Отзывы об автомобилях (127)

Avatr 12 2024

Сначала о положительных моментах. 【Внешний вид и интерьер】 О внешнем виде говорить нечего, большинство людей покупают эту машину именно из-за её стильного и сдержанного внешнего вида. Далее — интерьер, который можно охарактеризовать как роскошный. Многие говорят, что дизайн интерьера чрезмерно вычурный, в основном это относится к рулевому колесу и кнопкам на окнах. Я тоже немного сомневался насчёт этих двух моментов, но на практике могу сказать, что это никак не сказывается на вождении. Единственное, что действительно раздражает, это кнопка открытия двери, которая требует двойного нажатия. Каждый раз приходится объяснять людям по несколько минут, как открыть дверь, это очень неудобно. 【Водительские ощущения】 Во время первого тест-драйва помимо внешнего вида меня покорили и ощущения от вождения. Аватары предлагают драйвинг, который максимально приближен к традиционным автомобилям с ДВС, как по ощущениям от педали газа, так и тормоза. Нужно упомянуть одну машину, о которой говорят, что она превосходит всех по драйвингу, но её тормоза вызывают неудобства. Также хочу отметить восстановление энергии — стандартный уровень восстановления энергии здесь идеально сбалансирован. Я адаптировался к этим условиям без малейших проблем, всё очень плавно. 【Пространство и запас хода】 Насчёт пространства говорить нечего, внутри места предостаточно. Запас хода достаточно хороший, на трассе он явно превышает 80% от заявленного. 【Что не понравилось】 Теперь о недостатках. Хотя и заявлено, что это полностью укомплектованная 800V система, но в сравнении с последней 07 моделью разница очевидна, 07 действительно впечатляет. Скорость зарядки в основном составляет только 120 кВт, и хотя этого достаточно, но для машины этого класса это не высокий показатель. Тогда как в модели 07 есть автоматический люк, это очень круто. 【Интеллектуальные технологии】 Почему они упомянуты в последнюю очередь? Во-первых, технологическое управление Huawei, оно, конечно, работоспособно и в пояснениях не нуждается. Но AI здесь слишком недоразвитый, его можно случайно активировать во время обычного разговора с друзьями в машине, что явно снижает оценку. Остальные интеллектуальные функции остаются на высоком уровне. В общем, жду модель 07. Фото не делал, смотрите наугад.

Avatr 11 2023

Перед покупкой автомобиля казалось, что Avita — хорошая машина: красивый дизайн, просторный салон, сильная поддержка от Changan. Если позже возникнут проблемы, они будут решены, в отличие от некоторых других электромобилей, где после продажи автомобиля производитель уже не несет ответственности, а иногда и вовсе отказывается от ответственности за проблемы с качеством. Надеюсь, что мой выбор Avita не станет таким, но время покажет. Однако я купил машину в марте, и менее чем за неделю вышла модель 2024 года, о чем не было ни малейшего намека. Узнал об этом только из интернета, сразу почувствовал, что моя новая машина уже не такая привлекательная. Кажется, что компании Avita совершенно не заботятся о владельцах старых моделей. Никто не предупредил перед заказом, что стоит подождать новой модели, все твердили только: "заказывай сегодня, получишь подарки". Компания вообще не давала никаких намеков, что выйдет новая модель, просто объявили о выходе. Так что для компании мы, владельцы старых моделей, явно как "борщевые овощи". Обычно не использую ключи, только ключ на телефоне, но иногда авто открывается автоматически на дальнем расстоянии, а иногда приходится разблокировать через приложение. Порой, как только подносишь руку к ручке двери, она уже закрывается. За месяц защемило руку три раза. В итоге: машина хорошая, но технологии отстают.

Avatr 11 2024

【Самое большое удовлетворение】 Маленькие глазки AWP очень узнаваемы, они напоминают новые модели BMW X7. Как кроссовер среднего и большого размера, он имеет сильное присутствие, цвета также хорошо сочетаются. Безопасность AWP очень высока в Китае, стальные материалы очень прочные, противоударные, интерьер соответствует современным стандартам, внутреннее освещение равномерное и насыщенное. Богатое оснащение: прозрачное шасси, 360-градусное изображение, включая британскую звуковую систему (звук отличный), подогрев и вентиляция сидений, электрическая регулировка задних сидений, частные стекла для задних сидений, задержка выключения фар, электроприводные двери, безрамочные двери — все эти функции обычно присущи дорогим авто. Цена менее 400 тысяч юаней, очень выгодно. 【Самое большое неудовлетворение】 Недавно получил автомобиль, запас хода сильно завышен. Изначально радостно с женой собирались на автопутешествие по пригородам Шанхая, туда доехали нормально, а на обратном пути обнаружил, что на дисплее осталось только 30 км запаса хода. На тот момент я надеялся, что смогу добраться, так как зарядная станция была примерно в 30 км от нас. Но проехав менее 20 км на средней полосе, автомобиль полностью разрядился и больше не заводился. При этом было уже темно, что очень опасно. Чтобы избежать столкновения, я установил штатив за 150 метров позади автомобиля, а затем позвонил в службу поддержки для эвакуации. Ждали под 35-градусной жарой около часа, хотя обещали приехать через полчаса. Похоже, что служба поддержки была не совсем эффективна. Изоляция автомобиля плохая, оставил машину на ночь рядом с мусорным баком, и через день в салоне появился явный неприятный запах. Багажник маленький, высокий чемодан не закрывается, кондиционер также имеет странный запах, наверное, из-за парковки рядом с мусором. Зарядка медленная, с нуля до полного заряда около 10 часов, возможно из-за домашнего напряжения. 【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляющая, разгон до 100 км/ч занимает около 4,5 секунды по официальным данным. Несмотря на большой размер, автомобиль маневренный, педали газа и тормоза отзывчивы, не чувствуется как двухтонный. Подвеска хорошая, комфорт на высоте, крены на горных дорогах минимальны. 【Комфорт пассажиров】 Передние сиденья очень просторные, мягкие и удобные, а во втором ряду еще больше места. Четырехместный вариант — лучший для владельцев, расстояние до передних сидений равно трем кулакам, задние сиденья еще мягче, чем передние. 【Заключение】 В целом, по сравнению с автомобилями той же ценовой категории, AWT по-прежнему кажется лучшим выбором. Надеюсь, что он будет становиться все лучше, а производитель обратит внимание на некоторые недостатки и постепенно их исправит!

