Отзывы об автомобилях (27)

Avatr 11 2023

Перед покупкой автомобиля казалось, что Avita — хорошая машина: красивый дизайн, просторный салон, сильная поддержка от Changan. Если позже возникнут проблемы, они будут решены, в отличие от некоторых других электромобилей, где после продажи автомобиля производитель уже не несет ответственности, а иногда и вовсе отказывается от ответственности за проблемы с качеством. Надеюсь, что мой выбор Avita не станет таким, но время покажет. Однако я купил машину в марте, и менее чем за неделю вышла модель 2024 года, о чем не было ни малейшего намека. Узнал об этом только из интернета, сразу почувствовал, что моя новая машина уже не такая привлекательная. Кажется, что компании Avita совершенно не заботятся о владельцах старых моделей. Никто не предупредил перед заказом, что стоит подождать новой модели, все твердили только: "заказывай сегодня, получишь подарки". Компания вообще не давала никаких намеков, что выйдет новая модель, просто объявили о выходе. Так что для компании мы, владельцы старых моделей, явно как "борщевые овощи". Обычно не использую ключи, только ключ на телефоне, но иногда авто открывается автоматически на дальнем расстоянии, а иногда приходится разблокировать через приложение. Порой, как только подносишь руку к ручке двери, она уже закрывается. За месяц защемило руку три раза. В итоге: машина хорошая, но технологии отстают.

Avatr 11 2024

【Самое большое удовлетворение】 Маленькие глазки AWP очень узнаваемы, они напоминают новые модели BMW X7. Как кроссовер среднего и большого размера, он имеет сильное присутствие, цвета также хорошо сочетаются. Безопасность AWP очень высока в Китае, стальные материалы очень прочные, противоударные, интерьер соответствует современным стандартам, внутреннее освещение равномерное и насыщенное. Богатое оснащение: прозрачное шасси, 360-градусное изображение, включая британскую звуковую систему (звук отличный), подогрев и вентиляция сидений, электрическая регулировка задних сидений, частные стекла для задних сидений, задержка выключения фар, электроприводные двери, безрамочные двери — все эти функции обычно присущи дорогим авто. Цена менее 400 тысяч юаней, очень выгодно. 【Самое большое неудовлетворение】 Недавно получил автомобиль, запас хода сильно завышен. Изначально радостно с женой собирались на автопутешествие по пригородам Шанхая, туда доехали нормально, а на обратном пути обнаружил, что на дисплее осталось только 30 км запаса хода. На тот момент я надеялся, что смогу добраться, так как зарядная станция была примерно в 30 км от нас. Но проехав менее 20 км на средней полосе, автомобиль полностью разрядился и больше не заводился. При этом было уже темно, что очень опасно. Чтобы избежать столкновения, я установил штатив за 150 метров позади автомобиля, а затем позвонил в службу поддержки для эвакуации. Ждали под 35-градусной жарой около часа, хотя обещали приехать через полчаса. Похоже, что служба поддержки была не совсем эффективна. Изоляция автомобиля плохая, оставил машину на ночь рядом с мусорным баком, и через день в салоне появился явный неприятный запах. Багажник маленький, высокий чемодан не закрывается, кондиционер также имеет странный запах, наверное, из-за парковки рядом с мусором. Зарядка медленная, с нуля до полного заряда около 10 часов, возможно из-за домашнего напряжения. 【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляющая, разгон до 100 км/ч занимает около 4,5 секунды по официальным данным. Несмотря на большой размер, автомобиль маневренный, педали газа и тормоза отзывчивы, не чувствуется как двухтонный. Подвеска хорошая, комфорт на высоте, крены на горных дорогах минимальны. 【Комфорт пассажиров】 Передние сиденья очень просторные, мягкие и удобные, а во втором ряду еще больше места. Четырехместный вариант — лучший для владельцев, расстояние до передних сидений равно трем кулакам, задние сиденья еще мягче, чем передние. 【Заключение】 В целом, по сравнению с автомобилями той же ценовой категории, AWT по-прежнему кажется лучшим выбором. Надеюсь, что он будет становиться все лучше, а производитель обратит внимание на некоторые недостатки и постепенно их исправит!

