Отзывы об автомобилях (77)

Avatr 12 2025

Аватар 12 Ultra гибридная версия, 1500 километров реального опыта использования автомобиля владельцем Цена покупки Как только он появился на рынке, я заказал его. Цена Ultra версии составляет 299 900 юаней, с 3000 юаней денежной скидкой, 7000 юаней страховой субсидией, 10 000 юаней официальной скидкой по замене от Авата (еще не получена), 18 000 юаней государственной субсидией (уже получена), и дополнительные опции: колеса за 10 000 юаней и интерьер за 4000. Стоимость всей покупки составила 311 500 юаней (включая страховку на 600 юаней). Внешний вид Красота бесспорная, высокая узнаваемость, очень красивый, высокий показатель привлечения внимания, когда водишь машину. Черный цвет был правильным выбором, добавляет к привлекательности, за исключением того, что он не выдерживает грязь и легко появляются мелкие царапины, в остальном нет никаких претензий. Любой, кто разбирается в автомобилях и не разбирается, обратит внимание. Интерьер Из-за красных ремней безопасности я выбрал синий интерьер стоимостью 4000 юаней. Это было интересно, но со временем оказалось не таким уж нужным. Черный цвет был бы тоже хорош. Я доволен качеством и выполнением интерьера, комбинация большого центрального экрана и удаленного экрана дает ощущение технологии. Однако подъемная панель зарядки немного излишняя, если часто использовать телефон, постоянное опускание-поднятие становится раздражающим. Пространство Передние сиденья в порядке. Мой рост 181 см, вес 76 кг, и при настройке водителя на комфортное расстояние, колено все равно иногда слегка касается угла центрального экрана. Двойные сиденья с нулевой гравитацией хорошо показывают себя, особенно если дневной перерыв провести в машине. Задние сиденья очень просторные, напоминают задние сиденья автомобилей класса С. Маленький увеличенный аккумулятор не влияет на пространство заднего ряда. Сиденья хорошо обволакивают, все четыре сиденья имеют вентиляцию, обогрев и функции массажа, что добавляет уровень, заслуживают похвалы. Расход энергии Полная зарядка дает 245 км. Пока что я потратил 200 юаней на топливо, все еще предстоит проверить, можно ли достичь заявленного автопроизводителем запаса хода в 1100 с лишним километров. В будущем постараюсь провести тест на дальние расстояния. Реальная автономия на электричестве составляет около 70%. За последние 20 дней я проехал около 1500 км, почти всегда используя сначала электричество, счет за электроэнергию составил около 300 юаней. Домашний зарядный столб был установлен в последний день 2024 года, позже поделюсь затратами на его использование. В целом, это, безусловно, экономнее, чем бензиновый автомобиль. Зарядка каждые три дня считается частой. В интернете говорят о более коротком сроке службы батареи у гибридных автомобилей, но я не слишком беспокоюсь об этом. Принимая преимущества гибрида, важно смириться с недостатками. Нельзя всем завладеть одновременно. Ходовая часть У меня была предыдущая машина Audi A4L с спортивной ходовой частью, она имела действительно германский дух и была лучше, чем у 3 серии класса С. После покупки Avatr 12 все равно езжу по тем же дорогам, и на том же покрытии можно ощутить легкость и магнитическую роль системы воздушного подвеса и CDC, комфортно фильтрующую мелкие неровности, и эффективно снижает наклон на поворотах. В то время, когда я водил A4L, я всегда был готов к гонкам, а теперь, сидя за рулем электромобиля, стал спокойнее. Как я всегда говорил, электромобили — это не для обсуждения гонок и управления. Их главная ценность — это комфортно добраться из точки А в точку В. Интеллектуальное вождение Самый важный аспект следует обсудить в конце. Сколько из вас выбрали Avatr ради интеллектуальной системы вождения Huawei? С дополняющими Huawei, в сочетании с другими плюсами Avatr, вы также отбросили других китайских конкурентов, таких как — Жачжэ и Шанчжэ? До встречи с Avatr я ничего не знал об интеллектуальном вождении, был немного обеспокоен и неуверен. Медленно изучаю и все больше доверяю системе. Переход от базовых функций, таких как автоматическая парковка и автономный выезд, к вождению с NCA в городе и на автомагистрали. Прошло меньше месяца, и я стал опытным пользователем интеллекта, хотя все же рекомендую людям управлять самостоятельно на двухполосной дороге. Это будет безопаснее для себя и окружающих. Некоторые проблемы, обнаруженные с момента получения автомобиля: 1. Голосовое распознавание не соответствует ожиданиям, иногда приходится прикладывать усилия. 2. Система обогрева кондиционера работает не очень эффективно. Подводя итог, можно сказать, что преимущества Avatr 12 Ultra гибридной версии преобладают над недостатками, в целом это хороший автомобиль.

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Заказ сделан на 11.11, замену по программе производителя в 10000 еще не получил. 【Цена автомобиля】 Официальная скидка, получил 7000 бонусов на страховку. Купил страховку на качество. Внес предварительный взнос 2000, которые зачли как 5000. Также есть бонус за замену старого автомобиля, но его пока не получил. Продавец сказал, что уже подал заявку. 【Энергоэффективность】 Запас хода автомобиля неплохой, 245 км на чистом электричестве достаточно. Получил зарядную станцию Bull в подарок от производителя, можно планировать зарядку, что экономит деньги и нервы. 【Наименее понравилось】 Служба отзывов не очень. Функцию парковки с водителем ни разу не смог использовать, GPS не точен, жаловался, но безрезультатно. В подземных гаражах система предлагает воспользоваться парковкой с водителем, но через 50 метров просит взять управление. 【Пространство】 Пространство в автомобиле хорошее, белый интерьер не слишком устойчив к загрязнениям, но выглядит стильно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка действительно быстрая, за полчаса можно проехать 200 км. Зарядка дома медленная, обычно занимает 6 часов для полной зарядки, можно запланировать после 10 вечера. Использование тарифов на электроэнергию в непиковое время позволяет сэкономить деньги.