Avatr 11 2024

Хорошая и удобная в управлении машина. Когда говорят о Avita, все подсознательно думают, что это одна из моделей Chang'an, переведённая с бензинового двигателя на электрический. Но на самом деле, это автомобиль, разработанный совместно Huawei, Chang'an и Ningde, потому что слишком много людей об этом спрашивают, поэтому я хочу прояснить. Весь автомобиль по размеру между среднеразмерным и большим внедорожником, но при вождении он ощущается как крупный внедорожник. Меня привлекли его внешность и дизайн. В средней комплектации уже есть полный привод, а также три лидара, которые сканируют вокруг без мёртвых зон. С точки зрения производительности, всё на высоте: лишь слегка нажимаешь на педаль, и автомобиль сразу набирает скорость. На скоростных дорогах я всегда впереди, при обгоне плотно держу руль и с одним нажатием на педаль — как ветер проношуся. Однако, уровень интеллекта у этой модели низкий, люди кричат и восхваляют его, но на практике он почти не отличается от обычного ACC круиз-контроля, только с несколькими дополнительными функциями, такими как автоматическая смена полосы и съезд с автострады, и всё. Более того, вероятность ложного срабатывания велика: под мостами и на рекламных щитах может быть изображение другого автомобиля, и Avita ошибочно принимает его за настоящую машину, автоматически снижает скорость и останавливается, а иногда даже производит экстренное торможение. Сам однажды столкнулся с этим: под мостом на автостраде был рекламный щит автомобиля, и Avita резко затормозила, чуть не приведя к аварии сзади. На автостраде столкновения — это не шутка, они приводят к серьезным происшествиям. Искренне надеюсь, что официальный представитель увидит этот пост и скорее оптимизирует систему. Считаю, что завышенная заявленная дальность хода для электромобилей — обычное дело. У любого электромобиля дальность хода 100% будет завышена, даже у тех, у кого она наивысшая, как у Xiaomi. Проехал уже свыше 29000 км, и за исключением частых зависаний и тупиков в работе информационно-развлекательной системы, особых нареканий нет. В последнее время также часто наталкиваюсь на негативные отзывы об Avita в интернете, наверное, стоит найти время и проверить машину.

Avatr 12 2024

Сначала понравился интерьер, не мог забыть. Изначально рассматривал Zeekr 001, к счастью, в конце концов выбрал Avita, иначе сейчас тоже боролся бы за свои права. Система "купил — до свидания" верна. В августе Avita выслала большие диски, мне все равно, а с Zeekr одни обманы их руководства, это мошенничество. За машину за триста тысяч они такое вытворяют. Могу только радоваться, что не купил. У Avita необходимо выбирать дополнительные опции – это его суть. Честно говоря, машина недешевая, но стоит своих денег. Купил модель 24, практически по базовой цене, дополнительно обставил электронными зеркалами заднего вида и приобрел пакет интеллектуального вождения. Пакет интеллектуального вождения очень добросовестный, в дальнейшем сотрудничестве с Huawei даже вернули деньги первым клиентам. Сейчас компания нельзя сказать, что удар в спину, просто рыночная экономика в плохом состоянии, им пришлось снижать цены, чтобы выжить, но Avita к клиентам относится весьма добросовестно. Многие критикуют, но могу сказать, что владельцы Avita действительно довольны и это придает уверенности настоящим покупателям. Марка очень хорошая, не слушайте тех, кто говорит, что электрическая часть плоха. Я езжу четыре тысячи километров в месяц на работу и расходую всего 14 киловатт-часов на сто километров, на шоссе за триста километров расход составил всего 15.6 киловатт-часов на сто километров. Весь этот период интеллектуальное вождение доставило мне массу удовольствия. Обычно за триста километров я должен отдыхать один или два раза, ведь это четырехчасовое путешествие. Но интеллектуальное вождение помогает мне избегать этих остановок, и вождение стало намного легче. Кроме того, послепродажное обслуживание тоже очень хорошее. Сервис у продавцов, кроме NIO, лучший, за которым я наблюдал, и сервисная служба реагирует быстро и качественно. Продавец заслуживает похвалы, после покупки машины он продолжает поддерживать связь и интересоваться, как мои дела, что очень радует. Поначалу, когда видел отвратительное лицо продавца Zeekr, меня трясло от злости. Все-таки мы покупаем машину за триста тысяч, стоит учитывать и обслуживание. Неправильно затягивать и угождать продавцам. Я из тех, кто сразу платит, но после того, как однажды был обманут с Nezha GT, я стал более осторожным, изучил несколько брендов, потратил много времени на домашнюю работу. Перед покупкой Avita также спрашивал мнения у владельцев, и в основном они были положительными. Теперь став владельцем, не могу нарадоваться. Только скажу, что у Avita маркетинговые способности ужасны, иначе во время поиска отзывов о машине в интернете не встретил бы столько негатива.

