка автомобиля была долгим процессом, давайте обсудим это. 【Опыт покупки】 Сначала у меня появилась идея покупки автомобиля, и я стал читать отзывы на различных автомобильных форумах о моделях, которые мне нравятся. Рассматривал модели 310, Wuling Hongguang, Geely Vision и, конечно, эту модель F3. Сначала я думал о 310, поскольку, несмотря на её небольшой размер, она оказалась хорошо оснащенной. Однако, семья была против, сказали, что машина слишком маленькая, и я не купил её. Цена на Geely Vision тогда немного превышала мой бюджет, хотя теперь я думаю, что стоило бы добавить тысячу долларов, ведь качество выше. Приобрести автомобиль значит быть внимательным, я провел месяц, анализируя различные модели онлайн, уделяя внимание особенностям, так как имел только пять тысяч долларов и не хотел тратить много денег. Затем я пошел в дилерские центры, часто туда, где отказывался от работы, планируя покупку в родном городе. Хотя магазины 310 я не посещал, сразу пошел в магазин F3, в салон BYD. Глядя на фотографии, они оказались впечатляющими вживую. Не привык к большим автомобилям, это первый действительно увиденный мной, кроме учебных. Менеджер продемонстрировал характеристики автомобиля, и хотя колеса и интерьер выглядели несовременно, учитывая цену, я решил, что это приемлемо. Цена и внешний вид стали определяющими факторами, классический дизайн не привлек бы меня, так как молодежь предпочитает более агрессивные формы. 【Цена автомобиля】 Цены на версию "лучший выбор" предлагались с скидкой от 2000 до 3000 юаней, не помню точно, но конечная стоимость, включая страховку, составила 4.98. Как правило, особого ожидания не было, остановившись на автомобиле, получил его уже через два дня. В подарок дарили коврик и огнетушитель, тонировку не сделали. Продавец предлагал заменить колеса, но из-за ограниченности в средствах я отказался. 【Пространство и вместимость】 С пространством никаких проблем, оно действительно большое. В сравнении с Leiling и Corolla, в F3 сидеть гораздо комфортнее, и семья отметила, что автомобиль удобен и не вызывает укачивания. 【Динамика и мощность】 На первый взгляд автомобиль кажется мощным, но при длительном использовании замечаешь справедливость утверждений о слабости мотора 1.5. Двигатель на 1.5 литра атмосферного типа не обещает мощности; он хорош как семейный, для поездок по магазинам с их 100 л.с., однако для динамичного вождения приходится выжимать педаль в пол, что теперь и практикую. 【Комплектация и особенности】 В версии "лучший выбор" особо нечего выделить: комплектация базовая, на роскошь можно надеяться лишь в более дорогих комплектациях. Внешний вид лучше, чем у классической версии, но ожидать мультимедийного дисплея или многофункционального руля не приходится, все отделано жестким пластиком. 【Расход топлива】 Проехав более 10 тысяч километров, расход составляет от 7.9 до 8 литров на 100 километров. Не знаю, связано ли это с моим стилем вождения, но получается больше, чем заявленные 7 литров. 【Впечатления от вождения】 Что касается управления, за пять тысяч долларов это автомобиль немного лучше, чем микроавтобус, однако за эту цену невозможно требовать совершенства. 【Самое разочаровывающее】 Иногда негативным моментом становятся небольшие неисправности: например, замок на правой двери не работает как надо, хотя в остальном всё терпимо, крупные проблемы отсутствуют. 【Стоимость ремонта】 Ремонт стоит недорого, потому что значительных поломок не возникает.

BYD Qin DM 2015

Я проехал на этой машине 270 тысяч км, больших проблем не было, один раз заменили аккумулятор, по гарантии. Мелких проблем тоже немного, только багажник слишком маленький.

BYD Qin Plus EV 2023

1. Внешний вид: Дизайн модели 23 года остался прежним по сравнению с предыдущей версией, с характерной передней частью и кузовом купе. Он обладает высокой узнаваемостью; по крайней мере, лично для меня он выглядит лучше, чем моя предыдущая Volkswagen Jetta. 2. Интерьер: Наиболее удовлетворяющим элементом являются цвет кресел и потолка. Спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание, а мягкая набивка позволяет надеяться, что при длительной поездке не будет ощущаться дискомфорт. Потолок черного цвета, что делает его неприхотливым в уходе, и в сочетании с внутренним оформлением создает значительный контраст, благодаря чему восприятие внешнего вида автомобиля кажется более ясным. 3. Комплектация: В своем ценовом диапазоне (около 150 тысяч юаней) автомобиль обладает высоким соотношением цена-качество. Разница с топовой комплектацией заключается лишь в отсутствии системы помощи водителю уровня L2, которую я считаю малополезной для городских поездок. Другие различия, например, размер экрана, на мой взгляд, не имеют большого значения для вождения и редко используются. У меня есть две претензии: 1. Отсутствие функции NFC для iPhone, хотя другие автомобили на платформе 3.0 ее имеют. Почему же именно у Qin ее нет? 2. Отсутствие запасного колеса, хотя место в багажнике для него имеется! (Возможно, это сделано для снижения стоимости.) 4. Пространство: Как для компактного автомобиля, пространство вполне удовлетворительное, со складывающимися в пропорции 4:6 задними сиденьями, что является плюсом. 5. Запас хода: На данный момент я проехал всего 200 километров, поэтому пока сложно что-то сказать о запасе хода. Для городских поездок его более чем достаточно. За это время я однажды воспользовался станцией быстрой зарядки, зарядил аккумулятор с 44% до 99% за 42 минуты, что довольно быстро. 5. Интеллектуальные функции: На этой комплектации обсуждать интеллектуальные функции нечего, кроме способности голосового ассистента "Xiaodi". Если BYD не улучшит это, то им не стоит заниматься производством автомобилей. 6. Впечатления от вождения: Помимо шума шин, задняя подвеска кажется довольно жесткой. Электромобиль оставляет впечатление легкого вождения, дает отклик при нажатии на педаль. Что касается разгона до 100 км/ч за несколько секунд, это просто рекламный трюк, не имеющий практической пользы. В городах вокруг полно машин и людей, и разгон до 100 км/ч за несколько секунд окажется малополезным.

BYD Song MAX DM-i 2022

Эта машина изначально не входила в круг моих интересов, я собирался приобрести M6, но выбор в пользу Song MAX произошел неожиданно, поскольку размеры этого автомобиля кажутся слишком компактными и изначально он не рассматривался. Позже, учитывая семейные нужды и возможность установки зарядной станции, я решил провести тест-драйв, после чего и принял решение. Что касается размеров, они достаточны. Машина не слишком большая, жена управляет ею без затруднений. У нее компоновка 2+3+2, но семь человек обычно не садятся, используем как пятиместную. Мой рост 182 см, вес 85 кг, и при разумной расстановке сидений в трех рядах тесноты не ощущается, ведь другие члены семьи меньше меня. Во время майских праздников мы совершили поездку на более чем тысячу километров с четырьмя взрослыми и двумя детьми, и не почувствовали недостатка пространства. Но есть и явный минус — большой багаж не удастся взять, места недостаточно. Расход топлива меня порадовал. До этого у нас был Civic с двигателем объема 1.8, в городе он потреблял больше 8 литров, на трассе около 6. Я отказался от M6 именно потому, что переход с одного бензинового автомобиля на другой смысла не имел. В основном мы используем электричество, на первом баке было заправлено на 200 юаней, за счет чего проехали 600 километров, электричество заменили топливом. В поездке на первые майские праздники с шестью пассажирами и багажом общая масса машины превышала две тонны. Перед отъездом были полностью заправлены топливом и заряжены, режиме стандарт, скоростной режим до 115 км/ч, езда в спокойном ритме. На первой фотографии видно, что после более 700 километров снова долили топливо, где расход составил 37 литров. Пользователи могут рассчитать расход топлива самостоятельно. Внешний вид и комплектация — на любителя. Для меня этого вполне достаточно. Что касается динамики, если не бояться надавить на педаль, мощность ощущается достойно, ведь вес машины изначально немал. Управляется она плавно, шумоизоляция не идеальна, но после Honda я привык, можно просто сделать музыку погромче. Старый товарищ был продан, за десять лет почти не требовал замены запчастей, кроме вентилятора, который износился из-за щеток. О сохранении стоимости больше не думаю, ведь машина для себя. С 2006 года за рулем, и работал в автосалоне, принимаю плюсы и готов мириться с минусами. Надеюсь, этот отзыв будет полезен тем, кто рассматривает покупку.

