Отзывы об автомобилях (1815)

Audi A1 2013

Основные проблемы: 1. Сухое сцепление - слабое место. 2. Высоковольтный топливный насос часто выходит из строя. 3. Амортизаторы автомобиля жесткие, на неровной дороге машина может подпрыгнуть. Внешний вид автомобиля: 1. Внешний вид автомобиля очень милый, белый цвет меньше пачкается. Фары являются галогенными, вполне стоит заменить на светодиодные. 2. Пятиспицевые диски тоже неплохие, подходят для тюнинга. Выхлопную систему менять не нужно, односторонний выход уже достаточно привлекателен. 3. Антенна является довольно привлекательным элементом, можно немного декорировать. Интерьер автомобиля: 1. В средней комплектации не выбраны кожаные сиденья, ткань хорошо дышит, но если есть возможность, стоит выбрать кожу. 2. Приборная панель выглядит устаревшей и менее привлекательной, чем современные. Динамика автомобиля: 1. Объем двигателя составляет 1.4T, мощность отличная, для небольшой машины. Если использовать режим S, то ощущается сильный прижим спины. 2. Расход топлива у меня примерно 5 л/100 км, очень экономичный. 3. Машина не расходует моторное масло, главное — использовать полностью синтетическое масло. Рекомендуется использовать масло с высоким уровнем защиты 5W-40, оно более вязкое.

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешность впечатляющая, в сегменте до миллиона лучшая внешность, но самый большой минус в том, что 3.0 больше не производят, а самые быстрые версии — только с 2.0 высокоэффективным двигателем с мощностью около 240-250 л.с., что действительно жаль. Кроме того, больше нет сочетания с фирменным полным приводом Audi, отсутствует и пневмоподвеска, как в версии 2019 года. Можно сказать, что машина стала более доступной по цене, что позволяет даже молодым людям, как я, её купить, но потеряла часть внутренней привлекательности. Когда-то на закрытой дороге удалось разогнать её быстрее, чем заявленные 0-100 км/ч, в спортивном режиме разгон не столь впечатляющий, но при обычной езде машина вполне может предоставить необходимое ощущение силы. Кроме того, нельзя не сказать о том, что смена переднего бампера на RS версию улучшает внешний вид автомобиля без изменения его габаритов, поэтому это легально. Цвет "небесно-серый" тоже очень красивый. Я выбрал 19-дюймовые диски, так как это легальный тюнинг, не изменяющий размер, и потому что подвеска A7 довольно жёсткая, что усложняет проезд по ямам; уже через два месяца использования машина повредила переднюю правую шину.

Audi RS 6 2021

Поймал конец 2021 года, купил последний автомобиль в Пекине, и как раз в той цветовой гамме, которую я люблю — черный воин с серебристыми акцентами. Решил забрать машину, хоть и пришлось немного переплатить, друзья говорили, что переплатил, но я считаю, это нормально, надо понимать друг друга. Интерьер автомобиля немного уступает, всегда кажется, что он должен немного отличаться от нового A6, что касается мощности — тут без вопросов, а практичность пространства тоже на высоте. На следующий день после регистрации установил багажник для сноубордов и отправился в Чунли.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, когда я только увидел фотографии Audi A7L, я был немного скептичен, потому что считал, что он утратил душу модели A7L — покатую заднюю часть и электрическое поднимающееся заднее крыло. Но когда я увидел настоящий автомобиль, я понял, что он восхитителен. Внешний вид нового Audi A7L абсолютно не так плох, как его критикуют в интернете, наоборот, я считаю, что это сочетание сдержанности и спортивности придает ему уникальное чувство роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Если придираться, то единственное, что мне не совсем понравилось в новом Audi A7L, это его интерьер. Он остается относительно консервативным, все еще с тремя экранами, фирменными для семейства Audi. Как молодой человек, я хотел бы видеть больше подсветки, но в A7L ее не так много. В целом интерьер все же склоняется к спокойному стилю. 【Впечатления от вождения】 Ездить на нем можно описать одним словом: шикарно! Двигатель 3.0T V6 действительно очень мощный, ускорение не вызывает никаких претензий, разгоняется быстро при отличной стабильности кузова. Управление тоже на высоте. Для такой большой машины оно отлично, радиус поворота мал, а ощущение контроля на высшем уровне. 【Комфорт при езде】 Хотя сидеть не так уж удобно, как водить, все же впечатления хорошие. Пространство в A7L отличное, задние сиденья очень просторные. Кроме того, у передних сидений есть множество режимов массажа, благодаря чему вождение не становится утомительным. 【Расход топлива】 Так как это двигатель 3.0T, расход топлива немного высок. Мы измерили реальный расход топлива на автомагистралях, эстакадах и в пробках, и он составил 13-16 литров на 100 км, но с учетом отличных характеристик двигателя этот расход топлива вполне приемлем. В общем, новый Audi A7L показывает себя очень хорошо. Это машина, которую нужно увидеть, на которой нужно поездить и которую нужно прочувствовать. И хотя на фотографиях он может выглядеть не таким внушительным, реальное вождение обязательно заставит вас осознать его превосходство.

