Отзывы об автомобилях (57)

Avatr 11 2024

Плюсы: Будучи новоиспеченным папой, я тщательно отбирал автомобиль для семьи и в конце концов выбрал Avita 11 для жены и ребенка. Дизайн нам с женой очень понравился, задняя часть напоминает Porsche, а двери без рамок выглядят стильно и динамично. В пробках на работу и домой я часто использую интеллектуальную систему вождения, которая отлично контролирует дистанцию до впереди идущего автомобиля и не дает другим машинам вклиниваться. Разгон и торможение очень плавные, благодаря чему управлять автомобилем становится значительно легче. Минусы: В передней части Avita 11 недостаточно крупных отделений для хранения. Обычно я размещаю вещи на пассажирском сиденье, а отделения в дверях также довольно узкие, поэтому туда помещается немного вещей. Запас хода: Сейчас я в основном езжу на автомобиле по будням, на маршруте есть участок шоссе, виадук и городские улицы. В городе много светофоров и пробок, кондиционер включен почти всегда. На данный момент расход энергии стабилен, около 19 кВт/ч, что вполне разумно. Полного заряда хватает примерно на 600 километров, предполагаю, что без использования кондиционера запас хода будет еще лучше. Комфорт при езде: Настройка шасси выполнена на высоком уровне, автомобиль хорошо держится на дороге, не ощущается выраженный крен на поворотах при ускорении. Автомобиль очень хорошо разгоняется, мощность передается плавно. Иногда даже не замечаешь, как превышаешь скорость, а обгон в городских условиях и на шоссе проходит очень легко.

Avatr 12 2024

【Интерьер】 Приборная панель с длинным экраном выглядит очень стильно. Сначала планировали выбрать черный цвет, но жене показалось, что это слишком мрачно, поэтому выбрали бежево-фиолетовый интерьер. Тоже выглядит неплохо, но светлый интерьер требует больше ухода. Я крепко держу руль, а после поездки ладони покрываются потом, и на руле остаются следы пота, которые сложно удалить. Также, из-за потеющих рук, сенсорный экран иногда перестает работать и его трудно использовать. 【Запас хода】 С включенным кондиционером все обыденно, обычно выбираю спортивный режим. В городе полностью заряженная батарея хватает менее чем на 520 км. Но я не слишком беспокоюсь об этом, так как у меня есть удобная домашняя зарядка. Если у вас нет домашней зарядки, советую меньше использовать спортивный режим, так как запас хода быстро снижается. 【Интеллектуальные функции】 «Использование автопилота похоже на управление большим куском железа», в общем, интеллект не очень высокий. Я отключаю все функции помощи вождения, так как не доверяю автопилоту и боюсь возможных аварий. 【Внешний вид】 Вопрос субъективный. Кроме больших колес и спойлера я всем доволен. Штатные колеса – 21 дюйм, что больше, чем у Range Rover. Это впечатляет. Мне также нравится автоматический подъемный спойлер, который на высоких скоростях обеспечивает дополнительное прижимное усилие. В остальном ничего особо выдающегося, в целом автомобиль выглядит массивным, особенно сзади, напоминает большого толстяка.

Avatr 12 2024

Уже проехал почти 2000 км, в целом никаких больших проблем нет, только память сидений несколько раз сбрасывалась автоматически, что раздражает. Еще подогрев боковых зеркал работает слишком медленно, автомобиль запускается уже полчаса, а температура нагрева только начинает подниматься. Заказ был сделан 25 апреля, машину получил 28 июня, ждал около месяца, на самом деле долго ожидать. Пока что никаких мелких проблем не возникало, но был один инцидент: машина слишком широкая, не стоит парковать ее на местах рядом с колоннами в подземных гаражах торговых центров, трудно предугадать положение двери при открытии. Зарядка: на настоящей трассе быстрая зарядка занимает около 50 минут до полного заряда, что медленнее, чем я ожидал, не подходит для дальних поездок. В управлении очень комфортная, внешний вид имеет свое уникальное дизайнерское решение. Постепенно купил много мелких аксессуаров для машины, выбрал 21-дюймовые колесные диски и электронные боковые зеркала, они выглядят очень стильно, но стоили больше 20 тысяч юаней, это дороговато. Теперь о расходе: обычно находится в пределах от 16 до 19, никогда не превышало 20. Проехал почти 2000 км, из них половину по трассе, что приемлемо. Также автоматическая парковка довольно бесполезна, в пустом гараже можно попробовать использовать, иногда удаётся успешно припарковаться, но колеса часто пересекают линию разметки. Если рядом есть машины, то рекомендую не использовать автоматическую парковку, легко поцарапать другие автомобили. Предлагаю использовать её для развлечения, когда вокруг нет машин.