BYD Han EV 2023

【Управление】 Сейчас мы пользуемся полноприводной флагманской версией, мощность которой аналогична версии 22-го года, максимальная мощность 380 кВт, пиковый крутящий момент 700 Нм. Честно говоря, у этого полноприводного варианта мощность ничуть не хуже по сравнению с любыми другими моделями, а даже явное преимущество. И тем более, если сравнивать с бензиновыми автомобилями, это просто разные уровни. С точки зрения ускорения этот двухмоторный вариант действительно способен дать вам ощущение американских горок, очень сильное ощущение ускорения. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды говорит сам за себя. Если нужно ускориться, просто нажмите педаль газа. Вау! Это ускорение вы точно ощутите, оно внезапно толкнет вас вперед, как будто в стену. Самое большое изменение в этой версии BYD Han EV связано с настройками и калибровкой подвески. С одной стороны, активно использованы детали из алюминиевого сплава, а также добавлена ​​FSD, стоящая во всех версиях. FSD — это пассивный адаптивный амортизатор, но у топовых моделей более продвинутый активный адаптивный амортизатор, который благодаря постоянному мониторингу дорожного покрытия регулирует свой демпинг, достигая баланса между управляемостью и комфортом. На асфальтированной дороге ощущается очень тонкое наличие подвески; большинство ударов эффективно сглажены, а мелкие вибрации практически устранены. Находясь внутри автомобиля, уровень комфорта соответствует тому, что ожидается от автомобилей с традиционной ценой в 20-30 тысяч. Также задний мост стал намного более устойчивым, чем в старых моделях, и это самое большое изменение в Han EV. Поскольку автомобиль сам по себе тяжелее бензиновых аналогов, обновленные настройки достигли почти идеального состояния, при котором он движется плавно и обеспечивает комфорт пассажирам на заднем сиденье. Помимо подвески, хочется отметить, что BYD Han стал намного умнее в вопросе рекуперации энергии. Он может адаптировать интенсивность рекуперации в зависимости от скорости, обеспечивая, с одной стороны, рекуперацию энергии, а с другой — не создавая резких ощущений. Это не сильно отличается от опыта вождения бензиновых автомобилей. В общем, улучшение настроек подвески, контроль крена и качки — все это сделано на высшем уровне. Рекуперация не столь резкая, поэтому сидеть внутри автомобиля комфортно. Еще одно улучшение касается уровня NVH (шум, вибрация, жесткость): при закрытых окнах звуки снаружи практически не слышны, и внутри машины становится очень тихо.

BYD Han EV 2023

【Запас хода】 Если учитывать запас хода, лучше не выбирать полноприводную модель, так как энергопотребление в серии Han довольно высокое. 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч даже обсуждать не стоит — в городских условиях это самый быстрый парень. Разгон от 100 до 160 км/ч тоже очень быстрый, даже не замечаешь, как набираешь скорость. Я езжу в нормальном режиме, спортивный режим еще не пробовал, потому что мощность уже намного превосходит BMW 630gt моего друга и мой собственный Mercedes E260. 【Пространство】 Автомобиль длинный, поэтому места спереди и сзади достаточно. Особенно много пространства для водителя, я вожу, откинувшись далеко назад, и проблем с пространством на заднем ряду нет. Очень доволен. 【Интеллектуальные функции】 О помощи в вождении и не говорю, в сравнении с бензиновыми автомобилями это небо и земля, но по сравнению с новыми брендами далеко до совершенства. Несмотря на это, возможностей вполне хватает, так что можно сэкономить много усилий, хотя я не привык полагаться на помощь в вождении. Взаимодействие с автомобилем через бортовую систему тоже весьма достойное. В завершение хочется сказать, что комплектация очень роскошная, все необходимое есть. Интерьер нужно улучшать, цветов недостаточно. Цвет "жиринов оранж" меня разочаровал, на панелях легко остаются отпечатки пальцев из-за покрытия рояльным лаком, оригинальные коврики, идущие в комплекте, не очень хорошо прилегают, что мешает вождению (прикрепляю фото). Из 100 баллов я бы оценил на 90. В одном предложении: за 300 тыс. получаешь уровень комфорта на 600 тыс.).

BYD Han EV 2023

У нас в семье уже есть две машины, и мы не планировали быстро менять автомобиль. Даже если бы и сменили, то всегда смотрели в сторону Buick GL8, так как живем с родителями, в семье двое детей и на одной машине всей семье путешествовать неудобно. Первоначально не рассматривали BYD, но учитывая наши потребности в автомобиле, в основном для доставки детей в школу и поездок на работу, возможности совместных поездок всей семьей довольно редки. Поскольку за последние несколько лет тренд на электрические автомобили стал заметным, начали думать об электромобилях. Tesla нас не интересует, поэтому обратили внимание на BYD и присмотрели три модели: Han, Tang и Seal. Tang предлагался с шестью и семью местами, но при длине 4,8 метра показался нам коротковатым и тесным, а третий ряд оказался не особо функциональным. Кроме того, начальная цена на EV была довольно высокой, поэтому мы отказались от Tang. Seal и Han примерно в одной ценовой категории; хотя Seal построен на новой платформе e3.0 и ориентирован на молодежный и спортивный стиль, он не такой просторный, как Han. Поэтому основное внимание обратили на Han. В феврале, когда мы пришли посмотреть автомобиль, узнали, что скоро выйдет обновленная версия Han 2023 года. Мы дождались ее выхода 16 марта. Han EV Champion Edition 2023 привлек наше внимание своими характеристиками и запасом хода, в итоге выбрали самую выгодную версию с запасом хода в 605 км за 229 800 юаней. Она включает в себя практически все необходимые функции, такие как активная и пассивная безопасность, динамики Dynaudio и т. д. Самым неудовлетворительным моментом было время ожидания в автосалоне. После того, как новый автомобиль поступил в салон, мы полностью оплатили его, а также оформили услуги регистрации и страховку, и ожидали 6 дней, прежде чем забрать автомобиль. Также хочу пожаловаться на сервис тонировки в автосалоне. Услугу предоставляет сторонняя компания, и в подарок была предложена оригинальная пленка, которая оказалась черной и низкокачественной. Гарантия всего один год. Сотрудники отдела тонировки активно рекламировали и навязывали более дорогие варианты, предлагали апгрейд: первый вариант за 2000 юаней, второй за 3500 юаней и третий за 5700 юаней, и это уже после вычета 1280 юаней за оригинальную пленку. Это просто возмутительно...

