Oтзыв владельца автомобиля Avatr 12 2025

Avatr 12 2025

首先是阿维塔12的外观，始于颜值，忠于颜值。颜值：外观真的是没有死角，每天看都是赏心悦目的感觉。再选择颜色的时候很纠结，山蓝色，云紫色都很好看，最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境，都表现不俗，关键还免费，就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间：阿维塔12本来就很大，所以内部空间前后排都很宽敞，后备箱空间在高度方向上略显不足，但足够使用。 内饰增程和纯电差不多，就不展开说了。 配置这边选装了电动门，在4S店体验过后，不仅方便省力，还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错，用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑，所以选择了增程，平时走城区道路，续航还是很有保证的，甚至有时候要多一点点。走高速的时候，车速持续在100公里以上时，续航要掉得快一些。但高速上有油的时候，完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候，遇到充电位紧张的时候，不带一丝的犹豫，直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了，但电池容量变大就会拉高价格，所以电池容量拉高一点就可以了。 华为的自驾之前在朋友的车上体验过，很不错，所以果断买了。在泊车上确实很出色，阿维塔12车比较大，泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的，长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉，自动驾驶安全的优先级最高，和前车还有一定距离的时候就会刹车，如果是我自己开，可能会更多地兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力，在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点，语音功能整体中规中矩，希望 "小塔小塔" 可以基于AI变得更加智能。

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Всегда привлекал внешний вид и интерьер модели 12, но из-за беспокойства о пробеге долго колебался. После презентации быстро принял решение, и мне посчастливилось стать одним из первых владельцев гибридной версии. 【Пространство】 Модель 12, как крупный седан длиной более 5 метров, приятно удивляет внутренним пространством. На заднем сиденье можно с комфортом расположиться, скрестив ноги. Хотя отсутствует передний багажник, место для ног в гибридной версии осталось. Это немного жаль, но все же приемлемо. 【Запас хода и потребление энергии】 Электрический запас хода составляет 245 километров, в условиях температуры около 20 градусов фактический пробег соответствует заявленному. Для поездок на работу и обратно по 50 километров в день приходится заряжать машину примерно раз в неделю. Мощность зарядки достигает 103 кВт, что достаточно быстро для батареи емкостью 39 кВт·ч. Потребление топлива составляет около 5.4 литров на 100 км. Ранее я ездил на Jeep с высоким расходом топлива, и при весе 2300 кг у модели 12 это действительно впечатляет. Хотя объем бака составляет всего 45 литров, общий запас хода превышает 1000 километров, что достаточно для длительных поездок. 【Ассистенты вождения】 Система Ads3.0 по-прежнему значительно впереди конкурентов. В пробках по дороге на работу практически не требуется вмешательство водителя, а навыки обгона и смены полосы движения на высшем уровне, полностью как у опытного водителя. 【Интерьер】 Я выбрал каменно-синий интерьер, идеально сочетающийся с синим экстерьером. Дальний экран тоже поражает, а черная поверхность для беспроводной зарядки в центре синего интерьера отлично гармонирует с ним и придает особый шарм. Вариантов подсветки интерьера тоже достаточно много. 【Наименее понравилось】 Гибридная версия 12 лишилась спортивного обвеса, что не понравилось мне как поклоннику эстетики. Однако, к счастью, я послушал советы, и в начале следующего года можно будет установить его как дополнительное оборудование. Аплодисменты!

