Отзывы об автомобилях (81)

BYD Han 2022

Я живу в Шэньчжэне, и спустя немного более месяца ожидания наконец-то забрал свой автомобиль - белую версию BYD Han DMI Deluxe. Получить субсидии с разных сторон было не так просто... До оформления заказа: Во второй половине прошлого года я начал искать автомобиль, так как в Шэньчжэне ограничено количество лицензий, и я все время тратил свои шансы на лотерею без успеха. А покупка лицензии обходится слишком дорого (около 50 тысяч юаней). Таким образом, после размышлений у меня осталось два варианта - полностью электрический или гибридный автомобиль. Мой максимальный бюджет - 250 тысяч юаней. После долгих раздумий я выбрал три модели: Passat GTE, Han DM и Honda CRV Hybrid. Сначала мне очень нравился Passat GTE - он выглядел эффектно, и это же Volkswagen, сами понимаете. Я общался с множеством продавцов и почти нашел подходящий вариант, однако цены в те месяцы были довольно высокими, и не было никаких акций. Так что я решил подождать. В это время появился Han DMI, и чем больше я смотрел на него, тем больше он мне нравился. К тому же Volkswagen внезапно объявил о глобальном отзыве части электрических автомобилей из-за проблем с безопасностью. Забавно, но только китайские автомобили не отзывали, и я не мог это терпеть. В конце концов, я посоветовался с женой, и мы решили заказать Han DMI. Начался мучительный процесс ожидания... Во время ожидания: Я оформил заказ в начале апреля. Сначала я не особо торопился, так как и сам не был в срочном поиске. Но внезапно объявили дополнительные субсидии от правительства провинции и района, в итоге я мог получить 19 тысяч юаней. Кто же откажется от таких денег? Это бесплатные деньги, почему бы не взять. Я доставал продавца каждый день: поздравлял с добрым утром и желал спокойной ночи, напоминая об ускорении моего заказа. Я очень благодарен господину Го из компании BYD в Шэньчжэне за терпение. Думаю, он больше не захочет видеть такого клиента, как я. В конце концов, из-за моих настойчивых просьб, в середине мая мне удалось получить автомобиль. Это была невероятная радость, и я получил 20 тысяч субсидий. Теперь оставалось дождаться передачи ключей и самих субсидий. Если вы в Шэньчжэне и все еще без автомобиля, поспешите - не упустите возможность получить субсидии. После получения автомобиля: Наконец-то, настал день получения автомобиля – 6 июня мне сообщили, что он зарегистрирован, и я могу его забрать. Я был настолько взволнован, что чуть не ударил своего коллегу. К счастью, я смог сдержаться. На следующий день я приехал в салон, осмотрел машину, выслушал все объяснения и забрал ее. Сегодня у меня было время, поэтому я решил проехаться по шоссе. В целом, я выделил несколько преимуществ и недостатков, которые в основном совпадают с тем, что говорили другие владельцы. Преимущества: 1. Мощность передается очень плавно. Начальное ускорение очень резвое, но в середине и конце ускорение чуть слабее, хотя для повседневных задач вполне достаточно. 2. Шумоизоляция отличная – уровень шума низкий. Я не на многих машинах ездил, но по сравнению с Accord моего отца, эта ощутимо тише. 3. Функции автомобиля легко управляются с помощью голосовых команд. В сочетании с акустикой от Dynaudio, это просто мечта. Не могу больше писать об этом, увидимся сегодня вечером на горе Акина. 4. Просторный салон. Благодаря длинной колесной базе и длине автомобиля, места достаточно. Хотя стоить обратить внимание, что среднее место сзади из-за люка несколько неудобно для высоких людей. Лучше его занимать детям, взрослым будет некомфортно. 5. Автомобиль выглядит просто великолепно. Теперь о недостатках: 1. Я слышал, что у некоторых пользователей руль немного кривой, и поначалу не верил, думая, что это исключение. Но оказалось, что у меня также немного отклонен вправо. Оно настраивается и не влияет на вождение, просто для перфекционистов это может быть раздражающим. 2. Возможно, это из-за того, что на предыдущих машинах руль был легче, но тут мне он кажется довольно тугим, даже в режиме "Комфорт". Хотя некоторым людям он кажется легким, так что это, видимо, дело привычки. 3. Подвеска оставляет желать лучшего, но об этом лучше судить во время тест-драйва. 4. Автомобиль действительно широкий, и парковка из-за этого не самая удобная. Разворот требует большого радиуса, что в крупных городах еще нормально, а вот в маленьких может возникнуть сложность. 5. Многие пользователи заметили, что в одной из версий ПО машины, а именно в 40250, после выключения двигатель потребляет больше, чем следует. Хотя не у всех автомобилей так, в группе владельцев говорилось, что некоторые имеют такую проблему. Можно обратиться в сервис для обновления, что решает этот вопрос. Также в будущем возможна обновление ПО через OTA. В общей сложности, Han DMI – отличный автомобиль, но есть аспекты, которые требуют доработки. BYD еще есть над чем работать, чтобы достичь совершенства. И в заключение - если вы еще не приобрели автомобиль, приезжайте в Шэньчжэнь и воспользуйтесь тройными субсидиями, возможно, вы можете сэкономить до 30 тысяч юаней. Получить Han за сумму менее 200 тысяч – не мечта, а реальность. Желаю всем быстрее получить свои автомобили!

