Отзывы об автомобилях (54)

Buick Lacrosse 2023

7.7 Прямо забрал машину, сегодня 20-й день, проехал 3500 км. Если говорить в общем, то интерьер очень простой, но всё необходимое есть. Экстерьер могу сказать, что приемлемый. Ощущения от вождения не такие хорошие, как у Кадиллака, шум и амортизация немного хуже. Что мне не нравится в интерьере, так это то, что если сзади кто-то сидит, то сигнал будет звучать постоянно, а подключить телефон на Android невозможно, что очень неудобно. В дождливые дни тормоза издают странные звуки, после первого ТО на низкой скорости есть ощущение рывков, а в остальном всё неплохо. Самое главное, что я бы порекомендовал всем владельцам обязательно брать карточный ключ! Я уже сталкивался с ситуацией, когда Bluetooth-ключ не подключался и нельзя было открыть дверь, хотя ключ был в машине, и это очень раздражало. В результате дверь поцарапалась, и мне было очень больно это видеть. В общем, при пробеге 3000 км, на трассе расход топлива примерно 6-7 литров на 100 км, в городе средний расход 8-10 литров, всё зависит от манеры вождения. Мой отец однажды достиг 5 литров на 100 км, но у меня так не получается. Если есть ещё вопросы, обращайтесь.

Buick Lacrosse 2023

Приобрел автомобиль полмесяца назад, сегодня хочу поделиться впечатлениями о его использовании. Во-первых, внешний вид не обсуждаю, каждому свое, а сейчас жду, когда в магазинах автоаксессуаров начнут делать вентиляционные решетки и аэродинамические элементы клыков, хочу изменить его облик на более привлекательный. Во-вторых, пространство внутри автомобиля действительно большое, на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, но из-за вогнутого дизайна сидений заднего ряда будет неудобно лежать и спать. Что касается мощности, 237 л.с. — тут не к чему придраться, задержка минимальна, разгон ощущается отлично, едет очень легко, не ощущается, что автомобиль весит 1700 кг. В других аспектах: шум от шин немного больше, чем хотелось бы, подвеска достаточно жесткая, все неровности дороги чувствуются явно — не знаю, хорошо это или плохо, не такая мягкая, как у тестовой машины. Оснащен камерой 360° обзора, что очень удобно для новичков и таких водителей, как я, кто редко водит машину. Система удержания полосы работает странно, возможно, из-за отсутствия функции удержания по центру полосы — на широкой дороге автомобиль то влево, то вправо ездит по полосе. Полностью адаптивный круиз-контроль работает отлично, правая нога полностью освобождена. И напоследок стоит пожаловаться на бесполезный bluetooth-ключ, у версии с повышенным комфортом отсутствует пульт дистанционного управления, что очень неудобно. С включенной функцией автоматической блокировки при выходе из автомобиля легко можно оставить телефон и карточку-ключ внутри, а потом еще придется звонить в OnStar, чтобы разблокировать автомобиль.

Buick Lacrosse 2023

【Опыт поездки】 Пространство всегда было сильной стороной Buick LaCrosse, и у нового LaCrosse с колесной базой 2,9 метра здесь также нет больших изменений. Тем не менее, пространство для колен увеличено на 32%, также больше стало пространства для головы, а в поперечном направлении автомобиль, по-моему, стал особенно просторным. Еще одна деталь: среднее сиденье вполне можно использовать, и я понял, что высота центрального тоннеля вполне разумная, будет удобно сидеть в любом положении. Кроме того, новые 3D-комфортные сиденья не обделены современными технологиями: обивка выполнена из высококачественной североамериканской бычьей кожи, прошедшей 38 стадий обработки, что обеспечивает отличную долговечность и воздухопроницаемость. Наполнитель не самый мягкий, но имеет отчетливую многослойную структуру: когда слегка надавливаешь, сиденье довольно мягкое, но при более сильном давлении ощущается хорошая поддержка, что должно обеспечивать комфорт при долгих поездках. Три задних сиденья в версии с максимальной комплектацией выполнены в полном размере, длина каждой подушки достигает 482 мм — это лидирующий показатель в своем классе, обеспечивающий отличную поддержку бедер и удобное положение при любом способе сидения. Передние сиденья тоже замечательные: длина подушки достигает 505 мм, а в максимальной комплектации добавлены функции подогрева и массажа. Особенно стоит отметить, что система вентиляции работает на всасывание воздуха, эффективно отводя тепло от тела.

Buick Lacrosse 2022

1. 【Опыт покупки автомобиля】 1.1. Моя первая машина. Посещал автосалоны и смотрел такие модели как: Magotan, Accord, Camry, Avalon. Поскольку ранее мне нравилось читать о автомобилях и я всегда симпатизировал LaCrosse, то из всех автомобилей я выбрал именно его. Если бы денег было больше, я бы предпочел взять версию Avenir. 1.2. Опыт покупки автомобиля в Циндао. Посетил около пяти-шести дилерских центров в одном городе, чтобы понять цены и в итоге немного торопился с выбором из-за необходимости использовать автомобиль к концу месяца, из-за чего осталось небольшое сожаление. 1.3. От начала осмотра до подписания договора прошел довольно быстро. Хотя полученная скидка была самой выгідной из всех дилеров, которые я посетил, подарки от дилера были минимальными. Советую другим не торопиться, возможно, вы сможете договориться на более выгодные условия или получить подарки, такие как бесплатное обслуживание или топливные карты. 1.4. Совет: сначала обсуждайте цену, а затем требуйте подарки. Самые выгодные — топливные карты и бесплатное обслуживание. 1.5. Если кто-то из посетителей города купил LaCrosse дешевле, оставьте комментарий для будущих покупателей. 2. 【Цена покупки】 Полная стоимость: 200,800 юаней. Все риски, регистрация и налог на покупку были включены дилером. Если бы произошло перепогашение, это дало бы скидку в 5-6 тысяч. Поскольку по кредиту процент не взимался, я взял кредит на 73,000 юаней на полтора года. Из подарков дали только одну канистру масла, пленку на все стекла, коврики, автомобильный пылесос и видеорегистратор. 3. 【Пространство】 Простор внутри автомобиля, все родственники и друзья подтвердили, что место много и ехать комфортно. 4. 【Впечатление от вождения】 Автомобиль устойчив, нажатие на педаль газа сразу вызывает отклик. При 2.0 двигателе ускорение и обгон отличные. На высоких скоростях авто легко достигает 120 км/ч, но на ухабах микро шоки все равно ощущаются. 5. 【Расход топлива】 Расход топлива снизился после первых двух дней эксплуатации. В среднем, смешанный режим составляет около 8.5 литров на 100 км, в основном на трассе — около 8 литров. 6. 【Обслуживание】 Первое обслуживание было простым — проверка автомобиля и замена масла. Скоро предстоит второе обслуживание. 7. 【Наименее удовлетворенное】 Система управления автомобиля — основная проблема, которую все еще не решили, и она может зависнуть даже при езде на шоссе. Также комплектация базовой версии 652 кажется недостаточной для уровня автомобиля стоимостью 20,000 юаней. 8. Новая модель — действительно хороша, жаль, что я поспешил с покупкой.

Buick Lacrosse 2022

Ждал больше месяца, наконец, дождался долгожданного автомобиля Avia! Покатался несколько дней, и это действительно шикарно, ожидание того стоило! Во-первых, о процессе покупки автомобиля. Когда я решил сменить машину, рассматривал такие популярные модели, как Camry, Accord и Passat. В тот момент я протестировал Camry и Accord. У Camry шумоизоляция оказалась действительно плохой, но, как говорится, нельзя отрицать, что Camry - отличный автомобиль с низким уровнем отказов, малыми проблемами и высокой остаточной ценностью. Он долговечный, в этом нет сомнений. Пробовал гибридный Accord, шумоизоляция в порядке, но руль слишком тяжелый, и была опасность утечки масла из-за высокой нагрузки на двигатель. Поскольку у моего отца старая Passat, я перестал рассматривать его вариант... Пока не увидел Buick Avia рядом с Volkswagen и не смог устоять! На сайте "Dǒngchē Dì" ознакомился с характеристиками, а затем пошел на тест-драйв, и всё очень понравилось! Красное вино в цвете, элегантный серый интерьер - всё, что я хотел! Еще смотрел Mondeo... Оказалось, что его стиль слишком молод и агрессивен, не подходит 30-летнему дяде, который планирует ездить на машине лет десять. Ранее я следил за этой моделью Junyue на сайте "Dǒngchē Dì" и нашел её почти идеальной. Единственный недостаток - несколько мелких поломок. Взвесив все за и против, я решил смириться с небольшими недостатками. Кожаные сиденья, проекционный дисплей, аудиосистема Boss, мультимедийное зеркало заднего вида, мониторинг слепых зон, вентиляция и подогрев сидений, память сиденья (синхронизация с ключом), удобный выход - всё это просто непревзойденно для класса B, очень надежно! Далее о вождении. Шумоизоляция отличная, звук системы тоже удовлетворительный, единственное, что не хватает высоких частот, зато средние и низкие отличный! Я использую музыкальный сервис Migu, там есть 24-битное сверхвысокое качество звука (24-бит > SQ > HQ), и не нужна подписка, но для скачивания потребуется членство. В заключение, давайте обсудим некоторые тривиальные проблемы Junyue. 1. Проблема с недостаточной яркостью фар: Я воспользовался методом из интернета, открыл капот и открутил два болта на фарах, чтобы чуть поднять их. Дальний свет стал лучше, для города этого достаточно. Но проблема в том, что дальний свет стал слишком высоким и не освещает дорогу, не хватает уверенности на шоссе. Завтра подкорректирую и проверю, получится ли оптимально настроить оба режима. 2. Запах в салоне: Ранее читал, что кто-то жаловался на сильный запах, я так не думал, но сегодня, проехав без открытых окон, заметил, что появилось легкое раздражение в горле. Не знаю, какая химическая составляющая вызывает этот дискомфорт, но после проветривания и нескольких дней всё проходит. 3. Проблема с перегревом моторного отсека: В сравнении с моим 1.5-литровым двигателем, Junyue нагрелась после всего нескольких километров, хотя я не гонял. Когда открыл капот, почувствовал сильный жар, намного сильнее, чем на длительных поездках с моим 1.5. Возможно, это одна из причин, почему батареи Junyue плохо переносят высокие температуры и быстро выходят из строя? Я уже купил защиту для двигателя, но теперь опасаюсь её устанавливать. Ранее делал антикор за 300 юаней. В городе вопросов не возникает, и многие автомобили с завода продаются без защитного кожуха. 4. Слепая зона в районе стойки A действительно велика, особенно справа в месте пассажира! При повороте приходится двигаться вперед и назад, чтобы минимизировать слепую зону, что является хорошей привычкой. 5. Проблема с необходимостью входа в систему: Я попробовал зайти один раз через телефон, выбрал опцию "автоматический вход в следующий раз", и больше не пришлось повторять. 6. Нужна ли защита кузова: Известно, что краска Junyue довольно мягкая и подвержена царапинам. Оказалось, что самая дешевая TPU-пленка стоит около 4000 юаней, и мне жаль тратить столько денег. По истечении года или двух, истерия пройдет, и мне это уже не будет нужно. Кроме того, я боюсь, что после снятия пленки останется клей, ведь это новая технология, и что будет после 7-8 лет неизвестно. Думаю просто покрыть кузов керамикой, срок службы – около полугода (заявляют год), стоит 500 на Tu Hu, и через пару лет, возможно, перестану это делать. 7. Проблема со звуком ручника и тормозной педали, похожим на щелчок мыши. Я при остановке всегда перевожу в нейтраль, левой рукой жму ручник, привык и не вижу в этом проблемы. Друзья говорили, что звук мыши слышен постоянно, но я только один раз заметил, и мне это даже понравилось, придает некую пикантность. 8. Система мультимедиа не такая уж проблемная, при запуске всё медленно, но после небольшого ожидания всё работает нормально. Неудобно, что кнопка Start/Stop на стороне пассажира, приходится дотягиваться. Вот такие впечатления от нескольких дней использования! Прошу модератора Ли Юньло добавить в избранное!

