Дата получения автомобиля: 25 апреля, почти месяц назад. Делиться опытом о покупке. В статье упоминаются некоторые вопросы, которые волновали меня до покупки, когда я обращал внимание на отзывы других владельцев. Надеюсь, это поможет вам при выборе автомобиля.
Местоположение: Гуандун, Гуанчжоу
Модель: 652T Luxury
Цвет: Тёмно-серый
Цена: 21,2 млн юаней
Интерес к модели Junyue у меня появился ещё год назад. Впервые я сел в Junyue до крупного обновления, у коллеги была прежняя версия, и первое впечатление было, что просторно и комфортно, обхватывающий кокпит - это то, что меня очень привлекло. Позднее, когда возникла необходимость в приобретении автомобиля, я начал следить за событиями рынка Junyue. Вот почему я скачал приложение DCT и частенько захожу в сообщество, чтобы посмотреть, как другие делятся своими историями, какими скидками пользуются и какие есть недостатки.
В ценовом диапазоне свыше 20 тыс. долларов рассматривал также многие другие опции. В основном, японские автомобили, такие как Accord, Camry, Asian Dragon, немецкие, такие как Magotan... но это не так важно. Все они были протестированы, видел их вживую. После тест-драйва сразу отмечал для себя, что они не подойдут. Возможно, это из-за того, что я ценю дизайн, и мне не очень нравится находиться в недвижимом потоке одинаковых автомобилей, таких как популярные японские модели. На улицах их слишком много, куда ни поедешь, их повсюду полным-полно. Хотя дело не только в этом, главная причина - это ощущение от автомобиля и качество сборки, которые явно отличаются от японских моделей.
Внешний вид:
Как ценитель дизайна, наружно Junyue полностью соответствует моему вкусу, особенно сейчас, когда модель обновлена. Business с малой спортивной нотой. Я нахожу её уникальной в этом ценовом диапазоне, хотя, конечно, всё это дело вкуса.
Интерьер и пространство:
Пространства более чем достаточно, мой рост 170 см, передняя часть настроена к водительскому месту, сзади есть место для трёх кулаков, спокойно можно сидеть, скрестив ноги. Общая роскошь интерьера и обхватывающий кокпит - это мой стиль. Если сравнивать качество интерьера с другими моделями в этой категории, разница очевидна. Советуем сравнить самим.
Звукоизоляция:
Сидел в разных Accord, Camry, Asian Dragon и так далее, поскольку эти машины встречаются очень часто, для них звукоизоляция Junyue гораздо лучше, и это одна из основных причин выбора Junyue. Комфортность - это мой важный критерий выбора.
Вопрос мощности:
Мощь достаточная, если нажмёшь на газ, легко обгонишь 90% машин на дороге. На скорости больше 100 км/ч тоже чувствуешь себя уверенно. Хотя я обычно вожу довольно осторожно, иногда, когда хочется гонки, то автомобиль это позволяет. Нет проблем с его мощностью как с повседневным транспортным средством.
Что касается ощущения задержки: Оно действительно немного присутствует, заметно, когда сбрасываешь газ на скорости 30-40 км/ч и затем ускоряешься, но к этому можно привыкнуть, и при знании особенностей автомобиля избегать.
Проблемы с тормозами:
Ходят слухи, что тормоза жестковатые и нет мощности в начале нажатия, этого не сильно заметил. Возможно, зависит от стиля вождения, я обычно держусь на безопасной дистанции, и резкие торможения редкость.
По поводу зависания автосистемы:
На данный момент её зависания не было замечено. Но система могла бы реагировать быстрее, это действительно так, похоже на старый смартфон.
По поводу некрасивого руля:
Ха-ха, я лично это принимаю. Сначала тоже считал это некрасивым, но позже начал воспринимать иначе. Не так уж он и ужасен, особенно если смотреть на живой автомобиль, может быть не самый красивый, но уж точно не отвратительно.
О странных звуках в машине и электрическом шуме динамиков:
На данный момент в моём автомобиле таких проблем пока нет.
О расходе топлива:
Я ещё не делал первое ТО, на автобане расход топлива опускается до 7,8, в среднем около 8,5.
В условиях городского затора до 18, в среднем около 12,5.
В итоге, при смешанном стиле вождения около 10. В условиях нынешних цен на топливо это немного больно для кошелька, надеюсь, цены скоро вернутся к нормальному уровню, но этот расход для меня всё же приемлем, ведь автомобиль ещё не проходил первое техобслуживание, и вес авто тоже имеет значение. Это палка о двух концах - нет авто, который был бы и тяжёлым, и экономным. Вопрос выбора.
О недостатках:
Автомобиль длинный, для новичков это может оказаться сложным. Особо без фронтальных датчиков и датчиков сбоку у этого варианта (Luxury), серьёзно влияет на безопасность. Через пару недель буквально в дождь, когда парковался задним ходом, задел стоящий на обочине скутер, пришлось заниматься ремонтом.
Фары в общем слабые, в ясную погоду они нормальные, но их эффективность в дождь оставляет желать лучшего: свет не концентрируется, яркость недостаточна. Даже несмотря на так называемые новые технологии от Buick, я остался разочарован. Это наиболее неудачная часть.
Больше значительных недостатков пока не заметил.
Итог: за чуть более чем 20 тыс. долларов можно выбрать много моделей. Всё зависит от ваших предпочтений. Ни одно авто не является идеальным, я отказался от японских моделей, потому что больше ценю комфорт и безопасность. Долговечность и экономия топлива не были для меня в приоритете, я просто был готов с этим смириться. Хотя у японских машин тоже свои преимущества в экономии и малых проблемах. Вопрос личного выбора.
Советы: Если бюджет позволяет, выбирайте версию топовой комплектации, которая добавит функциями, которые значительно улучшат опыт вождения и удобство, даже если вы новичок. В противном случае, версия 652 Luxury тоже удовлетворит основные требования.
И самый важный момент: большое спасибо модератору Ли Юньлу за помощь. Он очень терпеливый и знающий модератор для новичков, отвечает на ваши вопросы быстро и объективно. Также сообщество очень приветливое и отзывчивое, атмосфера просто отличная. Обязательно вступайте в группу, чтобы делиться опытом.
На этом всё, надеюсь, мой опыт поможет вам выбрать автомобиль. Задавайте вопросы, если у вас есть, буду рад ответить.