Avatr 12 2025

В начале этого года, когда сопровождал свою девушку в больницу, я заметил этот автомобиль, и он сразу привлек меня своим внешним видом, особенно в боковой проекции — очень стильный. С тех пор я ждал, ждал до конца года, и наконец-то получил машину. Интерьер, на мой взгляд, тоже очень симпатичный. Главное, умные функции вождения действительно впечатляют. Впервые используя их, я был ошеломлен от волнения: смена полосы происходит без колебаний, поворот рулем и всё — машина перестроилась. В нашем районе в основном старые дома, и установить зарядную станцию невозможно, поэтому я выбрал вариант с увеличенным запасом хода. Это позволило избавиться от беспокойств по поводу дальности поездки. Обычно я езжу по городу и заряжаю машину раз в неделю, этого вполне хватает для ежедневных поездок на работу и обратно.

Avatr 12 2025

【Наименее удовлетворительные моменты】 У модели Avita 12 с увеличенным диапазоном есть некоторые недостатки. Во-первых, несмотря на оснащение тремя лазерными радарами, ее оборудование для интеллектуального вождения в системе высокоуровневого интеллектуального вождения Huawei не считается передовым решением, что может повлиять на ее лидерство в области интеллектуального вождения. Во-вторых, шасси слишком ориентировано на комфорт, что не привлекательно для пользователей, стремящихся к драйву и азартаповски, недостаточно в управляемости и удовольствии от вождения. В-третьих, запас хода в чисто электрическом режиме короткий, CLTC дает всего 245 км на чистом электрическом ходу, и хотя с дополнительным топливным баком общий запас хода достигает 1155 км, чисто электрическая дальность может не удовлетворить пользователей, которые ежедневно полагаются на высокие требования к использованию чистой электрической энергии. Четвертое, в рамках конкуренции внутри бренда выясняется внутренний конфликт между расширенным вариантом модели Avita 07, что может разделить потенциальных клиентов. Кроме того, по сравнению с Xiaomi SU7, ценовое преимущество незначительно; хотя поддержка интеллектуального вождения от Huawei имеется, соотношение цена/качество может вызывать проблемы. Если Xiaomi SU7 продолжит оптимизировать продукт или корректировать цены в дальнейшем конкуренции на рынке, рыночная доля Avita 12 с увеличенным диапазоном может подвергнуться давлению.

Avatr 12 2024

【Наименее удовлетворительные моменты】 Место для груза. Багажник выглядит большим, но из-за множества камер в задней двери дверь сделана очень толстой, поэтому при загрузке чуть большего чем обычно чемодана дверь не закрывается. Послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего. После ремонта автомобиля и покраски вернулись царапины. От новости системы автопилота и ДТП ничего не слышно до сих пор. Недавно Huawei провела мероприятие по авариям автопилота с ответственностью автопроизводителей. Эх! 【Опыт покупки авто】 Купил машину в июне. В то время субсидия государства составляла 3000, но потом она увеличилась до 19000. Это была приятная неожиданность. Мы ездили на машине больше 10 тысяч километров за 2 месяца после покупки, но нам все равно выплатили субсидию в 19000. Как выигрышный билет, прямо скажем. 【Система помощи водителю】 После покупки авто отправился в автопутешествие из Чунцина в Бэйхай, проехав в общей сложности 5-6 тысяч километров. Все время по трассе использовал автопилот — было полностью спокойно. За 8 дней я проезжал по 500-600 километров ежедневно и все было отлично. С тех пор я полностью доверяю автопилоту. Первые 6 дней, когда автопилот предлагался по цене 199 в месяц, я решил попробовать его в городской среде из любопытства. Оказалось, что всё намного сложнее, чем пишут в сети. На обратном пути с работы, во время мушествования, спонтанно случилась авария. Машина врезалась в другое авто на светофоре, без предупреждения о столкновении, никаких звуковых сигналов не было. Сейчас просто боюсь использовать систему снова. 【Время зарядки】 Как говорится, зарядка действительно быстрая, в основном 25 минут для быстрых зарядок от 10% до 85%. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта высокая: покраска обошлась в 1170 за одну сторону, часть бампера с пианино-лак не подлежит ремонту и стоит 1800, уже заменил два. Каждый раз, когда царапины не превышают 2 см, приходится задумываться, стоит ли страховать или нет. Первый раз лопнуло колесо, стоимость составила 1800, два случая ремонта обошлись примерно в 8000. Страхование окупилось, приходится так думать. 【Интеллектуальный интерфейс автомобиля】 Честно говоря, система автомобиля все еще в заводском режиме. Возможно, отчасти потому, что Huawei занималась разработкой, персонализация оставляет желать лучшего. Ощущение, как будто это первый Android без оптимизации функций. Оно работает, но еще далеко от простоты пользования. Необходимо улучшить много аспектов.

Avatr 12 2025

1. Внешний вид просто невероятно оригинальный, очень стильный и индивидуальный. Не знаю, как другие, но мне он очень нравится. 2. Запас хода на чисто электрической тяге составляет 245 км, по части расхода топлива я особо не вдавался в детали, но полный бак хватает примерно на 1000 км. В большинстве случаев использую электрическую тягу, так как это поездки на работу и с работы, а вот на выходных при поездках за город использую бензин. Когда нажимаешь на педаль газа, начинаешь понимать, что такое ускорение. Серьезно, обгонять не составляет никакого труда, только и остается увидеть, как задняя часть машины удаляется. Но не стоит использовать телефон на заднем сиденье, потому что ускорение может вызвать головокружение. Разворот я считаю очень плавным, трудно сказать что-то плохое, но для парковки все же лучше находить более широкие места, поскольку машина довольно широкая. 3. Недоволен тем, что сиденье белого цвета в области спины, оно слишком быстро пачкается. В основном приоритет отдали дизайну, а не практичности, что с маленькими детьми может стать проблемой. Есть и другие подобные случаи. 4. В использовании, моему ребенку особенно нравится, как система просит Little Top воспроизвести песню "Одинокий герой", распознавание делает это очень гладко. Любимая функция - то, что называется интеллектуальным рулевым управлением. Практически с момента выезда из дома автомобиль едет в автоматическом режиме, приезжает на работу с автоматической парковкой, позволяет спокойно позавтракать в машине или нанести утренний крем на лицо, позволяя немного поваляться утром, не так торопиться. Самое лучшее, как мне кажется, касается времени после работы, когда ты весь день был занят и устаешь; раньше в машине чувствовал себя измотанным, а теперь, садясь в автомобиль, просто отдыхаешь, не беспокоишься о пробке, совершенно не устаешь. Иногда даже можно ответить на сообщения в WeChat. Конечно, не рекомендую, так как, хотя система и интеллектуальная, ответственность все равно лежит на водителе. Следите за движением и обстановкой. Особенно при съезде с дороги, так как логика системы порой кажется странной, она предпочитает оставаться во внешнем ряду, создавая ощущение давления, что может привести к происшествию. Хотя, по словам консультанта Avita, это нормально. При движении задним ходом я спокоен, не знаю, как это работает, но у нас в районе есть перекресток в форме буквы "Т", и я не вижу, есть ли движение при движении задним ходом. Но система практически всегда предупреждает меня, когда кто-то приближается. Не знаю, как это работает, но ощущение, что это просто великолепно. Женщина-водитель будет довольна!

