Отзывы об автомобилях (61)

BYD Han 2024

Из-за невозможности использования 25% заряда возникают проблемы электроэнергетической тревожности. Расход топлива на шоссе не такой низкий, как говорят в интернете, примерно 6,7 литров на 100 км. Только что проехал более 1300 км по шоссе, кондиционер работал на 25 градусах, 80% времени использовалась интеллектуальная навигация. Учитывая размер и вес автомобиля, это можно принять. Что касается ощущения от вождения, то это зависит от личных предпочтений. Если раньше вы водили более высококлассный автомобиль, то может показаться, что впечатления не очень. Однако, для своей стоимости он довольно неплох. На данный момент не замечено никаких странных звуков на неровных дорогах, все кажется в норме, нет никаких регулярных шумов. Пространство в салоне довольно удобно: человек ростом 180 см в заднем ряду сидит достаточно просторно. Багажное отделение, однако, может быть немного неудобным, примерно как у автомобиля стоимостью 70-80 тысяч. Система мультимедиа от BYD после обновления работает довольно плавно, но встроенная карта не поддерживает навигацию по полосам и не может показывать отсчет времени на светофорах. Если вы, как и я, не предъявляете высоких требований к навигации, то можете это использовать. В интеллектуальном режиме навигации не заметил никаких проблем, как писали другие, только руль немного двигается. Возможно, проверяет, держите ли вы его. Если не оказывать небольшое усилие на руле, система подает сигнал. Пока всё, если обнаружу проблемы, своевременно сообщу, приглашаю всех делиться своим опытом владения.

BYD Han 2024

Я купил эту машину из-за внешнего вида, считая, что мне нужна гибридная версия, но на самом деле мне нужен электромобиль. Запас хода аккумулятора низкий, поскольку он всегда оставляет 24% заряда. Преимущество этой машины в её размере, но это и недостаток, так как я новичок, и радиус поворота кажется большим. Помимо этого, в период обкатки при нажатии на педаль газа до пола ускорение не сильно увеличилось. Есть проблемы с логикой настройки, например, навигатор Gaode можно обновить, но его версии на автомобиле отличаются, и нельзя установить его как приложение по умолчанию. Также невозможно назначить приложение для музыки по умолчанию: если вы хотите слушать музыку без USB, каждый раз нужно подключать телефон по Bluetooth, чтобы слушать в хорошем качестве. В противном случае нужно платить за музыкальную подписку, создавать плейлисты заново. Много мелких проблем: можно использовать, но не очень удобно. Нельзя установить QQ音乐 по умолчанию. Интерьер покрыт лаком "пианино", который в солнечном свете и под лампами слепит глаза, нужно наносить плёнку. Доплата в 10 тысяч за звуковую систему и цвет интерьера действительно радует. Сервис по получению автомобиля был обычным, в машине не могли избавиться от муравьев более десяти дней, было довольно грязно. Машина изготовлена в апреле, покупка в мае, и до сих пор не получили внутренние аксессуары и некоторые подарки — это неудобно. Наездил 2100 километров, запах в салоне хотя и слабый, но, вероятно, из-за отсутствия солнца не исчезает. При этом уровне цен рекомендую выбирать чисто электрическую версию Han. После 400-500 километров нужно делать перерыв, как раз для зарядки. У гибрида зарядка даже при быстрой зарядке медленная, а запас не большой. Если только в поездке нет экстремальных температур, чисто электрические машины экономят нервы и деньги, а гибрид на большие расстояния расходует больше топлива, что кажется неправильно. Расход топлива при разрядке на скоростной трассе на скорости 120 км/ч доходил до 6.8 литров, можно сказать, что довольно экономично, хоть и не суперэкономично.

BYD Han 2024

【Пробег】 18-го числа проехали как раз 1500 км, начальник подсчитал расходы на зарядку и топливо, вышло примерно 565 юаней, что составляет около 0,37 юаня за километр. По сравнению с нашей старой машиной экономия действительно значительная. В данный момент домашнюю зарядку еще не установили, установим только в сентябре, тогда расходы на зарядку будут еще меньше. Сейчас заряжаемся с помощью внешних коммерческих быстрых зарядок, два раза в день. 【Пространство】 Места достаточно, оно сопоставимо с C-классом автомобилей. Но длина автомобиля требует определенных навыков вождения, на четвертый день после получения машины начальник слегка зацепил правый передний бампер, возникла небольшая царапина, которая потребовала немедленной оклейки защитной пленкой. Вчера во время зарядки снова произошел контакт на узкой дороге, опять справа спереди, пострадала пленка, но лак остался цел. Похоже, такие мелкие инциденты становятся привычными. 【Цена автомобиля】 Договорились с продавцом о скидке в 18,5 тысяч юаней на голый автомобиль, взяли в кредит 100 тысяч на 5 лет, с возможностью досрочного погашения через 2 года. Стоимость страхования 5600 юаней, других сборов нет, регистрацию провели в автосалоне. В комплекте дали пленку Long Mo, защиту шасси, подголовники, автопылесос, коврики и 10 сервисных обслуживаний. 【Опыт покупки автомобиля】 В связи с изменением места работы начальника, который ежедневно ездит 150 км (90% пути — это автомагистраль), потребовалась новая машина. Я работаю в цепочке поставок автомобильной индустрии, поэтому выбор машины был моей обязанностью. Бюджет около 150 тысяч. В приоритете были гибриды, на втором месте чисто бензиновые. У меня личное неприятие японских автомобилей, в них ничего нет. Немецкие автомобили с низкой ценой имеют плохую комплектацию, с хорошей комплектацией — дороги. Исходя из бюджета и продаж, я выбрал несколько моделей и отправился на тест-драйв. Это были Song PLUS, Big Dog второго поколения, Lynk & Co 06, Fengyun A8 и Envision. Хочется отметить, что Envision попал в лист из-за машины моей сестры — Verano, которую она купила несколько лет назад. Я представил результаты предварительного отбора начальнику, но только Song PLUS заинтересовал его, так что мы отправились на тест-драйв. С конца января 23-го года поочередно посещали разные дилерские центры для тест-драйва Song PLUS, также немного протестировали Haval Big Dog. Lynk & Co на тот момент не удалось протестировать из-за отсутствия персонала в дилерских центрах к концу года. После нового года BYD снизил цены, и мы с тестем поехали смотреть Han, хотя и без тест-драйва. Нам предложили скидку в 11 тысяч юаней, поэтому Han тоже попал в список. В апреле потребность в покупке автомобиля стала очень острой, мы договорились остановиться на Song PLUS версии на 150 км и ожидали, когда начальник сможет провести тест-драйв в майские праздники. 2 мая посетили 4 дилерских центра, протестировали Song PLUS, Han и Sealeant models. Начальник вел тест-драйв, а я сидел на заднем сидении. Сравнив, оказалось, что шасси Sealeant лучше Han, а Han лучше Song. На тест-драйве Song меня ничего не напрягло, но в повседневной поездке ощущались лишние вибрации, так что я исключил Song (хотя начальник предпочитает высокую посадку и хороший обзор, которые предлагает Song, и понравился его внешний вид). Остались Han и Sealeant; мне больше понравилось шасси Sealeant, однако начальнику — внешний вид Han, так что мы приняли компромиссное решение купить Han. 3-го мая начали переговоры о цене с продавцом, 4-го внесли залог, 5-го сотрудники банка собрали информацию для заявления на кредит, 6-го прошло утверждение и оформили страховку, 7-го получили автомобиль. 【Пространство】 Внешний вид приятный, салон хорошо оформлен, оснащение разнообразное, места достаточно, экономичность на высоте, соотношение цены и качества отлично, идеально подходит для семейного использования. 【Самое неудовлетворительное】 Багажник немного маловат. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальными функциями я доволен, их достаточно. Я не особо доверяю рекламе о таких системах, как Huawei или Li Auto, кажется немного преувеличенным. Вспомогательные системы BYD вполне подходят, возможности адаптивного круиз-контроля (АКК) вполне хватает, чтобы разгрузить ноги, но рулем все равно стоит управлять самостоятельно. Самые предпочтительные функции — память положения кресел (включая зеркала), вентиляция кресел, автоматическое наклонение зеркал заднего вида при парковке и автоматическое перемещение водительского сидения при открытии двери. Вдруг вспомнил, что еще не сделал снимки своего автомобиля!

