Отзывы об автомобилях (127)

Avatr 12 2023

Уже почти месяц, как я купил машину, и хочу поделиться своими впечатлениями об её внешнем виде, производительности и интеллектуальном вождении. Внешний вид: у меня чёрный автомобиль (выбор моей подруги), самое сексуальное у Avita 12 — задняя часть, а также идеальный профиль, что является одной из основных причин, почему я её выбрал. На дороге на неё часто оглядываются, особенно когда я останавливаюсь у обочины — часто спрашивают, какая это машина. Внешний вид впечатляет, хотя чёрный цвет быстро пачкается, и из-за плохой погоды не удалось сделать много хороших фотографий. Производительность: сразу после выезда из автосалона я оценил ускорение 0-100 км/ч за 3,8 секунды. Почему я выбрал двойной электродвигатель? Потому что моя подруга испытывала ускорение спорткара, и только электрические машины могли бы его заменить. В режиме комфорта педаль акселератора реагирует медленно, но в спортивном режиме отклик гораздо быстрее, и даже на скорости 120 км/ч чувствуешь сильное ускорение. Но надо признать, что отклик педали акселератора у Avita 12 не так острый, как у Tesla. Я выбрал многоспицевые 21-дюймовые колёса с тормозными суппортами Brembo, ускорение стабильное, хватает дороги, что придаёт мне уверенности, так как я люблю агрессивное вождение. Интеллектуальное вождение: информационно-развлекательная система Huawei стала одной из причин моего выбора. Возможно, это из патриотизма или из-за слов Хуа Юя, а может, она действительно хороша. Я испытал интеллектуальный автопилот на эстакаде, машину забирал в Чанжоу и возвращался по автомагистрали в Сучжоу. Благодаря моей смелости и доверию к Huawei, я спокойно положился на неё, и в итоге всё прошло успешно, хотя возникла одна проблема: система предложила перестроиться вправо, включила указатель поворота, и после проверки на безопасность начала перестроение, но вдруг сзади появилась быстро ускоряющаяся машина, и моё вмешательство спасло ситуацию. Это говорит о том, что нельзя слишком полагаться на автопилот. В обычных ситуациях система справляется неплохо (в сравнении с другими системами). Пока не обновлял до версии 3.1, но с нетерпением жду OTA, особенно режима стража, дистанционной парковки, регулировки шасси… Надеюсь, звуковая система обновится в ближайшее время. Запас хода: теоретически полный заряд двойной батареи составляет 650 км, но с моей манерой вождения примерно 380 км. Моя подруга использует машину для поездок на работу и расходует около 19 кВт/ч на 100 км, в городе может на одном заряде проехать около 500 км, что довольно хорошо. Пока не проверял запас хода с понижением температуры, посмотрим, как дальше. Это моя первая покупка автомобиля, своего рода подарок себе на 30-летие. В общем, впечатления неплохие, надеюсь, Avita продолжит радовать меня сюрпризами, дарить мне большее чувство счастья и безопасности.

Avatr 12 2023

Примите меня в автомобильную группу в Гуандун или в общенациональную. Матовый черный цвет кузова выглядит великолепно, это даже отметил мой автомойщик. Цена 34, с дополнительными опциями и страховкой получится примерно 35. Основная интеллектуальная система Huawei неплоха, но на автостраде ведет машину слишком медленно, приходится вмешиваться. Не покупал продвинутую версию. По умолчанию в комфортном режиме машина едет как маленький корабль от Mercedes E-класса — ощущение премиум-класса, меньше драйва, но больше комфорта. Моя предыдущая машина была BMW 425. У Changan есть опыт производства элитных автомобилей, таких как Changan Ford и Changan Lincoln. Несмотря на то, что Lincoln не так уж хорошо продается, шасси действительно высокого класса. Если посмотреть на элементы подвески, они очень напоминают хорошие машины Ford и Lincoln. Ускорение достойное, с двумя моторами силы больше 500 лошадиных сил. Резвее M4. Сборка на 70 баллов, неплохо, не так изысканно, как у высококлассных автомобилей Geely, таких как Zeekr и Polestar, но и не сильно уступает — у них я бы поставил 80. Электропотребление 20, сейчас высокое, запас хода примерно на 70-80%, но сойдет, в Гуанчжоу много зарядных станций. Задние сиденья достаточно просторные, сравнимы с длинной базой 56E, но из-за конструкции крыша немного ниже — все равно остается пространство на один-два кулака, мой рост 180 см. Панорамная крыша из стекла выглядит здорово, в комплекте идет заводская шторка, если на солнце, ее можно установить. Пока что нет посторонних шумов, но запах в новом автомобиле довольно сильный, использую чайные листья, кофейный порошок и кожуру грейпфрута для устранения. Отличная машина, надеюсь, программное обеспечение будет лучше оптимизировано.