Buick Lacrosse 2022

### 1. Покупка автомобиля **Опыт приобретения:** Контекст выбора: Бюджет примерно 20 тысяч для покупки седана сегмента B. Изначально рассматривал Honda Accord, но хотел гибридную версию для экономии топлива, что немного превышало мой бюджет. Позже обратил внимание на гибридную версию Inspire и узнал о снижении налога на покупку в июне, отправился с друзьями в дилерский центр Honda посмотреть авто. В тот момент из-за травмы руки решил договориться о цене, ожидая, что через месяц, когда рука восстановится, можно будет взять машину. С консультантом Dongfeng Honda обсудили примерную стоимость до 20 тысяч. Однако, когда я спросил в июле, цена выросла до 20,4 тысяч, и я отложил покупку. Потом подумал снизить бюджет и посмотрел на Nissan Teana 2.0L в версии Comfort, сиденья действительно удобные. Однако, цена в городе Сюйчжоу была около 16,8 тысяч, что на несколько тысяч дороже, чем в других местах, поэтому я отложил приобретение. Случайно наткнулся на Buick Regal и подумал, что лучше уж взять 2.0T, чем атмосферный 2.0. Когда я приехал в дилерский центр, сразу заметил выставочный флагманский Avenir красного цвета. Узнав стоимость, обнаружил, что 1.5T обойдется примерно в 18 тысяч. Тогда я решил, что лучше заплатить 18 тысяч за 1.5T LaCrosse, чем 17 тысяч за 2.0T Regal. После посещения нескольких дилеров и обсуждения цены, в итоге выбрал версию 2022 года 652T. Почему не выбрал 1.5T? Потому что считаю, что мощность может и не понадобится, но лучше она будет. **Детализация расходов:** Рекомендованная цена: 239800, скидка 56800, чистая цена 183000, налог 8100, страховка 6174 (Pacific Insurance), регистрация 240. Итого стоимость на выходе приблизительно 197500. Без обмена, первый взнос 103000 + страховка 6174 + налог 8100 + регистрация 240, кредит 80000 на 24 месяца (только первый год без процентов) с переплатой 2848, ежемесячный платеж 3452. Это все детали расходов, с процентами общая стоимость приближается к 20 тысячам. Это просто для информации для других автовладельцев. В подарок дали пленку, коврики и два технических обслуживания, больше ничего. По поводу пленки, мне показалось, что меня обманули. Говорили, что стоимость около 500 юаней, но после визита оказался обман. Во время установки в салоне, партнер-продавец убедил ДОПлатить 1080 за более дешевую серию P. Если кто-то разбирается, подскажите, как этот фильм. ### 2. Впечатления от эксплуатации **Впечатления от вождения:** Пространство в LaCrosse не требует комментариев — для обычной семьи его более чем достаточно. Интерьер вполне стандартный, лично мне нравится. Что касается вождения, то хоть у меня водительские права уже 3-4 года, но на самом деле я немного водил, в основном на механике. Поэтому, когда я был в салоне, сотрудники, услышав, что я мало водил, не разрешили тест-драйв. Поэтому я купил машину, не опробовав и не могу сравнить LaCrosse с другими машинами. Но 2.0T действительно впечатляет; разгон для обгона на высоте. К настоящему моменту я проехал 460 км, из них примерно 300 км по шоссе и 160 км в городе. Текущий расход топлива — 8.6 литра, что для меня вполне приемлемо, особенно если учесть 2.0T. Другие машины с данным движком не потребляют меньше. Система автомобиля устарела по сравнению с другими, но для меня достаточно, ведь использую, в основном, навигацию и музыку. CarPlay удобен. Недостатки: снизили некоторые функции, возможно, для экономии. Пропали такие полезные функции, как автоматическое поднятие стекол, автоматический поворот зеркал при парковке. Еще в багажнике отсутствует звукоизоляция, это неудобно. И, как многие отмечают, педаль тормоза находится слишком высоко, из-за чего устают ноги. ### 3. Обслуживание Пока пробую, так как многие моменты выясняются в процессе эксплуатации, буду делиться впечатлениями с другими автовладельцами. В целом всем доволен, для этой ценовой категории и в плане пространства, комфорта, динамики, внешнего вида. Купил регистратор Dingding для авто за 599 и коврики TPE. Как только установлю и опробую, поделюсь с другими пользователями. **Несколько вопросов:** 1. На каком пробеге делать первое ТО и как выбрать масло в дилерском центре: привезти свое или платить за апгрейд на месте? 2. Стоит ли устанавливать защиту днища? Иногда дорожные условия на пути домой не лучшие. Если делать, какой материал выбрать — смолу или металл? 3. Насколько заметна разница после установки шумоизоляции багажника? Это больше визуальный фактор или действительно помогает в приглушении звука? Если у вас есть идеи по полезным автоаксессуарам, поделитесь, пожалуйста! Просьба к Li Yunlu добавить запись к избранным.

Buick Lacrosse 2022

С момента выпуска модели LaCrosse, Buick продвигает модели Regal и LaCrosse, специализируясь на спортивности и комфорте в B-классе. Эти модели добились неплохих результатов, однако текущая версия LaCrosse уже довольно долго находится на рынке с момента выпуска в 2016 году. Лично я имел опыт вождения начальной версии LaCrosse с двигателем 1.5T, а на этот раз я протестировал обновленную модель, так как один из моих родственников планирует сменить автомобиль и спросил мое мнение, увидев значительную скидку на эту модель. Хотя скидки - это давняя традиция General Motors, для флагманского седана Buick LaCrosse это предложение казалось привлекательным, и я решил попробовать его. Тестируемая машина была в версии Avenir, а выставочная - 652T Luxury, так что фотографии носят справочный характер. Она оснащена двигателем мощностью 237 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что в теории звучит неплохо. На практике мощности абсолютно достаточно, и даже на высоких скоростях ощущается заметное ускорение, хотя общее ощущение при разгоне довольно "спокойное", что ослабляет ощущение ускорения и отличает её от более "агрессивных" конкурентов. Это соответствует позиции модели LaCrosse. Отклик дросселя хороший, и даже без спортивного режима двигатель быстро реагирует на запросы мощности, и ощущение от повседневного вождения весьма динамичное, даже лучше, чем у некоторых спортивных моделей от того же производителя. Плавность хода также на высоте, за время тест-драйва я не заметил значительных рывков или толчков. General Motors значительно оптимизировала плавность своих недавних моделей, иногда даже в ущерб отклику двигателя у спортивных моделей, но здесь и то, и другое на достойном уровне. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. С точки зрения комфорта, она делает свою работу на среднем уровне для обычного седана, малые неровности ощущаются несколько дробно. На крупных дорожных дефектах подвеска ведет себя мягко и устойчиво, хотя при проезде лежачих полицейских ощущается некоторая вибрация. Спортивные качества подвески также можно похвалить, несмотря на отсутствие спортивной ориентированности авто. В динамичных поворотах машина ведет себя лучше, чем ожидалось, но, конечно, это не спортивный автомобиль. На фоне ожиданий она показывает неплохие результаты. Рулевое управление достаточно адекватное, с нарастающим усилием в зависимости от скорости и угла поворота руля, но точность среднего уровня. Учитывая позиционирование модели, это заслуживает похвалы. Стоит отметить, что настройки подвески этой машины заметно отличаются от классического понимания "американского автомобиля". Чувствительность тормозов также в порядке, практически без люфта, хотя мне кажется, этот показатель чересчур спортивный, и более плавное торможение может лучше соответствовать привычкам целевой аудитории. NVH предлагает некоторые сложности, с которыми сталкиваются модели General Motors последнего поколения. Двигательный шум и вибрация недостаточны, а шум от дороги четко слышен, как и шум от шин и работы подвески на плохих дорогах (особенно на задних сиденьях). Зато шумоизоляция от ветра и внешнего окружения на хорошем уровне. Традиционно, модели Buick считались лидерами по NVH в своем классе, но конкуренты не стоят на месте, и результаты LaCrosse не выделяются. Внешне модель после обновления стала более обтекаемой и спортивной. Если старая версия выглядела массивнее, то новая более моложаво, но лично для меня старая версия выглядела привлекательнее, хотя это субъективно. Внутреннее оформление слегка устарело. Особенно это касается четырехспицевого руля, который выглядит немного классически. Дизайн интерьера используется довольно давно, хотя мне кажется, что он все еще интересен, что опять же субъективно. Внутренняя отделка Avenir заметно превосходит Luxury в плане материалов и отделки, что является важной особенностью этой версии. Однако система Infotainment явно просрочена: несмотря на наличие сетевых функций, размер экрана и скорость отклика отстают от современных стандартов. Эргономика передних сидений оставляет желать лучшего: сиденья жесткие, поясничная опора и четырехсторонняя регулировка высоты доступна только в топовой и премиум версиях, что нежелательно. Педаль тормоза расположена высоко, а излишне чувствительный тормоз в пробке может ощущаться неудобно (это проблема для многих моделей GM, возможно, из-за аппаратного обеспечения). Заднее пространство также среднее: для автомобиля длиной пять метров пространство недостаточно, сиденья немного жестковаты, угол наклона спинки крутоват, комфорт на среднем уровне. Не знаю, как себя чувствуют в топовой версии с регулируемыми сиденьями. Багажник имеет достаточный объем, хотя боковые пространства немного ущемлены из-за компоновки. Версия 2.0T текущего LaCrosse упрощена до трех конфигураций, с большой разницей в ценах между ними. Мне кажется, что Avenir более разумное предложение за свои деньги, но если бюджет ограничен, то начальные комплектации также вполне приемлемы. В общем, LaCrosse отличается от традиционного восприятия американского люксового автомобиля. Хотя для некоторых он может казаться более "премиальным", чем обычный седан D-класса, в действительности значительных преимуществ нет, даже размеры кузова больше не выделяют его, поскольку стандартные седаны стали большими. Реальные ходовые качества лучше, чем ожидалось, но качество езды может не оправдать ожиданий. Стоимость автомобиля у нас составляет около 500 тысяч юаней (не уточняли, предполагается больше плюсов). Учитывая этот дисконт, LaCrosse может иметь конкурентоспособность для тех, кто понимает его особенности и ищет более спокойное вождение.

Buick Lacrosse 2022

Я все еще учусь, владельцем автомобиля является мой отец, но в будущем ожидается, что авто будет использоваться больше моим папой, а километраж буду накатывать я. 【Пространство】 Пространство очень большое, место для ног на заднем сиденье около трех кулаков, багажник огромный, не зря говорят о багажниках американских автомобилей. 【Комфорт】 Очень хороший, сидеть очень комфортно, шумоизоляция тоже отличная, я считаю, что лучшая в классе. 【Минусы】 Скидки не очень большие, переговоры по цене оказались утомительными, местные дилерские центры сговорились, в итоге обратились в три салона, а последний использовал всевозможные уловки — по телефону одна цена, на встрече другая, когда уже готовились платить, всплыла еще одна цена, в итоге купили там, где договаривались сначала. 【Опыт покупки】 Из альтернатив рассматривали Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Tiguan и любимый BYD Han. Отец не верит в электромобили, я не люблю японские и немецкие машины, поэтому выбрали большой американский диван. По отзывам на Buick LaCrosse основная критика — высокий расход топлива, устаревший интерьер, малое количество функций, что наводит на мысль, что качество автомобиля не вызывает вопросов. В Тайане всего три дилерских центра Buick, в первом, куда мы пришли обсуждать цену, нас обслуживали два разных менеджера, так как первый уволился в конце июля. Первый предлагал скидку 4,5, второй снизил до 4, из-за чего я расстроился. Потом, когда я уехал учиться, отец продолжил обсуждать цену, и через связи мы нашли другой салон, где обещали скидку 5-6 миллионов. Отец собирался пойти на встречу, но там сказали, что скидка только 5 миллионов, и когда пришло время платить, неожиданно заявили, что в эти 5 входит также 6 тысяч за обмен. Отец рассердился и ушел (позже узнали, что три салона были в сговоре). Вернулись в первое, где обсуждали несколько раз, 652T с скидкой 5, но при условии 18-месячного беспроцентного кредита с оплатой за обслуживание. Отец хотел купить за наличные и не согласился. В итоге менеджер предложил выбрать Avenir First Enjoy, скидка 4,6, кредит без комиссии, подарок — пожизненное бесплатное обслуживание (замена масла и фильтра раз в год). Отец устал от переговоров, хотел быстрее завершить сделку и согласился на эту цену. Я почитал много отзывов и считаю, что это дорого, моя идеальная цена — скидка 5,5, голая цена 210,8, минимум — скидка 5, голая цена 215,8. Но торг был действительно утомительным, да и менеджер в конце был недоволен (ощущение, как будто "такие скидки, а вы всё равно не покупаете"). Скорее всего это была уловка, но я понимаю, что отец действительно устал от переговоров, а так как три салона в городе сговорились, сложно было отстаивать своё. Важно, чтобы машина была хорошая, удобная, не приносила забот и позволяла сохранить здоровье, так что в итоге я признал цену отца приемлемой. 【Цена автомобиля】 Голый автомобиль 219,800, кредит на 18 месяцев на 80,000 без процентов и обслуживания, регистрация 320, страховка на шины 299, подарок 3D коврики, полное затонирование, видеорегистратор, пожизненное бесплатное обслуживание (раз в год замена масла и фильтра), сервисные расходы 280, страховка 5736, налог 9725 (спасибо государству??), так общая стоимость составила 236,160. Также старый автомобиль оценили в 2000, компенсация за обмен 6000 (через шесть месяцев завод перечислит на карту), так конечная стоимость составила 228,160. 【Впечатления от вождения】 У меня мало опыта вождения, и у меня нет привычки агрессивного вождения, при плавном нажатии на педаль акселератора, ощущается, как машина легко разгоняется до 100 км/ч. При нажатии до упора ощущается задержка в более секунды, а затем появляется ощутимая тяга. На мой взгляд, мощности вполне достаточно, управление хорошее, сиденья удобные. 【Расход топлива】 Новая машина, после покупки еще не открывали. Показатель на панели — 39,6, думаю, со временем мой папа и я сможем довести расход в городе до 9,5 или даже ниже 9. 【Стоимость обслуживания】 Посмотрим в будущем. 【Выделяющееся оборудование】 Был готов потратиться на Avenir First Enjoy ради нескольких улучшений по сравнению с 652T, особенно важным для меня было наличие проецирования на лобовое стекло, другие часто используемые функции — это электрическая крышка багажника, вентиляция и подогрев сидений, складывание боковых зеркал при закрытии, салонное зеркало с медиапроекцией, а отдельные активные системы безопасности почти не используются. 【Небольшие советы】 Переговоры стоит проводить аккуратно, и не стоит стесняться торговаться, ведь это ваши деньги. Но если вы чувствуете, что переговоры стали слишком утомительными, лучше либо отказаться от покупки, либо решиться и сделать выбор, чтобы не истощать себя и не причинять себе дискомфорт.

