Отзывы об автомобилях (60)

Avatr 12 2025

首先是阿维塔12的外观，始于颜值，忠于颜值。颜值：外观真的是没有死角，每天看都是赏心悦目的感觉。再选择颜色的时候很纠结，山蓝色，云紫色都很好看，最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境，都表现不俗，关键还免费，就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间：阿维塔12本来就很大，所以内部空间前后排都很宽敞，后备箱空间在高度方向上略显不足，但足够使用。 内饰增程和纯电差不多，就不展开说了。 配置这边选装了电动门，在4S店体验过后，不仅方便省力，还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错，用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑，所以选择了增程，平时走城区道路，续航还是很有保证的，甚至有时候要多一点点。走高速的时候，车速持续在100公里以上时，续航要掉得快一些。但高速上有油的时候，完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候，遇到充电位紧张的时候，不带一丝的犹豫，直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了，但电池容量变大就会拉高价格，所以电池容量拉高一点就可以了。 华为的自驾之前在朋友的车上体验过，很不错，所以果断买了。在泊车上确实很出色，阿维塔12车比较大，泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的，长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉，自动驾驶安全的优先级最高，和前车还有一定距离的时候就会刹车，如果是我自己开，可能会更多地兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力，在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点，语音功能整体中规中矩，希望 "小塔小塔" 可以基于AI变得更加智能。

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел приобрести электромобиль. Впервые увидел фиолетовый Avatar 12EV в жилом районе и сразу был поражен его внешним видом. Колебался из-за удобства зарядки, но как только появилась расширенная версия, избавившая от беспокойства о пробеге, сразу же оформил заказ. 【Пространство】 Длина автомобиля 5 метров, ширина 2 метра, внутреннее пространство для седана очень просторное, особенно задние сиденья, друзья говорят, что места много. 【Ассистент вождения】 Интеллектуальная система вождения очень удобна и дружелюбна для новичков, впервые выехавших на дорогу. Она идеально решает проблему неверного поворота (навигатор часто напоминает, когда уже нет времени сменить полосу, интеллект заранее автоматически перестраивается). В настоящее время более 60% пробега проходит под управлением системы. Функция автопарковки также полезна, всю парковку делает автоматически — удача для новичков! 【Экстерьер и интерьер】 У автомобиля высокие внешние и внутренние эстетические показатели, выбрал внешний вид в цвете «облачный фиолетовый» и интерьер в цвете «кремово-фиолетовый». Когда клеили пленку и мыли автомобиль, многие интересовались. Качество интерьера наилучшее в своём ценовом сегменте. Хотя интерьер Avatar 07 кажется более привлекательным, внешний вид 12 модели больше привлекает. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода более 1100 км полностью достаточен. Пробег на чистой электроэнергии 245 км вполне подходит для ежедневных поездок. В основном езжу в городских условиях и на скоростных дорогах, достижение запаса хода составляет около 90% (новичок водит довольно осторожно), потребление энергии около 15 кВт·ч. На скорости 120 км/ч потребление составляет около 17-18 кВт·ч. Энергопотребление среди седанов без преимуществ, не сравнить с Tesla и Xiaomi, но высокий процент достижения запаса хода благодаря большой емкости аккумулятора.

Avatr 12 2025

【Покупка автомобиля】 Всегда привлекал внешний вид и интерьер модели 12, но из-за беспокойства о пробеге долго колебался. После презентации быстро принял решение, и мне посчастливилось стать одним из первых владельцев гибридной версии. 【Пространство】 Модель 12, как крупный седан длиной более 5 метров, приятно удивляет внутренним пространством. На заднем сиденье можно с комфортом расположиться, скрестив ноги. Хотя отсутствует передний багажник, место для ног в гибридной версии осталось. Это немного жаль, но все же приемлемо. 【Запас хода и потребление энергии】 Электрический запас хода составляет 245 километров, в условиях температуры около 20 градусов фактический пробег соответствует заявленному. Для поездок на работу и обратно по 50 километров в день приходится заряжать машину примерно раз в неделю. Мощность зарядки достигает 103 кВт, что достаточно быстро для батареи емкостью 39 кВт·ч. Потребление топлива составляет около 5.4 литров на 100 км. Ранее я ездил на Jeep с высоким расходом топлива, и при весе 2300 кг у модели 12 это действительно впечатляет. Хотя объем бака составляет всего 45 литров, общий запас хода превышает 1000 километров, что достаточно для длительных поездок. 【Ассистенты вождения】 Система Ads3.0 по-прежнему значительно впереди конкурентов. В пробках по дороге на работу практически не требуется вмешательство водителя, а навыки обгона и смены полосы движения на высшем уровне, полностью как у опытного водителя. 【Интерьер】 Я выбрал каменно-синий интерьер, идеально сочетающийся с синим экстерьером. Дальний экран тоже поражает, а черная поверхность для беспроводной зарядки в центре синего интерьера отлично гармонирует с ним и придает особый шарм. Вариантов подсветки интерьера тоже достаточно много. 【Наименее понравилось】 Гибридная версия 12 лишилась спортивного обвеса, что не понравилось мне как поклоннику эстетики. Однако, к счастью, я послушал советы, и в начале следующего года можно будет установить его как дополнительное оборудование. Аплодисменты!

