Отзывы об автомобилях (63)

Buick Lacrosse 2022

Элегантность Buick LaCrosse Avenir, которую не могут дать ни Magotan, ни Camry. 【Опыт покупки】 Я родился в 1993 году, то есть мне уже 30 лет. В 2015 году я купил свой первый автомобиль — Buick Excelle (руководство, люксовая комплектация) примерно за 130 000 юаней. Мысль о смене автомобиля появилась в конце 2021 года. Первая причина заключается в том, что в Новый год я собираюсь отвезти жену домой, на запад Китая, и там, на высокой высоте, 1.5-литровый Excelle просто не потянет: на шоссе, на некоторых подъемах педаль газа прожата до конца, а скорость все равно падает! Во-вторых, автомобиль отца Suzuki является уже совсем старым и изношенным, и я планирую передать ему свой текущий Excelle! Третья причина в том, что в прошлом году доход был неплохим, и я решил до Нового года купить новый автомобиль! Покупка автомобиля: в то время только что вышла новая Honda Accord, я сходил в дилерский центр. Продавец сказал, что модель с Night Package стоит дороже, и на нее нет беспроцентной ссуды, в отличие от других моделей. На этом все и закончилось! Я также рассматривал Magotan и Avalon, но никогда не ходил смотреть их вживую и даже забыл, почему отказался от этих моделей. Почти все родственники в семье ездят на американских автомобилях: дядя ездит на LaCrosse, кузен — на Mondeo! Моя первая машина тоже была американской, поэтому у меня нет предвзятого мнения о высоком расходе топлива американскими автомобилями. Я ездил на Excelle 6 лет и проехал 80 000 километров; только фара сзади была заменена, больше никаких проблем не возникало! В тот же вечер мы с женой решили купить Buick LaCrosse! Жена полностью согласилась. На следующий день, пока жена была на работе, я отправился в ближайший дилерский центр Buick, предварительно выбрав нужную модель с помощью Dazhong Dianping. Причины выбора комплектации Preferred: 1. нравится вишневый цвет машины, 2. звуковая система Bose, 3. адаптивный круиз-контроль. Поговорив с продавцом 5 минут, я внес аванс в 10 000 юаней (не стал сравнивать цены, потому что я сам занимаюсь продажами, часто предлагаю клиентам разные уловки, и поэтому всегда говорю себе: "Сохраняй спокойствие, не бойся быть обманутым, мир — это круговорот"). 【Объем пространства】 Рост 1,75 м, вес 83 кг, могу охарактеризовать как очень просторный. 【Расход топлива】 С момента покупки я потратил 4338 юаней на 532 литра бензина 95-го, проехал 5997 километров, в основном по шоссе. В баке осталось еще 91% топлива. С момента начала эпидемии с 25 марта машина не использовалась. 【Динамика】 2.0T, не сравнить с моим прежним маленьким белым Excelle! 【Цена автомобиля】 Общая стоимость автомобиля составила 246 000 юаней, из них 120 000 — 18-месячная беспроцентная ссуда. В подарок — три бесплатных ТО, пленка на окна и видеорегистратор! За 4000 юаней сам наклеил защитную пленку низкого качества. Всего на все потратил 250 000 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Иногда не работает адаптивный круиз-контроль, экран иногда чернеет и перезагружается!

Buick Lacrosse 2021

Опыт покупки автомобиля Я родился в 1999 году, и выбор автомобиля на этот раз был довольно сложным. Сначала я присмотрелся к Malibu, но посмотрел на интерьер, и он оказался очень бедным, совсем не таким, как у автомобиля класса B, больше похож на увеличенную версию Cruze. Затем я пошел посмотреть на Regal, качество материалов было гораздо лучше, сборка тоже хорошая, цена подходящая, и я сразу заказал премиум-версию за 17.1 без надбавки. Почему же я в итоге взял Avia? Дело в том, что белый Regal должен был быть доставлен через неделю, а продавец сказал, что машина уже отправлена, с номером кузова. Однако, когда подошел срок доставки, они сказали, что из-за сильного снега и пандемии машина еще не была отправлена с завода. В это время на складе как раз был Avia с максимальной комплектацией, который также понравился моей семье, и я доплатил деньги, чтобы забрать эту машину с текущей наличией. За это время я также смотрел на новый Magotan B8 380 — в настоящее время у Magotan качество материалов и комплектация значительно хуже, чем в старые времена, и по сравнению с LaCrosse интерьер слишком пластиковый. В салоне сзади места действительно больше, чем у LaCrosse, но комфорт уступает LaCrosse, а боковые пропорции после удлинения выглядят несоразмерно. Цена покупки Я купишь автомобиль в Шэньяне у XinYi Buick, цена без доплаты составила 24.2, налог на покупку более 20 000, страховка 7 000, сервисный сбор 500. В общем, получилось 27. Поставщик предложил автомобильную одежду, регистратор, броню для шасси и защитные наклейки - работа была сделана посредственно. Броню шасси даже не прикрыли, везде следы краски на выхлопных трубах, а автомобильная одежда наклеена, как QR-код; я несколько раз приходил спорить, и они переделали мне это. В процессе приклеивания плёнки на стёкла они ещё и поцарапали интерьер, подробнее об этом позже. Динамика и впечатления от вождения С использованием двигателя General Motors 9T65 + LSY, он на 30 лошадиных сил слабее, чем у старого LaCrosse LTG. На практике разница в мощности почти незаметна, но звук не так глубок и приятен, как у LTG. По официальной информации, LSY разработан на основе уменьшения количества цилиндров 2.7T LFV, который первоначально устанавливался на таких полноразмерных пикапах, как Silverado, так что потенциал не мал. Однако, этот двигатель ещё новый, и модернизация его не до конца разработана. Коробка передач очень хочет переключаться на более высокие передачи и переключается на девятую еще до 100 км/ч, при активации двухцилиндрового экономичного режима загорается индикатор "Eco". На 1.5T LaCrosse я не ездил, но в Regal достаточно мощности, главное отличие во второй половине хода у 2.0T всегда есть сила. Сколько нажмешь, столько и будет. В личном мнении, для Regal и Malibu более необходимо устанавливать 2.0T; LaCrosse слишком тяжел, и даже с CDC подвеской в спортивном режиме она не забывает напоминать, что это не спортивная машина. Является самым подходящим для условий крейсерской езды по автомагистралям, наслаждаясь поездкой с хорошей звукоизоляцией и звучащим Bose, слушая классику и успокаивая себя, получая удовольствие от вождения. Расходы на эксплуатацию Замена масла в салоне 873, одно большое и одно маленькое, производитель дал только две бесплатные замены масла и фильтра, при самостоятельном обслуживании в стороне выходит около 550. Это нормальный уровень для автомобилей класса B, остальные детали также не дорогие, автомобили General имеют низкое соотношение стоимости запчастей, в сравнении с Magotan запчасти дешевле. Расход топлива около 8 центов на километр, на экране машина показывает 9 литров на 100 км, а на самом деле 10 литров, для большого автомобиля такой расход вполне приемлем, это менее затратно, чем LTG. Отключение цилиндра имеет некоторую пользу, но это не чувствуется, в том числе и режим старт/стоп, который по умолчанию включен, и я добавил провод для отключения функции старт/стоп. Удобство сидения Комфорт на высшем уровне, звукоизоляция до 400 000 и нет конкурентов. Если усилить звукоизоляцию задних окон и колесных арок, я бы сказал, превосходит A6L. Шумоизоляция у LaCrosse действительно удивительная, на скорости 180 все равно, как будто едешь на Magotan на 100. Массаж сидений и задняя регулировка кажутся несущественными. Нет смысла приобретать максимальную комплектацию ради функции массажа, это не нужная роскошь. Наибольшее удовлетворение: Машина все же хорошая, без серьезных недостатков. Наименьшее удовлетворение: 1. Отсутствие нижней защиты шасси - нет ни одной панели, хотя у LaCrosse есть мощные пластиковые панели и множество алюминиевых деталей, здесь только рычаги из алюминия. Но у всех моделей Buick, включая Enclave, нет нижней защиты, можно решить на Taobao. 2. Задние опоры багажника открыты - решаемо на Taobao. 3. Нижецца бас - не знаю про базовую комплектацию. 4. Вода в фарах, заявка на гарантию! 5. Щелчки тормозов напоминают звук. 6. Звукоизоляция сзади хуже, основная проблема с шумом колесных арок около треугольных окон. 7. Качество интерьера среднее, зазоры между приборной панелью и панелью кондиционера на боках, обшивки задних дверей и сетки колонок с вмятинами. Все еще жду замены панели среди 84S. 8. Механики работают неаккуратно: пленка была нагрета до появления следов на внутренней части треугольного окна. На самом деле машина в максимальной комплектации, а мастер не знает, как разбирать задние сиденья, порезали обивку. Еще до выхода из салона они это сделали, серьезная ситуация. Сначала насыпали бокалы, а потом по окончании работы обивка выглядела плохо, не как у водительского сиденья. 9. Автомобильная система ужасна: маленький экран, при каждом включении она выбрасывает аккаунт владельца. Продолжаю обновлять.