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 Прошел месяц с момента покупки автомобиля, давно хотел написать об этом. Первая машина в жизни, до посещения автосалона много информации узнал в интернете, пересматривал много раз обзоры на автомобили BBA, также смотрел и другие машины. Никогда не был в автосалоне, в октябре захотел пойти в магазин посмотреть машины, но цены оставались высокими, они выросли примерно на 20 тысяч по сравнению с началом года. При поддержке моего партнера, мы пошли в автосалон. В душе мне нравились Mercedes и BMW, но мне хотелось полный привод, а модель 5e не удовлетворяла требованиям, сразу отмел эту идею и пошел в салон Audi. Пришли туда в час дня, в семь вечера внесли залог, всё это время торговались о цене. Мы разговаривали только о полной стоимости автомобиля. Не думал, что впервые посещение автосалона закончится покупкой, сумма составила 460 тысяч (20 тысяч в кредит на пять лет). У нас не было опыта, так что остановились на этом варианте, хотя он был дороже на 20 тысяч по сравнению с началом года. После оформления сообщили, что машина прибудет в течение 30 дней. Автомобили на пути к салону уже были оснащены дополнительными аксессуарами (это просто уловка для клиентов, принудительно добавляют ненужные вещи). Вернувшись домой, ждали автомобиль. Через неделю позвонили и предложили машину с дополнительными аксессуарами за 7-8 тысяч (трёхспицевый руль, etc, подогрев задних сидений). Все эти ненужные опции стоили 8000 юаней... Продолжили ждать. На третьей неделе предложили автомобиль с подогревом руля, подогревом задних сидений и etc за минимум 6000. В итоге сбили цену до 4000, и через четыре дня забрали автомобиль... вполне приемлемо. 【Комфорт】 Комфортность не самая лучшая, спортивные сиденья все же жестковатые. Из-за больших колес шум шин очень заметен на неровных дорогах или при проезде лежачих полицейских. 【Пространство】 Пространство отличное, даже если кто-то весит более 200 фунтов, задние сиденья остаются просторными. Однако, есть претензии к местам для хранения – очень мало! Только центральный подлокотник, и то небольшой. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид безупречен. Управление тоже на высшем уровне, машина не подводила на снежной или скользкой дороге благодаря полному приводу. Мощности достаточно, динамика на высоте, коробка передач работает плавно, функция интеллектуального скольжения заслуживает похвалы, очень экономичная. В городских условиях расход топлива около 9,5 литров. Адаптивные фары особого впечатления не произвели. 【Самое неудовлетворительное】 Из-за трех дисплеев практически нет мест для хранения. Багажник не автоматический. Водительскую дверь приходится закрывать с усилием. Запах нового автомобиля очень сильный, уже месяц прошел, а запах не исчез. Спортивные сиденья неудобны для крупных людей из-за выпуклостей по бокам. В центральной части заднего сиденья большая выпуклость. При подъеме в гору отмечаются откатывания, вероятно, не полностью нажата педаль тормоза. 【Расход топлива】 Проехал 3000 километров, расход топлива в городе 9.8 литров, обычно не доходит до 10, на трассе - около 7.5. Круиз-контроль экономит топливо, также как и функция интеллектуального скольжения. Для 2.0T расход вполне приемлемый. 【Бензиновая версия и гибридная версия】 При выборе автомобиля заинтересовался гибридной версией, но после тщательного анализа понял, что это бессмысленно. Цена после отмены налога на покупку всё равно выше на больше чем 20 тысяч, и главное, электрический запас хода всего 56 километров (это официальные данные, фактический запас хода меньше). Для ежедневных поездок на работу этого недостаточно, нужно заряжать каждый день, а в дальнейшем неизвестно, возникнут ли проблемы. Поэтому отказался (это только моё личное мнение). Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне трудно отличить от Q5, можно распознать только по фарам и задним эмблемам. Было бы здорово, если бы были противотуманные фары; установка сквозных задних фонарей выглядела бы очень красиво. Комплектация неплохая, много электронных функций, но они слишком чувствительные. При добавлении разделённого радара возникает ошибка. Для машины стоимостью в несколько сотен тысяч юаней электропривод багажника можно открыть, но нельзя закрыть с пульта — это расстраивает, но установка дополнительной системы решает эту проблему. Ещё было бы хорошо, если бы можно было смотреть телевизор. В переднем ряду мало места для хранения, даже телефон некуда положить, не говоря уже о других мелочах. Беспроводная зарядка практически бесполезна, заряжает медленно и телефон нагревается. Длина кузова более 5 метров больше, чем у X5, у X5 второй ряд тоже тесный, третьего ряда вовсе нет. Q7 в этом отношении лучше, хотя третий ряд можно использовать только для детей до 15 лет, но это как минимум ещё один вариант, и при ненадобности его можно сложить. Единственный недостаток — подниматься на третий ряд неудобно, нужно выполнять два шага для поднятия сидений, в отличие от полуаутоматического передвижения второго ряда в Lincoln. Экран и панель — настоящие коллекционеры отпечатков пальцев, надо часто протирать, лучше держать под рукой мягкую салфетку. Руль немного тяжёлый. Добавил возможность просмотра видео на ходу, так как в импортных автомобилях это изначально заблокировано, можно только слушать звук, и многие настройки тоже недоступны при движении. Также добавил систему удержания полосы, что значительно облегчило управление на шоссе. Двигателя 2.0t мне вполне хватает, для поездок на работу достаточно. Я вожу аккуратно, пробовал 3.0T, но разница незначительна, нет той мощной тяги, о которой говорят. 2.0 имеет низкую комплектацию, многие функции отсутствуют. Пневматическая подвеска очень хороша, обязательна к выбору. Много вариантов настройки, не только для комфорта, но и из-за установленной электрической подножки удобно подниматься на бордюры.