Avatr 11 2024

Хорошая и удобная в управлении машина. Когда говорят о Avita, все подсознательно думают, что это одна из моделей Chang'an, переведённая с бензинового двигателя на электрический. Но на самом деле, это автомобиль, разработанный совместно Huawei, Chang'an и Ningde, потому что слишком много людей об этом спрашивают, поэтому я хочу прояснить. Весь автомобиль по размеру между среднеразмерным и большим внедорожником, но при вождении он ощущается как крупный внедорожник. Меня привлекли его внешность и дизайн. В средней комплектации уже есть полный привод, а также три лидара, которые сканируют вокруг без мёртвых зон. С точки зрения производительности, всё на высоте: лишь слегка нажимаешь на педаль, и автомобиль сразу набирает скорость. На скоростных дорогах я всегда впереди, при обгоне плотно держу руль и с одним нажатием на педаль — как ветер проношуся. Однако, уровень интеллекта у этой модели низкий, люди кричат и восхваляют его, но на практике он почти не отличается от обычного ACC круиз-контроля, только с несколькими дополнительными функциями, такими как автоматическая смена полосы и съезд с автострады, и всё. Более того, вероятность ложного срабатывания велика: под мостами и на рекламных щитах может быть изображение другого автомобиля, и Avita ошибочно принимает его за настоящую машину, автоматически снижает скорость и останавливается, а иногда даже производит экстренное торможение. Сам однажды столкнулся с этим: под мостом на автостраде был рекламный щит автомобиля, и Avita резко затормозила, чуть не приведя к аварии сзади. На автостраде столкновения — это не шутка, они приводят к серьезным происшествиям. Искренне надеюсь, что официальный представитель увидит этот пост и скорее оптимизирует систему. Считаю, что завышенная заявленная дальность хода для электромобилей — обычное дело. У любого электромобиля дальность хода 100% будет завышена, даже у тех, у кого она наивысшая, как у Xiaomi. Проехал уже свыше 29000 км, и за исключением частых зависаний и тупиков в работе информационно-развлекательной системы, особых нареканий нет. В последнее время также часто наталкиваюсь на негативные отзывы об Avita в интернете, наверное, стоит найти время и проверить машину.

Avatr 11 2024

Так всё и вышло, как говорится — не везёт, так не везёт. Возвращаясь домой после того, как забрал ребенка из школы, на подземной дороге на Южном озере меня догнали сзади. Я двигался нормально, но впереди машина внезапно резко затормозила. Активировалась система экстренного торможения, и когда я начал двигаться снова, задняя машина внезапно меня ударила, вынесла меня с главной дороги на сплошную линию. Мой ребенок сильно испугался, пришлось сначала его успокоить. Как обычно, вышел из машины, чтобы проверить бампер (думал, что он разбит), но оказалось, что бампер не сильно пострадал, только внешние повреждения. Поговорил с водителем, предложил урегулировать все на месте, но он отказался. Пришлось вызывать полицию, ответственность полностью легла на него, поехали в центр разбора аварий. Позже, когда получил заявление о повреждениях, отвез машину в сервисный центр. Для ремонта бампера потребовалась замена нижней черной части, на это ушло больше недели, так как ждали запчасти. Тут уж не повезло. Возвращаясь к главному: качество Avita по-прежнему очень надежное. В этом столкновении бампер оказался практически целым, даже усилитель не пострадал. А вот у машины, которая меня ударила, бампер отвалился, капот деформировался, фары разбились, и разлился антифриз. (Не буду говорить, какая это была модель, чтобы избежать ненужной критики, но вы сами можете догадаться.)

Avatr 11 2024

Сначала о плюсах. Во-первых, внешний вид очень крутой, привлекает внимание. За неделю меня не меньше десяти раз спрашивали, что это за машина, хотя видно, что известность Awinita невысока. Во-вторых, умное вождение просто восхитительное, именно это в конечном итоге стало решающим фактором при покупке этой машины. За десять дней использования я полностью освободил руки на скоростных трассах, перестроение и обгон проходят очень плавно благодаря комбинации камер и радаров, обеспечивая отличное чувство безопасности. Правда, в Циндао пока не поддерживается автоматическое вождение в городских условиях, что немного жаль, ведь эта функция действительно полезная, заслуживает похвалы. Функция автоматической парковки решает сложность парковки для моего партнера, используется очень часто, как правило, с первого раза, впечатления положительные. В-третьих, управление также отличное. Я тест-драйвил Zeekr 001 и IM L7, честно говоря, все они мне понравились, не могу сказать, что какая-то лучше или хуже. Ускорение, торможение и повороты очень плавные, в общем, мои требования к управлению автомобилем удовлетворены. Теперь о недостатках. Главное - это функция "предупреждения о столкновении", которая при обнаружении пешехода около передней боковой части автомобиля может внезапно резко тормозить, вплоть до полной остановки. За первые три дня такое случилось 4 раза! И эту функцию невозможно отключить навсегда, при перезапуске системы она снова включается автоматически. Когда я связался с послепродажной службой, чтобы отключить её навсегда, они сказали, что это требование законодательства и её нельзя отключить. Технический отдел договорился, что это нормальная ситуация! Это определённо влияет на безопасность использования автомобиля. Тем, кто хочет купить эту машину, стоит подумать, смогут ли они терпеть необходимость каждый раз вручную отключать эту функцию. Во-вторых, в салоне есть жужжащий звук, не очень громкий, но можно заглушить его музыкой. В-третьих, послепродажное обслуживание - так себе, честно говоря, ничего не решает, обычно ваши вопросы будут отвечены шаблонно, а проблема останется нерешенной.