Buick Lacrosse 2021

【Приобретение автомобиля】 Еще в университете мне понравился внешний вид Buick LaCrosse, тогда это была модель 2016 года. Внешний вид модели 2019 года стал еще более впечатляющим, и я практически решил купить ее. Однако, исходя из принципа сравнения автомобилей, я также рассмотрел другие седаны класса B+, такие как Honda Accord и Toyota Avalon, поскольку к моделям от Volkswagen у меня нет особого интереса. Accord отличается хорошим балансом по многим параметрам и высокой популярностью, однако она слишком популярна: только за последнее полугодие два человека из моей компании купили Accord, а я не хотел, чтобы у всех было одно и то же авто, поэтому отказался от него. Бюджет позволял купить Avalon только в базовой комплектации, а его мощность и оснащение меня не устраивали. LaCrosse полностью соответствовал моим ожиданиям: стильный внешний вид, уютный интерьер и множество опций, в том числе 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электронный селектор, а его динамика в классе одна из лучших. Хотелось купить что-то вроде Mercedes A, Audi A3 или Cadillac CT4, но в итоге практичность победила статус бренда. 【Пространство】 Мой предыдущий автомобиль был отечественным подержанным компактным SUV, поэтому в сравнении с ним LaCrosse кажется гораздо более просторным, такое ощущение, что попал в другой мир. Кто-то говорит, что заднее сиденье кажется не таким просторным, как ожидалось, но там все равно легко помещаются два-три человека. Багажник действительно большой, и, сложив задние сиденья, можно даже поместить велосипед, жаль, что пол не идеально ровный, и если нужно переночевать во время поездки, то жесткие неровности могут доставить дискомфорт. 【Мощность】 Мотор 2.0T вызывает восхищение — разгон с места, обгон, ускорение на скорости выше 100 км/ч — все это дается легко, оставить негативные отзывы по динамике невозможно. 【Впечатления от вождения】 Я очень спокойный водитель и почти не практикую агрессивную езду, поэтому не могу оценить управляемость; ощущаю только работу коробки передач. Говорят, что 9-ступенчатый автомат от General Motors настроен посредственно, и на самом деле, при холодном запуске возникает заметный рывок, но он исчезает после прогрева. На малых скоростях можно ощутить переключение передач, но это в пределах допустимого, и спутники, если не обращать внимания, ничего не замечают. Когда я впервые сел за руль Audi A6L 2020 года, я понял, что такое идеальная плавность хода — действительно, за качество надо платить. При выборе автомобиля не стоит слепо верить, что автоматические трансмиссии всегда лучше двойных сцеплений, все зависит от их настроек и взаимодействия. Что касается четырехспицевого руля, хотя он выглядит не очень, на длинных дистанциях он действительно удобен. 【Комфорт при посадке】 Значительным фактором при покупке этой машины была ее шумоизоляция, потому что я люблю слушать музыку в долгих поездках. Я слышал, что у LaCrosse есть прозвище "призрак глубин", и хотя в реальности все не так удивительно, как пишут в интернете, уровень тишины сопоставим с A6 и даже выше. Жаль, что активное шумоподавление проявляет себя только без музыки, когда включаешь музыку, все заглушается шумом ветра и шин; возможно, звук от музыкальных медиа подавляет активное шумоподавление. Шумоизоляция сильно зависит от качества дорожного покрытия: на одних дорогах — тишь, на других (грубый асфальт) — шум сильный. Интересно, как ведут себя автомобили стоимостью более миллиона рублей на таких покрытиях. 【Экономия топлива】 На данный момент пробег составляет 25 тысяч километров, средний расход топлива — 7.3 литра. Я часто езжу по трассе, с крейсерской скоростью 100-110 км/ч расход составляет около 5.7 литров на трассе, примерно 9 литров в городских условиях. Однажды, с учетом заторов на 5 километрах, я обнулил счетчик и получил расход в 16 литров. 【Что нравится】 Комплектация, мощность, комфорт, внешний вид (однажды припарковался рядом с BMW 5 серии одного цвета — конечно, нельзя сказать, что она нисколько не уступает по внешнему виду, но не оказалась и хуже). 【Недостатки】 На такие вещи как звук тормозного мыши, стук в моторном отсеке после его выключения, гудение системы электропитания и тонкое лакокрасочное покрытие я не буду обращать внимания, это общие проблемы. Однако есть одно, что меня действительно раздражает: яркость экрана, особенно ночью при использовании Carplay, очень ослепляет. Яркость экрана и центральной консоли регулируются совместно, и даже при установке самой низкой яркости навигационный дисплей остается слишком ярким, тогда как спидометр и панель приборов становятся слишком темными, что негативно влияет на комфорт вождения ночью. Медленный отклик системы, низкое разрешение экрана, частые разрывы соединения с учетной записью — все это превращает мультимедийную систему в нечто напоминающее древний прибор 10-летней давности. На рабочем столе со скрытыми новостями (иногда предлагаемые новости банальны и скучны) все выглядит более прилично, но при разрыве соединения отображаются только несколько крупных значков основных меню, и становится действительно старомодно. Также навигационная система требует ручного отключения звукового сопровождения при каждом запуске, а при изменении уровня громкости немедленно включает его обратно, и полностью отключить нельзя. Я не люблю, когда навигатор прерывает музыкальные композиции. Я пытался привыкнуть к штатной системе, но сдался; в конце концов, переключился на Carplay с яркостью как в фонарике ночью. Если из-за плохой шумоизоляции предыдущего автомобиля я решил купить Buick LaCrosse, то система мультимедиа в Buick LaCrosse заставила меня задуматься о покупке в будущем Mercedes с большим экраном, ха-ха-ха.

