Обсуждение тест-драйва Avatr 11 —
Во-первых, внешний дизайн действительно очень молодой, купеобразный кроссовер с 22-дюймовыми большими колесами. Интерьер реально наполнен технологичностью, цвета очень премиальные, безупречно красивый! У меня создается впечатление, что он одновременно прост и полон технологичности, передняя часть с таким дизайном "крыльев бабочки" и многоуровневыми фарами, тремя лазерными радарами и 34 датчиками – это безусловно на шаг впереди всех!
Сбоку он больше похож на купе-кроссовер, задняя часть не выглядит так резко и даже напоминает вагон, а способ открывания багажника больше похож на седаны, открытие немного узковато, и объем не такой уж большой, но присутствие переднего багажника компенсирует этот недостаток. Сегментированный панорамный люк в сочетании с активным подъемным спойлером – это определенно яркий момент, на самом деле не похоже, что такую машину можно увидеть в наше время.
Однако заднего стекла у него нет, используется зеркала заднего вида с потоковым видео, конечно, есть плюсы и минусы, кто не привык – может посчитать это недостатком.
Что касается пространства, то оно вполне стандартное, багажное пространство слегка маловато. Звуковая система в Avatr 11, честно говоря, просто средняя, не такая уж и впечатляющая.
Avatr действительно уделяет огромное внимание деталям. Войдя внутрь, я просто в восторге от этой технологичности, особенно от этих эмоциональных вихревых атмосферных огней, есть ощущение, что находишься на космическом корабле. Внутренние цвета в сиреневом и дымчатом белом сочетании, почти все места, куда можно дотянуться, обиты различной замшей, крупноворсовым и флокированным покрытием, качество на высоте.
Кожаные сиденья Nappa действительно очень эргономичны, сев в них, не хочется вставать. У водителя и переднего пассажира есть функция нулевой гравитации в одно касание, даже при ожидании можно разложиться, комфортность на высшем уровне.
Вождение ощущается довольно неплохо, подвеска настроена в сторону спорта, есть ощущение от дороги, но при этом тело не испытывает больших колебаний, тормоза и педаль акселератора не кажутся слишком жесткими. Видимость немного ограничена, есть несколько слепых зон, не уверен, связано ли это с настройками режима, после торможения голова может немного клюнуть вперед.
Умное вождение у Avatr 11 действительно на высоте, три лазерных радара, контроль смены полосы, распознавание передних фар транспортных средств, распознавание пешеходов на перекрестках – все это работает отлично, не вызывая пугающих внезапных торможений. Помощь при парковке тоже хорошая, даже в узкие места можно аккуратно запарковаться.
