Oтзыв владельца автомобиля Avatr 11 2024

Avatr 11 2023

Перед покупкой автомобиля казалось, что Avita — хорошая машина: красивый дизайн, просторный салон, сильная поддержка от Changan. Если позже возникнут проблемы, они будут решены, в отличие от некоторых других электромобилей, где после продажи автомобиля производитель уже не несет ответственности, а иногда и вовсе отказывается от ответственности за проблемы с качеством. Надеюсь, что мой выбор Avita не станет таким, но время покажет. Однако я купил машину в марте, и менее чем за неделю вышла модель 2024 года, о чем не было ни малейшего намека. Узнал об этом только из интернета, сразу почувствовал, что моя новая машина уже не такая привлекательная. Кажется, что компании Avita совершенно не заботятся о владельцах старых моделей. Никто не предупредил перед заказом, что стоит подождать новой модели, все твердили только: "заказывай сегодня, получишь подарки". Компания вообще не давала никаких намеков, что выйдет новая модель, просто объявили о выходе. Так что для компании мы, владельцы старых моделей, явно как "борщевые овощи". Обычно не использую ключи, только ключ на телефоне, но иногда авто открывается автоматически на дальнем расстоянии, а иногда приходится разблокировать через приложение. Порой, как только подносишь руку к ручке двери, она уже закрывается. За месяц защемило руку три раза. В итоге: машина хорошая, но технологии отстают.

Avatr 11 2024

【Самое большое удовлетворение】 Маленькие глазки AWP очень узнаваемы, они напоминают новые модели BMW X7. Как кроссовер среднего и большого размера, он имеет сильное присутствие, цвета также хорошо сочетаются. Безопасность AWP очень высока в Китае, стальные материалы очень прочные, противоударные, интерьер соответствует современным стандартам, внутреннее освещение равномерное и насыщенное. Богатое оснащение: прозрачное шасси, 360-градусное изображение, включая британскую звуковую систему (звук отличный), подогрев и вентиляция сидений, электрическая регулировка задних сидений, частные стекла для задних сидений, задержка выключения фар, электроприводные двери, безрамочные двери — все эти функции обычно присущи дорогим авто. Цена менее 400 тысяч юаней, очень выгодно. 【Самое большое неудовлетворение】 Недавно получил автомобиль, запас хода сильно завышен. Изначально радостно с женой собирались на автопутешествие по пригородам Шанхая, туда доехали нормально, а на обратном пути обнаружил, что на дисплее осталось только 30 км запаса хода. На тот момент я надеялся, что смогу добраться, так как зарядная станция была примерно в 30 км от нас. Но проехав менее 20 км на средней полосе, автомобиль полностью разрядился и больше не заводился. При этом было уже темно, что очень опасно. Чтобы избежать столкновения, я установил штатив за 150 метров позади автомобиля, а затем позвонил в службу поддержки для эвакуации. Ждали под 35-градусной жарой около часа, хотя обещали приехать через полчаса. Похоже, что служба поддержки была не совсем эффективна. Изоляция автомобиля плохая, оставил машину на ночь рядом с мусорным баком, и через день в салоне появился явный неприятный запах. Багажник маленький, высокий чемодан не закрывается, кондиционер также имеет странный запах, наверное, из-за парковки рядом с мусором. Зарядка медленная, с нуля до полного заряда около 10 часов, возможно из-за домашнего напряжения. 【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляющая, разгон до 100 км/ч занимает около 4,5 секунды по официальным данным. Несмотря на большой размер, автомобиль маневренный, педали газа и тормоза отзывчивы, не чувствуется как двухтонный. Подвеска хорошая, комфорт на высоте, крены на горных дорогах минимальны. 【Комфорт пассажиров】 Передние сиденья очень просторные, мягкие и удобные, а во втором ряду еще больше места. Четырехместный вариант — лучший для владельцев, расстояние до передних сидений равно трем кулакам, задние сиденья еще мягче, чем передние. 【Заключение】 В целом, по сравнению с автомобилями той же ценовой категории, AWT по-прежнему кажется лучшим выбором. Надеюсь, что он будет становиться все лучше, а производитель обратит внимание на некоторые недостатки и постепенно их исправит!