Buick Lacrosse 2022

Детская мечта: 1. Nissan Teana (или Grand Livina) — с каждым обновлением внешность становилась все моложе, поэтому я отказался; Altima тоже слишком моложа. 2. Toyota Crown - внешность устойчивая и зрелая, при встрече на дороге течет слюна, но она слишком дорогая, потом её сняли с производства... В марте этого года я заказал Tiguan L, подписал контракт и внес депозит, но потом цена поднялась, и меня просто кинули, односторонне отказав от контракта, совсем не соблюдая профессиональную этику. Такое происходило довольно часто в этом году, и некоторые люди или магазины обновляли явное дно общественного восприятия раз за разом. Я проклинаю их бизнеса. Потом я заглянул на седаны, слегка изучил автомобили среднего класса. У меня нет пристрастия к японским или Volkswagen, но я думал об Avalon и Magotan. Когда увидел новый Lacrosse, он меня очаровал, внешний вид соответствует моим предпочтениям — устойчивый и солидный, 2.0T+9AT очень привлекательны. Я сначала смотрел комплектацию "Prestige", не столько из-за чего-то другого, как из-за акустической системы Bose, но жена раскусила мой маленький трюк (я люблю хорошую музыку), и отказалась, сказав, что комплектация "Luxury" достаточно, и дополнительно платить за большее оборудование не стоит. Позже комплектация "Prestige" была снята с производства, а местный дилер предлагал очень хорошие скидки на две машины — зелёную и серую, но я вынужден прислушиваться к жене, не так ли!? Тест-драйв я прошел только на Lacrosse (в комплектации "Initial Enjoyment"). Поскольку мне срочно нужно было машину, я не мог ждать, поэтому пришлось приобретать имеющуюся в наличии. В местном автосалоне не было наличия, так что я обратился в другой местный магазин, и через час подписал контракт, через три дня забрал машину. При получении машины салон установил 360-градусную камеру, которая мне не особенно полезна как опытному водителю, использую её как видеорегистратор. Меня часто подкалывают друзья, мол камера на одном экране, искажает изображение, неудобно смотреть. Недавно в кругу автолюбителей кто-то посоветовал скрытый видеорегистратор от TB, 1080P, решил установить и я, сразу же сообщил об этом друзьям. В последнее время обновляют автомобильные системы, я жду уведомлений каждый день, но пока ничего. В общем, я очень доволен Lacrosse. **Динамические характеристики** Мощнее, чем 2.0T SUV моего брата. На шоссе устойчивый, достаточная мощность, уверенность при обгоне. На малых скоростях есть небольшие толчки и иногда резкие торможения, но со временем привыкаешь. **Обслуживание** Два первых ТО были бесплатными. На первом ТО был задержан примерно на час, но сотрудники извинились и подарили бензиновый стабилизатор и жидкость для стекол. После первого обслуживания немного увеличился шум и расход топлива, возможно из-за холодной погоды. **Расход топлива** Проехал более 4000 км, средний расход 10.4 л, в городе около 12 л, что мне приемлемо, так как в основном езжу по городу. **Впечатления от вождения** Не водил ничего более выдающегося, но Lacrosse мне нравится. Жена говорит, что управлять им удобно. **Наименее доволен** 1. Медленная реакция автомобиля, в начале запуска «подтормаживает». Иногда не может автоматически войти в систему, возможно, из-за слабого сигнала. Не знаю, как на других марках автомобилей обстоят дела. 2. На старте двигатель очень шумный. Говорят, при запуске Mazda, весь двор знает, что она уезжает. Сегодня утром, отвозя ребенка, заметил, что у мая рядом такой же шумный старт. Мама подумала, что с машиной что-то не так, но потом обороты уменьшились и всё нормализовалось. 3. Маленький отсек с левой стороны, туда трудно поместить документы, требуются усилия, чтобы их достать, это недостаток в дизайне. В перчаточном ящике тоже мало места, и он двухслойный. 4. На крышке багажника нет звукоизоляции, динамики открыты. Заказал и установил изоляционный материал. 5. Автоматическое складывание боковых зеркал — нет, даже в «роскошной» конфигурации нельзя управлять ключом. Говорят, что можно установить OBD за 200, попробую после второго ТО. **Пространство** Места для семьи из четырех человек достаточно. Я ещё не сидел на заднем сиденье, жена говорит, что там немного шумно. **Комфорт** Комфортнее, чем у машины моей сестры. Когда наклеивал плёнку на лобовое стекло, хозяйка мастерской сказала: «Сиденья в Lacrosse действительно удобные, лучше, чем в Magotan или Passat». Холодно стало, кто из автолюбителей использует обивку сидений? Я не использую, хочу максимально испытать натуральную кожу. Разогреваю машину заранее, часто используя дистанционный пуск или через приложение. Некоторые жалуются на посторонние звуки в салоне, шум от электроники и звук тормозов, у меня ничего такого нет. В начале, выбирая Lacrosse, многие, возможно, смущались его устаревшим рулем, но после долгого использования начинаешь любить; мне он нравится. Я был беспокоен из-за отсутствия автоматического стояночного тормоза, но потом привык и просто нажимаю кнопку левого электронного ручного тормоза. **Наиболее приятно удивлен** Я говорил, что выбирал Lacrosse из-за визуальной привлекательности, надеюсь не осуждают. Когда мой брат рассказывал, что «Buick не держит цену», а друзья говорили, что «Lacrosse много потребляет топлива» или «почему не выбрал Volkswagen, в следующий раз обязательно должен быть Volkswagen», — я отвечал им, что покупаю машину не ради удовлетворения чьих-то предпочтений, а потому что она нравится мне. И напоследок Большая благодарность администратору круга Li Yunluo за рекомендации!

Buick Lacrosse 2021

【Впечатления от вождения】 До этого ездил на 9.5 поколении Accord, не буду спорить, Accord действительно надежный, проблем не было, расход топлива 2.0 был около 7.5. Я предпочитаю седаны, поэтому в качестве второй машины тоже не выбрал SUV. Что касается Buick LaCrosse, то он удобен в поездке, шумоизоляция и качество звука отличные. Совершал поездку по шоссе, в сравнении с японскими автомобилями, американские модели действительно более качественные в движении, двигатель 652T тоже не подводит, стоит только нажать на педаль газа, и машина сразу рвется вперед. 【Пространство в салоне】 Можно сказать, что оно стандартное, но не удивляет. Несмотря на длину автомобиля свыше пяти метров, создается ощущение, что центральная консоль и багажник большие, а пространство на заднем сиденье не соответствует длине кузова. По сравнению с аналогичными моделями, он не хуже, но и не имеет значительных преимуществ. 【Расход топлива】 На текущий момент проехал более 6000 километров, 95% пути составляют городские или скоростные дороги, текущий расход топлива составляет 9.7. Я считаю это приемлемым, учитывая размер машины, 2.0T + 9AT, когда делал первую замену масла, мастера в сервисе сказали, что по мере эксплуатации расход топлива снизится. В действительности современные американские автомобили уже не такие "пожиратели" топлива, как прежде. Наиболее важен тот факт, что расход топлива тесно связан с дорожными условиями и личными привычками вождения. 【Цена покупки】 Чуть не забыл упомянуть цену. Проживаю в Шаньси, Тайюань, купил в июле, обошел 4 автосалона, и после всевозможных скидок и субсидий полная стоимость составила 21. Подарили полный мягкий кожаный салон, тонировочную пленку (без переднего стекла), коврик в багажник, защиту двигателя, заводской видеорегистратор. А также дважды бесплатное техническое обслуживание от производителя. Сотрудник предложил приобрести VIP сервис передачи автомобиля за 1588, который включает в себя 4 базовых техобслуживания, пленку на переднее стекло и нанесение покрытия на весь автомобиль. В конце концов, обслуживание в автосалоне дороже, а VIP сервис обошелся выгодно, поэтому я купил его без колебаний. Вот и все, в целом. Проехав на японском автомобиле, а затем на американском, я могу сказать, что LaCrosse действительно создает более солидное впечатление. Японские и американские модели, каждая по-своему хороша, не будем создавать споры. Покупайте то, что нравится, не обращая внимания на мнение окружающих. Accord – отличная машина, LaCrosse тоже великолепен. Главное, что нравится.

Buick Lacrosse 2021

【Покупка автомобиля】 После восьми лет владения Ford Focus решил поменять машину. Ранее ездил на семейном SUV, но все же пришел к выводу, что седан более комфортен, поэтому решил выбрать автомобиль класса B с бюджетом 250,000 юаней. Не сравнивал много моделей, всего посмотрел четыре: Magotan, Camry, Avalon и LaCrosse. Camry использовал как такси Didi несколько раз, и потому не хотел, чтобы автомобиль ассоциировался с такси, поэтому отказался от него в первую очередь. Сравнив Magotan, Avalon и LaCrosse по таким критериям, как пространство, комфорт, комплектация и скидки, в итоге выбрал LaCrosse Avenir первоначальной версии (особенно не впечатлило отношение продавцов Toyota, что напрямую повлияло на желание покупки). 【Комфорт】 В целом комфорт LaCrosse очень хороший, особенно радует звукоизоляция — шум практически не слышен во время движения. Комфортность сидений также на высоте, особенно передних. Многие люди в интернете говорят, что рулевое колесо LaCrosse некрасивое, но в реальной жизни оно выглядит намного лучше и отличное на ощупь. Заказал чехол из алькантары и сшил сам, получился великолепный на ощупь. 【Расход топлива】 На кольцевой дороге без пробок можно уложиться в 6 с небольшим литров. По городу расход выше, на данный момент средний расход составляет 9,5 литров на 100 километров на пробеге 1800 км. 【Наименее доволен】 Системе автомобиля требуется несколько минут после запуска на реакцию, но когда подключен интернет, это не проблема. На данный момент нужно каждый раз сканировать QR-код для входа, что неудобно. Обратился в центр обслуживания, обновили систему, и теперь ситуация улучшилась: вход осуществляется автоматически, и система работает плавнее, чем до обновления. Если у кого-то такая же проблема, рекомендуют обновить систему в центре. Процесс занимает около часа. Центральный дисплей немного маловат, всего 8 дюймов, однако функции присутствуют все: carplay, carlife и другие. 【Наиболее доволен】 Внешний вид впечатляющий, несмотря на наличие рядом Ауди А6 у начальства автомобиль не уступает по внешнему виду. На парковке компании и во дворе часто спрашивают о цене и обращают внимание. Внутренние материалы создают ощущение роскоши; версия Avenir доступна только с серо-белым интерьеровым оттенком. Сначала переживал, что легко загрязнится, но потом привык и понял, что тёмный цвет снижает чувство роскоши. Все, кроме коврового покрытия, выполнено из кожи. Приобрел средство для чистки интерьера, и теперь квартира поддерживается в чистоте. Поставил оберточные коврики, чтобы избежать загрязнений на ковровом покрытии. Комплектацию автомобиля можно считать очень богатой по сравнению с автомобилями того же класса: адаптивный круиз-контроль при движении по трассе значительно упрощает поездку, есть проекционный дисплей, ассистент смены полосы и автопарковка, автоматическое складывание зеркал при реверсировании и другие функции безопасности. 【Просторность】 LaCrosse в этом классе следует выделять как B+, однако место на задних сиденьях остаётся стандартным. Возможно, это связано с использованием пространства для интерьера и сидений. Ведь длина LaCrosse превышает пять метров, но заднее пространство похоже на автомобили длиной в 4,8–4,9 метра. Багажник действительно большой. 【Управление】 Ранее водил Ford Focus, и переход на крупный LaCrosse потребовал времени на адаптацию к новой манере вождения. Сравнивая в одном классе, управляемость LaCrosse можно отнести к среднему и выше среднего уровню. Для среднеразмерного автомобиля подвеска довольно упругая, отсутствие ощущения рыхлости. Но на малых скоростях переключение передач вызывает заметные рывки, хотя с увеличением пробега это становится менее выражено. 【Мощность】 Мощность 2.0T более чем достаточная — двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, ощущается заметное ускорение. В общем, LaCrosse довольно меня удовлетворяет. Если бюджет ограничен 250,000 юаней, я бы не сказал, что это самое выгодное соотношение цена/качество среди автомобилей в этом ценовом диапазоне, но если важны статус, комплектация и ощущение роскоши, то LaCrosse Avenir стоит того. Если бюджет ограничен, посмотрите более дешевые версии 652 люкс (на первой фотографии новый владелец тоже купил LaCrosse, приглашаем всех владельцев делиться опытом друг с другом).