Avatr 12 2025

Чунцинская замена и замена от производителя: окончательная цена не уменьшилась из-за этих субсидий, но автомобиль все равно стильный и главное - это внешний вид. Этот автомобиль значительно больше, чем мой предыдущий Mondeo, и ходовая часть у него более качественная. Также вождение кажется более приятным. Ходовая часть настроена на комфорт, но остаются некоторые ощущения от дороги. Я не пробовал модель 24 года, говорят, она мягче. В этот раз я доволен гибридным шасси. Мощность 6.7 секунд до 100 км/ч вполне стандартная, как и у моей бензиновой машины. Но электромобиль быстрее в обгонах и более плавно перемещается. По поводу автомобильной системы, я пробовал её недолго, но предварительно изучил. Система Hongmeng пока работает плавно. По ощущению, пространство меньше, чем у Mondeo. Не знаю, почему так. Рост 181 см, настроил сидение для себя, но мое положение довольно далеко назад, так что это немного влияет на заднее пространство. Объем багажника визуально не велик, но наличие задней двери на самом деле делает его вполне вместительным, так как она большая. Энергопотребление: еще не заправлялся, только заряжался. В городе 90% от максимальной эффективности – это нормально, включая использование массажа и обдува. По трассе еще не ездил, поэтому точно не знаю, каков расход топлива и энергии. Проехал 180 км, процесс зарядки ощущается не самым быстрым, даже немного медленным. Батарея на 39 кВт·ч, чтобы зарядить с 80 км до 236 км, ушло 42 минуты. Заряжал до полного, поэтому не остановился на 80%. Однако для эффективной зарядки до 80%, при пробеге 245*0.8=196 км, зарядка с остатка 40 км даст 196-40=156 км. Казалось бы, это немного, но в городе вполне достаточно. Жду установки зарядки дома, это снимет нагрузку. Несмотря на чисто электрические поездки, я купил гибрид из-за дальних поездок более 2000 км туда и обратно, часто по отдаленным местам, таких поездок в год около трех, не считая коротких. В нынешней ситуации с зарядкой, поездки в праздники могут создать проблемы из-за очередей на зарядках, поэтому я выбрал гибрид, чтобы сэкономить время без влияния на маршрут. Основная идея дальних поездок на гибриде, особенно в горных районах, заключается в том, чтобы на старте быть с полным баком и зарядом, а также включать режим чисто бензиновой работы. Кроме некоторых подъемов, когда электричество падает, все равно оно долго не удерживается. На спусках можно восстанавливать заряд. На автобанах, конечно, проще. Главное - поддерживать заряд выше 40%, при этом расход топлива будет стандартным для гибрида. Зная о 60 км подъема, нарочно включая бензиновый режим и сохраняя заряд топлива на нужном уровне, быть эффективным. Иначе, если заряд упадет, расход увеличивается, а мощность страдает. Таким образом, реальную эффективность гибрида стоит испытывать на практике. Хоть и выглядит смешно заряжать гибрид, но без заряда на подъемах возможно страдать и мощность, и расход топлива.

Avatr 12 2025

Проехал более трехсот километров по шоссе, в общем, впечатления очень хорошие. Маленький автомобиль в автономном режиме управления кажется более агрессивным, чем я, водитель с восьмилетним стажем. Конечно, это может быть потому, что я еще не привык к интеллектуальному вождению и часто чувствую, что он входит в повороты слишком быстро и тормозит слишком поздно. По факту, на скорости 100 км/ч резерв составляет около 85-90%, и показано потребление энергии всего 17.5. Однако после достижения скорости 120 км/ч (тогда внезапно начался сильный дождь), расход постепенно поднялся до 19.8. В итоге средняя оценка составляет 75%, почти всю дорогу по шоссе. Я считаю, что этот уровень потребления энергии вполне нормален и находится в пределах моих ожиданий. Говорят, что в городе резерв практически не теряется, попробую позже, когда будет время. Дизайн интерьера и экстерьера очень понравился, неудовлетворение вызывает малое количество подарков от производителя. Не дали бонус E-значение при заказе, нельзя установить спортивный обвес для расширения, и в комплекте не идут 21-дюймовые диски и суппорты, что оставляет небольшой осадок. В конце добавлю небольшую картинку: при парковке я как раз столкнулся с чисто электрической моделью 12.