Avatr 12 2025

Прежде всего, внешний вид черного рыцаря просто великолепен. Машина длинная и широкая, внутреннее пространство действительно очень большое. Умная система вождения тоже, как опытный водитель, по крайней мере, она управляет лучше, чем я сам. 【Запас хода】 Для среднеразмерного и крупного седана черный рыцарь идеален. Раньше на моделях с полностью электрической системой была тревога относительно запаса хода, теперь с появлением модели с увеличенным пробегом никакой тревоги нет. Полностью электрический запас хода составляет 245 км, при заправке запас хода составляет 880 км. На дальние поездки можно отправляться без опасения за запас хода. 【Интеллектуальная кабина】 По функции голосового управления в интеллектуальной кабине желательно выпустить больше видеообучения, иначе складывается ощущение, что многие функции приходится изучать самостоятельным путём. 【Время зарядки】 Медленная зарядка на стоянке примерно 7 часов (обычно с оставшимся уровнем заряда около 15%), быстрая зарядка занимает всего 30 минут до полной зарядки. Реальный расход на пробег точно еще не считался, в основном он используется для электрической езды на работу, а для дальних поездок используется бензин. Расход топлива составляет примерно 5,8 литра на 100 км. В целом, ощущения хорошие. 【Опыт покупки автомобиля】 Были выбраны 21-дюймовые колеса, электродвери и экран Halo. Электронные боковые зеркала не выбраны: боясь, что будет непривычно. Электродвери действительно впечатляют, можно настроить автоматическое открытие. 【Пространство】 Пространство действительно отличное, внутри очень просторное. Можно лечь на заднем сиденье и посмотреть фильм — абсолютно без проблем. 【Интерьер】 Внутренние дверные отсеки для хранения довольно малы, бутылка 596 мл "Wahaha" помещается только горизонтально, это, вероятно, компромисс для обеспечения цельного дизайна, и это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Подвеска настроена очень комфортно, во время вождения чувствуется стабильность. После привыкания к квадратному рулевому колесу впечатления от вождения действительно на высшем уровне. В целом, Aвитар 12 весьма удовлетворяет. Есть как современные умные технологии, так и стабильные ощущения во время вождения.

Avatr 12 2025

【Самое удовлетворительное】  Дизайн экстерьера на самом деле не изменился, но мне всегда очень нравится этот футуристический стиль от семьи Авита. Он не похож на другие и обладает высокой узнаваемостью, что позволяет выделить индивидуальность.  В интерьере примечательны передние сиденья с нулевой гравитацией, передний экран, второй ряд с пространством в один метр. Весь салон действительно очень удобный, материалы используются превосходные.  Руль компактный, при обычном движении он очень удобный, маленький и легкий.  Шумоизоляция в статическом состоянии впечатляет, вы не услышите, что говорят снаружи, даже если за окном стригут траву, это тоже не будет слышно. 【Неудовлетворительное】 Руль в гараже или при поворотах не такой удобный, как хотелось бы. Другие замечания: 1. Электронные наружные зеркала выглядят очень технологично, но на практике к ним не так легко привыкнуть. Широкоугольность кажется недостаточной, особенно при резком перестроении, нет уверенности. 2. Дизайн дверей: здесь стоит сказать, что я водил машину всего шесть часов, и так и не разобрался в системе разблокировки дверей и открытии окон. Мне нужно было звать помощника. Это не очень удобно. Основная проблема в том, что я не разобрался, но пока ставлю минус. Отсутствие физических кнопок действительно не всегда удобно. 4. Багажник относительно небольшой. 【Впечатления от вождения】 5. Несмотря на то, что это гибрид, он действительно очень тихий, двигатель почти не ощущается. 6. Достаточно мощности, и NVH показатели в процессе движения тоже впечатляют. 7. На дорогах с швами почти ничего не чувствуешь, только на очень неровных поверхностях можно почувствовать небольшие вибрации. Общие впечатления от вождения и нахождения в салоне очень комфортные, ощущается роскошь. 8. В плане интеллектуального вождения мы немного протестировали на небольшом участке пути. Всё работает очень плавно, даже опытный водитель был доволен. Сначала было немного страшно, но после того, как он увидел его поведение на дороге, остался очень удовлетворён.

Avatr 12 2024

购车背景: В один из солнечных дней, когда мне было скучно, я решил прогуляться по торговому центру Lánxiù Chéng. Во время прогулки случайно заметил красивую машину. Её агрессивный передок и фастбэк форма очень мне понравились, и уже тем же вечером я начал изучать её. До этого момента думал, что Zeekr 001 неплохой выбор, но после того, как увидел Avatr 12, сразу решил – это она! Без раздумий оформил заказ. Общая стоимость покупки: Стоимость автомобиля составила 284,800 юаней, повезло, что в месяце покупки диски оказались бесплатными! Иначе пришлось бы добавить ещё 10,000. Взял с фиолетовым интерьером и добавил обвесы, не стал выбирать зеркала заднего вида, так как боялся, что они могут внезапно выйти из строя, и потому выбрал обычные. Страховка обошлась в 7,855 юаней, также купил пакет интеллектуального вождения за 10,000. Гарантия на 8 лет добавила 6,500 юаней, плюс защита автомобиля за 6,200 юаней. Общая стоимость приблизительно составила 315,300 юаней. Внешний вид: Безусловно, это одна из топовых моделей среди китайских автомобилей! На улице её часто замечают, внешность действительно определяет всё. Однако её задний вид нравится не всем: одни считают его уродливым, мне же он кажется отличным – уникальным, подчёркивающим индивидуальность. Пространство: Пространства достаточно, особенно на заднем сидении – там можно даже ногу на ногу закинуть, однако багажник кажется не очень вместительным и не вмещает много вещей. Водительский опыт: С момента получения автомобиля прошёл месяц, и я проехал около 1000 километров. В целом ощущения положительные, пробовал водительский опыт Zeekr 001 и Avatr. Опыт от Avatr слегка уступает, возможно, из-за слишком мягкой подвески, из-за чего при движении кажется, что управляешь лодкой. Также на высоких скоростях чувствуется шум ветра (по моему мнению). В общем, всё ок. Запас хода и интерьер: Запас хода на скоростной дороге составляет около 18.19, хотя в интернете пишут, что электрические компоненты отстают, мне кажется, всё в порядке, обычно запас уменьшается примерно до 78%. Интерьер, безусловно, простой и элегантный: как только открываешь дверь, сразу видишь большой экран и очень большой изогнутый дисплей, который выглядит великолепно (хотя изогнутый экран больше как украшение, но это не мешает ему быть красивым). К маленькому и компактному рулю сначала надо привыкнуть. Интеллектуальные функции: Это, безусловно, самое впечатляющее в Avatr. Система Huawei 4.0 + Qian Kun 3.0 – это не шутка, а тройной лазерный радар делает интеллектуальное вождение просто незаменимым! При парковке и движении по дорогам всё можно доверить маленькому Avatr, однако в городе нужны доработки: иногда он немного "тупит", на перекрёстках не снижает скорость своевременно, обожает перестраиваться… На въезде через ворота требуется вмешательство, в остальном – всё можно доверить маленькому Avatr! Незначительные недовольства: Длина кузова Avatr 12 вызывает затруднения, особенно для такого новичка, как я… И ещё, почему в Avatr 12 нет звуковой системы Bang & Olufsen, когда они есть в моделях 11 и 07? Очень жаль.