Avatr 11 2024

Так всё и вышло, как говорится — не везёт, так не везёт. Возвращаясь домой после того, как забрал ребенка из школы, на подземной дороге на Южном озере меня догнали сзади. Я двигался нормально, но впереди машина внезапно резко затормозила. Активировалась система экстренного торможения, и когда я начал двигаться снова, задняя машина внезапно меня ударила, вынесла меня с главной дороги на сплошную линию. Мой ребенок сильно испугался, пришлось сначала его успокоить. Как обычно, вышел из машины, чтобы проверить бампер (думал, что он разбит), но оказалось, что бампер не сильно пострадал, только внешние повреждения. Поговорил с водителем, предложил урегулировать все на месте, но он отказался. Пришлось вызывать полицию, ответственность полностью легла на него, поехали в центр разбора аварий. Позже, когда получил заявление о повреждениях, отвез машину в сервисный центр. Для ремонта бампера потребовалась замена нижней черной части, на это ушло больше недели, так как ждали запчасти. Тут уж не повезло. Возвращаясь к главному: качество Avita по-прежнему очень надежное. В этом столкновении бампер оказался практически целым, даже усилитель не пострадал. А вот у машины, которая меня ударила, бампер отвалился, капот деформировался, фары разбились, и разлился антифриз. (Не буду говорить, какая это была модель, чтобы избежать ненужной критики, но вы сами можете догадаться.)

Avatr 11 2024

Сначала о плюсах. Во-первых, внешний вид очень крутой, привлекает внимание. За неделю меня не меньше десяти раз спрашивали, что это за машина, хотя видно, что известность Awinita невысока. Во-вторых, умное вождение просто восхитительное, именно это в конечном итоге стало решающим фактором при покупке этой машины. За десять дней использования я полностью освободил руки на скоростных трассах, перестроение и обгон проходят очень плавно благодаря комбинации камер и радаров, обеспечивая отличное чувство безопасности. Правда, в Циндао пока не поддерживается автоматическое вождение в городских условиях, что немного жаль, ведь эта функция действительно полезная, заслуживает похвалы. Функция автоматической парковки решает сложность парковки для моего партнера, используется очень часто, как правило, с первого раза, впечатления положительные. В-третьих, управление также отличное. Я тест-драйвил Zeekr 001 и IM L7, честно говоря, все они мне понравились, не могу сказать, что какая-то лучше или хуже. Ускорение, торможение и повороты очень плавные, в общем, мои требования к управлению автомобилем удовлетворены. Теперь о недостатках. Главное - это функция "предупреждения о столкновении", которая при обнаружении пешехода около передней боковой части автомобиля может внезапно резко тормозить, вплоть до полной остановки. За первые три дня такое случилось 4 раза! И эту функцию невозможно отключить навсегда, при перезапуске системы она снова включается автоматически. Когда я связался с послепродажной службой, чтобы отключить её навсегда, они сказали, что это требование законодательства и её нельзя отключить. Технический отдел договорился, что это нормальная ситуация! Это определённо влияет на безопасность использования автомобиля. Тем, кто хочет купить эту машину, стоит подумать, смогут ли они терпеть необходимость каждый раз вручную отключать эту функцию. Во-вторых, в салоне есть жужжащий звук, не очень громкий, но можно заглушить его музыкой. В-третьих, послепродажное обслуживание - так себе, честно говоря, ничего не решает, обычно ваши вопросы будут отвечены шаблонно, а проблема останется нерешенной.

Avatr 11 2024

Моя старая Volkswagen Touareg L уже давно на ходу, купил её в 2017 году, проездил почти 11 лет. Пришло время поменять машину, и я перестал рассматривать автомобили иностранных марок, поскольку они совершенно не соответствуют современным требованиям по уровню интеллектуальных технологий. Теперь я нацелен на отечественные электромобили. Моё основной критерий — это, конечно, SUV, так как у нас в семье пять человек, а у жены еще на подходе четвертый ребенок. Первоначально я подумывал о 7-местном автомобиле, но ни одна такая модель не предлагала достаточно просторную третью рядку. Поэтому решил, что лучше взять просторный 5-местный и использовать его с большим комфортом. Вообще, с Avatr 11 я и моя супруга впервые столкнулись в гараже торгового центра в Чанша, в районе Бэйчэнь-Триангл. Автомобиль стоял как раз напротив моего, и привлек внимание своим симпатичным видом и открытым спойлером. Кстати, сейчас из всех SUV только Avatr 11 оснащен электроуправляемым спойлером, что делает его по-настоящему уникальным. С тех пор, как я пересел на этот автомобиль, открытый спойлер вызывает огромный интерес у прохожих на улице. Но самое важное — это, конечно, интеллектуальные функции. Huawei ADS 2.0 — это далеко не просто рекламу, и настоящую суть их возможностей можно понять только после реального тестирования. Система настолько удобна, что после первого использования от неё уже невозможно отказаться. Беспилотная система NCA прекрасно справляется как на больших дорогах, так и на узких улочках, что существенно превосходит мой старый Touareg, где все приходилось делать самому. Теперь в новом автомобиле достаточно просто попросить систему "Маленькая Та" (так я называю голосовой помощник) отвезти и забрать сына из школы — я просто сижу на водительском месте и наблюдаю.