Avatr 12 2023

【续航】 Я купил полноприводную версию, заявленный запас хода составляет 650 километров, зимой на самом деле только около 350, и речи не идет о 80% от заявленного, как говорил продавец. Машина очень тяжелая, ощущается, что в городских условиях она потребляет больше электричества, чем на трассе. Не знаю, можно ли будет решить это с помощью OTA обновлений. 【Впечатления от вождения】 Машина довольно широкая, нет заднего подруливания, поэтому задний ход сложнее обычного. Ускорение 3.9 секунды полностью удовлетворяет, но при резком ускорении нос приподнимается, советую всем использовать газ разумно. 【Выдающиеся функции】 Автомобильная система Huawei, NCA на трассе и эстакаде очень хороша, но требует дальнейших OTA обновлений. 27 динамиков, но не все используются, качество звука среднее. 【Самое неудовлетворительное】 Потребление энергии выше, чем ожидалось, у меня в южной части, зимой температура около 0 градусов, и расход энергии составляет 22-30, что немного шокирует. Много мелких проблем. Новый автомобиль за месяц владения стал старым, Avita подставил старых владельцев. При покупке машин позднее на месяц давали бесплатную полугодовую подписку на NCA для города, старые владельцы такого не получили. Остается лишь утешение, что раньше купишь - раньше насладишься. Передний багажник не имеет электрического замка, что не очень удобно. Задний багажник выглядит большим, но вместимость ограничена из-за кузова типа "лифтбек", не позволяющего штабелировать вещи. 【Самое удовлетворительное】 Очень просторный, полностью подходит для семьи. NCA на трассе и эстакаде работает отлично, нет давления всю дорогу. Сиденья с нулевой гравитацией обязательны для отдыха и просмотра фильмов, очень удобно полулежать при зарядке. Массаж сидений значительно сильнее, чем у электрических автомобилей на рынке, удобен. 【Пространство】 Длина более 5 метров, колесная база более 3 метров, пространство очень большое. При моем росте 175 см передние сиденья настроены так, что над головой много места, а заднее сиденье имеет много места для ног, что позволяет закинуть ногу на ногу, полностью отвечает нуждам семейного автомобиля. Но стоит отметить проблему заднего среднего сиденья, при размещении трех человек, среднее место выпирает и неудобно для сидения, могли бы сделать ровным. Передний багажник выглядит лишним, к тому же не имеет электрического или дистанционного управления через приложение, это неудобно. Задний багажник кажется большим, но из-за дизайна "лифтбека" количество возможных для размещения предметов ограничено. 【Комфорт пассажиров】 Кожаные сиденья имеют хорошую обшивку, сиденье мягкое, но кажется немного провисшим. Сиденья с нулевой гравитацией необходимы для отдыха и просмотра фильмов, а в сочетании с массажем сидений очень удобны. 【Стоимость автомобиля】 Я купил полноприводную версию, официальная цена составляет 340 800 юаней, я выбрал колеса 21 дюйм, потому что в нашем регионе была скидка 8 000 юаней, 5 000 юаней задатка снижали цену на 15 000 юаней, а также был предоставлен фонд на выбор дополнительных опций в размере 10 000 юаней, итоговая стоимость машины составила 322 800 юаней.