Avatr 12 2024

На рынке новых энергетических автомобилей существует множество брендов. Я как человек, работающий в автомобильной промышленности, наблюдаю за ними уже долгое время. С июля я начал планировать покупку автомобиля и рассмотрел практически все модели с бюджетом в пределах 300 тысяч юаней. Что касается бренда Avita, меня сначала привлек его внешний вид. Занимаясь работой, связанной с автомобилями Changan, я уже давно был осведомлён об этом бренде, знаю его происхождение и технический фон. Наконец, в начале августа я решил купить Avita 12. Очень рад, что от момента депозита до получения автомобиля прошло всего около 5 дней. 8 августа, в значимый день, я отправился в центр Avita в Сучжоу, район Сянчунь, и получил новый автомобиль. Сначала хочется сказать о внешнем виде, он действительно сначала и привлек. Как говорится, внешний вид — это полдела. Дизайн Avita новый и необычный, с первого взгляда он привлекателен для потребителя. Цветовая гамма прекрасно сочетается с его оригинальной формой. Изначально я хотел выбрать белый цвет автомобиля, так как старая машина была белой, и это практично, потому что грязь на ней менее заметна. Однако после тщательного сравнения я выбрал серый цвет, соблюдая принцип не выходить за рамки бюджета. Когда я только забрал машину, был очень осторожен за рулем. Особенность модели 12 состоит в том, что её руль отличается от обычного, он имеет квадратную форму. Хотя я был к этому готов, всё же потребовалось время для адаптации, ведь раньше я любил управлять одной рукой. Тем не менее, ощущения от руля хорошие, регулируется он легко, можно быстро настроить под себя, и вождение не вызывает усталости. Салон я выбрал в цвете «Сумрачный пурпурно-белый». В целом, считаю, это хороший выбор: возможно, девушкам такой интерьер понравится, но он действительно не очень устойчив к загрязнению, особенно если в машине ездят дети — задние сиденья и спинки передних кресел пачкаются довольно быстро. Наконец, обсудим запас хода. В общем, он не оправдал ожидания: стандартный запас хода в 700 километров, 94,5 кВтч трикомпонентная литиевая батарея, в реальных условиях летом с кондиционером при полном заряде удаётся проехать около 500 километров, что является средним показателем. Есть, куда стремиться.

Avatr 12 2024

Запас хода немного завышен, вес аккумулятора составляет большую часть автомобиля, что также говорит о том, что его мощность довольно слабая. На дороге ощущение, что видишь только задние огни других машин, и это при условии, что я еду один. Если машина будет загружена, то о хорошем запасе хода можно вообще забыть – будет трудно даже уловить вкус (ощущение движения). Интеллектуальная система довольно устарела, она может даже распознать рекламный щит под мостом как автомобиль. Однажды на скоростной трассе она ошибочно определила машину под мостом как стоящий автомобиль, при том, что скорость была около 90 км/ч. Внезапно автомобиль остановился, и я почти стал жертвой столкновения с задним автомобилем. К счастью, столкновения удалось избежать. На скорости столкновение – не шутка. Искренне надеюсь, что производитель с помощью обновления OTA немного снизит чувствительность автоматического тормоза. Еще один важный момент: дизайн переключения передач и управления окнами не очень удобен. Переключатель передач находится за рулем, а блок управления окнами в центральной консоли. Любителям пафосности, возможно, это нравится, а для меня, ценящего удобство, это не самый удачный дизайн. Это, конечно, субъективно. Но есть кое-что, что мне действительно понравилось – это низкая посадка сидений, создающая ощущение езды в спортивном автомобиле.

Avatr 12 2024

Во-первых, при соединении автомобильной системы с телефоном через Bluetooth связь иногда прерывается, и во время движения она не восстанавливается автоматически. Чтобы всё заработало, нужно остановиться на обочине и перезапустить систему. Надеюсь, производитель вскоре оптимизирует эту ошибку. Во-вторых, на начальном этапе динамика автомобиля вполне приемлема, можно сказать, что машина легко разгоняется. Однако в дальнейшем динамика становится слабее: если скорость превышает примерно 140 км/ч, мощность заметно снижается, и на высокой скорости обгонять другие автомобили становится сложнее. В-третьих, во время движения от подвески доносятся странные звуки, также посторонние звуки слышны при прохождении лежачих полицейских, что сильно напрягает. Я мог бы понять, если бы такие звуки издавал интерьер, но звуки от подвески вызывают дискомфорт. В-четвёртых, шумоизоляция в целом не очень хорошая, на высокой скорости шум ветра и шины пробиваются через дверные панели. В-пятых, проём багажника довольно маленький, особенно это чувствуется, когда загружаешь крупный чемодан, и приходится неудобно маневрировать руками. В-шестых, кроме внешнего вида, у машины нет больших преимуществ. Я считаю, что дизайн автомобиля довольно представительный, передняя часть с выразительными фарами выглядит загадочно, а задняя часть напоминает большой наклоненный кузов Porsche Panamera, что тоже можно отметить как плюс.