Avatr 12 2024

Последняя поездка на автомобиле была на майские праздники. Маршрут путешествия: Шанхай – Аньцин – Чунцин – Фэнхуан – Цзишоу – Чандэ – Ухань – Хэфэй – Шанхай. Пройденное расстояние: 4245 км. За 3 месяца проехал более 10 тысяч километров, Avatar 12 действительно впечатляет! Уже побил рекорд моей предыдущей гибридной машины Honda Accord за 3 года, который составлял 20 тысяч километров! Помимо путешествий и осмотра достопримечательностей, основное удовольствие получаю от еды. Вот мои впечатления от использования Avatar 12: 1. Пространство: за всю поездку использовалось только переднее сиденье, для отдыха переднее сиденье отодвигается назад, а спинка опускается до самого низкого уровня, что позволяет удобно лежать. В багажнике достаточно места для багажа двоих человек, мелкий и мягкий багаж можно уложить вглубь, а крупные чемоданы разместить снаружи, эффективно используя пространство. 2. Вождение: в режиме комфорта скорость обгона сравнима с большинством бензиновых автомобилей, в спортивном режиме практически нет конкурентов. Во время дождя, переключаясь на спортивный или индивидуальный режим, мощность становится спортивной, что улучшает управляемость и сцепление на высоких скоростях. Отличная настройка шасси обеспечивает стабильный обгон, повороты и въезды/выезды с развязок на высоких скоростях. 3. Запас хода: с потеплением погоды потребление электроэнергии снижается, а запас хода увеличивается. За всю поездку режимы спортивный и комфортный постоянно чередовались. В спортивном режиме потребление энергии составляет 18–20 кВт/ч, в комфортном – 16–18 кВт/ч. 4. Внешний вид: на отдыхе в сервисной зоне встретил Volvo S90. Владелец, на вид чуть меньше 30 лет, специально подошел ко мне, сказав, что Avatar 12 – это его автомобиль мечты. После демонстрации работы бортового компьютера и моего отзыва он выразил сожаление, что не смог купить его. Практически всегда при зарядке в сервисной зоне или медленной езде на дороге, автомобиль привлекает внимание окружающих. Итак, несколько советов для длительных поездок: 1. Настройте центральную часть сиденья с выпуклостью для поддержки поясницы; спинка должна быть наклонена, чтобы шея не уставала при длительном вождении. Включите вентиляцию сиденья для прохлады. Если не чувствовать усталости, можно ехать без остановок. 2. Подготовьте зарядку. Оставляя около 100 км запаса хода, ведущего к следующей сервисной зоне по навигатору, не будет необходимости в ожидании, если вы избегаете праздничных пиковых периодов. 3. На шоссе или национальных дорогах всегда есть зарядные станции. Используйте приложение Gaode на телефоне для поиска зоны обслуживания или ближайших зарядных станций. При оставшемся запасе хода около 100 км подготовьтесь к зарядке. Если столкнетесь с зоной без зарядного сервиса, используйте приложение Gaode для поиска соответствующей зоны обслуживания.

Avatr 12 2024

【Больше всего нравится】 Интеллектуальное вождение, действительно очень удобно, создается ощущение опытного водителя, иногда автомобиль сам перестраивается и обгоняет очень плавно. На светофоре он даже сам выбирает полосу с наименьшим количеством машин. Внешний вид: дизайн Avita вызывает полярные мнения. Тем, кому нравится, считают его особенно стильным, а те, кому не по душе, видят недостатки во всем. По честному, дизайн Avita на дороге привлекает больше внимания, чем обычные модели. Интерьер: атмосфера салона на HarmonyOS очень хорошая, вместе с электронными зеркалами заднего вида, которые очень четкие и регулируемые по углу. Я постоянно настраиваю их на широкоугольный режим. Если в семье есть те, кто легко укачивается, не советую выбирать электронные зеркала за 12000 юаней. 【Меньше всего нравится】 В машине практически нет мест для хранения. Места для хранения в дверях тоже нехватка, туда можно положить только сухой складной зонт (если положить мокрый, становится сыро). 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это автомобиль, к которому нужно привыкнуть. Это не тот тип машины, который сразу после посадки в салон легко управляется. Нужно привыкнуть к рулю и электронным зеркалам заднего вида. Многие в интернете говорят, что шасси Avita 12 не очень хорошее. Я сомневаюсь, что они действительно тестировали машину. Я считаю, что настройка довольно хорошая, и качество материалов тоже. Надеюсь, люди не будут критиковать с предвзятостью. 【Впечатления от поездки】 Как пассажир, я чувствую, что на заднем сиденье ощущения не такие хорошие, как на переднем. Места достаточно – все-таки длина машины более 5 метров. На заднем сиденье только один порт для зарядки и он Type-C, я не могу им пользоваться. Панорамная крыша, из всех машин, в которых я был, ни одна не спасает от солнца. В остальном все норм. Итог: Если вы человек с выраженной индивидуальностью, любитель дизайна и легко принимаете новые вещи, Avita 12 сейчас – неплохой выбор. Вся линейка оснащена тремя лазерными радарами для интеллектуального вождения от Huawei, красивый экстерьер, красивый интерьер, вся машина выглядит очень элегантной и роскошной. В ценовой категории 250-400 тысяч юаней нельзя сказать, что она обладает высокой стоимостью, но это точно машина, покупка которой не вызовет сожаления.