Avatr 12 2025

Прежде всего, внешний вид черного рыцаря просто великолепен. Машина длинная и широкая, внутреннее пространство действительно очень большое. Умная система вождения тоже, как опытный водитель, по крайней мере, она управляет лучше, чем я сам. 【Запас хода】 Для среднеразмерного и крупного седана черный рыцарь идеален. Раньше на моделях с полностью электрической системой была тревога относительно запаса хода, теперь с появлением модели с увеличенным пробегом никакой тревоги нет. Полностью электрический запас хода составляет 245 км, при заправке запас хода составляет 880 км. На дальние поездки можно отправляться без опасения за запас хода. 【Интеллектуальная кабина】 По функции голосового управления в интеллектуальной кабине желательно выпустить больше видеообучения, иначе складывается ощущение, что многие функции приходится изучать самостоятельным путём. 【Время зарядки】 Медленная зарядка на стоянке примерно 7 часов (обычно с оставшимся уровнем заряда около 15%), быстрая зарядка занимает всего 30 минут до полной зарядки. Реальный расход на пробег точно еще не считался, в основном он используется для электрической езды на работу, а для дальних поездок используется бензин. Расход топлива составляет примерно 5,8 литра на 100 км. В целом, ощущения хорошие. 【Опыт покупки автомобиля】 Были выбраны 21-дюймовые колеса, электродвери и экран Halo. Электронные боковые зеркала не выбраны: боясь, что будет непривычно. Электродвери действительно впечатляют, можно настроить автоматическое открытие. 【Пространство】 Пространство действительно отличное, внутри очень просторное. Можно лечь на заднем сиденье и посмотреть фильм — абсолютно без проблем. 【Интерьер】 Внутренние дверные отсеки для хранения довольно малы, бутылка 596 мл "Wahaha" помещается только горизонтально, это, вероятно, компромисс для обеспечения цельного дизайна, и это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Подвеска настроена очень комфортно, во время вождения чувствуется стабильность. После привыкания к квадратному рулевому колесу впечатления от вождения действительно на высшем уровне. В целом, Aвитар 12 весьма удовлетворяет. Есть как современные умные технологии, так и стабильные ощущения во время вождения.

Avatr 12 2025

【Самое удовлетворительное】  Дизайн экстерьера на самом деле не изменился, но мне всегда очень нравится этот футуристический стиль от семьи Авита. Он не похож на другие и обладает высокой узнаваемостью, что позволяет выделить индивидуальность.  В интерьере примечательны передние сиденья с нулевой гравитацией, передний экран, второй ряд с пространством в один метр. Весь салон действительно очень удобный, материалы используются превосходные.  Руль компактный, при обычном движении он очень удобный, маленький и легкий.  Шумоизоляция в статическом состоянии впечатляет, вы не услышите, что говорят снаружи, даже если за окном стригут траву, это тоже не будет слышно. 【Неудовлетворительное】 Руль в гараже или при поворотах не такой удобный, как хотелось бы. Другие замечания: 1. Электронные наружные зеркала выглядят очень технологично, но на практике к ним не так легко привыкнуть. Широкоугольность кажется недостаточной, особенно при резком перестроении, нет уверенности. 2. Дизайн дверей: здесь стоит сказать, что я водил машину всего шесть часов, и так и не разобрался в системе разблокировки дверей и открытии окон. Мне нужно было звать помощника. Это не очень удобно. Основная проблема в том, что я не разобрался, но пока ставлю минус. Отсутствие физических кнопок действительно не всегда удобно. 4. Багажник относительно небольшой. 【Впечатления от вождения】 5. Несмотря на то, что это гибрид, он действительно очень тихий, двигатель почти не ощущается. 6. Достаточно мощности, и NVH показатели в процессе движения тоже впечатляют. 7. На дорогах с швами почти ничего не чувствуешь, только на очень неровных поверхностях можно почувствовать небольшие вибрации. Общие впечатления от вождения и нахождения в салоне очень комфортные, ощущается роскошь. 8. В плане интеллектуального вождения мы немного протестировали на небольшом участке пути. Всё работает очень плавно, даже опытный водитель был доволен. Сначала было немного страшно, но после того, как он увидел его поведение на дороге, остался очень удовлетворён.