Avatr 12 2024

Сначала о положительных моментах. 【Внешний вид и интерьер】 О внешнем виде говорить нечего, большинство людей покупают эту машину именно из-за её стильного и сдержанного внешнего вида. Далее — интерьер, который можно охарактеризовать как роскошный. Многие говорят, что дизайн интерьера чрезмерно вычурный, в основном это относится к рулевому колесу и кнопкам на окнах. Я тоже немного сомневался насчёт этих двух моментов, но на практике могу сказать, что это никак не сказывается на вождении. Единственное, что действительно раздражает, это кнопка открытия двери, которая требует двойного нажатия. Каждый раз приходится объяснять людям по несколько минут, как открыть дверь, это очень неудобно. 【Водительские ощущения】 Во время первого тест-драйва помимо внешнего вида меня покорили и ощущения от вождения. Аватары предлагают драйвинг, который максимально приближен к традиционным автомобилям с ДВС, как по ощущениям от педали газа, так и тормоза. Нужно упомянуть одну машину, о которой говорят, что она превосходит всех по драйвингу, но её тормоза вызывают неудобства. Также хочу отметить восстановление энергии — стандартный уровень восстановления энергии здесь идеально сбалансирован. Я адаптировался к этим условиям без малейших проблем, всё очень плавно. 【Пространство и запас хода】 Насчёт пространства говорить нечего, внутри места предостаточно. Запас хода достаточно хороший, на трассе он явно превышает 80% от заявленного. 【Что не понравилось】 Теперь о недостатках. Хотя и заявлено, что это полностью укомплектованная 800V система, но в сравнении с последней 07 моделью разница очевидна, 07 действительно впечатляет. Скорость зарядки в основном составляет только 120 кВт, и хотя этого достаточно, но для машины этого класса это не высокий показатель. Тогда как в модели 07 есть автоматический люк, это очень круто. 【Интеллектуальные технологии】 Почему они упомянуты в последнюю очередь? Во-первых, технологическое управление Huawei, оно, конечно, работоспособно и в пояснениях не нуждается. Но AI здесь слишком недоразвитый, его можно случайно активировать во время обычного разговора с друзьями в машине, что явно снижает оценку. Остальные интеллектуальные функции остаются на высоком уровне. В общем, жду модель 07. Фото не делал, смотрите наугад.

Avatr 12 2024

Сначала понравился интерьер, не мог забыть. Изначально рассматривал Zeekr 001, к счастью, в конце концов выбрал Avita, иначе сейчас тоже боролся бы за свои права. Система "купил — до свидания" верна. В августе Avita выслала большие диски, мне все равно, а с Zeekr одни обманы их руководства, это мошенничество. За машину за триста тысяч они такое вытворяют. Могу только радоваться, что не купил. У Avita необходимо выбирать дополнительные опции – это его суть. Честно говоря, машина недешевая, но стоит своих денег. Купил модель 24, практически по базовой цене, дополнительно обставил электронными зеркалами заднего вида и приобрел пакет интеллектуального вождения. Пакет интеллектуального вождения очень добросовестный, в дальнейшем сотрудничестве с Huawei даже вернули деньги первым клиентам. Сейчас компания нельзя сказать, что удар в спину, просто рыночная экономика в плохом состоянии, им пришлось снижать цены, чтобы выжить, но Avita к клиентам относится весьма добросовестно. Многие критикуют, но могу сказать, что владельцы Avita действительно довольны и это придает уверенности настоящим покупателям. Марка очень хорошая, не слушайте тех, кто говорит, что электрическая часть плоха. Я езжу четыре тысячи километров в месяц на работу и расходую всего 14 киловатт-часов на сто километров, на шоссе за триста километров расход составил всего 15.6 киловатт-часов на сто километров. Весь этот период интеллектуальное вождение доставило мне массу удовольствия. Обычно за триста километров я должен отдыхать один или два раза, ведь это четырехчасовое путешествие. Но интеллектуальное вождение помогает мне избегать этих остановок, и вождение стало намного легче. Кроме того, послепродажное обслуживание тоже очень хорошее. Сервис у продавцов, кроме NIO, лучший, за которым я наблюдал, и сервисная служба реагирует быстро и качественно. Продавец заслуживает похвалы, после покупки машины он продолжает поддерживать связь и интересоваться, как мои дела, что очень радует. Поначалу, когда видел отвратительное лицо продавца Zeekr, меня трясло от злости. Все-таки мы покупаем машину за триста тысяч, стоит учитывать и обслуживание. Неправильно затягивать и угождать продавцам. Я из тех, кто сразу платит, но после того, как однажды был обманут с Nezha GT, я стал более осторожным, изучил несколько брендов, потратил много времени на домашнюю работу. Перед покупкой Avita также спрашивал мнения у владельцев, и в основном они были положительными. Теперь став владельцем, не могу нарадоваться. Только скажу, что у Avita маркетинговые способности ужасны, иначе во время поиска отзывов о машине в интернете не встретил бы столько негатива.