BYD Han 2024

У нас второй автомобиль в семье, купленный в прошлом году Lingdu L для жены. Затем я заметил, что многие друзья-мужчины начали приобретать электромобили. Я взял у них машины на пробу и понял, что по комфорту они превосходят бензиновые. Поэтому решил взглянуть на варианты. 【Опыт покупки автомобиля】 Сопоставил Seagull Dmi и Lynk & Co 07 Emp. Уже покупал машину Lynk & Co ранее, их управляемость и материалы мне понравились. Но когда я дождался Пекинского автосалона, стартовая цена оказалась от 18 тысяч, и базовая комплектация была крайне низкой. К тому же мне уже 30 лет, и задний спойлер модели 07 казался слишком молодёжным. Учтя этот факт вместе с ценой, я исключил вариант 07. В итоге выбор встал между Seagull Dmi и Han Dmi. Честно говоря, долго сомневался: интерьер Seagull действительно красив и модерен, это новая платформа, подвеска с пятью рычагами, тест-драйв произвёл хорошее впечатление, особенно шумоизоляция и подвеска. Единственное, что удерживало — внешний вид показался недостаточно солидным, ведь позиционирование Seagull и Han различается. Боковой вид Seagull слегка наклонен, а мне нравится более горизонтальная линия боковой. Подумав ночью, я выбрал Han Dmi. Ведь мы не богатая семья, покупаем машину на длительное использование. Дизайн Han более устойчивый и возраст не будет вызывать дискомфорт через несколько лет. На следующий день сразу связался с продажами и заказал машину. 【Цена покупки】 1,78 миллиона юаней, полная оплата, без скидок, расширенную гарантию не покупал. Но у нас была старая машина на обмен с бонусом в 6000. 【Пространство】 Для длины 5 метров всё соответствует, но другие автомобили той же длины предлагают больше пространства. Для домашнего использования достаточно. Открытие багажника немного узкое. 【Комфорт】 Несмотря на наличие FSD подвески, остаётся мягкой, особенно на неровных дорогах и при поворотах — мягкость ощущается. Это соответствует настройке для домашних нужд. Шумоизоляция действительно хороша, поездив на разных машинах, могу сказать, что даже в городе, даже на трассе, я доволен. Заднее сиденье более комфортно, как для "босса", с отличным обзором. 【Запас хода】 Спустя неделю после получения автомобиля, проехал 600 километров. Заряжал на зарядной станции, 1,2 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится примерно в 15 юаней. В городском режиме запас хода на электроэнергии весьма реальный. 【Расход топлива】 В городе бензин почти не использовал, в основном на электричестве. Полный бак 370 юаней, по показаниям, может проехать 1080 километров. Проехал 500 километров по трассе, поддерживался запас 70%, расход топлива около 4,5 литров. Прибыв на место, оставался запас на 488 километров. Разница незначительна. В целом нормально. На трассе заряд расходуется быстро, но можно заряжаться на ходу, как от двигателя, так и от рекуперации. При условии плавного разгона звук двигателя минимален. Машина подходит для медленного разгона. Управление очень плавное. 【Интеллектуальные функции】 Средние, за последние два года BYD не удивляет, но для повседневных нужд достаточно. Функция дистанционного управления автомобилем с телефона удобна для женщин. 【Наименее понравилось】 1. Рулевое управление и усилие странные, трудно описать, но как-то странно. 2. Мой рост — всего 173 см, а переднее сиденье мне коротковато, поддержка бедер недостаточна. Планирую приобрести подставку для ног. В Seagull Dmi переднее сиденье немного длиннее. 3. Дизайн подголовника неудобный, каким бы образом ни настройка, шея и позвоночник неудобны. 4. Большой радиус разворота, на предыдущей машине поворачивал за один раз, здесь нужно дважды. 5. Удаление педалей газа и тормоза от центрального туннеля большое, для нажатия на тормоз нужна значительная боковая остановка ноги, иначе приходится перемещать бедро. 6. В ночное время передние фары слабые, в дальнем свете еле видно. 7. В эпоху интенсивной конкуренции электромобилей, автомобиль почти за 2 миллиона имеет явно скромные возможности, но могу винить только свой кошелёк. Однако у конкурентов за те же деньги тоже отличные предложения. 【Понравилось】 1. Пространство более обширное, чем в предыдущей машине, хороший обзор. 2. Шумоизоляция значительно лучше бензиновых машин, вождение очень плавное. 3. Автомобиль достаточно устойчив, даже при 150 км/ч по трассе. 4. Электронная дверь багажника удобна, кнопка для заднего сиденья "для босса" очень полезна. 5. Внешний вид и эффектный, и приятный. 【Впечатления от управления】 Большие крены в поворотах, подвеска мягкая, но хорошо сбалансирована, удобна, управление отсутствует. Большой радиус разворота, шумоизоляция хорошая, качество звука среднее. 【Вывод】 В общем, это неплохой автомобиль. Для семейного использования Han Dmi — это беспроигрышный вариант. Но для молодежи не подходит из-за отсутствия драйва и азарта. Это автомобиль для домашнего использования. Основные положительные и отрицательные стороны не особо выделяются. Хотя задняя подвеска в виде вилки, но она всё-таки стала толще из алюминия. Если у вас есть семья, это хороший вариант. Впервые купив электромобиль, главное, чтобы он не оставлял на дороге. Ха-ха-ха.

BYD Han 2024

В мае в Пекине погода обычно комфортная, не холодно и не жарко. Установил интеллектуальное сохранение заряда на 25% в режиме normal. В утренние часы пик по Пекину на чисто электрическом ходу расход около 1% на 1 км, потому что можно зарядить только до 95% или 100%. Если не настроить на 25% обязательный электрический режим, то при 25% включается двигатель, и так можно использовать лишь 70-75% заряда. Сейчас в пиковое время могу проехать 70-75 км. Это лишь для справки. Интеллектуальное сохранение заряда на 25% не сохраняет заряд в утренние и вечерние часы пик, останавливаясь на уровне 20-21%. Вечером зарядка начинается с 20%. За 42 минуты зарядка до 15 кВтч. За 20 минут можно зарядиться до 80%. На праздники совершил дальнюю поездку, туда и обратно 1600 км. На скорости с включенным интеллектуальным сохранением заряда 25% и в режиме normal средний расход топлива составил 5.8 литра, включая один раз принудительное сохранение заряда на 70%. При принудительном сохранении не смотрел на расход топлива, но двигатель заряжал аккумулятор очень быстро, незаметно увеличивая до 70%. Подвеска оказалась жестче, чем я ожидал, с уклоном в спортивную. При прохождении лежачих полицейских на высоких точках потряхивает сильно, но на плохих дорогах ощущается немного мелочности, изменение направления и обгоны на высокой скорости проходят отлично. Предыдущие мнения в форумах, что подвеска как будто в лодке, мне показались неверными — она уклоняется в сторону спортивной. На шоссе использовал интеллектуальную навигацию более 70% времени пути, включая адаптивный круиз-контроль и удержание полосы. Система становится неустойчивой при перестроении вблизи других машин, слегка подергивая машину в стороны, но в остальное время она очень удобна. Легкое нажатие тормоза выводит систему из активного режима очень чутко. Поворот руля или сильное кручение руля автоматически отключает удержание полосы и на новой дороге сразу же снова активируется. Реакция на педаль газа достаточная для обычного вождения. После полной разрядки двигателя чаще всего не слышно, лишь при малом заряде и мгновенном ускорении с 100 до 130 км/ч слышно чуть громче, но все равно меньше, чем у обычной бензиновой машины. Интерьер и экстерьер без претензий. Мы с женой посмотрели на много машин, но выбрали эту модель. Сравнивал пространство с Lynk & Co 08, в тот момент выбирали между двумя машинами, и казалось, что заднее сиденье здесь шире, чем в Lynk & Co 08. Цена в Пекине в Чанпине составила 1.9 млн юаней на с полной оплатой, включая районную субсидию, кредит, получение защиты от 3M и коврики. Техническое обслуживание учтено в скидке на машину в виде наличных. Получение машины было довольно быстрым, продажа прошла профессионально. Ключ от машины только один, но есть поддержка NFC, так что можно использовать смартфон или смарт-часы. Наименее доволен, что после длинной поездки на майские выходные, во время торможения, педаль тормоза после нажатия издает небольшой стук, не знаю, является ли это проблемой. Надеюсь на отсутствие сюрпризов в дальнейшем. Пока машина едет прекрасно, коллеги говорят, что лучше, чем их Q7 и A6, не знаю, правда ли это, ха-ха.