Avatr 12 2024

**Водительский опыт:** Есть ДНК Changan, ощущения от вождения примерно такие же, как у старой Changan Eado, хе-хе, машина за 300 тысяч юаней управляется как автомобиль за 100 тысяч. Хотя подвеска явно ориентирована на семейное использование, едет мягко, мелкие неровности дороги практически не чувствуются. Комфорт действительно немного выше по сравнению с моей предыдущей машиной, но при повышенном комфорте потеряна управляемость. **Самое неудовлетворительное:** В плане интеллектуального вождения, то, что рекламируется в интернете как супер-умное, на деле оказалось совершенно другим. Часто происходят внезапные резкие торможения, и если кто-то в машине не пристегнут ремнем безопасности, то человека может тряхнуть. **Пробег:** Проехал 5014 километров, с момента покупки заряжаю каждый раз до примерно 85%, показывает пробег около 600 километров, но на практике никогда не доезжал. Максимально удалось проехать около 500 километров, до 600 километров дело так и не дошло, наверное, отзывы в интернете - это просто преувеличение. Реальные условия эксплуатации более сложные: работа кондиционера, прослушивание музыки и т. д. влияют на пробег. **Скорость зарядки:** От 15% до 83% требуется около 40 минут, что дольше, чем заявленные полчаса. Может, у официальных данных используются сверхвысокие напряжения?

Avatr 11 2024

В целом ощущения неплохие, из-за моей работы мне приходится каждый день проезжать 200-300 километров по шоссе. На остальные аспекты особо не обращал внимания. Мой самый явный опыт — ощущения от вождения. Прежде всего, я человек с нетерпеливым характером, люблю ездить быстро. Мне это действительно даёт чувство азарта, особенно при обгоне, словно мчишься как ветер. Средняя скорость около 140 км/ч, задние машины не видят мои задние фары. Но нужно сказать, что запас хода разочаровывает, не выдерживает длительных поездок как у меня. На 300 километрах шоссе заявленный запас хода 400 с лишним километров, и это результат только моего вождения. Иногда в машине ещё несколько сотрудников, запас хода может падать ещё быстрее. Так что, когда выезжаю на электромобиле, всегда беспокоюсь о запасе хода, приходится постоянно следить за оставшимися километрами и думать, смогу ли доехать до следующего сервисного участка. В общем, когда я разгоняюсь, запас хода буквально тает на глазах. У моего друга электромобиль Xiaomi может проехать более 600 километров, а у меня всего около 468 километров. Оба электромобиля, почему такая большая разница?

Avatr 12 2024

【Опыт покупки】 Сначала мы просто гуляли по торговому центру в Ханчжоу, когда заметили шоурум Avita. Мгновенно был привлечен внешним видом машины, впервые почувствовал сильное желание зайти внутрь и осмотреть ее поближе. Однако на тот момент у меня не было водительских прав, поэтому я не мог записаться на тест-драйв. После того как получил права и немного потренировался, записался на тест-драйв в конце июля, а в начале августа внес аванс. Первоначально ожидалось, что придется ждать минимум девять дней, но через три дня после окончательного заказа сказали, что на производственной линии есть автомобиль с теми же характеристиками, выпущенный в июле, поэтому я решил взять его сразу. Автомобиль прибыл в салон через три дня, в пятницу я не мог дождаться и пошел забирать машину вместе с другом. Был очень счастлив, процесс выдачи автомобиля был торжественным, а сотрудники помогли сделать фотографии и детально объяснили, как пользоваться автомобилем. Затратили на это много времени, потому что функций у машины много 😂. После этого я боялся выехать сам, так как еще не привык к машине, поэтому сотрудник помог выехать на дорогу. 【Ощущения от вождения】 У меня версия с задним приводом, поэтому разгон не такой резкий, но все равно довольно быстрый. В спортивном режиме, при нажатии педали в пол, ощущается значительное ускорение, но я стараюсь избегать этого, так как начинаю чувствовать головокружение и учащенное сердцебиение 😂. Переднее пространство очень просторное, сиденья имеют функцию массажа с нулевой гравитацией, что приносит отличные ощущения от поездки. Заднее пространство тоже очень большое. В модели Y почти не хватает поддержки ног, а место для ног высокое. Но с батареей 12h заднее пространство огромное и не утомляет. По сравнению с 001 и et5t пространство значительно больше, почти столько же, как в классическом E-классе. Маленькое треугольное окошко в задней части придает ощущение качества и уюта, а отсутствие заднего иллюминатора создает ощущение безопасности и уединенности, что особенно комфортно при ночных поездках на высоких скоростях. Интерьер действительно высокого качества, первоначально меня именно он и привлек. Подвеска довольно мягкая, что делает прохождение мелких кочек и неровностей сложным, задняя часть автомобиля прыгает. Машина при нажатии на газ поднимает переднюю часть, а при резком торможении возникают рывки. На неровных дорогах чувствуется рекуперация энергии, а фильтрация мелких неровностей на низких скоростях оставляет желать лучшего, но на средних и высоких скоростях она очень стабильна и комфортна. Интеллектуальные системы управления действительно отличные ❤️❤️❤️ 【Запас хода】 После покупки машины я совершил поездку из Нинбо в Уси и обратно, в основном ехал со скоростью 120 км/ч по автодороге. По пути зарядился с 240 до 630 километров за 40 минут на северном берегу моста через море, затем проехал в Уси около 50-60 км, на обратном пути снова зарядился с 180 до 630 километров на сервисной станции в Уси и приехал домой в Нинбо, оставив запас хода более 200 километров. 【Самое неудобное】 Машина слишком широкая, до сих пор не успел получить номерные знаки, но уже поцарапал зеркало, проезжая по узкой дороге 😭😭😭