Audi A6L 2021

Я, родившийся в 1994 году парень из Чаошаня, хочу купить C-класс с большим пространством на заднем сиденье, потому что у меня второй ребенок (на самом деле, я хочу купить машину из серии BBA). Сначала мне нравился класс E (все же логотип на месте), та модель, которая еще не испортилась. Но, к сожалению, скорость, с которой я зарабатываю деньги, не может поспевать за обновлениями автомобилей. Потом я смотрел на 530 и A6L 45 высокопроизводительную версию. 530 стоила примерно на 70 тысяч юаней дороже, поэтому я выбрал A6L (в семье с двумя детьми нужно экономить, у нас еще две квартиры в кредите!). 【Опыт покупки автомобиля】 В августе я заказал в автосалоне в Цзяоцзинь A6L за 413 тысяч юаней с 2WD (Гуандунская версия), в цвете "облачно-серый", с 20-дюймовыми колесами и сиденьями с ромбовидной прострочкой. Внес депозит в 10 тысяч юаней, но цена поднялась, и машину не продали. Я ждал два месяца, и в итоге мой друг в Шэньчжэне нашел такую же машину за 420 тысяч юаней, машину получил в ноябре. 【Комфорт】 Сиденья жесткие, подвеска очень удобная, замшевую кожу сложно чистить. 【Динамика】 Не люблю агрессивное вождение, мощность 45 высокопроизводительной версии вполне достаточная. 【Впечатления от вождения】 Практически нет рывков, шасси высокого уровня, но шум от 20-дюймовых шин слишком велик. Однако именно из-за этих колес и выбрал эту модель (обязательный пункт). 【Наименее удовлетворены】 С виду A6L выглядит лучше, чем 530, но отделка интерьера 5-й серии все же лучше, материалы и цветовое сочетание у 5-й серии лучше, чем у A6L, у которой слишком много пластика и распространенный стиль VolksWagen. Купив машину, не делаешь апгрейд — как будто выбросил ее в море, я сделал апгрейд за 40 тысяч юаней. Прозрачная пленка (обязательна, каждый раз после мойки машина как новая). Шесть комплектов Bo (цена недорогая, качество звука значительно улучшилось, эффект объемного звучания стал мощнее, теперь у машины 18 динамиков. Кстати, у меня нет особых музыкальных талантов). Полная линий задняя фара (личное предпочтение). Подъёмные высокочастотные динамики (обязательный апгрейд, цена недорогая, и сразу повышается уровень автомобиля). Брендовая система кругового обзора (с видеорегистратором, качество изображения лучше, чем на заводе, ни разу не было "черного экрана", стиль заводской, выглядит круто, цена отличная). Память сидений (функция приветствия, полезна, когда за рулем несколько человек). Заводская ароматизация (с функцией аромата и ионизации воздуха, каждый раз при включении кондиционера в машине приятный аромат, что придает ощущение высокого класса). Вторая генерация датчика давления в шинах (обязательная модификация, важна для безопасности). Электрическая задняя дверь (цена - пятая часть заводской, закрывается медленнее, но соотношение цена-качество высокое, более 400 тысяч юаней стоит элегантная дверца). Подсвеченные динамики (рекомендуется выбрать стиль Bo, не выглядит поддельным). Подсветка приборной панели (добавляет атмосферы на центральной консоли). Кстати, возможно, позже добавлю электрозамки, руль с плоским дном, вентиляцию сидений. Если есть группа, добавьте меня, также, если есть группа Audi в Восточном Гуандуне, добавьте меня. И наконец: изменил значок на 55, не обижайтесь, ха-ха. Ведь моя машина практически такая же, как 55!

