Отзывы об автомобилях (203)

Avatr 11 2024

В то время, когда я собирался заменить свою машину, рассматривал Toyota Venza, но из-за значительных ежемесячных расходов на топливо в размере более 2400 юаней в 2023 году, мой друг предложил пересесть на электрическую машину и порекомендовал Tesla Model Y. Тогда я начал ежедневно смотреть ролики на Douyin в поисках информации об автомобилях. Я внимательно следил за Xiaopeng G9, Leapmotor C11 и BYD Song, но мне показалось, что машины стоимостью менее 250000 юаней не на высоте. В итоге выбор свелся к Tesla Model Y и Avatr 11, но мне не понравился интерьер Tesla, он напоминал голые стены в новостройке, а по комплектации значительно уступал китайским машинам. Исходя из повседневной практичности и комплектации, я решил выбрать отечественный автомобиль. Внешний вид Avatr 11 мне понравился больше, чем у Model Y. Передняя часть выглядит наиболее стильно, хотя задняя часть немного несуразна; форма кузова SUV с покатой крышей смотрится странновато, но небольшой спойлер это исправляет. Внутри мне очень понравился большой экран, особенно экран для пассажира, который выглядит значительно современнее по сравнению с Tesla Model Y моего друга. На данный момент я проехал на машине 6978 километров, в целом впечатления положительные, хотя ощущается, что еще не прошло и полгода с момента покупки, а амортизаторы уже начали издавать странные звуки, как будто пружины постоянно скрипят. Иногда при срабатывании амортизаторов слышен звук, похожий на накачивание воздуха.

Avatr 11 2024

Езжу на автомобиле несколько дней, купил его в первую очередь из-за внешнего вида Авиатор 11, он действительно очень красивый. Я называю его ночным рыцарем, вечером он становится черным рыцарем со струйными линиями, что выглядит действительно стильно, красота ради справедливости. Многие люди обращают на меня внимание из-за этого стильного автомобиля, и это очень приятно. Что касается оснащения, по правде говоря, в этом почти 5-метровом автомобиле оно действительно очень хорошее, по крайней мере, для меня всего хватает. Разгоняется быстро, на скорости 120 совершенно не вибрирует, но на скорости свыше 120 км/ч немного начинает выбивать, хотя это несущественно. Теперь хочу пожаловаться на запас хода: я еще не ездил по трассе, в городе он примерно 1:1, но как только выезжаю на трассу и включаю кондиционер, он падает почти вдвое. Что касается интерьера, я хотел добавить 20000 за темно-фиолетовый, с дымчато-белой отделкой, но продавец сказал мне, что эту расцветку нужно заказывать у производителя, и придется ждать около месяца. У меня не было столько времени, поэтому пришлось отказаться от этого. В наличии в салоне был только автомобиль с черным интерьером. Но, честно говоря, этот черный интерьер выглядит довольно дешево, просто и без изюминки, к тому же он притягивает тепло, и когда солнце жарит, в машине очень душно.

Avatr 11 2024

Предыдущая машина у меня была большой 6-местный SUV с двигателем объемом 2.5 литра. Учитывая высокие цены на бензин, каждая заправка обходилась в 400 юаней и позволяла проехать около 500 километров. С учетом поездок на выходные и ежедневных поездок на работу, в месяц на бензин уходило больше 1500 юаней. В связи с недавними планами по покупке жилья, я решил продать автомобиль с большим объемом двигателя и купить электромобиль. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной я пользуюсь уже более 2 месяцев, побывал с ней в Тибете, Синьцзяне, Гансу, Внутренней Монголии; на данный момент общий пробег уже составляет более 20 тысяч километров. Несмотря на то, что за несколько месяцев проехал столько километров, никаких крупных поломок не было. Единственное, что заметил, это небольшое снижение дальности хода: если раньше можно было проехать до 550 километров на одном заряде, то сейчас максимум составляет около 530 километров. Кажется, что дальность постепенно снижается. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится интеллектуальное управление. Во время этой автопутешествия эта функция очень помогла мне, особенно в Тибете, когда у меня было горное заболевание и я чувствовал себя очень плохо и устало. Включив интеллектуальное управление, я только наблюдал за дорогой, не заботясь о других аспектах вождения. 【Самое неудовлетворительное】 Теперь о недостатках. Багажник действительно маловат. В путешествии, после размещения складной палатки, багажник был практически заполнен и не оставалось места для других вещей. Некоторое личное снаряжение приходилось складывать на заднем сиденье в качестве меры предосторожности. Багажник действительно маленький.