Avatr 11 2024

Моя старая Volkswagen Touareg L уже давно на ходу, купил её в 2017 году, проездил почти 11 лет. Пришло время поменять машину, и я перестал рассматривать автомобили иностранных марок, поскольку они совершенно не соответствуют современным требованиям по уровню интеллектуальных технологий. Теперь я нацелен на отечественные электромобили. Моё основной критерий — это, конечно, SUV, так как у нас в семье пять человек, а у жены еще на подходе четвертый ребенок. Первоначально я подумывал о 7-местном автомобиле, но ни одна такая модель не предлагала достаточно просторную третью рядку. Поэтому решил, что лучше взять просторный 5-местный и использовать его с большим комфортом. Вообще, с Avatr 11 я и моя супруга впервые столкнулись в гараже торгового центра в Чанша, в районе Бэйчэнь-Триангл. Автомобиль стоял как раз напротив моего, и привлек внимание своим симпатичным видом и открытым спойлером. Кстати, сейчас из всех SUV только Avatr 11 оснащен электроуправляемым спойлером, что делает его по-настоящему уникальным. С тех пор, как я пересел на этот автомобиль, открытый спойлер вызывает огромный интерес у прохожих на улице. Но самое важное — это, конечно, интеллектуальные функции. Huawei ADS 2.0 — это далеко не просто рекламу, и настоящую суть их возможностей можно понять только после реального тестирования. Система настолько удобна, что после первого использования от неё уже невозможно отказаться. Беспилотная система NCA прекрасно справляется как на больших дорогах, так и на узких улочках, что существенно превосходит мой старый Touareg, где все приходилось делать самому. Теперь в новом автомобиле достаточно просто попросить систему "Маленькая Та" (так я называю голосовой помощник) отвезти и забрать сына из школы — я просто сижу на водительском месте и наблюдаю.

Avatr 11 2024

В целом ощущения неплохие, из-за моей работы мне приходится каждый день проезжать 200-300 километров по шоссе. На остальные аспекты особо не обращал внимания. Мой самый явный опыт — ощущения от вождения. Прежде всего, я человек с нетерпеливым характером, люблю ездить быстро. Мне это действительно даёт чувство азарта, особенно при обгоне, словно мчишься как ветер. Средняя скорость около 140 км/ч, задние машины не видят мои задние фары. Но нужно сказать, что запас хода разочаровывает, не выдерживает длительных поездок как у меня. На 300 километрах шоссе заявленный запас хода 400 с лишним километров, и это результат только моего вождения. Иногда в машине ещё несколько сотрудников, запас хода может падать ещё быстрее. Так что, когда выезжаю на электромобиле, всегда беспокоюсь о запасе хода, приходится постоянно следить за оставшимися километрами и думать, смогу ли доехать до следующего сервисного участка. В общем, когда я разгоняюсь, запас хода буквально тает на глазах. У моего друга электромобиль Xiaomi может проехать более 600 километров, а у меня всего около 468 километров. Оба электромобиля, почему такая большая разница?

Avatr 11 2024

В тот день я протестировал 001, G9, ES6, Авитар 11 и Рэйго эти основные новые модели (лидовцы не пробовал, гибридные автомобили я не рассматриваю, так как они имеют и двигатель, и электромотор, а значит, высокая вероятность поломки, не входит в мой список рассмотрения). На тот момент подвеска у 001 еще не была обновлена, при выезде из подземного гаража версия с пневмоподвеской почти заставила меня вырвать, так что я сразу от нее отказался. У каждой из других моделей были свои недостатки, которые я не мог принять, не буду вдаваться в подробности, чтобы меня не обвинили в предвзятости. Насчет внешнего вида - без вопросов, на дороге эта штука привлекает не меньше внимания, чем спортивный автомобиль. Те, кто ее видел, согласны, что ее дизайн напоминает космический корабль, а я считаю, что внешний вид и элегантность на высоте. Самое неудовлетворительное: в интерьере повсюду посторонние звуки, особенно громкий - в области центрального подлокотника. Зазоры в интерьере тоже отличаются - один больше, другой меньше, исполнение хуже, чем у автомобилей за несколько десятков тысяч. Подвеска не очень хорошая, слишком мягкая, при движении чувствуешь себя словно плывешь, сильный наклон на поворотах, машину качает. Автоматическое вождение - так себе, проехал на нем более 10000 километров, однажды слегка столкнулся с другим автомобилем, серьезных аварий не было, но теперь я боюсь использовать его постоянно, у меня началась паника. Активное торможение не остановит машину, она только будет подавать звуковой сигнал.

