Отзывы об автомобилях (31)

Avatr 11 2024

В общем, довольно хорошо, хотя не решаюсь использовать автопилот, потому что даже у первых в рейтинге XPeng, Tesla и NIO случаются аварии, так что лучше самому водить. Катаюсь уже больше месяца, мелкие проблемы, конечно, есть, но в целом я очень доволен. У меня задний привод, проехал больше двух тысяч километров. Вначале, на новой машине, не решался сильно газовать, расход колебался между 16.9 и 19.4. Потом привык быть первым на светофоре, ха-ха, теперь расход 20.6. Когда аккумулятор разрядится, просто подзаряжу, зачем экономить. Заряжаю машину от домашней сети, три мао за киловатт-час, заряд полной батареи вместе с потерями примерно сорок юаней. Однажды попробовал, зарядил 96 кВт, а счётчик показал 114, не знаю, высокие это потери или нет, но меня устраивает, приемлемо. Сначала не хотел оклеивать машину защитной пленкой, потом друзья тоже это сделали, вот и я потратил четыре тысячи на отечественную пленку с изменением цвета, хотя бы для собственного спокойствия. Раньше, с бензиновой машиной, десять лет ездил без пленки, и тоже нормально было. Мастер, который клеил пленку, еще подарил аромасвечу, потому что в салоне изначально был неприятный запах, а теперь с этой свечей стало намного лучше.

Avatr 11 2024

Внутренний экран действительно некрасивый, похоже, что внешний вид и интерьер делали разные команды, это просто трата материалов. Эта овальная колонка за экраном крайне странная и абсолютно лишена какого-либо эстетического смысла, действительно, кажется, что дизайн салона разрабатывал японский дизайнер, разве это не отечественный автомобиль? И еще я заметил несколько элементов, которые копируют конкурентов, очень похоже на центральную консоль BYD Qin, почему нужно было так проектировать? Не понимаю. Выбор конфигураций велик, придраться не к чему. Пространства достаточно для данного класса, высота машины на уровне, высоким людям нужно быть осторожными, чтобы не удариться головой. Внутреннее пространство используется эффективно, маленькие отделения для хранения на дверях выглядят полезными, но на практике такие глубокие ниши будет сложно чистить. Пространство на заднем сиденье немного разочаровывает, нет регулировки вперед-назад, но учитывая размер машины, это приемлемо. Плюс в том, что сиденье переднего пассажира очень комфортное. Интеллектуальные системы особо не нуждаются в обсуждении, это преимущество новых брендов и их основная привлекательность. Ощущения от вождения не особо выражены, поставлю средний балл. В целом, общий уровень снизился из-за интерьера.

Avatr 11 2024

Наименее доволен: Беспроводная зарядка для телефона в такую погоду приводит к его нагреву, а маленький телефон неустойчиво стоит. В подземном гараже при резком повороте телефон может упасть на пол. Если скорость будет выше, то телефон может упасть и разбиться. Безключевой доступ очень удобен, так как он есть у всех четырех дверей. Не нужно доставать ключ для разблокировки, это намного удобнее. Однако есть несколько недостатков: Bluetooth-ключ телефона автоматически разблокируется, если вы подойдете слишком близко к машине или даже просто пройдете мимо. Это не очень безопасно и иногда вызывает беспокойство. Четвертое, расход электроэнергии слегка завышен. CLTC заявляет пробег в 630 километров на одной зарядке, но после полной зарядки на дисплее автомобиля показывает только около 600 километров. Недавно я проехал около 1000 километров: 300 километров по городу и более 700 километров по шоссе, с кондиционером, установленным на 24 градуса и минимальной скоростью вентилятора. Расход электроэнергии автомобиля составляет 20.1 кВт·ч на 100 километров. За время поездки я трижды заряжался, и сейчас остался небольшой запас хода. Согласно подсчетам, полная зарядка позволяет проехать около 540 километров, что составляет приблизительно 70% от заявленного пробега. Уровень запаса хода средний. В целом, я доволен автомобилем. Впоследствии поделюсь дальнейшими впечатлениями и вопросами о его использовании. Вот результаты расхода электроэнергии.