Avatr 12 2024

购车背景: В один из солнечных дней, когда мне было скучно, я решил прогуляться по торговому центру Lánxiù Chéng. Во время прогулки случайно заметил красивую машину. Её агрессивный передок и фастбэк форма очень мне понравились, и уже тем же вечером я начал изучать её. До этого момента думал, что Zeekr 001 неплохой выбор, но после того, как увидел Avatr 12, сразу решил – это она! Без раздумий оформил заказ. Общая стоимость покупки: Стоимость автомобиля составила 284,800 юаней, повезло, что в месяце покупки диски оказались бесплатными! Иначе пришлось бы добавить ещё 10,000. Взял с фиолетовым интерьером и добавил обвесы, не стал выбирать зеркала заднего вида, так как боялся, что они могут внезапно выйти из строя, и потому выбрал обычные. Страховка обошлась в 7,855 юаней, также купил пакет интеллектуального вождения за 10,000. Гарантия на 8 лет добавила 6,500 юаней, плюс защита автомобиля за 6,200 юаней. Общая стоимость приблизительно составила 315,300 юаней. Внешний вид: Безусловно, это одна из топовых моделей среди китайских автомобилей! На улице её часто замечают, внешность действительно определяет всё. Однако её задний вид нравится не всем: одни считают его уродливым, мне же он кажется отличным – уникальным, подчёркивающим индивидуальность. Пространство: Пространства достаточно, особенно на заднем сидении – там можно даже ногу на ногу закинуть, однако багажник кажется не очень вместительным и не вмещает много вещей. Водительский опыт: С момента получения автомобиля прошёл месяц, и я проехал около 1000 километров. В целом ощущения положительные, пробовал водительский опыт Zeekr 001 и Avatr. Опыт от Avatr слегка уступает, возможно, из-за слишком мягкой подвески, из-за чего при движении кажется, что управляешь лодкой. Также на высоких скоростях чувствуется шум ветра (по моему мнению). В общем, всё ок. Запас хода и интерьер: Запас хода на скоростной дороге составляет около 18.19, хотя в интернете пишут, что электрические компоненты отстают, мне кажется, всё в порядке, обычно запас уменьшается примерно до 78%. Интерьер, безусловно, простой и элегантный: как только открываешь дверь, сразу видишь большой экран и очень большой изогнутый дисплей, который выглядит великолепно (хотя изогнутый экран больше как украшение, но это не мешает ему быть красивым). К маленькому и компактному рулю сначала надо привыкнуть. Интеллектуальные функции: Это, безусловно, самое впечатляющее в Avatr. Система Huawei 4.0 + Qian Kun 3.0 – это не шутка, а тройной лазерный радар делает интеллектуальное вождение просто незаменимым! При парковке и движении по дорогам всё можно доверить маленькому Avatr, однако в городе нужны доработки: иногда он немного "тупит", на перекрёстках не снижает скорость своевременно, обожает перестраиваться… На въезде через ворота требуется вмешательство, в остальном – всё можно доверить маленькому Avatr! Незначительные недовольства: Длина кузова Avatr 12 вызывает затруднения, особенно для такого новичка, как я… И ещё, почему в Avatr 12 нет звуковой системы Bang & Olufsen, когда они есть в моделях 11 и 07? Очень жаль.

Avatr 12 2024

На рынке новых энергетических автомобилей существует множество брендов. Я как человек, работающий в автомобильной промышленности, наблюдаю за ними уже долгое время. С июля я начал планировать покупку автомобиля и рассмотрел практически все модели с бюджетом в пределах 300 тысяч юаней. Что касается бренда Avita, меня сначала привлек его внешний вид. Занимаясь работой, связанной с автомобилями Changan, я уже давно был осведомлён об этом бренде, знаю его происхождение и технический фон. Наконец, в начале августа я решил купить Avita 12. Очень рад, что от момента депозита до получения автомобиля прошло всего около 5 дней. 8 августа, в значимый день, я отправился в центр Avita в Сучжоу, район Сянчунь, и получил новый автомобиль. Сначала хочется сказать о внешнем виде, он действительно сначала и привлек. Как говорится, внешний вид — это полдела. Дизайн Avita новый и необычный, с первого взгляда он привлекателен для потребителя. Цветовая гамма прекрасно сочетается с его оригинальной формой. Изначально я хотел выбрать белый цвет автомобиля, так как старая машина была белой, и это практично, потому что грязь на ней менее заметна. Однако после тщательного сравнения я выбрал серый цвет, соблюдая принцип не выходить за рамки бюджета. Когда я только забрал машину, был очень осторожен за рулем. Особенность модели 12 состоит в том, что её руль отличается от обычного, он имеет квадратную форму. Хотя я был к этому готов, всё же потребовалось время для адаптации, ведь раньше я любил управлять одной рукой. Тем не менее, ощущения от руля хорошие, регулируется он легко, можно быстро настроить под себя, и вождение не вызывает усталости. Салон я выбрал в цвете «Сумрачный пурпурно-белый». В целом, считаю, это хороший выбор: возможно, девушкам такой интерьер понравится, но он действительно не очень устойчив к загрязнению, особенно если в машине ездят дети — задние сиденья и спинки передних кресел пачкаются довольно быстро. Наконец, обсудим запас хода. В общем, он не оправдал ожидания: стандартный запас хода в 700 километров, 94,5 кВтч трикомпонентная литиевая батарея, в реальных условиях летом с кондиционером при полном заряде удаётся проехать около 500 километров, что является средним показателем. Есть, куда стремиться.