BYD Qin Pro EV 2019

Автомобиль имеет неплохой внешний дизайн, но цифровизация и реальные впечатления от вождения оставляют желать лучшего, особенно настройка шасси и амортизации оказалась ужасной. Хотелось бы отметить, что обещанная BYD пожизненная гарантия на батарею - это не более чем уловка, не стоит воспринимать это как панацею. На самом деле, когда вам действительно нужно будет заменить или отремонтировать её, вас ждёт огромное разочарование. Помните, что при покупке электромобиля не стоит гнаться за быстрым разгоном и высокой скоростью, запомните это! Потому что таким образом ваш автомобиль выйдет из строя раньше срока, а даже если это и произойдет, ваши аккумуляторы всё равно не достигнут уровня, требуемого для замены производителем.

BYD Frigate 07 2023

В январе этого года я выбирал между автомобилями Tang и Han, но в марте, когда посетил Ocean Network, увидел Frigate 07. Он показался более молодёжным по сравнению с Tang. Посмотрев его дважды, я понял, что дизайн передней части и интерьера слишком вычурный. Мне совсем не понравилась выпуклая приборная панель! Еще и никаких скидок не было, а поскольку у нас в семье уже есть две машины, которые пока удовлетворяют наши нужды, решил подождать. В тот момент я обдумывал следующие моменты: Хотя у модели Tang появилась новая версия Champion с усиленным шасси, в ней используется дизайн передней части 2018 года, который остался неизменным. Внутреннее оформление в оранжевом цвете — на мой взгляд, это слишком и я отмел этот вариант. (Мне нравится передняя часть Tang DM) У модели Han лучший внешний вид и интерьер, но, возможно, новая версия будет только во второй половине года, и старая модель с задними перекрестными рычагами и железными стойками подвески не подходила, ведь шасси — это важно, поэтому я тоже отказался. Пока случайно снова не зашел в Ocean Network и не увидел Frigate 07. Вдруг все, что не мог принять ранее, казалось не таким неудобным при вождении. Подвеска с четырьмя рычагами и регулируемыми амортизаторами FSD очень комфортна, сняла мое беспокойство о шасси. Задние сиденья комфортнее, чем в нашей старой Teana с большим диваном. Даже задние фонари с мотивом "Китайский узел" и световые полосы на C-стойке выглядят более молодёжно и энергично, чем у Tang. После покупки он мне все больше нравится. Вентиляция сидений летом очень полезна, и при использовании практически не расходуется топливо: можно ездить 100 километров за 17 юаней с быстро зарядным устройством, что гораздо экономичнее топлива. В целом, я вполне доволен автомобилем. Однако за полгода эксплуатации я нашел несколько недостатков: 1. Чтобы обеспечить пространство для задних пассажиров, сиденья водителя и переднего пассажира не могут двигаться слишком далеко назад. Хотя на заднем сиденье достаточно места для отдыха во время зарядки, диапазон движения минимальный, и вытянуть ноги сложно. 2. Голосовое управление, когда хочешь послушать музыку, открывает только по умолчанию приложение Kuwo Music. Чтобы начать слушать NetEase Cloud Music, нужно вручную его включать, что не очень удобно.

BYD Seal EV 2022

Оставив в стороне мой драматичный процесс покупки, автомобиль BYD Sea Lion в целом неплох, это мои личные ощущения, на ваш суд: 1. Внешний вид - 4 балла. Если бы сделали безрамные двери, можно было бы поставить 5 баллов. Учитывая, что это купе, отсутствие безрамных дверей является недостатком. 2. Интерьер - 4 балла. Беспроводные зарядки в передней части салона скорее для вида: мощность слишком низкая, да ещё и связь плохая, датчики часто не срабатывают. Из десяти попыток примерно четыре без успешного отклика. За беспроводную зарядку снижена оценка. А по остальной цветовой гамме интерьера нареканий нет. 3. Сидения для пассажира на заднем сидении: моя семья утверждает, что всё в порядке, комфортный уровень, заднее пространство достаточное. 4. Ощущения от вождения (в сравнении с BMW 5-й серии и Mondeo, ведь эти автомобили у нас в семье, и я часто на них езжу): качество езды лучше, чем у Mondeo, всё более цельное. Однако на скорости 130 км/ч и более почему-то чувствуешь себя менее уверенно, чем в Mondeo, возможно, это просто моё воображение, но определённо не так стабильно, как 5-й серии. В городских условиях управлять им проще, возможно, из-за меньших габаритов, зад не заносит при поворотах. Наверно, схоже с 3-й серией (не управлял 3-й серией), за эти деньги управляемость вообще хороша. 5. Передняя часть подвески слишком низкая, легко повредить. При парковке надо быть осторожным: за десять с лишним дней дважды повредил, стоит быть внимательнее и избегать высоких бордюров. 6. Яркость фар недостаточна, даже хуже, чем у LED ламп за триста юаней, которые я установил ранее. 7. Самое важное – возможность предоставления доступа к совместному пользованию автомобилем и отображение местоположения в реальном времени. Теперь моя жена знает, куда я отправился и что делаю. Это плохая функция, её не должно быть, нет никакой приватности! Даже если не дам на это разрешение, она всё равно знает. Горе мужчин... 8. Скорость зарядки очень высокая, намного быстрее, чем у E3. Быстрая зарядка на трассе за 8 минут набрала 20%, результатом доволен. 9. При температуре 15°C и на загородных трассах при автоматическом климат-контроле 24°C запас хода около 320 км. В городских условиях — от 380 до 420 км с тем же климат-контролем на 24°C. Однако я особо не следил за потреблением электроэнергии, поскольку у меня в гараже есть зарядная станция. В общем, показатели средние, но я был к этому готов и не разочарован. Зимой, лишь бы хватало проехать 300 км по трассе — этого достаточно, самый дальний участок трассы был только 300 км. В общем, мне автомобиль Sea Lion в целом понравился, хотя я осуждаю официальные ведомства за изменение цены каждые полмесяца (настоящая профессиональная реализация). Пока не возникло никаких проблем.

BYD Qin plus 2023

1. Подвеска четко передает ощущения от дороги, я сам ездил на модели Malibu 2016 года семь лет и не водил другие машины длительное время. Сразу после того, как сел за руль и нажал на газ, стало ясно, что на неровностях дорога ощущается жестче, чем в Malibu, ведь цена соответствующая. 2. Звукоизоляция средняя, при движении слышно свист. У Malibu раньше было меньше шума от шин и ветра, у Qin он более заметен, особенно при скорости выше 80 км/ч. 3. Запас хода впечатляет, на национальных трассах и в городе показания чисто электрического режима неоправданно высокие, на скорости более 120 км/ч заряд уменьшается быстрее. После покупки заправил на 350 юаней, сейчас проехал 2800 км, осталось полбака топлива, заряжаю на каждой зарядной станции, пробег на HEV всего 500 км. 4. Расход топлива значительно ниже, чем у предыдущего Malibu. Раньше был примерно 9.0, сейчас около 4.0. Malibu прошел 200,000 км, нужно было раньше поменять на Qin, чтобы сэкономить. 5. Опыт вождения отличный, не уступает бензиновым 2.0T моделям и экономит топливо. В сравнении с Malibu 2016 года и ездил на Cadillac ATS-L друга. 6. По поводу умных функций автомобиля: моя жена после сравнения с Malibu говорит, что тот выглядит как продукт прошлого века. 7. Наиболее недовольным моментом является небольшой багажник, намного меньше, чем у Malibu, ведь цена соответствующая. 8. Я занимаюсь исследованиями и часто езжу по всему Гуандуну и Фуцзяню. Раньше у меня был бензиновый Malibu 1.6t. С прошлого года начал интересоваться гибридом Qin, думал о замене автомобиля, но руки не доходили. Жена говорила, что пока машина ездит, пусть едет до амортизации. Конечно, я понимаю, что это самый экономичный вариант. В конце прошлого года я заметил, что старый друг начинает расходовать масло. Он проехал со мной 180,000 км, регулярное обслуживание было регулярным, больших проблем не было, если не считать несколько случаев, когда меня обманули в автосервисе. Обычно я делал ТО на Tuhu или в мастерской друга в Шэньчжэне. Несколько раз были утечки охлаждающей жидкости, доливал (в машине есть запас антифриза и масла) и доезжал до автосервиса. Никогда не подвела меня на дороге. Огромное спасибо за поддержку. В начале года я подсчитал, что ежегодно езжу около 50,000 км, для этого требуется около 35,000 юаней на топливо и 5,000 на техобслуживание. Стоимость владения автомобилем растет, и если принять в расчет расход гибрида Qin даже на бензине, он составляет 4.5–5 литров. Если использовать его в качестве электромобиля, учитывая мой образ работы, это будет эффективнее. Ключевое то, что зарядные станции есть везде, кроме отдаленных мест, в деревнях часто есть быстрая зарядка возле администрации. В таком случае расход может быть еще ниже. Поэтому я договорился с женой о замене автомобиля. На 30 км по шоссе и 5 км по национальной дороге расход топлива, как показано на фото. Это мое личное мнение, не обижайтесь. Надеюсь, отечественные бренды смогут выйти на мировую арену и завоевать сердца людей.