Avatr 11 2024

【Довольнее всего】 Это моя первая полностью электрическая машина, высокая комплектация, наружный вид довольно необычный, длина около 4,9 метров, на дороге привлекает внимание, и это хорошо, не люблю быть как все, хочу быть уникальным. 【Менее довольного всего】 В работе мультимедийной системы несколько раз возникали мелкие проблемы: один раз не работали камера заднего вида и система кругового обзора 360°, не работало предупреждение при открытии дверей. Не было никаких уведомлений, пришлось дважды обращаться в автосервис, чтобы решить проблему, а сейчас снова возникли неисправности, так что ладно, не хочется снова бегать. Эти проблемы появляются не часто, лишь иногда. 【Запас хода】 Заявленный производителем запас хода составляет 580 км, фактический достигает около 85% от этого значения. При полном заряде и аккуратной езде в городском режиме я могу проехать более 550 км. Заявленный запас хода и фактический пробег близки друг к другу, без существенных отклонений. Также мы установили мощную зарядную станцию дома, не помню точную мощность, но за ночь батарея заряжается полностью. 【Основные характеристики】 Полная комплектация? Я выбрал версию с полным приводом и максимальной комплектацией, 578 лошадиных сил, платформа собственного производства CHN, безопасность на высшем уровне, включены функции активного торможения, вентиляции, обогрева, массажа, панорамная крыша… 【Впечатления от поездки】 Кожаные сиденья средней жесткости, на втором ряду много места, сидеть сзади очень комфортно, не чувствуешь сдавливания. Ходовая часть хорошего качества. Неровности дороги и шум обрабатываются эффективно, шумоизоляция явная, в салоне очень тихо.

Avatr 11 2024

【Впечатления от вождения】 Шасси имеет хорошее качество, оно гибкое и обеспечивает сильную поддержку. Ощущения при вождении очень четкие, разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды находится на среднем уровне для электромобиля. Перегонять другие машины не составляет труда, хотя это не происходит мгновенно. Попробовал версию Xiaomi SU7Max у коллеги, и та машина действительно быстро ускоряется. У этой машины не так много мощи. 【Внешний вид】 Внешний вид был для меня главным фактором при выборе этой машины. Задняя часть и боковой профиль просто великолепны. Передняя часть с прищуренными фарами выглядит очень агрессивно при включении. Добавьте к этому общий обвес автомобиля — ощущение технологичности и спортивности просто зашкаливает. 【Интерьер】 Интерьер напоминает люксовый автомобиль. Полностью цифровая приборная панель уже не кажется чем-то новым, так как это сейчас стандартное оснащение. Но дополнительный экран для переднего пассажира действительно свежая идея, насколько мне известно, ни у одной другой марки такого нет. Это как у Ferrari FUV за миллионы. Этот элемент добавляет развлекательный компонент. Обычно только моя жена сидит на переднем пассажирском сиденье. В нашей предыдущей машине она всегда спала в дальних поездках, а с новым автомобилем она вообще перестала спать на переднем сиденье. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить о недостатках, они, безусловно, есть. Сиденья кажутся жестковатыми для долгого сидения и не очень удобными. Я представляю, что мой отец, например, пожилой человек, будет чувствовать себя так же как я, и мне это не кажется большой проблемой. Также, несмотря на то, что зарядка довольно быстрая (примерно чуть больше получаса, если использовать быструю зарядку), в праздничные дни с пиковыми нагрузками могут возникать очереди на зарядку.