BYD Han 2024

### Обзор: - **Модель 2022 года DMP**: недоступна. - **Модель 2023 года DMP**: плохая. - **Модель 2024 года DMP**: отличная. - Ждем, что модель 2025 года с функцией "лазерное зрение" превзойдет ожидания. ### Пробег: - Заявленный пробег 200 км. - При скорости 60 км/ч и без кондиционера можно проехать около 170 км. - Расход энергии без кондиционера около 16 кВт·ч. - С кондиционером на температуре 21°C - около 19 кВт·ч. - При 25% заряда батареи подключается двигатель. ### Расход топлива: - Объем бака 50 литров. - На скорости 100-110 км/ч (по трассе) с кондиционером - расход около 7-8 литров. - Для автомобиля весом 2300 кг (вместе с водителем) расход вполне удовлетворительный. ### Пространство: - Для семейного использования вполне достаточно, просторный салон. ### Комфорт: - Друзья, владельцы A4L, BMW 3 серии, Volvo S90, говорят, что эта машина комфортнее. - Интерьер выглядит динамично, не в стиле бизнес или семейного автомобиля. - Сидения удобные, в отличие от многих электромобилей с неудобными задними сидениями. ### Интеллектуальные функции: - Системы стандартные, возможность установки многих приложений. - Поддерживается голосовое управление и непрерывный разговор. - Нет автопилота, только функция интеллектуальной навигации. ### Недостатки: - Отсутствие автопилота. Ждем 2025 год с улучшенными функциями (лазерное зрение). ### Опыт покупки: - В областном центре посещать несколько дилеров, чтобы выбрать оптимальное предложение. - Обычно ожидание автомобиля - около месяца. ### Цена автомобиля: - Стоимость автомобиля: 259800 юаней + страховка 9214 юаней + регистрация 300 юаней. - Дополнительно: гарантия на 2 года 60000 км - 4400 юаней, защита и плёнки - 3400 юаней, аксессуары - около 1200 юаней. ### Ощущения от вождения: - Сочетает ощущения от электромобиля и автомобиля на топливе. - Управляемость выше, но не эквивалентна электромобилю. - Максимальная скорость 188 км/ч, устойчивая езда, руль не дрожит. - Друг использует модель Han EV715, где при 120-130 км/ч руль начинает дрожать.

BYD Han 2024

Приветствую всех автолюбителей! 😄 Я недавно окончил учебу и потратил три года на выбор, осмотр и тест-драйв автомобилей, до того как купить машину. Можно сказать, что я обошел все автосалоны в Чжэнчжоу и перепробовал самые разные автомобили. Я достаточно разборчив, 🫣 так что выбирал машину с нескольких точек зрения: 1. Внешний вид должен быть немного солидным и бизнес-класса. 2. Интерьер. Мне не нравится пластиковый вид японских автомобилей. Когда я вижу черный пластиковый руль, мне хочется 🤮. Даже нет металлических хромированных полос, такая же, как и машины десять лет назад. Кроме того, пространство должно быть чуть больше — хотя я не женат, в семье много людей. 😅 3. Бренд. Когда речь идет о выборе машины за 20 миллионов юаней, не хочется чего-то слишком распространенного. Купил Han, потому что у него есть DMP, машина за тридцать миллионов. Ранее это были автомобили примерно за двадцать миллионов. 4. Расход топлива. Сейчас цены на масло действительно поднялись. Поездка на машине с семейным мотором стоит сто юаней в день, так что не по карману. 【Запас хода】 Купил машину с запасом в 121 км, официальный показатель — 100 км. Затем с запасом в 20 км. Это означает, что на электричестве может пробежать около 80 км. Я люблю жать на газ до отказа, но зарядка каждый день — это хлопотно. В итоге использую как бензиновую машину, с тратами около 30 юаней на километр, это приемлемо. 【Пространство】 Пространство для ног в порядке, как и должно быть в автомобиле класса B. В заднем ряду в центре выпуклость потолка, сидя в середине, упираешься головой. Не знаю, что это внутри. 【Интеллектуальные функции】 Неплохо. Я не верю в автопилот и никогда им не пользовался. Главное, что машина понимает команды на китайском: открывает окна, настраивает кондиционер, управляет музыкой и навигацией. 【Управление】 Действительно похоже на вождение BMW пятой серии! Очень легкое и приятное в движении. На скорости 160 км/ч руль тяжелее, но машина не плавает. 【Цены на авто】 До Нового года рассматривал Mondeo, Buick LaCrosse, Passat, Cadillac CT5, Hongqi H5, Lincoln Z. Чуть не купил CT5 (друг уже купил), но выбрал Buick LaCrosse. В своем классе он действительно из первых: шумоизоляция, управление, пространство, новый экран, но проблемы с разрядом. В автосалоне выставочные машины разряжены, и нет в наличии. С ноября прошлого года до января 2024 года не было черных с красным интерьеров, ждать не стал. Поехал смотреть подержанные Hongqi H9 и CT6, все за более чем двадцать миллионов, едва не купил, но остерегся проблем с качеством и решил приобрести новую машину. Потом услышал, что вышла версия Honor и снова пошел узнать цену. В итоге продавец оказался доброжелательным, и я решил купить машину в тот же день. Сделали скидку более 10 тысяч юаней, и я уехал на новой машине. Хе-хе-хе! 😬 За 20 дней проехал 2000 км, потратил в итоге 700 юаней. 500 километров по трассе, остальные по городу. Обклеил машину защитной пленкой, она выглядит отлично. Завтра буду клеить черные полосы. Пленка плюс полосы стоят 2500 юаней в общей сложности. За четыре года пленка не оставит следов, а затем можно будет отклеить и опять обклеить. Очень выгодно, так как в магазине просят пять-шесть тысяч.

BYD Han 2024

Основное – записать процесс покупки автомобиля (для себя, можно использовать как справку для тех, кому нужно) 1. Ранее я присматривался к Cadillac CT5, изучал различные конфигурации. Изначально планировал воспользоваться скидками на CT5 к концу года. Но как только вышла версия Glory, сразу начал активно её рассматривать. Подумал, что я все же не такой любитель агрессивного вождения, а внешний вид Han хоть и не такой эффектный, как у CT5, но выигрывает в зрелости и солидности – подходит для работников образования. Кроме того, экономия на топливе и стоимости автомобиля для семейного использования – это тоже немаловажный фактор. Это личное предпочтение, так что без критики. 2. Процесс просмотра автомобилей: сначала я посетил ближайший салон, но менеджер выглядел уставшим. Я просто осмотрел внешний вид машины, не проводя тест-драйв и не получая предложения по цене. Так как я использовал купон платформы, то вечером того же дня менеджер другого автосалона позвонил мне и назначил тест-драйв. На самом деле, купон нельзя было использовать, это просто способ для производителя собрать контактные данные. Поначалу, насмотревшись в интернете батлов с продавцами, я был готов к торгу, но из-за того, что это был запуск новой модели, ничего не получилось обсудить. В итоге выбрал беспроцентный кредит от производителя, конечная стоимость составила 179,800 (чистая стоимость автомобиля) + 1,000 (комиссия за финансовые услуги) + 500 за регистрационный номер + 6,250 за страховку. 3. Ожидание автомобиля: 3 марта я заказал Glory Edition в цвете «серебристо-серый с белым», 6 марта подтвердил заказ, и после этого началось долгое ожидание машины. В это время я упустил субсидию, которая началась с 15 марта, так как машины не было в наличии, но ничего не поделаешь. 20 марта я сказал менеджеру, что верну предоплату, если до 25 числа машину не отправят. Менеджер предложил нам некоторые другие цвета, но ничего подходящего не было. 25 марта мне сообщили, что машина отправлена, но приходилось постоянно торопить процесс. Жена проверяла каждый день (рука-лицо). 31 марта мы проверили машину: произведена 23 марта, пробег 15 километров. Затем оформили страховку, регистрационные номера и финансовые документы. 4 апреля получили машину. 14 апреля наклеили защитную пленку. Подарки включали: стандартные коврики, коврик в багажник, два бытовых прибора, 6 раз ТО за 3 года, ароматизатор, автомобильный пылесос, подушки и пленка (позже докупили 3M пленку). 【Комфорт】 Неплохой 【Пространство】 Тоже неплохое, жаль что задние сиденья не складываются 【Расход топлива】 Хороший

