Внешний вид, конечно, замечательный; 90% тех, кто покупает эту модель, действительно влюблены в её дизайн. Черный, белый и серый цвета кузова выглядят очень стильно. Вид сбоку и спереди не вызывает сомнений в своей привлекательности, а задняя часть автомобиля вызывает разноплановые мнения, хотя лично мне она нравится. Я даже съездил к "Bay Petroleum", чтобы сделать фото. Я выбрал диски и электрические двери, хотя сначала не был в восторге от экрана Halo, но на практике он всё-таки приносит эмоциональную ценность.
[Пространство]
Пространство на переднем ряду велико, в салоне больше, чем в BMW 5-й серии моего друга. При моём росте 175 см и весе менее 75 кг, похоже, в этом ценовом диапазоне пространство в любом авто будет достаточно. Заднее пространство тоже весьма просторное для автомобиля этого класса, и даже мой друг, ростом 185 см и весом более 100 кг, сидит сзади с комфортом. Вентиляция, подогрев и массаж задних сидений также очень хороши; единственный минус — центральное сиденье, которое не слишком удобно, и держатели для стаканов сзади выполнены не очень качественно.
[Энергопотребление и запас хода]
Потребление энергии в черте города Чунцин зависит от того, едете ли вы в гору или с горы. По дороге на работу энергопотребление составляет 16-17, а если ехать домой, особо не нажимая на педаль, оно варьируется около 15 ± 0.3. Электрический запас хода достаточно реалистичен. Что касается топлива, я особого внимания не обращал, но, судя по информации о пробеге, при езде на топливе выходит примерно 6 литров на 100 км. Однако, не покидая город, обычно не пользуюсь бензином; в городских условиях расход вероятно ниже. На шоссе обычно держу скорость в пределах 130-140 км/ч.
[Система помощи водителю]
Она довольно надежная, но иногда бывают ошибки в распознавании и внезапное торможение. На сложных перекрестках может немного запутаться, но при этом съезды и выезды проходят довольно быстро, иногда могут вызвать легкую тревогу. Лично я считаю, что лучше всего она работает в крайне ясных условиях: когда машин крайне мало или крайне много. При движении в пробках система гораздо удобнее, чем вождение вручную, а когда мало автомобилей и не хочется вести самостоятельно, интеллектуальная система тоже надежна. Часто её решения основываются на ПДД, а не на моих привычках вождения, но это не проблема.
[Умный салон]
Чтобы получить умный салон, я приобрел p70pro+. Платформа Huawei Desktop и функции передачи данных очень удобны, хотя иногда бывают довольно невыраженные баги. В один из разов у меня приложение Douyin на экране уменьшилось в размере. Голосовой ассистент иногда активируется сам по себе, я не знаю, какое слово его вызывает. Большинство настроек можно управлять голосом, что очень удобно; долгим нажатием на левое колесо можно активировать голосовой ассистент без использования ключевого слова пробуждения.
[Время зарядки]
Обычно станции зарядки "Teld" и "Orange" позволяют зарядить машину с 20% до 90% примерно за 25 минут. А вот на зарядках "State Grid" мощность достигает только около 80 кВт, что занимает немного больше времени.