Audi Q5 2013

Солнцезащитный люк течет, и вода скапливается на полу, что приводит к полному промоканию. Электрическое сиденье испортилось из-за воды. Двигатель потребляет масло, на данный момент прошел 82 000 километров. В среднем расходует один литр масла на каждые 3000 километров, что можно с трудом принять. Но выхлопная труба очень грязная и черная, выглядит ужасно. Резиновые уплотнители амортизаторов износились. Похоже, что это тоже распространенная проблема. У автомобилей Volkswagen резиновые уплотнители амортизаторов часто ломаются. Не обращаю внимания. Если сломаются — ознакомлюсь с проблемой позже. В любом случае, все распространенные проблемы Audi и Volkswagen, кажется, случились у меня. Больших проблем не возникало, и машина никогда не оставляла меня на дороге. Расход топлива в пределах нормы: от 11 до 11,3 литров. В сравнении с современными машинами, это как бензиновый монстр: около 0,8 юаня на километр. Машину мне подарила мама, и содержать ее довольно трудно. Управляемость и шумоизоляция приемлемые. Всегда подумывал сменить на тихие шины Continental. Пока смотрю, как оригинальные шины Goodyear держатся, буду ждать. Также водил много машин в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней. Что касается поддержки шасси, то старый Q5 мне по душе, он очень крепкий. С учетом постоянного полного привода, иногда даже резкие маневры удаются уверенно. Что касается пространства, раньше нравилось, но с опытом управления другими автомобилями стало очевидно, что заднее сиденье у стандартной модели действительно маленькое. Мой рост 178 см. Если настроить переднее сиденье под себя, сзади у меня будут упираться колени.

Audi A6 allroad 2021

Приобрел машину меньше месяца назад, и вот решил написать небольшой отчет о покупке, а заодно поделиться впечатлениями за это время. Покупка автомобиля в это время не входила в мои планы. Первоначально планировал сменить машину в следующем году, когда моему маленькому Mini исполнится ровно шесть лет, но из-за рождения ребенка и частых мелких проблем с автомобилем у меня возникло желание поскорее его сменить. Последней каплей стал случай, о котором я упоминал в предыдущем посте – машина получила небольшую аварию, но из-за постоянного конфликта с другим участником ДТП и тратой нервов было решено не доводить дело до суда и просто заменить автомобиль. С женой мы быстро решили брать 6R. Посетили три автосалона. В первом ни тестовых, ни выставочных машин не оказалось, модель 22-го года была максимально простой, без дополнительных опций, это предложение сразу отпало. Во втором салоне были машины 22-го года с черной отделкой и аудиосистемой BO, но каждая модель имела лишь одну из этих опций. Зато там была модель 21-го года в комплектации "Mijing" с хорошими характеристиками и приемлемой ценой. Однако на тот момент уже было поздновато, плюс я общался с молодой девушкой-продавцом, у которой, хоть и хорошее отношение, качество обслуживания было не на высоте, поэтому мы решили пока что ничего не оформлять и вернуться к изучению вопроса. На третий день поехали в третий салон, где устроила и цена, и обслуживание. Благодаря торгам между двумя салонами, мы смогли зафиксировать конечную цену на 6R модели "Mijing" за 645 000 юаней. Я был так доволен сделкой, что потерял бдительность и перестал быть осторожным с расходами. При условиях дилера, дарившего пленку на стекла и коврики, мы потратили 18 000 юаней на защитное покрытие XPEL, о чем позже я пожалел. Когда ставили пленку на стекла, консультировался с продавцом из "Кусди", который продемонстрировал все преимущества их плёнки от перегрева. Хотя изначально думал, что они предложат мне магнитолу "Джонсон" в обмен на стоимость плёнки. Но в итоге я тоже совершил эту покупку за 7 800 юаней, не получив компенсацию за защитное покрытие. Разочаровавшись в этом решении, решил для себя считать этот случай своей случайной неудачей. На новой машине уже проехал более 600 километров. В сравнении с ранее используемым Mini, изменения значительные. На Mini начальная скорость на зеленом свете была наполовину за счет газа, езда в потоке на расстоянии около 1,5 метра от других машин, не особо быстрая, но всегда чувствуешь толчок на спину. Каждый день это приносило радость от вождения — и одновременно усталость… Длинные поездки выматывали, подвеска была жесткой, дорогу чувствовал каждой клеточкой тела. На Mini было много шума от шин, особенно при скорости более 100 км/ч, что было словно симфонией шумов. От этого машина утомляла, и любое нарушение движения другими автомобилями вызывало злость, что приводило к агрессии на дороге. Теперь, за рулем 6R с силой V6, чувствую невероятное спокойствие! При легком нажатии на педаль газа автомобиль плавно разгоняется, и я могу регулировать скорость по своему усмотрению. Наслаждаюсь мелодиями, напевая песни. Кстати, звук BO кажется средним, возможно, это из-за использования QQ Music с Bluetooth-соединением, звук оказался не таким качественным, как ожидалось. Тем не менее, это настоящий V6 Audi, и я задумываюсь, насколько лучше могут быть другие, более дорогие автомобили. С надеждой, что в будущем смогу позволить себе автомобиль с большим двигателем, хотя, вероятно, следующей покупкой станет электромобиль, поскольку к тому времени они могут доминировать на рынке. В целом, я доволен покупкой нового автомобиля, пусть это немного и пожаловался на нюансы. Надеюсь, мы все сможем позволить себе автомобили, о которых мечтаем. Пусть жизнь будет полна радостей!