BYD Han 2024

В 2023 году я уже очень интересовался Ханом, но тогда его цена значительно превышала мой бюджет, и пришлось отложить покупку. В феврале 2024 года я услышал, что выходит новая модель Хана, и цена будет снижена, так что я продолжал внимательно следить за новостями. В день презентации я смотрел прямую трансляцию на Douyin, пережив даже момент, когда трансляцию прервали, что было довольно забавно. Когда наконец объявили цену, она меня поразила — решил купить! В начале марта я пошел посмотреть версию Glory. В то время по всему городу было всего несколько экземпляров этой модели. Я посидел в машине в салоне 4S, осмотрел интерьер, который выглядел очень неплохо, к тому же в модели 2024 года добавили множество опций. После осмотра я все время думал об этом автомобиле, и уже 9 марта направился в 4S-салон, чтобы обсудить обмен и подарки, так как на базовую версию не предоставлялось никаких скидок. В конце концов, мы договорились о покупке базовой модели с включенной страховкой, без платы за регистрацию и кредитные сборы. Я взял кредит в размере 100 тысяч через финансовую программу производителя. (Был один интересный момент: изначально я заказал черный цвет, но позже увидел серебристо-белый на сайте и он мне настолько понравился, что я решил поменять цвет на серебристо-белый. Слышал, что это была первая такая машина в городе, ха-ха). Далее наступило долгое ожидание автомобиля. Я почти каждый день спрашивал у продавца, и наконец, после месяца ожидания, 3 апреля я забрал свою машину. После нескольких дней вождения могу сказать, что в машине отличная звукоизоляция, хорошее ускорение, хотя особенности подвески пока сложно оценить. Единственное, что действительно заметно — большой радиус поворота. Остальные особенности буду раскрывать постепенно.

BYD Han 2024

【Внешний вид автомобиля】 Я очень доволен внешним видом автомобиля, он соответствует моим эстетическим предпочтениям. Я также смотрел модель Seagull DMI, но, возможно, с возрастом я больше склоняюсь к спокойному, солидному и деловому стилю. Интерьер версии "Honor" в серо-фиолетовых тонах значительно улучшил внешний вид — раньше коричневый цвет казался слишком старомодным. 【Пространство】 В сравнении с Seagull, размеры автомобиля схожи, но при реальной посадке в него ощущается, что пространство в Han гораздо лучше. Вид у машины внушительный, и внутри она выглядит очень просторной. 【Интеллектуальность】 Это слабое место Han. Интеллектуальное оснащение салона сравнительно лучше, чем в автомобилях с ДВС, но несравнимо с новыми брендами. Система автомобиля скорее всего только на минимально удобоваримом уровне, без сильного технологического эффекта. Последние дни я много слышал о критике системы Di, и это меня успокаивает. У меня версия 5.0 вроде бы выглядит лучше, но на деле не сильно отличается от 4.0. Надеюсь, Di её скоро улучшит. У моего коллеги автомобиль Ideal получает обновления OTA почти каждую одну-две недели, говорят, у BYD за год таких обновлений не так уж и много — разница заметна. 【Водительские ощущения】 До покупки я прочитал много мнений о том, что подвеска "как у палочек" и шасси плохое, но в реальности езда на ней очень комфортная. Не знаю, с какими машинами сравнивают эти обзорщики; это мой третий автомобиль, предыдущий был Teana, и среди машин этого класса качество шасси одно из лучших из тех, что я пробовал. На третий день после покупки я поехал в командировку: более 200 километров по трассе и более 100 километров по горной дороге, с перепадом высоты до 700 метров. На крутых подъёмах и изгибах в 180 градусов автомобиль прошёл легко. По ощущениям, поперечный наклон, динамика и амортизация на неровных дорогах лучше, чем у моих предыдущих двух авто стоимостью около 200 тысяч. Управляемость и амортизация на горных дорогах дают уверенность. В целом ездить приятно. На тест-драйве была базовая модель без FSD, а я купил флагманскую, подаренную с системой Yunnei C, и разница с базовой значительная. При выборе протестировал много электромобилей, у моей жены сильная реакция на укачивание, но именно Han DMI был единственным, в котором её не укачало. 【Итог】 В целом я доволен Han DMI. С учётом реальных потребностей, в семье уже есть полностью электросувет, и, если менять машину, я хотел гибридный седан. Гибрид + седан + простор кабины выше среднего + высокая рыночная доля — при таких условиях выбор небольшой. Я считаю, что в сегодняшнем китайском рынке у Han DMI нет серьёзных конкурентов. Что касается качества всей машины, в интернете много разговоров о мелких проблемах, но я поговорил с несколькими владельцами Han в нашем районе, и они утверждают, что за два года эксплуатации ничего серьёзного не встречали. Время покажет, надеюсь, что я не стану критиком этого бренда.

BYD Han 2024

Приобрел автомобиль Han DMI в исполнении Honor Edition. В отличие от прошлогоднего Champion Edition, в комплекте поставки меньше аксессуаров — всего лишь один механический ключ, и даже карточный ключ убрали. Внешне автомобиль выглядит внушительно, черный цвет придает солидность, а вот серебристый мне не особо нравится, кажется немного устаревшим (это дело вкуса). На новую машину никакой скидки, но, как говорится, "чем раньше купишь, тем раньше насладишься". Водить этот автомобиль действительно приятно: много умных опций, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы, 360-градусный обзор, видеорегистратор и многое другое. Это очень полезно для новичков, но я, будучи опытным водителем, не так уж впечатлен этими функциями. Что касается подвески, она комфортная, но на резких поворотах заметен небольшой крен (настройки для комфорта, скорость 55 км/ч на высокоскоростном повороте). Городская езда проходит гладко, подвеска неплохо отрабатывает неровности, что, возможно, связано с алюминиевой конструкцией новой модели. Автономный режим (ECO+EV) позволяет мне проезжать 125 км по городу, что неплохо, а на трассе — от 80 до 100 км, в зависимости от стиля вождения и скорости. Что касается шума двигателя при его включении, он заметен, но куда тише, чем в бензиновых машинах. Расход топлива на трассе — около 4.5 литров, что неплохо для автомобиля весом в 2 тонны. В стандартное оснащение входит звуковая система Dynaudio, я пробовал настройки 2252 и 3252 — вполне удовлетворительно. Переход с бензинового на электрический автомобиль требует привыкания к тормозной системе, кажется, что тормоза менее отзывчивы, так что новичкам стоит уделить внимание адаптации. Охлаждение кондиционера на высоте, работает быстро (с установкой энергосберегающей пленки на стекла, спереди IR75, сбоку IR20). Из минусов: фары действительно разочаровывают, планирую заменить их, что, как выяснилось у дилера BYD, не скажется на гарантии на основные электроузлы, но электрическую часть фар гарантировать не будут. Кроме того, на высоких скоростях на грубой асфальтированной дороге слышен шум от шин, а водительское стекло чуть пропускает шум воздуха. Подводя итог, автомобиль хорош для семейного использования, не ждите от него спортивного управления. Важнее комфорт и безопасность пассажиров. Энергоэффективность и уровень комфорта на высоте.