Avatr 11 2024

Хорошая и удобная в управлении машина. Когда говорят о Avita, все подсознательно думают, что это одна из моделей Chang'an, переведённая с бензинового двигателя на электрический. Но на самом деле, это автомобиль, разработанный совместно Huawei, Chang'an и Ningde, потому что слишком много людей об этом спрашивают, поэтому я хочу прояснить. Весь автомобиль по размеру между среднеразмерным и большим внедорожником, но при вождении он ощущается как крупный внедорожник. Меня привлекли его внешность и дизайн. В средней комплектации уже есть полный привод, а также три лидара, которые сканируют вокруг без мёртвых зон. С точки зрения производительности, всё на высоте: лишь слегка нажимаешь на педаль, и автомобиль сразу набирает скорость. На скоростных дорогах я всегда впереди, при обгоне плотно держу руль и с одним нажатием на педаль — как ветер проношуся. Однако, уровень интеллекта у этой модели низкий, люди кричат и восхваляют его, но на практике он почти не отличается от обычного ACC круиз-контроля, только с несколькими дополнительными функциями, такими как автоматическая смена полосы и съезд с автострады, и всё. Более того, вероятность ложного срабатывания велика: под мостами и на рекламных щитах может быть изображение другого автомобиля, и Avita ошибочно принимает его за настоящую машину, автоматически снижает скорость и останавливается, а иногда даже производит экстренное торможение. Сам однажды столкнулся с этим: под мостом на автостраде был рекламный щит автомобиля, и Avita резко затормозила, чуть не приведя к аварии сзади. На автостраде столкновения — это не шутка, они приводят к серьезным происшествиям. Искренне надеюсь, что официальный представитель увидит этот пост и скорее оптимизирует систему. Считаю, что завышенная заявленная дальность хода для электромобилей — обычное дело. У любого электромобиля дальность хода 100% будет завышена, даже у тех, у кого она наивысшая, как у Xiaomi. Проехал уже свыше 29000 км, и за исключением частых зависаний и тупиков в работе информационно-развлекательной системы, особых нареканий нет. В последнее время также часто наталкиваюсь на негативные отзывы об Avita в интернете, наверное, стоит найти время и проверить машину.

Avatr 11 2024

Так всё и вышло, как говорится — не везёт, так не везёт. Возвращаясь домой после того, как забрал ребенка из школы, на подземной дороге на Южном озере меня догнали сзади. Я двигался нормально, но впереди машина внезапно резко затормозила. Активировалась система экстренного торможения, и когда я начал двигаться снова, задняя машина внезапно меня ударила, вынесла меня с главной дороги на сплошную линию. Мой ребенок сильно испугался, пришлось сначала его успокоить. Как обычно, вышел из машины, чтобы проверить бампер (думал, что он разбит), но оказалось, что бампер не сильно пострадал, только внешние повреждения. Поговорил с водителем, предложил урегулировать все на месте, но он отказался. Пришлось вызывать полицию, ответственность полностью легла на него, поехали в центр разбора аварий. Позже, когда получил заявление о повреждениях, отвез машину в сервисный центр. Для ремонта бампера потребовалась замена нижней черной части, на это ушло больше недели, так как ждали запчасти. Тут уж не повезло. Возвращаясь к главному: качество Avita по-прежнему очень надежное. В этом столкновении бампер оказался практически целым, даже усилитель не пострадал. А вот у машины, которая меня ударила, бампер отвалился, капот деформировался, фары разбились, и разлился антифриз. (Не буду говорить, какая это была модель, чтобы избежать ненужной критики, но вы сами можете догадаться.)

Avatr 11 2024

Сначала о плюсах. Во-первых, внешний вид очень крутой, привлекает внимание. За неделю меня не меньше десяти раз спрашивали, что это за машина, хотя видно, что известность Awinita невысока. Во-вторых, умное вождение просто восхитительное, именно это в конечном итоге стало решающим фактором при покупке этой машины. За десять дней использования я полностью освободил руки на скоростных трассах, перестроение и обгон проходят очень плавно благодаря комбинации камер и радаров, обеспечивая отличное чувство безопасности. Правда, в Циндао пока не поддерживается автоматическое вождение в городских условиях, что немного жаль, ведь эта функция действительно полезная, заслуживает похвалы. Функция автоматической парковки решает сложность парковки для моего партнера, используется очень часто, как правило, с первого раза, впечатления положительные. В-третьих, управление также отличное. Я тест-драйвил Zeekr 001 и IM L7, честно говоря, все они мне понравились, не могу сказать, что какая-то лучше или хуже. Ускорение, торможение и повороты очень плавные, в общем, мои требования к управлению автомобилем удовлетворены. Теперь о недостатках. Главное - это функция "предупреждения о столкновении", которая при обнаружении пешехода около передней боковой части автомобиля может внезапно резко тормозить, вплоть до полной остановки. За первые три дня такое случилось 4 раза! И эту функцию невозможно отключить навсегда, при перезапуске системы она снова включается автоматически. Когда я связался с послепродажной службой, чтобы отключить её навсегда, они сказали, что это требование законодательства и её нельзя отключить. Технический отдел договорился, что это нормальная ситуация! Это определённо влияет на безопасность использования автомобиля. Тем, кто хочет купить эту машину, стоит подумать, смогут ли они терпеть необходимость каждый раз вручную отключать эту функцию. Во-вторых, в салоне есть жужжащий звук, не очень громкий, но можно заглушить его музыкой. В-третьих, послепродажное обслуживание - так себе, честно говоря, ничего не решает, обычно ваши вопросы будут отвечены шаблонно, а проблема останется нерешенной.