Avatr 11 2024

【Самое удовлетворяющее】 1. Внешний вид: Внешний вид - дело вкуса, при этом размере я считаю его более привлекательным, чем у Zhiji LS7. 2. Интерьер: Использованы добротные материалы, везде, где можно увидеть и потрогать, всё мягкое. 3. Управление: За управление автомобилем можно поставить максимальную оценку. Лобовое стекло обеспечивает отличный обзор. Управление очень маневренное, рулевое управление точное, машина поворачивает строго туда, куда направишь. 4. Динамика: Отзывчивая мощность, в сочетании с почти идеальной подвеской, делает его очень увлекательным в управлении автомобилем. Полный привод отличный, на дороге можно обгонять 90% автомобилей, если захотеть. 【Запас хода】 С момента покупки мало езжу, всего несколько сотен километров, потребление энергии около 22 кВт⋅ч/100 км, что немного высоковато, но в основном это по шоссе. По консервативной оценке в городе можно проехать 620 км, на шоссе около 580 км. Учитывая вес Avita 11, в целом это приемлемо. А теперь, в отличие от прошлых лет, зарядных станций и быстрых зарядок стало больше, практически везде в торговых центрах есть зарядные станции, да и дома есть зарядка, так что нет особого беспокойства по поводу запаса хода. 【Впечатления от вождения】 На данный момент системы удержания полосы движения и автоматической смены полосы при включении поворотников работают неплохо, но при вхождении подрезающих автомобилей замедление несколько резкое, что не совсем комфортно. В целом вождение приемлемое, переднее пассажирское сиденье уже стало "престолом" жены, и я утратил свой приоритет.

Avatr 11 2024

1. Я купил эту машину из-за её технологичности: в салоне есть три экрана — приборная панель, центральная консоль и экран для пассажира. Жидкокристаллическая приборная панель и центральный экран — это понятно, но экран для пассажира заслуживает отдельного внимания. Возможно, он не самый практичный, но определённо самый красивый. 2. Мой рост — 186 см, у меня достаточно длинные ноги. Я уже отрегулировал сиденье максимально назад, но всё равно ощущаю, что ноги упираются в панель под приборной доской. В этом плане машина уступает своим конкурентам того же класса, а иногда даже более дешёвым моделям. Советую высокорослым людям несколько раз протестировать машину и как можно более тщательно регулировать сиденье, чтобы понять ощущения для ног. Низкорослым можно выбирать без лишних раздумий. (Но стоит сказать, что сиденье действительно мягкое). На данный момент впечатления хорошие! Чаще всего я езжу на Mercedes S, текущей модели Porsche Cayenne, Tesla Y, BMW 535, текущей модели Range Rover Sport и Wuling Hongguang Mini EV. Опыт вождения Avita 11 совершенно иной, он больше похож на многофункциональный смартфон. За исключением отсутствия электроприводных дверей, здесь есть такие функции, как наружный лазерный радар (их три, у других машин максимум один), подогрев рулевого колеса и так далее. Для этой ценовой категории это более чем достаточно! Хотя иногда реакция немного запаздывает (например, система бесключевого доступа не всегда сразу выдвигает дверную ручку, или она застревает на полпути), это никак не влияет на общее использование и впечатления от машины. Похоже на старую модель XPeng: в день получения машины была небольшая проблема (возможно, из-за того, что я торопил с выдачей), моя машина была не совсем качественно собрана, дверная панель была не закреплена, я сам заметил это при получении и частично исправил ситуацию. Хорошо, что в итоге автосалон компенсировал мне 500 юаней за неудобства.

Avatr 11 2024

Действительно хорошая машина, ощущения от вождения отличные! Качество езды на высоком уровне, правда, иногда тормозит мультимедийная система, но других мелких проблем нет. С тех пор как я забрал машину, я уже проехал более трех тысяч километров, и машина действительно хорошая, потому что ее тормоза уже намного лучше, чем у обычных с одинарным поршнем, а качество езды стало еще лучше. Ощущения даже лучше, чем от BMW X3 моего друга. Однако безрамочные двери имеют много недостатков, кроме красивого внешнего вида, они ни на что не годятся, шумоизоляция хуже, чем у бензиновой машины за 20 с лишним тысяч. Но, нужно признать, что в сочетании с этими дисками, внешний вид впечатляет. У машины низкий клиренс, примерно такой же, как у седана; при езде по плохим дорогам беспокоюсь, что днище зацепит батарею, уже несколько раз цеплял днище о поднятую поверхность, но к счастью, батарею не повредил. Также стоит отметить, что система помощи водителю действительно полезная и умная, на шоссе пользоваться ей очень удобно и безопасно. Наконец, скажу о материалах, они действительно качественные, все видимые части выполнены основательно.