Avatr 12 2023

Выбор этого автомобиля определенно был обусловлен главным образом внешним видом: стильный! Эффектный! Стильный! Эффектный! Важные вещи стоит повторить дважды! Пространство в салоне также на высоте, ведь размеры внушительные, хотя сзади и нет вентиляции или массажа, но места действительно много! Конфигурация включает в себя все, что мне нужно, электромобили сейчас разнообразны, но главное — выбрать то, что подходит именно тебе. Электрические двери и экран приветствия — это функции, которые многим кажутся ненужными, но мне они нравятся, ведь в жизни должен быть элемент церемонии. Теперь об интерьере — двери не так удобны в использовании, но выглядят здорово. Извините, но мне действительно нравятся красивые вещи, в машинках это тоже касается, ведь все мужчины так делают? Что касается управления, машина довольно большая, поэтому не такая маневренная, на ухабах ощутимы некоторые вибрации. Мощности абсолютно хватает, ощущается как бензиновый автомобиль, но с большей отдачей. Автомобильная система на базе Huawei действительно хороша, особенно супер-рабочий стол. Из-за машины даже переключился с iPhone, которым пользовался десятилетиями, на Huawei, точно настоящий фанат! Теперь о дальности пробега. Зимы в Ухане достаточно холодные, сейчас примерно до 20 литров на 100 км, но с зарядкой дома это не страшно. Пока что на трассе не ездил! В дальнейшем дополню впечатления от езды по трассе! Пока все проходит гладко, все полагающиеся субсидии получены, жду обновления ПО по воздуху (OTA)! Напоследок немного о постпродажном обслуживании: спустя почти месяц после получения машины возникли некоторые небольшие проблемы, такие как отказ складываться у заднего зеркала, иногда черный экран на мультимедийной системе, и еще один-другой вопрос касался спойлера. После обращения в сервис мне предложили поехать в центр обслуживания, где сотрудники любезно все исправили. Поскольку это новая модель на рынке, нет гарантии полной идеальности, но, как автомобиль на новых источниках энергии, он должен часто обновляться и оставаться новым.

Avatr 12 2023

【Покупка автомобиля】 Первоначально я планировал приобрести Hongqi H5, затем обратил внимание на Zeekr 001, NIO ET5T, Voyah M5 и M7. Хотя рассматривал все эти модели, ни одна из них не произвела особого впечатления. Так я блуждал по интернету, пока случайно не наткнулся на Avita 12. Был поражен и принял решение. Не тестировал автомобиль, не видел его вживую, но решил вслепую заказать версию с задним приводом на 700. Сначала выбрал фиолетовый цвет экстерьера и интерьера, но жена посчитала, что такой цвет будет марким, поэтому по её совету изменил на серый с черным интерьером. 20 ноября оформил заказ, и после долгих 44 дней ожидания 3 января получил автомобиль. Доставку задержали на 9 дней, но я получил компенсацию в размере 1800 юаней. Для удобства я попросил доставить автомобиль из Нанчана в мой маленький городок. Автомобиль вживую выглядит еще лучше, чем на фото. 【Цена автомобиля】 Я заказал Avita 12 с задним приводом за 290800 юаней в минимальной комплектации и доплатил 10000 юаней за 21-дюймовые колеса. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень удобен в управлении — это первое, что ощущаешь за рулем. Хотя он большой и широкий, больше, чем мой старый Пасссат, благодаря интеллектуальным системам вождения и вспомогательным функциям, ощущения от вождения просто великолепные. В интернете кто-то жаловался на подвеску, но я ничего плохого об этом не заметил — машина тяжелая и на дороге стоит устойчиво. 【Энергоэффективность】 В начале января погода была хорошая, температура от 5 до 10 градусов, потребление электроэнергии составляло примерно 15-16 без включенного кондиционера. Недавно похолодало. Температура упала ниже нуля, я включил кондиционер и подогрев руля, и среднее электропотребление составило 18-20. Я стараюсь водить осторожно, не гоняю. 【Запас хода】 В начале, при высокой температуре, запас хода составлял около 70% от заявленного, и я особо не высчитывал. С похолоданием запас хода уменьшился до 50% и немного больше. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов было отличным, всегда отвечали на мои вопросы, что порадовало. Однако процесс передачи оставляет желать лучшего. Особенно неудобно было без номерных знаков: когда автомобиль доставили, местные знаки не были установлены на машине, и я ездил без них несколько дней. Узнал об этом только от дорожной полиции. 【Динамика】 Мощности более чем достаточно, по заявлению производителя ускорение произошло за 6 с лишним секунд, чего вполне хватает для моментального разгона. Не уверен, что четырехприводная версия имеет смысл — она лишь увеличивает расход энергии. Проехал уже 1100 километров, в целом очень доволен и считаю, что она стоит своих денег. Единственная проблема — ожидание обновления ПО от производителя. Уже было одно обновление, которое исправило некоторые мелкие недостатки, но функции, доступные на Avita 11, такие как автопарковка и управление парковкой на расстоянии, пока недоступны в Avita 12. Жду будущих обновлений программного обеспечения.