Avatr 12 2025

Внешний вид: Совершенно уникальный дизайн, чисто оригинальные элементы. Многие говорят, что автомобиль копирует Panamera. Однако, посмотрев презентацию, ясно, что весь дизайн был разработан независимо командой дизайнеров. У Panamera есть задние окна, у этого автомобиля нет заднего окна, чисто оригинальный дизайн. Интерьер: Интерьер Avita всегда был стильным, внешние дверные ручки, улучшенные сиденья стали еще более комфортными по сравнению с предыдущими моделями. Пространство: Пространство действительно меньше по сравнению со стандартными автомобилями класса C. Однако его полностью достаточно. Нижнее размещение батареи делает сидение на заднем ряду более комфортным. Помощь водителю: Начну с самого эффектного. Сейчас, когда я каждый день на стоянке в офисе или в торговом центре, я выбираю место для парковки и просто выхожу из машины, а она сама паркуется. Особенно приятно делать это перед BMW, Mercedes-Benz и Audi. Если сейчас не показать, что можно что-то делать, потом, когда это станет обычным делом, уже не будет так интересно. В недавнем тесте AEB показал лучшие результаты, и у меня было несколько случаев, когда система срабатывала и помогала избежать столкновений. Сейчас я почти не управляю машиной, в основном это делает она. Сначала я немного не доверял, но после использования в утренние и вечерние часы пик, со временем начал понимать, где нужно быть внимательным или вмешаться, а в остальное время могу просто довериться автомобилю. Но ни в коем случае нельзя спать за рулем, это небезопасно. Помощь водителя - это лишь помощь, а не автопилот. Умная кабина: Кабина Huawei, хотя в настоящее время функции немного менее развиты, тем не менее предлагает все необходимое. Высокая совместимость с телефонами Huawei делает использование весьма приятным. Запас хода и потребление энергии: На электричестве — 17 единиц. На бензине — около 5 единиц по городу и 6 на шоссе. Для 2,5-тонного автомобиля класса C, это весьма хороший показатель расхода топлива. Увеличение запаса хода за счет конструктивных решений Kunlun правда впереди, уровень энергопотребления почти как у подключаемого гибрида DMI. Кроме того, уровень шума и вибраций отлично контролируются. Практически не заметно, когда запускается расширитель запаса хода. Changan вложил много усилий в разработку этого компонента.

Avatr 12 2025

【Пространство в салоне】 Пространство на заднем сиденье впечатляющее: места для головы и ног достаточно, семейные члены отмечают комфортную поездку. Хранилище в салоне также в изобилии: ящики в дверях имеют особый дизайн — иногда удобно хранить там мелочевку. Багажник чуть меньше, чем у некоторых SUV, но для седана вполне подходит. 【Пробег и энергопотребление】 Энергопотребление немного высокое, часто доходит до 18 только в городских условиях и для коротких поездок. С наступлением холодов пробег может немного сокращаться, но это общая проблема электромобилей, так что сойдет. 【Вспомогательные системы вождения】 Системы помощи в вождении действительно отличные, кажется, машина водит лучше, чем я. Друзья, чья техника вождения оставляет желать лучшего, обязательно должны попробовать. Текущая версия ADS 3.0 прекрасно справляется как на шоссе, так и в городе: автоматическая смена полосы движения, обгоны, объезд препятствий происходят точно и плавно. Стоит упомянуть, что AEB очень надежен — когда я только купил автомобиль и не привык к его габаритам, он помог избежать нескольких аварий. 【Самое удовлетворяющее】Уникальный дизайн передней части очень легко узнаваем. Хотя мне не особо по душе стиль передних фар, должен признать, что всё равно выглядит круто, а еще боковые линии и отсутствие задних окон особенно привлекают внимание. Остальное можно терпеть, но если машина совсем некрасивая, это невыносимо. 【Самое неудовлетворяющее】Размер автомобиля приводит к большому радиусу поворота, на узких дорогах и в тесных гаражах невозможно припарковаться с первого раза. Было бы здорово, если бы за дополнительную плату можно было установить функцию поворота задних колес — это значительно улучшило бы впечатления от вождения. 【Интерьер】 Внутреннее убранство имеет высокое качество, материал сидений также на высоте: мягкий и комфортный на ощупь. Недостатком является то, что салон легко пачкается, потребуется тщательный уход. P.S.: В режиме Halo слишком мало функций, если не будет обновления OTA с новыми функциями, то покупка может показаться напрасной.

Avatr 12 2025

【Пространство салона】 Пространство в салоне на высшем уровне, особенно сзади, сравнимо с седанами класса С. Заднее пространство соответствует уровню обычных автомобилей, но слишком много вещей не влезет. 【Интеллектуальный салон】 Интеллектуальная система управления от Huawei и салон — одни из лучших в отрасли, это очевидно. С внутренним дизайном от Avatar, удаленным экраном и колонками от британского бренда, ощущения от использования просто отличные. 【Система помощи водителю】 В предыдущем автомобиле была только система ACC, и она была не очень удобна. Системы NCA и LCC настолько удобны, что теперь, если дорожные условия не слишком сложные, я просто включаю интеллектуальное вождение, и машина едет сама. Это дает возможность отдохнуть ногам и немного расслабиться, особенно при длительных поездках. Раньше мы с женой сменяли друг друга за рулем, теперь я практически всегда справляюсь один. 【Запас хода и потребление энергии】 Заявленный запас хода с удлинителем — 245 км. Сейчас в повседневной эксплуатации после пробега в 190 км удлинитель автоматически включается, и на панели еще показывается остаток в около 30 км. В целом чисто электрический запас хода может достигать 220-230 км, что неплохо. Расход топлива составляет примерно 6-7 литров на 100 км.

Avatr 12 2025

1. Опыт взаимодействия с интеллектуальной кабиной посредственный, недостаточно интеллектуален, голосовое распознавание иногда ошибается и иногда неверно активируется. 2. Внешний вид и интерьер автомобиля очень хорошие, дизайн экстерьера передовой и стильный, интерьер выполнен с изысканностью и имеет ощущение премиум класса.