BYD Han 2024

【Пробег】 121 км пробега, если ехать немного дальше, уже не хватает, приходится часто заряжать. Если использовать только для поездок на работу, тогда нормально, хватает. Пока ещё не установил домашнюю зарядку, использую только общественные станции, зарядка до 80% стоит 11 юаней плюс 6 юаней за обслуживание. 【Расход топлива】 Пока не много ездил, гибридный режим 58 км, система показывает 5.6 【Пространство】 Ребёнок сзади играет с удовольствием, действительно много места! Взрослым сидеть сзади тоже просторно. 【Комфорт】 Раньше ездил на Volkswagen Lavida, после смены машины, это просто праздник! Сиденья и зеркала имеют память, не нужно каждый раз подстраивать под разного водителя, очень удобно! Аудиосистема Dynaudio просто отличная, коллеги сразу отмечают, что звук классный 😌, ребёнок сзади может смотреть телевизор, но это немного расходует заряд. Шум незначительный, можно принять. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальность, BYD, понимаете сами, не буду пояснять. 【Наименее доволен】 1. Радиус поворота довольно большой, неудобно маневрировать в сложных поворотах, хорошо, что есть система 360-градусного обзора, теперь при парковке почти не смотрю в зеркала. 2. В салоне на месте переднего пассажира и под центральной консолью слишком заметная грязь, много пыли, слишком легко загрязняется. Пришлось купить что-то, чтобы прикрыть. 3. В месте для документов слева под водительским сиденьем очень легко задеть и открыть его.

BYD Han 2024

Приобрел машину десять дней назад. Из-за оклейки защитной пленкой и обработки стекол пришлось немного подождать, поэтому проехал не так много — примерно четыреста километров, в основном на бензине. Энергопотребление меня вполне устраивает, учитывая размеры автомобиля. Пространство: очень просторное, сиденья удобные, даже при длительных поездках не устаешь. Я вполне доволен, и мои семья тоже оценивает комфорт высоко. Особенно понравилось пожилой родственнице, которая оценила автомобиль на все сто. Впечатления от вождения: очень удобно в управлении. Настройки в машине направлены на комфорт: подвеска мягкая, но устойчивая, мелкие неровности дороги не ощущаются, также при проезде ям или лежачих полицейских не чувствуется тряска. В новой модели добавили переменную амортизацию, что тоже помогает. В целом, одним словом—комфортно. Что касается радиуса поворота, он действительно большой, но это не критично, максимум придется маневрировать чуть больше. При всех других достоинствах этот недостаток не слишком значителен. Мощность: вполне достаточная для повседневного использования. В любом режиме, будь то EV или HEV, при необходимости мощность подается быстро и плавно. На шоссе автомобиль легко обгоняет, нет ощущения нехватки мощности. Стоимость: прежде я об этом не писал, потому что не был уверен (я знаком с продавцом, и в первые дни после покупки он не хотел, чтобы я разглашал стоимость). Скидка в 5000 юаней, чистая стоимость авто 184,800 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, страхование около 6500 юаней, без дополнительных сборов и комиссий, плюс ожидание субсидии в 3000 юаней от правительства. Если включить субсидию, то чистая стоимость будет 181,800 юаней. Продавец очень ответственный. С момента заказа и до получения автомобиля, включая регистрацию и получение субсидии, он сопровождал и помогал на каждом этапе. За это ему большой респект. В заключение, выкладываю несколько фотографий любимого автомобиля, дальнейшие впечатления о вождении опубликую позже.

BYD Han 2023

### Отзыв о покупке автомобиля: Изначально хотел купить 325Li, уже практически договорился в автосалоне, но потом увидел в интернете большое количество отзывов владельцев о проблемах с шумом карданного вала, шумом тормозов, отмененной шумоизоляции капота, отказе от торсионного бревна и других проблемах с уменьшением комплектации. Некоторые владельцы сообщили, что их 325Li начали шуметь менее чем через 100 км пробега, и я не рискнул покупать этот автомобиль. Дождался пару месяцев, надеясь, что производитель решит проблему, но так и не дождался от них ответа, поэтому решительно отказался от покупки. К тому же, у меня нет особого интереса к бренду BMW и нет необходимости в роскошной марке для повышения статуса, поэтому я отказался и решил рассмотреть другие варианты. После изучения различных автомобилей пришел к выводу, что BYD мне подходит. ### Расход топлива: 1. Расход топлива действительно низкий, значительно экономичнее бензиновых автомобилей. При использовании электромобиля в городском режиме, стоимость на 100 км составляет всего 1-2 юаня, хотя многое зависит от места зарядки. Зарядка дома обходится дешевле, особенно ночью после 12 часов, когда стоимость 1 кВт составляет около 0,2 юаня, полная зарядка обойдется около 4 юаней. Зарядка на станции государственной сети стоит примерно 1,8 юаня за кВт, что обойдется в 30 юаней за полную зарядку. Модель на 121 км заряжается медленно за 2-3 часа, быстро — за 40 минут. Ежедневная зарядка плюс 200 юаней на бензин почти не нужны, поскольку автомобиль не использовался на дальние поездки по автострадам, так что расход топлива на трассе неизвестен. В городских условиях, при разряде батареи, расход топлива составляет примерно 4,5-5 литров на 100 км. ### Впечатления от вождения: 1. Сиденья: сиденья автомобиля удобные, средней жесткости, поддержка сидений средняя, не такие мягкие как у Nissan, но вполне приемлемые. Подголовники расположены довольно близко, после правильной настройки голова практически не откидывается назад, что заслуживает похвалы. Сиденья заднего ряда также удобные, но не регулируемые, что немного разочаровывает. Почти у топовой комплектации нет подогрева и вентиляции переднего пассажирского сиденья. 2. Пространство: внутреннее пространство автомобиля велико, достаточно места для ростом 180 см как спереди, так и сзади. Пространство над головой также приемлемое. Багажник плоский, хотя открывается не очень широко, но в целом приемлемо. 3. Подвеска и шасси: несмотря на обновленную подвеску FSD, особых изменений в ощущениях нет, мелкие неровности поглощаются хорошо, но общая подвеска, на мой взгляд, все же уступает Volkswagen Passat, у которого подвеска более устойчивая и тяжелая. 4. Шумоизоляция: при скорости ниже 70 км/ч внутри автомобиля очень тихо, выше 70 км/ч шум от шин становится заметным, говорят, что смена на шины Michelin улучшает ситуацию. Летом при включении двигателя слышен легкий звук, который можно игнорировать, но зимой при холодном запуске двигатель шумит больше, но после прогрева становится тише. Шум двигателя лучше, чем у некоторых бензиновых автомобилей. Внутри есть еще один шум из-за большого пространства, на трассе появляется ощущение эха с заднего ряда, что, я думаю, вызвано резонансом, хотя это не очень очевидно. Передний ряд не имеет таких проблем, передние стекла двойные, что предоставляет хорошую звукоизоляцию. ### Мощность: Общая мощность очень хорошая, разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунд, на практике автомобиль быстро набирает скорость, реакция на педаль газа быстрая. Разгон на чистом электричестве заметно быстрее, а топливный тоже неплох. Неизвестно, как ускорение повлияет на долговечность двигателя, так как автомобиль не легкий. Разгон свыше 120 км/ч не пробовал, но при случае обязательно протестирую. ### Система автомобиля: Информационно-развлекательная система управляется через планшет на центральной консоли, пользоваться ей удобно, скорость отклика хорошая, голосовое распознавание высокое. Навигация установлена на базе Gaode, можно отображать на приборной панели, работает точно и удобно. Навигация Baidu не поддерживает отображение на экране, голосовое управление менее качественное, помимо основных функций автомобиля и простых команд, другие вопросы система не распознает. Встроенный видеорегистратор простой, с низким разрешением и без ночного режима, менее функционален, чем 360-градусная камера за 300 юаней. Камеры автомобиля многочисленны, но их разрешение среднее, система машины в целом лучше по функциям, чем у традиционных брендов, сравнивая с системами AITO, она сильно отстает, так что если бы BYD сотрудничал с Huawei для разработки, это было бы идеально. Надеюсь, производитель продолжит обновлять и оптимизировать систему. ### Автономное вождение: Пробовал несколько раз, но пока ощущаю себя неуверенно. Несмотря на хорошие функции, чувствую себя небезопасно. Автоматическая система торможения тоже непонятна, не рискнул проверять. Функция автоматического удержания автомобиля удобная, остановился на перекрестке, отпускаешь педаль тормоза, и не нужно переключать передачи, просто нажимаешь газ и едешь. Функция дистанционного управления тоже полезная, можно вывести автомобиль из узкого парковочного места, хотя пока не удалось это сделать. ### Итог: BYD Han DMI — достойный автомобиль с хорошей сборкой, комфортом, экономичным расходом топлива и приятными ощущениями от вождения. Прогресс BYD последних лет заметен, и как китайская марка, заметно выросла. Важно, что за старым автопроизводителем будущее, такие компании не обанкротятся в ближайшие годы, так что если что-то сломается, всегда можно будет найти сервис. Многие новые производители оставляют неопределенность, смогут ли они устоять в конкурентной борьбе, как в случае с WM Motor, владельцы которых не знают, где ремонтироваться. ### Рекомендации по покупке: 1. Версия по пробегу: Если дома можно установить зарядную станцию, то версия на 121 км будет достаточно, зарядка удобна и дешева. Если установить станцию нельзя, рекомендую версию на 200 км, иначе постоянно искать место для зарядки будет неудобно. 2. Выбор комплектации: Выбирайте в зависимости от бюджета, сравните разные конфигурации и не гонитесь за всеми функциями, многие из них будут редко использоваться, оцените, что для вас важно и покупайте в соответствии с бюджетом. 3. Выбор цвета: Цвет выбирайте по своему вкусу, главное, чтобы вам нравилось, не обращайте внимания на чужое мнение, красный и синий цвета дороже на 3000 юаней.