Avatr 11 2024

В тот день я протестировал 001, G9, ES6, Авитар 11 и Рэйго эти основные новые модели (лидовцы не пробовал, гибридные автомобили я не рассматриваю, так как они имеют и двигатель, и электромотор, а значит, высокая вероятность поломки, не входит в мой список рассмотрения). На тот момент подвеска у 001 еще не была обновлена, при выезде из подземного гаража версия с пневмоподвеской почти заставила меня вырвать, так что я сразу от нее отказался. У каждой из других моделей были свои недостатки, которые я не мог принять, не буду вдаваться в подробности, чтобы меня не обвинили в предвзятости. Насчет внешнего вида - без вопросов, на дороге эта штука привлекает не меньше внимания, чем спортивный автомобиль. Те, кто ее видел, согласны, что ее дизайн напоминает космический корабль, а я считаю, что внешний вид и элегантность на высоте. Самое неудовлетворительное: в интерьере повсюду посторонние звуки, особенно громкий - в области центрального подлокотника. Зазоры в интерьере тоже отличаются - один больше, другой меньше, исполнение хуже, чем у автомобилей за несколько десятков тысяч. Подвеска не очень хорошая, слишком мягкая, при движении чувствуешь себя словно плывешь, сильный наклон на поворотах, машину качает. Автоматическое вождение - так себе, проехал на нем более 10000 километров, однажды слегка столкнулся с другим автомобилем, серьезных аварий не было, но теперь я боюсь использовать его постоянно, у меня началась паника. Активное торможение не остановит машину, она только будет подавать звуковой сигнал.

Avatr 12 2024

【Самое неудовлетворительное】 Сначала о недостатках, это, безусловно, система интеллектуального вождения, которая кажется недостаточно умной и практически бесполезной. Хотя на машине установлено три лидара, похоже, они не предназначены для интеллектуального вождения. В местах с низким потоком автомобилей и четкой разметкой полос её можно немного использовать, но в других местах я бы советовал воздержаться от этого и полагаться на себя. 【Внешний вид】 Я давно следил за этой моделью, а в этом году 1 мая случайно увидел её на дороге вживую — она выглядела намного круче, чем на фото в интернете. Я понял, что это автомобиль моей мечты. Конечно, некоторые говорят, что она уродливая, и да, это правда, но эта уродливость запала мне в душу! 【Интеллектуальность】 Система автомобиля довольно быстрая, но требует значительных улучшений. Например, система автоторможения внезапно резко останавливает машину без причины, сильно слышен электрический шум экрана, логика использования Bluetooth немного неудобна, поддержка приложений крайне скудная, иногда система зависает и требует перезагрузки, камера тоже иногда странно отказывает. Однако, 27 динамиков звучат неплохо, вполне приемлемо, так что нет необходимости тратить деньги на модернизацию акустики. Есть динамики в подголовниках, и звук Bluetooth-телефона и навигации выводится через их отдельный канал. Сиденья достаточно удобные, хотя поддержки поясницы и боковой поддержки немного не хватает, и я постоянно чувствую небольшое смещение вправо, что вызывает небольшой дискомфорт. Ах да, атмосферная подсветка автомобиля тоже неплохая, множество режимов, значительно повышает ощущение премиальности.

Avatr 11 2024

【Самое удовлетворяющее】 1. Внешний вид: Внешний вид - дело вкуса, при этом размере я считаю его более привлекательным, чем у Zhiji LS7. 2. Интерьер: Использованы добротные материалы, везде, где можно увидеть и потрогать, всё мягкое. 3. Управление: За управление автомобилем можно поставить максимальную оценку. Лобовое стекло обеспечивает отличный обзор. Управление очень маневренное, рулевое управление точное, машина поворачивает строго туда, куда направишь. 4. Динамика: Отзывчивая мощность, в сочетании с почти идеальной подвеской, делает его очень увлекательным в управлении автомобилем. Полный привод отличный, на дороге можно обгонять 90% автомобилей, если захотеть. 【Запас хода】 С момента покупки мало езжу, всего несколько сотен километров, потребление энергии около 22 кВт⋅ч/100 км, что немного высоковато, но в основном это по шоссе. По консервативной оценке в городе можно проехать 620 км, на шоссе около 580 км. Учитывая вес Avita 11, в целом это приемлемо. А теперь, в отличие от прошлых лет, зарядных станций и быстрых зарядок стало больше, практически везде в торговых центрах есть зарядные станции, да и дома есть зарядка, так что нет особого беспокойства по поводу запаса хода. 【Впечатления от вождения】 На данный момент системы удержания полосы движения и автоматической смены полосы при включении поворотников работают неплохо, но при вхождении подрезающих автомобилей замедление несколько резкое, что не совсем комфортно. В целом вождение приемлемое, переднее пассажирское сиденье уже стало "престолом" жены, и я утратил свой приоритет.

