Oтзыв владельца автомобиля Avatr 11 2024

Avatr 11 2024

Приобрел автомобиль и проехал на нем около 8000 км. В целом, я доволен, все в порядке, но был бы полностью доволен, если бы не тот факт, что я высокого роста, а комбинация сиденья и руля вызывает боль в плечах при долгом вождении. По части умной кабины: 1. Голосовое распознавание системы "Маленькая башня" нуждается в улучшении, так как не может распознавать некоторые редко используемые названия мест. 2. Система часто перехватывает вопросы и вмешивается в диалог, создавая хаос в многократных беседах. 3. Невозможность "Маленькой башни" выполнять несколько команд одновременно (не критичная проблема). Что касается интерьера и дизайна сидений: Интерьер хороший, я доплатил за полуанилиновую кожу, и мне это нравится. Однако есть одна большая проблема: мой рост 188 см, и сидеть удобно не всегда получается, сложно настроить сиденье под комфортную дистанцию и угол. Еще более крупная проблема заключается в том, что при правильной позе за рулем начинают сильно болеть плечи. Приходится менять руки периодически. Пробовал разные комбинации положений сидений и руля — удовлетворительного варианта нет. Эргономичный дизайн оставляет желать лучшего. Если бы руль можно было приблизить к водителю еще на 3 см, стало бы гораздо лучше. Рекомендую официальному дистрибьютору "Авитар" внести изменения, иначе я советую людям с ростом выше 185 см серьезно подумать перед покупкой... Высоким людям может быть некомфортно, например, массаж сиденья воздействует только на середину спины, а когда сиденье разложено, лежать неудобно (есть маленькая проблема: заднее сиденье слишком длинное, и водительское сиденье не раскладывается полностью)... Вождение: В целом автомобиль хорош, но на неровных дорогах трясет довольно сильно. На шоссе едет стабильно и маневренно. Как для авто с безрамочным стеклом, шумоизоляция неплохая. Умное вождение и активная безопасность: Системы активной безопасности работают отлично, уже не раз предотвращали небольшие аварии. Однако система умного вождения имеет много мелких проблем. Во время поездки из Шэньчжэня в Шаньтоу в Средний осень попал на ремонт дороги, старую разметку не очистили, и руль резко повернул, что меня напугало, но все обошлось. Позже обновил систему ADS 3.0, и функция заднего хода значительно улучшилась, раньше при парковке по боксу на двусторонней дороге автомобиль мог врезаться в другую полосу, что было опасно, поэтому когда много машин, боковое автоматическое паркование на двусторонней дороге я почти не использую. На шоссе автомобиль иногда без причины переходил на другую полосу. Есть большая проблема при обгоне на шоссе. Когда за много сотен метров перед машинами, позади есть другие машины на соседней полосе, система сразу включает поворотник и переходит на другую полосу. Резкое маневрирование при близко расположенных автомобилях пугает и может вызвать недовольство у других водителей.

Avatr 11 2024

Получил автомобиль 33 дня назад, проехал 5920 километров, настоящая медовая поездка с машиной. Полностью заряжается на быстрых зарядках, в районе Чанчжоу 1.2 юаня за киловатт-час. Я могу сказать, что, возможно, электромобили действительно экономят деньги... Средний расход электроэнергии составляет 17 киловатт-часов на 100 километров, примерно две мао за километр, ежемесячные расходы на электроэнергию составляют 1200 юаней. Что касается опыта вождения, то всё хорошо, любые неразработанные горные дороги можно пройти (моему "маленькому башенке" пришлось пережить некоторые трудности), но друзья часто говорят, что подвеска оставляет желать лучшего. Хотя у меня самого нет этого ощущения, поскольку я не избалован люксовыми автомобилями. Пространства много, как на переднем ряду, так и на заднем, но слышал, что у модели с 11-м годом заднее сиденье подходит только для нормального использования. Внешний вид становится всё более привлекательным с течением времени. Изначально я склонялся к выбору другой известной марки, возможно, из-за долгого влияния эстетических предпочтений брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, но 11-й действительно обладает вечным шармом. Внешний вид точно не вызывает сожаление, теперь другие машины кажутся одинаковыми и скучными. Но, честно говоря, купил не из-за внешнего вида, а ради акустической системы от Bang & Olufsen. Это мой первый автомобиль, я не буду его изменять без необходимости, и полный комплект — это самый комфортный вариант. Интерьер выглядит хорошо, комфортно, за исключением того, что экран на пассажирском сиденье мал для просмотра телевизора. Интеллектуальные системы вождения требуют обновлений, иначе я действительно не смогу использовать их в полной мере. Был случай, когда машина ушла на левую полосу, хотя это был особый участок дороги, где левый поворот находился с самой правой стороны. Автопарковка иногда активируется с применением экстренного торможения, что требует обсуждения с инженерами. Что касается удалённого парковочного пилота, то он отлично подходит для демонстрации возможностей. Сейчас в городе и на трассе система ADAS версии 3.0 работает плавно, но на шоссе из-за большого количества грузовиков машина заметно напрягается. Ещё один момент: не отвлекает ли интеллектуальное вождение от использования телефона, так как меня часто штрафуют за нарушение, снимая три очка. И последняя проблема — путаница с моделью Avatr 11 2024 года. Люди не распознают модель, или друзья принимают её за удешевлённую 23-ю версию. В общем, в этой ценовой категории стоит выбрать данный автомобиль, никаких проблем нет. Настоятельно рекомендую, только производитель должен улучшить маркетинг, а не только заботиться о себе — я тоже хотел бы внимания от окружающих.