Avatr 12 2024

【Пробег на одной зарядке】 Показатели средние, возможно, из-за двойного двигателя, полноприводной системы и 20-дюймовых колесных дисков, а также из-за включенного кондиционера. Примерный пробег составляет около 520 км. 【Время зарядки】 При первом заряде был достигнут уровень в 78% за 29 минут. Пока мы ходили по торговому центру и не успели пообедать, машина уже зарядилась. Эффективность зарядки довольно неплохая! Кажется, что это довольно быстро. 【Умные технологии】 Система не справляется с некоторыми сложными операциями, например, простой автоматический мониторинг за автомобилем, парковка и активное торможение выполняются нормально. Единственное, активное торможение слишком чувствительно: иногда, когда впереди идущая машина резко тормозит, срабатывает активное торможение. 【Самое неудовлетворительное】 Машину ударили еще до того, как я успел зарегистрировать ее на учет (виноват был другой водитель). В сервисе сказали, что придется ждать месяц из-за большого количества машин в ремонте и длинной очереди. Это впервые в моей жизни, когда пришлось ждать очереди на ремонт машины. Мне сообщили, что нужно заменить много деталей, и их надо заказывать, поэтому ремонт занимает много времени. К тому же стоимость ремонта высокая. Вы уже видели фотографии выше.

Avatr 12 2024

Первый раз перешел на электромобиль, о его ускорении, внешнем виде и умных функциях говорить не буду. Сосредоточусь на недостатках: 1. Задняя часть автомобиля слишком высокая, на фотографиях сбоку выглядит полным, как внедорожник. 2. Разработка функций системы идет слишком медленно, хотя на большом экране можно было бы сделать гораздо больше, на данный момент отображаемая информация малополезна. 3. В сравнении с Wenjie, автомобиль все еще не интегрирован с крупной языковой моделью "Паньгу", что делает голосового ассистента менее умным. 4. При торможении нос автомобиля клюет вниз, а дорожный просвет низковат, но для тех, кто ищет комфорт, это как раз подойдет. 5. Общий объем пространства устраивает, но багажник ограничен по высоте, поэтому если вещи слишком высокие, их невозможно закрыть. 6. Нельзя установить электронные зеркала заднего вида, а при предварительном заказе не говорилось, что можно настроить фокусное расстояние. Хотя я написал столь много недостатков, в целом я доволен автомобилем. Проехал на нем 11000 километров за полгода и все еще не могу с ним расстаться, постоянно что-то дорабатываю. Надеюсь, программное обеспечение будет обновляться быстрее, особенно по тем вопросам, которые волнуют владельцев. Надеюсь, что в будущем как программное, так и аппаратное обеспечение будет постоянно обновляться, чтобы оставаться современным и актуальным!

Avatr 11 2024

Плюсы: Будучи новоиспеченным папой, я тщательно отбирал автомобиль для семьи и в конце концов выбрал Avita 11 для жены и ребенка. Дизайн нам с женой очень понравился, задняя часть напоминает Porsche, а двери без рамок выглядят стильно и динамично. В пробках на работу и домой я часто использую интеллектуальную систему вождения, которая отлично контролирует дистанцию до впереди идущего автомобиля и не дает другим машинам вклиниваться. Разгон и торможение очень плавные, благодаря чему управлять автомобилем становится значительно легче. Минусы: В передней части Avita 11 недостаточно крупных отделений для хранения. Обычно я размещаю вещи на пассажирском сиденье, а отделения в дверях также довольно узкие, поэтому туда помещается немного вещей. Запас хода: Сейчас я в основном езжу на автомобиле по будням, на маршруте есть участок шоссе, виадук и городские улицы. В городе много светофоров и пробок, кондиционер включен почти всегда. На данный момент расход энергии стабилен, около 19 кВт/ч, что вполне разумно. Полного заряда хватает примерно на 600 километров, предполагаю, что без использования кондиционера запас хода будет еще лучше. Комфорт при езде: Настройка шасси выполнена на высоком уровне, автомобиль хорошо держится на дороге, не ощущается выраженный крен на поворотах при ускорении. Автомобиль очень хорошо разгоняется, мощность передается плавно. Иногда даже не замечаешь, как превышаешь скорость, а обгон в городских условиях и на шоссе проходит очень легко.

Avatr 12 2024

【Интерьер】 Приборная панель с длинным экраном выглядит очень стильно. Сначала планировали выбрать черный цвет, но жене показалось, что это слишком мрачно, поэтому выбрали бежево-фиолетовый интерьер. Тоже выглядит неплохо, но светлый интерьер требует больше ухода. Я крепко держу руль, а после поездки ладони покрываются потом, и на руле остаются следы пота, которые сложно удалить. Также, из-за потеющих рук, сенсорный экран иногда перестает работать и его трудно использовать. 【Запас хода】 С включенным кондиционером все обыденно, обычно выбираю спортивный режим. В городе полностью заряженная батарея хватает менее чем на 520 км. Но я не слишком беспокоюсь об этом, так как у меня есть удобная домашняя зарядка. Если у вас нет домашней зарядки, советую меньше использовать спортивный режим, так как запас хода быстро снижается. 【Интеллектуальные функции】 «Использование автопилота похоже на управление большим куском железа», в общем, интеллект не очень высокий. Я отключаю все функции помощи вождения, так как не доверяю автопилоту и боюсь возможных аварий. 【Внешний вид】 Вопрос субъективный. Кроме больших колес и спойлера я всем доволен. Штатные колеса – 21 дюйм, что больше, чем у Range Rover. Это впечатляет. Мне также нравится автоматический подъемный спойлер, который на высоких скоростях обеспечивает дополнительное прижимное усилие. В остальном ничего особо выдающегося, в целом автомобиль выглядит массивным, особенно сзади, напоминает большого толстяка.