Audi A6 L Hybrid 2020

По сравнению с автомобилями того же типа, у этого автомобиля хорошая динамика — быстрое ускорение при обгоне и старте, полный привод тоже работает без проблем. На поворотах не страшно опрокинуться, и в дождливую погоду не скользит. Однако задние сиденья, честно говоря, не очень комфортные. Кроме того, нет подогрева сидений и даже зеркала без антибликового покрытия, а боковые зеркала не наклоняются назад. В бензиновых версиях это все есть, а у Audi слишком уж стремятся к экономии, зацикливаясь на динамике и управлении, жертвуя всем остальным. Также система мультимедиа в машине часто не подключается к интернету, особенно при запуске. Нельзя использовать карту — это очень раздражает, приходится мириться и брать телефон для навигации. За полгода передний бампер менял дважды — все из-за царапин справа спереди при столкновении. Радар тоже не сработал, не знаю, так ли у всех. Купил электрический автомобиль, теперь везде хочется заряжать, но во внешних местах медленная зарядка встречается редко. Дома это нормально, но когда нужно зарядиться и припарковаться снаружи, это зачастую не выгоднее, чем заправка. Расход топлива на километр составляет около 0.5 юаня. За полгода проехал 30,000 километров, расход топлива 6.2 литра на 100 километров.

Audi A3 2021

Полностью новый дизайн интерьера и экстерьера сразу привлек мое внимание. Передняя часть в новом фирменном стиле создает мощное визуальное впечатление, а смелый дизайн боковой линии с большой кривой на двери тоже впечатляет. Открыв дверь, можно увидеть, что интерьер после обновления также следует фирменному стилю, трапециевидный центральный экран переходит в зону физических кнопок, создавая ощущение, как будто ты сидишь на двигателе при вождении. На некоторых не очень ровных участках дороги шум от шин заглушает музыку, но чувствительность дороги вполне ясна. Не стоит путать себя рассуждениями о рабочем объеме на форумах, надо самим попробовать. Двигатель 1.4T вполне способен тянуть этот маленький автомобиль, с легким спортивным уклоном, без проблем выполняя маневры в городе и на скоростных дорогах. Водительское место не кажется узким, в целом ощущения очень комфортные. Сзади, так как там редко кто сидит, требования к пространству не высоки, но те, кто ездил сзади, также говорят, что тесно не было, возможно, это благодаря увеличенной на пять сантиметров колесной базе модели A3L. Но есть некоторые неудобства, например, разъем зарядного устройства расположен под передним ящиком для хранения, из-за чего, если нужно положить что-то, то приходится класть на разъем. Кроме того, объем места для хранения в подлокотнике тоже невелик, туда вмещается только одна пачка салфеток, но для маленького автомобиля это уже неплохо.