Avatr 11 2024

1. Его тормозное усилие совершенно не похоже на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Преимущество: тормозить очень легко, ноги не устают, легкий нажим на педаль тормоза уже дает эффект торможения. Недостаток: невозможно контролировать степень торможения в зависимости от текущей скорости, не чувствуется сопротивление, не понимаешь, насколько глубоко нажал на тормоз, только замечаешь, что машина замедляется. Даже если сильно нажмешь на тормоз, все равно чувствуется, что нажимать легко, нет ощущения торможения. 2. В плане комфорта он действительно превосходит автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Преимущество: при движении нет шума двигателя, нет толчков от коробки передач, очень тихо и плавно. Недостаток: нет удовольствия от вождения, у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания при нажатии на газ слышен рев двигателя, что создает ощущение спортивного автомобиля. У электрокара при нажатии на педаль акселерации никакого звука, очень тихо. Каждый раз при езде по скоростной трассе легко хочется спать, проезжая через платные пункты, возникает желание вздремнуть. 3. Машина очень большая и широкая, значительно больше аналогичных моделей, создает более внушительное впечатление. Однако маневренность действительно уступает аналогам, ощущается некоторая скованность в движении. Ощущение поворота руля несколько тяжеловато. Преимущество: на высокой скорости руль стабилен, на плохих дорогах руль не дергается. Недостаток: на месте поворачивать рулем тяжеловато.

Avatr 12 2024

Первая машина - Tesla Model 3, в этом году купили Avita. Сейчас на Avita проехали более 800 километров, хочу поделиться впечатлениями о вождении. Во-первых, этот автомобиль действительно большой, по сравнению с Tesla Model 3 он заметно больше. Преимущество в том, что родители говорят, что им очень удобно сидеть, но недостаток в том, что по сравнению с Tesla его управление не такое маневренное. Для ежедневных поездок мощности достаточно. Также, из-за ширины машины, мне страшно бездумно перестраиваться или выполнять обгоны. На узких велосипедных дорожках с зелеными насаждениями по бокам я тоже не решаюсь парковаться. Во-вторых, впечатления от вождения и поездки. Чувствуется, что по сравнению с Tesla это словно машины из разных эпох. Моя Tesla 2023 года не имеет вентиляции и массажа сидений, и при длительных поездках у меня начинает болеть спина. А в Avita есть и вентиляция, и массаж, и сидеть тоже гораздо удобнее, поэтому комфорт поездки можно оценить на отлично. Однако, что касается ощущений от вождения, то потому что это большой автомобиль, а его шасси скорее настроено на комфорт, от вождения мало удовольствия. Поэтому, по сравнению с Tesla Model 3, я все же предпочитаю спортивный стиль вождения Tesla. Для семейного использования лучше выбрать Avita, а если важна управляемость, то Tesla подойдет больше. Что касается предпочтений между Model 3 и Avita, то дело в том, что я не люблю внедорожники, и мне не нравится внешний вид Model Y и Avita. А дизайн Model 3 и Avita, на мой взгляд, очень стильный. В начале Avita казалась немного непривлекательной, но ее подсветка и атмосфера интерьера просто великолепны. Что касается интеллектуального вождения, оба автомобиля примерно на одном уровне. У Model 3 есть только автопилот, а у Avita вроде бы есть всё, но страшно использовать. Порой кажется, что интеллектуальное вождение Avita работает не очень хорошо, так как она иногда перехватывает управление, создавая ощущение, что я только помогаю, а она ведёт машину.

Avatr 11 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой я прошел тест-драйв Atto M7, Li Auto L8 и AITO M5. Вся модель линейки AITO выглядит более зрелой, что не очень подходит для меня, родившегося после 2000 года. Я не доверяю безопасности Li Auto после того, как посмотрел видео в интернете, где машина на скорости 80 км/ч въехала в заднюю часть большого грузовика, а подушки безопасности не сработали. Видимо, из-за того, что они хотели защитить свой "холодильник, телевизор и большой диван". В итоге мне подошел только Atto 11, так как он выглядит очень молодежно. Мне очень нравится его спойлер, который, насколько я знаю, является единственным автоматическим спойлером в сегменте SUV. Других таких машин, кажется, пока нет. 【Самое неудовлетворительное】 Процесс получения машины был слишком долгим, и мне очень не понравилось поведение продавцов. Разве нельзя просто сказать, сколько нужно подождать? Вместо этого они кормят обещаниями. Сначала говорили, что машина придет через 20 дней, потом я пришел через 20 дней, спрашиваю продавца, когда будет машина. Его ответ: "Еще немного подождите, машина еще на производстве", и так далее. Всего я ждал 36 дней. Это слишком долго. 【Впечатления от вождения】 Система активного шумоподавления просто впечатляет. На предыдущей машине, если скорость превышала 100 км/ч, шум становился невыносимым, не говоря уже о 120 км/ч. Atto 11 на скорости 120 км/ч, а иногда и на 130 км/ч или выше, практически не производит шума на дороге. Мне очень нравится этот автомобиль, только поведение продавцов оставляет желать лучшего.