Buick Lacrosse 2018

Отзыв ☞ Мощность: Коробка передач переключается очень плавно, разгон быстрый, обгоняться легко и просто! Расход топлива: Благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач, расход топлива ниже, чем у предыдущих американских автомобилей. Пространство: Тут без вопросов, место сзади очень просторное, спокойно помещаются четыре человека, и расстояние до передних сидений тоже большое! Управляемость: Подвеска стабильная, входит в повороты уверенно! Это именно то, что я искал. Выбор автомобиля: Поскольку предыдущая машина, Buick Excelle, была тесной, первым выбором стал кроссовер. Выбирал из небольшого числа вариантов, отечественные автомобили пропускал — просто не нравятся. Японские и корейские автомобили экономичны, но у них тонкий металл и неустойчивая подвеска, на трассе машину носит, так что они тоже отпали. В итоге остались Chevrolet Equinox, Volkswagen Tiguan L и Buick Envision. Взял выходной и отправился в автосалоны, чтобы увидеть все вживую и послушать менеджеров. Tiguan L от Volkswagen — ликвидный, но скидки на него небольшие, а базовая версия с двигателем 2.0 и 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением стоит около 24 тысяч долларов, и при этом нет даже дневных ходовых огней — так что это вышло из учета. Тогда начал смотреть Equinox, как только подошел к двери, продавец спросил меня, не был ли я здесь раньше, потому что он меня узнал. Оказалось, он работал в разделе аксессуаров, и я у него раньше заказывал пленку. В общем, машину лучше выбирать вместе с семьей — важно, чтобы всем было комфортно, особенно пожилым людям. Родителям не понравился внешний вид, так что посмотрел на Envision. В салоне увидел Buick Envision — красивая машина с мускулистым и надежным видом. Всем она понравилась, чувствуется безопасность. Раньше у меня был Excelle, очень стабильный, так что я доверяю этой марке. Envision с двигателем 1.5 и 7-ступенчатой коробкой казался немного слабым, а коробка с двойным сцеплением для Buick использовалась впервые, в отличие от Volkswagen. Испытания показали заметные рывки. Версия с двигателем 2.0 и 9-ступенчатой коробкой полный привод имела отличную мощность, а интерьер казался роскошным: кожаный руль с дизайном, который удобен для рук, 8-дюймовый экран, отделка под дерево. Envision превосходил Tiguan в плане интерьера. После многочисленных пробных поездок, я понял, что эта машина именно та, что мне нужна, и сразу же внес предоплату за версию 2.0T Elite. Через два дня поехал подписывать договор. В салоне появилась черная версия 2018 Buick LaCrosse. Семье она понравилась, и интерьер был очень роскошным. В итоге решили изменить покупку, так как предоплата не стала бы проблемой. Решили взять LaCrosse с двигателем 2.0, тем же, что и у Envision. Кнопки на центральной консоли хорошо распределены и удобны в использовании. Центральная консоль с подвесной конструкцией и электронным переключателем дефисной передачи повышают статус автомобиля, а массивный подлокотник и потайная отделка для стакана с декоративной отделкой под дерево завершает вид. Панорамная крыша с кнопкой управления, три кнопки внизу для системы OnStar, которая предлагает такие навигационные и диагностические функции. У автомобиля есть приложение для удаленного управления и защиты от кражи. Кожаные сиденья с дырочками для вентиляции зимой и летом, оба передних сиденья подогреваются. За эти три года LaCrosse был надежным спутником, защищая и радуя поездками с семьей. С ним жизнь изменилась к лучшему! Пожалуйста, помогите Ли Юньлоу порекомендовать и выделить отзыв.

Buick Lacrosse 2022

1. Выбор автомобиля Хотелось автомобиль с хорошей комплектацией, немного мощнее и просторнее. Рассматривал японские модели как Accord, Teana, Camry, немецкий Passat и американский LaCrosse. Сравнивал их, проходил тест-драйвы, хотел мощный автомобиль. Мотор 2.0л в Teana показался слабоватым, мотор 2.0t не тестировал, а еще Teana слишком похож на Sylphy. Менеджеры в салоне Passat были холодны и надменны, больше не хотел туда возвращаться. Раньше водил старый Civic, у Accord немного плохая звукоизоляция и двигатель шумный при интенсивном нажатии на педаль. В Camry заинтересовался гибридной версией, но в люксовой комплектации нет подогрева сидений, и его нужно устанавливать дополнительно, а заднее пространство кажется самым маленьким из всех этих авто. У LaCrosse хорошая мощность, пространство и комплектация, поэтому выбрал его. 2. Покупка автомобиля Общая стоимость составила 23.3 Посмотрел на цены, купил, и самое главное — это радость от покупки, не удалось больше сэкономить. 3. Мощность Мощность действительно впечатляющая, просто жми на педаль газа, не скажу, что наивысшая в классе, но точно не разочарует. На данный момент режим sport не использовал, но обгон не вызывает проблем. Есть легкое дрожание на низких скоростях, но для меня это приемлемо, в интернете это описывают как более значительную проблему. 4. Пространство Автомобиль длиной 5 метров, и пространство отличное, но багажник действительно велик, из-за чего колесная база всего 2900, однако для семьи это не проблема. Высота туннеля не велика, пассажирам на заднем центральном сиденье будет комфортно. 5. Расход топлива В городе расход около 10.2, на трассе — 6.3 (с адаптивным круиз-контролем), из личного опыта — 6.7. Средний расход составляет 9.5, это вполне приемлемо, не "бензиновый монстр". 6. Комплектация Медиасистема зависала дважды, после чего перезапускалась автоматически. Она не лучшая, но и не слишком медленная. Не дотягивает до уровня современных китайских брендов, но я в основном использую CarPlay и Bluetooth, а также камеру заднего вида. Нуждается в улучшении, но не критично. 7. Недостатки Преимущества упоминать не буду, все их видели, расскажу о недостатках! 1. Автоматическое удержание тормоза — слишком экономят, не установили, автозапуском не пользуюсь, при этой цене могли бы это включить, ведь многие автопроизводители сейчас оснащают автомобили такой полезной функцией. 2. Медиасистема зависает — за 1300 км два зависания, хотя и быстро перезагружается. Не ожидаю уровня китайских автомобилей, главная стабильность системы — вот что важно, так как мне нужно только Bluetooth, камера заднего вида и музыка. 3. Проблемы с аккумулятором Похоже, что долго он не продержится, но будем надеяться на лучшее. В общем и целом, автомобиль хорош. За такую цену нет абсолютно идеального варианта, но если принять недостатки, LaCrosse впечатляет своей мощностью, просторностью и внешним видом. Те, кто считает руль некрасивым, для меня это не так критично, как говорят в интернете. Фотографии не обновлял, посмотрите старые.

Buick Lacrosse 2022

Я владею автомобилем «Jun越» полгода, проехал 5200 километров. В июне только что завершил первое ТО, что стало маленькой вехой на моем пути владельца автомобиля. Имея этот полугодовой опыт вождения, давайте поговорим о моей машине. Мощность и управление У нового «Jun越» нет задержки отклика, куда направишь, туда и едет, глубоко нажимая газ, сразу чувствуешь увеличение скорости, плавно и безукоризненно. В целом, на ней очень комфортно ездить. Двигатель 2.0T кажется немного недооценен для городских условий, ежедневное медленное вождение действительно растрата его потенциала. Коробка передач 9AT по сравнению со старой моделью стала более плавной, хотя иногда случаются рывки, но их можно игнорировать. Это уже не машина с непостоянной ездой. Отделка интерьера Кроме того, что белый цвет быстро пачкается, в общем, все неплохо. Мне нравится этот минималистичный интерьер, который не отвлекает внимание, кнопки на центральной панели понятны и легки для понимания. По крайней мере, выглядит именно так, как я и хотел. Расход топлива 40-минутная городская поездка, либо в пробке, либо на пути к пробке, сейчас средний расход топлива около 9.7. Стоимость эксплуатации Я не часто использую автомобиль, при скидках на АЗС сразу заправляюсь, в месяц 400 юаней. Страховка первого года при страховой сумме 3 миллиона юаней на ответственность третьих сторон обошлась в 4800 юаней. В изначальной комплектации нет видеорегистратора, установка стоила 400 юаней. Багажник не имел шумоизоляции, сам заказал и установил с таобао за 200 юаней. Обслуживание подарочное, никаких затрат. Прочее Зеркало заднего вида с потоковым медиа и проекционный дисплей чрезвычайно удобны, нет необходимости постоянно смотреть на приборную панель, чтобы проверить, не превышаете ли вы скорость, они также предупреждают о пешеходах слева и справа или о том, что вы слишком близко к передней машине. Потоковое изображение не зависит от освещения, область обзора и четкость замечательны, даже если машина грязная, как обезьяна в грязи, это не мешает видимости. Подогрев и вентиляция сидений полезны как зимой, так и летом. Недостатки Машина слишком длинная, много раз цеплялась. При торможении слышен стук, который неприятно слушать. Лак на кузове слишком хрупкий, любое прикосновение оставляет царапины. Багажник слишком большой, хотел бы немного сократить пространство багажника, чтобы в салоне было просторнее и комфортнее. Заключение: Если вы опытный водитель, лучше купить люксовую версию, она имеет хорошее соотношение цены и качества. Но если вы новичок, я настоятельно рекомендую выбрать «Эвиа». Некоторые электронные функции и вспомогательные системы очень помогут новым водителям. Хотя не стоит полагаться на компьютер излишне, он, по крайней мере, устраняет затруднения новичка при слежении за дорогой с обеих сторон. Пожалуйста, попросите модератора Ли Юньлуо помочь с рекомендацией.