Avatr 11 2024

【Наименее довольны】 Не понимаю, в чем была идея дизайна дверей без рамок – шумоизоляция по сравнению с дверями с рамками значительно слабее. Шум от шин очень заметен, даже когда наезжаешь на крышку канализационного люка, слышно посторонние звуки. Если открыть окно во время езды, то, например, наезд на камень будет отчетливо слышен. Функция бесключевого доступа иногда не срабатывает, когда подходишь к двери и дергаешь ручку, приходится разблокировать ключом. При отключении зажигания и запирании автомобиля на расстоянии 15 метров замки не реагируют, нужно подойти ближе на 10 м. Некоторые автомобили могут запираться на расстоянии 20-30 метров, а у Avita с этим проблемы. Иногда окна не работают корректно, при нажатии на кнопку они останавливаются и нужно нажимать еще раз, чтобы открыть или закрыть. 【Наиболее довольны】 Его интеллектуальная система вождения – основной плюс. Мне приходится часто ездить в Шанхай, и это слишком утомительно. Поэтому, когда я выезжаю на автомагистраль, включаю систему, и машина едет сама. А еще, цена автомобиля высока, за такую цену можно выбрать Mercedes, BMW или Audi, но если вы хотите попробовать что-то новое, стоит рассмотреть Avita.

Avatr 11 2023

Перед покупкой автомобиля казалось, что Avita — хорошая машина: красивый дизайн, просторный салон, сильная поддержка от Changan. Если позже возникнут проблемы, они будут решены, в отличие от некоторых других электромобилей, где после продажи автомобиля производитель уже не несет ответственности, а иногда и вовсе отказывается от ответственности за проблемы с качеством. Надеюсь, что мой выбор Avita не станет таким, но время покажет. Однако я купил машину в марте, и менее чем за неделю вышла модель 2024 года, о чем не было ни малейшего намека. Узнал об этом только из интернета, сразу почувствовал, что моя новая машина уже не такая привлекательная. Кажется, что компании Avita совершенно не заботятся о владельцах старых моделей. Никто не предупредил перед заказом, что стоит подождать новой модели, все твердили только: "заказывай сегодня, получишь подарки". Компания вообще не давала никаких намеков, что выйдет новая модель, просто объявили о выходе. Так что для компании мы, владельцы старых моделей, явно как "борщевые овощи". Обычно не использую ключи, только ключ на телефоне, но иногда авто открывается автоматически на дальнем расстоянии, а иногда приходится разблокировать через приложение. Порой, как только подносишь руку к ручке двери, она уже закрывается. За месяц защемило руку три раза. В итоге: машина хорошая, но технологии отстают.

