Начну с краткого обзора автомобиля Avatr: он полностью соответствует моим ожиданиям — интеллектуальные функции, просторный салон, отсутствует беспокойство по поводу запаса хода, зелёный номерной знак, цена составляет 400 тысяч юаней.
При выборе автомобиля я сам удивился, почему в итоге выбрал электрокар. Электромобили действительно теряют в цене больше, чем автомобили с ДВС, но автомобили в целом — это предметы потребления, и если их ценность соответствует их амортизации, то это уже неплохо. На автомобиле с ДВС даже нельзя въехать в центр города, что делает его покупку бессмысленной. Сначала думал купить BYD Han, но когда стал смотреть модели до 500 тысяч юаней в категории люкс, другие автомобили перестали привлекать внимание. Начал рассматривать электромобили за 400 тысяч юаней, такие как NIO, Xiaopeng и Li Auto, но они оказались слишком большими, с посадочными местами от шести до семи. Затем увидел Avatr и понял, что он отвечает всем моим требованиям и укладывается в бюджет. На доставку автомобиля ушло 45 дней, только на 48-й день сообщили о возможности забрать машину. При осмотре обнаружил небольшие царапины на задней правой части, но после переговоров нам компенсировали это бонусными баллами, которые можно обменять на товары. Обслуживание было довольно доброжелательным, проблемы решались энергично.
Сейчас я езжу на автомобиле уже два месяца. Сначала не решался использовать интеллектуальные системы помощи вождения — в Шанхае много машин и движение плотное. Но спустя пять дней использования впервые попробовал его в течение 15 минут вечером и нашёл систему очень умной. Она может обгонять медленно ехущие автомобили и самостоятельно перестраиваться, увеличивая скорость. Однако, когда можно обгонять с обеих сторон, система предпочитает правый обгон, в то время как я предпочитаю левый. Пока привыкаю к этому. В утренний час пик езда по внутренней кольцевой дороге стала более комфортной, концентрация внимания снижается. Интерьер автомобиля выглядит стильно, с элементами технологии. Атмосферная подсветка называетcя "эмоциональный вихрь" и может плавно меняться, как у Mercedes, что создаёт приятное настроение. Нам с женой это нравится. Салон довольно просторный, задняя часть полностью плоская. В пятиместной версии пространство для ног на задних сидениях сопоставимо с крупными седанами. Багажник немного маловат — его пространство в основном отдано второму ряду. Для коротких поездок подходит, но для переезда вряд ли вместит много вещей, в отличие от Li Auto L8, у которого более просторный багажник, ведь у Avatr 11 форма кузова с покатой крышей.