Buick Lacrosse 2022

Эта машина — без проблем! В ноябре 2021 года у жены изменилось место работы, и в семье появилась настоятельная необходимость в автомобиле. В настоящее время у нас уже есть Volkswagen Jetta 2012 года с двигателем 1.4T и Polo 2016 года с двигателем 1.6. Вопрос с покупкой SUV даже не рассматривали, колебались лишь между Passat и LaCrosse и решили остановиться на LaCrosse. Машину заказали в начале ноября, забрали в конце декабря, а регистрация прошла в начале января. Теперь о преимуществах: прежде всего, это высокое соотношение цены и качества — мощность, комфорт, тишина в салоне и пространство на высшем уровне. Недостатки: отсутствие автоматической парковки, в задних окнах нет функции автоматического подъема, невозможно с помощью ключа опустить или поднять окна, расход топлива высоковат, а на скорости 60 км/ч при сбросе газа может возникать рывок. Теперь о доработках: во-первых, длина автомобиля LaCrosse превышает 5 метров, даже мне с водительским стажем более 10 лет и пробегом свыше 100 тысяч километров (на предыдущей машине Volkswagen Jetta 2012 года проехал 105 тысяч километров) приходится быть максимально осторожным при поворотах, парковке и на узких дорогах. Планировал сразу установить 360-градусный обзор (обсудил цену — 2400 юаней, установка местная в Цзинане), но в итоге при получении автомобиля в автосалоне настояли на своем 360-м модуле за 4000 юаней, с оговоркой, что без него выдача машины затянется. В итоге с этой системой все нормально, но соединения по четырем направлениям немного размыты, и изображение кажется ближе, чем на самом деле, особенно по сравнению с оригинальным 360 на Audi A6 45 TFSI 2021 года выпуска. Понятно, что это не оригинал. Также доработали фары: на LaCrosse они недостаточно яркие, мне приходится ездить около 10 километров местной трассой, где много больших машин и нет уличного освещения, зимой это небезопасно. Нашел в Цзинане магазин, который занимается улучшением фар, и установил матричные фары Hengwei с линзой 1,5 дюйма, трехнижние и двухверхние стороны, они по эффекту значительно лучше стандартных отражателей. Теперь о расходах на эксплуатацию: в рабочие дни пробег около 50 километров, за месяц это примерно 900-1000 километров, а расход топлива около 8-10 литров на 100 километров. Заправляюсь на заправках PetroChina, и ежемесячные расходы на топливо составляют примерно 800-1000 юаней. Недавно прошел первое ТО, в конце года будет второе бесплатное ТО. Планирую после второго ТО перейти на обслуживание в Tuhu Maintenance, с интервалами в 8000 километров, что обойдется в 800 юаней каждый раз. На второй год страховка примерно 4000 юаней, плюс расходы на парковку и мойку. Считаю, что общие ежемесячные расходы на автомобиль составляют примерно 1200-1500 юаней. Далее о дополнительных установках: 1. При покупке в автосалоне установлен 360-градусный обзор за 4000 юаней (с функцией записи). 2. Коврики 100+ юаней (в подарок дали оригинальные, но для задней центральной части не подошли, решил купить другие из кожи с полным покрытием). 3. Комплект чехлов на сиденья за 100+ юаней (летний комплект изо льна и утеплитель для задних сидений на зиму). 4. Беспроводной модуль Carplay за 300+ юаней. 5. USB-переходник для прикуривателя за 50+ юаней. 6. Огнетушитель за 50+ юаней. 7. В автосалоне подарили защитную пластину для двигателя. 8. Рассматриваю покупку беспроводного пылесоса за 50+, но еще не приобрел. 9. Возможно, позже добавлю модуль для автоматического подъема окон. В итоге: по моему мнению, LaCrosse — это лучший автомобиль стоимостью до 250 тысяч юаней. Покупатели ценят его за достоинства, а те, кто отказывается от него, обращают внимание на недостатки. Как я часто говорю, покупатели LaCrosse никогда не посмотрят на Camry, и наоборот. Хотя у него низкие продажи и есть небольшие недостатки, мне в нем все нравится. Выбирайте то, что любите, и любите то, что выбираете. Вперед, LaCrosse! Просьба к администратору Ли Юньло помочь разместить в разделе лучшие, люблю вас.

Buick Lacrosse 2022

【Покупка автомобиля】 После окончания университета в прошлом году я устроился в местную государственную компанию, и мое желание приобрести автомобиль стало очень сильным. Поэтому я начал упорно копить деньги, чтобы суметь купить машину самостоятельно. В университете я получил водительские права и начал изучать информацию о машинах. Благодаря профессиональной деятельности семьи, я имел возможность водить множество автомобилей (BMW 3 Series, GL8, Odyssey, Accord, Spirior, Camry 2015, Passat 2015 и 2017, Magotan 2017, 508, Yinglang). Это дало мне общее представление о многих брендах автомобилей. Я отдаю предпочтение автомобилям с лучшим соотношением цены и качества в своем классе, поэтому я редко обращаю внимание на внедорожники и не люблю спортивные седаны. В отличие от моих сверстников, я предпочитаю представительские седаны. Семья и друзья удивлены, почему мне, молодому человеку, нравятся автомобили, которые обычно покупают люди среднего возраста. Лично я считаю, что производительность может доставить мне кратковременное удовольствие, в то время как комфорт соответствует основному настроению жизни. Сначала я считал, что Camry – это наиболее сбалансированный автомобиль без явных недостатков. Поэтому я обратил на него внимание в первую очередь. Но когда я увидел отзыв о Buick LaCrosse и узнал о его новых преимуществах, я был поражен тем, как он подходит именно мне. У машины крупные размеры, привлекательный дизайн, просторный салон, высокое оснащение и выгодная цена по сравнению с конкурентами. Так я стал активным наблюдателем в автомобильных форумах, где в течение года изучал отзывы и качество этой модели, чтобы узнать все ее слабые стороны. Если любишь, то готова принять ее недостатки. 【Цены на автомобиль】 Я планировал купить машину к концу года, но налоговые льготы на покупку автомобилей привели к снижению цены. Однако местный дилер не предложил достаточно хороших условий, поэтому я обратился в местную автоторговую компанию, где купил автомобиль из складских остатков в Шанхае за 226,8 тыс. юаней с ипотекой на четыре года. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль хорошо управляется, подвеска отличная, и амортизация хорошая, но все равно трясет на "лежачих полицейских", что сильно отличается от старых моделей Buick, у которых подвеска была более спортивной. Хотя оснащение убавили, я доволен. Сочетание двигателя 2.0T и 9AT впечатляющее, вождение значительно лучше, чем у GL8, который я водил ранее. Шумоизоляция в городской среде отличная и тихая, кресла комфортные. Эта машина – лучшая среди всех тех, что я водил, и ощущается очень качественно. На автостраде она очень устойчива, что мне нравится. 【Особенности оснащения】 Проекционный дисплей, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, вентиляция кресел, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема BOSE – все эти функции очень полезны, и они полностью удовлетворяют мои потребности в комфорте при вождении. 【Расход топлива】 Честно говоря, расход топлива невысокий. В городском режиме, если ехать спокойно, он составляет около 8-10 литров. Я стараюсь избегать пик часа, и тогда расход уменьшается до 7,8-8,5 литров. На автомагистрали, когда кондиционер включен на низкую температуру, расход можно снизить до 6,1 литра. 【Самое неприятное】 К счастью, меня избежало множество проблем этого автомобиля, таких как свист на больших скоростях, большой зазор около подлокотника, скрип в люке или стойках B. Но меня беспокоит запах в салоне при циркуляции воздуха в кондиционере, который неприятен, как и общий запах интерьера. Я сейчас стараюсь проветривать салон и использую угольные фильтры для устранения запаха. Автомобильная система не очень удобна: она медлительная, особенно сразу после покупки, аудиосистема может отключаться и не работает. В итоге, покупая автомобиль, обязательно нужно провести тест-драйв и внимательно изучить предложение, не зацикливаясь на бренде. Нужно выбрать автомобиль в соответствии с вашими потребностями. Высокие продажи не всегда свидетельствуют о хорошем качестве, как и низкие продажи не в обязательном порядке указывают на их слабые стороны. Ранее я не обращал внимания на Buick, но LaCrosse показал себя достойно, что и привело к покупке. В интернете много различной информации, которая требует фильтрации. Слепая критика или необоснованное восхваление автомобилей – недопустимы.

Buick Lacrosse 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Предыдущая машина была Toyota Corolla, которую папа купил в 2014 году как подарок после окончания учебы. Честно говоря, в том возрасте, когда многие мои сверстники катались на электровелосипедах, возможность водить машину была невероятно возбуждающей. Но спустя год я начал жалеть об этом. Corolla за 1,1 миллиона юаней не имела ничего примечательного: ни комплектации, ни управляемости, ни пространства, ни интерьера, ни комфорта, который я особенно ценю. Единственное преимущество в том, что я, как недавний выпускник, мог себе позволить её обслуживание. Поэтому, сменив машину, я выбрал Buick LaCrosse, для меня важно, чтобы звукоизоляция и комфорт были на первом месте, затем — удобство в эксплуатации, и на третьем месте — мощность. После пробной поездки в 4S была покорена. Остальные, такие как Toyota Avalon, Camry, Honda Accord и Nissan Teana, даже смотреть не стала. В итоге выбрала версию Executive. 【Пространство】 Что касается пространства, могу сказать, что для машин этого класса оно среднее. Но поскольку моя семья вся стройная, никто не очень высокого роста, все чувствуют себя в машине довольно комфортно. 【Комфорт】 В версии Executive есть почти все, что только можно представить. На трассе есть адаптивный круиз-контроль (ACC), система удержания в полосе, сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — уровень комфорта очень высок. Однажды в пробке проехали 9 часов без усталости. Если захочется погонять, то с двигателем 2.0T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач это легко осуществимо, благодаря системе активного контроля демпфирования (CDC) ощущения от управления отличные. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Первое, что приходит на ум, — шум от шин на бетонной дороге, иногда он очень громкий, а иногда почти не заметен. Не знаю, есть ли у других такие ощущения. По одной и той же дороге каждый день езжу на работу, возможно, система активного шумоподавления иногда не работает? Второе — это педаль газа на низкой скорости, которая ведет себя непредсказуемо. До 40 км/ч она не очень плавная, особенно после резкого торможения, когда обороты двигателя поднимаются выше трех тысяч, но машина не ускоряется. После обновления ECM программы в сервисе стало немного лучше, а после 40 км/ч газ вполне отзывчивый. Третье — это очень тонкое лакокрасочное покрытие, появляются царапины даже от легкого прикосновения ногтем. Есть и неудобства с водяными пятнами, оставшимися после дождя, которые нельзя смыть без чистящего средства. 【Расход топлива】 Расстояние до работы и обратно — 16 км, с кондиционером и небольшими пробками. При агрессивном стиле вождения расход около 10 литров на 100 км. При более плавном стиле вождения и выключенном кондиционере удается снизить расход до 8, а иногда и до 7 литров на 100 км. Иногда я проверяю, насколько хороша моя «золотая техника» вождения. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля составила 269,800 юаней с официальной скидкой 45,000. Плюс дорожная компенсация 3,000 юаней. Моя старая Corolla прослужила 6 лет и была оценена в 52,000 юаней при обмене в 4S (кстати, сохранение стоимости у Corolla действительно на высоте, хотя машина была поцарапана моей женой много раз, и я всегда небрежно относился к обслуживанию, не представляю как следующий владелец ее купит за 60 тысяч). Компенсация за обмен составила 12,000 юаней, плюс страховка всего на 25,000, итого все затраты составили эту сумму. В итоге машина очень грязная, была куплена в цвете Royal Emerald, но сейчас стала похожа на серый цемент 😂