BYD Han 2020

【Опыт покупки】 В ноябре 2021 года, после выхода моего отца на пенсию, у нас появилось незавершенное жилье на окраине города, которое пустовало семь лет и его нужно было обустроить. Учитывая возраст родителей (около 60 лет), нежелание пользоваться общественным транспортом и появление субсидии на покупку электромобилей на острове Хайнань, 5 июня мы отправились присмотреть автомобиль Han. Мы побывали в трех автосалонах Haikou и в итоге выбрали модель DM Luxury красного цвета. 26 июля мы получили автомобиль. Ожидание было утомительным, и я даже подавал жалобу, после чего в качестве компенсации нам подарили защиту двигателя и шесть купонов на ТО (включая только замену масла и фильтров). 【Цена автомобиля】 После вычета субсидии итоговая цена составила 231 000 (в российских рублях), в подарок мы получили коврики, подушки, протекторы и чехлы для сидений, но я отказался от клеенки. 【Что не понравилось】 Нет быстрой зарядки! Кроме того, BYD не установили адаптер, что усложнило первые два месяца эксплуатации — зарядные станции с медленной зарядкой было трудно найти. Также чувствуется недостаток комплектации: у других производителей, например, Aion и Leapmotor, за аналогичную сумму уже доступны функции, такие как подогрев рулевого колеса, автоматическая парковка, быстрая зарядка. Модель Han DM этих функций не имеет! А у недавно вышедшего DMI есть акустика Dynaudio, быстрая зарядка, 5G-система и увеличенное время автономной работы. Кроме того, я обнаружил ржавчину на рулевой колонке, после шлифовки пока новых следов нет. Кнопка подъема стекла на сиденье пассажира не всегда срабатывает. У модели также заявлены сигналы помощи при сходе с полосы, но они не активированы. 【Автономность】 Полной электрической автономности хватает, пока еще ни разу не пришлось заряжать до полного израсходования. Однако новые модели имеют более мощные аккумуляторы, что вызывает зависть. 【Расход топлива】 На трассе дизельный расход топлива составляет от 5,6 до 7 литров на 100 км — и это на самой низкой отметке. 【Впечатления от вождения】 Это больше классический автомобиль. Из "умных" технологий использованы лишь развлекательная система и функция адаптивного круиз-контроля, что оказалось неплохо. Управляемость не очень хорошая — машина длинная и без функции поворота задних колес. 【Умные технологии】 В этом плане модель уступает таким брендам, как XPeng. OTA-обновления происходят редко, и мы уже перестали на них надеяться. BYD обещали многое, но их "режим бублика" так и остался на бумаге. ACC работает исправно, но это все, что я использовал. Нет HUD (проекционного дисплея), не уверен, можно ли его установить. Автоматические дворники недостаточно чувствительны, хотя автоматическое торможение и помощь при сходе с полосы помогли избежать аварий. 【Пространство】 Пространства в машине достаточно. Я ростом 178 см, вес 75 кг, и голова умещается с зазором в три пальца. Однако посередине заднего сиденья нужно немного согнуться. Багажник маловат: приходится криво ставить туда складное кресло. 【Комфорт】 Вентиляция и подогрев сидений хороши; сиденья обдуваются. У модели XPeng P7, которую я пробовал, вентиляция почти не ощущается. Но руль без обогрева (хотя я живу на Хайнане, это неважно). Почти весь интерьер выполнен из мягких материалов, и есть сенсорные кнопки. Передние кресла нельзя полностью разложить, я думаю о том, чтобы ограничить их фиксаторы. На задних сиденьях мало функций, кондиционер простой, нет розетки 220 В. Аудиосистема средняя, и я думаю поставить такой же сабвуфер как у новых моделей с аудиосистемой Dynaudio. Автомобильный компьютер работает без сбоев, но не стоит ожидать быстродействия, как у смартфонов. Освещение приличное, но головные фары могли бы быть лучше. В целом, Han DM Luxury оказался довольно хорошей машиной, но под многообещающим новым DMI она кажется устаревшей. Если бюджет позволяет, можно добавить сабвуфер, раздвижные ограничители, переделать FSD. Хотелось бы иметь возможность официально добавить быструю зарядку и HUD, и тогда получится отличный автомобиль. В будущем, когда позволят финансы, я планирую приобрести чисто электрический автомобиль по мере возможности.