Avatr 11 2024

В то время, когда я собирался заменить свою машину, рассматривал Toyota Venza, но из-за значительных ежемесячных расходов на топливо в размере более 2400 юаней в 2023 году, мой друг предложил пересесть на электрическую машину и порекомендовал Tesla Model Y. Тогда я начал ежедневно смотреть ролики на Douyin в поисках информации об автомобилях. Я внимательно следил за Xiaopeng G9, Leapmotor C11 и BYD Song, но мне показалось, что машины стоимостью менее 250000 юаней не на высоте. В итоге выбор свелся к Tesla Model Y и Avatr 11, но мне не понравился интерьер Tesla, он напоминал голые стены в новостройке, а по комплектации значительно уступал китайским машинам. Исходя из повседневной практичности и комплектации, я решил выбрать отечественный автомобиль. Внешний вид Avatr 11 мне понравился больше, чем у Model Y. Передняя часть выглядит наиболее стильно, хотя задняя часть немного несуразна; форма кузова SUV с покатой крышей смотрится странновато, но небольшой спойлер это исправляет. Внутри мне очень понравился большой экран, особенно экран для пассажира, который выглядит значительно современнее по сравнению с Tesla Model Y моего друга. На данный момент я проехал на машине 6978 километров, в целом впечатления положительные, хотя ощущается, что еще не прошло и полгода с момента покупки, а амортизаторы уже начали издавать странные звуки, как будто пружины постоянно скрипят. Иногда при срабатывании амортизаторов слышен звук, похожий на накачивание воздуха.

Avatr 11 2024

Езжу на автомобиле несколько дней, купил его в первую очередь из-за внешнего вида Авиатор 11, он действительно очень красивый. Я называю его ночным рыцарем, вечером он становится черным рыцарем со струйными линиями, что выглядит действительно стильно, красота ради справедливости. Многие люди обращают на меня внимание из-за этого стильного автомобиля, и это очень приятно. Что касается оснащения, по правде говоря, в этом почти 5-метровом автомобиле оно действительно очень хорошее, по крайней мере, для меня всего хватает. Разгоняется быстро, на скорости 120 совершенно не вибрирует, но на скорости свыше 120 км/ч немного начинает выбивать, хотя это несущественно. Теперь хочу пожаловаться на запас хода: я еще не ездил по трассе, в городе он примерно 1:1, но как только выезжаю на трассу и включаю кондиционер, он падает почти вдвое. Что касается интерьера, я хотел добавить 20000 за темно-фиолетовый, с дымчато-белой отделкой, но продавец сказал мне, что эту расцветку нужно заказывать у производителя, и придется ждать около месяца. У меня не было столько времени, поэтому пришлось отказаться от этого. В наличии в салоне был только автомобиль с черным интерьером. Но, честно говоря, этот черный интерьер выглядит довольно дешево, просто и без изюминки, к тому же он притягивает тепло, и когда солнце жарит, в машине очень душно.

Avatr 11 2024

Предыдущая машина у меня была большой 6-местный SUV с двигателем объемом 2.5 литра. Учитывая высокие цены на бензин, каждая заправка обходилась в 400 юаней и позволяла проехать около 500 километров. С учетом поездок на выходные и ежедневных поездок на работу, в месяц на бензин уходило больше 1500 юаней. В связи с недавними планами по покупке жилья, я решил продать автомобиль с большим объемом двигателя и купить электромобиль. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной я пользуюсь уже более 2 месяцев, побывал с ней в Тибете, Синьцзяне, Гансу, Внутренней Монголии; на данный момент общий пробег уже составляет более 20 тысяч километров. Несмотря на то, что за несколько месяцев проехал столько километров, никаких крупных поломок не было. Единственное, что заметил, это небольшое снижение дальности хода: если раньше можно было проехать до 550 километров на одном заряде, то сейчас максимум составляет около 530 километров. Кажется, что дальность постепенно снижается. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится интеллектуальное управление. Во время этой автопутешествия эта функция очень помогла мне, особенно в Тибете, когда у меня было горное заболевание и я чувствовал себя очень плохо и устало. Включив интеллектуальное управление, я только наблюдал за дорогой, не заботясь о других аспектах вождения. 【Самое неудовлетворительное】 Теперь о недостатках. Багажник действительно маловат. В путешествии, после размещения складной палатки, багажник был практически заполнен и не оставалось места для других вещей. Некоторое личное снаряжение приходилось складывать на заднем сиденье в качестве меры предосторожности. Багажник действительно маленький.