Avatr 11 2024

Хорошая и удобная в управлении машина. Когда говорят о Avita, все подсознательно думают, что это одна из моделей Chang'an, переведённая с бензинового двигателя на электрический. Но на самом деле, это автомобиль, разработанный совместно Huawei, Chang'an и Ningde, потому что слишком много людей об этом спрашивают, поэтому я хочу прояснить. Весь автомобиль по размеру между среднеразмерным и большим внедорожником, но при вождении он ощущается как крупный внедорожник. Меня привлекли его внешность и дизайн. В средней комплектации уже есть полный привод, а также три лидара, которые сканируют вокруг без мёртвых зон. С точки зрения производительности, всё на высоте: лишь слегка нажимаешь на педаль, и автомобиль сразу набирает скорость. На скоростных дорогах я всегда впереди, при обгоне плотно держу руль и с одним нажатием на педаль — как ветер проношуся. Однако, уровень интеллекта у этой модели низкий, люди кричат и восхваляют его, но на практике он почти не отличается от обычного ACC круиз-контроля, только с несколькими дополнительными функциями, такими как автоматическая смена полосы и съезд с автострады, и всё. Более того, вероятность ложного срабатывания велика: под мостами и на рекламных щитах может быть изображение другого автомобиля, и Avita ошибочно принимает его за настоящую машину, автоматически снижает скорость и останавливается, а иногда даже производит экстренное торможение. Сам однажды столкнулся с этим: под мостом на автостраде был рекламный щит автомобиля, и Avita резко затормозила, чуть не приведя к аварии сзади. На автостраде столкновения — это не шутка, они приводят к серьезным происшествиям. Искренне надеюсь, что официальный представитель увидит этот пост и скорее оптимизирует систему. Считаю, что завышенная заявленная дальность хода для электромобилей — обычное дело. У любого электромобиля дальность хода 100% будет завышена, даже у тех, у кого она наивысшая, как у Xiaomi. Проехал уже свыше 29000 км, и за исключением частых зависаний и тупиков в работе информационно-развлекательной системы, особых нареканий нет. В последнее время также часто наталкиваюсь на негативные отзывы об Avita в интернете, наверное, стоит найти время и проверить машину.

Avatr 11 2024

Так всё и вышло, как говорится — не везёт, так не везёт. Возвращаясь домой после того, как забрал ребенка из школы, на подземной дороге на Южном озере меня догнали сзади. Я двигался нормально, но впереди машина внезапно резко затормозила. Активировалась система экстренного торможения, и когда я начал двигаться снова, задняя машина внезапно меня ударила, вынесла меня с главной дороги на сплошную линию. Мой ребенок сильно испугался, пришлось сначала его успокоить. Как обычно, вышел из машины, чтобы проверить бампер (думал, что он разбит), но оказалось, что бампер не сильно пострадал, только внешние повреждения. Поговорил с водителем, предложил урегулировать все на месте, но он отказался. Пришлось вызывать полицию, ответственность полностью легла на него, поехали в центр разбора аварий. Позже, когда получил заявление о повреждениях, отвез машину в сервисный центр. Для ремонта бампера потребовалась замена нижней черной части, на это ушло больше недели, так как ждали запчасти. Тут уж не повезло. Возвращаясь к главному: качество Avita по-прежнему очень надежное. В этом столкновении бампер оказался практически целым, даже усилитель не пострадал. А вот у машины, которая меня ударила, бампер отвалился, капот деформировался, фары разбились, и разлился антифриз. (Не буду говорить, какая это была модель, чтобы избежать ненужной критики, но вы сами можете догадаться.)

Avatr 11 2024

Сначала о плюсах. Во-первых, внешний вид очень крутой, привлекает внимание. За неделю меня не меньше десяти раз спрашивали, что это за машина, хотя видно, что известность Awinita невысока. Во-вторых, умное вождение просто восхитительное, именно это в конечном итоге стало решающим фактором при покупке этой машины. За десять дней использования я полностью освободил руки на скоростных трассах, перестроение и обгон проходят очень плавно благодаря комбинации камер и радаров, обеспечивая отличное чувство безопасности. Правда, в Циндао пока не поддерживается автоматическое вождение в городских условиях, что немного жаль, ведь эта функция действительно полезная, заслуживает похвалы. Функция автоматической парковки решает сложность парковки для моего партнера, используется очень часто, как правило, с первого раза, впечатления положительные. В-третьих, управление также отличное. Я тест-драйвил Zeekr 001 и IM L7, честно говоря, все они мне понравились, не могу сказать, что какая-то лучше или хуже. Ускорение, торможение и повороты очень плавные, в общем, мои требования к управлению автомобилем удовлетворены. Теперь о недостатках. Главное - это функция "предупреждения о столкновении", которая при обнаружении пешехода около передней боковой части автомобиля может внезапно резко тормозить, вплоть до полной остановки. За первые три дня такое случилось 4 раза! И эту функцию невозможно отключить навсегда, при перезапуске системы она снова включается автоматически. Когда я связался с послепродажной службой, чтобы отключить её навсегда, они сказали, что это требование законодательства и её нельзя отключить. Технический отдел договорился, что это нормальная ситуация! Это определённо влияет на безопасность использования автомобиля. Тем, кто хочет купить эту машину, стоит подумать, смогут ли они терпеть необходимость каждый раз вручную отключать эту функцию. Во-вторых, в салоне есть жужжащий звук, не очень громкий, но можно заглушить его музыкой. В-третьих, послепродажное обслуживание - так себе, честно говоря, ничего не решает, обычно ваши вопросы будут отвечены шаблонно, а проблема останется нерешенной.