Avatr 12 2024

Уже проехал почти 2000 км, в целом никаких больших проблем нет, только память сидений несколько раз сбрасывалась автоматически, что раздражает. Еще подогрев боковых зеркал работает слишком медленно, автомобиль запускается уже полчаса, а температура нагрева только начинает подниматься. Заказ был сделан 25 апреля, машину получил 28 июня, ждал около месяца, на самом деле долго ожидать. Пока что никаких мелких проблем не возникало, но был один инцидент: машина слишком широкая, не стоит парковать ее на местах рядом с колоннами в подземных гаражах торговых центров, трудно предугадать положение двери при открытии. Зарядка: на настоящей трассе быстрая зарядка занимает около 50 минут до полного заряда, что медленнее, чем я ожидал, не подходит для дальних поездок. В управлении очень комфортная, внешний вид имеет свое уникальное дизайнерское решение. Постепенно купил много мелких аксессуаров для машины, выбрал 21-дюймовые колесные диски и электронные боковые зеркала, они выглядят очень стильно, но стоили больше 20 тысяч юаней, это дороговато. Теперь о расходе: обычно находится в пределах от 16 до 19, никогда не превышало 20. Проехал почти 2000 км, из них половину по трассе, что приемлемо. Также автоматическая парковка довольно бесполезна, в пустом гараже можно попробовать использовать, иногда удаётся успешно припарковаться, но колеса часто пересекают линию разметки. Если рядом есть машины, то рекомендую не использовать автоматическую парковку, легко поцарапать другие автомобили. Предлагаю использовать её для развлечения, когда вокруг нет машин.

Avatr 11 2024

1. Его тормозное усилие совершенно не похоже на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Преимущество: тормозить очень легко, ноги не устают, легкий нажим на педаль тормоза уже дает эффект торможения. Недостаток: невозможно контролировать степень торможения в зависимости от текущей скорости, не чувствуется сопротивление, не понимаешь, насколько глубоко нажал на тормоз, только замечаешь, что машина замедляется. Даже если сильно нажмешь на тормоз, все равно чувствуется, что нажимать легко, нет ощущения торможения. 2. В плане комфорта он действительно превосходит автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Преимущество: при движении нет шума двигателя, нет толчков от коробки передач, очень тихо и плавно. Недостаток: нет удовольствия от вождения, у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания при нажатии на газ слышен рев двигателя, что создает ощущение спортивного автомобиля. У электрокара при нажатии на педаль акселерации никакого звука, очень тихо. Каждый раз при езде по скоростной трассе легко хочется спать, проезжая через платные пункты, возникает желание вздремнуть. 3. Машина очень большая и широкая, значительно больше аналогичных моделей, создает более внушительное впечатление. Однако маневренность действительно уступает аналогам, ощущается некоторая скованность в движении. Ощущение поворота руля несколько тяжеловато. Преимущество: на высокой скорости руль стабилен, на плохих дорогах руль не дергается. Недостаток: на месте поворачивать рулем тяжеловато.