BYD Han 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, лично мне он нравится. Интерьер: Коричневый интерьер не выглядит старомодно, создаваемая атмосфера превосходит автомобили в этом ценовом сегменте дороже 20 тысяч. Комплектация: Есть несколько моментов, которые хотелось бы отметить! 1. Система бесключевого доступа не очень чувствительна, если в кармане не только ключ, то есть большая вероятность, что она не сработает. Если открыть дверь сбоку, ключ в дальнем кармане может не распознаваться. 2. Аудиосистема Dynaudio больше шумихи, чем реального качества, звук весьма средний. 3. Возможно, это из-за особенностей нашего телосложения, но моей жене и мне настройки поясничной поддержки не удобны. Пространство: Тут нечего обсуждать, основной причиной выбора автомобиля были внешний вид и пространство. На задних сиденьях удобно могут разместиться три взрослых человека нормального телосложения. Запас хода: Действительно неудовлетворительно. Зарядка от 25% до 100% на общественной зарядке занимает 45-50 минут. В ноябре в городе на 1% заряда можно проехать примерно 1 километр, я понимаю, что запас хода может уменьшаться в холодную погоду, но такие показатели не радуют. Особенно на шоссе, где фактический расход значительно превышает заявленный. Интеллектуальные функции: В целом соответствуют уровню других современных отечественных автомобилей. Впечатления от вождения: Хочу отметить, что перед покупкой Han я пробовал около десяти разных марок и моделей автомобилей в автосалоне. Какие-то имели большую вместимость, но мягкую подвеску и слабый отклик на педаль газа, а у других было хорошее управление, но недостаточно пространства. В конечном итоге, увидев задние фонари Han на дороге, я решил попробовать эту модель в автосалоне. Отсутствие переключения передач обеспечило плавное вождение, без резких рывков, с плавным ускорением, подвеска не слишком мягкая. Особенно впечатлил малошумный работающий двигатель на топливе, практически не слышно момента переключения. Я люблю водить, и это стало решающим фактором в пользу покупки Han.

BYD Han 2023

Сначала о грустном: 1. Через неделю после получения машины цена снизилась на 4000, сердце болит до смерти! 2. Процесс доставки крайне неприятный, никто не обращает внимания! Теперь о том, что включено в заказ: 1. Скидка на автомобиль 6000, без финансовой комиссии 4000! Страховка на 200 тысяч через Пинъань 7780, чувствую себя обманутым, не знаю ничего о страховке! 2. Подарки: электрическая духовка, робот-пылесос, аэрогриль, комплект для кемпинга, чемодан, защита днища, полное освобождение от финансовой комиссии в размере 4000, 9 технических обслуживаний, купоны на послепродажное обслуживание на 3000, два раза покрытие керамикой, одна покраска квадрата! 3. Мойка и зарядка автомобиля в их автосалоне бесплатны! Каждую неделю, когда я еду туда, сижу и заряжаю машину! 4. Другие пленки не обсуждались, это обычная пленка, можно обсудить защиту от дракона! Также можно договориться о ковриках, коврике для багажника и брызговиках! Всё зависит от автосалона! 5. Сравнивайте больше дилеров, не три, семь или восемь тоже нормально, тогда каждый автосалон будет склонен давать больше подарков. Главное — быть настойчивым, и вы сможете добиться большего, если вам нужно проезжать 20 тысяч километров в год, просто запросите 10 технических обслуживаний, это реальные деньги, это самое правдивое. 6. Регистрируйте сами, дадут 500, просто если у вас есть дела и не хотите идти в автоинспекцию, просто идите на проверку, это занимает около 4-5 минут, если не стоять в очереди, можно сразу уйти. Текущий опыт вождения: 1. Чувствуется, что мощность достаточна, не сравнить с DMP, я сравниваю с Цивиком и Ауди! 2. Очень стильный и внушительный, ездить приятно, много места, маленький экран тоже удобен, кондиционер шумноват! 3. Раньше водил больше бензиновые машины, поэтому интеграция двигателя HEV для меня нормально, видел, что многие считают его шумным, если есть возможность, берите чисто электрический автомобиль, у меня из-за дальних поездок домой! 4. Расход топлива сейчас 200 юаней на полную заправку и полный заряд, общий пробег около 760 км, посмотрим, как это будет на практике. Конечно, аккумулятор будет держать на уровне 25%. Внимание! Продолжу делиться опытом позже, если хотите узнать цену, можете обратиться ко мне! Добро пожаловать!

BYD Han 2023

Взял машину полмесяца назад, скажу следующее! На второй день после получения машины проехал туда-обратно более 300 километров по шоссе. Полный бак показывал 1079 км. Ехал на режиме HEV+ECO со скоростью 110-120 км/ч, затраты были более 5 литров. Возвращался со скоростью 140-150 км/ч, затраты были более 6 литров. Приехал домой, и оставалось более 500 км пробега по показателю на приборной панели. На шоссе машина очень стабильна, не заметишь, как разгоняешься до 120-130 км/ч, звукоизоляция обычная, может быть, из-за того, что машина новая. Ассистент водителя уровня L2 показался не очень удобным, но я и сам не люблю его использовать, так что неважно. В городе двигатель немного раздражает при включении, шумит, радиус поворота действительно большой, но здесь в основном дороги с двусторонним движением с четыремя полосами, нет подъемов и спусков. На светофорах разгоняется хорошо, внешний вид и интерьер - это дело вкуса, что касается вождения и комфорта, то всё вполне устраивает. Теперь о цене - от просмотра до получения машины прошло меньше пяти дней, даже не попробовал на тест-драйве. На День холостяков заплатил залог, 14 числа забрал машину. Рекомендованная цена модели 121 Premium 21,98 тыс. со скидкой 8 тыс., при этом дали топливную карту на 500, 5 бесплатных ТО, плёнку, коврики и несколько мелочей. Итого 21,98 - 0,85 = 21,13 + страховка 5685 и регистрация 247. Общая стоимость составила 21,7. Кто-то говорит, что переплатил, кто-то считает, что это выгодно. В разных регионах действуют разные политики, купил - не надо больше сравнивать цены. То же касается расхода топлива – если он высок, это же не значит, что ты перестанешь ездить? Приобретение машины - это удовольствие, удобство и комфорт. Главное – уложиться в бюджет и выбрать то, что нравится и подходит именно тебе. Ты никогда не купишь самую дешевую машину, и твоя машина не обязательно самая дорогая. Желаю всем найти свою идеальную машину, а тем, кто собирается покупать BYD, – удачи в приобретении! Кстати, сейчас ломаю голову, ставить ли защиту на двигатель и батарею...