Avatr 12 2024

【Наименее удовлетворен】 На момент принятия решения о покупке появилась информация, что это электрический автомобиль LUXGEN, я проехал на нем около 2000 километров за 10 дней. По территории города и за его пределами примерно половина пути. При комфортном режиме, в текущих погодных условиях, потребление энергии составляет 17,1-18,8 (в черте города с ограничением скорости до 60 км/ч), на южных скоростных дорогах (с ограничением до 100 км/ч) достигает 19,2-20,7, а на северных скоростных дорогах (с ограничением до 120 км/ч) при скорости 120-135 км/ч потребление достигает шокирующих 21-22. Впрочем, это приемлемо, так как на скоростных дорогах езжу редко. В сельской местности минимальное потребление энергии составляет около 17. 【Время зарядки】 Скорость зарядки высокой мощностью достаточно быстрая, официальное время полной зарядки около 30 минут, однако быстрая зарядка дорогая. После десяти вечера зарядка вне дома все еще выгодна, от 20% до 95% заряжается за примерно 50 минут. Это приемлемо. 【Интеллектуальные функции】 Ранее иногда водил машину отца, затем ездил на Tesla Model 3 и NIO ET7 у друга, и хотя по сравнению с другими электрическими автомобилями той же ценовой категории внутри страны интеллектуальное вождение ZEEKR довольно слабое, интеллектуальные системы AVATR занимают одно из ведущих мест, но все же это машины, поэтому не стоит слепо полагаться на них. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не отметить, что подвеска с воздушными амортизаторами действительно стабильная, все, кто сидел в автомобиле, считают подвеску отличной. Наезд на лежачие полицейские проходит без значительных колебаний. Несколько дней назад я тестировал Tesla Model 3, и качество подвески показалось явно хуже, фильтрация ударов была менее тщательной, на неровных дорогах имелись чрезмерные колебания.

Avatr 12 2024

Сейчас уже проехал на машине 2000 километров, как бы это сказать, поделюсь некоторыми советами и мыслями: 1. Экстерьер действительно крутой, если бы задняя часть была немного более автомобильной, возможно, было бы идеально (но у каждой машины свой дизайн, и это не значит, что она не красивая). На дороге машина привлекает много внимания. 2. Быстрая зарядка действительно эффективна, если не учитывать износ батареи. Заряжать ночью по 0.52 юаня за киловатт-часы действительно приятно; я не могу установить зарядную станцию в родительском доме, это головная боль [Закрытые глаза R]. 3. Пространства очень много, так как машина большая, но повороты у нее слишком медленные, не удается повернуть за один раз. 4. Количество динамиков не означает совершенство, разница чувствуется между воспроизведением музыки через Bluetooth и автомобильную систему. Вероятно, это зависит от настройки приложения (не используйте штатное приложение для прослушивания музыки, не получите нужное звучание, переключайтесь на Bluetooth и используйте QQ Music, выберите звуковой режим на телефоне - разница будет ощутима). 5. Цифровое зеркало заднего вида после длительного использования кажется комфортнее физического (рекомендую добавить, нет тех неудобств, о которых говорят, мертвые зоны есть у любого зеркала, но у цифрового улучшен обзор, привыкнуть к нему несложно, я считаю, что это действительно удобно). 6. Элементов с 64 цветами слишком мало, меньше, чем у Mercedes с тематическим освещением. В такой ценовой категории машина могла бы быть более стильной. 7. Рулевое колесо интересное, но подходит только для комфортного вождения, не для спортивного. 8. Удаленный экран имеет мало функциональности и нет возможности изменить тему. 9. Заряжать автомобиль, сидя в нулевой гравитации и смотреть фильм - тоже неплохое ощущение. 10. Самое важное - это внешний вид, ради него я и купил машину, она выглядит значительно лучше, чем BMW GT и Mercedes CLA Shooting Brake. В общем, есть и недостатки, и достоинства, главное, чтобы машина нравилась владельцу. Не стоит заморачиваться и искать мнения профессионалов, трудно найти что-то, что понравится всем. Напоследок о интеллектуальном вождении - я приобрел продвинутую систему, в городских условиях она работает неплохо, хорошо сменяет полосы, но в плотном потоке легко становится трудно и требует вмешательства водителя. В любом случае, система - это лишь помощь, всегда держите руки на руле, не засыпайте! Доверяйте себе, а не машине, мы еще не дошли до того времени, чтобы полагаться на интеллект автомобиля.

Avatr 11 2024

Отказался от BB A и выбрал отечественный электромобиль. После 365 дней тест-драйвов и выбора автомобиля остановился на Avatr 11. Не сказать, что это был самый дешевый вариант, но по личным ощущениям, Avatr 11 не стоит своей цены, хотя в сравнении с другими моделями, такими как Li L7, соотношенее цена-качество у него лучше. Сравнивал с Xiaopeng X9, NIO, Li, Denza D9, и даже хотел немного переплатить и взять Zeekr 009. Нам автомобиль нужен как для семейных, так и для деловых целей. В семье у нас уже есть Audi A6, продали один Mercedes и выбрали Avatr 11. Решение посмотреть Avatr пришло в последнюю очередь. Изначально думали брать седан, но учли, что в семье все высокие люди, поэтому выбрали SUV с большим пространством для комфорта. Выслушали все мнения и в конце концов прислушались к решению жены — если она довольна, мне будет комфортно! И вот мы официально вошли в жизнь с Avatr. Я зарабатываю деньги и не скуплюсь на машину. Через пять дней после приобретения поставил на учет и сразу сделал тюнинг: сменил восьмипоршневые суппорты и поставил колесные диски цвета шампанского. Пожалуй, это теперь самый красивый вид Avatr 11!