Avatr 12 2025

总体来说比较满意，外观就不说了，太有辨识度了，内饰这个确实仁者见仁了，我是从燃油车过来的，刚开始确实各种操作不习惯，习惯两周也就好了。然后是座舱和自动驾驶，座舱就不说了，完全手机操作，没有任何学习内容，有手就行。自动驾驶这个高速用起来非常爽，完全不用你操作（车太多有点不太顺滑），城区的试驾体验了一把，我不太喜欢（老司机了）。因为是增程式嘛，续航的话，一般剩下45-80%之前就开始充电了，实际95%的达成率，有两个条件，我上班时平均时速75左右，限速80，车多也跑不快，另一个条件是脚法要好，不要急加速急减速。

Avatr 12 2024

Действительно хороший автомобиль, он выглядит очень стильно. Как только купил электрокар, практически перестал пользоваться автомобилем на бензине. Однако передняя часть машины действительно широкая, особенно заметно, когда сравниваешь её с другими автомобилями при мойке – разница в ширине значительная. В 10 утра я прибыл в центр выдачи, и перед отъездом сотрудники специально позвонили, чтобы помочь с организацией завтрака, что было очень приятно, так как весь процесс выдачи занимает около трёх часов. Обязательно планируйте достаточно времени для этого. По приезде первым делом осмотрел автомобиль, и обнаружил небольшую точечную недочёту на лакокрасочном покрытии, возможно, из-за попадания мелких камешков во время транспортировки. Сотрудник центра был очень любезным и предложил некоторые подарки в качестве компенсации, меня это особо не смутило. После осмотра, если вопросов нет, можно оплатить стоимость автомобиля через приложение, используя банковскую карту, WeChat или баланс Alipay. Обратите внимание, что у некоторых банковских карт есть дневной лимит на переводы, поэтому лучше заранее уточнить этот момент. После оплаты продавец выписывает вам счёт и выдаёт сертификат соответствия, а также оформляет необходимые документы. С этими документами можно оформить страховку, как в салоне, так и за его пределами, это не имеет значения. Я поговорил с несколькими знакомыми страховыми агентами, и все говорили, что из-за новизны модели автомобиля система не позволяет оформить страховку. В итоге мне надоело разбираться, и я решил оформить всё в салоне, цена составила 6.3 тысячи, что мне показалось вполне приемлемым, к тому же страховая компания, с которой они сотрудничают, в случае страхового случая довольно удобна.

Avatr 12 2025

Внешний вид Внешность машины действительно безупречна, как будто из комиксов ожила. Я долго выбирал между версиями 07 и 12, хотя версия 07 позволяет мне меньше беспокоиться о дорожных условиях, но версия 12 сразу покорила мое сердце. Внутренний опыт 1. Шум: шумоизоляция отличная. Контроль вибрации и шума усилителя выполнен на самом высоком уровне. Когда машина стоит, на холостом ходу звук двигателя едва заметен, на высокой скорости тоже практически не ощущается. Вибрация при запуске также очень мала, активный контроль остановки электронного масляного насоса и поршней работает эффективно. 2. Аудиосистема: 16-динамиковая система от британского производителя полностью соответствует уровню автомобиля. 3. Салон: очень роскошный дизайн, стильный, но не вычурный, уникальный, с высоким уровнем оригинальности. 4. Амбиентная подсветка: больше всего мне нравятся амбиентные огни на дверных накладках, свет мерцает на вертикальных полосах, подобно водопаду, это действительно шедевр дизайна. Электронные наружные зеркала: поначалу было немного непривычно, но через два дня я привык, ночью и вечером видимость отличная. Пространство Внутреннее пространство автомобиля для пассажиров большое, мест для хранения достаточно, багажник немного низковат, но для повседневного использования хватает. Запас хода Запас хода в городе очень удовлетворительный, обычно я заряжаю до 90%, в городе хватает на более чем 200 км, на трассе пока не подсчитывал. Впечатления от вождения Общая производительность хорошая, соответствует уровню продукта. Рулевое управление очень легкое, люфт минимален, скорость отклика быстрая. Тормоза мягкие, ориентированы на комфорт, можно точно контролировать скорость. Подвеска более спортивная, на неровных дорогах ведет себя уверенно, без каких-либо остаточных вибраций, довольно комфортно. Интеллектуальные системы вождения На городских дорогах машина ведет себя уверенно, как новичок, только что научившийся водить, довольно резво, не учитывая плавность хода больше, чем я сам. Немного неуверенно себя чувствовал на первых порах, но хорошо, что режим помощи при вождении можно настроить, теперь потихоньку делаю его более плавным.

Avatr 12 2025

Внешний вид, конечно, замечательный; 90% тех, кто покупает эту модель, действительно влюблены в её дизайн. Черный, белый и серый цвета кузова выглядят очень стильно. Вид сбоку и спереди не вызывает сомнений в своей привлекательности, а задняя часть автомобиля вызывает разноплановые мнения, хотя лично мне она нравится. Я даже съездил к "Bay Petroleum", чтобы сделать фото. Я выбрал диски и электрические двери, хотя сначала не был в восторге от экрана Halo, но на практике он всё-таки приносит эмоциональную ценность. [Пространство] Пространство на переднем ряду велико, в салоне больше, чем в BMW 5-й серии моего друга. При моём росте 175 см и весе менее 75 кг, похоже, в этом ценовом диапазоне пространство в любом авто будет достаточно. Заднее пространство тоже весьма просторное для автомобиля этого класса, и даже мой друг, ростом 185 см и весом более 100 кг, сидит сзади с комфортом. Вентиляция, подогрев и массаж задних сидений также очень хороши; единственный минус — центральное сиденье, которое не слишком удобно, и держатели для стаканов сзади выполнены не очень качественно. [Энергопотребление и запас хода] Потребление энергии в черте города Чунцин зависит от того, едете ли вы в гору или с горы. По дороге на работу энергопотребление составляет 16-17, а если ехать домой, особо не нажимая на педаль, оно варьируется около 15 ± 0.3. Электрический запас хода достаточно реалистичен. Что касается топлива, я особого внимания не обращал, но, судя по информации о пробеге, при езде на топливе выходит примерно 6 литров на 100 км. Однако, не покидая город, обычно не пользуюсь бензином; в городских условиях расход вероятно ниже. На шоссе обычно держу скорость в пределах 130-140 км/ч. [Система помощи водителю] Она довольно надежная, но иногда бывают ошибки в распознавании и внезапное торможение. На сложных перекрестках может немного запутаться, но при этом съезды и выезды проходят довольно быстро, иногда могут вызвать легкую тревогу. Лично я считаю, что лучше всего она работает в крайне ясных условиях: когда машин крайне мало или крайне много. При движении в пробках система гораздо удобнее, чем вождение вручную, а когда мало автомобилей и не хочется вести самостоятельно, интеллектуальная система тоже надежна. Часто её решения основываются на ПДД, а не на моих привычках вождения, но это не проблема. [Умный салон] Чтобы получить умный салон, я приобрел p70pro+. Платформа Huawei Desktop и функции передачи данных очень удобны, хотя иногда бывают довольно невыраженные баги. В один из разов у меня приложение Douyin на экране уменьшилось в размере. Голосовой ассистент иногда активируется сам по себе, я не знаю, какое слово его вызывает. Большинство настроек можно управлять голосом, что очень удобно; долгим нажатием на левое колесо можно активировать голосовой ассистент без использования ключевого слова пробуждения. [Время зарядки] Обычно станции зарядки "Teld" и "Orange" позволяют зарядить машину с 20% до 90% примерно за 25 минут. А вот на зарядках "State Grid" мощность достигает только около 80 кВт, что занимает немного больше времени.