Audi RS 5 2021

【Наиболее доволен】 Серия RS от Audi практически является самой мощной моделью в настоящее время, доступной на рынке от Audi. RS5, оснащенный двигателем 2.0T V6 с двойным турбонаддувом, является одной из лучших моделей в своем классе. Для тех, кто интересуется покупкой, удовольствие от вождения и адреналин — это то, чего действительно стоит ожидать. Кроме того, RS5 достиг высот и в наружных комплектациях: карбоновое заднее крыло, большая черная нижняя обвеска и повсюду видимые эмблемы RS, представляющие собой воплощение крайней производительности Audi. 【Наименее доволен】 Во-первых, что касается цены, серия RS от Audi, как самая мощная производственная линия, действительно имеет довольно высокую стоимость. Цена более 80+, добавьте сюда всякие дополнительные сборы, и цена на RS5 может достигать почти 100 миллионов юаней. А если учесть все опции, то предела не будет. Кроме того, как модель среднего размера, у RS5 и с пространством не все гладко: например, задние окна открываются только наполовину, что крайне неудобно. 【Впечатления от вождения】 Без сомнения, это топовые ощущения от вождения. Двигатель 2.9T Audi RS5 можно назвать сочетанием покоя и динамизма. Если не жать педаль газа сильно, RS5 не выглядит агрессивно и даже проявляет нежность. Но стоит вам нажать на газ и активировать турбонаддув, и машина быстро предоставит вам мощнейшее чувство разгона, способное вызвать выброс адреналина. Преимущества отличной подвески и передача рулевого управления доведены до высочайшего уровня — так и должны ощущаться автомобили с высоким уровнем производительности. 【Комфорт при посадке】 На самом деле, комфорта от посадки в RS5 недостаточно. Передние сидения обладают отличной обивкой и сделаны из материалов высокого качества, но, как на передних, так и на задних сидениях слишком жестко сидеть — это очевидный факт. Помимо этого, подвеска, хотя и обладает отличной поддержкой, слишком жесткая и приводит к излишней вибрации. Это как говорят, "находка для одного взамен потери для другого". 【Обслуживание】 Малое ТО на RS5 фактически не отличается от обслуживания обычного A5 по стоимости. Лучше всего использовать масло 5W-40, обычно требуется более 6 литров, плюс стоимость труда, фильтра и других деталей, расходы составляют около 1500 юаней. Однако, если это большое ТО, цена будет довольно высокой. Если у вас есть RS5, настоятельно рекомендуется проходить ТО в авторизованных сервисных центрах! 【Расход топлива】 58-литровый бак на RS5 вполне удовлетворяет. Цена на 95-й бензин сейчас довольно высока, и при агрессивной езде расход может достигать 15–20 литров на 100 км. Однако при обычной езде он составляет 11-12 литров, что позволяет расходовать около 1 юаня на километр. 【Запас хода】 С учетом расхода 11 литров на 100 км, запас хода составляет около 500 километров. На шоссе этот показатель может быть увеличен, ведь на скорости 120 км/ч 2.9T двигатель работает на оборотах около 1500 об/мин, безо всякого напряжения, результатом чего является снижение расхода топлива.

Audi RS 7 2021

【Впечатления от вождения】Как безусловный лидер в линии высокопроизводительных купе от Audi, RS7 всегда предстает в образе «гангстера в костюме», и мы часто мечтаем, что он передаст нам беспрецедентные жесткие ощущения от управления благодаря 600-сильному V8 двигателю. Однако когда встречаешь реальную машину, ее дружелюбная и мягкая сторона сильно отличается от наших ожиданий. Если глубже проанализировать фразу «гангстер в костюме», на самом деле RS7 в большей степени олицетворяет слово «костюм». В нашем тест-драйве RS7 с динамической системой управления DRC и регулируемым шасси не тревожило ни одно дорожное потрясение, независимо от выбранного режима, амортизаторы работают на ура для высокопроизводительного автомобиля. Тем не менее именно из-за такого характера, когда мы захотим получить более полную информацию о дорожном покрытии, возникает ощущение легкой дистанции. Идеальная ситуация будет, если в комфортном режиме RS7 уже превосходит большинство люксовых административных автомобилей, а в спортивном режиме это могло бы быть еще более заметным. Что касается 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, она чуть более агрессивна, чем у братской модели RS6, но если вы ожидаете молниеносных переключений как у трансмиссий с двойным сцеплением, то можете быть слегка разочарованы. Плюс к этому снаряженная масса около 2 тонн, что делает соотношение мощности к весу не столь впечатляющим — чуть более 300 лошадиных сил на тонну, и не может поразить крайней скоростью разгона. Чувство управления рулем? Эмм... ну, это тот самый стиль Audi, вы понимаете.

Audi E-tron 55 2019

В целом ощущения очень хорошие, хотя запас хода немного маловат, по другим аспектам действительно нет никаких нареканий, вождение очень комфортное, подвеска очень устойчивая, а внутреннего пространства достаточно.

