【Покупка автомобиля】
Моя первая машина была со мной в течение двенадцати лет, пройдя более 200,000 километров. Она сопровождала меня в путешествиях по всей стране и стала свидетелем множества моментов нашей семейной жизни. Однако, по мере того как дети росли, пространство в старом автомобиле перестало удовлетворять их потребности, и комфорт на заднем сиденье во время длительных поездок значительно снизился. Поэтому обновление автомобиля стало важной темой для нашей семьи.
Будучи дизайнером, я предъявляю высокие требования к внешнему дизайну автомобиля. Каждый день езжу на машине, которая должна удовлетворять моим эстетическим стандартам и быть мне приятной. Когда появилась Avita 11, она сразу привлекла мое внимание. Однако я провел глубокое сравнение и анализ трех моделей. В итоге, Avita 07 с её выдающейся производительностью и дизайнерской концепцией лучше всего соответствовала моим требованиям. В то время как Avita 12 была более привлекательной внешне, её низкий клиренс беспокоил меня возможностью повреждения аккумулятора. Багажное пространство Avita 11 было немного недостаточным для дальних поездок. Avita 07 сделала компромиссные улучшения недостатков двух других машин и также имела вариант с увеличенной дальностью, что избавляло от беспокойства по поводу запаса хода в длительных поездках.
【Выбор автомобиля】
Сначала я смотрел на Ideal, но стоило бросить взгляд на его руль, как я сразу же отверг эту модель, даже не протестировав её. Zeekr 001 имела неплохую внешность и интерьер, но наиболее сильное впечатление произвело шасси; во время тест-драйва, проезжая по люку, я услышал только глухой звук, и никакие лишние вибрации не передавались в салон. 100 кВтч батарея неплохо подходила для городской езды, но при дальних поездках возникало беспокойство о запасе хода. Мой коллега тоже приобрел такой автомобиль, и, по его словам, расход энергии у него был довольно высоким, а послепродажное обслуживание оставляло желать лучшего, так что я тоже отказался от этой машины. Avita была третьим вариантом, который я рассматривал, и мне действительно понравился её инновационный дизайн с футуристическими чертами, по которым её можно было легко узнать издалека. Кроме того, она оснащалась системами автономного вождения Huawei, а в комплектациях свыше средней была лазерная радарная система.
【Запас хода и потребление энергии】
Батарея на 39 кВтч обеспечивает запас хода в 230 км на чистой электроэнергии, при этом энергопотребление составляет около 15 кВтч на 100 км. У нас дома и на работе есть зарядные станции, что позволяет заряжаться в любое время, а в дальних поездках можно использовать бензин.
【Автопилот】
Система автономного вождения Huawei является одной из лучших. По пути на работу можно включить автопилот, чтобы позавтракать в машине; по пути домой включение автопилота позволяет расслабиться под музыку после утомительного дня.
【Умный салон】
Салон HarmonyOS бесшовно связывается с телефонами Huawei. С помощью супертерминала можно проецировать приложения с телефона на экран автомобиля, организовывать собрания или проводить видеозвонки с семьей прямо в машине.
【Время зарядки】
Зарядка с 20% до 90% занимает около получаса.
【Самое приятное】
Дизайн экстерьера и интерьера, интеллектуальное вождение.
【Самое неприятное】
Мощность беспроводной зарядки всего лишь 15 Вт – это расстраивает. Большинство владельцев машин с салоном HarmonyOS – пользователи телефонов Huawei, которые поддерживают беспроводную зарядку мощностью 50 Вт. Надеюсь, что для всех владельцев Avita 07 будет предложено удовлетворительное решение.