Avatr 12 2025

首先是阿维塔12的外观，始于颜值，忠于颜值。颜值：外观真的是没有死角，每天看都是赏心悦目的感觉。再选择颜色的时候很纠结，山蓝色，云紫色都很好看，最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境，都表现不俗，关键还免费，就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间：阿维塔12本来就很大，所以内部空间前后排都很宽敞，后备箱空间在高度方向上略显不足，但足够使用。 内饰增程和纯电差不多，就不展开说了。 配置这边选装了电动门，在4S店体验过后，不仅方便省力，还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错，用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑，所以选择了增程，平时走城区道路，续航还是很有保证的，甚至有时候要多一点点。走高速的时候，车速持续在100公里以上时，续航要掉得快一些。但高速上有油的时候，完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候，遇到充电位紧张的时候，不带一丝的犹豫，直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了，但电池容量变大就会拉高价格，所以电池容量拉高一点就可以了。 华为的自驾之前在朋友的车上体验过，很不错，所以果断买了。在泊车上确实很出色，阿维塔12车比较大，泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的，长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉，自动驾驶安全的优先级最高，和前车还有一定距离的时候就会刹车，如果是我自己开，可能会更多地兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力，在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点，语音功能整体中规中矩，希望 "小塔小塔" 可以基于AI变得更加智能。

Avatr 12 2025

Проехал на автомобиле с увеличенным пробегом достаточно долго, вот мои впечатления! 1. Внешний вид: определенно очень футуристический, обтекаемый кузов в сочетании с остроконечными светодиодными фарами подчеркивает сильную спортивную атмосферу. Хотя изначально задняя часть казалась специфической, под углом 45° выглядит потрясающе. У меня черный цвет... 2. Интерьер: производитель утверждает, что использовал экологичные материалы и искусное мастерство, создавая простую, но не лишенную роскоши атмосферу вождения. На практике это действительно чувствуется. В салоне просторно и комфортно, особенно на задних сидениях. Правда, длина автомобиля затрудняет маневры. Что поразило больше всего — это контурная подсветка. У меня черный интерьер, когда загорается подсветка, он уже не кажется столь строгим. 3. Производительность: Avita 12 с увеличенным пробегом — заднеприводной автомобиль, ощущение толчка в спину очень сильное. Впоследствии узнал от производителя, что разгон 0-100 км/ч за 6.7 сек. Честно говоря, этого достаточно. Несмотря на длину автомобиля, обновленная подвеска обеспечивает отличную управляемость, поведение кузова лучше, чем у моей первой машины (Mazda Axela). Это приятный опыт, вот только руль — поначалу непривычно, но впоследствии, держа его как пилот F1, с обеими руками на внутреннем круге, стало лучше. Правда, теперь не получится управлять одной рукой... 4. Интеллектуальные функции: ещё одна большая изюминка Avita 12. Ранее я не водил автомобиль с умной системой и, честно говоря, был поражен, как будто будущее наступило раньше времени. Поначалу боялся, что будут проблемы с автопилотированием, но после нескольких поездок стал зави­симым от него, постепенно понимая его границы. Это доставляет немало удовольствия, и даже похвастаться перед кем-то приятно, ощущая свое превосходство. 5. Расход энергии: при обычной езде до работы расход примерно 14, чисто электрический пробег заявлен 245 км, но на практике я увеличил его на 20%, возможно, из-за аккуратного стиля вождения. Расход на бензине при разряде (выбор режима умного гибридного привода) из Чунцина в Чэнду составил 5.4 л. P.S. Чисто электрический пробег сильно зависит от стиля вождения, дороги с уклонами. Когда впервые сел за руль, вел себя как на спортивной машине — энергичное вождение быстро разряжает батарею, тогда это разочаровывало. Пос­ле понял, что при резком ускорении батарея разряжается очень быстро... А на скорости за 100 км/ч батарея из­ра­жается быстрее — на 120 км/ч электрический пробег сокращается на 10%, но этого хватает. В заключение: личный опыт вполне положительный, единственное недовольство — низкий клиренс, но ради внешнего вида можно смириться...

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел приобрести электромобиль. Впервые увидел фиолетовый Avatar 12EV в жилом районе и сразу был поражен его внешним видом. Колебался из-за удобства зарядки, но как только появилась расширенная версия, избавившая от беспокойства о пробеге, сразу же оформил заказ. 【Пространство】 Длина автомобиля 5 метров, ширина 2 метра, внутреннее пространство для седана очень просторное, особенно задние сиденья, друзья говорят, что места много. 【Ассистент вождения】 Интеллектуальная система вождения очень удобна и дружелюбна для новичков, впервые выехавших на дорогу. Она идеально решает проблему неверного поворота (навигатор часто напоминает, когда уже нет времени сменить полосу, интеллект заранее автоматически перестраивается). В настоящее время более 60% пробега проходит под управлением системы. Функция автопарковки также полезна, всю парковку делает автоматически — удача для новичков! 【Экстерьер и интерьер】 У автомобиля высокие внешние и внутренние эстетические показатели, выбрал внешний вид в цвете «облачный фиолетовый» и интерьер в цвете «кремово-фиолетовый». Когда клеили пленку и мыли автомобиль, многие интересовались. Качество интерьера наилучшее в своём ценовом сегменте. Хотя интерьер Avatar 07 кажется более привлекательным, внешний вид 12 модели больше привлекает. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода более 1100 км полностью достаточен. Пробег на чистой электроэнергии 245 км вполне подходит для ежедневных поездок. В основном езжу в городских условиях и на скоростных дорогах, достижение запаса хода составляет около 90% (новичок водит довольно осторожно), потребление энергии около 15 кВт·ч. На скорости 120 км/ч потребление составляет около 17-18 кВт·ч. Энергопотребление среди седанов без преимуществ, не сравнить с Tesla и Xiaomi, но высокий процент достижения запаса хода благодаря большой емкости аккумулятора.