Avatr 11 2024

Моя старая Volkswagen Touareg L уже давно на ходу, купил её в 2017 году, проездил почти 11 лет. Пришло время поменять машину, и я перестал рассматривать автомобили иностранных марок, поскольку они совершенно не соответствуют современным требованиям по уровню интеллектуальных технологий. Теперь я нацелен на отечественные электромобили. Моё основной критерий — это, конечно, SUV, так как у нас в семье пять человек, а у жены еще на подходе четвертый ребенок. Первоначально я подумывал о 7-местном автомобиле, но ни одна такая модель не предлагала достаточно просторную третью рядку. Поэтому решил, что лучше взять просторный 5-местный и использовать его с большим комфортом. Вообще, с Avatr 11 я и моя супруга впервые столкнулись в гараже торгового центра в Чанша, в районе Бэйчэнь-Триангл. Автомобиль стоял как раз напротив моего, и привлек внимание своим симпатичным видом и открытым спойлером. Кстати, сейчас из всех SUV только Avatr 11 оснащен электроуправляемым спойлером, что делает его по-настоящему уникальным. С тех пор, как я пересел на этот автомобиль, открытый спойлер вызывает огромный интерес у прохожих на улице. Но самое важное — это, конечно, интеллектуальные функции. Huawei ADS 2.0 — это далеко не просто рекламу, и настоящую суть их возможностей можно понять только после реального тестирования. Система настолько удобна, что после первого использования от неё уже невозможно отказаться. Беспилотная система NCA прекрасно справляется как на больших дорогах, так и на узких улочках, что существенно превосходит мой старый Touareg, где все приходилось делать самому. Теперь в новом автомобиле достаточно просто попросить систему "Маленькая Та" (так я называю голосовой помощник) отвезти и забрать сына из школы — я просто сижу на водительском месте и наблюдаю.

Avatr 11 2024

В целом ощущения неплохие, из-за моей работы мне приходится каждый день проезжать 200-300 километров по шоссе. На остальные аспекты особо не обращал внимания. Мой самый явный опыт — ощущения от вождения. Прежде всего, я человек с нетерпеливым характером, люблю ездить быстро. Мне это действительно даёт чувство азарта, особенно при обгоне, словно мчишься как ветер. Средняя скорость около 140 км/ч, задние машины не видят мои задние фары. Но нужно сказать, что запас хода разочаровывает, не выдерживает длительных поездок как у меня. На 300 километрах шоссе заявленный запас хода 400 с лишним километров, и это результат только моего вождения. Иногда в машине ещё несколько сотрудников, запас хода может падать ещё быстрее. Так что, когда выезжаю на электромобиле, всегда беспокоюсь о запасе хода, приходится постоянно следить за оставшимися километрами и думать, смогу ли доехать до следующего сервисного участка. В общем, когда я разгоняюсь, запас хода буквально тает на глазах. У моего друга электромобиль Xiaomi может проехать более 600 километров, а у меня всего около 468 километров. Оба электромобиля, почему такая большая разница?

