Внешний вид: Совершенно уникальный дизайн, чисто оригинальные элементы. Многие говорят, что автомобиль копирует Panamera. Однако, посмотрев презентацию, ясно, что весь дизайн был разработан независимо командой дизайнеров. У Panamera есть задние окна, у этого автомобиля нет заднего окна, чисто оригинальный дизайн.
Интерьер: Интерьер Avita всегда был стильным, внешние дверные ручки, улучшенные сиденья стали еще более комфортными по сравнению с предыдущими моделями.
Пространство: Пространство действительно меньше по сравнению со стандартными автомобилями класса C. Однако его полностью достаточно. Нижнее размещение батареи делает сидение на заднем ряду более комфортным.
Помощь водителю: Начну с самого эффектного. Сейчас, когда я каждый день на стоянке в офисе или в торговом центре, я выбираю место для парковки и просто выхожу из машины, а она сама паркуется. Особенно приятно делать это перед BMW, Mercedes-Benz и Audi. Если сейчас не показать, что можно что-то делать, потом, когда это станет обычным делом, уже не будет так интересно. В недавнем тесте AEB показал лучшие результаты, и у меня было несколько случаев, когда система срабатывала и помогала избежать столкновений. Сейчас я почти не управляю машиной, в основном это делает она. Сначала я немного не доверял, но после использования в утренние и вечерние часы пик, со временем начал понимать, где нужно быть внимательным или вмешаться, а в остальное время могу просто довериться автомобилю. Но ни в коем случае нельзя спать за рулем, это небезопасно. Помощь водителя - это лишь помощь, а не автопилот.
Умная кабина: Кабина Huawei, хотя в настоящее время функции немного менее развиты, тем не менее предлагает все необходимое. Высокая совместимость с телефонами Huawei делает использование весьма приятным.
Запас хода и потребление энергии: На электричестве — 17 единиц. На бензине — около 5 единиц по городу и 6 на шоссе. Для 2,5-тонного автомобиля класса C, это весьма хороший показатель расхода топлива. Увеличение запаса хода за счет конструктивных решений Kunlun правда впереди, уровень энергопотребления почти как у подключаемого гибрида DMI. Кроме того, уровень шума и вибраций отлично контролируются. Практически не заметно, когда запускается расширитель запаса хода. Changan вложил много усилий в разработку этого компонента.