Buick Lacrosse 2021

11 сентября 2021 года я наконец-то забрал свою машину, и теперь с гордостью могу стать частью семьи владельцев LaCrosse. Прошу опытных водителей о помощи и поддержке! Я выбрал версию Avenir Premium. Сначала планировал взять черную, но потом подумал - если уж выбирать Avenir, то почему черную? Поддался тщеславию и выбрал бордовую. Смотрится отлично, но если машина грязная - это, конечно, чувствуется. Ха-ха. **Опыт покупки** Сначала мне понравился Envision S, особенно его центральная панель управления - она наклонена под необычным углом, что придает ей особую прелесть. Однако бюджет был ограниченным, и выгоды от покупки версии Avenir было немного (хотя у LaCrosse скидки были значительные). К тому же, мой отец считал, что заднее пространство у Envision S слишком тесное, а центральный туннель высокий. Многие вокруг тогда не рекомендовали брать эту машину - в той же ценовой категории больше предпочтений отдавали Cadillac CT, Toyota Avalon, Ford Taurus или Honda Accord. Но чем больше я смотрел на LaCrosse, тем он мне больше нравился и казался более привлекательным. Сначала я заказал версию Luxury, но после обсуждения с семьей решил, что Avenir Premium более приемлемый выбор - все-таки это мой первый автомобиль в жизни, и хотелось бы сделать его как можно лучше. **Комфорт** Проехав на машине какое-то время, возможно, из-за неправильно отрегулированного сидения у меня немного болела спина, хотя это также может быть связано с нервозностью новичка за рулем. Я попробовал функции массажа сидений несколько раз, и они мне понравились - механизм медленного перемещения вверх-вниз действительно приносит облегчение, хотя сначала эффект может быть не очевиден. Подвеска тоже заслуживает внимания: когда я пробовал машину в топовой комплектации, на ухабистых дорогах тело оставалось спокойным, очень комфортно. Но я считаю, что и в версии Premium ее характеристик вполне достаточно. Основное различие между топовой комплектацией и другими версиями, скорее всего, и заключается в подвеске. **Пространство** В нашей семье нет высоких людей, поэтому те, кто ниже ростом, могут свободно разваливаться на заднем сидении. Центральный туннель имеет наклонную форму и не слишком высокий, хотя сидеть на нем не так удобно, как на сидении. Семья говорит, что машина комфортная, но мне кажется, что LaCrosse ближе к функциональности, чем к комфорту, хорошо демонстрируя дух "службы народу". **Самое неудобное** Главная проблема - это интерьер. Белый интерьер, особенно с детьми или спустя годы эксплуатации, ведет себя так же, как белые обувь и одежда - сначала они радуют, но потом требуют серьезного ухода. Если бы была возможность выбора черного интерьера, машина могла бы стать еще популярнее. Также раздражает функция OnStar, которая требует постоянного входа в систему. Еще одна неприятная деталь - боковые зеркала не складываются автоматически при блокировке, как это следует ожидать от машины стоимостью более 200 тысяч юаней: для этого нужно вручную удерживать кнопку разблокировки или блокировки. Пока что я не заметил посторонних шумов и звуков, возможно, потому что это новая машина - или из-за того, что я сам новичок. Одноцветные атмосферные огни тоже пока не нашел, нужно разобраться. **Самое приятное** Это 100% аудиосистема BOSS. Все в салоне больше говорили о машине, а я специально прислушался к звуку при получении - впечатления невероятные. И, конечно, шумоизоляция: выискивая машину в интернете, я обратил внимание на функции Buick по шумоподавлению, и активно искал такие технологии у других брендов. Сочетание активного шумоподавления и шумоизолирующих стекол оставляет незабываемые впечатления. Для новичка такие функции как боковые предупреждения и передний-задний радар очень полезны - при потенциально опасных ситуациях сидение сильно вибрирует, напоминая быть более внимательным. Длинный кузов этой машины без опыта сложно ориентировать, так что с подобными функциями я избежал многих неприятностей. В сумме я доволен всем, кроме одного неприятного инцидента: гуляя во дворе, к нам подошел взрослый мужчина и поинтересовался стоимостью машины. Услышав цену, в дословном переводе моей мамы: "он выставил LaCrosse как ничто". Не понимаю, зачем так ставить вопрос, но мне нравится, и это главное. Интересно, на каких многомиллионных люксах ездит этот господин? В завершение хочется снова сказать: автокузов действительно длинный, и новичкам особенно нужно быть бдительными, будь то на дороге или при парковке. Безопасность - всегда на первом месте!

