Avatr 07 2024
В это же время я рассматривал Ideal L6, Zeekr 7X, Zhidie R7, но, учитывая удобство зарядки в Синьцзяне, погодные условия и стоимость автомобиля, выбрал Avatr 07.
Цена: первоначальная стоимость Extended Range MAX составляла 239,800 юаней. Автомобиль был приобретен без дополнительных опций в первую очередь, с дисконтом на запуск в размере 3,000 юаней. Старая машина в Синьцзяне была заменена с доплатой в 18,000 юаней. Страховка стоила около 6,500 юаней, но была бесплатной, налог на покупку отсутствовал, защитная плёнка была бесплатной, итоговая стоимость составила 218,800 юаней.
Внешний вид: дизайн инновационный и привлекательный, общий вид обтекаемый и с низким аэродинамическим сопротивлением. При движении в городе скорость 60 км/ч, почти ничего не слышно снаружи, а на шоссе при 120 км/ч уровень шума заметно ниже, чем у предыдущей машины GS4. Как владелец обычного семейного автомобиля, я очень доволен внешним видом, почти полное удовлетворение от дизайна.
Колёса: 20-дюймовые колёса с низким сопротивлением воздуха были установлены бесплатно, обеспечивают хорошую звукоизоляцию. После замены на зимние шины того же размера был явно заметен разница в уровне шума и электропотребления.
Интерьер: весь интерьер обтянут кожей, что придаёт ощущение комфорта и роскоши. Дизайн с удалённым экраном семейного формата добавляет престижности, но в версии без электронных зеркал бокового вида боковые экраны остаются чёрными, что выглядит неуместно. Я сам купил несколько фигурок, чтобы компенсировать это. Кроме того, кожа в машине легко подвержена царапинам, поэтому нужно быть осторожным в эксплуатации.
Пространство: по сравнению с моим старым GS4, пространство очень достойное. Складываемые задние сиденья имеют небольшой уклон, но, если постелить одеяло, я (с ростом 178 см) могу полностью лечь. Проблема в нехватке места для хранения мелочей типа очков и водительских документов, но инструменты можно разместить под крышкой багажника. Однако это отделение для инструментов было достигнуто за счёт запасного колеса, и из-за спинок передних сидений заднее пространство всё же чуть ограничено.
Мощность: возможно, я не имел большого опыта с другими электромобилями, но мощность кажется очень сильной. Когда нажимаете на педаль акселератора, реакция происходит моментально. По сравнению с предыдущей машиной GS4, обгон стал на порядок более приятным. В городе впечатления отличные, а на шоссе до 130 км/ч никаких проблем.
Помощь водителю: за месяц с момента покупки я проехал 2893 км, из которых более 1000 км составила интеллектуальная поездка. После обновления до AVATR OS 4.1.0, управление автоматическим обгоном стало более уверенным. Было несколько непредвиденных ситуаций, когда система автоматически избегала препятствий, с нулевыми повреждениями. Однако система всё ещё нуждается в улучшениях, например, при переходе с четырёх полос на три, когда планирование маршрута вызывает нерешительность, из-за чего водители сзади начинают сигналить. Также автоматическая парковка иногда останавливается, если рядом кто-то смотрит, и нужно отойти подальше, чтобы она продолжилась.
Энергопотребление и запас хода: в Синьцзяне расстояния велики, а зарядные станции не развиты, поэтому я выбрал версию Extended Range MAX. На данный момент я проехал 2893 км, из них 2593 км на электричестве. Полная зарядка показывает 230 км на электротяге, но в реальности это примерно 200 км. В обычном режиме "дом-работа" заряда хватает на 4-5 дней. Средний расход электроэнергии составляет 19,3 кВтч на 100 км, при этом в городе расход ниже, а на шоссе выше. С полным топливным баком пробег составляет 870 км, средний расход топлива 5,6 л на 100 км, реально можно проехать около 800 км. Запас хода с полным баком и зарядом составляет около 1000 км, что очень достойно для автомобиля весом 2,2 тонны.
Зарядка: максимальная скорость зарядки на быстрой зарядной станции достигала 120 кВт/ч, обычно от 20% до 80% это 100 кВт/ч, затем скорость снижается. Опыт зарядки вполне удовлетворительный.
В заключение хотел бы отметить, что функция вывода на экран телефона занимает всё пространство экрана, и было бы здорово, если бы её можно было разделить. В целом, покупка себя оправдала, не жалею.