Avatr 12 2023

【Опыт покупки】 Изначально хотел увеличить количество автомобилей в семье, добавив электромобиль. В июле начал последовательно тестировать такие модели, как BMW IX50, Mercedes EQE SUV, Zeekr 001, модель Y и Avita 11. Предпочтя индивидуальность, избегая всеобщих моделей, между Avita 11 и IX50 я выбрал вторую, заказав себе IX50 в цвете "Голубые горы". Возможно, это судьба, но IX все никак не доходил до нашего берега, пока не была анонсирована Avita 12. Продавец сразу сообщил, что скоро будет возможность посмотреть демонстрационный автомобиль, и в тот же день я с женой отправился в салон оценить Avita 12. С первого взгляда автомобиль поразил своими линиями: фиолетовый кузов, элегантный дизайн с плавной крышей, высокий уровень оригинальности — все это наделяет машину солидностью и делает ее очень привлекательной на дороге. 【Основные особенности】 Прежде всего, в глаза бросаются три лазерных радара (один спереди и два по бокам), длинная дневная светодиодная полоса, элегантные электронные зеркала заднего вида и динамичный небольшой спойлер. Большое лобовое стекло тянется до самой верхушки, а 21-дюймовые колеса с красными суппортами создают футуристичный облик автомобиля. Распахивая двери, вы увидите большой продолговатый дисплей на приборной панели, который соединяется с экранами электронных зеркал заднего вида. Центральный экран гармонирует со стеклянным задним видом, а многоугольный рулевой колес добавляет ощущение торжественности. На центральной консоли можно увидеть две беспроводные зарядки с автоматическим охлаждением телефона. Интерьер отличается двойной цветовой гаммой — фиолетовым и дымчато-белым, а оригинальные широкие сиденья завершают образ. Звуковая система мощностью 1200 Вт с 27 динамиками, замшевый потолок, автодоводчики дверей, кабина с операционной системой Huawei Harmony 4.0 и интеллектуальное вождение ADS 2.0 вместе создают впечатляющее сочетание. 【Посадка и комфорт】 Хотя кузов кажется низким, на удивление, с моими параметрами (рост 178 см, вес 80 кг) сидение оказалось сопоставимым с более высоким внедорожником, и над головой оставалось еще одно пространство в полтора кулака, что не создает ощущения замкнутости. Длина автомобиля больше пяти метров, а колесная база — более трех метров, что обеспечивает просторное внутреннее пространство. Многочисленные электромобили имеют высокую посадку на заднем ряду из-за установки батарей на платформе, но в Avita 12 этого удалось избежать благодаря переработке конструкции батарей, что также позволило создать углубления для ног на задних сиденьях. Побочным эффектом стала высокая стоимость, но, как говорится, "Luxuo Group" — один из акционеров, а значит, им предоставлены особенные возможности. Общие ощущения от пространства салона по размеру не меньше, чем у моего нынешнего BMW 530LI. Удерживая рулевое колесо в форме многоугольника на позициях 2 и 10, это кажется более естественным, чем рулевые колеса неправильной формы, которые вызывают страх неверного захвата при резких поворотах. Двери особенно примечательны: вместо обычной ручки имеются сенсорные кнопки с подсветкой для управления открытием, закрытием, блокировкой дверей и стекол, образующие единую линию на дверной панели, а внизу создавая сплошной подлокотник с возможностью скрытого отсека для хранения. Этот дизайн демонстрирует, насколько велико влияние дизайнеров на автомобиль. 【Пробег и экономичность】 Обычно перемещаюсь по городским и пригородным дорогам, где температура достаточно высокая. Использую стандартный режим работы автомобиля с двумя двигателями, который показывает запас хода 650 км при полном заряде. При ежедневной поездке на расстояние свыше 40 км и постоянной работе кондиционера на температуре 23 градуса расход на уровне 17, чуть не достигая 18. Однажды совершил поездку туда и обратно на расстояние более 900 км. Это были две поездки с полным салоном пассажиров и багажа при включенном климат-контроле и интеллектуальном вождении. Расход на шоссе составил около 18-19 единиц, но повышался до 24 при увеличении подъемов на трассе в горной местности. По пути обратно, с двумя пассажирами и без багажа в холодную погоду с отоплением, расход поднялся всего немного, меньше чем на 2 единицы. Во время поездки я планировал остановки для зарядки, где использовал станции быстрой зарядки мощностью более 120 кВт, позволяющие заправить автомобиль за несколько минут. Когда заводская станция идеальных удобств нередко выводилась из строя, в обычные дни можно не беспокоиться о пробениях. 【Опыт вождения】 Моя повседневная машина — это модель 530li 2021 года с опционной системой вождения 5AU от BMW, соответствующей самому высокому уровню помощи вождения (L2). Она предусматривает возможность автоматического круиз-контроля, автоматической смены полосы движения, полной автоматической парковки и избегания препятствий на низкой скорости. За три года на бензиновом автомобиле я считал, что это было высшая лига. Однако по сравнению с современными китайскими электромобилями, особенно с интеллектуальной системой вождения Huawei, это уже не так впечатляюще. Для того чтобы оценить интеллектуальное вождение Huawei, я купил высокую версию этой системы за 18000 юаней наполовину дешевле, хотя пока она еще не была активирована, что оставляет сожаления. В повседневной езде я практикую LCC с автоматическим следованием и демонстрацией обхода препятствий. Система работает плавно и надежно. По сравнению с системой BMW 5AU, которая требует разгона после остановки в заторах и иметь ограничения на автоматическое изменение полосы, можно сказать, что это более умная система. На шоссе с постоянным трафиком и включенной интеллектуальной системой это почти что важно полностью автоматическое управление. Я установил авто на 10% выше скорости, автономную смену полосы с агрессивным режимом, и это оказалось наиболее комфортным выходом. Не использующий карты режим, который самобалансируется на основе часто посещаемых маршрутов, предполагается, что будет улучшаться с каждой поездкой. Надеюсь, что в будущем Avita интегрирует массив данных Huawei, чтобы автомобиль мог самоустраняться из гаража до рабочего места и парковаться самостоятельно. Также в плане комфорта, реально ощущения значительной тишины в салоне поддерживались многослойными стеклами и низким ветровым сопротивлением. Общие ощущения от вождения схожи с BMW 5 серии, когда колеса меняются с Run Flat на обычные, где управление на менее жесткой подвеске не считается приоритетом, как в случае с серией 3, а настройки обеих машин различаются кардинально.

