При покупке автомобиля я обратил внимание на три основных аспекта: SUV, увеличенный радиус хода и интеллектуальное вождение. Несколько лет назад я заметил марку Avatr благодаря её интерьеру с панорамным экраном. Долго наблюдал за моделью Avatr 11, но она казалась мне немного дорогой, к тому же это был только электрокар. Когда появилась Avatr 07, в интернете её называли урезанной версией Avatr 11, что меня заинтересовало, так как она дешевле и в формате SUV. Более того, была выпущена версия с увеличенным радиусом хода, а панорамный экран, который мне понравился в 11-й модели, появился и в 07-й, поэтому я сразу же её купил. Из-за ограниченного бюджета я выбрал вариант без лидара, ведь даже Tesla может обойтись без него, так почему Huawei будет хуже?
Сначала взглянув на внешний вид, я понял, что он полностью соответствует стилю Avatr. Фары выглядят впечатляюще и легко узнаваемо. Внутри, к моей радости, сохранился панорамный экран, хоть немного жаль, что не выбрал электронные боковые зеркала; две чёрные панели рядом с экраном смотрятся не так эффектно.
Пространство в салоне среднее, но багажник действительно большой, что удобно, чтобы перевозить вещи на праздники. В багажнике также есть маленький отсек, который можно использовать в обычное время. Во время зарядки я иногда сижу там, особенно если сложить задние сиденья, образуя кровать размером 1.8 метра: можно летом отправиться в путешествие по Западному Китаю вообще без палатки.
Что касается автономности, батареей на неделю работы в городе хватает. Иногда приходится использовать немного топлива, чтобы вернуться домой на 300 км: одной зарядки на дорожной станции хватает. В праздничные дни на станциях приходится стоять в очереди, поэтому иногда проще заправиться и ехать дальше, на трассе расход топлива около 7 литров. Не знаю, что это за уровень, но оставлю здесь для информации. Электропробег на трассе 18-19 кВтч, а в городе – около 13-14 кВтч. Общий запас хода составляет примерно 210 км на электричестве.
Проехав за два месяца свыше 10 тысяч километров (более половины на интеллектуальном вождении), первый месяц я ездил с временными номерами, чтобы попрактиковаться (права в кармане 10 лет, а опыт небольшой). На пустой дороге случайно разогнался до 160 км/ч, чувствовал, как устойчиво держится машина. Без усилий поднялся до 170 км/ч с запасом мощности, хотя не довел до предела (будьте осторожны на дороге, не пытайтесь повторить; прилагаю фото с нарушением скорости).
Теперь о салоне: в целом всё в порядке. Иногда смотрю документальные фильмы на Bilibili через мультимедийный экран, изображение чёткое, без задержек, но ничего особо выдающегося.