BYD Qin plus 2023

Как новый владелец автомобиля, я не предъявляю высоких требований к внешнему виду машины – главное, чтобы было удобно водить. Сейчас в районе Гуйяна запас хода с полной зарядкой составляет 120 км, практически не использую бензин. Каждый день проезжаю 40 км до работы и обратно, на работе заряжаю автомобиль и по окончании рабочего дня отключаю его от сети. В день обычно проезжаю 42 км, расходуя 31% заряда. Купил машину за 125,800 юаней плюс страховка чуть больше 5300 юаней, оплатил полностью. В комплекте шли коврики, коврик для багажника, плёнка на стекла, автомобильный регистратор, защитная пластина для электродвигателя и 4 бесплатных обслуживания. Забрал машину в конце февраля. В марте, сдавая задним ходом в подземном гараже, задел передний бампер автомобиля Buick. Моей вины, предложил решить вопрос за 500 юаней, но другая сторона не согласилась, пришлось обращаться в страховую компанию, в итоге заплатил 400 юаней. В начале апреля во время нормальной поездки каршеринговая машина перестроилась и задела мою, другой водитель был полностью виноват. Сейчас ожидаем оценки убытков и ремонта. После оплаты покупки консультант перестал отвечать на мои сообщения, несколько раз писал в WeChat – без ответа. Только в послепродажной группе "Jianshe" несколько человек хоть как-то поддерживают связь, вероятно, это связано с вопросами ремонта. На первом фото видно, как я задел чужую машину в гараже, на фото 2 и 3 – как другая машина поцарапала мою. Новая машина уже дважды пострадала.

BYD Qin plus 2023

Только что приобрел автомобиль, прошло около двух-трех недель. Пока пишу столько. Позже посмотрю на динамику у друзей и дополню. 【Расход топлива】 Расход топлива немного удручающий, ведь после покупки машины я только езжу на бензине, не планировал заряжать, в ближайшее время заряжать тоже не собираюсь. Боюсь ограничений на электрических автомобилях, поэтому не решаюсь слишком сильно разряжать батарею, каждый раз стараюсь максимально экономить заряд. Средний расход топлива составляет примерно от четырех до пяти литров, так что в городских условиях довольно экономично, иногда удается снизить ниже четырех литров. Но стоит выехать на быструю дорогу или автомагистраль, расход сразу растет, сегодня съездил на быструю дорогу, и расход подскочил выше пяти литров. 【Запас хода】 Запас хода на электромоторе кажется немного снизился. Возможно, пробег на чистой электроэнергии составляет не более 55 километров, максимум -- около 40-50 километров. 【Впечатления от вождения】 Про первую машину для молодого человека особо говорить не о чем, как ни крути, все равно лучше, чем старая учебная машина из автошколы. Рулевое управление, тормоза все в порядке. Когда на тест-драйве, на скорости в 50-60 км/ч в поворотах машина не скользила, по ощущениям. 【Цена при покупке】 Цена в интернете такая, как есть, это правда, вообще никаких скидок, все честно и прозрачно. Кроме обслуживания, подарили коврик, видеорегистратор и небольшой бытовой прибор. Также был предоставлен защитный комплект для аккумулятора. 【Наиболее неудовлетворительное】 Шум от шин и подвеска. Но в конце концов, это же 998, что вы ожидаете? За какую цену покупаете, такую и автомобиль по качеству получаете.

BYD Qin plus 2023

Использовал месяц, только потом решил написать отзыв. Машину купил, потому что не люблю SUV, и как раз вышла новая модель Qin. Сравнивал с "Истребителем", но больше понравился Qin. Купил новую модель, а не старую. Приобретал 120 ведущая версия за 125 800 юаней + 6000 страховка на месте - 2000 субсидия от государства. Страховка в Фошане невыгодная. В подарок дали всего две техобслуживания + коврики + покрытие на шасси + коврик в багажник + подушку + страховка на 2 миллиона + кабель для зарядки. В целом авто среднее. Полной зарядки хватает примерно на 1100 километров. Кондиционер снижает запас хода. Без него возможно дотянуло бы до 1100-1200 километров. Изначально ожидал, что заявленные цифры могут быть завышены. Недостатки автомобиля: 1. Жесткая подвеска. Советую медленно проезжать лежачих полицейских. 2. Разгон очень быстрый. Стартует с места первым, но если на улице дождь, начинается пробуксовка. Лучше сменить шины. 3. Фары расположены слишком низко, даже при регулировке. Фары дальнего света на уровне обычных на моей старой машине. Можно решить заменой фар, но меня устраивает. 4. Дворники оставляют полосы, мешающие обзору водителя. Советы: Аудиосистема хорошая, настроив эквалайзер, почти как в Han. Коврики, подаренные официально, оставляют следы ног и быстро загрязняются. Советую купить еще один коврик и сделать их двойными. Центральная консоль быстро пылится, необходим автопылесос. Можно установить стороннюю систему кругового обзора за 2000 юаней, электрическую систему автомобиля менять не нужно. Главное – выбрать хорошую мастерскую для установки.