BYD Han 2020

【Купить автомобиль】 Поначалу я задумывалась о покупке нового энергетического автомобиля с номером Guangdong B. Пробую выиграть в лотерее уже несколько лет, но удача не на моей стороне. Среди новых энергетических автомобилей, на наш взгляд, лучший - это BYD. Мы решили приобрести модель DM-i после сравнительного анализа. В конце апреля 2021 года, после официального выхода модели Song Plus DM-i, мы посетили автосалон, чтобы увидеть выставочный образец. 29 мая я внесла депозит, предполагалось, что автомобиль будет готов через три месяца. Однако мы ждали более четырех месяцев и не получили автомобиль. Затем мы рассмотрели гибридный Toyota RAV4, но он оказался более примитивным, чем BYD, а багажник очень маленьким. Особенно не понравилось, что он на 50-60 тысяч юаней дороже бензиновой версии и выходит за пределы нашего бюджета. Кроме того, гибрид Toyota использует те же технологии, что и BYD, поэтому мы отказались от него. В середине декабря мы снова посетили салон и протестировали Tang DM-i и Han DM. Tang DM-i оказался слишком большим для меня, 40-килограммовой девушки. К счастью, Han DM в версии с полным приводом и красным цветом оказался в наличии, и я сразу же его заказала. 【Цена покупки】 Рекомендованная розничная цена составляет 21,98 юаней. После переговоров удалось исключить плату за регистрацию, финансовую комиссию и плату за красный цвет в 2000 юаней. С учетом страховки в размере более 6100 юаней (третья сторона на 2 миллиона) общая стоимость составила 22,1 юаня. 【Расход топлива】 Дневные наблюдения: 1. Расход на шоссе в режиме HEV+ECO: около 7 литров 2. Расход на городских дорогах при низкой скорости в режиме HEV+ECO: около 5-8 кВт⋅ч + 1-2 литра 3. Чисто электрический режим в городе: около 13,9 кВт⋅ч (лучший результат), 17 кВт⋅ч (при активной езде), с включенной в зимнее время функцией обогрева до 20 кВт⋅ч 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода на электричестве составляет 81 км, на полном баке и заряде - 800 км. Здесь нужно отметить, что на полном баке и заряде у нас показывалось только от 630 до 650 км. (Можно ли считать это ложной рекламой от BYD?) На практике при полном баке и заряде мы не добивались и 600 км, максимум - около 600 км, и нельзя было завершить запас топлива, чтобы заправиться, невозможно определить фактический запас. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 100 км/ч за 4,7 секунды очень убедительное. Будь то старт от светофора или обгон, обгоняет BMW и Audi, действительно самый заметный на улице. О мощности: с топливом и электричеством мощность обильная. Однажды, в подземной парковке с разрядкой до 15%, на подъеме автомобиль потерял мощность, было ощущение, что он начинает скатываться. Первая реакция - шок, но потом я попробовала аналогичный подъем и не почувствовала столь явного недостатка мощности. 【Пространство】 Интерьер: все-таки автомобиль категории B-C, с длиной 4,9 метра, поэтому он более просторный, чем обычные модели класса B. В сравнении с Tesla Model 3, на мой взгляд, Han более выгодно выглядит в соотношении цена/качество. Багажник: действительно маловат по сравнению с моей предыдущей Nissan Sylphy, Han DM позволяет разместить только два ящика для хранения, места почти не остаётся. 【Комфорт】 О сиденьях: на мой взгляд, сиденья у Han жестковаты. Будь то водительское место или пассажирское, после часа езды чувствуется боль в пояснице. В ранее упомянутой Nissan Sylphy (все-таки это машина, известная как передвижной диван), таких ощущений не было. О шумоизоляции: у Han DM двойное остекление, это довольно хорошо. Закрыв окна, кричите сколько угодно снаружи, тот, кто сидит в машине, вас не услышит. Внутри и снаружи общение затруднено, звук едва передается. Однако при разряде, когда двигатель заряжает батарею, его можно услышать. Шум шин на высокой скорости не столь заметен. Шум ветра слышен при скорости выше 120 км/ч, но по сравнению с другими автомобилями он приемлем. О торможении: вначале, хоть и в стандартном режиме, тормоза показались мягковатыми, тормозной путь длинным. Но привыкнув, замечаешь это меньше. Подвеска всем известна, так что здесь ничего не скажу. 【Наименее удовлетворительное】 За четыре месяца вождения автомобиля в целом довольна. Единственный минус заключается в том, что заряжать можно только с помощью медленной зарядки. Но на данный момент стационарных зарядных станций становится меньше. Боюсь, что придется ездить с разряженной батареей. Не страшно расход топлива при разрядке, сложно то, что двигатель при этом работает очень шумно, как трактор. 🙀 【Прочее】 За четыре месяца после покупки автомобиля я проехала чуть более 3 500 км (в основном для поездок на работу, один раз съездила домой на Новый год на 800 км туда и обратно). На данный момент еще не прошла первое техническое обслуживание. Никаких сбоев в использовании пока не было.

BYD Han 2020

Первая машина у новичка. Забрал Han DM меньше недели назад, пока в общей сложности проехал более 500 километров, использовал как на трассе, так и в городе, сейчас расскажу свои впечатления. Есть и плюсы, и минусы, но лично считаю, что плюсы перевешивают минусы, покупка не вызывает сожаления. Сначала расскажу о процессе покупки. Перед приобретением я тест-драйвил Lynk & Co 01, Han DM, Han EV, Hongqi HS5, Volvo S60, и изучал Geely Versailles и Qin DMI в интернете. Почему не смотрел японские автомобили? Без причины, просто не хотел. Сразу исключил S60, так как стоимость базовой комплектации практически не отличается от начальной комплектации Han DM, но учитывая более высокие эксплуатационные расходы в будущем, да и устаревшую приборную панель — отказался. Хотел первую машину в диапазоне от десятков тысяч, чтобы практиковаться, рассматривал Geely Versailles и Qin. По некоторым отзывам о Geely Versailles, фары у нее кажутся странными, а в Qin после ознакомления с Han DM, миниатюрная приборная панель и интерьер сразу оттолкнули, даже тест-драйв не понадобился. Hongqi HS5 показался средненьким: большой салон, среднее ускорение и управляемость, но высокие затраты на топливо. В результате вариантов осталось два: Lynk & Co 01 и Han DM, и решил, что куплю тот, на который предоставят лучшую цену. У Han DM объявили акцию на 12 декабря, а у Lynk & Co её еще не было, цены оставались высокими, и продавцы были довольно жесткими, словно говоря, купишь — хорошо, не купишь — тоже нормально. На следующий день пошел и забрал Han DM. В сравнении, у Lynk & Co отличный шасси, тормоза и управление, а также модернизированный интерьер, но это для одного молодого человека из-за ограниченного пространства и высокого потребления топлива, тем более нужно 95-е топливо. Теперь о Han. **Преимущества** 1. Быстрое ускорение. Разгон до 4.7 секунд: в городе быстрота в основном актуальна на светофорах, но на трассе — машина словно дракон в океане или лошадь, сорвавшаяся с поводков, чувствуется, что под педалью мощности много, в диапазоне 0-140 км/ч практически нет конкуренции. Не говорите мне за скорость после 180 км/ч, ведь на дорогах много ограничений, кому это нужно? 2. Большой салон. Это как минус, так и плюс, но считаю, что преимущества перевешивают. На заднем сиденье просторно и можно удобно вытянуть ноги. 3. Экономия топлива. Сейчас проехал 540 километров, из которых 330 на трассе, остальное в городе. На гибриде 410 километров, на электрике 130 километров. На 100 км расход 1.6 кВт/ч электричества и 7.2 литра бензина. Почему "относительно"? Многие говорят, что японские автомобили расходуют всего 5-6 литров на 100 км, но это же крупный автомобиль весом 2.2 тонны, сравните аналогичные машины, а не компактные или электромобили. Для такой большой машины 9 литров была бы отличная цифра, поэтому я доволен таким расходом. 4. Хорошая шумоизоляция. Я проходил тест-драйв 4 раза и специально искал большие машины, чтобы проверить уровень шума — очень тихо. На трассе, поглядывая на большой экран, можно случайно разогнаться до 140 км/ч. Говорят, что шум возрастает при израсходовании заряда, один раз как раз был в такой ситуации — оставалось 15% заряда, и шум был приемлемым. 5. Хорошая комплектация. После покупки провел всю ночь за изучением инструкции, на следующий день попробовал все функции — очень здорово. Такие функции, как ACC, удаленный запуск, большой экран, приветственные огни, автоматические фары, подогрев и вентиляция сидений, электрическая крышка багажника и разблокировка NFC. Сиденья удобные, в отличие от жестких на Lynk & Co, это оттолкнуло мою супругу от покупки 01. Функция 360° тоже очень полезна, без нее в городе не было бы уверенности водить такую большую машину. **Недостатки** 1. Багажник немного неудобный. Он глубокий, но места при этом не так много. 2. Задние сиденья не складываются. Мужчины любят складывать задние сиденья — ведь можно больше рыболовных снастей взять на рыбалку. Верно? 3. Нет быстрой зарядки и батарей на 150 км и более. Сейчас заряжал аккумулятор два раза: один раз получил машину с полной зарядкой, другой раз заряжал с 30% до 80% — это заняло чуть больше 2 часов. Зарядка на трассе тоже занимает время. 4. Подвеска больше настроена на комфорт, а не на спортивность. На высоких скоростях в поворотах с поддержкой есть проблемы, пассажиров на заднем сиденье может укачивать. **Дополнительно** 1. После получения машины заехал на заправку, там сказали, что новому автомобилю нужно притирка, по 60 юаней за бутылку, пока я раздумывал, уже залили 2. Говорят, потом еще надо 2-4 раза, это действительно нужно? 2. Купил много аксессуаров для своей любимой машины, кроме предоставленных ковриков для пола и багажника, наклейки на стекло, подушки, сковороды, заказал через Taobao защитную пленку на консоль, брелок, автомобильное зарядное устройство Huawei на 66 Вт (очень быстро заряжает), брызговики, клипсу для солнцезащитных очков, на сайте посмотрел видеоинструкцию по малому коду 12123, купил 2 таких кода. Какие полезные вещи еще стоит приобрести? 3. Технические вопросы. Где находится обогрев наружных зеркал? В настройках кондиционера не нашел. Есть ли функция для отслеживания расхода топлива и пробега в поездке, например, когда я отправляюсь в автопутешествие? Как с этим справляться? Вначале напишу так много, если есть вопросы, давайте общаться!

