Эта машина имеет немного низкую дальность пробега зимой, средний расход электроэнергии составляет 23.2, а расход топлива — 7.3. В основном это составляет от 35% до 50% от обычного пробега. Главной проблемой является то, что зимний пробег батареи значительно снижен. На самом деле, это не проблема конкретно автомобиля Avita, а скорее нынешняя стадия развития аккумуляторной технологии. Любой электромобиль, приехавший зимой на северо-восток, обычно теряет значительное количество пробега.
Кроме того, салон немного тесный. Хотя кузов автомобиля кажется больше, внутреннее пространство кажется менее просторным, чем в моем предыдущем автомобиле Oushan X7.
Что касается остального, то я всем абсолютно доволен — всё выполнено на высшем уровне.
Внешний вид очень современный, и хотя у Deep Blue более угловатый и соответствующий моим эстетическим предпочтениям дизайн, округлая форма Avita выглядит тоже очень привлекательно.
Интерьер — это то, что мне нравится больше всего, с первого взгляда привлёк моё внимание. Дизайн можно назвать произведением искусства, это слишком идеально. Звук системы от Bowers & Wilkins тоже великолепный.
Что касается вспомогательного вождения и интеллектуального салона, обладая всей линейкой продукции Huawei, могу сказать, что интеграция автомобильной системы невероятно удобна: навигация, сопряжение экрана… Я могу сказать лишь одно: это нужно испытать, чтобы оценить. Если у вас есть смартфон Huawei, просто попробуйте — единственное, что хочется сказать после этого, это: покупайте, покупайте, покупайте!