Avatr 12 2024

Первая машина - Tesla Model 3, в этом году купили Avita. Сейчас на Avita проехали более 800 километров, хочу поделиться впечатлениями о вождении. Во-первых, этот автомобиль действительно большой, по сравнению с Tesla Model 3 он заметно больше. Преимущество в том, что родители говорят, что им очень удобно сидеть, но недостаток в том, что по сравнению с Tesla его управление не такое маневренное. Для ежедневных поездок мощности достаточно. Также, из-за ширины машины, мне страшно бездумно перестраиваться или выполнять обгоны. На узких велосипедных дорожках с зелеными насаждениями по бокам я тоже не решаюсь парковаться. Во-вторых, впечатления от вождения и поездки. Чувствуется, что по сравнению с Tesla это словно машины из разных эпох. Моя Tesla 2023 года не имеет вентиляции и массажа сидений, и при длительных поездках у меня начинает болеть спина. А в Avita есть и вентиляция, и массаж, и сидеть тоже гораздо удобнее, поэтому комфорт поездки можно оценить на отлично. Однако, что касается ощущений от вождения, то потому что это большой автомобиль, а его шасси скорее настроено на комфорт, от вождения мало удовольствия. Поэтому, по сравнению с Tesla Model 3, я все же предпочитаю спортивный стиль вождения Tesla. Для семейного использования лучше выбрать Avita, а если важна управляемость, то Tesla подойдет больше. Что касается предпочтений между Model 3 и Avita, то дело в том, что я не люблю внедорожники, и мне не нравится внешний вид Model Y и Avita. А дизайн Model 3 и Avita, на мой взгляд, очень стильный. В начале Avita казалась немного непривлекательной, но ее подсветка и атмосфера интерьера просто великолепны. Что касается интеллектуального вождения, оба автомобиля примерно на одном уровне. У Model 3 есть только автопилот, а у Avita вроде бы есть всё, но страшно использовать. Порой кажется, что интеллектуальное вождение Avita работает не очень хорошо, так как она иногда перехватывает управление, создавая ощущение, что я только помогаю, а она ведёт машину.

Avatr 11 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой я прошел тест-драйв Atto M7, Li Auto L8 и AITO M5. Вся модель линейки AITO выглядит более зрелой, что не очень подходит для меня, родившегося после 2000 года. Я не доверяю безопасности Li Auto после того, как посмотрел видео в интернете, где машина на скорости 80 км/ч въехала в заднюю часть большого грузовика, а подушки безопасности не сработали. Видимо, из-за того, что они хотели защитить свой "холодильник, телевизор и большой диван". В итоге мне подошел только Atto 11, так как он выглядит очень молодежно. Мне очень нравится его спойлер, который, насколько я знаю, является единственным автоматическим спойлером в сегменте SUV. Других таких машин, кажется, пока нет. 【Самое неудовлетворительное】 Процесс получения машины был слишком долгим, и мне очень не понравилось поведение продавцов. Разве нельзя просто сказать, сколько нужно подождать? Вместо этого они кормят обещаниями. Сначала говорили, что машина придет через 20 дней, потом я пришел через 20 дней, спрашиваю продавца, когда будет машина. Его ответ: "Еще немного подождите, машина еще на производстве", и так далее. Всего я ждал 36 дней. Это слишком долго. 【Впечатления от вождения】 Система активного шумоподавления просто впечатляет. На предыдущей машине, если скорость превышала 100 км/ч, шум становился невыносимым, не говоря уже о 120 км/ч. Atto 11 на скорости 120 км/ч, а иногда и на 130 км/ч или выше, практически не производит шума на дороге. Мне очень нравится этот автомобиль, только поведение продавцов оставляет желать лучшего.

Avatr 12 2024

【Наименее удовлетворен】 На момент принятия решения о покупке появилась информация, что это электрический автомобиль LUXGEN, я проехал на нем около 2000 километров за 10 дней. По территории города и за его пределами примерно половина пути. При комфортном режиме, в текущих погодных условиях, потребление энергии составляет 17,1-18,8 (в черте города с ограничением скорости до 60 км/ч), на южных скоростных дорогах (с ограничением до 100 км/ч) достигает 19,2-20,7, а на северных скоростных дорогах (с ограничением до 120 км/ч) при скорости 120-135 км/ч потребление достигает шокирующих 21-22. Впрочем, это приемлемо, так как на скоростных дорогах езжу редко. В сельской местности минимальное потребление энергии составляет около 17. 【Время зарядки】 Скорость зарядки высокой мощностью достаточно быстрая, официальное время полной зарядки около 30 минут, однако быстрая зарядка дорогая. После десяти вечера зарядка вне дома все еще выгодна, от 20% до 95% заряжается за примерно 50 минут. Это приемлемо. 【Интеллектуальные функции】 Ранее иногда водил машину отца, затем ездил на Tesla Model 3 и NIO ET7 у друга, и хотя по сравнению с другими электрическими автомобилями той же ценовой категории внутри страны интеллектуальное вождение ZEEKR довольно слабое, интеллектуальные системы AVATR занимают одно из ведущих мест, но все же это машины, поэтому не стоит слепо полагаться на них. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не отметить, что подвеска с воздушными амортизаторами действительно стабильная, все, кто сидел в автомобиле, считают подвеску отличной. Наезд на лежачие полицейские проходит без значительных колебаний. Несколько дней назад я тестировал Tesla Model 3, и качество подвески показалось явно хуже, фильтрация ударов была менее тщательной, на неровных дорогах имелись чрезмерные колебания.