BYD Han 2020

Я купил машину в конце января этого года, модель Han DM роскошная версия, красного цвета, базовая цена 219,8 тыс., итоговая стоимость 230 тыс. На сегодняшний день проехал более 15 000 километров. Впечатления от вождения: одно слово – шикарно! Два слова – действительно шикарно! В своем классе эта машина имеет непревзойденную общую силу. Она привлекает внешний вид и подкупает своим умением, это мое искреннее впечатление от этой машины! Если каждая парковка заставляет вас обернуться и взглянуть на нее снова, можно считать это удовлетворением! Сначала о плюсах: 1. Высокая привлекательность: каждому свое, но мне она очень нравится, и внешний вид, и салон – на высоте. 2. Простор: автомобиль среднего и крупного размера, не нужно много говорить, его размеры могут конкурировать с A6. 3. Мощность: разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, это стоит попробовать. 4. Высокая комплектация: общая сильная сторона отечественных машин, здесь и так все ясно. 5. Хорошая шумоизоляция, высокий комфорт в салоне: много обзоров есть. 6. Экономия и энергоэффективность: в режиме чистой электрики мое среднее потребление составляет около 16 кВт·ч на 100 км, без кондиционера – всего 14 кВт·ч на 100 км. Платить за ночную электроэнергию по 0,38 юаня за кВт·ч, и тогда для поездок на работу и домой в режиме чистой электрики получится всего 0,06 юаня за километр! Да, вы не ослышались, это 1/10 от стоимости обычного бензинового автомобиля! Расход топлива 6-7 литров при пустой батарее – это также отличный показатель. 7. Высокий уровень интеллекта и технологии: скрытые дверные ручки, поворачивающийся центральный экран, L2 уровень водительской помощи, голосовое управление, NFC-ключ, дистанционное управление с телефона, удаленное перемещение машины, переносной большой аккумулятор и многое другое, полный фарш технологии, значительно улучшают ощущения от вождения! Это то, как должны выглядеть новые авто 21 века, в сравнении с зарубежными машинами за те же деньги кажется, что это машины разных эпох! (Подробности можно увидеть в других моих сообщениях.) Недостатки: За время пользования качеством автомобиля можно считать достаточно надежным и стабильным. Пройдено уже более 15 000 км, проведено два плановых обслуживания, кроме двух перекрашенных царапин, проблем для ремонта не было, но мелкие недостатки все-таки присутствуют. 1. Легкий шум в районе центральной консоли. На двери с правой стороны возле центральной консоли и панели иногда возникает легкий шум, не постоянное дребезжание или вибрация, а просто легкий звук на неровной дороге. Не все это замечают, но для людей с неврозом это может показаться раздражающим. Особенно летом, вероятно из-за солнечного нагрева и разного коэффициента расширения материалов. К счастью, это не постоянный и серьезный шум, его еще можно пережить. 2. Система управления не очень плавная. Многие владельцы жалуются на торможения, видимо, это существующая проблема, ведь чип Snapdragon 625 действительно устарел! Управление с сенсорного экрана не такое плавное, как на смартфоне, но я считаю, что это приемлемо. Встроенные приложения открываются в течение 3 секунд, сторонние приложения могут загружаться дольше, однако с зависанием или вылетом системы я не сталкивался. Надеюсь, официальный поставщик быстро выпустит версию с 5G и не забудет обновить систему для тех, кто поддерживает их с самого начала. 3. Шум и вибрация двигателя на холостом ходу при низком заряде. Когда машина находится на холостом ходу при низком уровне батареи (меньше 15%), двигатель автоматически заряжает батарею, возникают небольшие вибрации и шум. Уровень шума примерно такой же, как у обычных бензиновых моторов, но испытав тихий электромобиль, этот звук уже кажется неприятным. Для тех, у кого дома нет зарядного устройства, советую хорошо подумать об DM, или взять сразу EV. 4. Вибрация передних колес при повороте на старте. Иногда при выезде из гаража при полностью повернутом руле передние колеса вибрируют. Это происходит в основном при выезде из гаража на работе, у дома почти не случается. В других ситуациях это не проявляется, говорят, что это может быть из-за большого сцепления эпоксидного покрытия. 5. Автоочиститель лобового стекла не очень чувствителен. Алгоритм срабатывания не всегда ясен, особенно при небольших дождях он часто не включается вовремя, даже на максимальной 4-й скорости, приходится включать вручную. Тем не менее, при умеренном и сильном дожде реагирует нормально. В завершение несколько небольших советов по экономии: 1. Езда без резких манёвров. Да, у нас есть 4.7 секунды до сотни, но не обязательно показывать это всем. В большинстве случаев делайте акцент на мягкой езде, только иногда можно выпустить внутреннюю энергию, это тоже приятно! С мощностью всего около 30 кВт (примерно 1/10 максимальной мощности), ваш старт будет быстрее 80-90% других. 2. Настройка интенсивности рекуперации. У Han можно изменить интенсивность рекуперации: стандартный или сильный. В стандартном режиме рекуперация слабее, но комфортнее при езде. Сильный режим сохраняет больше энергии, но может быть небольшая вибрация, что потребует ощущения педали. 3. Предвосхищайте ситуацию на дороге и меньше используйте тормоза. Функция рекуперации в электромобилях работает как легкий тормоз, так что, если вы сможете контролировать скорость и предугадывать дорожные условия, почти не придется использовать тормоза. Итак, 15 000 км позади, и я почти подытожил свои ощущения от вождения. В целом, Han действительно преуспел в обеспечении передовых технологий и роскошности. Больше технологий и роскоши, Han создает атмосферу премиум класса и современности. Если бы мне нужно было описать эту машину, я бы сказал, что это мощный семейный автомобиль! Большой, быстрый, красивый, комфортный, экономичный, умный – это самые выдающиеся достоинства этой машины, и хотя небольшие недостатки есть, они не могут затмить основное. Любая новая отечественная машина стоимостью чуть выше 200 тыс. в этом исполнении – это большое достижение! Аплодисменты BYD и надежда, что отечественные машины будут становиться все лучше, находя больше признания и поддержки среди земляков!