Avatr 11 2024

【Покупка автомобиля】 Мой старый Tiguan L служил мне довольно долго, я купил его в 2017 году, и уже почти 8 лет на нём езжу. Сейчас я смотрю на автомобили наших отечественных брендов, особенно на электромобили, и они мне очень нравятся. Решил, что пора сменить. Целью был SUV, потому что у нас семья из трёх человек, нужно больше места, чтобы всем было комфортно. Этот Avita 11 мы с женой случайно увидели, гуляя по магазинам, и сразу влюбились. Попробовав его умные функции, мне сразу стало сложно обойтись без них. Huawei ADS 2.0 такая удобная система, что попробовав её раз, уже не хочешь возвращаться назад, очень радует, а возможность беспилотного вождения в городе NCA обеспечивает комфортную поездку по любым дорогам, куда только ведёт навигация. Теперь, когда забираю сына, меня не беспокоят пробки в час пик, просто поручаю это "маленькой башне" (системе), настоящая покупка с водителем в комплекте. 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид быстро приелся. Когда только купили, казалось, что идеальный, а теперь он выглядит, как круглый и безлик, что-то вроде шарика. Узкие глаза выглядят мелкими и неприметными, сзади совершенно не ощущается никаких линий. Дизайнер Avita 11, видимо, в прошлой жизни был игроком в мяч, ведь машину он сделал такой же круглой. 【Впечатления от вождения】 Не ожидал, что за несколько лет наши отечественные бренды достигнут таких высот в настройке автомобилей. Вождение Avita 11 даёт чувство премиальности. Во-первых, тишина – даже при скорости 120 км/ч на автостраде в салоне можно спокойно общаться в нормальной громкости, очень тихо. Во-вторых, управление рулём – электронный усилитель "маленькой башни" настроен идеально, не слишком лёгкий и не слишком тяжёлый, приводит автомобиль туда, куда направишь, достаточно точно. У меня создаётся ощущение, что в плане управляемости он превосходит даже немецкие автомобили, которые славятся этим.

Avatr 11 2024

Приобрел автомобиль почти три недели назад и уже проехал 1900 километров. Прежде всего, хочу сказать, что ведет себя он просто восхитительно, управление можно описать как 'шелковистое': мощность доступна мгновенно, обгон и смена полос даются легко, возможно, потому что раньше ездил только на бензиновых машинах. Второй момент – удобство при езде. Моя жена обычно укачивается в автомобилях, но в этом автомобиле ей не было плохо, подвеска играет здесь большую роль. Электромобили, конечно, уступают по интеллектуальным способностям человеческому мозгу: я не рискую использовать функции автопилота, кроме как на длинных расстояниях для снятия усталости, при этом всегда остаюсь внимательным и полагаюсь на свои навыки вождения. Запас хода зависит от водителя. Знаю тех, кто тратит 12 кВт на 100 км, у меня показатели около 20 кВт, возможно, это связано с наличием двух двигателей. Быстрая зарядка у машины отличная, на дальние поездки около 300 км можно ехать без страха остаться без заряда. Теперь о недостатках: камера заднего хода плохо помогает, в нее почти ничего не видно, приходится наклоняться, чтобы рассмотреть, но 360-градусная камера это компенсирует, особенно учитывая размеры машины. Еще один минус: по зеркалам плохо видно после дождя, приходится заранее включать обогрев, иначе ничего не разобрать и не проследить за ситуацией сзади.

Avatr 11 2024

Прежде всего, в общем и целом, маленькая Тауэр - это автомобиль с очень хорошим соотношением цена-качество. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, мне нравится задняя часть маленькой Тауэр, её маленький спойлер очень привлекателен. Он не выглядит слишком вычурно, но при этом на высокой скорости снижает аэродинамическое сопротивление и увеличивает прижимную силу, что делает автомобиль более стабильным на высокой скорости. 【Интеллектуальные функции】 Можно и без них, главное - ощущения от вождения и удовольствие от процесса. Современные компьютерные системы ещё не настолько развиты, чтобы полностью доверять им управление, ни у одного автопроизводителя нет системы, достигшей совершенства, так что на вождение всё равно нужно полагаться самому. 【Что не понравилось】 1. Иногда, когда пользуюсь навигацией на телефоне, даже при подключении по Bluetooth нет голосовых подсказок навигатора. 2. Не предоставили много дополнительных вещей. Другие автопроизводители дарят мебель, бытовую утварь, а Avita ничего мне не подарила, только стандартное оформление. 【Опыт покупки】 Ждал 49 дней, прежде чем получил машину, это слишком долго. В итоге сейчас ждать так долго не нужно, через 2-4 недели можно забрать автомобиль. Очень обидно.