Avatr 12 2024

Последняя поездка на автомобиле была на майские праздники. Маршрут путешествия: Шанхай – Аньцин – Чунцин – Фэнхуан – Цзишоу – Чандэ – Ухань – Хэфэй – Шанхай. Пройденное расстояние: 4245 км. За 3 месяца проехал более 10 тысяч километров, Avatar 12 действительно впечатляет! Уже побил рекорд моей предыдущей гибридной машины Honda Accord за 3 года, который составлял 20 тысяч километров! Помимо путешествий и осмотра достопримечательностей, основное удовольствие получаю от еды. Вот мои впечатления от использования Avatar 12: 1. Пространство: за всю поездку использовалось только переднее сиденье, для отдыха переднее сиденье отодвигается назад, а спинка опускается до самого низкого уровня, что позволяет удобно лежать. В багажнике достаточно места для багажа двоих человек, мелкий и мягкий багаж можно уложить вглубь, а крупные чемоданы разместить снаружи, эффективно используя пространство. 2. Вождение: в режиме комфорта скорость обгона сравнима с большинством бензиновых автомобилей, в спортивном режиме практически нет конкурентов. Во время дождя, переключаясь на спортивный или индивидуальный режим, мощность становится спортивной, что улучшает управляемость и сцепление на высоких скоростях. Отличная настройка шасси обеспечивает стабильный обгон, повороты и въезды/выезды с развязок на высоких скоростях. 3. Запас хода: с потеплением погоды потребление электроэнергии снижается, а запас хода увеличивается. За всю поездку режимы спортивный и комфортный постоянно чередовались. В спортивном режиме потребление энергии составляет 18–20 кВт/ч, в комфортном – 16–18 кВт/ч. 4. Внешний вид: на отдыхе в сервисной зоне встретил Volvo S90. Владелец, на вид чуть меньше 30 лет, специально подошел ко мне, сказав, что Avatar 12 – это его автомобиль мечты. После демонстрации работы бортового компьютера и моего отзыва он выразил сожаление, что не смог купить его. Практически всегда при зарядке в сервисной зоне или медленной езде на дороге, автомобиль привлекает внимание окружающих. Итак, несколько советов для длительных поездок: 1. Настройте центральную часть сиденья с выпуклостью для поддержки поясницы; спинка должна быть наклонена, чтобы шея не уставала при длительном вождении. Включите вентиляцию сиденья для прохлады. Если не чувствовать усталости, можно ехать без остановок. 2. Подготовьте зарядку. Оставляя около 100 км запаса хода, ведущего к следующей сервисной зоне по навигатору, не будет необходимости в ожидании, если вы избегаете праздничных пиковых периодов. 3. На шоссе или национальных дорогах всегда есть зарядные станции. Используйте приложение Gaode на телефоне для поиска зоны обслуживания или ближайших зарядных станций. При оставшемся запасе хода около 100 км подготовьтесь к зарядке. Если столкнетесь с зоной без зарядного сервиса, используйте приложение Gaode для поиска соответствующей зоны обслуживания.

Avatr 12 2024

【Больше всего нравится】 Интеллектуальное вождение, действительно очень удобно, создается ощущение опытного водителя, иногда автомобиль сам перестраивается и обгоняет очень плавно. На светофоре он даже сам выбирает полосу с наименьшим количеством машин. Внешний вид: дизайн Avita вызывает полярные мнения. Тем, кому нравится, считают его особенно стильным, а те, кому не по душе, видят недостатки во всем. По честному, дизайн Avita на дороге привлекает больше внимания, чем обычные модели. Интерьер: атмосфера салона на HarmonyOS очень хорошая, вместе с электронными зеркалами заднего вида, которые очень четкие и регулируемые по углу. Я постоянно настраиваю их на широкоугольный режим. Если в семье есть те, кто легко укачивается, не советую выбирать электронные зеркала за 12000 юаней. 【Меньше всего нравится】 В машине практически нет мест для хранения. Места для хранения в дверях тоже нехватка, туда можно положить только сухой складной зонт (если положить мокрый, становится сыро). 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это автомобиль, к которому нужно привыкнуть. Это не тот тип машины, который сразу после посадки в салон легко управляется. Нужно привыкнуть к рулю и электронным зеркалам заднего вида. Многие в интернете говорят, что шасси Avita 12 не очень хорошее. Я сомневаюсь, что они действительно тестировали машину. Я считаю, что настройка довольно хорошая, и качество материалов тоже. Надеюсь, люди не будут критиковать с предвзятостью. 【Впечатления от поездки】 Как пассажир, я чувствую, что на заднем сиденье ощущения не такие хорошие, как на переднем. Места достаточно – все-таки длина машины более 5 метров. На заднем сиденье только один порт для зарядки и он Type-C, я не могу им пользоваться. Панорамная крыша, из всех машин, в которых я был, ни одна не спасает от солнца. В остальном все норм. Итог: Если вы человек с выраженной индивидуальностью, любитель дизайна и легко принимаете новые вещи, Avita 12 сейчас – неплохой выбор. Вся линейка оснащена тремя лазерными радарами для интеллектуального вождения от Huawei, красивый экстерьер, красивый интерьер, вся машина выглядит очень элегантной и роскошной. В ценовой категории 250-400 тысяч юаней нельзя сказать, что она обладает высокой стоимостью, но это точно машина, покупка которой не вызовет сожаления.

Avatr 12 2024

**Водительский опыт:** Есть ДНК Changan, ощущения от вождения примерно такие же, как у старой Changan Eado, хе-хе, машина за 300 тысяч юаней управляется как автомобиль за 100 тысяч. Хотя подвеска явно ориентирована на семейное использование, едет мягко, мелкие неровности дороги практически не чувствуются. Комфорт действительно немного выше по сравнению с моей предыдущей машиной, но при повышенном комфорте потеряна управляемость. **Самое неудовлетворительное:** В плане интеллектуального вождения, то, что рекламируется в интернете как супер-умное, на деле оказалось совершенно другим. Часто происходят внезапные резкие торможения, и если кто-то в машине не пристегнут ремнем безопасности, то человека может тряхнуть. **Пробег:** Проехал 5014 километров, с момента покупки заряжаю каждый раз до примерно 85%, показывает пробег около 600 километров, но на практике никогда не доезжал. Максимально удалось проехать около 500 километров, до 600 километров дело так и не дошло, наверное, отзывы в интернете - это просто преувеличение. Реальные условия эксплуатации более сложные: работа кондиционера, прослушивание музыки и т. д. влияют на пробег. **Скорость зарядки:** От 15% до 83% требуется около 40 минут, что дольше, чем заявленные полчаса. Может, у официальных данных используются сверхвысокие напряжения?

