Получил автомобиль 33 дня назад, проехал 5920 километров, настоящая медовая поездка с машиной. Полностью заряжается на быстрых зарядках, в районе Чанчжоу 1.2 юаня за киловатт-час. Я могу сказать, что, возможно, электромобили действительно экономят деньги... Средний расход электроэнергии составляет 17 киловатт-часов на 100 километров, примерно две мао за километр, ежемесячные расходы на электроэнергию составляют 1200 юаней.
Что касается опыта вождения, то всё хорошо, любые неразработанные горные дороги можно пройти (моему "маленькому башенке" пришлось пережить некоторые трудности), но друзья часто говорят, что подвеска оставляет желать лучшего. Хотя у меня самого нет этого ощущения, поскольку я не избалован люксовыми автомобилями.
Пространства много, как на переднем ряду, так и на заднем, но слышал, что у модели с 11-м годом заднее сиденье подходит только для нормального использования.
Внешний вид становится всё более привлекательным с течением времени. Изначально я склонялся к выбору другой известной марки, возможно, из-за долгого влияния эстетических предпочтений брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, но 11-й действительно обладает вечным шармом. Внешний вид точно не вызывает сожаление, теперь другие машины кажутся одинаковыми и скучными. Но, честно говоря, купил не из-за внешнего вида, а ради акустической системы от Bang & Olufsen. Это мой первый автомобиль, я не буду его изменять без необходимости, и полный комплект — это самый комфортный вариант. Интерьер выглядит хорошо, комфортно, за исключением того, что экран на пассажирском сиденье мал для просмотра телевизора.
Интеллектуальные системы вождения требуют обновлений, иначе я действительно не смогу использовать их в полной мере. Был случай, когда машина ушла на левую полосу, хотя это был особый участок дороги, где левый поворот находился с самой правой стороны. Автопарковка иногда активируется с применением экстренного торможения, что требует обсуждения с инженерами. Что касается удалённого парковочного пилота, то он отлично подходит для демонстрации возможностей. Сейчас в городе и на трассе система ADAS версии 3.0 работает плавно, но на шоссе из-за большого количества грузовиков машина заметно напрягается. Ещё один момент: не отвлекает ли интеллектуальное вождение от использования телефона, так как меня часто штрафуют за нарушение, снимая три очка.
И последняя проблема — путаница с моделью Avatr 11 2024 года. Люди не распознают модель, или друзья принимают её за удешевлённую 23-ю версию.
В общем, в этой ценовой категории стоит выбрать данный автомобиль, никаких проблем нет. Настоятельно рекомендую, только производитель должен улучшить маркетинг, а не только заботиться о себе — я тоже хотел бы внимания от окружающих.