【Внешний вид модели】
Внешний вид безупречен, линия кузова очень элегантная. Главное, нет "рогов" на крыше, а задняя часть автомобиля мне кажется особенно красивой — видно, что дизайн продуман. Все сенсоры хорошо спрятаны. Диски колес великолепные, хотя, возможно, при замене шин придется потратиться.
Много мелких деталей тоже на высоте. Например, приветственная подсветка, которая по ночам действительно впечатляет, соседи в жилом комплексе все смотрят. Еще мне нравится Halo-дисплей, однако моя жена не в восторге, он её не впечатляет.
【Впечатления от вождения】
Интеллектуальное управление действительно не имеет равных. Я поклонник Huawei и купил машину из-за технологий этого бренда. Будучи студентом, я писал алгоритмы для работы на дороге, и эта технология на самом деле уже давно зрелая. Может быть, многие недостаточно осведомлены и побаиваются использовать её, но это будущее технологических изменений. В свое время автомобили называли "железными монстрами", но, думаю, пора открыть глаза на мир. Без интеллектуального управления я не стал бы выбирать такой автомобиль.
Самое впечатляющее в этом интеллектуальном управлении от Huawei — это его комфорт. Перестроение, ускорение и торможение проходят абсолютно незаметно, а система обхода препятствий чрезвычайно умная, так что чувствуешь себя очень уверенно за рулём. Десять лет назад мы не имели таких вычислительных возможностей. Чувствуется, что вся эта система развивается благодаря большим данным.
【Удобство размещения】
Честно говоря, в этом ценовом сегменте удобство размещения в автомобилях примерно одинаковое, не стоит заморачиваться на каких-то незначительных деталях. Некоторые говорят, что авто тряска меньше, но я лично не замечаю; другие жалуются на отсутствие пневматической подвески, но одиночные и двойные камеры — это не одно и то же, и большинство производителей до сих пор не разобрались в этом. Этот подвес мне кажется хорошим. Активация интеллектуального управления делает поездки ещё более комфортными, в салоне ничего не чувствуется, как будто это моя Toyota 86, которая не расплескивает воду. Моя жена, которая изначально не любила ездить, теперь даже поехать за посылкой хочет прокатиться.
【Опыт покупки】
Сравнивал автомобили BYD, XPeng, AITO, IM Motors, Tesla, Lynk & Co, Geely Zeekr и Arcfox. Для меня интеллектуальное управление — это обязательная функция, а как программисту и работнику индустрии данных мне нужен топовый пользовательский интерфейс. Автомобили, производители которых не смогли разобраться в базовом дизайне UI и интеграции софта и железа, я сразу не рассматривал. А традиционные автомобили без таких программных возможностей — тем более. В итоге разбирался между AITO и NIO, и хотя моей жене больше понравился внешний вид NIO, мне приглянулись безрамочные двери и центральная консоль с хранением. К тому же, странно, но звукоизоляция в AITO оказалась хуже, чем в NIO, хотя, возможно, это мое личное впечатление. Кроме того, на NIO было 20 тысяч юаней без процентов и возможность установки HarmonyOS в будущем, так что выбор пал на NIO. После покупки машина приносит сплошное удовольствие, а во второй половине года, когда HarmonyOS появится в машине, она станет полноценной, далеко опережая конкурентов!
