1. Внешний вид: Дизайн модели 23 года остался прежним по сравнению с предыдущей версией, с характерной передней частью и кузовом купе. Он обладает высокой узнаваемостью; по крайней мере, лично для меня он выглядит лучше, чем моя предыдущая Volkswagen Jetta.
2. Интерьер: Наиболее удовлетворяющим элементом являются цвет кресел и потолка. Спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание, а мягкая набивка позволяет надеяться, что при длительной поездке не будет ощущаться дискомфорт. Потолок черного цвета, что делает его неприхотливым в уходе, и в сочетании с внутренним оформлением создает значительный контраст, благодаря чему восприятие внешнего вида автомобиля кажется более ясным.
3. Комплектация: В своем ценовом диапазоне (около 150 тысяч юаней) автомобиль обладает высоким соотношением цена-качество. Разница с топовой комплектацией заключается лишь в отсутствии системы помощи водителю уровня L2, которую я считаю малополезной для городских поездок. Другие различия, например, размер экрана, на мой взгляд, не имеют большого значения для вождения и редко используются. У меня есть две претензии: 1. Отсутствие функции NFC для iPhone, хотя другие автомобили на платформе 3.0 ее имеют. Почему же именно у Qin ее нет? 2. Отсутствие запасного колеса, хотя место в багажнике для него имеется! (Возможно, это сделано для снижения стоимости.)
4. Пространство: Как для компактного автомобиля, пространство вполне удовлетворительное, со складывающимися в пропорции 4:6 задними сиденьями, что является плюсом.
5. Запас хода: На данный момент я проехал всего 200 километров, поэтому пока сложно что-то сказать о запасе хода. Для городских поездок его более чем достаточно. За это время я однажды воспользовался станцией быстрой зарядки, зарядил аккумулятор с 44% до 99% за 42 минуты, что довольно быстро.
5. Интеллектуальные функции: На этой комплектации обсуждать интеллектуальные функции нечего, кроме способности голосового ассистента "Xiaodi". Если BYD не улучшит это, то им не стоит заниматься производством автомобилей.
6. Впечатления от вождения: Помимо шума шин, задняя подвеска кажется довольно жесткой. Электромобиль оставляет впечатление легкого вождения, дает отклик при нажатии на педаль. Что касается разгона до 100 км/ч за несколько секунд, это просто рекламный трюк, не имеющий практической пользы. В городах вокруг полно машин и людей, и разгон до 100 км/ч за несколько секунд окажется малополезным.