Avatr 11 2024

1. Я купил эту машину из-за её технологичности: в салоне есть три экрана — приборная панель, центральная консоль и экран для пассажира. Жидкокристаллическая приборная панель и центральный экран — это понятно, но экран для пассажира заслуживает отдельного внимания. Возможно, он не самый практичный, но определённо самый красивый. 2. Мой рост — 186 см, у меня достаточно длинные ноги. Я уже отрегулировал сиденье максимально назад, но всё равно ощущаю, что ноги упираются в панель под приборной доской. В этом плане машина уступает своим конкурентам того же класса, а иногда даже более дешёвым моделям. Советую высокорослым людям несколько раз протестировать машину и как можно более тщательно регулировать сиденье, чтобы понять ощущения для ног. Низкорослым можно выбирать без лишних раздумий. (Но стоит сказать, что сиденье действительно мягкое). На данный момент впечатления хорошие! Чаще всего я езжу на Mercedes S, текущей модели Porsche Cayenne, Tesla Y, BMW 535, текущей модели Range Rover Sport и Wuling Hongguang Mini EV. Опыт вождения Avita 11 совершенно иной, он больше похож на многофункциональный смартфон. За исключением отсутствия электроприводных дверей, здесь есть такие функции, как наружный лазерный радар (их три, у других машин максимум один), подогрев рулевого колеса и так далее. Для этой ценовой категории это более чем достаточно! Хотя иногда реакция немного запаздывает (например, система бесключевого доступа не всегда сразу выдвигает дверную ручку, или она застревает на полпути), это никак не влияет на общее использование и впечатления от машины. Похоже на старую модель XPeng: в день получения машины была небольшая проблема (возможно, из-за того, что я торопил с выдачей), моя машина была не совсем качественно собрана, дверная панель была не закреплена, я сам заметил это при получении и частично исправил ситуацию. Хорошо, что в итоге автосалон компенсировал мне 500 юаней за неудобства.

Avatr 11 2024

Действительно хорошая машина, ощущения от вождения отличные! Качество езды на высоком уровне, правда, иногда тормозит мультимедийная система, но других мелких проблем нет. С тех пор как я забрал машину, я уже проехал более трех тысяч километров, и машина действительно хорошая, потому что ее тормоза уже намного лучше, чем у обычных с одинарным поршнем, а качество езды стало еще лучше. Ощущения даже лучше, чем от BMW X3 моего друга. Однако безрамочные двери имеют много недостатков, кроме красивого внешнего вида, они ни на что не годятся, шумоизоляция хуже, чем у бензиновой машины за 20 с лишним тысяч. Но, нужно признать, что в сочетании с этими дисками, внешний вид впечатляет. У машины низкий клиренс, примерно такой же, как у седана; при езде по плохим дорогам беспокоюсь, что днище зацепит батарею, уже несколько раз цеплял днище о поднятую поверхность, но к счастью, батарею не повредил. Также стоит отметить, что система помощи водителю действительно полезная и умная, на шоссе пользоваться ей очень удобно и безопасно. Наконец, скажу о материалах, они действительно качественные, все видимые части выполнены основательно.

Avatr 12 2024

Что касается интеллектуальных функций, могу сказать, что их едва хватает (хотя для меня, водителя с 10-летним стажем, это не имеет большого значения, иногда даже кажется, что такие функции небезопасны). У авто стильный гоночный руль, который создаёт ощущение вождения гоночного автомобиля. Когда обеими руками хватаешься за руль, чувствуешь себя профессиональным гонщиком, хотя при резких движениях рулём есть риск, что руки могут соскользнуть. Встроенная беспроводная зарядка довольно быстрая, но при длительном использовании устройство сильно нагревается, особенно в области батареи телефона, и ощущается горячим на ощупь. Главным преимуществом этого автомобиля, по моему мнению, является его управляемость. Самое точное описание для него — "гибкий толстяк": руль лёгкий, его приятно держать, отклик точный, и, хотя я никогда не водил гоночный автомобиль, чувствую, что управляемость этой машины входит в тройку лучших среди семейных автомобилей. 【Самое неудовлетворительное】 Рассмотрим пробег: он такой, какой есть (заявленные данные часто отличаются от реальных). На юге с включённым кондиционером можно проехать 550 километров. Я часто сильно нажимаю на педаль газа, что явно сокращает пробег. Каково будет зимой, пока не знаю.

Avatr 12 2024

Езжу неделю, проехал более 1000 километров, в целом впечатления очень хорошие: 1. Вспомогательное вождение замечательное, сначала немного нервничал, держал ногу на тормозе, но позже смог расслабиться и использовать интеллектуальное вождение, ежедневная поездка в 90 километров стала намного легче. 2. Запас хода в 650 километров на практике составляет 560-600 километров, для нового автомобиля это неплохой результат. Я часто использую машину для работы в люксовом Диди, где нужно возить пассажиров, включать кондиционер, слушать музыку и так далее, что тратит электричество, поэтому считаю, что такой запас хода приемлем. 3. Скорость зарядки очень высокая, до 90% заряжается менее чем за полчаса, чувствую, что электрическая машина заряжается везде в городе, сейчас нет необходимости стоять в очереди, как раньше. 3. Изобретение панорамного стекла – большая ошибка. Безопасность оставим в стороне, оно не защищает от солнца. Я привык к этому неудобству, в машине постоянно держу кепку для защиты от солнца, но пассажиры не думают об этом. Девять из десяти пассажиров жалуются на жару на макушке, некоторые даже открывают зонтики в салоне, а потом оставляют отрицательные отзывы на платформе. Лучше бы был традиционный жесткий верх.