Avatr 12 2024

Запас хода немного завышен, вес аккумулятора составляет большую часть автомобиля, что также говорит о том, что его мощность довольно слабая. На дороге ощущение, что видишь только задние огни других машин, и это при условии, что я еду один. Если машина будет загружена, то о хорошем запасе хода можно вообще забыть – будет трудно даже уловить вкус (ощущение движения). Интеллектуальная система довольно устарела, она может даже распознать рекламный щит под мостом как автомобиль. Однажды на скоростной трассе она ошибочно определила машину под мостом как стоящий автомобиль, при том, что скорость была около 90 км/ч. Внезапно автомобиль остановился, и я почти стал жертвой столкновения с задним автомобилем. К счастью, столкновения удалось избежать. На скорости столкновение – не шутка. Искренне надеюсь, что производитель с помощью обновления OTA немного снизит чувствительность автоматического тормоза. Еще один важный момент: дизайн переключения передач и управления окнами не очень удобен. Переключатель передач находится за рулем, а блок управления окнами в центральной консоли. Любителям пафосности, возможно, это нравится, а для меня, ценящего удобство, это не самый удачный дизайн. Это, конечно, субъективно. Но есть кое-что, что мне действительно понравилось – это низкая посадка сидений, создающая ощущение езды в спортивном автомобиле.

Avatr 12 2024

Во-первых, при соединении автомобильной системы с телефоном через Bluetooth связь иногда прерывается, и во время движения она не восстанавливается автоматически. Чтобы всё заработало, нужно остановиться на обочине и перезапустить систему. Надеюсь, производитель вскоре оптимизирует эту ошибку. Во-вторых, на начальном этапе динамика автомобиля вполне приемлема, можно сказать, что машина легко разгоняется. Однако в дальнейшем динамика становится слабее: если скорость превышает примерно 140 км/ч, мощность заметно снижается, и на высокой скорости обгонять другие автомобили становится сложнее. В-третьих, во время движения от подвески доносятся странные звуки, также посторонние звуки слышны при прохождении лежачих полицейских, что сильно напрягает. Я мог бы понять, если бы такие звуки издавал интерьер, но звуки от подвески вызывают дискомфорт. В-четвёртых, шумоизоляция в целом не очень хорошая, на высокой скорости шум ветра и шины пробиваются через дверные панели. В-пятых, проём багажника довольно маленький, особенно это чувствуется, когда загружаешь крупный чемодан, и приходится неудобно маневрировать руками. В-шестых, кроме внешнего вида, у машины нет больших преимуществ. Я считаю, что дизайн автомобиля довольно представительный, передняя часть с выразительными фарами выглядит загадочно, а задняя часть напоминает большой наклоненный кузов Porsche Panamera, что тоже можно отметить как плюс.