Avatr 12 2024

【Опыт покупки】 Сначала мы просто гуляли по торговому центру в Ханчжоу, когда заметили шоурум Avita. Мгновенно был привлечен внешним видом машины, впервые почувствовал сильное желание зайти внутрь и осмотреть ее поближе. Однако на тот момент у меня не было водительских прав, поэтому я не мог записаться на тест-драйв. После того как получил права и немного потренировался, записался на тест-драйв в конце июля, а в начале августа внес аванс. Первоначально ожидалось, что придется ждать минимум девять дней, но через три дня после окончательного заказа сказали, что на производственной линии есть автомобиль с теми же характеристиками, выпущенный в июле, поэтому я решил взять его сразу. Автомобиль прибыл в салон через три дня, в пятницу я не мог дождаться и пошел забирать машину вместе с другом. Был очень счастлив, процесс выдачи автомобиля был торжественным, а сотрудники помогли сделать фотографии и детально объяснили, как пользоваться автомобилем. Затратили на это много времени, потому что функций у машины много 😂. После этого я боялся выехать сам, так как еще не привык к машине, поэтому сотрудник помог выехать на дорогу. 【Ощущения от вождения】 У меня версия с задним приводом, поэтому разгон не такой резкий, но все равно довольно быстрый. В спортивном режиме, при нажатии педали в пол, ощущается значительное ускорение, но я стараюсь избегать этого, так как начинаю чувствовать головокружение и учащенное сердцебиение 😂. Переднее пространство очень просторное, сиденья имеют функцию массажа с нулевой гравитацией, что приносит отличные ощущения от поездки. Заднее пространство тоже очень большое. В модели Y почти не хватает поддержки ног, а место для ног высокое. Но с батареей 12h заднее пространство огромное и не утомляет. По сравнению с 001 и et5t пространство значительно больше, почти столько же, как в классическом E-классе. Маленькое треугольное окошко в задней части придает ощущение качества и уюта, а отсутствие заднего иллюминатора создает ощущение безопасности и уединенности, что особенно комфортно при ночных поездках на высоких скоростях. Интерьер действительно высокого качества, первоначально меня именно он и привлек. Подвеска довольно мягкая, что делает прохождение мелких кочек и неровностей сложным, задняя часть автомобиля прыгает. Машина при нажатии на газ поднимает переднюю часть, а при резком торможении возникают рывки. На неровных дорогах чувствуется рекуперация энергии, а фильтрация мелких неровностей на низких скоростях оставляет желать лучшего, но на средних и высоких скоростях она очень стабильна и комфортна. Интеллектуальные системы управления действительно отличные ❤️❤️❤️ 【Запас хода】 После покупки машины я совершил поездку из Нинбо в Уси и обратно, в основном ехал со скоростью 120 км/ч по автодороге. По пути зарядился с 240 до 630 километров за 40 минут на северном берегу моста через море, затем проехал в Уси около 50-60 км, на обратном пути снова зарядился с 180 до 630 километров на сервисной станции в Уси и приехал домой в Нинбо, оставив запас хода более 200 километров. 【Самое неудобное】 Машина слишком широкая, до сих пор не успел получить номерные знаки, но уже поцарапал зеркало, проезжая по узкой дороге 😭😭😭

Avatr 12 2024

【Самое неудовлетворительное】 Сначала о недостатках, это, безусловно, система интеллектуального вождения, которая кажется недостаточно умной и практически бесполезной. Хотя на машине установлено три лидара, похоже, они не предназначены для интеллектуального вождения. В местах с низким потоком автомобилей и четкой разметкой полос её можно немного использовать, но в других местах я бы советовал воздержаться от этого и полагаться на себя. 【Внешний вид】 Я давно следил за этой моделью, а в этом году 1 мая случайно увидел её на дороге вживую — она выглядела намного круче, чем на фото в интернете. Я понял, что это автомобиль моей мечты. Конечно, некоторые говорят, что она уродливая, и да, это правда, но эта уродливость запала мне в душу! 【Интеллектуальность】 Система автомобиля довольно быстрая, но требует значительных улучшений. Например, система автоторможения внезапно резко останавливает машину без причины, сильно слышен электрический шум экрана, логика использования Bluetooth немного неудобна, поддержка приложений крайне скудная, иногда система зависает и требует перезагрузки, камера тоже иногда странно отказывает. Однако, 27 динамиков звучат неплохо, вполне приемлемо, так что нет необходимости тратить деньги на модернизацию акустики. Есть динамики в подголовниках, и звук Bluetooth-телефона и навигации выводится через их отдельный канал. Сиденья достаточно удобные, хотя поддержки поясницы и боковой поддержки немного не хватает, и я постоянно чувствую небольшое смещение вправо, что вызывает небольшой дискомфорт. Ах да, атмосферная подсветка автомобиля тоже неплохая, множество режимов, значительно повышает ощущение премиальности.

Avatr 12 2024

Что касается интеллектуальных функций, могу сказать, что их едва хватает (хотя для меня, водителя с 10-летним стажем, это не имеет большого значения, иногда даже кажется, что такие функции небезопасны). У авто стильный гоночный руль, который создаёт ощущение вождения гоночного автомобиля. Когда обеими руками хватаешься за руль, чувствуешь себя профессиональным гонщиком, хотя при резких движениях рулём есть риск, что руки могут соскользнуть. Встроенная беспроводная зарядка довольно быстрая, но при длительном использовании устройство сильно нагревается, особенно в области батареи телефона, и ощущается горячим на ощупь. Главным преимуществом этого автомобиля, по моему мнению, является его управляемость. Самое точное описание для него — "гибкий толстяк": руль лёгкий, его приятно держать, отклик точный, и, хотя я никогда не водил гоночный автомобиль, чувствую, что управляемость этой машины входит в тройку лучших среди семейных автомобилей. 【Самое неудовлетворительное】 Рассмотрим пробег: он такой, какой есть (заявленные данные часто отличаются от реальных). На юге с включённым кондиционером можно проехать 550 километров. Я часто сильно нажимаю на педаль газа, что явно сокращает пробег. Каково будет зимой, пока не знаю.

