Прежде всего, самое важное напоминание: версии Max и Ultra не оснащены пакетом интеллектуального вождения ADS по умолчанию, его нужно приобретать за 30 тысяч юаней. Однако на данный момент при покупке автомобиля предоставляется купон на 20 тысяч, который можно использовать в течение 30 дней после получения автомобиля. Это означает, что нужно потратить 10 тысяч юаней, чтобы выкупить пакет интеллектуального вождения ADS. Если вы планируете использовать автомобиль в долгосрочной перспективе, то, по крайней мере, после приобретения этот пакет будет вашим, и при продаже на вторичном рынке он поможет сохранить стоимость авто. (Не так, как у некоторых конкурентов, которые предлагают "X лет бесплатного использования", но на самом деле право собственности на пакет не является вашим).
В целом, использование автомобиля очень комфортное. Мне нужно ездить на работу и обратно по шоссе, и интеллектуальная система вождения отлично с этим справляется; я только слежу за возможными опасными ситуациями, и больше нет усталости от вождения на шоссе. По выходным мы с женой отправляемся на прогулки, и автомобиль в этом плане тоже очень удобен.
Что касается внешнего вида, автомобиль выглядит очень эффектно и с моей точки зрения заслуживает высшей оценки. К тому же, его высокий уровень интеллектуальности приковывает внимание. При использовании ассистента парковки окружающие автомобилисты часто бросают заинтересованные взгляды. Единственная небольшая проблема в дизайне заключается в том, что кажется, что передняя часть автомобиля могла бы быть немного короче, а багажник — длиннее. Возможно, это сделано для совместимости с версией с увеличенным запасом хода.
Недавно я обнаружил два недостатка. Во-первых, на шоссе при скорости 120 км/ч пробег сокращается почти вдвое. Во-вторых, беспроводная зарядка имеет мощность всего 15 Вт. Но в целом, это все равно хороший автомобиль для долгосрочного использования. Надеюсь, в будущем Avatr выпустит электрические модели с коробкой передач.
