Avatr 12 2025
Аватар 12 Ultra гибридная версия, 1500 километров реального опыта использования автомобиля владельцем
Цена покупки
Как только он появился на рынке, я заказал его. Цена Ultra версии составляет 299 900 юаней, с 3000 юаней денежной скидкой, 7000 юаней страховой субсидией, 10 000 юаней официальной скидкой по замене от Авата (еще не получена), 18 000 юаней государственной субсидией (уже получена), и дополнительные опции: колеса за 10 000 юаней и интерьер за 4000. Стоимость всей покупки составила 311 500 юаней (включая страховку на 600 юаней).
Внешний вид
Красота бесспорная, высокая узнаваемость, очень красивый, высокий показатель привлечения внимания, когда водишь машину. Черный цвет был правильным выбором, добавляет к привлекательности, за исключением того, что он не выдерживает грязь и легко появляются мелкие царапины, в остальном нет никаких претензий. Любой, кто разбирается в автомобилях и не разбирается, обратит внимание.
Интерьер
Из-за красных ремней безопасности я выбрал синий интерьер стоимостью 4000 юаней. Это было интересно, но со временем оказалось не таким уж нужным. Черный цвет был бы тоже хорош. Я доволен качеством и выполнением интерьера, комбинация большого центрального экрана и удаленного экрана дает ощущение технологии. Однако подъемная панель зарядки немного излишняя, если часто использовать телефон, постоянное опускание-поднятие становится раздражающим.
Пространство
Передние сиденья в порядке. Мой рост 181 см, вес 76 кг, и при настройке водителя на комфортное расстояние, колено все равно иногда слегка касается угла центрального экрана. Двойные сиденья с нулевой гравитацией хорошо показывают себя, особенно если дневной перерыв провести в машине. Задние сиденья очень просторные, напоминают задние сиденья автомобилей класса С. Маленький увеличенный аккумулятор не влияет на пространство заднего ряда. Сиденья хорошо обволакивают, все четыре сиденья имеют вентиляцию, обогрев и функции массажа, что добавляет уровень, заслуживают похвалы.
Расход энергии
Полная зарядка дает 245 км. Пока что я потратил 200 юаней на топливо, все еще предстоит проверить, можно ли достичь заявленного автопроизводителем запаса хода в 1100 с лишним километров. В будущем постараюсь провести тест на дальние расстояния. Реальная автономия на электричестве составляет около 70%. За последние 20 дней я проехал около 1500 км, почти всегда используя сначала электричество, счет за электроэнергию составил около 300 юаней. Домашний зарядный столб был установлен в последний день 2024 года, позже поделюсь затратами на его использование. В целом, это, безусловно, экономнее, чем бензиновый автомобиль. Зарядка каждые три дня считается частой. В интернете говорят о более коротком сроке службы батареи у гибридных автомобилей, но я не слишком беспокоюсь об этом. Принимая преимущества гибрида, важно смириться с недостатками. Нельзя всем завладеть одновременно.
Ходовая часть
У меня была предыдущая машина Audi A4L с спортивной ходовой частью, она имела действительно германский дух и была лучше, чем у 3 серии класса С. После покупки Avatr 12 все равно езжу по тем же дорогам, и на том же покрытии можно ощутить легкость и магнитическую роль системы воздушного подвеса и CDC, комфортно фильтрующую мелкие неровности, и эффективно снижает наклон на поворотах. В то время, когда я водил A4L, я всегда был готов к гонкам, а теперь, сидя за рулем электромобиля, стал спокойнее. Как я всегда говорил, электромобили — это не для обсуждения гонок и управления. Их главная ценность — это комфортно добраться из точки А в точку В.
Интеллектуальное вождение
Самый важный аспект следует обсудить в конце. Сколько из вас выбрали Avatr ради интеллектуальной системы вождения Huawei? С дополняющими Huawei, в сочетании с другими плюсами Avatr, вы также отбросили других китайских конкурентов, таких как — Жачжэ и Шанчжэ? До встречи с Avatr я ничего не знал об интеллектуальном вождении, был немного обеспокоен и неуверен. Медленно изучаю и все больше доверяю системе. Переход от базовых функций, таких как автоматическая парковка и автономный выезд, к вождению с NCA в городе и на автомагистрали. Прошло меньше месяца, и я стал опытным пользователем интеллекта, хотя все же рекомендую людям управлять самостоятельно на двухполосной дороге. Это будет безопаснее для себя и окружающих.
Некоторые проблемы, обнаруженные с момента получения автомобиля:
1. Голосовое распознавание не соответствует ожиданиям, иногда приходится прикладывать усилия.
2. Система обогрева кондиционера работает не очень эффективно.
Подводя итог, можно сказать, что преимущества Avatr 12 Ultra гибридной версии преобладают над недостатками, в целом это хороший автомобиль.