Buick Lacrosse 2021

# Благодарность главе клуба Ли Юньло за рекомендацию # Впечатления от использования автомобиля # Отзыв о покупке Ранее я уже писал отзыв, но в этот раз сделал это более тщательно, чтобы поделиться опытом с теми, кто планирует покупку автомобиля. Конечно, это мой субъективный опыт, но приглашаю всех к обсуждению. Опыт – –– Я пробовал 1.4T + сухое двойное сцепление, 1.4T+AT, 2.0L+CVT, 1.6L+CVT — эти комбинации довольно обогатили мой водительский опыт, поэтому при выборе автомобиля я ориентировался на динамику, затем на внешний вид и впечатления от езды. Процесс покупки ––– Я осмотрел много моделей, фактически протестировал все доступные на рынке 2.0T. Наибольшее впечатление произвели модели 03+, Volkswagen 380, Audi 45 и General Motors’ LSY. Внешний вид Accord мне понравился, и управляемость хорошая, но меня не устроило наличие пластиковых элементов, низкое шасси, передающее все неровности дороги, и заметный шум. Особенно расстроила коробка CVT. В остальном японские авто меня не привлекли. Не смотря на мои частые критические отзывы о Passat, комбинация Volkswagen 380 с мокрым двойным сцеплением очень мощная, но внешний вид интерьера Passat не впечатлил, и сидеть внутри тоже не очень приятно. Passat теперь больше напоминает машину для покупок, чем для бизнеса. Тем не менее, управляемость автомобилей Volkswagen великолепна. Audi A4 мне понравилась больше всего из группы Volkswagen, и вождение Passat и Teramont также было хорошим опытом, ведь я езжу на автомобилях этой группы довольно часто, переход на другие модели заметен меньше. Однако войны качества (особенно с Teramont 330), длинное ожидание Audi более чем месяц тоже сыграли свою роль, так что я отказался от покупки, ведь моя регистрация скоро истекала. Больше всего я хотел купить CT5, так как также хотел получить "императорский" статус. Этот задний привод, тормоза, прекрасный внешний вид, это просто мечта. Однако моя семья отказалась, потому что места мало и эмблема Cadillac не всем по вкусу. Я разочаровался, но не стал спорить, ведь это также связано с будущим семейным миром. Китайские бренды Baojun, Buick и Chevrolet расположены рядом — все они под управлением GM. До этого я не рассматривал Buick, так как мало о нем знал, но зайдя, обратил внимание на LaCrosse, протестировал его — и он хорош; интерьер — тоже хорош; пространство — великолепное. Так что выбрал его. Оформил покупку в июле за 2.15 миллиона, в июле ожидал 21 день, был очень нетерпелив, потому что мне сказали, что нужно будет ждать всего 10 дней. В итоге получили специальное разрешение на автомобиль, который только поступил в производство. Это оказалось настоящим праздником. Основной причиной выбора этого автомобиля стала положительная реакция семьи, удобный интерьер, роскошное выполнение, а также хорошая мощность, которая соответствовала моим предпочтениям, так что у меня не было крупных возражений. Однако внутренний цвет интерьера не понравился ни мне, ни жене. Решение было принято без излишеств, чтобы оставить еще немного средств, и выберался роскошный пакет 652 (в июле его уже нельзя было купить). Впечатления от использования –––– На данный момент проехал более двух тысяч километров, и могу сказать, что жалею, жалею, почему выбрал его? Я должен был выбрать Avenir!!! Я хочу подушку для поддержки поясничного отдела и массажные сиденья, я хочу адаптивный круиз-контроль, я хочу head-up дисплей, я очень этого хочу!!! Сейчас ничего из этого нет, и я жалею! Советую всем хорошенько обдумать, перед тем как покупать Buick. Внешний вид –––– На вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится форма, но она немного выпуклая, хотелось бы более плоскую. Автомобиль длиной 5 метров управляется легко, особых трудностей при парковке нет, если не удается — пробую еще раз. Динамика –––– Комбинация 2.0+9AT мне понравилась больше всего из всех попробованных автомобилей. На данный момент пробег превышает две тысячи километров, половина из которых по магистрали. Средний расход топлива составляет 8.9 литра, в городе около 10 литров, что соответствует среднему показателю среди 2.0T автомобилей, так что не стоит ругать американские автомобили за их прожорливость. Мощность соответствует заявленной, автомобиль активно реагирует на нажатие педали газа. Разгон гибкий (легкие рывки при 20–30 км/ч), при торможении на скорости 40-20 км/ч коробка немного дергает. Тормоза у нового автомобиля были жестковаты, так что тормозить приходилось на большем расстоянии, что немного снизило уверенность. Захочу снова протестировать, после большего пробега и возможности регулировки. Может, придется что-то доработать. Пространство и интерьер –––– Нет претензий к пространству и комфорту — это тема для большинства владельцев. Однако запах нового автомобиля за три месяца еще не полностью выветрился, на это стоит обратить внимание. Мультимедийная система –––– Мультимедийная система обычная, я особо на нее не надеялся, для навигации пользуюсь смартфоном, основное использование — это слушать музыку, не подключаю bluetooth. Всего восемь динамиков, качество звука хорошее, но у меня нет особых претензий в отношении этого. Шум –––– Низкий уровень шума от шин, вибраций, минимальный шум от ветра на высокой скорости, проблемы с ветром, как указывают коллеги-автолюбители, не наблюдаю. Двуслойное остекление на передних сидениях заслуживает похвалы, окна закрываются, и мир становится тише. При скорости 120 км/ч шум не вызывает особого беспокойства. В заднем ряду не был, пока не могу комментировать. Проблемы –––– С самого начала дверь со стороны водителя тяжело закрывалась из-за проблем с уплотнителями, но в сервисе все исправили за несколько минут. Никаких звуков или электрошума пока не наблюдал, возможно, из-за меньшего количества динамиков. Небольшие недостатки –––– Широкая передняя стойка сильно ограничивает обзор, особенно на извилистых дорогах и при поворотах. При повороте направо появляется большая "мертвая зона", и нужно проявлять осторожность! Вывод –––– Таковы мои впечатления от использования этого автомобиля. В целом, по такой цене могу его порекомендовать. Главное обратить внимание на 2.0, и не переживать о расходе топлива! У всех автомобилистов могут быть разные предубеждения и разногласия между различными брендами, и сложно найти единодушное мнение. Я часто ворчу о японских и немецких автомобилях, но с американским у меня теперь новое понимание. Я призываю всех пробовать, стараться понять автомобиль, чтобы не делать необдуманных покупок. Наша конечная цель — мотивировать автопроизводителей уважать нас, потребителей, внедрять наши мнения, не обманывать с качеством, и справедливо устанавливать цены.

Buick Lacrosse 2021

Отзыв о владении автомобилем Buick LaCrosse 2021 года, приобретенным в Пекине 4 августа 2021 года, с пробегом более 800 км. Автомобиль использовался в основном в Пекине, с учетом городских условий движения. **[Опыт покупки автомобиля]** В семье был Volkswagen Golf шестого поколения, который прослужил 10 лет. Поскольку появилась возможность получения нового регистрационного знака, начали подбирать автомобиль: изучали различные бренды и модели, включая Volkswagen Passat, Toyota Camry, Nissan Teana, Toyota Avalon. Оценивали вместительность, мощность двигателя, внешний вид и цену. В итоге выбрали Buick LaCrosse, который соответствовал нашему бюджету, и понравился жене по дизайну. Изначально планировали покупку Buick Regal, но в автосалоне решили, что LaCrosse подходит лучше и цена устраивает. **[Цена покупки]** Когда узнали о получении регистрационного знака, заранее приняли участие в акции на покупку автомобилей Buick и внесли задаток. Автомобиль обошелся со скидкой в 56,800 юаней без учета налогов и сборов. **[Вместимость]** У Buick LaCrosse колесная база 2.9 метра, что обеспечивает достаточно пространства. Передние сиденья отрегулированы так, что остается свободным место в кулак над головой. Пространства для ног сзади также хватает. Сиденья сзади имеют хорошую поддержку для ног, комфортабельные подушки, но из-за наклоненной крыши задним пассажирам может не хватать места над головой – при росте 175 см, остается немного, примерно четыре пальца. Объем багажника более 500 литров, что очень хорошо. **[Расход топлива]** Автомобиль прошел более 800 км, две трети пути – в условиях утренних и вечерних пиковых нагрузок в Пекине, треть – на магистрали. Показатель расхода топлива - 11 литров на 100 км. В автосалоне сообщили, что до первого технического обслуживания расход может быть выше из-за более густого заводского масла. **[Опыт езды]** Сиденья мягкие, заполнены достаточно плотно. По мягкости они немного уступают японским, слегка жестче, но комфортнее немецких. Подвеска устойчива на дороге, хотя на скорости 20 км/ч на лежачих полицейских чувствуется жесткость. Звукоизоляция лучше, чем у японских и немецких автомобилей того же класса: есть активное шумоподавление, двойные стекла обеспечивают тишину, на скорости 120 км/ч шум ветра минимален. Шины Michelin обеспечивают комфорт, но на больших скоростях шум от них немного увеличивается. Мультимедийная система удобна, есть голосовое управление и навигация, часть интернет-трафика предоставляется бесплатно. Вождение на дальние расстояния комфортное, а в зимнее время поможет обогрев сидений. **[Недостатки]** 1. Легкое цепляние при переключении на низкие передачи. 2. Высокое расположение педали тормоза, требует привыкания, тормоза жесткие. 3. Щелчок при торможении (мне лично он не мешает). 4. Основной недостаток - шум при нажатии на тормоза; этот недостаток характерен для модели и сложно решается. 5. Нет передних парктроников, что важно при маневрировании в узких местах. **[Управляемость]** Педаль газа отзывчивая, мотор 2.0T обеспечивает хорошую динамику. На скорости 120 км/ч двигатель работает на 1700 оборотах. По сравнению с немецкими и японскими моделями, требуются навыки для привыкания к управлению и торможению. Руль настроен комфортно, не очень чувствителен, что делает маневры не такими резкими. Машина большая, около 5 метров, и управляться с ней нужно аккуратно. Хорошая стабилизация на высоких скоростях. Фары светодиодные, но без линз, хотя светят достаточно хорошо. **[Заключение]** Это мои первые впечатления от использования автомобиля. Он имеет свои достоинства и недостатки, которые могут быть полезны при выборе. Если есть возможность провести тест-драйв, обратите внимание на указанные мною недостатки. Если они вас не смущают, Buick LaCrosse – это хороший выбор с точки зрения качества и цены. Каждый сам выбирает, что ему по душе. Главное – следовать своим предпочтениям при выборе автомобиля.