Audi RS 6 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка была не из легких, автомобиль был найден в салоне в другом городе. 【Цена приобретения】 Дополнительно 25 (включая налог на роскошные автомобили), была выбрана настройка колесных дисков, черный пакет, пакет спортивных опций, городской вспомогательный пакет и др. Базовая цена автомобиля составила 182.44, общая цена с дополнительными опциями более 200. 【Управляемость】 Комфорт хорош, но поскольку автомобиль слишком большой, управляемость не на высоте, не сравнится с небольшими спортивными автомобилями. Подвеска довольно мягкая, в комфортном режиме при поворотах автомобиль имеет сильный крен, однако не кажется слишком качающимся. 【Пространство】 Заднее пространство среднее, центральный тоннель довольно высок, что затрудняет посадку. Багажник огромный, можно перевозить груз. 【Расход топлива】 На трассе двигатель активно отключает цилиндры, расход составляет между 8 и 9 литрами, в городе при частых светофорах может достигать 20 литров, в среднем 14-15 литров. 【Стоимость обслуживания】 Шина имеет тонкие боковины и легко может получить повреждения, одна шина стоит 2500, это цена вне официального дилерского центра. Малое техническое обслуживание у официального дилера стоит около 4000, не планирую больше обращаться в официальный сервис. 【Недовольство】 Очень чувствителен к качеству топлива, несколько раз загорался индикатор двигателя, требуется часто добавлять присадки. После продажи у дилера сервис недостаточно профессиональный, приходилось самому подсказывать, какое масло заливать. У автомобилей с нормами выбросов Евро-6 звук двигателя немного тихий, но есть ощущение основательности. Проблемы привычные для серии A6 - шум в центральной консоли и климатической системе.

Audi A4 (V поколение) 2021

Забрал машину, приветствую мой маленький универсал! 【Опыт покупки автомобиля】 Для начала расскажу о процессе выбора автомобиля. Это мой второй автомобиль, спасибо родителям за большую поддержку. Ранее у меня был Golf 1.6 2017 года. О Golf особо нечего говорить, его репутация хороша, в целом я был очень доволен, единственное, что немного жалею, что не взял 1.4T, но на тот момент я не очень разбирался в машинах. Этот Golf был со мной четыре года и проехал более 40 тысяч километров, до сих пор я испытываю к нему чувства. Как и у всех, мой выбор начался с седанов, роскоши первого уровня C-класса 3 серии, A4L, второго уровня — ES, S60, XEL, CT5. Ранее я хотел купить короткобазный 3 серии BMW, но обнаружил, что он стал слишком распространённым, да и мой хороший друг купил такой же. К этому добавились ситуации с надбавками и уменьшением комплектаций, поэтому в итоге я отказался от этой покупки. Мерседес я не выбрал из-за 1.5T и того, что марка слишком пафосная для обычного работника. Рассматривал и другие бренды, например, думал об ES260, но цена около 40 тыс., можно было бы взять A5, поэтому отказался. В итоге выбрал A4 Avant, среди универсалов рассмотрел V60, и действительно хотел приобрести V60, но цена B5 версии была просто неподъемной, а прямая продажа без скидок, поэтому пришлось отказаться. В итоге выбрал Avant по трём причинам: во-первых, внешний вид универсалов очень уникален, на улице на него обращают внимание. Во-вторых, качество импортного автомобиля весьма достойное, автомобиль произведён в главном заводе Audi в Ингольштадте, в Германии, хотя оборудование на линии производства Audi в Чанчунь более современное, но стандарты технологии сборки и материалов выше в Европе. В-третьих, цена в пределах допустимого. 【Интерьер】 Теперь об интерьере Audi, о котором многие жалуются. На фото, действительно, по сравнению с BMW и Mercedes он выглядит хуже, но нужно сесть в реальную (импортную) машину, чтобы понять его качество. Хоть интерьер нового Mercedes и выглядит красиво, но, когда садишься и начинаешь нажимать кнопки и переключатели, ощущается некоторая дешевизна и недостаточная надёжность. Также стоит отметить запах: в Audi он действительно сильнее, особенно в сравнении с V60 от Volvo, разница значительная. 【Ощущения от вождения】 Что касается вождения, A4 Avant настроен на спортивную подвеску и имеет 19-дюймовые шины размером 245, о комфорте говорить не приходится. Если сказать по-профессиональному, то чувство дороги очень ясное. Управляемость действительно неплохая, спортивная, ощущается примерно так же, как и на предыдущем Golf. Электроусилитель руля делает его очень лёгким, и для резкого поворота или разворота не требуется больших усилий, что особенно удобно для женщин. 【Динамика】 Теперь о динамике. Мощность в 204 лошадиные силы действительно всегда под рукой. Двигатель Audi воспринимается более отзывчивым, чем у BMW, Jaguar или Cadillac. На скорости 100 км/ч при нажатии на педаль газа всё ещё сохраняется мощная отдача, я очень доволен. 【Расход топлива】 Наконец, о расходе топлива: в городе 9-10 литров, на трассе 6-7. Audi довольно экономичен в этом плане, что меня устраивает.