Avatr 12 2024

Сначала о положительных моментах. 【Внешний вид и интерьер】 О внешнем виде говорить нечего, большинство людей покупают эту машину именно из-за её стильного и сдержанного внешнего вида. Далее — интерьер, который можно охарактеризовать как роскошный. Многие говорят, что дизайн интерьера чрезмерно вычурный, в основном это относится к рулевому колесу и кнопкам на окнах. Я тоже немного сомневался насчёт этих двух моментов, но на практике могу сказать, что это никак не сказывается на вождении. Единственное, что действительно раздражает, это кнопка открытия двери, которая требует двойного нажатия. Каждый раз приходится объяснять людям по несколько минут, как открыть дверь, это очень неудобно. 【Водительские ощущения】 Во время первого тест-драйва помимо внешнего вида меня покорили и ощущения от вождения. Аватары предлагают драйвинг, который максимально приближен к традиционным автомобилям с ДВС, как по ощущениям от педали газа, так и тормоза. Нужно упомянуть одну машину, о которой говорят, что она превосходит всех по драйвингу, но её тормоза вызывают неудобства. Также хочу отметить восстановление энергии — стандартный уровень восстановления энергии здесь идеально сбалансирован. Я адаптировался к этим условиям без малейших проблем, всё очень плавно. 【Пространство и запас хода】 Насчёт пространства говорить нечего, внутри места предостаточно. Запас хода достаточно хороший, на трассе он явно превышает 80% от заявленного. 【Что не понравилось】 Теперь о недостатках. Хотя и заявлено, что это полностью укомплектованная 800V система, но в сравнении с последней 07 моделью разница очевидна, 07 действительно впечатляет. Скорость зарядки в основном составляет только 120 кВт, и хотя этого достаточно, но для машины этого класса это не высокий показатель. Тогда как в модели 07 есть автоматический люк, это очень круто. 【Интеллектуальные технологии】 Почему они упомянуты в последнюю очередь? Во-первых, технологическое управление Huawei, оно, конечно, работоспособно и в пояснениях не нуждается. Но AI здесь слишком недоразвитый, его можно случайно активировать во время обычного разговора с друзьями в машине, что явно снижает оценку. Остальные интеллектуальные функции остаются на высоком уровне. В общем, жду модель 07. Фото не делал, смотрите наугад.

Avatr 12 2024

Сначала понравился интерьер, не мог забыть. Изначально рассматривал Zeekr 001, к счастью, в конце концов выбрал Avita, иначе сейчас тоже боролся бы за свои права. Система "купил — до свидания" верна. В августе Avita выслала большие диски, мне все равно, а с Zeekr одни обманы их руководства, это мошенничество. За машину за триста тысяч они такое вытворяют. Могу только радоваться, что не купил. У Avita необходимо выбирать дополнительные опции – это его суть. Честно говоря, машина недешевая, но стоит своих денег. Купил модель 24, практически по базовой цене, дополнительно обставил электронными зеркалами заднего вида и приобрел пакет интеллектуального вождения. Пакет интеллектуального вождения очень добросовестный, в дальнейшем сотрудничестве с Huawei даже вернули деньги первым клиентам. Сейчас компания нельзя сказать, что удар в спину, просто рыночная экономика в плохом состоянии, им пришлось снижать цены, чтобы выжить, но Avita к клиентам относится весьма добросовестно. Многие критикуют, но могу сказать, что владельцы Avita действительно довольны и это придает уверенности настоящим покупателям. Марка очень хорошая, не слушайте тех, кто говорит, что электрическая часть плоха. Я езжу четыре тысячи километров в месяц на работу и расходую всего 14 киловатт-часов на сто километров, на шоссе за триста километров расход составил всего 15.6 киловатт-часов на сто километров. Весь этот период интеллектуальное вождение доставило мне массу удовольствия. Обычно за триста километров я должен отдыхать один или два раза, ведь это четырехчасовое путешествие. Но интеллектуальное вождение помогает мне избегать этих остановок, и вождение стало намного легче. Кроме того, послепродажное обслуживание тоже очень хорошее. Сервис у продавцов, кроме NIO, лучший, за которым я наблюдал, и сервисная служба реагирует быстро и качественно. Продавец заслуживает похвалы, после покупки машины он продолжает поддерживать связь и интересоваться, как мои дела, что очень радует. Поначалу, когда видел отвратительное лицо продавца Zeekr, меня трясло от злости. Все-таки мы покупаем машину за триста тысяч, стоит учитывать и обслуживание. Неправильно затягивать и угождать продавцам. Я из тех, кто сразу платит, но после того, как однажды был обманут с Nezha GT, я стал более осторожным, изучил несколько брендов, потратил много времени на домашнюю работу. Перед покупкой Avita также спрашивал мнения у владельцев, и в основном они были положительными. Теперь став владельцем, не могу нарадоваться. Только скажу, что у Avita маркетинговые способности ужасны, иначе во время поиска отзывов о машине в интернете не встретил бы столько негатива.