Buick Lacrosse 2021

2021 модель Buick LaCrosse 552T 1.5T Я водил Peugeot 308 почти восемь лет, и это была моя первая машина. Со временем стали видны все царапины и удары, и я пришел к выводу, что пришло время расстаться с ним, учитывая низкую остаточную стоимость Peugeot и возможные высокие затраты на ремонт в будущем. Это подтолкнуло меня к мысли обновить свой автомобиль. Я задумался о начальном уровне моделей от BMW, Mercedes и Audi, таких как C-класс или 3-серия. Однако, учитывая неполноценность таких начальных моделей с точки зрения производительности, недостаточное пространство и ограниченный бюджет, я сосредоточился на автомобилях среднего класса иностранного производства. Раньше я никогда не смотрел на эти модели вживую, поэтому я отправился в район, где сосредоточены автосалоны, и посмотрел на Accord, Passat, Camry, Sonata и Malibu XL. Malibu я исключил первым, так как, хотя он и дешевый, заднее пространство действительно небольшое, даже может быть меньше, чем у Hyundai Mistra. Вдобавок к этому интерьер и внешний вид не произвели на меня впечатления. Интерьер Passat выглядел слишком пластиковым, и средняя консоль демо-автомобиля уже была кое-где застрявшей. В японских и корейских моделях одинаковой ценовой категории оснащение уступало Buick LaCrosse, а расход топлива был примерно одинаковым. В результате благодаря большему размеру среди автомобилей того же класса выбрал LaCrosse. Ценовое преимущество также сыграло роль — выбор пал на Buick LaCrosse 552T. Более подробный обзор LaCrosse будет ниже. Расход топлива На данный момент 1000 км, средний расход 10,1 литра. Каждый день на городских дорогах много светофоров каждые 500 метров. Пространство Длина автомобиля превышает 5 метров, а колесная база немного меньше 3 метров, что обеспечивает хорошее пространство для задних сидений и ног, а также приличную глубину багажника. Управляемость При низкой скорости до 40 км/ч коробка передач иногда дает слабые, но ощутимые толчки. На более высоких скоростях переключение передач очень плавное. Мощности 1.5T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач достаточно для городских дорог и автострад, а редкие обгоны проходят легко, если не прибегать к агрессивному вождению. Рулевое управление не чрезмерно электронное, передает неплохое ощущение дороги. Комфорт Сиденья и спереди, и сзади выполнены в американском стиле, похожи на диваны. Задние сиденья также довольно длинные, что делает их комфортными для пассажиров. Подвеска, как мне кажется, средней жесткости: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Минусы Есть несколько моментов, которые я мог бы терпеть, но отмечу для ориентира: багажник легкий и удобен для женщин, но в нем нет электропривода или системы амортизации. Закрывание дверей не дает ощущения премиум-класса. Центральный подлокотник также не фиксируется на месте и не имеет такой хорошей отделки, как крышка центрального подстаканника. Цена покупки Цена авто: 160,800 юаней. Налог на покупку: 14,230 юаней. Страховка и номерные знаки: 7,930 юаней. Акция (не помню какая именно): -2,000 юаней. Итого: 184,960 юаней. В итоге, среди автомобилей того же класса и цены у Buick LaCrosse самые богатые опции, большое пространство, что делает его подходящим для семейного использования. Он также обладает приличной долей роскоши и комфортный интерьер понравился лично мне, хотя экран немного маловат, его функций вполне хватает. Памятка на 1000 км, жду большего...

Buick Lacrosse 2021

Опыт получения автомобиля, ловушки и защита прав потребителей (Версия 2021 года, Buick LaCrosse 2.0T 652 Luxury) Изначально планировал купить автомобиль к Новому году 2021 года. Однако из-за эпидемии в соседних городах покупка была отложена. 9 мая 2021 года я отправился в автосалон вместе с женой и ребенком, чтобы показать им автомобиль Buick LaCrosse, который я присмотрел. Затем мы сравнили его с Volkswagen Magotan. Хотя моя жена и ребенок только пассажиры, а я водитель, их не впечатлил задний ряд автомобиля Magotan, без каких-либо объективных причин. Возможно, мое личное мнение сыграло роль в решении, и мы решили купить LaCrosse. В тот же день внесли задаток, а на следующий день оформили кредит и забрали автомобиль. В процессе покупки я столкнулся с различными уловками со стороны продавцов. Но на каждую уловку у меня был свой подход. Давайте я расскажу вам подробнее. 1. Я оформил кредит на 150,000 юаней, что и было указано в контракте, однако в итоге кредит составил 155,000 юаней, и дополнительно начислили проценты в размере более 600 юаней. 2. Ни один банк в Китае не берет комиссию за оформление кредита, но когда я оплатил первый взнос с дебетовой карты, автосалон взял с меня 20 юаней комиссии. 3. В контракте указана стоимость автомобиля 212,000 юаней, но фактически с меня взяли на 2000 юаней больше, объяснив, что это комиссия. Разве это не обман? Все эти неправомерно взысканные деньги были возвращены мне 13 мая. Подробности не разглашаю (все записи и фотографии сохранены). Деньги вернули, но возникли проблемы с получением номеров. Временные номера мне пришлось оформлять самостоятельно. Придумывали различные отговорки, что человек, отвечающий за оформление номеров, в командировке, и просили меня подождать. После моих настойчивых обращений раскрыли шокирующую информацию — у автосалона проблемы с ликвидностью (имеются телефонные записи). Налоги не уплачены, и у многих клиентов аналогичная ситуация. Я дважды приезжал в автосалон и был очень настойчив, в итоге менеджер пообещал, что к 25-му числу все будет оформлено. После получения номеров, я обратился к продавцу, и она беззастенчиво сказала: "Вам повезло, что вам все-таки вовремя заплатили налоги!" Это заставило меня и посмеяться и огорчиться. Судя по их словам, я должен благодарить их за это?! 9-го числа оплатил, а 25-го числа только получил номера. Это была длинная и извилистая дорога с ловушками и защитой прав. Пусть это будет уроком для всех. Автомобиль в моих руках, я езжу на нем уже месяц, проехал более 1000 километров. Давайте я поделюсь своим опытом вождения. У меня 16-летний водительский стаж, я водил различные автомобили с ручной и автоматической трансмиссией. Оценка объективная, если не согласны — пожалуйста, не осуждайте. Преимущества: - Внешний вид привлекательный, автомобиль больше 5 метров в длину, выглядит внушительно. Внутреннее пространство большое и особенно просторное, задние сиденья легко регулируются, обеспечивая высокий уровень комфорта. Остальные места обиты кожей, что приятно на ощупь. Багажник огромный. Многофункциональное рулевое колесо очень удобно: я обычно держу его в позиции 9 и 10 часов, что обеспечивает отличный тактильный контакт. Автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию и комфортен для долгих поездок. Багажник я дополнительно оснастил двумя пружинами, чтобы он автоматически поднимался. - Мощность: двигатель 2.0T, разгоняется и ускоряется великолепно, на этой базовой версии мощности хватает. - Расход топлива: городской цикл — 14-16 литров. Это связано с тем, что я в основном езжу по городу в часы пик. Трасса — 6-7 литров. На высоких оборотах турбина подключается, и расход топлива впечатляет. Профессионалам, которые могут добиться расхода в 5 литров, мое уважение. Недостатки: 1. При снижении скорости или на малых скоростях чувствуются заметные рывки. Подчеркну, это особенно заметно. 2. Лакокрасочное покрытие очень мягкое, кожа замша оставляет царапины, не говоря уже об автомойке на заправках. 3. Даже экономия на комплектующих или снижение себестоимости не оправдывает отсутствие держателя для очков. 4. Функция голосового взаимодействия внутри автомобиля весьма посредственная и зачастую не понимает команды. Ребенок любит с ней играть, как с анекдотом. Есть некоторые нелогичные элементы в дизайне автомобиля: 1. Система старт-стоп. Даже не будем говорить о том, сколько экономит система старт-стоп за несколько секунд, или наносит ли она урон аккумулятору. Но сама по себе она бесполезна. В Buick эта функция немного странная. В других автомобилях, что я водил до этого, достаточно было на секунду нажать на педаль газа, чтобы сбросить ее, а здесь система требует постоянного нажатия на педаль тормоза на светофоре. Чуть расслабишь ногу — двигатель сразу заводится. Этот дизайн мне не понятен. И отключить эту функцию невозможно, только если установить вспомогательное устройство для ее отключения. Так спокойнее. 2. Выступающая застежка ремня безопасности на заднем сиденье, которая не встраивается в сиденье и регулярно давит на человека. Это легко решить на этапе проектирования, но для чего она так выходит наружу? 3. В области под рулем есть небольшой ящичек, который кажется удобным. Но большие вещи туда не положить, а маленькие сложно достать. Это вызывает затруднения. 4. Автомобиль не оборудован защитной пластиной для двигателя на днище, она оставляет его открытым. Пришлось заказать пластину в интернете и установить самому. Это как ходить с открытой ширинкой, весьма опасно. В общем, за 21 тысячу юаней и в данной категории LaCrosse предлагает высокое соотношение цены и качества.