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Всегда привлекал внешний вид и интерьер модели 12, но из-за беспокойства о пробеге долго колебался. После презентации быстро принял решение, и мне посчастливилось стать одним из первых владельцев гибридной версии. 【Пространство】 Модель 12, как крупный седан длиной более 5 метров, приятно удивляет внутренним пространством. На заднем сиденье можно с комфортом расположиться, скрестив ноги. Хотя отсутствует передний багажник, место для ног в гибридной версии осталось. Это немного жаль, но все же приемлемо. 【Запас хода и потребление энергии】 Электрический запас хода составляет 245 километров, в условиях температуры около 20 градусов фактический пробег соответствует заявленному. Для поездок на работу и обратно по 50 километров в день приходится заряжать машину примерно раз в неделю. Мощность зарядки достигает 103 кВт, что достаточно быстро для батареи емкостью 39 кВт·ч. Потребление топлива составляет около 5.4 литров на 100 км. Ранее я ездил на Jeep с высоким расходом топлива, и при весе 2300 кг у модели 12 это действительно впечатляет. Хотя объем бака составляет всего 45 литров, общий запас хода превышает 1000 километров, что достаточно для длительных поездок. 【Ассистенты вождения】 Система Ads3.0 по-прежнему значительно впереди конкурентов. В пробках по дороге на работу практически не требуется вмешательство водителя, а навыки обгона и смены полосы движения на высшем уровне, полностью как у опытного водителя. 【Интерьер】 Я выбрал каменно-синий интерьер, идеально сочетающийся с синим экстерьером. Дальний экран тоже поражает, а черная поверхность для беспроводной зарядки в центре синего интерьера отлично гармонирует с ним и придает особый шарм. Вариантов подсветки интерьера тоже достаточно много. 【Наименее понравилось】 Гибридная версия 12 лишилась спортивного обвеса, что не понравилось мне как поклоннику эстетики. Однако, к счастью, я послушал советы, и в начале следующего года можно будет установить его как дополнительное оборудование. Аплодисменты!

Avatr 12 2025

Прежде всего, внешний вид черного рыцаря просто великолепен. Машина длинная и широкая, внутреннее пространство действительно очень большое. Умная система вождения тоже, как опытный водитель, по крайней мере, она управляет лучше, чем я сам. 【Запас хода】 Для среднеразмерного и крупного седана черный рыцарь идеален. Раньше на моделях с полностью электрической системой была тревога относительно запаса хода, теперь с появлением модели с увеличенным пробегом никакой тревоги нет. Полностью электрический запас хода составляет 245 км, при заправке запас хода составляет 880 км. На дальние поездки можно отправляться без опасения за запас хода. 【Интеллектуальная кабина】 По функции голосового управления в интеллектуальной кабине желательно выпустить больше видеообучения, иначе складывается ощущение, что многие функции приходится изучать самостоятельным путём. 【Время зарядки】 Медленная зарядка на стоянке примерно 7 часов (обычно с оставшимся уровнем заряда около 15%), быстрая зарядка занимает всего 30 минут до полной зарядки. Реальный расход на пробег точно еще не считался, в основном он используется для электрической езды на работу, а для дальних поездок используется бензин. Расход топлива составляет примерно 5,8 литра на 100 км. В целом, ощущения хорошие. 【Опыт покупки автомобиля】 Были выбраны 21-дюймовые колеса, электродвери и экран Halo. Электронные боковые зеркала не выбраны: боясь, что будет непривычно. Электродвери действительно впечатляют, можно настроить автоматическое открытие. 【Пространство】 Пространство действительно отличное, внутри очень просторное. Можно лечь на заднем сиденье и посмотреть фильм — абсолютно без проблем. 【Интерьер】 Внутренние дверные отсеки для хранения довольно малы, бутылка 596 мл "Wahaha" помещается только горизонтально, это, вероятно, компромисс для обеспечения цельного дизайна, и это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Подвеска настроена очень комфортно, во время вождения чувствуется стабильность. После привыкания к квадратному рулевому колесу впечатления от вождения действительно на высшем уровне. В целом, Aвитар 12 весьма удовлетворяет. Есть как современные умные технологии, так и стабильные ощущения во время вождения.

Avatr 12 2025

【Самое удовлетворительное】  Дизайн экстерьера на самом деле не изменился, но мне всегда очень нравится этот футуристический стиль от семьи Авита. Он не похож на другие и обладает высокой узнаваемостью, что позволяет выделить индивидуальность.  В интерьере примечательны передние сиденья с нулевой гравитацией, передний экран, второй ряд с пространством в один метр. Весь салон действительно очень удобный, материалы используются превосходные.  Руль компактный, при обычном движении он очень удобный, маленький и легкий.  Шумоизоляция в статическом состоянии впечатляет, вы не услышите, что говорят снаружи, даже если за окном стригут траву, это тоже не будет слышно. 【Неудовлетворительное】 Руль в гараже или при поворотах не такой удобный, как хотелось бы. Другие замечания: 1. Электронные наружные зеркала выглядят очень технологично, но на практике к ним не так легко привыкнуть. Широкоугольность кажется недостаточной, особенно при резком перестроении, нет уверенности. 2. Дизайн дверей: здесь стоит сказать, что я водил машину всего шесть часов, и так и не разобрался в системе разблокировки дверей и открытии окон. Мне нужно было звать помощника. Это не очень удобно. Основная проблема в том, что я не разобрался, но пока ставлю минус. Отсутствие физических кнопок действительно не всегда удобно. 4. Багажник относительно небольшой. 【Впечатления от вождения】 5. Несмотря на то, что это гибрид, он действительно очень тихий, двигатель почти не ощущается. 6. Достаточно мощности, и NVH показатели в процессе движения тоже впечатляют. 7. На дорогах с швами почти ничего не чувствуешь, только на очень неровных поверхностях можно почувствовать небольшие вибрации. Общие впечатления от вождения и нахождения в салоне очень комфортные, ощущается роскошь. 8. В плане интеллектуального вождения мы немного протестировали на небольшом участке пути. Всё работает очень плавно, даже опытный водитель был доволен. Сначала было немного страшно, но после того, как он увидел его поведение на дороге, остался очень удовлетворён.