Avatr 12 2024

Сейчас уже проехал на машине 2000 километров, как бы это сказать, поделюсь некоторыми советами и мыслями: 1. Экстерьер действительно крутой, если бы задняя часть была немного более автомобильной, возможно, было бы идеально (но у каждой машины свой дизайн, и это не значит, что она не красивая). На дороге машина привлекает много внимания. 2. Быстрая зарядка действительно эффективна, если не учитывать износ батареи. Заряжать ночью по 0.52 юаня за киловатт-часы действительно приятно; я не могу установить зарядную станцию в родительском доме, это головная боль [Закрытые глаза R]. 3. Пространства очень много, так как машина большая, но повороты у нее слишком медленные, не удается повернуть за один раз. 4. Количество динамиков не означает совершенство, разница чувствуется между воспроизведением музыки через Bluetooth и автомобильную систему. Вероятно, это зависит от настройки приложения (не используйте штатное приложение для прослушивания музыки, не получите нужное звучание, переключайтесь на Bluetooth и используйте QQ Music, выберите звуковой режим на телефоне - разница будет ощутима). 5. Цифровое зеркало заднего вида после длительного использования кажется комфортнее физического (рекомендую добавить, нет тех неудобств, о которых говорят, мертвые зоны есть у любого зеркала, но у цифрового улучшен обзор, привыкнуть к нему несложно, я считаю, что это действительно удобно). 6. Элементов с 64 цветами слишком мало, меньше, чем у Mercedes с тематическим освещением. В такой ценовой категории машина могла бы быть более стильной. 7. Рулевое колесо интересное, но подходит только для комфортного вождения, не для спортивного. 8. Удаленный экран имеет мало функциональности и нет возможности изменить тему. 9. Заряжать автомобиль, сидя в нулевой гравитации и смотреть фильм - тоже неплохое ощущение. 10. Самое важное - это внешний вид, ради него я и купил машину, она выглядит значительно лучше, чем BMW GT и Mercedes CLA Shooting Brake. В общем, есть и недостатки, и достоинства, главное, чтобы машина нравилась владельцу. Не стоит заморачиваться и искать мнения профессионалов, трудно найти что-то, что понравится всем. Напоследок о интеллектуальном вождении - я приобрел продвинутую систему, в городских условиях она работает неплохо, хорошо сменяет полосы, но в плотном потоке легко становится трудно и требует вмешательства водителя. В любом случае, система - это лишь помощь, всегда держите руки на руле, не засыпайте! Доверяйте себе, а не машине, мы еще не дошли до того времени, чтобы полагаться на интеллект автомобиля.

Avatr 12 2023

【Опыт покупки】 Выбор автомобиля занял год, я протестировал практически все доступные на рынке электромобили. Tesla, Xpeng, Wenjie, Zeekr, Cadillac, Tank 500 и 700, Nio, Li Auto и другие. Поскольку в нашей семье уже есть два седана (с двигателями внутреннего сгорания), было решено заменить один из них на внедорожник с новой энергетикой. Первоначально сосредоточил внимание на внедорожниках с высоким клиренсом. Все эти автомобили имеют свои особенности, но я все время колебался и все ждал, чего-то недоставало. Пока я не увидел Avita 12 — возможно, внешность действительно имеет значение. 【Цена за автомобиль】 Автомобиль 2023 года выпуска, выпущен в марте 2024. В комплектацию добавлен спортивный обвес и пакет Premium, который был предоставлен бесплатно. Базовая стоимость автомобиля составляет 284800 юаней. 【Впечатления от вождения】 Стаж вождения — 16 лет, в семье также Mercedes и Ford Mondeo, я управлял немалым количеством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и только начав водить электромобиль, я понял, как это здорово. Управлять Avita 12 — одно удовольствие, хотя я и не профессиональный гонщик, для семейного использования этого автомобиля более чем достаточно. Будь то управляемость, мощность или комфорт — одним словом, это действительно чудо. 【Запас хода】 Дороги в Чунцине полны подъемов и спусков, при обычной городской езде расход составляет примерно 17 кВт⋅ч на 100 км. Благодаря возможности зарядки дома, я ни разу не израсходовал весь запас батареи, примерно до 500 км; на шоссе — около 450 км. 【Самое удовлетворяющее】 Дизайн, куда бы я ни поехал, это самый стильный автомобиль на дороге. 【Выдающаяся комплектация】 Три встроенных лидара обеспечивают отличные функции даже на сложных дорогах Чунцина. Почти вся поездка на работу проходит в режиме автопилота, и парковка практически на уровне опытного водителя, даже лучше, чем у моей жены. Быстрая зарядка с мощностью 800 вольт позволяет за 12 минут на зарядной станции на работе восполнить 36 кВт⋅ч. 【Наименее удовлетворяющее】 Аудиосистема с 27 динамиками не реализует своего потенциала, говорят, что аппаратное обеспечение от Pioneer, но, возможно, проблема в настройках. Надеюсь, в будущем обновления OTA улучшат ситуацию.