Avatr 11 2024

Плюсы: Будучи новоиспеченным папой, я тщательно отбирал автомобиль для семьи и в конце концов выбрал Avita 11 для жены и ребенка. Дизайн нам с женой очень понравился, задняя часть напоминает Porsche, а двери без рамок выглядят стильно и динамично. В пробках на работу и домой я часто использую интеллектуальную систему вождения, которая отлично контролирует дистанцию до впереди идущего автомобиля и не дает другим машинам вклиниваться. Разгон и торможение очень плавные, благодаря чему управлять автомобилем становится значительно легче. Минусы: В передней части Avita 11 недостаточно крупных отделений для хранения. Обычно я размещаю вещи на пассажирском сиденье, а отделения в дверях также довольно узкие, поэтому туда помещается немного вещей. Запас хода: Сейчас я в основном езжу на автомобиле по будням, на маршруте есть участок шоссе, виадук и городские улицы. В городе много светофоров и пробок, кондиционер включен почти всегда. На данный момент расход энергии стабилен, около 19 кВт/ч, что вполне разумно. Полного заряда хватает примерно на 600 километров, предполагаю, что без использования кондиционера запас хода будет еще лучше. Комфорт при езде: Настройка шасси выполнена на высоком уровне, автомобиль хорошо держится на дороге, не ощущается выраженный крен на поворотах при ускорении. Автомобиль очень хорошо разгоняется, мощность передается плавно. Иногда даже не замечаешь, как превышаешь скорость, а обгон в городских условиях и на шоссе проходит очень легко.

Avatr 11 2024

1. Его тормозное усилие совершенно не похоже на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Преимущество: тормозить очень легко, ноги не устают, легкий нажим на педаль тормоза уже дает эффект торможения. Недостаток: невозможно контролировать степень торможения в зависимости от текущей скорости, не чувствуется сопротивление, не понимаешь, насколько глубоко нажал на тормоз, только замечаешь, что машина замедляется. Даже если сильно нажмешь на тормоз, все равно чувствуется, что нажимать легко, нет ощущения торможения. 2. В плане комфорта он действительно превосходит автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Преимущество: при движении нет шума двигателя, нет толчков от коробки передач, очень тихо и плавно. Недостаток: нет удовольствия от вождения, у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания при нажатии на газ слышен рев двигателя, что создает ощущение спортивного автомобиля. У электрокара при нажатии на педаль акселерации никакого звука, очень тихо. Каждый раз при езде по скоростной трассе легко хочется спать, проезжая через платные пункты, возникает желание вздремнуть. 3. Машина очень большая и широкая, значительно больше аналогичных моделей, создает более внушительное впечатление. Однако маневренность действительно уступает аналогам, ощущается некоторая скованность в движении. Ощущение поворота руля несколько тяжеловато. Преимущество: на высокой скорости руль стабилен, на плохих дорогах руль не дергается. Недостаток: на месте поворачивать рулем тяжеловато.

Avatr 11 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой я прошел тест-драйв Atto M7, Li Auto L8 и AITO M5. Вся модель линейки AITO выглядит более зрелой, что не очень подходит для меня, родившегося после 2000 года. Я не доверяю безопасности Li Auto после того, как посмотрел видео в интернете, где машина на скорости 80 км/ч въехала в заднюю часть большого грузовика, а подушки безопасности не сработали. Видимо, из-за того, что они хотели защитить свой "холодильник, телевизор и большой диван". В итоге мне подошел только Atto 11, так как он выглядит очень молодежно. Мне очень нравится его спойлер, который, насколько я знаю, является единственным автоматическим спойлером в сегменте SUV. Других таких машин, кажется, пока нет. 【Самое неудовлетворительное】 Процесс получения машины был слишком долгим, и мне очень не понравилось поведение продавцов. Разве нельзя просто сказать, сколько нужно подождать? Вместо этого они кормят обещаниями. Сначала говорили, что машина придет через 20 дней, потом я пришел через 20 дней, спрашиваю продавца, когда будет машина. Его ответ: "Еще немного подождите, машина еще на производстве", и так далее. Всего я ждал 36 дней. Это слишком долго. 【Впечатления от вождения】 Система активного шумоподавления просто впечатляет. На предыдущей машине, если скорость превышала 100 км/ч, шум становился невыносимым, не говоря уже о 120 км/ч. Atto 11 на скорости 120 км/ч, а иногда и на 130 км/ч или выше, практически не производит шума на дороге. Мне очень нравится этот автомобиль, только поведение продавцов оставляет желать лучшего.