Buick Lacrosse 2022

【Приобретение автомобиля】 Я был владельцем предыдущей модели Toyota Corolla, которая служила мне более 7 лет, но, учитывая недавние изменения национальной политики покупки автомобилей, решил без колебаний сменить машину. У моего друга была старая версия Buick Regal, и тогда меня привлекли сдержанный дизайн экстерьера Buick и качественные материалы отделки. Хотя в настоящее время Buick несколько облегчил материалы своих автомобилей, чтобы соответствовать требованиям экономии топлива отечественного потребителя, неоспоримо, что среди автомобилей того же класса на рынке он по-прежнему занимает верхние позиции, здесь я не принимаю никаких возражений. Сравнив его с Buick LaCrosse, VW Magotan и Audi A4, я без колебаний выбрал LaCrosse. Причина проста: дело не в стоимости, а в том, что у VW DSG381 коробки передач существует врождённый конструктивный дефект, вызывающий серьёзные проблемы с качеством, и в ужасной кондиционере Magotan. При температуре на улице в 30 градусов, даже после тест-драйва более полутора часов в салоне авто было жарко, тогда как LaCrosse позволил ощутить прохладу через 3 минуты после начала тест-драйва - разница в этом случае была действительно заметной. 【Цена автомобиля】 Давайте поговорим о цене. Скидка на автомобиль составила 50 тысяч, что меньше, чем скидки в Хэнане, Хэбее и Пекине, которые достигают 60 или даже 70 тысяч, но в салоне, где я покупал, не было никаких уловок, и в итоге цена машины была вполне приемлемой. Автомобиль в базовой комплектации стоил 189,800 юаней. Страховка обошлась в 4,953.19 юаней, включая 1,045 юаней дополнительных страхов, транспортный налог и 950 юаней за обязательное страхование третьих лиц. Также была включена страховка с покрытием ущерба до 2 млн юаней за 2,958.19 юаней. За тонировку и установку регистратора я заплатил 200 юаней, услуги посредника по оформлению номерных знаков обошлись в 300 юаней. Общая сумма налога на покупку составила 8,398.23 юаней, в итоге получилось 203,651.42 юаня. Если учесть предоставленный государством купон на 3000 юаней, то итоговая сумма составила 200,651.42 юаня. Я не выбрал вариант с кредитом или обменом, поэтому считаю, что цена вполне обоснованная. К тому же, не стоит прибегать к обмену просто так, если только сумма субсидий на обмен и цена покупки в автосалоне не выше, чем у обычных дилеров подержанных авто. Иначе это лишь иллюзия снижения стоимости авто, так как сумма от продажи вашей старой машины также будет ниже. В комплекте также были подарки: стекло с поляризацией Llumarl, скрытая система видеонаблюдения за дорогой, коврики с полной защитой, настольный вентилятор, защита двигателя и три термоса. 【Пространство】 Пространство салона в целом стандартное - ради внешнего вида несколько пожертвовали внутренним пространством. Но, учитывая длину кузова в 5026 мм, это не является критической проблемой. Задние сиденья имеют значительно меньший выступ, чем в Magotan, и легче вмещают пятерых пассажиров. Объём багажника просто огромен, даже чересчур большой. 【Комфортность】 В день покупки я проехал около 120 км, из которых 70 км были на шоссе и 50 км - в городской черте. Автомобиль действительно впечатляет тихим ходом, а шины Michelin значительно снижают шум. На плохой дороге ощущения от поездки средние, но на хорошей дороге кажется, что вы едете на Audi A6. На низких скоростях заметить дрожание не так просто, но, вероятно, оно есть. Оно незначительно влияет на общие впечатления от вождения, и со временем, по мере адаптации к новой педали газа, я полагаю, что опыт управления улучшится. Кондиционер работает превосходно: сегодня, при температуре 38 градусов на улице, в машине становится прохладно через 3 минуты после посадки. Я тестировал новый Ford Mondeo, Magotan, Audi A4L и Passat, и во всех их кондиционер работал наибольше около идеально. 【Удовольствие от вождения】 Тормоза несколько жесткие, но проблем с дрожанием педали не было, а расстояние для полной остановки не внушает уверенности. Я рекомендую держать дистанцию до других автомобилей и снижать скорость заранее при движении к светофорам. Не совсем удобно расположение ручного тормоза на уровне коленей с левой стороны. Это неудобно, так как при остановке на передачу "N" требуется заменить руку, чтобы взаимодействовать с тормозом. Поскольку отсутствует автоматический стояночный тормоз, на светофорах, если не боитесь, что бензин сгорит не полностью, стоит оставлять машину на передаче "D", оставаясь при этом на тормозе. Если переключиться на "N", обязательно следует воспользоваться ручным тормозом, чтобы машина не откатилась. Сегодня я лично столкнулся с этим — моя машина постепенно столкнулась с другим автомобилем сзади. Хорошо, что это были только номерные знаки, и машине не был причинен ущерб. Касательно шума подвески, сегодня большинство автопроизводителей сталкиваются с этой проблемой. Что касается LaCrosse, если вы не слушаете специально, посторонние шумы не заметны. Даже у Audi A4L, стоимостью около 30 миллионов, также есть наклейка, посторонние шумы характерны для большинства автомобилей на рынке. 【Расход топлива】 Сейчас пройдено около 120 километров, и расход топлива составляет 8.7 литров на 100 километров при включенной трассе и городской езде. Если правильно управлять начальным ходом, расход в пределах 8 литров не проблема. Я доволен расходом топлива — 200 юаней за топливо позволяют мне проехать до 320 километров. Жалко, что я забыл сфотографировать это, позже добавлю фотографию. Кстати, цена на топливо составляет 8.27 юаня за литр, и это довольно недорого в Вэйфане. В других местах, где 95-й бензин стоит 6–7 юаней за литр, я бы не решился его заливать. В 2020 году стоимость 95-го бензина в моем регионе достигала минимума в 4.08 юаня. 【Обслуживание】 Пока обслуживание не проводилось, но, думаю, особых проблем возникнуть не должно. Обсудим это после первых двух предоставленных за счет салона обслуживаний. 【Наименьшее удовлетворение】 Из недостатков хотелось бы отметить лишь несколько вещей, к примеру, было бы здорово, если была бы возможность выбрать Bose и вентилируемые сиденья. К сожалению, из-за моего непринятия белого интерьера я не выбрал Avenir, но Bose и вентиляция сидений действительно были бы полезны. Вот мои впечатления от новой машины, приобретенной 24 числа. Надеюсь, что все будет хорошо. Спасибо администратору группы за внимание.

Buick Lacrosse 2022

Дата получения автомобиля: 25 апреля, почти месяц назад. Делиться опытом о покупке. В статье упоминаются некоторые вопросы, которые волновали меня до покупки, когда я обращал внимание на отзывы других владельцев. Надеюсь, это поможет вам при выборе автомобиля. Местоположение: Гуандун, Гуанчжоу Модель: 652T Luxury Цвет: Тёмно-серый Цена: 21,2 млн юаней Интерес к модели Junyue у меня появился ещё год назад. Впервые я сел в Junyue до крупного обновления, у коллеги была прежняя версия, и первое впечатление было, что просторно и комфортно, обхватывающий кокпит - это то, что меня очень привлекло. Позднее, когда возникла необходимость в приобретении автомобиля, я начал следить за событиями рынка Junyue. Вот почему я скачал приложение DCT и частенько захожу в сообщество, чтобы посмотреть, как другие делятся своими историями, какими скидками пользуются и какие есть недостатки. В ценовом диапазоне свыше 20 тыс. долларов рассматривал также многие другие опции. В основном, японские автомобили, такие как Accord, Camry, Asian Dragon, немецкие, такие как Magotan... но это не так важно. Все они были протестированы, видел их вживую. После тест-драйва сразу отмечал для себя, что они не подойдут. Возможно, это из-за того, что я ценю дизайн, и мне не очень нравится находиться в недвижимом потоке одинаковых автомобилей, таких как популярные японские модели. На улицах их слишком много, куда ни поедешь, их повсюду полным-полно. Хотя дело не только в этом, главная причина - это ощущение от автомобиля и качество сборки, которые явно отличаются от японских моделей. Внешний вид: Как ценитель дизайна, наружно Junyue полностью соответствует моему вкусу, особенно сейчас, когда модель обновлена. Business с малой спортивной нотой. Я нахожу её уникальной в этом ценовом диапазоне, хотя, конечно, всё это дело вкуса. Интерьер и пространство: Пространства более чем достаточно, мой рост 170 см, передняя часть настроена к водительскому месту, сзади есть место для трёх кулаков, спокойно можно сидеть, скрестив ноги. Общая роскошь интерьера и обхватывающий кокпит - это мой стиль. Если сравнивать качество интерьера с другими моделями в этой категории, разница очевидна. Советуем сравнить самим. Звукоизоляция: Сидел в разных Accord, Camry, Asian Dragon и так далее, поскольку эти машины встречаются очень часто, для них звукоизоляция Junyue гораздо лучше, и это одна из основных причин выбора Junyue. Комфортность - это мой важный критерий выбора. Вопрос мощности: Мощь достаточная, если нажмёшь на газ, легко обгонишь 90% машин на дороге. На скорости больше 100 км/ч тоже чувствуешь себя уверенно. Хотя я обычно вожу довольно осторожно, иногда, когда хочется гонки, то автомобиль это позволяет. Нет проблем с его мощностью как с повседневным транспортным средством. Что касается ощущения задержки: Оно действительно немного присутствует, заметно, когда сбрасываешь газ на скорости 30-40 км/ч и затем ускоряешься, но к этому можно привыкнуть, и при знании особенностей автомобиля избегать. Проблемы с тормозами: Ходят слухи, что тормоза жестковатые и нет мощности в начале нажатия, этого не сильно заметил. Возможно, зависит от стиля вождения, я обычно держусь на безопасной дистанции, и резкие торможения редкость. По поводу зависания автосистемы: На данный момент её зависания не было замечено. Но система могла бы реагировать быстрее, это действительно так, похоже на старый смартфон. По поводу некрасивого руля: Ха-ха, я лично это принимаю. Сначала тоже считал это некрасивым, но позже начал воспринимать иначе. Не так уж он и ужасен, особенно если смотреть на живой автомобиль, может быть не самый красивый, но уж точно не отвратительно. О странных звуках в машине и электрическом шуме динамиков: На данный момент в моём автомобиле таких проблем пока нет. О расходе топлива: Я ещё не делал первое ТО, на автобане расход топлива опускается до 7,8, в среднем около 8,5. В условиях городского затора до 18, в среднем около 12,5. В итоге, при смешанном стиле вождения около 10. В условиях нынешних цен на топливо это немного больно для кошелька, надеюсь, цены скоро вернутся к нормальному уровню, но этот расход для меня всё же приемлем, ведь автомобиль ещё не проходил первое техобслуживание, и вес авто тоже имеет значение. Это палка о двух концах - нет авто, который был бы и тяжёлым, и экономным. Вопрос выбора. О недостатках: Автомобиль длинный, для новичков это может оказаться сложным. Особо без фронтальных датчиков и датчиков сбоку у этого варианта (Luxury), серьёзно влияет на безопасность. Через пару недель буквально в дождь, когда парковался задним ходом, задел стоящий на обочине скутер, пришлось заниматься ремонтом. Фары в общем слабые, в ясную погоду они нормальные, но их эффективность в дождь оставляет желать лучшего: свет не концентрируется, яркость недостаточна. Даже несмотря на так называемые новые технологии от Buick, я остался разочарован. Это наиболее неудачная часть. Больше значительных недостатков пока не заметил. Итог: за чуть более чем 20 тыс. долларов можно выбрать много моделей. Всё зависит от ваших предпочтений. Ни одно авто не является идеальным, я отказался от японских моделей, потому что больше ценю комфорт и безопасность. Долговечность и экономия топлива не были для меня в приоритете, я просто был готов с этим смириться. Хотя у японских машин тоже свои преимущества в экономии и малых проблемах. Вопрос личного выбора. Советы: Если бюджет позволяет, выбирайте версию топовой комплектации, которая добавит функциями, которые значительно улучшат опыт вождения и удобство, даже если вы новичок. В противном случае, версия 652 Luxury тоже удовлетворит основные требования. И самый важный момент: большое спасибо модератору Ли Юньлу за помощь. Он очень терпеливый и знающий модератор для новичков, отвечает на ваши вопросы быстро и объективно. Также сообщество очень приветливое и отзывчивое, атмосфера просто отличная. Обязательно вступайте в группу, чтобы делиться опытом. На этом всё, надеюсь, мой опыт поможет вам выбрать автомобиль. Задавайте вопросы, если у вас есть, буду рад ответить.

