Эта машина еще не вышла на рынок, и мы, как представители СМИ, протестировали полноприводную версию с увеличенным запасом хода. Качество этого автомобиля действительно впечатляет во всех аспектах, возможно, самым большим недостатком является цена. Ведь сейчас в ценовом диапазоне 20-30 тысяч юаней предложения в сегменте электромобилей очень жесткие, конкуренция ожесточенная. Однако по дизайну, ощущениям и оснащению Avatr 07 явно не может продаваться по низкой цене. Это вызывает противоречивые чувства. Далее поделюсь впечатлениями о полноприводной версии с увеличенным запасом хода, на которой мы ездили.
Дизайн. Это всегда был сильный аспект Avatr, его можно не любить, но нельзя игнорировать его уникальность в автомобильной индустрии. На этот раз несколько цветовых вариаций Avatr 07 выделяются, особенно черный, который с переливами как будто многогранный и выглядит очень престижно.
Интерьер. Качество материалов и сборки безупречно, здесь нет острых углов, все обтянуто кожей, и это сразу создает ощущение премиальности.
Оснащение. Оно действительно на самом высоком уровне: два передних сиденья с нулевой гравитацией, комфорт сидений превосходит ожидания. Есть вентиляция, обогрев, массаж, аудиосистема British Acoustic, беспроводная зарядка, Huawei ADS 3.0, Harmony OS в салоне, разве что не хватает холодильника.
Управление. Управление — это самый выдающийся аспект Avatr 07 в этой версии (с пневмоподвеской и CDC). Самый тихий, мощный и технологически продвинутый в своем классе. Качество подвески, если честно, на этот раз Avatr приближается к уровню автомобилей стоимостью в миллион, добиваясь идеального баланса между комфортом и спортивными характеристиками. Если вы цените качество вождения, эта подвеска вам точно понравится.
В общем, цена — основное препятствие: высокие затраты сужают круг потребителей, но снизив цену, можно понести убытки. Это действительно сложно.