Avatr 11 2024

Обсуждение тест-драйва Avatr 11 — Во-первых, внешний дизайн действительно очень молодой, купеобразный кроссовер с 22-дюймовыми большими колесами. Интерьер реально наполнен технологичностью, цвета очень премиальные, безупречно красивый! У меня создается впечатление, что он одновременно прост и полон технологичности, передняя часть с таким дизайном "крыльев бабочки" и многоуровневыми фарами, тремя лазерными радарами и 34 датчиками – это безусловно на шаг впереди всех! Сбоку он больше похож на купе-кроссовер, задняя часть не выглядит так резко и даже напоминает вагон, а способ открывания багажника больше похож на седаны, открытие немного узковато, и объем не такой уж большой, но присутствие переднего багажника компенсирует этот недостаток. Сегментированный панорамный люк в сочетании с активным подъемным спойлером – это определенно яркий момент, на самом деле не похоже, что такую машину можно увидеть в наше время. Однако заднего стекла у него нет, используется зеркала заднего вида с потоковым видео, конечно, есть плюсы и минусы, кто не привык – может посчитать это недостатком. Что касается пространства, то оно вполне стандартное, багажное пространство слегка маловато. Звуковая система в Avatr 11, честно говоря, просто средняя, не такая уж и впечатляющая. Avatr действительно уделяет огромное внимание деталям. Войдя внутрь, я просто в восторге от этой технологичности, особенно от этих эмоциональных вихревых атмосферных огней, есть ощущение, что находишься на космическом корабле. Внутренние цвета в сиреневом и дымчатом белом сочетании, почти все места, куда можно дотянуться, обиты различной замшей, крупноворсовым и флокированным покрытием, качество на высоте. Кожаные сиденья Nappa действительно очень эргономичны, сев в них, не хочется вставать. У водителя и переднего пассажира есть функция нулевой гравитации в одно касание, даже при ожидании можно разложиться, комфортность на высшем уровне. Вождение ощущается довольно неплохо, подвеска настроена в сторону спорта, есть ощущение от дороги, но при этом тело не испытывает больших колебаний, тормоза и педаль акселератора не кажутся слишком жесткими. Видимость немного ограничена, есть несколько слепых зон, не уверен, связано ли это с настройками режима, после торможения голова может немного клюнуть вперед. Умное вождение у Avatr 11 действительно на высоте, три лазерных радара, контроль смены полосы, распознавание передних фар транспортных средств, распознавание пешеходов на перекрестках – все это работает отлично, не вызывая пугающих внезапных торможений. Помощь при парковке тоже хорошая, даже в узкие места можно аккуратно запарковаться.

Avatr 11 2022

Говоря о технической поддержке, Avatr, вероятно, является самым сильным из всех новых автомобильных брендов. Этот новый бренд, созданный совместными усилиями Changan, Huawei и CATL, объединяет традиционного автопроизводителя, высокотехнологичную интернет-компанию и ключевого поставщика батарей для электромобилей. Перед тем как автомобиль будет представлен на автосалоне в Чунцине, у нас была возможность протестировать его заранее. Поскольку производитель отметил, что версия, которую мы тестировали, является предсерийным прототипом и что качество сборки и некоторые функции могут отличаться от серийной версии, данная оценка относится только к этому прототипу. Во-первых, внешний вид: на фотографиях кажется, что у Avatr 11 немного странный вид, но в реальности его облик впечатляет. Передняя часть выглядит очень футуристично, боковая часть выполнена в классическом стиле кузова SUV-купе, а задняя часть имеет уникальный дизайн. Его в целом очень легко узнать. Внутренний интерьер также впечатляет: хотя и используются три экрана, дизайнеры сделали его разнообразным. Маленькие экраны по бокам выполнены встраиваемыми и четко разделены с рулем и большим центральным экраном. Пространство типично для этого класса автомобилей. В задней части модели с пятью сиденьями, даже при полной загрузке, три человека не будут чувствовать себя теснее. Общая пространственная организация удовлетворительна, особенно с учетом своеобразного дизайна кузова. Двигатель заслуживает большого внимания. Используется высокопроизводительный двойной мотор, предоставленный Huawei. Во время тест-драйва кажется, что его мощность сопоставима с высокопроизводительными версиями Tesla. Мощность отклика быстрая, и ускорение чувствуется на уровне спины. Управляемость автомобиля так же впечатляет: используется специальный руль. Из-за малого числа оборотов рулевого колеса и отзывчивости передней части кузова при повороте, Avatr 11 очень маневренный. Подвеска тоже неожиданно порадовала. Конструкция с передними двойными рычагами и задней многорычажной системой делает автомобиль спортивным. Кроме того, настройка подвески выполнена на высоком уровне, что делает вождение приятным. Конечно, ключевым отличием Avatr 11 от других автомобилей является его система помощи вождения. На передней части и по бокам крыльев расположены по одному лидару, а высокопроизводительный чип делает большую часть работы за водителя. На данный момент цена на Avatr 11 еще не установлена. Если бренд установит разумную цену, у автомобиля будут хорошие перспективы на рынке.