Avatr 11 2022

Говоря о технической поддержке, Avatr, вероятно, является самым сильным из всех новых автомобильных брендов. Этот новый бренд, созданный совместными усилиями Changan, Huawei и CATL, объединяет традиционного автопроизводителя, высокотехнологичную интернет-компанию и ключевого поставщика батарей для электромобилей. Перед тем как автомобиль будет представлен на автосалоне в Чунцине, у нас была возможность протестировать его заранее. Поскольку производитель отметил, что версия, которую мы тестировали, является предсерийным прототипом и что качество сборки и некоторые функции могут отличаться от серийной версии, данная оценка относится только к этому прототипу. Во-первых, внешний вид: на фотографиях кажется, что у Avatr 11 немного странный вид, но в реальности его облик впечатляет. Передняя часть выглядит очень футуристично, боковая часть выполнена в классическом стиле кузова SUV-купе, а задняя часть имеет уникальный дизайн. Его в целом очень легко узнать. Внутренний интерьер также впечатляет: хотя и используются три экрана, дизайнеры сделали его разнообразным. Маленькие экраны по бокам выполнены встраиваемыми и четко разделены с рулем и большим центральным экраном. Пространство типично для этого класса автомобилей. В задней части модели с пятью сиденьями, даже при полной загрузке, три человека не будут чувствовать себя теснее. Общая пространственная организация удовлетворительна, особенно с учетом своеобразного дизайна кузова. Двигатель заслуживает большого внимания. Используется высокопроизводительный двойной мотор, предоставленный Huawei. Во время тест-драйва кажется, что его мощность сопоставима с высокопроизводительными версиями Tesla. Мощность отклика быстрая, и ускорение чувствуется на уровне спины. Управляемость автомобиля так же впечатляет: используется специальный руль. Из-за малого числа оборотов рулевого колеса и отзывчивости передней части кузова при повороте, Avatr 11 очень маневренный. Подвеска тоже неожиданно порадовала. Конструкция с передними двойными рычагами и задней многорычажной системой делает автомобиль спортивным. Кроме того, настройка подвески выполнена на высоком уровне, что делает вождение приятным. Конечно, ключевым отличием Avatr 11 от других автомобилей является его система помощи вождения. На передней части и по бокам крыльев расположены по одному лидару, а высокопроизводительный чип делает большую часть работы за водителя. На данный момент цена на Avatr 11 еще не установлена. Если бренд установит разумную цену, у автомобиля будут хорошие перспективы на рынке.