BYD Han 2023

Приобрел автомобиль месяц назад, проехал 1000 км. Делюсь впечатлениями: в целом, ездить на нем очень комфортно, на ухабистых участках по сравнению с моделью 2022 года заметны улучшения. Внешний вид очень стильный, оснащение богатое. Коллеги говорят, что салон выглядит очень современно, из-за чего один из них тоже захотел поменять свой автомобиль. В гибридном режиме мощность впечатляющая, на трассе незаметно разгоняется до 140 км/ч, обгоняет очень уверенно, при этом экономит топливо. За месяц залил 200 литров бензина, осталось 25%. В чистом электрическом режиме ECO достаточно для разгона, режим SPORT еще не пробовал, в основном езжу в комфортном режиме. Помощь при смене полосы ночью очень полезна, днем в пробках на нее полностью полагаться нельзя, иначе не удастся поменять полосу. Не знаю, на каком расстоянии от заднего автомобиля включается сигнал помощи при смене полосы. Звуковая система отличная, но есть несколько недостатков: 1. Большой радиус поворота. 2. Толстые стойки A и B мешают обзору, несколько раз не видел пешеходов. 3. Штатная навигация Gaode неудобна, версия Gaode из Sofa Manager не позволяет переключать голосовые настройки. 4. Маленький багажник. 5. При стандартной настройке рекуперации торможение слишком долгое, особенно на высоких скоростях, приходится сильно давить на педаль, иначе не остановиться. 6. Фары недостаточно яркие.

BYD Han 2023

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль служил нам 11 лет, захотелось сменить его на машину стоимостью около 200 тысяч юаней для жены. Сначала я присматривался к Tesla Model 3, ждал с мая по сентябрь, но ожидание все больше разочаровывало. К тому же жена совсем не понравилась Tesla и настаивала на покупке отечественного автомобиля. Так что решил купить Han, этот выбор был определен заранее, другие автомобили не рассматривались. 【Самое удовлетворяющее】 Раньше у нас была машина стоимостью 70 тысяч юаней, а теперь я пересел на Han и не могу найти никаких недостатков. Этот автомобиль удовлетворяет все мои мечты о седане. Самое приятное — это внешний вид, комплектация, простор, роскошь (переход с 70 тысяч на 200 тысяч юаней кажется суперроскошным) и расход топлива, который действительно очень экономичен. 【Самое неудовлетворяющее】 Черный цвет особенно неустойчив к загрязнениям, буквально через мгновение появляется слой пыли. Также кажется, что шасси низковато, и я постоянно боюсь, что поцарапаю и повредю аккумулятор. Кроме того, на разряде можно слышать шум двигателя, звук неприятный и громкий. 【Управление】 Покупая Han, я даже не проходил тест-драйв, просто был уверен в своем выборе. Проехал уже более 2000 километров, ощущения неплохие, обгон легкий, сидеть комфортно. Опять же, этот автомобиль удовлетворяет все мои мечты о седане. 【Опыт пассажиров】 В семье я — водитель на полную ставку, никогда не сидел в заднем ряду, но часто мою и чищу машину и считаю ее очень просторной. Все члены семьи не высокого роста и не полные, так что места хватает, даже можно сидеть, заложив ногу на ногу. 【Техническое обслуживание】 Пока еще не делал техобслуживание, хочу воспользоваться шести бесплатными техобслуживаниями, а затем поддерживать машину в порядке. Правда, я не понимаю, почему новое авто нужно обслуживать уже через 3500 км, мне кажется, это слишком рано. 【Расход топлива】 Раньше я слышал, что владельцы электромобилей постоянно жадничают с зарядкой, но не понимал это. С тех пор как купил Han, я понял. На момент покупки заправил на 200 юаней, проехал 2000 километров и больше не дозаправлялся, все это время использовал только электричество. Теперь жалею, что выбрал машину с меньшим запасом хода, возможно, стоило купить версию EV. 【Запас хода】 Никогда не заправлял бак до полного, но по моим расчетам, на полном баке и заряде можно проехать минимум 1000 километров, что очень экономично.

BYD Han 2023

На самом деле, на данный момент мне кажется, что оценивать машину немного рано, потому что я владею ей меньше недели. Но, что касается внешнего вида и интерьера, я очень доволен. Если кто-то интересуется расходом топлива и запасом хода, я позже поделюсь этой информацией. Что касается общей стоимости машины в Дунгуане, я чувствую, что больше снизить цену не получится. Цена на модель 2023 года составляет 209 800 юаней без учета страховки, страховка стоит 6000 юаней, без дополнительных расходов. Ссуда составила 100 000 юаней на три года через финансовый сервис BYD с общими процентами 6000 юаней. Без учета процентов, итоговая стоимость составила 215 600 юаней (плюс машина пришла с полным баком, что сэкономило мне 400 юаней😁). Субсидия в Дунгуане — 2500 юаней еще не получена, и есть еще региональная субсидия в 2000 юаней. Надеюсь, неприятные сюрпризы не последуют слишком быстро😥. (Если учитывать субсидии и не включать проценты, итоговая стоимость составляет 211 000 юаней). Мне кажется, что я договорился на неплохие подарки: коврики для всего салона, коврик в багажник, защита днища и двойные защитные пластины (на самом деле поставили только одну, сказали, что она защищает аккумулятор и двигатель, правда ли это – не знаю), пленка на стекла Longman и восемь техобслуживаний (включая первое ТО), а также подголовник и подушку. (Что касается пленки Longman, это сотрудничество дилерского центра с внешним салоном. 4-го числа я поеду наклеивать пленку, не знаю, будет ли там подвох). Как думаете, нормальная ли цена за все это? 🥺

BYD Han 2023

【Покупка автомобиля】 Местоположение Цзясин. Два года назад появилась идея купить автомобиль. В прошлом году на Новый год удалось протестировать новую модель Passat. Тогда мне очень понравился передок с «звездным» дизайном, но потом отказался от нее, потому что сочетание строгого вида и спортивной обуви не подошло. Потом посмотрел на десятое поколение Accord и Camry, они оказались слишком простыми, поэтому тоже отказался. Затем на DCD увидел модель Magotan, смотрел ее какое-то время. Хотя это тоже комбинация строгого вида и спортивной обуви, но задние фонари слишком привлекательные, из-за дисков мой отец не был в восторге, что привело меня в замешательство. Спустя какое-то время наткнулся на посты про BYD Han, которые показались мне интересными. Проштудировал их и решил, что можно приобрести. Наконец, на фестивале Дуанъу заказал машину. Надо сказать, что маркетинг у BYD хороший 👍. При заказе не было возможности получить скидку, так как машина новая, только несколько месяцев назад вышла новая модель, поэтому скидок не было. Единственное, что удалось получить — это небольшую скидку на регистрацию. К сожалению, ожидание в цвете «Аврора Блю» затянулось почти на два месяца, потерял терпение и выбрал черный цвет с компенсацией в шесть тысяч юаней. Теперь по впечатлениям от эксплуатации. Я совсем новичок, водительские права есть уже более двух лет, но не часто управлял автомобилем. До этого водил только Buick Regal моего зятя с ручным и автоматическим режимом 8AT, который показался мне очень легким в управлении. Подвеска у него была очень стабильная. Сначала про: Большой Хан. 【Запас хода】 Никогда не доводил батарею до полного разряда. На полном заряде проезжаю примерно 80-90 километров, оставляю немного заряда для защиты батареи🔋. Зарядка мощностью 1.7 кВт, на полную зарядку уходит примерно более десяти часов. 【Расход топлива】 Для поездок на работу в пригороде около трех километров в режиме EV (электрический режим) расход составляет четыре-пять литров на 100 км. Нужно улучшать технику вождения! 【Пространство】 Одной из причин выбора Han было его пространство, особенно заднее сиденье. Кроме того, выступ под задней кондиционерной консолью не очень высокий, человек, сидящий посередине на заднем сиденье, не чувствует себя неуютно. 【Комфорт】 На городских дорогах очень комфортно, подвеска отлично настроена. Однако на разбитых дорогах становится не так комфортно. 【Интеллектуальные функции】 Стандартные, многие функции еще не освоил, продолжаю исследовать... 【Чем недоволен】 Подвеска "палочки" и большие зазоры рядом с акустикой Dynaudio выглядят не очень эстетично, остальное все устраивает. 【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, для города достаточно. Повороты с наклоном ощущаются, говорят, что эта модель не предназначена для спортивной езды, скорее для энергичного вождения! Для городских поездок более чем достаточно, удовлетворит большинство людей. 【Цена получения автомобиля】 Полностью обошлось в 22.80.