Avatr 11 2024

В общем, довольно хорошо, хотя не решаюсь использовать автопилот, потому что даже у первых в рейтинге XPeng, Tesla и NIO случаются аварии, так что лучше самому водить. Катаюсь уже больше месяца, мелкие проблемы, конечно, есть, но в целом я очень доволен. У меня задний привод, проехал больше двух тысяч километров. Вначале, на новой машине, не решался сильно газовать, расход колебался между 16.9 и 19.4. Потом привык быть первым на светофоре, ха-ха, теперь расход 20.6. Когда аккумулятор разрядится, просто подзаряжу, зачем экономить. Заряжаю машину от домашней сети, три мао за киловатт-час, заряд полной батареи вместе с потерями примерно сорок юаней. Однажды попробовал, зарядил 96 кВт, а счётчик показал 114, не знаю, высокие это потери или нет, но меня устраивает, приемлемо. Сначала не хотел оклеивать машину защитной пленкой, потом друзья тоже это сделали, вот и я потратил четыре тысячи на отечественную пленку с изменением цвета, хотя бы для собственного спокойствия. Раньше, с бензиновой машиной, десять лет ездил без пленки, и тоже нормально было. Мастер, который клеил пленку, еще подарил аромасвечу, потому что в салоне изначально был неприятный запах, а теперь с этой свечей стало намного лучше.

Avatr 12 2024

Внешний вид идеален, среди всех современных отечественных электромобилей этот автомобиль точно топового уровня. Каждый раз прохожие спрашивают, что это за марка машины такая красивая и элегантная, каждый раз испытываю чувство гордости. Автомобиль не только красив снаружи, но и интерьер на высоте. Кожаные сиденья с нулевой гравитацией с вентиляцией и функцией массажа на передних сиденьях — это просто великолепно, а зеркало заднего вида с потоковым видео добавляет ощущение высоких технологий будущего. Что касается оснащения, тут даже говорить нечего, все модели оснащены тремя лазерными радарами, с колесной базой как у автомобиля D-класса длиной 3 метра. Это действительно убийца в соотношении цена-качество среди электромобилей. С момента покупки чаще всего родные и знакомые хвалят простор и комфорт. Колесная база более 3 метров, на заднем сиденье человек с ростом 1,8 метра чувствует себя очень просторнее, масса места для головы и ног. Единственный недостаток — немного маловат багажник. С момента покупки проехал 1250 километров, в основном в городе. Средний расход электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, официальная дальность хода по паспорту — 700 км, реально доезжаю примерно до 650 км, что очень впечатляет. Что касается интеллектуальных функций, здесь автомобиль выделяется. Все модели оснащены системой Huawei Qian Kun и тремя лазерными радарами, с момента покупки парковка происходит полностью автоматически, точность до парковочного места лучше, чем у меня, опытного водителя с восьмилетним стажем. Водительские ощущения тоже на высоте, при прохождении лежачих полицейских машину почти не трясет, масса автомобиля более 2 тонн, что тоже впечатляет. Внизу прилагаю фото своего красавца и надеюсь, что этот замечательный продукт будет продаваться все лучше и лучше.

Avatr 12 2024

Самые прямые впечатления, сначала о неудобствах: спинка сиденья неудобная, поясничная поддержка не совсем на месте, как ни настраиваю, всё равно неудобно, поддержка не очень хорошая, если ехать на дальние расстояния, поясница точно будет болеть, пришлось купить поясничный упор в интернете, который гораздо комфортнее. Дальность хода завышена, это типичная проблема для электромобилей, пробег составляет примерно 70-80% от заявленного, а если включить кондиционер, то на расстояние более 400 километров обязательно планируйте зарядку заранее, иначе останетесь без электроэнергии и машину придётся буксировать. Удовлетворённость: при езде ощущается комфорт с некой упругостью, при езде по неровной дороге амортизация хорошая, даже на плохой дороге нет значительной вибрации. Рулевое управление довольно лёгкое, удобно держать рукой, из-за этого я часто управляю одной рукой. Звукоизоляция у машины хорошая, даже на скорости 140 км/ч нет заметного шума, что лучше, чем у Теслы моего брата, однако, учитывая, что это электромобиль, не стоит долго держать скорость в 140 км/ч, иначе аккумулятор быстро разрядится. Единственный недостаток — недостаточная дальность хода, других критичных недостатков нет.