BYD Frigate 07 2023

Автомобиль и мультимедийная система мне очень нравятся во всех аспектах. Пространство, мощность и интеллектуальные функции полностью удовлетворяют мои личные и семейные потребности, а детям больше всего нравится большой экран телевизора 😂. У нас есть XRV 2015/16 года, он тоже довольно экономичный (по показаниям 6.8/6.9), но, безусловно, не сравнится с Guardian 07. Пространство просто не сравнится, мой рост 175 см, в XRV за рулем чувствуешь себя немного тесно. Что касается мощности, никаких жестких требований у меня нет, поэтому я особо не вникал в вопрос 1.5/2.0 и про наличие турбо. В моем обычном вождении все потребности удовлетворяются: я ездил на XRV по городу и трассе, хотя машина немного медленная, но всё равно нормально идёт на обгон, на скорости 120+ вполне устойчивая. На 07 пока не выезжал на трассу, в городе в режиме EV проехал около 60 км (в режиме HEV, думаю, 0), на ней обгонять и стартовать со светофора - всё быстро и без проблем (я езжу в режиме обычной отдачи мощности, также включен ECO). Машина резвая, ощущается сильное ускорение! Внешний вид и интерьер обсуждать не буду, ведь у всех свои предпочтения, каждому своё! Что касается комплектации, я всё равно больше езжу на скутере, работа недалеко, поэтому большой пробег на полностью электрической тяге мне не нужен, с полным баком и заряженной батареей машина проезжает до 1200 километров (даже с поправкой на кондиционер летом и зимой получится около 1000 км), для меня этого более чем достаточно. В нашем жилом комплексе есть зарядные станции, можно зарядиться в любое время, никто не планирует долгие автопутешествия, поэтому выбрал версию на 100 км. Почему выбрал премиум, а не флагман? Я чувствую, что дополнительные опции служат для редкого использования, поэтому флагман и не взял. На текущий момент я очень доволен во всех аспектах, единственный недостаток - это отсутствие функции закрытия всех дверей и окон одним касанием (детский замок контролирует лишь задние сиденья, проверено, работает - с внутренней стороны задних сидений двери и окна открыть нельзя, а мне хотелось бы системного управления всеми дверями, включая водительскую и переднего пассажира). В предыдущем XRV были физические кнопки, это было удобно и безопасно. Если в будущем это можно будет настроить через мультимедийную систему, тоже подойдет, ведь это будет безопаснее. В заключение желаю всем автолюбителям найти автомобиль своей мечты и безопасной дороги! Крепкого здоровья и успехов! В будущем постараюсь дополнить отзыв впечатлениями об эксплуатации и потреблении топлива и электроэнергии. Своих фото машины пока нет, прилагаю телевидение и скриншоты из приложения. 【Наиболее неудовлетворительно】 В автосалоне я купил две страховки, помимо обязательной и коммерческой, стоимость 9000+, добровольно 😂! Также был сервисный сбор 3000, броня днища 1048, в подарок дали первое ТО и еще 9 технических обслуживаний, гриль, автомобильный пылесос, коврики, два стеклянных стакана, пленку на окна и ящик для хранения.

BYD Song DM 2017

В 2017 году установил зарядное устройство на своем парковочном месте, сейчас проехал более 50 тысяч километров на электрическом автомобиле и 25 тысяч километров на гибриде. Деградация батареи составила примерно на 4-7 километров меньше, чем заявлено. Новый автомобиль с запасом хода около 60 километров может проехать приблизительно 90 километров на чистой электрической энергии. Максимальная дистанция на одной баке топлива составила 761 километр, когда в 2018 году я ездил из Куньмина в Гуйчжоу и заправил 45.7 литра топлива, оставив 63% заряда батареи. В 2018 году перед праздником Весны я за один день проехал из Куньмина в Бэйхай более 1000 километров. В 2020 году пережил сильный ливень в Куньмине, максимальный уровень воды достигал лобового стекла. В 2022 году на машине ездил на запад Сычуани в Новый год, у меня нет опыта вождения по снегу, снег был довольно глубокий (казалось, что достигал шасси), но тем не менее я, без цепей противоскольжения, успешно пересек гору Цзяцзинь. С тем, что у Song DM есть полный привод и блокировка дифференциала на задней оси, машина устойчивее на таких дорогах. Центральный экран сломался за 10 дней до окончания гарантии, заменили бесплатно, с тех пор больше никаких проблем не возникало. Езжу на заводских шинах, готовлюсь к техосмотру, машине скоро будет 6 лет.

BYD Han EV 2023

Хан EV 2023 версия Чемпион 506 км Премиум 【Что нравится】 1. Если говорить о покупке электрического автомобиля за чуть более 20 тыс. долларов, который удовлетворит всю семью, с хорошей комплектацией и внешним видом, я думаю, что Хан, возможно, лучший выбор в этой ценовой категории по этим параметрам. 2. Внешний вид мощный и современный. Мне нравится эстетика дизайна, стилизованная под дракона. Этот стиль вывел внешний вид BYD на новый уровень, и я думаю, мало кто найдет его уродливым. Продажи это подтверждают, ведь внешний вид — это главное преимущество. 3. Внутренний интерьер с большим количеством кожаных вставок создает ощущение высокого качества, которое не уступает конкурентам в этой ценовой категории. Мультимедийная система работает довольно плавно, есть множество приложений. С вращающимся экраном можно комфортно смотреть фильмы, ожидая в машине. 4. Сиденья заслуживают похвалы — они широкие, мягкие и поддерживающие, что делает дальние поездки менее утомительными. Удобство сидений как спереди, так и сзади на хорошем уровне, что гарантирует комфорт всем пассажирам. 5. Автомобиль оснащен знаменитой литий-железо-фосфатной батареей BYD, что гарантирует безопасность. Запаса хода по CLTC из 506 км более чем достаточно для повседневных поездок. Если дома можно установить зарядную станцию, эксплуатационные расходы будут очень низкими. 6. Хотя официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 7,9 секунд, благодаря электродвигателю старт все равно очень бодрый, мощности достаточно. 7. Воздушные подушки безопасности оборудованы одинаково как на базовой, так и на топовой версии — это похвально. Количество подушек также щедро. 8. Системы передних и задних датчиков парковки + 540-градусного панорамного видения делают автомобиль дружелюбным для новичков. 【Что не нравится】 1. Функции помощи при вождении средние, особенно это касается круиз-контроля: распознавание полос движения не очень точное, есть отставание от моделей как Xpeng. 2. Функции обогрева и вентиляции доступны только для водительского сиденья. 3. На данный момент нет скидок на новый выпуск по сравнению с предыдущей моделью, так что желающие приобрести могут подождать. 4. У нового автомобиля в салоне чуть выражен запах. 5. Голосовое распознавание иногда не очень чувствительное. 【Опыт вождения】 CLTC запас хода Han EV 2023 версии Чемпион - 506 км, максимальная мощность монодвигателя составляет 150 кВт, пиковый крутящий момент — 310 Нм, официальное время разгона до 100 км/ч — 7,9 сек. С точки зрения реального опыта вождения, ускорение этой модели остается на хорошем уровне благодаря свойствам электродвигателя, быстрый старт и плавный разгон делают повседневное движение по городу и обгоны достаточно легкими. 【Опыт сидения】 Сиденья в целом широкие, мягкие и плотные, комфорт передних и задних сидений на хорошем уровне. Пространство — это сильная сторона Han; он лидирует среди автомобилей на новых источниках энергии в своем классе. В целом, этот автомобиль прекрасно подходит для семейного использования, так как большое пространство обеспечивает комфорт при поездках.

BYD Frigate 07 2023

С 19 марта, когда я получил машину, на ней проехал 2000 километров, и хочу поделиться впечатлениями. В целом впечатления очень хорошие. Преимуществ много, и большинство из них, отмеченных в отзывах в интернете, соответствуют действительности. Сегодня я расскажу о некоторых недостатках: 1. Руль тяжелый. Во время тест-драйва, возможно, из-за волнения, я не обратил на это внимания. После длительной поездки стало понятно, да и моя первая реакция друзей, когда они брали машину на управление, тоже руль показался тяжелым. 2. При регулировке водительского сиденья слышен посторонний звук (при сдвигании сиденья назад, если дойти до конца, и снова пытаться сдвинуть, будет слышен звук тока, но на пассажирском сиденье этого нет. Возможно, это разовый случай, и я проверю это в сервисе). 3. При скорости от 89 до 90 миль в час появляется слабое дрожание, возможно, это связано с двигателем прямого привода? Точно не знаю. 4. Запас хода немного преувеличен: полный бак и полный заряд батареи дают примерно 800-900 километров. 5. На зарядной станции при отсутствии других автомобилей на заправке с 26% до 100% зарядка заняла 50 минут. 6. Контроль качества сборки не очень хороший: зазоры слева и справа багажника разные, а при внимательном осмотре задних фонарей можно заметить небольшие вмятины, оставленные, вероятно, при формовке пластиковых деталей. Это недостатки, которые я заметил в последнее время. Что касается расхода топлива, то на трассе при скорости около 120 километров в час он составляет примерно 7-8 литров, что приемлемо для машины весом почти 2.5 тонны. В среднем, на две тысячи километров расход составил 6.8 литра (я записывал количество заправленного топлива и переводил это значение на общую пробег в HEV). Я видел в интернете, что кто-то жаловался на удержание в полосе, но я с этим не согласен. На данный момент считаю, что удержание в центре полосы вполне надежное.