BYD Han 2020

**20 июля получил машину, сейчас пробег немного больше 1000 км, в основном на электричестве. Использую в основном для поездок на работу и повседневных перемещений. Для отзывов можно сразу перейти к разделам [Опыт использования автомобиля] и [Рекомендации по покупке].** **Опыт покупки** Сначала расскажу коротко о процессе покупки: я заинтересовался автомобилем Han с момента его анонса. Сначала думал купить Song Plus DMI для домашнего использования, чтобы было экономично и практично, так у меня есть парковочное место и можно установить зарядную станцию, плюс нет беспокойства о пробеге на дальние дистанции. Тест-драйв проходил в крупнейшем автосалоне города, который находится в полутора часах от меня. Семья попробовала Song Plus DMI, я был доволен пространством, мощностью, комфортом и звукоизоляцией, но маме, сидящей сзади, показалось, что машина немного трясет (моя мама особенно чувствительна к укачиванию). К тому же, ожидание доставки Song Plus DMI на тот момент составляло 3 месяца, поэтому решил не заказывать сразу. Обсудив с родителями, решил, что, несмотря на то, что автомобиль буду использовать в большинстве случаев сам, нужно подумать об их комфорте в машине, например, при поездках домой на праздники. Поэтому увеличили бюджет и начали рассматривать модель Han, так как на дальние поездки это подходящий выбор, и я отказался от EV в пользу DM. В интернете нашел дилерский центр BYD рядом с домом, в выходные отправился посмотреть. Оказалось, что на тест-драйве не было Han DM, я сел в машину осмотреть ее, оставил контактные данные и ушел. На следующей неделе во вторник связался с продажниками, спросил о возможности тест-драйва в следующие выходные, отметил, что если все устроит, то в июле готов подписать договор на покупку. К пятнице ответа так и не получил, поэтому в субботу снова поехал обратно в салон для тест-драйва Song Plus DMI. Прокатился несколько кругов, остался доволен, в наличии была черная машина, поэтому в тот же день подписал договор и назначил получение на воскресенье. Процесс получения автомобиля прошел гладко: персонал был более вежлив, обслуживание на месте, эффективность высокая. В субботу подписал договор, в воскресенье в обед уже забрал машину домой. При проверке автомобиля специально проверял дату производства: это была машина мая, и система автомобиля была обновлена до последней версии. **Внешний вид и салон** 1. Внешний вид меня устраивает полностью, я сам являюсь поклонником китайского стиля. С момента анонса модели Dynasty от BYD пристально следил за ними и мне они очень нравятся. 2. Утопленные дверные ручки очень удобные, хотя многие считают их бесполезными, но сочетание китайского стиля и технологичности, по моему мнению, очень здорово. 3. Задние фары впечатляют. Хотя это машина за 200 000 юаней, респектабельность у нее на порядок выше. 4. Салон из натуральной кожи удивил меня. С аналогичными функциями в моделях других производителей цена значительно выше. Но меня немного разочаровала цветовая гамма. Многие пользователи также обратили внимание на это и желают больше вариантов. 5. Подсветка в салоне вечером выглядит великолепно, но я ее редко включаю, чтобы не отвлекаться. 6. Лакированные элементы в салоне придают ей роскошь, но они легко загрязняются отпечатками пальцев. Рекомендую закрыть их вместе с экраном защитной пленкой. 7. В момент получения машины запах в салоне был незначительным. Спустя две недели ежедневного вождения с открытыми окнами запах практически исчез. **Конфигурации и пространство** 1. Пространство внутри просто шикарное: колесная база 2.9 метра позволяет задним пассажирам чувствовать себя невероятно комфортно. 2. Обновленная система автомобиля работает без запаздываний и перебоев. Взаимодействие с системой мгновенное, некоторые неиспользуемые приложения удалил. 3. Похвала сиденьям с вентиляцией! В жаркую погоду днем разница между включенной и выключенной вентиляцией очень заметна. 4. Кондиционер работает эффективно, внутреннюю часть автомобиля охлаждать легко, и комфортно на длительных поездках. Вопрос об обогреве зимой ещё предстоит изучить. 5. Багажное отделение показалось немного маленьким, но в основном для семейных нужд достаточно. **Управление и мощность** 1. Управление рулевым колесом комфортное - не слишком тяжелое и не легкое. Для людей, водящих в спокойном стиле, комфорт очень высок. 2. Мощность автомобиля замечательная. Разгон и ускорение на старте и в движении оставляют довольным. **Опыт использования автомобиля** Начну с недостатков: 1. На сильно забитых дорогах на низких скоростях (меньше 7 км/ч) чувствуется небольшая задержка – возможно, это моя ошибка, я слишком сильно жму на тормоза. 2. Для новичков большой автомобиль может быть сложен. У меня уже было две царапины, особенно в плохо освещенных парковках и местах с ограниченной видимостью. Поэтому рекомендуется использовать систему с панорамным видом. 3. Возможности выбора цвета на авто и в интерьере ограничены. Интерьер дизайна подходит больше для взрослых, но кажется тяжеловатым для молодых пользователей.