Avatr 11 2024

Отказался от BB A и выбрал отечественный электромобиль. После 365 дней тест-драйвов и выбора автомобиля остановился на Avatr 11. Не сказать, что это был самый дешевый вариант, но по личным ощущениям, Avatr 11 не стоит своей цены, хотя в сравнении с другими моделями, такими как Li L7, соотношенее цена-качество у него лучше. Сравнивал с Xiaopeng X9, NIO, Li, Denza D9, и даже хотел немного переплатить и взять Zeekr 009. Нам автомобиль нужен как для семейных, так и для деловых целей. В семье у нас уже есть Audi A6, продали один Mercedes и выбрали Avatr 11. Решение посмотреть Avatr пришло в последнюю очередь. Изначально думали брать седан, но учли, что в семье все высокие люди, поэтому выбрали SUV с большим пространством для комфорта. Выслушали все мнения и в конце концов прислушались к решению жены — если она довольна, мне будет комфортно! И вот мы официально вошли в жизнь с Avatr. Я зарабатываю деньги и не скуплюсь на машину. Через пять дней после приобретения поставил на учет и сразу сделал тюнинг: сменил восьмипоршневые суппорты и поставил колесные диски цвета шампанского. Пожалуй, это теперь самый красивый вид Avatr 11!

Avatr 11 2024

【Покупка автомобиля】 Мой старый Tiguan L служил мне довольно долго, я купил его в 2017 году, и уже почти 8 лет на нём езжу. Сейчас я смотрю на автомобили наших отечественных брендов, особенно на электромобили, и они мне очень нравятся. Решил, что пора сменить. Целью был SUV, потому что у нас семья из трёх человек, нужно больше места, чтобы всем было комфортно. Этот Avita 11 мы с женой случайно увидели, гуляя по магазинам, и сразу влюбились. Попробовав его умные функции, мне сразу стало сложно обойтись без них. Huawei ADS 2.0 такая удобная система, что попробовав её раз, уже не хочешь возвращаться назад, очень радует, а возможность беспилотного вождения в городе NCA обеспечивает комфортную поездку по любым дорогам, куда только ведёт навигация. Теперь, когда забираю сына, меня не беспокоят пробки в час пик, просто поручаю это "маленькой башне" (системе), настоящая покупка с водителем в комплекте. 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид быстро приелся. Когда только купили, казалось, что идеальный, а теперь он выглядит, как круглый и безлик, что-то вроде шарика. Узкие глаза выглядят мелкими и неприметными, сзади совершенно не ощущается никаких линий. Дизайнер Avita 11, видимо, в прошлой жизни был игроком в мяч, ведь машину он сделал такой же круглой. 【Впечатления от вождения】 Не ожидал, что за несколько лет наши отечественные бренды достигнут таких высот в настройке автомобилей. Вождение Avita 11 даёт чувство премиальности. Во-первых, тишина – даже при скорости 120 км/ч на автостраде в салоне можно спокойно общаться в нормальной громкости, очень тихо. Во-вторых, управление рулём – электронный усилитель "маленькой башни" настроен идеально, не слишком лёгкий и не слишком тяжёлый, приводит автомобиль туда, куда направишь, достаточно точно. У меня создаётся ощущение, что в плане управляемости он превосходит даже немецкие автомобили, которые славятся этим.

Avatr 11 2024

Приобрел автомобиль почти три недели назад и уже проехал 1900 километров. Прежде всего, хочу сказать, что ведет себя он просто восхитительно, управление можно описать как 'шелковистое': мощность доступна мгновенно, обгон и смена полос даются легко, возможно, потому что раньше ездил только на бензиновых машинах. Второй момент – удобство при езде. Моя жена обычно укачивается в автомобилях, но в этом автомобиле ей не было плохо, подвеска играет здесь большую роль. Электромобили, конечно, уступают по интеллектуальным способностям человеческому мозгу: я не рискую использовать функции автопилота, кроме как на длинных расстояниях для снятия усталости, при этом всегда остаюсь внимательным и полагаюсь на свои навыки вождения. Запас хода зависит от водителя. Знаю тех, кто тратит 12 кВт на 100 км, у меня показатели около 20 кВт, возможно, это связано с наличием двух двигателей. Быстрая зарядка у машины отличная, на дальние поездки около 300 км можно ехать без страха остаться без заряда. Теперь о недостатках: камера заднего хода плохо помогает, в нее почти ничего не видно, приходится наклоняться, чтобы рассмотреть, но 360-градусная камера это компенсирует, особенно учитывая размеры машины. Еще один минус: по зеркалам плохо видно после дождя, приходится заранее включать обогрев, иначе ничего не разобрать и не проследить за ситуацией сзади.