BYD Qin plus 2023

【Покупка автомобиля】: Это наш первый автомобиль в семье, планировался для поездок на работу. Сначала думали о покупке Yuan с чисто электрическим двигателем или бензиновую машину за семь-восемь тысяч, но потом учли поездки на отдых, решили взять новый, не подержанный автомобиль. Электромобиль обеспечивает больший комфорт и мощность, поэтому выбрали DMI. 【Опыт покупки】: 10 февраля посмотрели презентацию, затем протестировали Geely Emgrand четвертого поколения и Changan CS55, но в итоге выбрали Qin Plus DMI. Посетили два дилера, и используя условия скидки первого, договорились со вторым. На новый автомобиль скидок не было, но освободили от уплаты страховки на сумму 950, дали коврики и одну бесплатную замену масла на первое техобслуживание. Советую тем, кто живет рядом с крупными городами, покупать там из-за местных субсидий и скидок автосалона. Обязательно торгуйтесь, не спешите вносить депозит, добивайтесь максимальных уступок. 【Расход топлива】+【Запас хода】: Купили версию с запасом хода в 120 км, обычно ездим по деревенским и национальным дорогам, средняя скорость 45 км/ч, используется EV (чистое электричество) режим, расход топлива 2.8-3.0 л/100 км. На спусках и при торможении идет рекуперация энергии, подзарядка аккумулятора. Дорога на работу и обратно составляет 26 км, можно проехать туда и обратно 4 раза, зарядка дома стоит около 8 юаней. При скорости 70-80 км/ч расход топлива повышается до 3.4-3.6 л/100 км. По трассе еще не ездили, но пользователи говорят, что расход 4.2 л на 100 км. 【Интеллектуализация】: Как электромобиль, система управления более интеллектуальная относительно бензиновых машин. Голосовая система управляет большинством функций: переключение треков, открытие окон, запуск приложений. Система аналогична Android планшету, можно загружать приложения. Особо полезным оказалось приложение "Pomocник фаната Di", созданное медиадизайнером, где много уникальных функций: синхронизация с камерой 360, напоминания об открытии дверей, настройка приветствия, автоматический запуск приложений, настройка работы радио или навигатора. 【Динамика】: Стоимость около 100 тысяч, разгон до 100 км/ч за 7.3 секунды. В начале движения светофора большинство автомобилей стоимостью до 200 тысяч остаются позади. Система управления позволяет настроить режимы спорт и комфорт, включая руль, тормоза и акселератор, быстро реагирует на голосовые команды. 【Впечатления от вождения】: Получил права семь лет назад, поменял их один раз, перед покупкой трижды тестировал машину. В день покупки друг помог привезти домой, легко освоился через пару километров. Дорога перед домом шириной 2 метра, из-за ограниченного бюджета пришлось платить дополнительно за вторую топовую комплектацию с камерой 360, что заметно помогает при поворотах или на узких дорогах, почти безошибочно. При быстрой езде руль становится жестче, чтобы предотвратить случайные маневры. Новичкам советую установить режим торможения на спорт для повышения чувствительности торможения. 【Пространство】: С моим ростом 1.73, при полностью поднятом сиденье, над головой остается много пространства. Сиденье чуть отодвинуто к заднему пассажиру, ему комфортно, не тесно, есть место для ног. Центральный туннель в ногах задних пассажиров отсутствует, как в бензиновых машинах. Багажник глубокий и просторный, можно много чего хранить. 【Минусы】: 1. В сравнении с машиной Han заметен высокий шум от шин. До 50 км/ч нормально, но при дальнейших скоростях звук усиливается, хотя Han другая категория автомобилей. 2. Центральная консоль, ручки дверей и панели перед водителем с глянцевым покрытием легко оставляют отпечатки пальцев. 3. По поводу сидений, светло-серый синее кресло лучше, чем заводской коричневый. Серые с белыми стали бы легко пачкаться, да и коричнево-желтые так же. Возможен вариант с наборами чехлов. Также, на заднем сиденье угол наклона вызывает неудобство, раскладывание переднего сиденья облегчит отдых. 4. При ночных поездках освещение очень слабое, даже при регулировке фар на 1.5, увеличивается дистанция, но свет все равно слабый. 5. За 120-километровую топовую версию пришлось доплатить 10 тыс, т.к. хотел камеру 360, но получила только она и электрорегулировка водителя, а регулировки пассажира нет. Рекомендации: Если раздумываете, ознакомьтесь с технологией DMI - когда есть энергия, используйте, а нет - работайте на топливе. Гарантия пожизненная на электрооборудование, лезвийные батареи BYD считаются очень надежными. Если имеете место для зарядки - выбирайте вариант на 120 км, экономия удивительна. При отсутствии возможности зарядки - берите вариант на 55 км, потребление ниже 4 л/100 км. Аксессуары: - Брызговики (28 юаней): Не слушайте консультанта о их ненужности. При скорости двери и ручки испачкаются грязью. - Виниловые наклейки на салон (47 юаней): Улучшают интерьер, добавляют защиту ручкам посередине, центральной консоли. Посредственно легки в установке. - Маленькие зеркала (11 юаней): Видим задние колеса, опытным водителям не нужны. - Салфетки для чистки автомобиля (15 юаней): Набор из 5 штук, нормально удаляют грязь, не оставляют волокон. - Накладки на пороги (22 юаня): Защищают порог, легко чистить. - Уплотнительные резинки (48 юаней): Изолируют часть шума и пыли, но полную тишину не обеспечат. - Кондиционируемые чехлы на сиденья (30 юаней): Минимизируют загрязнение и износ, есть подушки для головы для удобства. - Коврик в багажник (137 юаней): Универсальный, необходим, поскольку оригинал не имеет. - Коврики (80 юаней): Неудобные в чистке, лучше открытые элементы. - Беспроводная аккумуляторная мойка (157 юаней): Хватает на 30-40 минут, экономична в воде, три ведра обычно достаточно для полного мытья. - Автомобильный шампунь (28 юаней): Рекомендуется для домашней мойки, удаляет пятна, сохраняет идеальную чистоту.

BYD Qin plus 2023

По этой цене комплектация действительно впечатляет. Было бы идеально, если бы версия 55km имела 8 динамиков. Меня приятно удивило наличие приветственной подсветки, я думал, что ее нет. Больше особо нечего добавить. Внешний вид стандартный, но черный цвет выглядит элегантнее по сравнению с другими (кажется, белый или красный с черной крышей тоже смотрелись бы неплохо). Интерьер в тёплом коричневом цвете заслуживает похвалы! Материал отделки центральной консоли и приборной панели с глянцевым покрытием легко собирает пыль и отпечатки пальцев, поэтому я купил наклейки с узором под карбон на Taobao. Не очень легко наклеить, но после выглядит хорошо, рекомендую клеить в специализированных магазинах. Что касается пространства, оно стандартное, однако для высоких людей на заднем сиденье пространство для головы немного ограниченное. Автономность и уровень технологий на высоком уровне, особо выделить нечего. Итог: предложенная цена в 998 действительно нравится, но с учетом субсидии на новые энергоресурсы в 7000 юаней в районе Баоань, Шэньчжэнь свыше 10 000, цена в 11.58 становится очень выгодной. После реального использования мне автомобиль ещё больше понравился, и кажется, что даже без субсидии стоит доплатить 16 000. В общем, очень рекомендую! Что касается ощущений от вождения, наиболее заметным является жесткая подвеска и плохой обзор (слепая зона от передних стоек велика, кроме того, крыша довольно низкая, и обзор немного ограничен). Также руль очень легкий в поворотах, что в первый раз меня немного напугало (возможно, я привык к вождению SUV), но это нельзя назвать недостатком, так как если не нравится, можно отрегулировать помощь в поворотах.