Avatr 12 2024

Пространство: Пространства действительно достаточно, места для водителя очень много, мой рост 1,8 метра, и я могу спать в машине днем без проблем. Недостаток: спинка задних сидений немного прямая, было бы лучше, если бы её можно было наклонить. Интеллектуальные функции: На трассе полностью достаточно, справляется со всеми сложными развязками, при пробках даже надежнее, чем если бы я вел сам. Недостаток: голосовой ассистент иногда срабатывает без причины. Стоимость эксплуатации: В основном это расходы на зарядку, от 100 до 150 юаней в месяц (иногда я езжу по шоссе). Больше всего меня не устраивает беспроводная зарядка: телефон становится очень горячим, настолько, что его уже тяжело держать в руках, как будто он постоянно работает, и это уже начало меня пугать. Он нагревается сильнее, чем при зарядке проводом, поэтому я перестал её использовать. Если заряжать долго, телефон становится слишком горячим. Так что лучше не использовать её часто, тогда проблем нет. У машины есть недостатки, но это зависит от личного восприятия. Если это не какие-то катастрофические проблемы с качеством, то я считаю, что всё нормально. Если есть проблемы с качеством, то машина плохая, но у этой машины таких проблем нет.

Avatr 12 2024

【Покупка автомобиля】 1. До этого водил купленный отцом Dongfeng Honda URV с полным приводом и двигателем 2.0T, использовал его почти 6 лет, пробег около 60 тысяч километров. Двигатель от Honda с мощностью 270 лошадиных сил, честно говоря, был хорош, но за эти годы я все же захотел пересесть на легковой автомобиль. Кроме того, и мне, и моей жене нравится пробовать что-то новое, поэтому мы решили выбрать отечественный Avita 12. Его внешний вид выглядит очень технологично, куда бы мы ни пошли, он всегда привлекает внимание. 【Пробег и расход энергии】 После покупки проехал более 2100 километров, из которых около 1400 километров по скоростным трассам. Показатель расхода энергии составляет 19,1 кВтч на 100 километров. При использовании быстрой зарядки время зарядки с 20% до 90% составляет примерно полчаса. Однако когда только забрал автомобиль, расход энергии был относительно выше, иногда до 25 кВтч. В целом, пробег нового автомобиля приемлемый, но в зоне обслуживания скоростной дороги иногда приходится стоять в очереди для зарядки, что действительно неудобно. Это не как заправка бензином, которая занимает несколько минут, здесь ожидание занимает от полчаса и дольше, плюс время самой зарядки. 【Наименее доволен】 Очень маленькое пространство, действительно, для автомобиля длиной более 5 метров это пространство разочаровывает, и цена на уровне с Mercedes и BMW. Если бы не для ощущения новизны, я бы посоветовал за такие деньги с закрытыми глазами выбрать люксовый бренд, что добавит солидности. Знающие люди поймут, что этот автомобиль стоит больше 300 тысяч юаней, а незнающие могут подумать, что вы ездите на неизвестной марке.

Avatr 11 2024

Внутренний экран действительно некрасивый, похоже, что внешний вид и интерьер делали разные команды, это просто трата материалов. Эта овальная колонка за экраном крайне странная и абсолютно лишена какого-либо эстетического смысла, действительно, кажется, что дизайн салона разрабатывал японский дизайнер, разве это не отечественный автомобиль? И еще я заметил несколько элементов, которые копируют конкурентов, очень похоже на центральную консоль BYD Qin, почему нужно было так проектировать? Не понимаю. Выбор конфигураций велик, придраться не к чему. Пространства достаточно для данного класса, высота машины на уровне, высоким людям нужно быть осторожными, чтобы не удариться головой. Внутреннее пространство используется эффективно, маленькие отделения для хранения на дверях выглядят полезными, но на практике такие глубокие ниши будет сложно чистить. Пространство на заднем сиденье немного разочаровывает, нет регулировки вперед-назад, но учитывая размер машины, это приемлемо. Плюс в том, что сиденье переднего пассажира очень комфортное. Интеллектуальные системы особо не нуждаются в обсуждении, это преимущество новых брендов и их основная привлекательность. Ощущения от вождения не особо выражены, поставлю средний балл. В целом, общий уровень снизился из-за интерьера.

Avatr 11 2024

Наименее доволен: Беспроводная зарядка для телефона в такую погоду приводит к его нагреву, а маленький телефон неустойчиво стоит. В подземном гараже при резком повороте телефон может упасть на пол. Если скорость будет выше, то телефон может упасть и разбиться. Безключевой доступ очень удобен, так как он есть у всех четырех дверей. Не нужно доставать ключ для разблокировки, это намного удобнее. Однако есть несколько недостатков: Bluetooth-ключ телефона автоматически разблокируется, если вы подойдете слишком близко к машине или даже просто пройдете мимо. Это не очень безопасно и иногда вызывает беспокойство. Четвертое, расход электроэнергии слегка завышен. CLTC заявляет пробег в 630 километров на одной зарядке, но после полной зарядки на дисплее автомобиля показывает только около 600 километров. Недавно я проехал около 1000 километров: 300 километров по городу и более 700 километров по шоссе, с кондиционером, установленным на 24 градуса и минимальной скоростью вентилятора. Расход электроэнергии автомобиля составляет 20.1 кВт·ч на 100 километров. За время поездки я трижды заряжался, и сейчас остался небольшой запас хода. Согласно подсчетам, полная зарядка позволяет проехать около 540 километров, что составляет приблизительно 70% от заявленного пробега. Уровень запаса хода средний. В целом, я доволен автомобилем. Впоследствии поделюсь дальнейшими впечатлениями и вопросами о его использовании. Вот результаты расхода электроэнергии.