Buick Lacrosse 2022

Элегантность Buick LaCrosse Avenir, которую не могут дать ни Magotan, ни Camry. 【Опыт покупки】 Я родился в 1993 году, то есть мне уже 30 лет. В 2015 году я купил свой первый автомобиль — Buick Excelle (руководство, люксовая комплектация) примерно за 130 000 юаней. Мысль о смене автомобиля появилась в конце 2021 года. Первая причина заключается в том, что в Новый год я собираюсь отвезти жену домой, на запад Китая, и там, на высокой высоте, 1.5-литровый Excelle просто не потянет: на шоссе, на некоторых подъемах педаль газа прожата до конца, а скорость все равно падает! Во-вторых, автомобиль отца Suzuki является уже совсем старым и изношенным, и я планирую передать ему свой текущий Excelle! Третья причина в том, что в прошлом году доход был неплохим, и я решил до Нового года купить новый автомобиль! Покупка автомобиля: в то время только что вышла новая Honda Accord, я сходил в дилерский центр. Продавец сказал, что модель с Night Package стоит дороже, и на нее нет беспроцентной ссуды, в отличие от других моделей. На этом все и закончилось! Я также рассматривал Magotan и Avalon, но никогда не ходил смотреть их вживую и даже забыл, почему отказался от этих моделей. Почти все родственники в семье ездят на американских автомобилях: дядя ездит на LaCrosse, кузен — на Mondeo! Моя первая машина тоже была американской, поэтому у меня нет предвзятого мнения о высоком расходе топлива американскими автомобилями. Я ездил на Excelle 6 лет и проехал 80 000 километров; только фара сзади была заменена, больше никаких проблем не возникало! В тот же вечер мы с женой решили купить Buick LaCrosse! Жена полностью согласилась. На следующий день, пока жена была на работе, я отправился в ближайший дилерский центр Buick, предварительно выбрав нужную модель с помощью Dazhong Dianping. Причины выбора комплектации Preferred: 1. нравится вишневый цвет машины, 2. звуковая система Bose, 3. адаптивный круиз-контроль. Поговорив с продавцом 5 минут, я внес аванс в 10 000 юаней (не стал сравнивать цены, потому что я сам занимаюсь продажами, часто предлагаю клиентам разные уловки, и поэтому всегда говорю себе: "Сохраняй спокойствие, не бойся быть обманутым, мир — это круговорот"). 【Объем пространства】 Рост 1,75 м, вес 83 кг, могу охарактеризовать как очень просторный. 【Расход топлива】 С момента покупки я потратил 4338 юаней на 532 литра бензина 95-го, проехал 5997 километров, в основном по шоссе. В баке осталось еще 91% топлива. С момента начала эпидемии с 25 марта машина не использовалась. 【Динамика】 2.0T, не сравнить с моим прежним маленьким белым Excelle! 【Цена автомобиля】 Общая стоимость автомобиля составила 246 000 юаней, из них 120 000 — 18-месячная беспроцентная ссуда. В подарок — три бесплатных ТО, пленка на окна и видеорегистратор! За 4000 юаней сам наклеил защитную пленку низкого качества. Всего на все потратил 250 000 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Иногда не работает адаптивный круиз-контроль, экран иногда чернеет и перезагружается!

Buick Lacrosse 2021

Опыт покупки автомобиля Я родился в 1999 году, и выбор автомобиля на этот раз был довольно сложным. Сначала я присмотрелся к Malibu, но посмотрел на интерьер, и он оказался очень бедным, совсем не таким, как у автомобиля класса B, больше похож на увеличенную версию Cruze. Затем я пошел посмотреть на Regal, качество материалов было гораздо лучше, сборка тоже хорошая, цена подходящая, и я сразу заказал премиум-версию за 17.1 без надбавки. Почему же я в итоге взял Avia? Дело в том, что белый Regal должен был быть доставлен через неделю, а продавец сказал, что машина уже отправлена, с номером кузова. Однако, когда подошел срок доставки, они сказали, что из-за сильного снега и пандемии машина еще не была отправлена с завода. В это время на складе как раз был Avia с максимальной комплектацией, который также понравился моей семье, и я доплатил деньги, чтобы забрать эту машину с текущей наличией. За это время я также смотрел на новый Magotan B8 380 — в настоящее время у Magotan качество материалов и комплектация значительно хуже, чем в старые времена, и по сравнению с LaCrosse интерьер слишком пластиковый. В салоне сзади места действительно больше, чем у LaCrosse, но комфорт уступает LaCrosse, а боковые пропорции после удлинения выглядят несоразмерно. Цена покупки Я купишь автомобиль в Шэньяне у XinYi Buick, цена без доплаты составила 24.2, налог на покупку более 20 000, страховка 7 000, сервисный сбор 500. В общем, получилось 27. Поставщик предложил автомобильную одежду, регистратор, броню для шасси и защитные наклейки - работа была сделана посредственно. Броню шасси даже не прикрыли, везде следы краски на выхлопных трубах, а автомобильная одежда наклеена, как QR-код; я несколько раз приходил спорить, и они переделали мне это. В процессе приклеивания плёнки на стёкла они ещё и поцарапали интерьер, подробнее об этом позже. Динамика и впечатления от вождения С использованием двигателя General Motors 9T65 + LSY, он на 30 лошадиных сил слабее, чем у старого LaCrosse LTG. На практике разница в мощности почти незаметна, но звук не так глубок и приятен, как у LTG. По официальной информации, LSY разработан на основе уменьшения количества цилиндров 2.7T LFV, который первоначально устанавливался на таких полноразмерных пикапах, как Silverado, так что потенциал не мал. Однако, этот двигатель ещё новый, и модернизация его не до конца разработана. Коробка передач очень хочет переключаться на более высокие передачи и переключается на девятую еще до 100 км/ч, при активации двухцилиндрового экономичного режима загорается индикатор "Eco". На 1.5T LaCrosse я не ездил, но в Regal достаточно мощности, главное отличие во второй половине хода у 2.0T всегда есть сила. Сколько нажмешь, столько и будет. В личном мнении, для Regal и Malibu более необходимо устанавливать 2.0T; LaCrosse слишком тяжел, и даже с CDC подвеской в спортивном режиме она не забывает напоминать, что это не спортивная машина. Является самым подходящим для условий крейсерской езды по автомагистралям, наслаждаясь поездкой с хорошей звукоизоляцией и звучащим Bose, слушая классику и успокаивая себя, получая удовольствие от вождения. Расходы на эксплуатацию Замена масла в салоне 873, одно большое и одно маленькое, производитель дал только две бесплатные замены масла и фильтра, при самостоятельном обслуживании в стороне выходит около 550. Это нормальный уровень для автомобилей класса B, остальные детали также не дорогие, автомобили General имеют низкое соотношение стоимости запчастей, в сравнении с Magotan запчасти дешевле. Расход топлива около 8 центов на километр, на экране машина показывает 9 литров на 100 км, а на самом деле 10 литров, для большого автомобиля такой расход вполне приемлем, это менее затратно, чем LTG. Отключение цилиндра имеет некоторую пользу, но это не чувствуется, в том числе и режим старт/стоп, который по умолчанию включен, и я добавил провод для отключения функции старт/стоп. Удобство сидения Комфорт на высшем уровне, звукоизоляция до 400 000 и нет конкурентов. Если усилить звукоизоляцию задних окон и колесных арок, я бы сказал, превосходит A6L. Шумоизоляция у LaCrosse действительно удивительная, на скорости 180 все равно, как будто едешь на Magotan на 100. Массаж сидений и задняя регулировка кажутся несущественными. Нет смысла приобретать максимальную комплектацию ради функции массажа, это не нужная роскошь. Наибольшее удовлетворение: Машина все же хорошая, без серьезных недостатков. Наименьшее удовлетворение: 1. Отсутствие нижней защиты шасси - нет ни одной панели, хотя у LaCrosse есть мощные пластиковые панели и множество алюминиевых деталей, здесь только рычаги из алюминия. Но у всех моделей Buick, включая Enclave, нет нижней защиты, можно решить на Taobao. 2. Задние опоры багажника открыты - решаемо на Taobao. 3. Нижецца бас - не знаю про базовую комплектацию. 4. Вода в фарах, заявка на гарантию! 5. Щелчки тормозов напоминают звук. 6. Звукоизоляция сзади хуже, основная проблема с шумом колесных арок около треугольных окон. 7. Качество интерьера среднее, зазоры между приборной панелью и панелью кондиционера на боках, обшивки задних дверей и сетки колонок с вмятинами. Все еще жду замены панели среди 84S. 8. Механики работают неаккуратно: пленка была нагрета до появления следов на внутренней части треугольного окна. На самом деле машина в максимальной комплектации, а мастер не знает, как разбирать задние сиденья, порезали обивку. Еще до выхода из салона они это сделали, серьезная ситуация. Сначала насыпали бокалы, а потом по окончании работы обивка выглядела плохо, не как у водительского сиденья. 9. Автомобильная система ужасна: маленький экран, при каждом включении она выбрасывает аккаунт владельца. Продолжаю обновлять.

Buick Lacrosse 2021

【Приобретение автомобиля】 Еще в университете мне понравился внешний вид Buick LaCrosse, тогда это была модель 2016 года. Внешний вид модели 2019 года стал еще более впечатляющим, и я практически решил купить ее. Однако, исходя из принципа сравнения автомобилей, я также рассмотрел другие седаны класса B+, такие как Honda Accord и Toyota Avalon, поскольку к моделям от Volkswagen у меня нет особого интереса. Accord отличается хорошим балансом по многим параметрам и высокой популярностью, однако она слишком популярна: только за последнее полугодие два человека из моей компании купили Accord, а я не хотел, чтобы у всех было одно и то же авто, поэтому отказался от него. Бюджет позволял купить Avalon только в базовой комплектации, а его мощность и оснащение меня не устраивали. LaCrosse полностью соответствовал моим ожиданиям: стильный внешний вид, уютный интерьер и множество опций, в том числе 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электронный селектор, а его динамика в классе одна из лучших. Хотелось купить что-то вроде Mercedes A, Audi A3 или Cadillac CT4, но в итоге практичность победила статус бренда. 【Пространство】 Мой предыдущий автомобиль был отечественным подержанным компактным SUV, поэтому в сравнении с ним LaCrosse кажется гораздо более просторным, такое ощущение, что попал в другой мир. Кто-то говорит, что заднее сиденье кажется не таким просторным, как ожидалось, но там все равно легко помещаются два-три человека. Багажник действительно большой, и, сложив задние сиденья, можно даже поместить велосипед, жаль, что пол не идеально ровный, и если нужно переночевать во время поездки, то жесткие неровности могут доставить дискомфорт. 【Мощность】 Мотор 2.0T вызывает восхищение — разгон с места, обгон, ускорение на скорости выше 100 км/ч — все это дается легко, оставить негативные отзывы по динамике невозможно. 【Впечатления от вождения】 Я очень спокойный водитель и почти не практикую агрессивную езду, поэтому не могу оценить управляемость; ощущаю только работу коробки передач. Говорят, что 9-ступенчатый автомат от General Motors настроен посредственно, и на самом деле, при холодном запуске возникает заметный рывок, но он исчезает после прогрева. На малых скоростях можно ощутить переключение передач, но это в пределах допустимого, и спутники, если не обращать внимания, ничего не замечают. Когда я впервые сел за руль Audi A6L 2020 года, я понял, что такое идеальная плавность хода — действительно, за качество надо платить. При выборе автомобиля не стоит слепо верить, что автоматические трансмиссии всегда лучше двойных сцеплений, все зависит от их настроек и взаимодействия. Что касается четырехспицевого руля, хотя он выглядит не очень, на длинных дистанциях он действительно удобен. 【Комфорт при посадке】 Значительным фактором при покупке этой машины была ее шумоизоляция, потому что я люблю слушать музыку в долгих поездках. Я слышал, что у LaCrosse есть прозвище "призрак глубин", и хотя в реальности все не так удивительно, как пишут в интернете, уровень тишины сопоставим с A6 и даже выше. Жаль, что активное шумоподавление проявляет себя только без музыки, когда включаешь музыку, все заглушается шумом ветра и шин; возможно, звук от музыкальных медиа подавляет активное шумоподавление. Шумоизоляция сильно зависит от качества дорожного покрытия: на одних дорогах — тишь, на других (грубый асфальт) — шум сильный. Интересно, как ведут себя автомобили стоимостью более миллиона рублей на таких покрытиях. 【Экономия топлива】 На данный момент пробег составляет 25 тысяч километров, средний расход топлива — 7.3 литра. Я часто езжу по трассе, с крейсерской скоростью 100-110 км/ч расход составляет около 5.7 литров на трассе, примерно 9 литров в городских условиях. Однажды, с учетом заторов на 5 километрах, я обнулил счетчик и получил расход в 16 литров. 【Что нравится】 Комплектация, мощность, комфорт, внешний вид (однажды припарковался рядом с BMW 5 серии одного цвета — конечно, нельзя сказать, что она нисколько не уступает по внешнему виду, но не оказалась и хуже). 【Недостатки】 На такие вещи как звук тормозного мыши, стук в моторном отсеке после его выключения, гудение системы электропитания и тонкое лакокрасочное покрытие я не буду обращать внимания, это общие проблемы. Однако есть одно, что меня действительно раздражает: яркость экрана, особенно ночью при использовании Carplay, очень ослепляет. Яркость экрана и центральной консоли регулируются совместно, и даже при установке самой низкой яркости навигационный дисплей остается слишком ярким, тогда как спидометр и панель приборов становятся слишком темными, что негативно влияет на комфорт вождения ночью. Медленный отклик системы, низкое разрешение экрана, частые разрывы соединения с учетной записью — все это превращает мультимедийную систему в нечто напоминающее древний прибор 10-летней давности. На рабочем столе со скрытыми новостями (иногда предлагаемые новости банальны и скучны) все выглядит более прилично, но при разрыве соединения отображаются только несколько крупных значков основных меню, и становится действительно старомодно. Также навигационная система требует ручного отключения звукового сопровождения при каждом запуске, а при изменении уровня громкости немедленно включает его обратно, и полностью отключить нельзя. Я не люблю, когда навигатор прерывает музыкальные композиции. Я пытался привыкнуть к штатной системе, но сдался; в конце концов, переключился на Carplay с яркостью как в фонарике ночью. Если из-за плохой шумоизоляции предыдущего автомобиля я решил купить Buick LaCrosse, то система мультимедиа в Buick LaCrosse заставила меня задуматься о покупке в будущем Mercedes с большим экраном, ха-ха-ха.