BYD Han 2023

Мой опыт покупки автомобиля, возможно, отличается от большинства автолюбителей, потому что у меня есть брат, который является владельцем автосалона, и он дал мне много советов и поддержки. Сейчас я поделюсь всем процессом покупки автомобиля. 31 августа я решил купить бриллиантовую версию BYD Han DMI, это мой второй автомобиль. Советую тем, кто собирается приобрести автомобиль, как можно больше тестировать машину в разных автосалонах и собирать информацию, обсуждать покупку с семьей, чтобы сделать самый точный выбор. Сначала я обратился к брату за советом по модели автомобиля, он помог мне найти лучшие предложения по всей стране. Некоторые автолюбители могут спросить, почему по всей стране? Потому что в северных районах электромобили плохо продаются, и скидки на них большие, если цена подходит, можно доставить их в Гуанчжоу на автовозе. Тогда я узнал, что в других провинциях скидка на машину составляет более десяти тысяч юаней, за вычетом затрат на транспортировку можно сэкономить около 10 тысяч. Кажется заманчивым, но я все же не выбрал этот вариант и решил взять машину на месте в Гуанчжоу, где тоже были хорошие скидки. Причины будут объяснены ниже. Далее нужно рассмотреть местные правительственные субсидии. В сентябре в Шэньчжэне субсидия составляла 12 тысяч юаней, я думал взять машину в Шэньчжэне, но в итоге отказался, потому что там не было скидок на машину, дилеры держали цену на основании субсидий и не соглашались снижать цену. Кроме того, было так много желающих получить субсидию, что был риск ее не получить. Было больше рекламы, чем реальной выгоды. В итоге я решил воспользоваться субсидией в Тяньхэ, Гуанчжоу. Третий момент — субсидия за обмен. Я сдал свой старый автомобиль в дилерский центр, чтобы получить субсидию за обмен на марку BYD. После этого брат помог мне оформить кредит с низкими процентами в 3% годовых, что ниже, чем процентная ставка по моей ипотеке. Отправив заявку на ссуду и получив одобрение, я заказал машину — для меня это практически нулевой первоначальный взнос. Страхование нового автомобиля обошлось в 7900 юаней. В последнее время стоимость страхования автомобилей BYD увеличилась, что является неприятным моментом. Итак, покупка автомобиля обошлась мне в чуть более 200 тысяч юаней, с нулевым первоначальным взносом и низкими процентными платежами, без особого давления.

BYD Han 2023

Изначально я не рассматривал автомобили BYD, потому что ничего о них не знал и у меня были предубеждения против китайских автомобилей. Однако, случай привел меня на тест-драйв модели Han. При движении по парковке ощущение, как будто едешь по льду – практически никаких вибраций, в салоне практически тихо. На трассе одно нажатие на педаль газа обеспечивало мгновенную тягу, было просто здорово. Этот тест-драйв полностью изменил мое мнение о китайских автомобилях, особенно о бренде BYD. Я сразу же решил, что это моя машина. Процесс покупки прошел очень быстро: 1 июля я осмотрел автомобиль и прошел тест-драйв, 2 июля оплатил всю сумму, а 4 июля уже забрал машину. Продавец даже не успел толком рассказать о машине – кажется, я был одним из самых быстрых его клиентов в том месяце, ха-ха. Сейчас я владею автомобилем уже больше месяца, и могу поделиться впечатлениями от вождения. Во-первых, плюсы. Первое ощущение — это стабильность, в режиме EV машина движется словно по льду, все очень плавно и гладко. Во-вторых, большой простор внутри. Позже я узнал, что автомобиль относится к среднеразмерным седанам (стыдно признаться, что покупка была несколько поспешной). Длина машины почти 5 метров, ширина почти 2 метра, на заднем сидении достаточно места, чтобы сидеть, не мешая друг другу. Нажимая на педали газа и тормоза, не задеваешь коленями окружающие элементы, внутри очень просторно. Аудиосистема Dynaudio тоже хороша, начиная с уровня громкости 10 и выше ощущается стереоэффект, при 12 и выше – становится еще более выраженным. На трассе, слушая «Госпожу Шише», получаешь массу удовольствия. Теперь о недостатках. Один из них – это большой радиус поворота, характерный для больших машин. У обычных автомобилей нужно сделать разворот с возвратом назад, что затрудняет движение, особенно если сзади идут другие машины. Это реально неудобно. Кроме того, багажник кажется маловатым. Мне кажется, багажник у компактных автомобилей моих друзей больше, чем здесь. Это несоответствие с размерами автомобиля немного раздражает. Было бы лучше, если бы он был больше. Но так как багажником пользуюсь редко, пока этого хватает. И последний недостаток – это передняя левая стойка. Она сильно ограничивает поле зрения. Новая машина задела что-то при первом же повороте в подземный паркинг, и это испортило мне настроение на весь день. При обычных левосторонних поворотах тоже приходится быть очень осторожным, чтобы никого не задеть. После того, как я поцарапал автомобиль, пришлось потратить 500 юаней на частичный ремонт, качество ремонта отличное, различий не видно. 【Запас хода】 Летом при включенном кондиционере на 26 градусов и второй скорости машина в городе может проехать около 110 км. 【Расход топлива】 Недавно ездил к себе домой, используя режим HEV для сохранения заряда, проехал 800 км на одном баке. В целом, неплохо. 【Интеллектуальные системы】 Ранее я не пользовался системами интеллектуального управления. Впервые попробовал умный круиз-контроль – ощущение великолепное. После установки постоянной скорости, можно просто держать руки на руле и отдыхать, проехал 400 км без усталости. 【Цена покупки】 Без дополнительных опций машина стоила 219800 юаней, скидок не было. Страховка – 6925 юаней Автомобильная пленка – 3200 юаней (теплозащитная пленка) Расширенная гарантия – 4410 юаней Сервисный сбор – 1000 юаней Подарки: коврики для всего автомобиля, пылесос, коврик для багажника, 6 техобслуживаний

BYD Han 2023

Подарок жене на праздник Циси. Внешний вид безупречный, особенно задняя часть автомобиля, которая очень понравилась, по сравнению с передней действительно выигрывает. Ледниково-голубой цвет также очень узнаваемый, выбирал специально этот цвет, ведь этой машиной будет пользоваться жена. Колеса 245/45/R19 выглядят действительно внушительно, также нравится стиль дисков. Интеллектуальные системы помощи при вождении также очень хорошие, предупреждение о выходе из полосы и помощь при смене полосы—руль сразу вибрирует, предупреждая. В городе в режиме EV ускорение очень хорошее, достаточно мощное, при торможении рекуперация энергии также не ощущается резко. Шумоизоляция действительно отличная, в городском режиме практически не слышно внешних звуков. Очень легкое управление, подвеска оказалась не такой плохой, как я думал; на лежачих полицейских шасси держится стабильно, система FSD также играет большую роль. Единственное недовольство — заднее пространство не такое большое, как я ожидал, по крайней мере не такое просторное, как в моей старой Мазде. Радиус поворота также довольно большой, приходится готовиться к маневрам. Других проблем пока не выявил, позже посмотрим при более долгом пользовании.