Buick Lacrosse 2021

21 марта 2021 года получил машину, на сегодняшний день прошел чуть больше месяца. Пробег составляет почти четыре тысячи километров. Накануне праздника много ездил, и сегодня машина прошла первое ТО. Делюсь своими впечатлениями от использования автомобиля за это время. Цвет - "Императорский циан". 【Наибольшее удовлетворение】 Первое, что мне понравилось - это внешний вид. Передняя часть с увеличенной решеткой выглядит более изящно, чем в старой модели (на мой личный вкус). Кузов удлиненный, когда видишь его на дороге, кажется, что у автомобиля мощная аура. Кроме того, в салоне удивительная тишина. Ночью на скорости 40 км/ч создается впечатление, что машина плывет. Почти никакого звука не слышно. CarPlay действительно удобен. Планирую после смены телефона оставить текущий 8p в качестве навигатора. Ха-ха. Сервис OnStar тоже хорошо работает. Однажды я даже позвонил через этот сервис, чтобы спросить, как включить круиз-контроль. Ха-ха-ха. 【Наибольшее недовольство】 Не скажу, что это прям недовольство, скорее замечания о том, что можно улучшить. 1. Есть функция автоматического отключения двигателя, но нет автоматической стоянки. Нажмешь тормоз - заглохнет. Поднимешь - снова заводится. Это раздражает, и каждый раз, садясь в машину, я первым делом отключаю эту функцию. 2. На солнце отражение от рулевого колеса на панели приборов делает показания трудноразличимыми. Это доставляет неудобства. 3. Возможно, из-за хорошей герметичности салона, при длительных поездках появляются неприятные ощущения в ушах, похожие на те, что испытываешь при взлете самолета. 4. Впереди центрального подлокотника есть ниша, по задумке для телефона, но там он в горизонтальном положении не помещается, а вертикально мешает руке, когда я держу рычаг переключения передач. 5. При переключении между режимами R и D на короткое время происходит потеря мощности. Это требует от водителя осторожности при торможении, иначе машину может понести. 6. Автоматический дальний свет срабатывает слишком медленно, и каждый раз в туннеле я долго еду вслепую!!! 【Впечатления от вождения】 У меня версия 1.5t, мощности достаточно. Обгон на дороге дается легко. Автомобиль длинный, большой и комфортный, однако в движении может быть скучно. Максимальная скорость, которую я достиг, была 156 км/ч, и даже тогда машина оставалась стабильной. Действительно тихо, действительно комфортно. 【Опыт поездки на пассажира】 Хотя и очень комфортно, ни разу не получилось хорошо поспать в дороге. Раньше я засыпал в любом автомобиле, теперь даже с закрытыми глазами, если возникает малейший шум или тряска, я тут же просыпаюсь. Наверное, боюсь, что кто-то другой ведет машину и повредит ее? По ощущениям, задний ряд комфортнее, чем передний, но в плане шумоизоляции передний лучше. 【Расход топлива】 На данный момент пройдено почти четыре тысячи километров, достаточно много по трассе. Средний расход составляет около 7.8 литров. Один раз я ездил на длинное расстояние, составил расчеты: залил до полного бака, проехал чуть более 300 километров, снова заправился до полного бака. Выходило 3.7 юаня за километр. В городе расход, вероятно, около 11 литров на 100 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил машину по случаю свадьбы. Сначала не было определенного выбора, просто смотрел разные модели. Изучил почти все автомобили стоимостью около 200 тысяч. Лишь в этом году понял свои потребности. Хотелось машину с не очень большим числом владельцев, потому что когда такую много у кого, то езда на ней теряет смысл. И внешний вид не должен быть слишком странным. В итоге остановил выбор на Buick LaCrosse. В целом, после более чем месяца, можно сказать, что автомобилем остался доволен почти во всех аспектах, а в некоторых деталях он даже превзошел ожидания. Если вас тоже заинтересовал, не сомневайтесь, покупайте рано и наслаждайтесь! За месяц после покупки произошли два страховых случая. Думаю, на следующий год страховая компания вряд ли захочет меня обслуживать.

Buick Lacrosse 2021

Отчет о получении автомобиля для всех знатоков. 16 января 2021 года заказал машину, 2 февраля получил. Вот уже два месяца мой "Большой Юэ Юэ" сопровождал меня. Вчера он дебютировал на высокой скорости на трассе Шэньхай. Сейчас пробег составляет три тысячи километров, и сегодня я специально взял выходной, чтобы сделать техобслуживание. Пока ждал в очереди, написал этот отчет о получении автомобиля. Ниже мой опыт эксплуатации за два месяца и 3000 километров. Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Так что мои комментарии — это лишь мое личное мнение. Пожалуйста, не критикуйте. Элегантный, солидный, но не теряющий динамичности — это мое первое впечатление о внешнем виде Buick LaCrosse 2021 года. Низкий передний бампер и узкие передние фары меня покорили. Оригинальный дизайн задней части, хотя и не особенно броский, но выше среднего уровня. Интерьер: Интерьер — это то, что вызывало у меня внутренние противоречия. Мне понравилась роскошная комплектация, но у меня есть сильная привязанность к черному интерьеру! После недели мучений я в итоге попрощался с выбранной комплектацией и пошел на поводу своих предпочтений. Меня расстроили два момента: 1. Если есть черный интерьер, почему нельзя выбрать черный потолок?! 2. Первая тест-драйвовая машина была 552T, и мне очень понравилась неокрашенная имитация древесины на центральной консоли и крышке держателя для стаканов. Но почему на 652T добавили слой лака. Пришлось уступить в комплектации, не хотелось терять в мощности. Особенно понравилось: 1. Использование материалов на уровне, все видимые элементы обтянуты мягким материалом. Используемые материалы действительно хороши. 2. Сиденья очень удобные с хорошей поддержкой, не настолько как в больших американских диванах, но сидеть в них действительно комфортно. 3. За что особенно приятно удивило — это качество отделки интерьера, оно не очень тонкое, но значительно улучшилось. Контроль зазоров и перепадов отличен. Трудно поверить, что это американская машина, которая долгое время подвергалась критике за качество. Комплектация: Поскольку я отказался от комплектации в пользу цвета интерьера, то интерьер в роскошной версии был обычным, но достаточным. Пространство: Габариты автомобиля и колесная база говорят сами за себя, задние сиденья достаточно просторные, но из-за дизайна крыши пространство для головы немного ограничено. К счастью, у всех в моей семье средний рост, нет высоких под 1,9 метра, так что пространства для головы достаточно. Управляемость: Пятиметровая длина кузова предполагает, что на управляемость особых надежд возлагать не стоит. Но если необходимо описать, то руль очень легкий, хотя немного неточный. Мощность: В этой ценовой категории только Taurus, Teana и Sonata по параметрам превосходят LaCrosse. В реальности, когда я тестировал Sonata, динамика была хорошей, но не было ощущение 240+ лошадиных сил, возможно, характеристики завышены. На Teana мощность действительно впечатляет, разгон быстрый, управление плавное, хотя однозначно CVT не конкурирует с 9AT LaCrosse по плавности смены передач. Но мягкая подвеска нивелирует преимущества двигателя. Taurus в Шэньяне не популярен, поэтому даже тест-драйва не удалось сделать, все выставочные машины с разряженными аккумуляторами. Обидно, что Taurus докатился до такого состояния, когда-то его представлял сам Чэнь Даомин. По мощности LaCrosse превосходит Accord, Camry, Crown и Sonata, а по устойчивости и качеству шасси также превосходит их. Вчера на трассе при 200 км/ч чувствовал запас мощности, шасси и кузов стабильны. Комфорт: Комфортные сиденья, хорошая шумоизоляция. Дорожные неровности проглатываются отлично. На самом деле я не хочу много говорить об этом, потому что комфорт — это главное преимущество американских автомобилей. Вывод: LaCrosse меня удовлетворяет, но это не значит, что без недостатков. Все знают про его достоинства, скажу о недостатках: 1. Коробка передач странно себя ведет, когда при торможении хочется плавно остановить машину. Она неправильно понимает намерения и при снижении скорости прибавляет обороты, заставляя машину дернуться вперед, это некомфортно. 2. Медленное разъединение муфты. При переключении на нейтралку на светофоре идёт небольшая вибрация. Когда включаешь заднюю передачу, сильно дергает машину. Чтобы избежать рывков, всегда надо сначала останавливаться на N, а затем переключаться на заднюю передачу. 3. Аудиосистема роскошной версии оставляет желать лучшего, на мощности башни не тянут сабвуферы, так что в салоне возникают только вибрации без звука. 4. Штатная навигация не работает, запаздывает, а музыкальное приложение оставляет желать лучшего, плохое качество звука и неполный контент. CarLife и CarPlay (купил ради колонки, теперь есть 12) часто не подключаются или связь обрывается, только на телефон и полагаюсь. 5. Скрип тормозной педали при нажатии. 6. Водительское сиденье оснащено подогревом, но без запоминания положения. После мойки машины в салоне всегда приходится перенастраивать сиденье, это раздражает. 7. Кнопка багажника неудобна для владельцев из северо-востока страны. Она находится под эмблемой, и в феврале-марте я ни разу не открывал багажник снаружи, потому что в этих местах накапливается вода и замерзает. Это мои впечатления о "Большом Юэ Юэ" за два месяца. Надеюсь, что все смогут делиться своими впечатлениями. Спасибо за внимание.