Avatr 11 2024

Отказался от BB A и выбрал отечественный электромобиль. После 365 дней тест-драйвов и выбора автомобиля остановился на Avatr 11. Не сказать, что это был самый дешевый вариант, но по личным ощущениям, Avatr 11 не стоит своей цены, хотя в сравнении с другими моделями, такими как Li L7, соотношенее цена-качество у него лучше. Сравнивал с Xiaopeng X9, NIO, Li, Denza D9, и даже хотел немного переплатить и взять Zeekr 009. Нам автомобиль нужен как для семейных, так и для деловых целей. В семье у нас уже есть Audi A6, продали один Mercedes и выбрали Avatr 11. Решение посмотреть Avatr пришло в последнюю очередь. Изначально думали брать седан, но учли, что в семье все высокие люди, поэтому выбрали SUV с большим пространством для комфорта. Выслушали все мнения и в конце концов прислушались к решению жены — если она довольна, мне будет комфортно! И вот мы официально вошли в жизнь с Avatr. Я зарабатываю деньги и не скуплюсь на машину. Через пять дней после приобретения поставил на учет и сразу сделал тюнинг: сменил восьмипоршневые суппорты и поставил колесные диски цвета шампанского. Пожалуй, это теперь самый красивый вид Avatr 11!

Avatr 11 2024

【Покупка автомобиля】 Мой старый Tiguan L служил мне довольно долго, я купил его в 2017 году, и уже почти 8 лет на нём езжу. Сейчас я смотрю на автомобили наших отечественных брендов, особенно на электромобили, и они мне очень нравятся. Решил, что пора сменить. Целью был SUV, потому что у нас семья из трёх человек, нужно больше места, чтобы всем было комфортно. Этот Avita 11 мы с женой случайно увидели, гуляя по магазинам, и сразу влюбились. Попробовав его умные функции, мне сразу стало сложно обойтись без них. Huawei ADS 2.0 такая удобная система, что попробовав её раз, уже не хочешь возвращаться назад, очень радует, а возможность беспилотного вождения в городе NCA обеспечивает комфортную поездку по любым дорогам, куда только ведёт навигация. Теперь, когда забираю сына, меня не беспокоят пробки в час пик, просто поручаю это "маленькой башне" (системе), настоящая покупка с водителем в комплекте. 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид быстро приелся. Когда только купили, казалось, что идеальный, а теперь он выглядит, как круглый и безлик, что-то вроде шарика. Узкие глаза выглядят мелкими и неприметными, сзади совершенно не ощущается никаких линий. Дизайнер Avita 11, видимо, в прошлой жизни был игроком в мяч, ведь машину он сделал такой же круглой. 【Впечатления от вождения】 Не ожидал, что за несколько лет наши отечественные бренды достигнут таких высот в настройке автомобилей. Вождение Avita 11 даёт чувство премиальности. Во-первых, тишина – даже при скорости 120 км/ч на автостраде в салоне можно спокойно общаться в нормальной громкости, очень тихо. Во-вторых, управление рулём – электронный усилитель "маленькой башни" настроен идеально, не слишком лёгкий и не слишком тяжёлый, приводит автомобиль туда, куда направишь, достаточно точно. У меня создаётся ощущение, что в плане управляемости он превосходит даже немецкие автомобили, которые славятся этим.

Avatr 11 2024

Приобрел автомобиль почти три недели назад и уже проехал 1900 километров. Прежде всего, хочу сказать, что ведет себя он просто восхитительно, управление можно описать как 'шелковистое': мощность доступна мгновенно, обгон и смена полос даются легко, возможно, потому что раньше ездил только на бензиновых машинах. Второй момент – удобство при езде. Моя жена обычно укачивается в автомобилях, но в этом автомобиле ей не было плохо, подвеска играет здесь большую роль. Электромобили, конечно, уступают по интеллектуальным способностям человеческому мозгу: я не рискую использовать функции автопилота, кроме как на длинных расстояниях для снятия усталости, при этом всегда остаюсь внимательным и полагаюсь на свои навыки вождения. Запас хода зависит от водителя. Знаю тех, кто тратит 12 кВт на 100 км, у меня показатели около 20 кВт, возможно, это связано с наличием двух двигателей. Быстрая зарядка у машины отличная, на дальние поездки около 300 км можно ехать без страха остаться без заряда. Теперь о недостатках: камера заднего хода плохо помогает, в нее почти ничего не видно, приходится наклоняться, чтобы рассмотреть, но 360-градусная камера это компенсирует, особенно учитывая размеры машины. Еще один минус: по зеркалам плохо видно после дождя, приходится заранее включать обогрев, иначе ничего не разобрать и не проследить за ситуацией сзади.