BYD Han 2020

Купил автомобиль ровно полгода назад и давно хотел написать отзыв о своем опыте использования для всех автоэнтузиастов. Но из-за отсутствия мыслей в голове, отложил это на потом. В целом, я доволен, но с недавнего времени появилось больше деталей, которые, как мне кажется, компания BYD могла бы улучшить. Поэтому я решил изложить свои мысли, надеясь, что производитель это увидит. Этот пост может отличаться от других по акценту, здесь я хочу сосредоточиться на ощущениях от использования различных функций в процессе эксплуатации. При покупке на сайте можно было увидеть, есть ли определенная функция или нет, но фактический опыт использования описан не был. Итак, перейдем к делу: 1. Внешний вид: у меня серый. Смешанная модель в сером цвете выглядит особенно эффектно и престижно. Из-за двух явных линий на капоте передняя часть при близком рассмотрении кажется внушительной, возникает ассоциация с мускулистым мужчиной. Но издалека она выглядит не так впечатляюще, есть немного странное ощущение. Боковой вид — это то, что мне нравится больше всего: линия автомобиля динамичная, привлекательный хвост добавляет спортивности и утонченности. 2. Интерьер: спора нет, говорят, что это как маленькая модель S-класса, и, наверное, никто не будет возражать. Стиль интерьера минималистичный и модный, создается ощущение целостности. Материалы качественные, вся приборная панель покрыта кожей, места на дверях, которые часто трогают, тоже кожаные, что создает приятное ощущение. Такой уровень использования материалов является прорывом для уровня в 20 тысяч. Но что с этим зазором между дверью и приборной панелью? Туда можно парковать авианосец! Зона беспроводной зарядки изнашивается, фотография демонстрирует состояние после полгода использования. 3. Динамика: мое удовлетворение, будь то в EV или HEV режиме, мощности хватает, даже в эко-режиме. 4. Пространство: передняя ножная и ручная зоны эргономичны, а голова недостаточно свободна. Когда сиденье водителя опускается вниз, а спинка выпрямляется, голова почти касается крыши (мой рост 176 см). Пространство сзади удовлетворительное, но и голова, и руки, и ноги чувствуют себя свободно. Спинки задних сидений немного отклоняются, что увеличивает комфорт. Объем багажника подвергается критике: объем невелик, как у автомобилей класса A, и его проем слишком мал, так что крупные вещи туда не помещаются, хотя есть пространство. 5. Расход топлива: в городе в основном электричество, на трассе во время майских праздников потребление около 7.3 л на 100 км — очень достойный показатель. (Расход без первого ТО) 6. Управляемость: управление легкое, но не кажется линейным. Когда я получил машину, руль уходил в сторону, но после настройки четыре колеса стабилизировались, хотя немного уходило налево. Мастер сказал, что колеса уже исправлены, и для избежания изнашивания шин больше не настраивали. Также в управлении есть небольшие мертвые зоны, хотя это незначительная проблема, я предпочитаю руль без них. 7. Подвеска: она обеспечивает баланс между комфортом и спортивностью. Амортизация ударов довольно хорошая, малые неровности дороги хорошо поглощаются, но большие, как на "лежачих полицейских", ощущаются. В нормальных условиях на поворотах подвеска держит, но на больших скоростных поворотах, как на въездах на скоростную дорогу, ощущается наклон. 8. Шум: звукоизоляция впечатляет. Стоя на светофоре рядом с грузовиками, если закрыть окна, шум почти не слышен. Звук работающего двигателя небольшой, а при переходе с электромобиля на HEV режим, переключение почти не замечается. 9. Дальше — впечатления от различных функций: Шум: 1. На неровностях в салоне "скрип" после нагревания на солнце. 2. Звук вентиляции сидений заметен особенно в подземных парковках. 3. Когда угол наклона сиденья пассажира велик, при надобности в наклоне слышен незначительный шум. Адаптивный круиз-контроль: 1. Любая функция удержания полос требует держания руля, иначе будут уведомления. 2. Если скорость снижена за автомобилем впереди, при перестроении в другой ряд скорость резко увеличивается. 3. Система обнаружения полос имеет ошибки, особенно при обгоне на поворотах. Дворники: 1. Автоматическое включение иногда невнятное. 2. На высокой скорости жидкости стеклоочистителя попадают на боковые стекла. Развлечение и комфорт: 1. Система автомобиля часто тормозит, возникают задержки. 2. Bluetooth требует ручного подключения. 3. Автоматические фары не синхронизированы с подсветкой салона. 4. Климат-контроль задних сидений не работает отдельно. 5. Индикатор топлива неверен, уровни расходованы слишком быстро. 6. Зеркала не запоминают последнюю настройку. Прогресс китайских автомобилей очевиден, в основном я доволен, надеюсь, что детали улучшатся.