Avatr 11 2024

Прежде всего, в общем и целом, маленькая Тауэр - это автомобиль с очень хорошим соотношением цена-качество. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, мне нравится задняя часть маленькой Тауэр, её маленький спойлер очень привлекателен. Он не выглядит слишком вычурно, но при этом на высокой скорости снижает аэродинамическое сопротивление и увеличивает прижимную силу, что делает автомобиль более стабильным на высокой скорости. 【Интеллектуальные функции】 Можно и без них, главное - ощущения от вождения и удовольствие от процесса. Современные компьютерные системы ещё не настолько развиты, чтобы полностью доверять им управление, ни у одного автопроизводителя нет системы, достигшей совершенства, так что на вождение всё равно нужно полагаться самому. 【Что не понравилось】 1. Иногда, когда пользуюсь навигацией на телефоне, даже при подключении по Bluetooth нет голосовых подсказок навигатора. 2. Не предоставили много дополнительных вещей. Другие автопроизводители дарят мебель, бытовую утварь, а Avita ничего мне не подарила, только стандартное оформление. 【Опыт покупки】 Ждал 49 дней, прежде чем получил машину, это слишком долго. В итоге сейчас ждать так долго не нужно, через 2-4 недели можно забрать автомобиль. Очень обидно.

Avatr 11 2024

В общем, довольно хорошо, хотя не решаюсь использовать автопилот, потому что даже у первых в рейтинге XPeng, Tesla и NIO случаются аварии, так что лучше самому водить. Катаюсь уже больше месяца, мелкие проблемы, конечно, есть, но в целом я очень доволен. У меня задний привод, проехал больше двух тысяч километров. Вначале, на новой машине, не решался сильно газовать, расход колебался между 16.9 и 19.4. Потом привык быть первым на светофоре, ха-ха, теперь расход 20.6. Когда аккумулятор разрядится, просто подзаряжу, зачем экономить. Заряжаю машину от домашней сети, три мао за киловатт-час, заряд полной батареи вместе с потерями примерно сорок юаней. Однажды попробовал, зарядил 96 кВт, а счётчик показал 114, не знаю, высокие это потери или нет, но меня устраивает, приемлемо. Сначала не хотел оклеивать машину защитной пленкой, потом друзья тоже это сделали, вот и я потратил четыре тысячи на отечественную пленку с изменением цвета, хотя бы для собственного спокойствия. Раньше, с бензиновой машиной, десять лет ездил без пленки, и тоже нормально было. Мастер, который клеил пленку, еще подарил аромасвечу, потому что в салоне изначально был неприятный запах, а теперь с этой свечей стало намного лучше.

Avatr 11 2024

Внутренний экран действительно некрасивый, похоже, что внешний вид и интерьер делали разные команды, это просто трата материалов. Эта овальная колонка за экраном крайне странная и абсолютно лишена какого-либо эстетического смысла, действительно, кажется, что дизайн салона разрабатывал японский дизайнер, разве это не отечественный автомобиль? И еще я заметил несколько элементов, которые копируют конкурентов, очень похоже на центральную консоль BYD Qin, почему нужно было так проектировать? Не понимаю. Выбор конфигураций велик, придраться не к чему. Пространства достаточно для данного класса, высота машины на уровне, высоким людям нужно быть осторожными, чтобы не удариться головой. Внутреннее пространство используется эффективно, маленькие отделения для хранения на дверях выглядят полезными, но на практике такие глубокие ниши будет сложно чистить. Пространство на заднем сиденье немного разочаровывает, нет регулировки вперед-назад, но учитывая размер машины, это приемлемо. Плюс в том, что сиденье переднего пассажира очень комфортное. Интеллектуальные системы особо не нуждаются в обсуждении, это преимущество новых брендов и их основная привлекательность. Ощущения от вождения не особо выражены, поставлю средний балл. В целом, общий уровень снизился из-за интерьера.

Avatr 11 2024

Наименее доволен: Беспроводная зарядка для телефона в такую погоду приводит к его нагреву, а маленький телефон неустойчиво стоит. В подземном гараже при резком повороте телефон может упасть на пол. Если скорость будет выше, то телефон может упасть и разбиться. Безключевой доступ очень удобен, так как он есть у всех четырех дверей. Не нужно доставать ключ для разблокировки, это намного удобнее. Однако есть несколько недостатков: Bluetooth-ключ телефона автоматически разблокируется, если вы подойдете слишком близко к машине или даже просто пройдете мимо. Это не очень безопасно и иногда вызывает беспокойство. Четвертое, расход электроэнергии слегка завышен. CLTC заявляет пробег в 630 километров на одной зарядке, но после полной зарядки на дисплее автомобиля показывает только около 600 километров. Недавно я проехал около 1000 километров: 300 километров по городу и более 700 километров по шоссе, с кондиционером, установленным на 24 градуса и минимальной скоростью вентилятора. Расход электроэнергии автомобиля составляет 20.1 кВт·ч на 100 километров. За время поездки я трижды заряжался, и сейчас остался небольшой запас хода. Согласно подсчетам, полная зарядка позволяет проехать около 540 километров, что составляет приблизительно 70% от заявленного пробега. Уровень запаса хода средний. В целом, я доволен автомобилем. Впоследствии поделюсь дальнейшими впечатлениями и вопросами о его использовании. Вот результаты расхода электроэнергии.