BYD Han EV 2023

Мартовская покупка машины, была представлена 16 числа, а 18 уже оплатил и забрал. Скидок на цену машины не было, но удалось получить 6000 юаней субсидии в Пекине (район Миюнь), 10000 юаней за обмен по программе BYD и 8000 юаней от Министерства коммерции, что вместе составило экономию 24 000 юаней. Страховка составила чуть больше 5900 юаней, регистрация – 1500 юаней, в подарок дали некоторое количество мелкой техники и коврики, а также установили отражающий плёнку и защиту для батареи и двигателя. Когда только появилась модель Han, я на нее обратил внимание, но тогда задняя часть показалась некрасивой, и не было необходимости в смене машины, поэтому не стал рассматривать. В прошлом году вышла версия Founder’s Edition, которая выглядела круто. Поскольку в этом году я планировал перейти на электромобиль и ждал субсидии в районе Миюнь, дождался выпуска Champion Edition Han EV по подходящей цене и купил. Интерьер, на мой взгляд, зависит от предпочтений. Все говорят, что он для пожилых людей, но мне, как молодому человеку, он показался неплохим. Центральная консоль легко пачкается, поэтому заказал панель для защиты. В моей предыдущей машине было много пространства по горизонтали, Han EV такой же, но с вертикальным пространством действительно всё супер. Мой рост 1,8 метра, и после настройки переднего сиденья остается две кулака места на заднем. С точки зрения интеллектуальных функций, всё хорошо, кроме системы помощи при вождении. Машинная система работает плавно и открыта – можно даже установить и смотреть видео через приложение iQIYI. Запас хода: недавно температура в Пекине повысилась, и дальность стала стабильнее. Сегодня проехал 90 километров, израсходовал 17% заряда – это включает в себя 60 км по трассе Jingcheng на скорости около 110 км/ч и 20 км по Третьей кольцевой дороге. По этой логике можно проехать примерно 530 километров. Скоро в Пекине похолодает, посмотрим, на сколько хватит заряда. Раньше я водил SUV, и на больших скоростях они были неустойчивы, в отличие от Han – он устойчив даже на грубых дорогах и трассе, где он делает вождение более расслабленным. Мой коллега владеет Long Range Han EV 2021 года и говорит, что шасси в моей новой машине кажется выше. Han EV 2023 был обновлён до поддержки NFC-ключа Apple, который мне очень нравится – можно использовать смарт-часы или телефон для разблокировки машины. Говорят, что в версии Founder’s Edition установка этой опции стоит 1599 юаней. Хочу поделиться интересными моментами из опыта покупки. Я менял бензиновую машину на электромобиль. Перед регистрацией у меня долго не было времени, и многие говорили, что в регистрационных центрах Пекина еще нет информации о модели Champion, так что нельзя было зарегистрироваться. Повезло, что у меня было свободное время в день, когда это стало возможно, и я стал одним из первых счастливых владельцев Champion Edition в Пекине. Услуга по установке зарядной станции от BYD действительно на высоте – после заявки на счетчик в государственной сети пришли в гараж и установили всё за три часа. Теперь могу воспользоваться дешёвой электроэнергией и не думать о ценах на бензин.

BYD Frigate 07 2023

Фрегат 07 - моя первая машина, и у меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому я не могу сравнивать. Я лишь поделюсь своими ощущениями от автомобиля и тест-драйва перед покупкой на основе смутных и неопределенных мыслей о машине. (Я купил 100 флагманскую версию, а в заголовке указал неправильную модель). 【Опыт покупки】 Изначальная идея была купить просторный автомобиль за около 200,000 юаней с зеленым номером (чтобы не ограничивали в передвижении), гибридный (чтобы не переживать о запасе хода), с шестью (семью) местами (с расчётом на семейные поездки). Автомобиль в основном используется для поездок в город на работу, требования - комфорт и отсутствие забот. Сначала я посмотрел такие модели: Voyah M7 (очень впечатляющая система), Ideal L8 (просто посмотреть, как выглядит автомобиль за более чем 300,000 юаней), Lynk & Co 09 (пространство на третьем ряду стоит отдельного упоминания с критикой), и Tang DM, но в итоге сделал вывод - SUV не решает коренную проблему комфортабельных мест на третьем ряду (только для экстренных случаев). Плюс, сцена с использованием шести (семи) мест крайне редка, поэтому я решил всё же перейти на большой пятидверный автомобиль. Затем я посмотрел Geely Xingyue L Hybrid, но почувствовал, что места маловато, немного давит на голову, система - что-то есть, но совсем простое. После праздников я пошёл на тест-драйв, но они сказали, что тестовая машина не заряжена, поэтому я ушёл. Ещё я смотрел Tiguan L PHEV, но отказался от него по трём причинам: во-первых, продавец упорно пытался уговорить меня взять кредит, вероятно, чтобы заработать на финансовом сервисе, что мне показалось нечестным; во-вторых, второй ряд сидений не совсем плоский, с небольшой выпуклостью, что меня беспокоит; в-третьих, нет внешнего питания, что делает затруднительным приготовление еды на выходных на природе. Ещё взглянул на Buick Envision и Enclave, но американские машины действительно выглядят круто, но интерьер предательски пластиковый, и продавцы не обращали на меня внимания, поэтому я ушёл. Сообщили, что в Toyota и Honda продают "голую" комплектацию, поэтому я туда и не поехал. Наконец я посмотрел на Фрегат 07, и почувствовал, что система по сравнению с Voyah оставляет желать лучшего, по пространству уступает Ideal, и по шасси Lynk & Co. Однако я подумал, что в кармане всего 200,000 юаней, и не стоит иметь слишком много претензий. Когда средств недостаточно, всегда будут места, которые не понравятся, и приходится идти на компромисс. Общее впечатление от Фрегата 07 - среднего уровня, без явных недостатков (хотя панель приборов действительно ужасная), и без явных преимуществ (но он дешевле, чем другие авто, которые я смотрел), поэтому я остановился на нём (основная причина - нехватка средств, если бы были деньги, возможно, выбрал бы Ideal). Эта машина проехала около 3000 километров, поделюсь простыми ощущениями от вождения. 【Внешний вид и интерьер】: На вкус и цвет товарищей нет, не буду оценивать. Практически всё, до чего можно дотронуться - мягкое, мне кажется приемлемо. Самое неприятное - это панель приборов, выглядит так, будто её поставляет Yadea. 【Комплектация】: Нет обогрева рулевого колеса, отсутствует интеллектуальная зарядка-разрядка. 【Пространство】: Это одна из важных причин покупки. Кажется немного больше, чем у Tiguan L PHEV, багажник не плох. Нет чувства стесненности вверху, мой рост - 180 см. 【Запас хода】: В EV (чисто электрический) + SPORT (спортивный) режиме от 100% до 25% заряда, в городской среде может проехать около 80 километров, это не завышенные показатели. В HEV (гибридный) + ECO (экономичный) режиме (заряд 50%, поддержка заряда 50%, в основном используется бензин) в городе потребляет около 5 литров. На трассе в HEV (гибридный) + SPORT (спортивный) режиме показывает около 7 литров. Если то, что показывает приложение на телефоне, верно, то расход топлива более или менее приличный. Однако показания запаса хода на индикаторе топлива - ерунда, он может упасть на 10 километров, когда я проезжаю всего 2 километра, этому доверять нельзя. 【Интеллектуальность】: Интерфейс системы допустим, логика работы не соответствует современности. Систему можно обновить и настроить DIY, последнюю версию карты Amap нужно искать на форумах, что подразумевает root-доступ и так далее. Разве это не все ещё в эпоху становления Android? Свобода действия высокая, но зрелости не хватает. В целом достаточно, связи с уровнем это не имеет. 【Впечатления от вождения】: 1. Шум от шин действительно громкий, на неравномерной дороге при низкой скорости ощущается низкочастотный шум, вероятно, он усилен из-за хорошей звукоизоляции, это особенно неприемлемо. На шоссе всё нормально, когда двигатель только включается - шум заметен, но потом не так ощутимо. 2. При повышенной скорости входа в поворот чувствуется сильный крен, надёжнее упираться в подлокотник. 3. На крупных ямах или неровностях чувствуется, но никаких неудобств. Плавно проехали, без резких толчков. 4. Помощь при вождении работает, удержание в полосе в основном по центру, иногда приближается к правой стороне, и приходится корректировать, но без постоянного "рисования змейки". В городских пробках расстояние от впереди едущей машины кажется далёким, и часто бывают подрезания. На шоссе использование адаптивного круиза ACC ощущается хорошо. 5. О таких вещах, как ощущение связи с дорогой, точность рулевого управления, свободный ход рулевого колеса и прочее - я особо не заметил, может, просто не понимаю. 【Самые неудовлетворительные моменты】: Шум от шин большой, дизайн панели приборов оставляет желать лучшего. 【Итог】: Эта машина просто удовлетворила три моих требования: зеленый номер, большой простор и отсутствие тревоги о запасе хода, цена также в рамках моего бюджета. Покупка этого авто - компромисс между пожеланиями и кошельком, редкая вещь может быть идеальной с обеих сторон, если только у вас не очень много денег. Что касается мнения, что тратить более 200,000 на BYD это ошибка, и что покупка электромобилей - налог на интеллектуальность, все такие комментарии я игнорирую. Я уже "вступил" и чувствую себя хорошо. Я лично считаю, что эпоха, когда автомобили иностранных марок продавались по вере и ностальгии, скоро будет позади, и я полон ожиданий в отношении китайских автомобилей, пусть "пуля летит ещё немного!"