Avatr 11 2024

【Довольнее всего】 Это моя первая полностью электрическая машина, высокая комплектация, наружный вид довольно необычный, длина около 4,9 метров, на дороге привлекает внимание, и это хорошо, не люблю быть как все, хочу быть уникальным. 【Менее довольного всего】 В работе мультимедийной системы несколько раз возникали мелкие проблемы: один раз не работали камера заднего вида и система кругового обзора 360°, не работало предупреждение при открытии дверей. Не было никаких уведомлений, пришлось дважды обращаться в автосервис, чтобы решить проблему, а сейчас снова возникли неисправности, так что ладно, не хочется снова бегать. Эти проблемы появляются не часто, лишь иногда. 【Запас хода】 Заявленный производителем запас хода составляет 580 км, фактический достигает около 85% от этого значения. При полном заряде и аккуратной езде в городском режиме я могу проехать более 550 км. Заявленный запас хода и фактический пробег близки друг к другу, без существенных отклонений. Также мы установили мощную зарядную станцию дома, не помню точную мощность, но за ночь батарея заряжается полностью. 【Основные характеристики】 Полная комплектация? Я выбрал версию с полным приводом и максимальной комплектацией, 578 лошадиных сил, платформа собственного производства CHN, безопасность на высшем уровне, включены функции активного торможения, вентиляции, обогрева, массажа, панорамная крыша… 【Впечатления от поездки】 Кожаные сиденья средней жесткости, на втором ряду много места, сидеть сзади очень комфортно, не чувствуешь сдавливания. Ходовая часть хорошего качества. Неровности дороги и шум обрабатываются эффективно, шумоизоляция явная, в салоне очень тихо.

Avatr 12 2024

Следующие мнения представляют собой впечатления 25-летней девушки, водящей Авитар 12 😊: 1. С 21 апреля заказала и 9 мая получила машину - модель Авитар 12 заднеприводной версии класса "luxury" 2024 года за 27.88 миллиона юаней. Как я узнала об этой машине? На самом деле, просто гуляя по магазинам, случайно купила машину. В конце прошлого года я заметила модель 11, которая отличалась от тех, что часто видишь на дорогах, и мне она показалась очень интересной. Я зашла в салон, посмотрела Авитар 11 и взяла на тест-драйв. Впечатления были отличные, ведь это моя первая машина. Я начала искать информацию об этом бренде и узнала, что Авитар - это дочерняя марка старого государственного предприятия Чанъань, а технология автопилота разработана Huawei, аккумуляторы производит Ningde Times. Честно говоря, эти три компании в одной машине и звучат прекрасно. Хотя до конца я не знала, что в этом хорошего, потому что не очень в этом разбираюсь. Могу сказать одно, что мой водительский опыт был очень комфортным. Затем я увидела модель 12, и ее внешность просто покорила меня. Элегантный дизайн и изысканный интерьер так впечатлили, что я немедленно внесла депозит. Хотя я посмотрела несколько марок электромобилей, популярных среди девушек - NIO, Tesla и даже слушала о Xiaomi, но все равно уверена, что стоит рассмотреть Авитар перед принятием решения. Хоть я и сомневалась, пересматривала понравившиеся модели, но каждый раз, как садилась в другие машины, чувствовала, что чего-то не хватает. В итоге, не задумываясь ни секунды, вернулась и внесла депозит. Невозможно объяснить мою привязанность к Авитару, наверное, это просто интуиция. 2. За 34 дня я проехала 2664 км и хочу поделиться опытом использования. Для девушек самое большое удобство - это парковка. С момента покупки я в основном пользуюсь автоматическим парковщиком, и это просто шикарно. Много кто спросит, умею ли я сама парковаться? Отвечаю: с Авитаром мне не нужно самой парковаться. Стоит только захотеть снять видео, как приступаю, машина уже запарковалась. Зачем парковаться самой? И уж тем более с дистанционным и valet-парковщиком. 3. Теперь о пробеге. В основном езжу по городу Чжэнчжоу, и мой запас хода полностью соответствует заявленному, на трассе реальный пробег снижается до примерно 80% от заявленного, при этом я использую режим автопилота на дорогах. Мой впечатления от пробега просто отличные! 4. Про интеллект Huawei рассказывать не буду, знакомые знают больше, но в целом ощущения - просто супер! 5. Мои друзья, садясь в мою машину, чаще всего говорят, что она выглядит потрясающе, просторная и очень удобная. Мои ощущения от первой поездки на тест-драйве были такими же. Всякие BMW, Audi и Mercedes - давно устарели! Самое большое сожаление - не выбрала электронные зеркала заднего вида, было бы еще технологичнее😭. Данные поездок публикую в конце!!! Я считаю, что Авитар - замечательная машина!!! Она мне очень нравится💕.