BYD Han 2020

Сначала вывод: для тех, кто не является перфекционистом в плане автомобилей, я считаю, что во всех аспектах этот автомобиль действительно хороший. 【Самое удовлетворительное】 Мощность автомобиля и звукоизоляция, а также местное сервисное обслуживание BYD (чтобы избежать претензий в рекламе, я не буду упоминать, какой именно центр); 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел автомобиль в середине октября, но даже выставочных образцов не было, настолько большой был спрос, а производственные мощности низкие. В начале ноября снова посетил дилера, недавно прибыла одна модель BYD Han DM в максимальной комплектации, которую еще не успели проверить. Персонал сказал, что она будет использована в качестве выставочной модели, но я приобрел её сразу, заплатив полную стоимость без какой-либо скидки. В подарок получил 6 раз базовое техобслуживание в течение 3 лет и тонирование стекол, больше ничего. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я уже проехал 22 тысячи километров, что довольно много. В начале эксплуатации я считал, что в городских условиях рулевое управление очень отзывчивое, но направление все же требует привыкания. На высокой скорости возрастает сопротивление руля — это стандартная конфигурация. Комфорт бесподобен: кожаные сиденья Nappa позволяют не уставать даже при длительных поездках. Однако жаль, что нет функции массажа кресел, но это не критично, ведь идеальных машин не бывает. По мощности: у меня есть собственный гараж, куда BYD бесплатно установила зарядное устройство мощностью 7 кВт. Поэтому я в основном езжу на HEV + ECO, и мощность очень хорошая; даже при скорости 130 км/ч и выше не возникает проблем с обгоном. В городе я предпочитаю использовать чисто электрический режим, ведь я живу в небольшом городе, и расстояние от дома до работы всего 5 километров. Таким образом, если вы хотите купить Han DM, не стоит беспокоиться о преимуществах — они очевидны. Главное задуматься, удобно ли вам будет заправляться электричеством дома, так как стандартный преобразователь DC-AC от BYD пока не доступен. Генеральный директор заводов заявил, что они планируются, но потом официальные данные снова изменились. Не совсем ясен маркетинг BYD... Короче говоря, я купил Han DM, так как живу на северо-востоке страны, и я не решился полностью перейти на электрический автомобиль. Однако вождение на чисто электрической машине действительно комфортное. Если установить зарядное устройство дома невозможно и использовать медленную зарядку мощностью 3 кВт, возможно потребуется 10 часов для полной зарядки, что длинновато. А уже построенные зарядные станции в основном предлагают быструю зарядку DC. 【Интерьер】 В высоких комплектациях интерьер имеет очень хорошее соотношение цены и качества, он состоит из настоящего дерева и мягких материалов, и я считаю, что он может быть сравнён с Mercedes E-класса. 【Комплектация】 Среди автомобилей B-класса стоимостной категории 20+ миллионов, у этой модели очень много функционала. По сравнению с EV, отсутствуют система помощи при парковке и автопарковщик. Однако я редко использую автопилот, так что отношусь к отсутствию этих функций равнодушно. Единственное, что я хотел бы видеть — это обогрев руля, так как зимой на северо-востоке действительно очень холодно. В общем, заслуживает оценку 5. 【Пространство】 Для машины таких размеров достаточно места даже для людей с ростом 1.9 м. Личный опыт вождения показывает, что она больше, чем Volkswagen Passat. 【Внешний вид】 Говорят, что дизайн передней части и линий кузова разрабатывал бывший дизайнер Audi, что действительно заметно. Оценка 4.5, потому что, на мой взгляд, отделка багажника слишком резко заканчивается — его следовало бы удлинить. 【Обслуживание】 Сейчас я обслуживаю автомобиль на официальном сервисе, где мне бесплатно предоставили шесть технических обслуживаний. Это пока не закончилось, поэтому дать точный ответ сложно, но стоимость обслуживания действительно невысока. Все могут сами проверить цены на запасные части — они довольно низкие. 【Расход топлива】 В городских условиях я в основном езжу на чисто электрическом режиме, поэтому не обращаю особого внимания на расход электроэнергии. Если ехать на полностью заряженной батарее, при использовании режима HEV + ECO расход составляет 4-5 литров на 100 километров (данные взяты из поездки Чанчунь-Шэньян), но если батарея почти разряжена, расход топлива на 100 км составляет около 7-8 литров (заправлялся с момента покупки только на Китайской Национальной Нефтяной Корпорации бензином #95). Расход топлива этого автомобиля сильно зависит от уровня заряда аккумулятора, стиля вождения и режима вождения. 【Запас хода】 Зимой в провинции Цзилинь при полной зарядке могу проехать 65 км на чисто электрическом режиме, не знаю почему, я не подставное лицо, и не ожидал такого результата, считая, что реальный запас хода электромобиля составляет около 60% от заявленного. Сейчас в основном 75 км. 【Дополнение】 Проехав более 22 тысяч километров, я столкнулся с одной-единственной неисправностью: прошлой зимой я помыл машину, не закрыл дверь должным образом, вода попала в панель двери. Хотя я оставил машину в гараже, дверь все равно не открывалась. Сервисный центр предположил, что вода попала в трос двери и замерзла. Из-за пандемии, если в вашем городе было разрешено передвижение, они были готовы помочь на месте, что очень приятно. В конце концов, я отправился в Чанчунь все это исправлять, и они оказались правы, заменили трос примерно за 3 часа, и это было бесплатно. Не знаю, был ли это единичный случай с моим сервисным центром, но проблем с качеством обслуживания не возникло, и с автомобилем все в порядке. Единственным недостатком являлась подтормаживающая система, но это факт, и я жду обновления за плату для старых владельцев в июне. Я нормально отношусь к такому подходу, это как покупка телефона. Для меня важен качественный расширенный сервис после оплаты, и в этом вопросе все индивидуально. В заключение, надеюсь, отечественные товары будут становиться все лучше и лучше. Рад видеть, как все бренды продвигают высококлассные седаны и внедорожники. Надеюсь, что это длинное сообщение окажет вам какую-то помощь при покупке автомобиля. Кстати, хотел спросить, что именно хочет услышать официальный Dazhong о моих отзывах? Какие аспекты вам показались необоснованными? Пожалуйста, будьте внимательнее во время проверки контента!