BYD Qin DM 2015

Сначала о недостатках. В 2017 году купил модель 2015 года за 150 тысяч, через год начала барахлить сигнализация, неоднократно чинил, но проблема так и не решилась. В сервисном центре сказали, что так и должно быть, просто сильнее нажимайте. Зимой 2019 года переднее правое колесо начало издавать странный звук, летом прошло, но теперь звук стал постоянным и усилился. Честно говоря, за 6 лет и 80 тысяч километров больших проблем не было, но обслуживание привело к тому, что в следующий раз я не куплю автомобиль от BYD. В сервисном центре всегда загружены, относятся к клиентам спустя рукава, а во время технического обслуживания проявляют особое рвение, чтобы добавить платные услуги. Если не обслуживаешься у них, гарантия не действует. Выступающая часть колеса не очень удобна для новичков, легко можно поцарапать. Достоинства: если зарядка доступна, мало нужно использовать топливо. Мотор очень мощный, но в спортивном режиме лучше не нажимать педаль газа резко, поскольку это первая генерация гибридов, и коробка передач может быть не слишком надежной. Многие любители агрессивного стиля вождения сломали коробку передач, но её все же заменили по гарантии. Ранее я также следил за новыми моделями Dynasty от BYD, но больше их не куплю. В конце скажу, что надеюсь, что отечественные бренды станут все лучше и лучше!

BYD Yuan EV 2019

Рекомендованная цена 130 тысяч юаней для версии BYD Yuan EV на втором по модификациям уровне. Yuan EV и Yuan Pro — это прямые родственники, а Yuan Plus — боковой. Часто вижу, как внедорожники BYD занимают первые места в различных ежемесячных рейтингах продаж, что свидетельствует о том, что, какой бы красивой ни была реклама, в конечном итоге нужно уважать выбор рынка, и это уделять внимание основным технологиям для долговременного успеха электромобилей. 【Впечатления от вождения】 Я провел тест-драйв длиной чуть меньше ста километров. В общем и целом, в категории почти новых электромобилей стоимостью 70-80 тысяч юаней этот Yuan EV второго по модификациям уровня весьма хорош и по своим характеристикам, и по соотношению цены и качества. Ощущения от вождения схожи с бензиновым автомобилем, рекуперация энергии не создает ощущения торможения — автомобиль весьма прост в управлении. Подвеска больше склоняется к комфорту, достаточная поддержка в конце, но не слишком влияет на комфорт. Что касается мощности, я не нашел точных данных о времени разгона до ста километров в час. На практике в обычном режиме поведение машины более сдержанное, достаточно для повседневного использования; в спортивном режиме мощности вполне хватает для ускорения и обгонов. 【Запас хода】 Отношение между Yuan Pro и этой моделью Yuan EV такое, что первая является обновлением последней, с улучшениями во внешнем виде, двигателе и головном устройстве; батарея была заменена с трехкомпонентной на лезвийную. Кроме того, версия с запасом хода более 400 км в Pro имеет меньший аккумулятор: 50,1 кВт⋅ч против 53,22 у EV. NEDC запас хода составляет 401 и 410 километров соответственно. С точки зрения повседневных поездок, разница незначительная. При запасе хода NEDC в 410 км и аккумуляторе на 53,22 кВт⋅ч, при среднем расходе энергии 15,5 кВт⋅ч на 100 км, получаемых на 30 тысячах км, фактически можно проехать 343,35 км, что вполне достаточно для городского использования. Также поддерживаются медленная и быстрая зарядка. Для быстрой зарядки, по официальным данным, от 30% до 80% можно зарядиться за 30 минут. Я протестировал это, пока обедал, и, используя зарядный столб мощностью 120 кВт, зарядил машину с 60% до 84% за 20 минут, максимальная мощность достигала 50,4 кВт. Это показывает, что, фактически, можно пополнить заряд просто сходив пообедать в торговом центре — это очень удобно. 【Недостатки】 1. Головное устройство реагирует медленно при запуске автомобиля. Примерно через 2 минуты становится приемлемо (но все еще немного медленно). 2. Внутренняя отделка несколько пластиковая, но за такую цену выбирать не приходится. 【Комплектация】 Панель приборов довольно большая, интерфейс понятный. Экран, как и в новых моделях BYD, может поворачиваться на 180 градусов. Есть также и хорошо работающий голосовой помощник "Привет, Маленький Ди". На экране автомобиля указано, что можно связать приложение и удаленно управлять кондиционером и замками двери, что почти аналогично функциям Han DMI. В головное устройство встроен интернет-трафик, так что для прослушивания музыки можно подключить Netease Cloud и запускать музыку, используя поток автомобиля — это очень удобно. Кроме того, высокие и средние частоты звуковой системы особенно ясны и чисты. 【Пространство】 Боковая дверь багажника добавляет характеру, что очень хотелось бы отметить для маленького внедорожника. Внутреннее пространство довольно компактное.