Avatr 11 2024

В тот день я протестировал 001, G9, ES6, Авитар 11 и Рэйго эти основные новые модели (лидовцы не пробовал, гибридные автомобили я не рассматриваю, так как они имеют и двигатель, и электромотор, а значит, высокая вероятность поломки, не входит в мой список рассмотрения). На тот момент подвеска у 001 еще не была обновлена, при выезде из подземного гаража версия с пневмоподвеской почти заставила меня вырвать, так что я сразу от нее отказался. У каждой из других моделей были свои недостатки, которые я не мог принять, не буду вдаваться в подробности, чтобы меня не обвинили в предвзятости. Насчет внешнего вида - без вопросов, на дороге эта штука привлекает не меньше внимания, чем спортивный автомобиль. Те, кто ее видел, согласны, что ее дизайн напоминает космический корабль, а я считаю, что внешний вид и элегантность на высоте. Самое неудовлетворительное: в интерьере повсюду посторонние звуки, особенно громкий - в области центрального подлокотника. Зазоры в интерьере тоже отличаются - один больше, другой меньше, исполнение хуже, чем у автомобилей за несколько десятков тысяч. Подвеска не очень хорошая, слишком мягкая, при движении чувствуешь себя словно плывешь, сильный наклон на поворотах, машину качает. Автоматическое вождение - так себе, проехал на нем более 10000 километров, однажды слегка столкнулся с другим автомобилем, серьезных аварий не было, но теперь я боюсь использовать его постоянно, у меня началась паника. Активное торможение не остановит машину, она только будет подавать звуковой сигнал.

Avatr 11 2024

【Самое удовлетворяющее】 1. Внешний вид: Внешний вид - дело вкуса, при этом размере я считаю его более привлекательным, чем у Zhiji LS7. 2. Интерьер: Использованы добротные материалы, везде, где можно увидеть и потрогать, всё мягкое. 3. Управление: За управление автомобилем можно поставить максимальную оценку. Лобовое стекло обеспечивает отличный обзор. Управление очень маневренное, рулевое управление точное, машина поворачивает строго туда, куда направишь. 4. Динамика: Отзывчивая мощность, в сочетании с почти идеальной подвеской, делает его очень увлекательным в управлении автомобилем. Полный привод отличный, на дороге можно обгонять 90% автомобилей, если захотеть. 【Запас хода】 С момента покупки мало езжу, всего несколько сотен километров, потребление энергии около 22 кВт⋅ч/100 км, что немного высоковато, но в основном это по шоссе. По консервативной оценке в городе можно проехать 620 км, на шоссе около 580 км. Учитывая вес Avita 11, в целом это приемлемо. А теперь, в отличие от прошлых лет, зарядных станций и быстрых зарядок стало больше, практически везде в торговых центрах есть зарядные станции, да и дома есть зарядка, так что нет особого беспокойства по поводу запаса хода. 【Впечатления от вождения】 На данный момент системы удержания полосы движения и автоматической смены полосы при включении поворотников работают неплохо, но при вхождении подрезающих автомобилей замедление несколько резкое, что не совсем комфортно. В целом вождение приемлемое, переднее пассажирское сиденье уже стало "престолом" жены, и я утратил свой приоритет.

Avatr 11 2024

1. Я купил эту машину из-за её технологичности: в салоне есть три экрана — приборная панель, центральная консоль и экран для пассажира. Жидкокристаллическая приборная панель и центральный экран — это понятно, но экран для пассажира заслуживает отдельного внимания. Возможно, он не самый практичный, но определённо самый красивый. 2. Мой рост — 186 см, у меня достаточно длинные ноги. Я уже отрегулировал сиденье максимально назад, но всё равно ощущаю, что ноги упираются в панель под приборной доской. В этом плане машина уступает своим конкурентам того же класса, а иногда даже более дешёвым моделям. Советую высокорослым людям несколько раз протестировать машину и как можно более тщательно регулировать сиденье, чтобы понять ощущения для ног. Низкорослым можно выбирать без лишних раздумий. (Но стоит сказать, что сиденье действительно мягкое). На данный момент впечатления хорошие! Чаще всего я езжу на Mercedes S, текущей модели Porsche Cayenne, Tesla Y, BMW 535, текущей модели Range Rover Sport и Wuling Hongguang Mini EV. Опыт вождения Avita 11 совершенно иной, он больше похож на многофункциональный смартфон. За исключением отсутствия электроприводных дверей, здесь есть такие функции, как наружный лазерный радар (их три, у других машин максимум один), подогрев рулевого колеса и так далее. Для этой ценовой категории это более чем достаточно! Хотя иногда реакция немного запаздывает (например, система бесключевого доступа не всегда сразу выдвигает дверную ручку, или она застревает на полпути), это никак не влияет на общее использование и впечатления от машины. Похоже на старую модель XPeng: в день получения машины была небольшая проблема (возможно, из-за того, что я торопил с выдачей), моя машина была не совсем качественно собрана, дверная панель была не закреплена, я сам заметил это при получении и частично исправил ситуацию. Хорошо, что в итоге автосалон компенсировал мне 500 юаней за неудобства.