Avatr 11 2024

Прежде всего, в общем и целом, маленькая Тауэр - это автомобиль с очень хорошим соотношением цена-качество. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, мне нравится задняя часть маленькой Тауэр, её маленький спойлер очень привлекателен. Он не выглядит слишком вычурно, но при этом на высокой скорости снижает аэродинамическое сопротивление и увеличивает прижимную силу, что делает автомобиль более стабильным на высокой скорости. 【Интеллектуальные функции】 Можно и без них, главное - ощущения от вождения и удовольствие от процесса. Современные компьютерные системы ещё не настолько развиты, чтобы полностью доверять им управление, ни у одного автопроизводителя нет системы, достигшей совершенства, так что на вождение всё равно нужно полагаться самому. 【Что не понравилось】 1. Иногда, когда пользуюсь навигацией на телефоне, даже при подключении по Bluetooth нет голосовых подсказок навигатора. 2. Не предоставили много дополнительных вещей. Другие автопроизводители дарят мебель, бытовую утварь, а Avita ничего мне не подарила, только стандартное оформление. 【Опыт покупки】 Ждал 49 дней, прежде чем получил машину, это слишком долго. В итоге сейчас ждать так долго не нужно, через 2-4 недели можно забрать автомобиль. Очень обидно.

Avatr 11 2024

В общем, довольно хорошо, хотя не решаюсь использовать автопилот, потому что даже у первых в рейтинге XPeng, Tesla и NIO случаются аварии, так что лучше самому водить. Катаюсь уже больше месяца, мелкие проблемы, конечно, есть, но в целом я очень доволен. У меня задний привод, проехал больше двух тысяч километров. Вначале, на новой машине, не решался сильно газовать, расход колебался между 16.9 и 19.4. Потом привык быть первым на светофоре, ха-ха, теперь расход 20.6. Когда аккумулятор разрядится, просто подзаряжу, зачем экономить. Заряжаю машину от домашней сети, три мао за киловатт-час, заряд полной батареи вместе с потерями примерно сорок юаней. Однажды попробовал, зарядил 96 кВт, а счётчик показал 114, не знаю, высокие это потери или нет, но меня устраивает, приемлемо. Сначала не хотел оклеивать машину защитной пленкой, потом друзья тоже это сделали, вот и я потратил четыре тысячи на отечественную пленку с изменением цвета, хотя бы для собственного спокойствия. Раньше, с бензиновой машиной, десять лет ездил без пленки, и тоже нормально было. Мастер, который клеил пленку, еще подарил аромасвечу, потому что в салоне изначально был неприятный запах, а теперь с этой свечей стало намного лучше.

Avatr 12 2024

Внешний вид идеален, среди всех современных отечественных электромобилей этот автомобиль точно топового уровня. Каждый раз прохожие спрашивают, что это за марка машины такая красивая и элегантная, каждый раз испытываю чувство гордости. Автомобиль не только красив снаружи, но и интерьер на высоте. Кожаные сиденья с нулевой гравитацией с вентиляцией и функцией массажа на передних сиденьях — это просто великолепно, а зеркало заднего вида с потоковым видео добавляет ощущение высоких технологий будущего. Что касается оснащения, тут даже говорить нечего, все модели оснащены тремя лазерными радарами, с колесной базой как у автомобиля D-класса длиной 3 метра. Это действительно убийца в соотношении цена-качество среди электромобилей. С момента покупки чаще всего родные и знакомые хвалят простор и комфорт. Колесная база более 3 метров, на заднем сиденье человек с ростом 1,8 метра чувствует себя очень просторнее, масса места для головы и ног. Единственный недостаток — немного маловат багажник. С момента покупки проехал 1250 километров, в основном в городе. Средний расход электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, официальная дальность хода по паспорту — 700 км, реально доезжаю примерно до 650 км, что очень впечатляет. Что касается интеллектуальных функций, здесь автомобиль выделяется. Все модели оснащены системой Huawei Qian Kun и тремя лазерными радарами, с момента покупки парковка происходит полностью автоматически, точность до парковочного места лучше, чем у меня, опытного водителя с восьмилетним стажем. Водительские ощущения тоже на высоте, при прохождении лежачих полицейских машину почти не трясет, масса автомобиля более 2 тонн, что тоже впечатляет. Внизу прилагаю фото своего красавца и надеюсь, что этот замечательный продукт будет продаваться все лучше и лучше.