Avatr 12 2024

Умные технологии Голосовое управление в Avita 12 очень удобно и обеспечивает безопасность во время движения. Я очень доволен интеллектуальной системой вождения. С достаточно продвинутой системой умного вождения я могу безопасно регулировать скорость на скоростных шоссе, поддерживать безопасную дистанцию с передним автомобилем и автоматически перестраиваться для обгона. Я даже не ожидал, что она сможет распознавать сельские дороги. Впечатления от вождения Это мой первый электромобиль, и основное впечатление от вождения – это очень быстрая ускоряемость. Реакция на педаль газа мгновенная, никакой задержки, стремительный старт, отсутствует чувство торможения, только ощущение ускорения. Когда впервые сел в эту машину, понял, что уже не захочу возвращаться к бензиновым автомобилям, которые всегда вызывают чувство тормоза. Самое неудовлетворительное В плане дальности хода Avita 12 показывает средние результаты. Если планируете длительные поездки, стоит заранее спланировать маршруты с зарядными станциями, потому что запас хода у электромобиля действительно не сравнится с бензиновыми автомобилями. Официально заявлено, что полностью заряженного аккумулятора хватает на 650 км, но в реальных условиях это примерно 590 км, максимум, что я смог проехать – 572 км, после чего автомобиль стал на аварийный режим. Остальные километры я даже не считаю. Скорость зарядки: При использовании быстрых зарядных станций примерно за 30 минут возможно зарядить около 80% аккумулятора, что является стандартом для моделей этого класса. В весенне-летний период запас хода составляет около 80% от заявленного, что вполне удовлетворительно.

Avatr 12 2024

【Самое удовлетворительное】 Самой привлекательной чертой Avatr 12 является её внешний вид — на все 100! Интерьер тоже безупречен, дизайн салона полностью соответствует моим предпочтениям. Ранее у меня был нефтяной внедорожник SUV, который также был купе, и, несмотря на годы, я по-прежнему люблю купе. Его 21-дюймовые колёса с красными суппортами выглядят очень стильно, так что в будущем менять суппорты не придётся, что тоже сэкономит деньги. 【Самое неудовлетворительное】 Общий объём багажного пространства маловат. В центральной консоли, помимо других вещей, для телефона места не остаётся — его приходится класть на пассажирское сиденье. Багажник тоже небольшой; если взять в поездку большой чемодан, он займет почти всё место. Другие вещи, которые хочется взять с собой домой на праздники, некуда положить, их приходится класть на заднее сиденье. 【Впечатления от вождения】 Что касается электропривода, тут говорить особо нечего — разгон очень резкий, 3,9 секунды до сотни, сопоставимо с Aston Martin из мира спорткаров. Но, конечно, управляемость не такая, как у спорткара, ведь это всё-таки семейный автомобиль. Подвеска ощущается массивной, скорее комфортной, радиус поворота большой, на перекрёстках нужно делать дополнительный поворот, что неудобно для новичков. 【Автономность】 Основное использование — в районе Гуанчжоу. В апреле, когда я забрал машину, температура была довольно высокой. Если включить кондиционер и вентиляцию сидений, то утром, когда батарея ещё не прогрета, расход электроэнергии составляет примерно 23 кВт•ч. При обычном использовании около 20 кВт•ч, летом и осенью, вероятно, тоже будет около 20. Для южных регионов такой автономности достаточно.

Avatr 12 2024

Сначала расскажу немного о предыстории: у нас в семье поочередно были e300, a8, Prado, Land Cruiser, a6l, Denza d9, Buick GL8, Atenza. Ранее основной машиной для повседневных поездок была Atenza. Машину взяли в мае, с тех пор проехали более 1000 километров. Из-за работы мне приходится постоянно разъезжать, поэтому километраж довольно большой — примерно 1400 километров меньше чем за месяц. Ежедневно я проезжаю 20 километров по городу и свыше 80 километров по скоростным шоссе, так что пробег больше, чем у обычных городских автомобилей, выходит примерно 100 километров в день, вследствие чего километраж тоже естественно растет. Ладно, не буду много болтать, расскажу о плюсах и минусах. Сначала о плюсах: Высокая эстетика внешнего вида. С момента приобретения автомобиля и до настоящего времени в различных ситуациях машина привлекает огромное внимание. Даже ожидая зеленый свет светофора, я замечал в зеркале заднего вида, как на машину смотрят люди в других автомобилях, а кто-то даже спрашивал, что это за машина. А ее интерьер по комфорту не уступает Mercedes-Maybach, действительно оправдывая выражение «холодильник, телевизор и большой диван». Недостатки: Высокое энергопотребление. Возможно, это связано с тем, что я часто езжу по шоссе. При температуре около 27°C, с кондиционером настроенным на 22°C, на скоростях 110-125 км/ч при скорости вентилятора на уровнях 1-4, запас хода уменьшается до 70-79%. Однако в городе ситуация чуть лучше, энергопотребление не такое высокое, но все же нужно ставить около 80%. Поэтому каждый раз после нескольких длинных поездок я планирую, где находится следующая зарядная станция, и этот момент нельзя упускать из виду.