Avatr 11 2024

Моя старая Volkswagen Touareg L уже давно на ходу, купил её в 2017 году, проездил почти 11 лет. Пришло время поменять машину, и я перестал рассматривать автомобили иностранных марок, поскольку они совершенно не соответствуют современным требованиям по уровню интеллектуальных технологий. Теперь я нацелен на отечественные электромобили. Моё основной критерий — это, конечно, SUV, так как у нас в семье пять человек, а у жены еще на подходе четвертый ребенок. Первоначально я подумывал о 7-местном автомобиле, но ни одна такая модель не предлагала достаточно просторную третью рядку. Поэтому решил, что лучше взять просторный 5-местный и использовать его с большим комфортом. Вообще, с Avatr 11 я и моя супруга впервые столкнулись в гараже торгового центра в Чанша, в районе Бэйчэнь-Триангл. Автомобиль стоял как раз напротив моего, и привлек внимание своим симпатичным видом и открытым спойлером. Кстати, сейчас из всех SUV только Avatr 11 оснащен электроуправляемым спойлером, что делает его по-настоящему уникальным. С тех пор, как я пересел на этот автомобиль, открытый спойлер вызывает огромный интерес у прохожих на улице. Но самое важное — это, конечно, интеллектуальные функции. Huawei ADS 2.0 — это далеко не просто рекламу, и настоящую суть их возможностей можно понять только после реального тестирования. Система настолько удобна, что после первого использования от неё уже невозможно отказаться. Беспилотная система NCA прекрасно справляется как на больших дорогах, так и на узких улочках, что существенно превосходит мой старый Touareg, где все приходилось делать самому. Теперь в новом автомобиле достаточно просто попросить систему "Маленькая Та" (так я называю голосовой помощник) отвезти и забрать сына из школы — я просто сижу на водительском месте и наблюдаю.

Avatr 11 2024

В целом ощущения неплохие, из-за моей работы мне приходится каждый день проезжать 200-300 километров по шоссе. На остальные аспекты особо не обращал внимания. Мой самый явный опыт — ощущения от вождения. Прежде всего, я человек с нетерпеливым характером, люблю ездить быстро. Мне это действительно даёт чувство азарта, особенно при обгоне, словно мчишься как ветер. Средняя скорость около 140 км/ч, задние машины не видят мои задние фары. Но нужно сказать, что запас хода разочаровывает, не выдерживает длительных поездок как у меня. На 300 километрах шоссе заявленный запас хода 400 с лишним километров, и это результат только моего вождения. Иногда в машине ещё несколько сотрудников, запас хода может падать ещё быстрее. Так что, когда выезжаю на электромобиле, всегда беспокоюсь о запасе хода, приходится постоянно следить за оставшимися километрами и думать, смогу ли доехать до следующего сервисного участка. В общем, когда я разгоняюсь, запас хода буквально тает на глазах. У моего друга электромобиль Xiaomi может проехать более 600 километров, а у меня всего около 468 километров. Оба электромобиля, почему такая большая разница?

Avatr 11 2024

В тот день я протестировал 001, G9, ES6, Авитар 11 и Рэйго эти основные новые модели (лидовцы не пробовал, гибридные автомобили я не рассматриваю, так как они имеют и двигатель, и электромотор, а значит, высокая вероятность поломки, не входит в мой список рассмотрения). На тот момент подвеска у 001 еще не была обновлена, при выезде из подземного гаража версия с пневмоподвеской почти заставила меня вырвать, так что я сразу от нее отказался. У каждой из других моделей были свои недостатки, которые я не мог принять, не буду вдаваться в подробности, чтобы меня не обвинили в предвзятости. Насчет внешнего вида - без вопросов, на дороге эта штука привлекает не меньше внимания, чем спортивный автомобиль. Те, кто ее видел, согласны, что ее дизайн напоминает космический корабль, а я считаю, что внешний вид и элегантность на высоте. Самое неудовлетворительное: в интерьере повсюду посторонние звуки, особенно громкий - в области центрального подлокотника. Зазоры в интерьере тоже отличаются - один больше, другой меньше, исполнение хуже, чем у автомобилей за несколько десятков тысяч. Подвеска не очень хорошая, слишком мягкая, при движении чувствуешь себя словно плывешь, сильный наклон на поворотах, машину качает. Автоматическое вождение - так себе, проехал на нем более 10000 километров, однажды слегка столкнулся с другим автомобилем, серьезных аварий не было, но теперь я боюсь использовать его постоянно, у меня началась паника. Активное торможение не остановит машину, она только будет подавать звуковой сигнал.