Avatr 12 2024

Самые прямые впечатления, сначала о неудобствах: спинка сиденья неудобная, поясничная поддержка не совсем на месте, как ни настраиваю, всё равно неудобно, поддержка не очень хорошая, если ехать на дальние расстояния, поясница точно будет болеть, пришлось купить поясничный упор в интернете, который гораздо комфортнее. Дальность хода завышена, это типичная проблема для электромобилей, пробег составляет примерно 70-80% от заявленного, а если включить кондиционер, то на расстояние более 400 километров обязательно планируйте зарядку заранее, иначе останетесь без электроэнергии и машину придётся буксировать. Удовлетворённость: при езде ощущается комфорт с некой упругостью, при езде по неровной дороге амортизация хорошая, даже на плохой дороге нет значительной вибрации. Рулевое управление довольно лёгкое, удобно держать рукой, из-за этого я часто управляю одной рукой. Звукоизоляция у машины хорошая, даже на скорости 140 км/ч нет заметного шума, что лучше, чем у Теслы моего брата, однако, учитывая, что это электромобиль, не стоит долго держать скорость в 140 км/ч, иначе аккумулятор быстро разрядится. Единственный недостаток — недостаточная дальность хода, других критичных недостатков нет.

Avatr 12 2023

По внешнему виду, только этот автомобиль может называться футуристичным, он действительно привлекает внимание. Ускорение достаточно быстрое, куда хочешь — туда и ведет, при большей скорости уже начинает кружиться голова. Запас хода средний, но это полноприводный автомобиль, так что у меня не было высоких ожиданий, я использую только быструю зарядку. В аудиосистеме есть 25 динамиков, назвать её потрясающей нельзя, но в целом звук можно слушать, в конце концов, это 1200 ватт, для мощного звучания вполне достаточно. Комфорт сидений приемлем, задний ряд очень просторный. Я считаю, что во всем автомобиле присутствует ощущение роскоши, что редкость для автомобилей китайского производства. Что касается интеллектуального вождения, я тестировал много автомобилей, и этот можно считать в числе лидеров. На шоссе можно практически совсем не управлять, от моего дома до работы 25 километров, и я попробовал проехать их без какого-либо управления — у меня это получилось, это немного невероятно. Благодаря трем лидарам, я считаю, что потенциал для повышения уровня интеллектуального вождения очень велик, жду скорейшего появления ads3.0 в этом году, чтобы реализовать возможность прибытия от точки до точки.

Avatr 12 2024

Пространство: Пространства действительно достаточно, места для водителя очень много, мой рост 1,8 метра, и я могу спать в машине днем без проблем. Недостаток: спинка задних сидений немного прямая, было бы лучше, если бы её можно было наклонить. Интеллектуальные функции: На трассе полностью достаточно, справляется со всеми сложными развязками, при пробках даже надежнее, чем если бы я вел сам. Недостаток: голосовой ассистент иногда срабатывает без причины. Стоимость эксплуатации: В основном это расходы на зарядку, от 100 до 150 юаней в месяц (иногда я езжу по шоссе). Больше всего меня не устраивает беспроводная зарядка: телефон становится очень горячим, настолько, что его уже тяжело держать в руках, как будто он постоянно работает, и это уже начало меня пугать. Он нагревается сильнее, чем при зарядке проводом, поэтому я перестал её использовать. Если заряжать долго, телефон становится слишком горячим. Так что лучше не использовать её часто, тогда проблем нет. У машины есть недостатки, но это зависит от личного восприятия. Если это не какие-то катастрофические проблемы с качеством, то я считаю, что всё нормально. Если есть проблемы с качеством, то машина плохая, но у этой машины таких проблем нет.

Avatr 12 2024

【Покупка автомобиля】 1. До этого водил купленный отцом Dongfeng Honda URV с полным приводом и двигателем 2.0T, использовал его почти 6 лет, пробег около 60 тысяч километров. Двигатель от Honda с мощностью 270 лошадиных сил, честно говоря, был хорош, но за эти годы я все же захотел пересесть на легковой автомобиль. Кроме того, и мне, и моей жене нравится пробовать что-то новое, поэтому мы решили выбрать отечественный Avita 12. Его внешний вид выглядит очень технологично, куда бы мы ни пошли, он всегда привлекает внимание. 【Пробег и расход энергии】 После покупки проехал более 2100 километров, из которых около 1400 километров по скоростным трассам. Показатель расхода энергии составляет 19,1 кВтч на 100 километров. При использовании быстрой зарядки время зарядки с 20% до 90% составляет примерно полчаса. Однако когда только забрал автомобиль, расход энергии был относительно выше, иногда до 25 кВтч. В целом, пробег нового автомобиля приемлемый, но в зоне обслуживания скоростной дороги иногда приходится стоять в очереди для зарядки, что действительно неудобно. Это не как заправка бензином, которая занимает несколько минут, здесь ожидание занимает от полчаса и дольше, плюс время самой зарядки. 【Наименее доволен】 Очень маленькое пространство, действительно, для автомобиля длиной более 5 метров это пространство разочаровывает, и цена на уровне с Mercedes и BMW. Если бы не для ощущения новизны, я бы посоветовал за такие деньги с закрытыми глазами выбрать люксовый бренд, что добавит солидности. Знающие люди поймут, что этот автомобиль стоит больше 300 тысяч юаней, а незнающие могут подумать, что вы ездите на неизвестной марке.