Buick Lacrosse 2022

Детская мечта: 1. Nissan Teana (или Grand Livina) — с каждым обновлением внешность становилась все моложе, поэтому я отказался; Altima тоже слишком моложа. 2. Toyota Crown - внешность устойчивая и зрелая, при встрече на дороге течет слюна, но она слишком дорогая, потом её сняли с производства... В марте этого года я заказал Tiguan L, подписал контракт и внес депозит, но потом цена поднялась, и меня просто кинули, односторонне отказав от контракта, совсем не соблюдая профессиональную этику. Такое происходило довольно часто в этом году, и некоторые люди или магазины обновляли явное дно общественного восприятия раз за разом. Я проклинаю их бизнеса. Потом я заглянул на седаны, слегка изучил автомобили среднего класса. У меня нет пристрастия к японским или Volkswagen, но я думал об Avalon и Magotan. Когда увидел новый Lacrosse, он меня очаровал, внешний вид соответствует моим предпочтениям — устойчивый и солидный, 2.0T+9AT очень привлекательны. Я сначала смотрел комплектацию "Prestige", не столько из-за чего-то другого, как из-за акустической системы Bose, но жена раскусила мой маленький трюк (я люблю хорошую музыку), и отказалась, сказав, что комплектация "Luxury" достаточно, и дополнительно платить за большее оборудование не стоит. Позже комплектация "Prestige" была снята с производства, а местный дилер предлагал очень хорошие скидки на две машины — зелёную и серую, но я вынужден прислушиваться к жене, не так ли!? Тест-драйв я прошел только на Lacrosse (в комплектации "Initial Enjoyment"). Поскольку мне срочно нужно было машину, я не мог ждать, поэтому пришлось приобретать имеющуюся в наличии. В местном автосалоне не было наличия, так что я обратился в другой местный магазин, и через час подписал контракт, через три дня забрал машину. При получении машины салон установил 360-градусную камеру, которая мне не особенно полезна как опытному водителю, использую её как видеорегистратор. Меня часто подкалывают друзья, мол камера на одном экране, искажает изображение, неудобно смотреть. Недавно в кругу автолюбителей кто-то посоветовал скрытый видеорегистратор от TB, 1080P, решил установить и я, сразу же сообщил об этом друзьям. В последнее время обновляют автомобильные системы, я жду уведомлений каждый день, но пока ничего. В общем, я очень доволен Lacrosse. **Динамические характеристики** Мощнее, чем 2.0T SUV моего брата. На шоссе устойчивый, достаточная мощность, уверенность при обгоне. На малых скоростях есть небольшие толчки и иногда резкие торможения, но со временем привыкаешь. **Обслуживание** Два первых ТО были бесплатными. На первом ТО был задержан примерно на час, но сотрудники извинились и подарили бензиновый стабилизатор и жидкость для стекол. После первого обслуживания немного увеличился шум и расход топлива, возможно из-за холодной погоды. **Расход топлива** Проехал более 4000 км, средний расход 10.4 л, в городе около 12 л, что мне приемлемо, так как в основном езжу по городу. **Впечатления от вождения** Не водил ничего более выдающегося, но Lacrosse мне нравится. Жена говорит, что управлять им удобно. **Наименее доволен** 1. Медленная реакция автомобиля, в начале запуска «подтормаживает». Иногда не может автоматически войти в систему, возможно, из-за слабого сигнала. Не знаю, как на других марках автомобилей обстоят дела. 2. На старте двигатель очень шумный. Говорят, при запуске Mazda, весь двор знает, что она уезжает. Сегодня утром, отвозя ребенка, заметил, что у мая рядом такой же шумный старт. Мама подумала, что с машиной что-то не так, но потом обороты уменьшились и всё нормализовалось. 3. Маленький отсек с левой стороны, туда трудно поместить документы, требуются усилия, чтобы их достать, это недостаток в дизайне. В перчаточном ящике тоже мало места, и он двухслойный. 4. На крышке багажника нет звукоизоляции, динамики открыты. Заказал и установил изоляционный материал. 5. Автоматическое складывание боковых зеркал — нет, даже в «роскошной» конфигурации нельзя управлять ключом. Говорят, что можно установить OBD за 200, попробую после второго ТО. **Пространство** Места для семьи из четырех человек достаточно. Я ещё не сидел на заднем сиденье, жена говорит, что там немного шумно. **Комфорт** Комфортнее, чем у машины моей сестры. Когда наклеивал плёнку на лобовое стекло, хозяйка мастерской сказала: «Сиденья в Lacrosse действительно удобные, лучше, чем в Magotan или Passat». Холодно стало, кто из автолюбителей использует обивку сидений? Я не использую, хочу максимально испытать натуральную кожу. Разогреваю машину заранее, часто используя дистанционный пуск или через приложение. Некоторые жалуются на посторонние звуки в салоне, шум от электроники и звук тормозов, у меня ничего такого нет. В начале, выбирая Lacrosse, многие, возможно, смущались его устаревшим рулем, но после долгого использования начинаешь любить; мне он нравится. Я был беспокоен из-за отсутствия автоматического стояночного тормоза, но потом привык и просто нажимаю кнопку левого электронного ручного тормоза. **Наиболее приятно удивлен** Я говорил, что выбирал Lacrosse из-за визуальной привлекательности, надеюсь не осуждают. Когда мой брат рассказывал, что «Buick не держит цену», а друзья говорили, что «Lacrosse много потребляет топлива» или «почему не выбрал Volkswagen, в следующий раз обязательно должен быть Volkswagen», — я отвечал им, что покупаю машину не ради удовлетворения чьих-то предпочтений, а потому что она нравится мне. И напоследок Большая благодарность администратору круга Li Yunluo за рекомендации!

Buick Lacrosse 2021

【Впечатления от вождения】 До этого ездил на 9.5 поколении Accord, не буду спорить, Accord действительно надежный, проблем не было, расход топлива 2.0 был около 7.5. Я предпочитаю седаны, поэтому в качестве второй машины тоже не выбрал SUV. Что касается Buick LaCrosse, то он удобен в поездке, шумоизоляция и качество звука отличные. Совершал поездку по шоссе, в сравнении с японскими автомобилями, американские модели действительно более качественные в движении, двигатель 652T тоже не подводит, стоит только нажать на педаль газа, и машина сразу рвется вперед. 【Пространство в салоне】 Можно сказать, что оно стандартное, но не удивляет. Несмотря на длину автомобиля свыше пяти метров, создается ощущение, что центральная консоль и багажник большие, а пространство на заднем сиденье не соответствует длине кузова. По сравнению с аналогичными моделями, он не хуже, но и не имеет значительных преимуществ. 【Расход топлива】 На текущий момент проехал более 6000 километров, 95% пути составляют городские или скоростные дороги, текущий расход топлива составляет 9.7. Я считаю это приемлемым, учитывая размер машины, 2.0T + 9AT, когда делал первую замену масла, мастера в сервисе сказали, что по мере эксплуатации расход топлива снизится. В действительности современные американские автомобили уже не такие "пожиратели" топлива, как прежде. Наиболее важен тот факт, что расход топлива тесно связан с дорожными условиями и личными привычками вождения. 【Цена покупки】 Чуть не забыл упомянуть цену. Проживаю в Шаньси, Тайюань, купил в июле, обошел 4 автосалона, и после всевозможных скидок и субсидий полная стоимость составила 21. Подарили полный мягкий кожаный салон, тонировочную пленку (без переднего стекла), коврик в багажник, защиту двигателя, заводской видеорегистратор. А также дважды бесплатное техническое обслуживание от производителя. Сотрудник предложил приобрести VIP сервис передачи автомобиля за 1588, который включает в себя 4 базовых техобслуживания, пленку на переднее стекло и нанесение покрытия на весь автомобиль. В конце концов, обслуживание в автосалоне дороже, а VIP сервис обошелся выгодно, поэтому я купил его без колебаний. Вот и все, в целом. Проехав на японском автомобиле, а затем на американском, я могу сказать, что LaCrosse действительно создает более солидное впечатление. Японские и американские модели, каждая по-своему хороша, не будем создавать споры. Покупайте то, что нравится, не обращая внимания на мнение окружающих. Accord – отличная машина, LaCrosse тоже великолепен. Главное, что нравится.

Buick Lacrosse 2021

【Покупка автомобиля】 После восьми лет владения Ford Focus решил поменять машину. Ранее ездил на семейном SUV, но все же пришел к выводу, что седан более комфортен, поэтому решил выбрать автомобиль класса B с бюджетом 250,000 юаней. Не сравнивал много моделей, всего посмотрел четыре: Magotan, Camry, Avalon и LaCrosse. Camry использовал как такси Didi несколько раз, и потому не хотел, чтобы автомобиль ассоциировался с такси, поэтому отказался от него в первую очередь. Сравнив Magotan, Avalon и LaCrosse по таким критериям, как пространство, комфорт, комплектация и скидки, в итоге выбрал LaCrosse Avenir первоначальной версии (особенно не впечатлило отношение продавцов Toyota, что напрямую повлияло на желание покупки). 【Комфорт】 В целом комфорт LaCrosse очень хороший, особенно радует звукоизоляция — шум практически не слышен во время движения. Комфортность сидений также на высоте, особенно передних. Многие люди в интернете говорят, что рулевое колесо LaCrosse некрасивое, но в реальной жизни оно выглядит намного лучше и отличное на ощупь. Заказал чехол из алькантары и сшил сам, получился великолепный на ощупь. 【Расход топлива】 На кольцевой дороге без пробок можно уложиться в 6 с небольшим литров. По городу расход выше, на данный момент средний расход составляет 9,5 литров на 100 километров на пробеге 1800 км. 【Наименее доволен】 Системе автомобиля требуется несколько минут после запуска на реакцию, но когда подключен интернет, это не проблема. На данный момент нужно каждый раз сканировать QR-код для входа, что неудобно. Обратился в центр обслуживания, обновили систему, и теперь ситуация улучшилась: вход осуществляется автоматически, и система работает плавнее, чем до обновления. Если у кого-то такая же проблема, рекомендуют обновить систему в центре. Процесс занимает около часа. Центральный дисплей немного маловат, всего 8 дюймов, однако функции присутствуют все: carplay, carlife и другие. 【Наиболее доволен】 Внешний вид впечатляющий, несмотря на наличие рядом Ауди А6 у начальства автомобиль не уступает по внешнему виду. На парковке компании и во дворе часто спрашивают о цене и обращают внимание. Внутренние материалы создают ощущение роскоши; версия Avenir доступна только с серо-белым интерьеровым оттенком. Сначала переживал, что легко загрязнится, но потом привык и понял, что тёмный цвет снижает чувство роскоши. Все, кроме коврового покрытия, выполнено из кожи. Приобрел средство для чистки интерьера, и теперь квартира поддерживается в чистоте. Поставил оберточные коврики, чтобы избежать загрязнений на ковровом покрытии. Комплектацию автомобиля можно считать очень богатой по сравнению с автомобилями того же класса: адаптивный круиз-контроль при движении по трассе значительно упрощает поездку, есть проекционный дисплей, ассистент смены полосы и автопарковка, автоматическое складывание зеркал при реверсировании и другие функции безопасности. 【Просторность】 LaCrosse в этом классе следует выделять как B+, однако место на задних сиденьях остаётся стандартным. Возможно, это связано с использованием пространства для интерьера и сидений. Ведь длина LaCrosse превышает пять метров, но заднее пространство похоже на автомобили длиной в 4,8–4,9 метра. Багажник действительно большой. 【Управление】 Ранее водил Ford Focus, и переход на крупный LaCrosse потребовал времени на адаптацию к новой манере вождения. Сравнивая в одном классе, управляемость LaCrosse можно отнести к среднему и выше среднего уровню. Для среднеразмерного автомобиля подвеска довольно упругая, отсутствие ощущения рыхлости. Но на малых скоростях переключение передач вызывает заметные рывки, хотя с увеличением пробега это становится менее выражено. 【Мощность】 Мощность 2.0T более чем достаточная — двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, ощущается заметное ускорение. В общем, LaCrosse довольно меня удовлетворяет. Если бюджет ограничен 250,000 юаней, я бы не сказал, что это самое выгодное соотношение цена/качество среди автомобилей в этом ценовом диапазоне, но если важны статус, комплектация и ощущение роскоши, то LaCrosse Avenir стоит того. Если бюджет ограничен, посмотрите более дешевые версии 652 люкс (на первой фотографии новый владелец тоже купил LaCrosse, приглашаем всех владельцев делиться опытом друг с другом).