Avatr 12 2024

购车背景: В один из солнечных дней, когда мне было скучно, я решил прогуляться по торговому центру Lánxiù Chéng. Во время прогулки случайно заметил красивую машину. Её агрессивный передок и фастбэк форма очень мне понравились, и уже тем же вечером я начал изучать её. До этого момента думал, что Zeekr 001 неплохой выбор, но после того, как увидел Avatr 12, сразу решил – это она! Без раздумий оформил заказ. Общая стоимость покупки: Стоимость автомобиля составила 284,800 юаней, повезло, что в месяце покупки диски оказались бесплатными! Иначе пришлось бы добавить ещё 10,000. Взял с фиолетовым интерьером и добавил обвесы, не стал выбирать зеркала заднего вида, так как боялся, что они могут внезапно выйти из строя, и потому выбрал обычные. Страховка обошлась в 7,855 юаней, также купил пакет интеллектуального вождения за 10,000. Гарантия на 8 лет добавила 6,500 юаней, плюс защита автомобиля за 6,200 юаней. Общая стоимость приблизительно составила 315,300 юаней. Внешний вид: Безусловно, это одна из топовых моделей среди китайских автомобилей! На улице её часто замечают, внешность действительно определяет всё. Однако её задний вид нравится не всем: одни считают его уродливым, мне же он кажется отличным – уникальным, подчёркивающим индивидуальность. Пространство: Пространства достаточно, особенно на заднем сидении – там можно даже ногу на ногу закинуть, однако багажник кажется не очень вместительным и не вмещает много вещей. Водительский опыт: С момента получения автомобиля прошёл месяц, и я проехал около 1000 километров. В целом ощущения положительные, пробовал водительский опыт Zeekr 001 и Avatr. Опыт от Avatr слегка уступает, возможно, из-за слишком мягкой подвески, из-за чего при движении кажется, что управляешь лодкой. Также на высоких скоростях чувствуется шум ветра (по моему мнению). В общем, всё ок. Запас хода и интерьер: Запас хода на скоростной дороге составляет около 18.19, хотя в интернете пишут, что электрические компоненты отстают, мне кажется, всё в порядке, обычно запас уменьшается примерно до 78%. Интерьер, безусловно, простой и элегантный: как только открываешь дверь, сразу видишь большой экран и очень большой изогнутый дисплей, который выглядит великолепно (хотя изогнутый экран больше как украшение, но это не мешает ему быть красивым). К маленькому и компактному рулю сначала надо привыкнуть. Интеллектуальные функции: Это, безусловно, самое впечатляющее в Avatr. Система Huawei 4.0 + Qian Kun 3.0 – это не шутка, а тройной лазерный радар делает интеллектуальное вождение просто незаменимым! При парковке и движении по дорогам всё можно доверить маленькому Avatr, однако в городе нужны доработки: иногда он немного "тупит", на перекрёстках не снижает скорость своевременно, обожает перестраиваться… На въезде через ворота требуется вмешательство, в остальном – всё можно доверить маленькому Avatr! Незначительные недовольства: Длина кузова Avatr 12 вызывает затруднения, особенно для такого новичка, как я… И ещё, почему в Avatr 12 нет звуковой системы Bang & Olufsen, когда они есть в моделях 11 и 07? Очень жаль.

Avatr 12 2024

На рынке новых энергетических автомобилей существует множество брендов. Я как человек, работающий в автомобильной промышленности, наблюдаю за ними уже долгое время. С июля я начал планировать покупку автомобиля и рассмотрел практически все модели с бюджетом в пределах 300 тысяч юаней. Что касается бренда Avita, меня сначала привлек его внешний вид. Занимаясь работой, связанной с автомобилями Changan, я уже давно был осведомлён об этом бренде, знаю его происхождение и технический фон. Наконец, в начале августа я решил купить Avita 12. Очень рад, что от момента депозита до получения автомобиля прошло всего около 5 дней. 8 августа, в значимый день, я отправился в центр Avita в Сучжоу, район Сянчунь, и получил новый автомобиль. Сначала хочется сказать о внешнем виде, он действительно сначала и привлек. Как говорится, внешний вид — это полдела. Дизайн Avita новый и необычный, с первого взгляда он привлекателен для потребителя. Цветовая гамма прекрасно сочетается с его оригинальной формой. Изначально я хотел выбрать белый цвет автомобиля, так как старая машина была белой, и это практично, потому что грязь на ней менее заметна. Однако после тщательного сравнения я выбрал серый цвет, соблюдая принцип не выходить за рамки бюджета. Когда я только забрал машину, был очень осторожен за рулем. Особенность модели 12 состоит в том, что её руль отличается от обычного, он имеет квадратную форму. Хотя я был к этому готов, всё же потребовалось время для адаптации, ведь раньше я любил управлять одной рукой. Тем не менее, ощущения от руля хорошие, регулируется он легко, можно быстро настроить под себя, и вождение не вызывает усталости. Салон я выбрал в цвете «Сумрачный пурпурно-белый». В целом, считаю, это хороший выбор: возможно, девушкам такой интерьер понравится, но он действительно не очень устойчив к загрязнению, особенно если в машине ездят дети — задние сиденья и спинки передних кресел пачкаются довольно быстро. Наконец, обсудим запас хода. В общем, он не оправдал ожидания: стандартный запас хода в 700 километров, 94,5 кВтч трикомпонентная литиевая батарея, в реальных условиях летом с кондиционером при полном заряде удаётся проехать около 500 километров, что является средним показателем. Есть, куда стремиться.