Avatr 07 2024
Из всех автомобилей для меня на первом месте стоит интеллектуальное вождение, "нулевая гравитация". Нет беспокойства по поводу запаса хода, есть зарядные станции, но нет беспокойства по поводу зарядки, у меня аудиосистема от компании Bang & Olufsen, меня привлекает его авангардный дизайн. Давно задумывался о замене автомобиля на электрический, даже приобрел на время Toyota Levin. В 2022 году электромобили были довольно дорогими, даже Dolphin стоил 120 тысяч, и приходилось переплачивать, так как автомобилей не было в наличии. Тогда все топовые электромобили с некоторыми функциями помощи в вождении стоили более 300 тысяч юаней. У меня был Volkswagen Teramont, и в связи с новоприобретенной квартирой, которая была довольно далеко от работы, я решил приобрести еще один автомобиль. Сначала я посмотрел Wuling Mini, испытал его на тест-драйве, но он показался слишком неудобным! В то время Dolphin был довольно популярен, но при цене в 120 тысяч с лишним его стоимость не оправдывала себя. В июне 2022 года я приобрел Toyota Levin, но электромобили начали стремительно набирать популярность. По мере знакомства с электромобилями больше, я снова захотел поменять автомобиль, и меня сильно заинтересовала Tesla с ее интеллектуальным вождением, хотя она стоила 270 тысяч с лишним — это было больше моего бюджета, к тому же интерьер был менее роскошным, чем в Teramont, поэтому я сомневался. В течение этого времени я помог друзьям и коллегам приобрести две машины и решил подождать обновленную версию, тем более что мой Levin в эксплуатации всего год. Наиболее я хотел поменять на BYD Song PLUS, обсудили новую цену, но разница в 2 тысячи за обмен Levin не устроила. Потом снова было много дел, и пришлось отложить эту замену на полгода. Когда вышла новая версия M7 от AITO, цены были снижены, обновилась система вождения Huawei 2.0, и на Douyin появилось множество видео с тест-драйвами M5 и M7. Я детально изучил M7, и с субсидией в 20 тысяч в этом году на новых энергоносителей решился на замену автомобиля. 12 сентября я сопровождал друга, который заказывал GLC, и задумался о замене Teramont, но дела в бизнесе были не очень, и я отказался. Возвращаясь домой — даже до Эмэйшань съездил на Levin, — окончательно решил на специально организованной выставке автомобилей в период праздников рассмотреть предложение Huawei, вероятно, M7! Основные сомнения были по поводу внешнего вида M7 и его общей основы! 27 сентября утром я наткнулся в Douyin на Avita 07, и это была первая модель Huawei с ценой менее 250 тысяч с лазерным лидаром 3.0 и интеллектуальным вождением. У него был усовершенствованный автономный режим, передние сиденья с нулевой гравитацией! Автомобильная аудиосистема Bang & Olufsen, о которой я узнал после покупки, была действительно впечатляющей. Первые три пункта привлекли мое внимание, и я сразу же связался с дилером на Dazhongdian, чтобы осмотреть автомобиль и пройти тест-драйв. У них были в наличии модели с фиолетовым интерьером и экстерьером. После предыдущего опыта с Xiaomi, у которых не было автомобилей в наличии, я быстро сделал заказ. 28 числа я ждал целый день, в течение которого было много непредвиденных обстоятельств, но до 5 вечера мне так и не дали ответ... утром 29 числа я наконец-то получил автомобиль! Более того, дилер подарил мне зарядное устройство для автомобиля, и после этого мне дали пленку и страхование. У всех одинаковые условия: пожизненная гарантия на электроприводы для первого владельца, что помогает не переживать насчет батарей! На данный момент проехали более 5000 километров, и по многим параметрам он превзошел мои ожидания о 200-тысячных автомобилях, хотя ощущения от шасси не сильно отличаются от автомобилей за 200 тысяч. Вероятно, это связано с завышенными ожиданиями от Avita! Мои запросы по пространству невелики, комфортно помещаются четверо людей! Сиденья с нулевой гравитацией — это здорово, а система умного автомобиля очень инновационная! По сравнению с прежним тест-драйвом системы вождения Huawei 2.0, которую я испытывал в городе, Avita стал первым новым автомобилем с внедрением напрямую системы 3.0, и теперь я обновился до версии 3.1! Как только выезжаю на автомагистраль, сразу же включаю интеллектуальное вождение, но в городских районах с плотным движением использую его реже. Автопилоту все еще требуется время, чтобы выстроить доверие между автомобилем и водителем, учитывая мой 10-летний водительский стаж! На данный момент такое вождение лучше, чем у большинства новичков, и система парковки действительно превосходит мои собственные навыки. Сегодня я не все описал, но возможно, в будущем расскажу больше. Эта статья в основном о том, почему я выбрал именно Avita! Главные критерии выбора — это интеллектуальное вождение с лазерным лидаром от Huawei и основа автомобиля. Когда речь идет о новых энергоносителях — это обязательно трехкомпонентная батарея от BYD или от компании династии из Нинде!