Buick Lacrosse 2021

В начале 2020 года у меня появилась мысль сменить машину, поскольку мой новый Ford Focus уже пробежал 8 лет, а на заднем сиденье часто сидят двое детей и один взрослый. Все знают, что заднее сиденье у Focus очень тесное. Хотя Focus был хорош, пришло время обновиться. На этот раз выбор автомобиля был четким: главным критерием было бытовое использование, большой комфортный и просторный салон, и бюджет в районе 200 000 юаней. Внедорожники я не рассматривал, потому что считаю их неуклюжими и некрасивыми. Выбор автомобиля по методу исключения: сначала исключаем японские марки. Всегда существовал предвзятый стереотип о том, что японские машины тонкие и небезопасные, как и предвзятость об американских автомобилях с высоким расходом топлива. Хотя я знаю, что это не так, двери японских автомобилей кажутся хрупкими. Однако я привык к тому, как дверь Focus закрывается с громким "БУМ". Расход топлива и остаточная стоимость для меня не важны, поэтому у японских автомобилей не было шансов. Что касается китайских автомобилей, меня интересовали электромобили, но мне казалось, что время для них еще не пришло. Volkswagen, как и предыдущие два раза, оставили такие же впечатления: Lavida и Bora показались посредственными. Passat и Magotan также сбалансированы, но выглядит у Volkswagen все слишком одинаково. Passat я сразу отмел, потому что он часто используется в сетевых такси, как и X-Trail. Друг сказал, что Citroen C6 хороший выбор, но в моем регионе представлены они не были. Был момент, когда я немного раздул свои амбиции и начал рассматривать более дорогие автомобили, такие как Audi A4, и даже готов был заплатить около 300 000 юаней. Но вернувшись к здравому смыслу, я снова взглянул на рейтинг продаж. Ford Mondeo, Buick LaCrosse и другие бюджетные модели, знакомые всем, так или иначе я отбросил, поскольку моя жена называла их заурядными. Долго колебался между LaCrosse и Mondeo. В конце концов выбрал Buick LaCrosse. Когда я увидел его на собственные глаза, он меня поразил своим интерьером: обволакивающий и роскошный дизайн казался сказкой! Но внешний вид предыдущей модели казался мне слишком "хлебным". Сейчас же новый LaCrosse выглядит молодежно и спортивно. Я изучил комплектации, а потом отправился на просмотр и выбрал 2.0T в люксовом исполнении в цвете синего фарфора. Процедура покупки заняла два дня. Проехав на машине менее 100 километров, я обнаружил, что магический расход топлива достигал 20 литров на 100 километров, но на шоссе он составлял от 6 до 10 литров. Я особо не беспокоюсь о расходе топлива, сколько будет, столько будет; я использую автомобиль в меру. Внешний вид: у каждого свое мнение, я бы поставил 5 баллов, кто-то может сказать 3. Для меня это 5: идеально, сочетание спорта и бизнеса, без строгости, но и не вычурно. Интерьер: это тоже субъективно. Многих не устраивала четырехспицевая рулевая колонка, но после 8 лет на Focus мне она кажется совершенно симпатичной. Я не фанат больших экранов, предпочитаю физические кнопки, поэтому нынешняя приборная панель LaCrosse кажется мне идеальной. Под консолью есть удобные отделения для хранения, что стало приятным сюрпризом. Единственное, что не устроило — это навигатор Gaode, который работает не очень быстро, вероятнее всего, из-за ограниченной памяти на Android. Я предпочитаю использовать Baidu. В интерьерных цветах был выбор только для нескольких версий, что немного расстраивает. Для люкс-версии доступен только черный, поэтому я выбрал более яркие коврики. Комплектация: LaCrosse представлен только в четырех версиях, и стандартные комплектации весьма адекватные. Например, в Audi A4L даже в базовой комплектации нет воздуховодов для задних пассажиров, а у LaCrosse есть все необходимые функции, что просто невероятно приятно. Я считаю, что роскошная версия достаточна для моих нужд, за исключением того, что такие функции, как адаптивный круиз-контроль, автоматическая регулировка зеркал, память водительского кресла и вентиляция сидений, отсутствуют, что несколько жаль. Если вы часто ездите на длинные расстояния, настоятельно рекомендуем выбрать более престижную версию. Пространство: большое, в задней части можно сидеть с нога на ногу и всё равно будет просторно. Единственное, что дизайн с кромкой крыши может ограничивать пространство над головой для высоких пассажиров. В моей семье никто выше 170 см, поэтому проблем нет. Единственное, на что это серьезно влияет, так это на видимость через внутреннее зеркало заднего вида. Управляемость: на низкой скорости автомобиль не всегда предсказуем, при нажатии на акселератор может резко ускориться, есть опасения, что может что-то задеть. Руль мягкий и быстро реагирует. Подвеска удобная, почти полностью изолирует от дорожных неровностей, управляемость средняя, что для такого большого автомобиля нормально. Мощность: 2.0T немного избыточна. На внешнем кольце, случайно нажав газ, можно мгновенно оказаться на 120 км/ч, вполне без усилий. Не раз в такой ситуации я чуть не догнал другие автомобили. Вспоминаю, как раньше на шоссе на 1.6-литровом атмосферном Ford Focus считал себя крутым, когда меня обгоняли только BMW и Mercedes. Теперь понимаю, что водителю сзади Focus может казаться туповатым. 1.5T сгодится для городских поездок и может легко выполнять функции на шоссе. Комфорт: очень тихо! В сравнении с Focus нет внешнего шума, только звук двигателя чувствуется. Поначалу это немного непривычно. Сиденья идеальные, чувствуешь себя на диване, полностью окруженным комфортом. Единственное, что не устраивает — это среднее место на заднем сиденье: оно жестковатое, поскольку используется и как подставка для напитков, и как подлокотник. Также у него нет подголовника. Но пол не сильно выступает, так что ноги на этом месте довольно комфортно располагаются. Процесс выбора автомобиля был долгим, но решение о покупке было быстрым, и я не жалею. Надеюсь, что Buick LaCrosse прослужит мне еще лет 10.

Buick Lacrosse 2021

Серьезно расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Мне 28 лет, живу в Шэньчжэне. Покупка этой машины была случайной. Бюджет у меня был около 200 тысяч юаней на автомобиль класса B. Перед покупкой я не рассматривал бренд Buick. Как представитель южного Китая, я сначала выбрал японские марки. Выбирал долго, пробовал Toyota Avalon, Accord, Atenza, но отказался от Teana, так как она уже устарела. Все автомобили были хорошими, но в плане внешнего вида, интерьера и мощности не совсем соответствовали моим ожиданиям. Это моя первая машина, поэтому хотелось выбрать с осторожностью. После я решил опираться на рейтинги продаж и взглянул на Buick LaCrosse. Интерьер показался не очень привлекательным, но в салоне оказалась также модель Buick Regal, которую я решил заодно посмотреть. И так получилось, что моя первая машина — именно Regal. Внешний вид: Дизайн модели LaCrosse 2021 года избавился от старого «взрослого» образа, стал более молодежным. Линии кузова обтекаемые, машина выглядит очень спортивно. Есть небольшой хвостик, плавник акулы, и мне понравился темно-синий цвет. В общем, я доволен! Интерьер: Машина действительно заслужила титул одного из десяти лучших интерьеров по мнению Wards. Кабина как в лодке, с подлокотником, который переходит в центральную консоль и смотрится приподнято с изящной кривой. Очень удобно лежат руки, а рычаг передач тоже приятно ощущается. Сиденья мягкие и удобные, пространство просторное. Я ростом почти 1,8 метра, и даже на заднем сидении места достаточно, поэтому я доволен! Двигатель: Я выбрал версию с двигателем 1.5 T, но если есть возможность, то лучше брать 2.0. Мне хватает 1.5 T, так как раньше я часто ездил на японских машинах семьи. Сейчас этот двигатель тоже кажется приемлемым, тактильные ощущения хорошие, задержка небольшая — мне нравится! Недостатки: Есть небольшие недостатки. Из-за активного шумоподавления в динамиках может быть едва заметный электрический шум. При нажатии на тормоз появляется звук, напоминающий клик мыши. Несколько раз экран центральной консоли гас, но перезагрузка помогала. Подсветка кнопок на руле иногда не работает, и снова помогает перезагрузка. Однажды при нажатии на педаль газа обороты двигателя сильно повысились, но скорость не увеличилась — после перезагрузки все стало нормально. Все зависит от вашей терпимости: или вы станете акцентировать внимание на недостатках и критиковать автомобиль, или подойдете к оценке объективно и увидите его как хороший выбор в плане соотношения цены и качества. LaCrosse имеет крепкое шасси, хорошо изолирован от шума, расход топлива в городе и на шоссе варьируется от 8 до 9 литров на 100 км. Главное, что сейчас LaCrosse стоит относительно недорого, машина обходится меньше 200 тысяч юаней, хотя раньше стоила около 300 тысяч. Думаю, это стоящая покупка. Привез машину домой, и надеюсь, что впереди нас ждут гладкие дороги и светлое будущее!