Avatr 12 2024

Езжу неделю, проехал более 1000 километров, в целом впечатления очень хорошие: 1. Вспомогательное вождение замечательное, сначала немного нервничал, держал ногу на тормозе, но позже смог расслабиться и использовать интеллектуальное вождение, ежедневная поездка в 90 километров стала намного легче. 2. Запас хода в 650 километров на практике составляет 560-600 километров, для нового автомобиля это неплохой результат. Я часто использую машину для работы в люксовом Диди, где нужно возить пассажиров, включать кондиционер, слушать музыку и так далее, что тратит электричество, поэтому считаю, что такой запас хода приемлем. 3. Скорость зарядки очень высокая, до 90% заряжается менее чем за полчаса, чувствую, что электрическая машина заряжается везде в городе, сейчас нет необходимости стоять в очереди, как раньше. 3. Изобретение панорамного стекла – большая ошибка. Безопасность оставим в стороне, оно не защищает от солнца. Я привык к этому неудобству, в машине постоянно держу кепку для защиты от солнца, но пассажиры не думают об этом. Девять из десяти пассажиров жалуются на жару на макушке, некоторые даже открывают зонтики в салоне, а потом оставляют отрицательные отзывы на платформе. Лучше бы был традиционный жесткий верх.

Avatr 12 2024

【Пробег на одной зарядке】 Показатели средние, возможно, из-за двойного двигателя, полноприводной системы и 20-дюймовых колесных дисков, а также из-за включенного кондиционера. Примерный пробег составляет около 520 км. 【Время зарядки】 При первом заряде был достигнут уровень в 78% за 29 минут. Пока мы ходили по торговому центру и не успели пообедать, машина уже зарядилась. Эффективность зарядки довольно неплохая! Кажется, что это довольно быстро. 【Умные технологии】 Система не справляется с некоторыми сложными операциями, например, простой автоматический мониторинг за автомобилем, парковка и активное торможение выполняются нормально. Единственное, активное торможение слишком чувствительно: иногда, когда впереди идущая машина резко тормозит, срабатывает активное торможение. 【Самое неудовлетворительное】 Машину ударили еще до того, как я успел зарегистрировать ее на учет (виноват был другой водитель). В сервисе сказали, что придется ждать месяц из-за большого количества машин в ремонте и длинной очереди. Это впервые в моей жизни, когда пришлось ждать очереди на ремонт машины. Мне сообщили, что нужно заменить много деталей, и их надо заказывать, поэтому ремонт занимает много времени. К тому же стоимость ремонта высокая. Вы уже видели фотографии выше.

Avatr 12 2024

Первый раз перешел на электромобиль, о его ускорении, внешнем виде и умных функциях говорить не буду. Сосредоточусь на недостатках: 1. Задняя часть автомобиля слишком высокая, на фотографиях сбоку выглядит полным, как внедорожник. 2. Разработка функций системы идет слишком медленно, хотя на большом экране можно было бы сделать гораздо больше, на данный момент отображаемая информация малополезна. 3. В сравнении с Wenjie, автомобиль все еще не интегрирован с крупной языковой моделью "Паньгу", что делает голосового ассистента менее умным. 4. При торможении нос автомобиля клюет вниз, а дорожный просвет низковат, но для тех, кто ищет комфорт, это как раз подойдет. 5. Общий объем пространства устраивает, но багажник ограничен по высоте, поэтому если вещи слишком высокие, их невозможно закрыть. 6. Нельзя установить электронные зеркала заднего вида, а при предварительном заказе не говорилось, что можно настроить фокусное расстояние. Хотя я написал столь много недостатков, в целом я доволен автомобилем. Проехал на нем 11000 километров за полгода и все еще не могу с ним расстаться, постоянно что-то дорабатываю. Надеюсь, программное обеспечение будет обновляться быстрее, особенно по тем вопросам, которые волнуют владельцев. Надеюсь, что в будущем как программное, так и аппаратное обеспечение будет постоянно обновляться, чтобы оставаться современным и актуальным!

Avatr 12 2024

【Интерьер】 Приборная панель с длинным экраном выглядит очень стильно. Сначала планировали выбрать черный цвет, но жене показалось, что это слишком мрачно, поэтому выбрали бежево-фиолетовый интерьер. Тоже выглядит неплохо, но светлый интерьер требует больше ухода. Я крепко держу руль, а после поездки ладони покрываются потом, и на руле остаются следы пота, которые сложно удалить. Также, из-за потеющих рук, сенсорный экран иногда перестает работать и его трудно использовать. 【Запас хода】 С включенным кондиционером все обыденно, обычно выбираю спортивный режим. В городе полностью заряженная батарея хватает менее чем на 520 км. Но я не слишком беспокоюсь об этом, так как у меня есть удобная домашняя зарядка. Если у вас нет домашней зарядки, советую меньше использовать спортивный режим, так как запас хода быстро снижается. 【Интеллектуальные функции】 «Использование автопилота похоже на управление большим куском железа», в общем, интеллект не очень высокий. Я отключаю все функции помощи вождения, так как не доверяю автопилоту и боюсь возможных аварий. 【Внешний вид】 Вопрос субъективный. Кроме больших колес и спойлера я всем доволен. Штатные колеса – 21 дюйм, что больше, чем у Range Rover. Это впечатляет. Мне также нравится автоматический подъемный спойлер, который на высоких скоростях обеспечивает дополнительное прижимное усилие. В остальном ничего особо выдающегося, в целом автомобиль выглядит массивным, особенно сзади, напоминает большого толстяка.