Avatr 11 2024

В то время, когда я собирался заменить свою машину, рассматривал Toyota Venza, но из-за значительных ежемесячных расходов на топливо в размере более 2400 юаней в 2023 году, мой друг предложил пересесть на электрическую машину и порекомендовал Tesla Model Y. Тогда я начал ежедневно смотреть ролики на Douyin в поисках информации об автомобилях. Я внимательно следил за Xiaopeng G9, Leapmotor C11 и BYD Song, но мне показалось, что машины стоимостью менее 250000 юаней не на высоте. В итоге выбор свелся к Tesla Model Y и Avatr 11, но мне не понравился интерьер Tesla, он напоминал голые стены в новостройке, а по комплектации значительно уступал китайским машинам. Исходя из повседневной практичности и комплектации, я решил выбрать отечественный автомобиль. Внешний вид Avatr 11 мне понравился больше, чем у Model Y. Передняя часть выглядит наиболее стильно, хотя задняя часть немного несуразна; форма кузова SUV с покатой крышей смотрится странновато, но небольшой спойлер это исправляет. Внутри мне очень понравился большой экран, особенно экран для пассажира, который выглядит значительно современнее по сравнению с Tesla Model Y моего друга. На данный момент я проехал на машине 6978 километров, в целом впечатления положительные, хотя ощущается, что еще не прошло и полгода с момента покупки, а амортизаторы уже начали издавать странные звуки, как будто пружины постоянно скрипят. Иногда при срабатывании амортизаторов слышен звук, похожий на накачивание воздуха.

Avatr 11 2024

Езжу на автомобиле несколько дней, купил его в первую очередь из-за внешнего вида Авиатор 11, он действительно очень красивый. Я называю его ночным рыцарем, вечером он становится черным рыцарем со струйными линиями, что выглядит действительно стильно, красота ради справедливости. Многие люди обращают на меня внимание из-за этого стильного автомобиля, и это очень приятно. Что касается оснащения, по правде говоря, в этом почти 5-метровом автомобиле оно действительно очень хорошее, по крайней мере, для меня всего хватает. Разгоняется быстро, на скорости 120 совершенно не вибрирует, но на скорости свыше 120 км/ч немного начинает выбивать, хотя это несущественно. Теперь хочу пожаловаться на запас хода: я еще не ездил по трассе, в городе он примерно 1:1, но как только выезжаю на трассу и включаю кондиционер, он падает почти вдвое. Что касается интерьера, я хотел добавить 20000 за темно-фиолетовый, с дымчато-белой отделкой, но продавец сказал мне, что эту расцветку нужно заказывать у производителя, и придется ждать около месяца. У меня не было столько времени, поэтому пришлось отказаться от этого. В наличии в салоне был только автомобиль с черным интерьером. Но, честно говоря, этот черный интерьер выглядит довольно дешево, просто и без изюминки, к тому же он притягивает тепло, и когда солнце жарит, в машине очень душно.

Avatr 11 2024

Предыдущая машина у меня была большой 6-местный SUV с двигателем объемом 2.5 литра. Учитывая высокие цены на бензин, каждая заправка обходилась в 400 юаней и позволяла проехать около 500 километров. С учетом поездок на выходные и ежедневных поездок на работу, в месяц на бензин уходило больше 1500 юаней. В связи с недавними планами по покупке жилья, я решил продать автомобиль с большим объемом двигателя и купить электромобиль. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной я пользуюсь уже более 2 месяцев, побывал с ней в Тибете, Синьцзяне, Гансу, Внутренней Монголии; на данный момент общий пробег уже составляет более 20 тысяч километров. Несмотря на то, что за несколько месяцев проехал столько километров, никаких крупных поломок не было. Единственное, что заметил, это небольшое снижение дальности хода: если раньше можно было проехать до 550 километров на одном заряде, то сейчас максимум составляет около 530 километров. Кажется, что дальность постепенно снижается. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится интеллектуальное управление. Во время этой автопутешествия эта функция очень помогла мне, особенно в Тибете, когда у меня было горное заболевание и я чувствовал себя очень плохо и устало. Включив интеллектуальное управление, я только наблюдал за дорогой, не заботясь о других аспектах вождения. 【Самое неудовлетворительное】 Теперь о недостатках. Багажник действительно маловат. В путешествии, после размещения складной палатки, багажник был практически заполнен и не оставалось места для других вещей. Некоторое личное снаряжение приходилось складывать на заднем сиденье в качестве меры предосторожности. Багажник действительно маленький.

Avatr 12 2024

【Пробег на одной зарядке】 Показатели средние, возможно, из-за двойного двигателя, полноприводной системы и 20-дюймовых колесных дисков, а также из-за включенного кондиционера. Примерный пробег составляет около 520 км. 【Время зарядки】 При первом заряде был достигнут уровень в 78% за 29 минут. Пока мы ходили по торговому центру и не успели пообедать, машина уже зарядилась. Эффективность зарядки довольно неплохая! Кажется, что это довольно быстро. 【Умные технологии】 Система не справляется с некоторыми сложными операциями, например, простой автоматический мониторинг за автомобилем, парковка и активное торможение выполняются нормально. Единственное, активное торможение слишком чувствительно: иногда, когда впереди идущая машина резко тормозит, срабатывает активное торможение. 【Самое неудовлетворительное】 Машину ударили еще до того, как я успел зарегистрировать ее на учет (виноват был другой водитель). В сервисе сказали, что придется ждать месяц из-за большого количества машин в ремонте и длинной очереди. Это впервые в моей жизни, когда пришлось ждать очереди на ремонт машины. Мне сообщили, что нужно заменить много деталей, и их надо заказывать, поэтому ремонт занимает много времени. К тому же стоимость ремонта высокая. Вы уже видели фотографии выше.