BYD Han 2020

Получаю автомобиль уже почти 4 месяца, проехал более 6000 километров. Когда покупал машину, в автосалоне попробовал BYD Tang DM и Han DM, и остановился на Han. Плюсы: 1. Внешний вид — красивый. Когда Han был презентован, я сразу посчитал его великолепным. Уникальный, стильный, динамичный. Лично мне кажется, что водительская часть EV немного не сочетается с задней, но это только мое мнение. Другие могут считать, что DM выглядит несоразмерно. Каждый раз, когда останавливаюсь, не могу не взглянуть на машину снова — она великолепна! 2. Тишина. Хотя Han DM — это гибрид с двигателем внутреннего сгорания, работа двигателя почти не проникает в кабину. На крейсерской скорости в 120 км/ч, несмотря на заметный дорожный шум, ветер и шум двигателя контролируются хорошо. Думаю, в плане шума он может сравниться с автомобилями в диапазоне 40-50 тысяч долларов, и я вполне доволен. 3. Ускорение. Не вижу смысла много говорить об этом: если я впереди в потоке, никаких пробок. Король на перекрёстке! HEV + SPORT — и ваша лицензия будет аннулирована за мгновение. 4. Интерьер. Мне очень нравится. Во-первых, качество материалов и изготовления на уровне: настоящая древесина, перфорированная кожа, пианино-лак. Всё создаёт ощущение высокого класса, без излишнего старания. В последние годы некоторые китайские марки вкладывают слишком много усилий в интерьер, но их целевая аудитория узка. 5. Пространство — у Han колесная база почти 3 метра. Это действительно большая машина, и сидеть в ней очень приятно. Даже я, в меру требовательный водитель, могу обеспечить комфорт для пассажиров на заднем сиденье. Единственный недостаток — небольшой багажник. 6. Подвеска. Хорошо справляется с мелкими неровностями на городских дорогах или слегка ухабистых покрытиях. Ощущается комфорт и упругость. 7. Шасси. Оно плотное и внушает уверенность. На шоссе машина очень стабильна, что делает превышение скорости вероятным. 8. Технологии: NFC, дистанционное управление, Bluetooth-пульт, адаптивные фары, адаптивные дворники, 360-градусные камеры, 11 динамиков, огромный экран — всё это работает отлично. Я доволен, особенно возможностями голосового управления. Минусы: 1. Управляемость. В поворотах чувствуется крен, что связано с деловой направленностью машины и её весом и габаритами. Чувство уверенности в управлении на поворотах недостаточно. 2. Тормоза. DM не имеет тормозной системы Brembo. На модели максимальной комплектации EV тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет около 33 метров, у DM — 38 метров. Это не совсем недостаток, но все же досадно. 3. Центральная консоль и приборная панель. Заявленные 5G чип и Huawei HiCar не реализованы. Хотя система машины достаточно хороша и работает плавно (конечно, не сравнится со смартфоном). Я купил беспроводной Carplay модуль, и проблема уменьшилась, но всё равно чувствуется обман. BYD должны объясниться. И почему на приборной панели нельзя проецировать навигацию? У Audi красивая виртуальная кабина, почему бы не вдохновиться? BYD отвечает, что отдельные системы повышают безопасность. Но как это понимать, если наклон головы для просмотра навигации снижает безопасность? Такое мышление инженера. 4. Багажник открывается вручную — неудовлетворительно! Теперь установленная схема: мотор+двойной электропривод с автоматической заслонкой. За 1500 юаней, BYD, не жадничайте! 5. Подсветка. Самая красивая подсветка перед пассажирским сиденьем автоматически выключается, как только автомобиль начинает движение. Это что за подход? Чтобы сказать про безопасность? Дайте мне переключатель, и я сам выберу, оставлять ли её включенной! И добавьте автоматический переключатель плавности переключения подсветки, пожалуйста. 6. Радиус поворота слишком велик. Для разворота на двухполосной дороге требуется делать два захода. Со временем привыкаешь, но машина-то большая — ничего не попишешь. Новичкам будет тяжело. Вывод: BYD Han, будь то полностью электрический или гибридный, безусловно, отличный автомобиль. Из всех версий, самая выгодная — это топовая комплектация EV. Но из-за своих предпочтений и регулярного передвижения между городами я выбрал DM. Среди DM самым выгодным является версия Luxury, так как она лишена лишь некоторых комфортных опций, не влияющих на безопасность или внешний вид.