Avatr 12 2024

Уже проехал почти 2000 км, в целом никаких больших проблем нет, только память сидений несколько раз сбрасывалась автоматически, что раздражает. Еще подогрев боковых зеркал работает слишком медленно, автомобиль запускается уже полчаса, а температура нагрева только начинает подниматься. Заказ был сделан 25 апреля, машину получил 28 июня, ждал около месяца, на самом деле долго ожидать. Пока что никаких мелких проблем не возникало, но был один инцидент: машина слишком широкая, не стоит парковать ее на местах рядом с колоннами в подземных гаражах торговых центров, трудно предугадать положение двери при открытии. Зарядка: на настоящей трассе быстрая зарядка занимает около 50 минут до полного заряда, что медленнее, чем я ожидал, не подходит для дальних поездок. В управлении очень комфортная, внешний вид имеет свое уникальное дизайнерское решение. Постепенно купил много мелких аксессуаров для машины, выбрал 21-дюймовые колесные диски и электронные боковые зеркала, они выглядят очень стильно, но стоили больше 20 тысяч юаней, это дороговато. Теперь о расходе: обычно находится в пределах от 16 до 19, никогда не превышало 20. Проехал почти 2000 км, из них половину по трассе, что приемлемо. Также автоматическая парковка довольно бесполезна, в пустом гараже можно попробовать использовать, иногда удаётся успешно припарковаться, но колеса часто пересекают линию разметки. Если рядом есть машины, то рекомендую не использовать автоматическую парковку, легко поцарапать другие автомобили. Предлагаю использовать её для развлечения, когда вокруг нет машин.

Avatr 12 2024

Первая машина - Tesla Model 3, в этом году купили Avita. Сейчас на Avita проехали более 800 километров, хочу поделиться впечатлениями о вождении. Во-первых, этот автомобиль действительно большой, по сравнению с Tesla Model 3 он заметно больше. Преимущество в том, что родители говорят, что им очень удобно сидеть, но недостаток в том, что по сравнению с Tesla его управление не такое маневренное. Для ежедневных поездок мощности достаточно. Также, из-за ширины машины, мне страшно бездумно перестраиваться или выполнять обгоны. На узких велосипедных дорожках с зелеными насаждениями по бокам я тоже не решаюсь парковаться. Во-вторых, впечатления от вождения и поездки. Чувствуется, что по сравнению с Tesla это словно машины из разных эпох. Моя Tesla 2023 года не имеет вентиляции и массажа сидений, и при длительных поездках у меня начинает болеть спина. А в Avita есть и вентиляция, и массаж, и сидеть тоже гораздо удобнее, поэтому комфорт поездки можно оценить на отлично. Однако, что касается ощущений от вождения, то потому что это большой автомобиль, а его шасси скорее настроено на комфорт, от вождения мало удовольствия. Поэтому, по сравнению с Tesla Model 3, я все же предпочитаю спортивный стиль вождения Tesla. Для семейного использования лучше выбрать Avita, а если важна управляемость, то Tesla подойдет больше. Что касается предпочтений между Model 3 и Avita, то дело в том, что я не люблю внедорожники, и мне не нравится внешний вид Model Y и Avita. А дизайн Model 3 и Avita, на мой взгляд, очень стильный. В начале Avita казалась немного непривлекательной, но ее подсветка и атмосфера интерьера просто великолепны. Что касается интеллектуального вождения, оба автомобиля примерно на одном уровне. У Model 3 есть только автопилот, а у Avita вроде бы есть всё, но страшно использовать. Порой кажется, что интеллектуальное вождение Avita работает не очень хорошо, так как она иногда перехватывает управление, создавая ощущение, что я только помогаю, а она ведёт машину.

Avatr 12 2024

【Наименее удовлетворен】 На момент принятия решения о покупке появилась информация, что это электрический автомобиль LUXGEN, я проехал на нем около 2000 километров за 10 дней. По территории города и за его пределами примерно половина пути. При комфортном режиме, в текущих погодных условиях, потребление энергии составляет 17,1-18,8 (в черте города с ограничением скорости до 60 км/ч), на южных скоростных дорогах (с ограничением до 100 км/ч) достигает 19,2-20,7, а на северных скоростных дорогах (с ограничением до 120 км/ч) при скорости 120-135 км/ч потребление достигает шокирующих 21-22. Впрочем, это приемлемо, так как на скоростных дорогах езжу редко. В сельской местности минимальное потребление энергии составляет около 17. 【Время зарядки】 Скорость зарядки высокой мощностью достаточно быстрая, официальное время полной зарядки около 30 минут, однако быстрая зарядка дорогая. После десяти вечера зарядка вне дома все еще выгодна, от 20% до 95% заряжается за примерно 50 минут. Это приемлемо. 【Интеллектуальные функции】 Ранее иногда водил машину отца, затем ездил на Tesla Model 3 и NIO ET7 у друга, и хотя по сравнению с другими электрическими автомобилями той же ценовой категории внутри страны интеллектуальное вождение ZEEKR довольно слабое, интеллектуальные системы AVATR занимают одно из ведущих мест, но все же это машины, поэтому не стоит слепо полагаться на них. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не отметить, что подвеска с воздушными амортизаторами действительно стабильная, все, кто сидел в автомобиле, считают подвеску отличной. Наезд на лежачие полицейские проходит без значительных колебаний. Несколько дней назад я тестировал Tesla Model 3, и качество подвески показалось явно хуже, фильтрация ударов была менее тщательной, на неровных дорогах имелись чрезмерные колебания.