Buick Lacrosse 2021

11 сентября 2021 года я наконец-то забрал свою машину, и теперь с гордостью могу стать частью семьи владельцев LaCrosse. Прошу опытных водителей о помощи и поддержке! Я выбрал версию Avenir Premium. Сначала планировал взять черную, но потом подумал - если уж выбирать Avenir, то почему черную? Поддался тщеславию и выбрал бордовую. Смотрится отлично, но если машина грязная - это, конечно, чувствуется. Ха-ха. **Опыт покупки** Сначала мне понравился Envision S, особенно его центральная панель управления - она наклонена под необычным углом, что придает ей особую прелесть. Однако бюджет был ограниченным, и выгоды от покупки версии Avenir было немного (хотя у LaCrosse скидки были значительные). К тому же, мой отец считал, что заднее пространство у Envision S слишком тесное, а центральный туннель высокий. Многие вокруг тогда не рекомендовали брать эту машину - в той же ценовой категории больше предпочтений отдавали Cadillac CT, Toyota Avalon, Ford Taurus или Honda Accord. Но чем больше я смотрел на LaCrosse, тем он мне больше нравился и казался более привлекательным. Сначала я заказал версию Luxury, но после обсуждения с семьей решил, что Avenir Premium более приемлемый выбор - все-таки это мой первый автомобиль в жизни, и хотелось бы сделать его как можно лучше. **Комфорт** Проехав на машине какое-то время, возможно, из-за неправильно отрегулированного сидения у меня немного болела спина, хотя это также может быть связано с нервозностью новичка за рулем. Я попробовал функции массажа сидений несколько раз, и они мне понравились - механизм медленного перемещения вверх-вниз действительно приносит облегчение, хотя сначала эффект может быть не очевиден. Подвеска тоже заслуживает внимания: когда я пробовал машину в топовой комплектации, на ухабистых дорогах тело оставалось спокойным, очень комфортно. Но я считаю, что и в версии Premium ее характеристик вполне достаточно. Основное различие между топовой комплектацией и другими версиями, скорее всего, и заключается в подвеске. **Пространство** В нашей семье нет высоких людей, поэтому те, кто ниже ростом, могут свободно разваливаться на заднем сидении. Центральный туннель имеет наклонную форму и не слишком высокий, хотя сидеть на нем не так удобно, как на сидении. Семья говорит, что машина комфортная, но мне кажется, что LaCrosse ближе к функциональности, чем к комфорту, хорошо демонстрируя дух "службы народу". **Самое неудобное** Главная проблема - это интерьер. Белый интерьер, особенно с детьми или спустя годы эксплуатации, ведет себя так же, как белые обувь и одежда - сначала они радуют, но потом требуют серьезного ухода. Если бы была возможность выбора черного интерьера, машина могла бы стать еще популярнее. Также раздражает функция OnStar, которая требует постоянного входа в систему. Еще одна неприятная деталь - боковые зеркала не складываются автоматически при блокировке, как это следует ожидать от машины стоимостью более 200 тысяч юаней: для этого нужно вручную удерживать кнопку разблокировки или блокировки. Пока что я не заметил посторонних шумов и звуков, возможно, потому что это новая машина - или из-за того, что я сам новичок. Одноцветные атмосферные огни тоже пока не нашел, нужно разобраться. **Самое приятное** Это 100% аудиосистема BOSS. Все в салоне больше говорили о машине, а я специально прислушался к звуку при получении - впечатления невероятные. И, конечно, шумоизоляция: выискивая машину в интернете, я обратил внимание на функции Buick по шумоподавлению, и активно искал такие технологии у других брендов. Сочетание активного шумоподавления и шумоизолирующих стекол оставляет незабываемые впечатления. Для новичка такие функции как боковые предупреждения и передний-задний радар очень полезны - при потенциально опасных ситуациях сидение сильно вибрирует, напоминая быть более внимательным. Длинный кузов этой машины без опыта сложно ориентировать, так что с подобными функциями я избежал многих неприятностей. В сумме я доволен всем, кроме одного неприятного инцидента: гуляя во дворе, к нам подошел взрослый мужчина и поинтересовался стоимостью машины. Услышав цену, в дословном переводе моей мамы: "он выставил LaCrosse как ничто". Не понимаю, зачем так ставить вопрос, но мне нравится, и это главное. Интересно, на каких многомиллионных люксах ездит этот господин? В завершение хочется снова сказать: автокузов действительно длинный, и новичкам особенно нужно быть бдительными, будь то на дороге или при парковке. Безопасность - всегда на первом месте!

Buick Lacrosse 2021

# Благодарность главе клуба Ли Юньло за рекомендацию # Впечатления от использования автомобиля # Отзыв о покупке Ранее я уже писал отзыв, но в этот раз сделал это более тщательно, чтобы поделиться опытом с теми, кто планирует покупку автомобиля. Конечно, это мой субъективный опыт, но приглашаю всех к обсуждению. Опыт – –– Я пробовал 1.4T + сухое двойное сцепление, 1.4T+AT, 2.0L+CVT, 1.6L+CVT — эти комбинации довольно обогатили мой водительский опыт, поэтому при выборе автомобиля я ориентировался на динамику, затем на внешний вид и впечатления от езды. Процесс покупки ––– Я осмотрел много моделей, фактически протестировал все доступные на рынке 2.0T. Наибольшее впечатление произвели модели 03+, Volkswagen 380, Audi 45 и General Motors’ LSY. Внешний вид Accord мне понравился, и управляемость хорошая, но меня не устроило наличие пластиковых элементов, низкое шасси, передающее все неровности дороги, и заметный шум. Особенно расстроила коробка CVT. В остальном японские авто меня не привлекли. Не смотря на мои частые критические отзывы о Passat, комбинация Volkswagen 380 с мокрым двойным сцеплением очень мощная, но внешний вид интерьера Passat не впечатлил, и сидеть внутри тоже не очень приятно. Passat теперь больше напоминает машину для покупок, чем для бизнеса. Тем не менее, управляемость автомобилей Volkswagen великолепна. Audi A4 мне понравилась больше всего из группы Volkswagen, и вождение Passat и Teramont также было хорошим опытом, ведь я езжу на автомобилях этой группы довольно часто, переход на другие модели заметен меньше. Однако войны качества (особенно с Teramont 330), длинное ожидание Audi более чем месяц тоже сыграли свою роль, так что я отказался от покупки, ведь моя регистрация скоро истекала. Больше всего я хотел купить CT5, так как также хотел получить "императорский" статус. Этот задний привод, тормоза, прекрасный внешний вид, это просто мечта. Однако моя семья отказалась, потому что места мало и эмблема Cadillac не всем по вкусу. Я разочаровался, но не стал спорить, ведь это также связано с будущим семейным миром. Китайские бренды Baojun, Buick и Chevrolet расположены рядом — все они под управлением GM. До этого я не рассматривал Buick, так как мало о нем знал, но зайдя, обратил внимание на LaCrosse, протестировал его — и он хорош; интерьер — тоже хорош; пространство — великолепное. Так что выбрал его. Оформил покупку в июле за 2.15 миллиона, в июле ожидал 21 день, был очень нетерпелив, потому что мне сказали, что нужно будет ждать всего 10 дней. В итоге получили специальное разрешение на автомобиль, который только поступил в производство. Это оказалось настоящим праздником. Основной причиной выбора этого автомобиля стала положительная реакция семьи, удобный интерьер, роскошное выполнение, а также хорошая мощность, которая соответствовала моим предпочтениям, так что у меня не было крупных возражений. Однако внутренний цвет интерьера не понравился ни мне, ни жене. Решение было принято без излишеств, чтобы оставить еще немного средств, и выберался роскошный пакет 652 (в июле его уже нельзя было купить). Впечатления от использования –––– На данный момент проехал более двух тысяч километров, и могу сказать, что жалею, жалею, почему выбрал его? Я должен был выбрать Avenir!!! Я хочу подушку для поддержки поясничного отдела и массажные сиденья, я хочу адаптивный круиз-контроль, я хочу head-up дисплей, я очень этого хочу!!! Сейчас ничего из этого нет, и я жалею! Советую всем хорошенько обдумать, перед тем как покупать Buick. Внешний вид –––– На вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится форма, но она немного выпуклая, хотелось бы более плоскую. Автомобиль длиной 5 метров управляется легко, особых трудностей при парковке нет, если не удается — пробую еще раз. Динамика –––– Комбинация 2.0+9AT мне понравилась больше всего из всех попробованных автомобилей. На данный момент пробег превышает две тысячи километров, половина из которых по магистрали. Средний расход топлива составляет 8.9 литра, в городе около 10 литров, что соответствует среднему показателю среди 2.0T автомобилей, так что не стоит ругать американские автомобили за их прожорливость. Мощность соответствует заявленной, автомобиль активно реагирует на нажатие педали газа. Разгон гибкий (легкие рывки при 20–30 км/ч), при торможении на скорости 40-20 км/ч коробка немного дергает. Тормоза у нового автомобиля были жестковаты, так что тормозить приходилось на большем расстоянии, что немного снизило уверенность. Захочу снова протестировать, после большего пробега и возможности регулировки. Может, придется что-то доработать. Пространство и интерьер –––– Нет претензий к пространству и комфорту — это тема для большинства владельцев. Однако запах нового автомобиля за три месяца еще не полностью выветрился, на это стоит обратить внимание. Мультимедийная система –––– Мультимедийная система обычная, я особо на нее не надеялся, для навигации пользуюсь смартфоном, основное использование — это слушать музыку, не подключаю bluetooth. Всего восемь динамиков, качество звука хорошее, но у меня нет особых претензий в отношении этого. Шум –––– Низкий уровень шума от шин, вибраций, минимальный шум от ветра на высокой скорости, проблемы с ветром, как указывают коллеги-автолюбители, не наблюдаю. Двуслойное остекление на передних сидениях заслуживает похвалы, окна закрываются, и мир становится тише. При скорости 120 км/ч шум не вызывает особого беспокойства. В заднем ряду не был, пока не могу комментировать. Проблемы –––– С самого начала дверь со стороны водителя тяжело закрывалась из-за проблем с уплотнителями, но в сервисе все исправили за несколько минут. Никаких звуков или электрошума пока не наблюдал, возможно, из-за меньшего количества динамиков. Небольшие недостатки –––– Широкая передняя стойка сильно ограничивает обзор, особенно на извилистых дорогах и при поворотах. При повороте направо появляется большая "мертвая зона", и нужно проявлять осторожность! Вывод –––– Таковы мои впечатления от использования этого автомобиля. В целом, по такой цене могу его порекомендовать. Главное обратить внимание на 2.0, и не переживать о расходе топлива! У всех автомобилистов могут быть разные предубеждения и разногласия между различными брендами, и сложно найти единодушное мнение. Я часто ворчу о японских и немецких автомобилях, но с американским у меня теперь новое понимание. Я призываю всех пробовать, стараться понять автомобиль, чтобы не делать необдуманных покупок. Наша конечная цель — мотивировать автопроизводителей уважать нас, потребителей, внедрять наши мнения, не обманывать с качеством, и справедливо устанавливать цены.