Audi RS Q8 2021

У Audi RS Q8 по сравнению с обычной моделью добавлены новейшие элементы внешнего вида из семейства RS: в передней части восьмиугольная решетка радиатора получила черную ячеистую отделку, а нижняя часть украшена крупными серебристыми острыми элементами. Новый автомобиль оснащен серебристыми корпусами зеркал, стандартными 22-дюймовыми колесными дисками с красными суппортами тормозов. Выпускная система имеет двойной выхлоп с четырьмя патрубками и фирменными овальными окончиками серии RS, что гармонирует с декором передней и задней частей. В салоне RS Q8 общий дизайн соответствует обычной Q8, он оснащен 12,3-дюймовым полностью электронным приборным кластером с обновленным интерфейсом, а центральная консоль с экранами 10,1 + 8,6 дюймов предлагает такие функции как настройка спортивного режима вождения. Также присутствуют такие эксклюзивные элементы, как спортивные сиденья RS, руль из алькантары RS, карбоновые декоративные панели, подчеркивающие статус высокопроизводительной модели. Стоит отметить, что 4.0 T двигатель Audi RS Q8 имеет функцию отключения цилиндров (может отключать цилиндры 2, 3, 5 и 8), а также оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая позволяет восстанавливать энергию при торможении и движении накатом, что снижает расход топлива. Более того, новый автомобиль оснащен системой четырехколесного управления, восемью режимами вождения (RS-режим можно настроить по индивидуальным предпочтениям), а также предлагает опциональную систему стабилизации крена и RS-керамическую тормозную систему, которая улучшает управляемость и увеличивает удовольствие от вождения.

Audi RS 4 2019

Эта версия B9 действительно имеет стиль, который мне нравится. Интерьер, возможно, немного устарел. Возможно, это связано с тем, что предыдущая модель была A5 B9, поэтому нет ощущения новизны. Динамика, что и говорить, впечатляющая! Расход топлива, впрочем, действительно безумно высок. Поездка на работу и обратно требует примерно 20 литров (возможно, это связано с расстоянием). Зато на шоссе минимальный расход составляет 6.8, что еще можно принять.

Audi RS 5 2021

Внешний вид, на мой взгляд, превосходит C63, M3. Пожалуйста, не ругайтесь, если вам не нравится. Интерьер оставляет желать лучшего, использованы старые пластиковые панели. Комплектация средняя, основные функции присутствуют, но вентиляцию сидений 4S обычно не предлагает, что довольно раздражает. Двигатель со временем становится обычным, все-таки это 6-цилиндровый мотор с полным приводом, на высоких скоростях уступает C63. После введения стандарта Евро-6 вибрация и звук оставляют желать лучшего, если бы не старый интерьер C63, я бы выбрал его. Обычные водители заметят, что управляемость моделей M3, C63 или RS5 не сильно различается, особенно если вы не профессиональный гонщик. Поэтому можно сказать, что управляемость средняя, но вполне сносная. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров, в городском режиме на спортивной настройке превышает 20 литров, рекомендую заправлять 98-м бензином. Обслуживание у нас в 4S с небольшими скидками стоит около 3000, а в Чэнду говорят, что только 1600.

Audi RS 6 2021

Настройки режима вождения RS6 также очень разнообразны: экономичный, комфортный, автоматический и динамический. Кроме того, RS6 добавляет пару настраиваемых режимов RS, которые можно настроить через систему MMI или активировать с помощью пары кнопок на руле. Этот подход совпадает с подходом BMW и работает очень хорошо, позволяя владельцам заранее загружать настройки и быстро регулировать состояние вождения. Эти конкретные настройки включают в себя регулировку пневмоподвески, дифференциала с вектором тяги и рулевого управления. Установив все в динамический режим, RS6 может легко скрыть свой снаряженный вес более двух тонн. Даже на высокой скорости система полного привода quattro, которой гордится Audi, и углеродно-керамические тормоза с десятью поршнями дают вам мощную уверенность. Сделать RS6 острым и маневренным нужно во многом благодаря отличной пневмоподвеске и системе управления всеми четырьмя колесами. RS6 — это автомобиль, в который невозможно поверить по скорости, мощности, привлекательности и роскоши, но его чрезмерный баланс и высокая цена затрудняют полюбить его. Во многих случаях, ездя на этом мощном звере, я чувствовал себя просто "преследователем на волне", а не неотъемлемой частью процесса вождения. Пробираясь по городу, трудно понять, каков на самом деле потенциал этой машины, слишком большая мощность создает ощущение “есть сила, но некуда использовать”. Во время резкого ускорения вы можете почувствовать небольшую турбо-задержку, что, кажется, связано с тем, что "коварные" немецкие инженеры хотят создать у неосведомленных людей ложное чувство безопасности. Через секунду мощный крутящий момент RS6 вырывается наружу с ревом. Ускорение настолько легко, а обороты V8 так линейно растут, что каждый раз оказывается выше допустимой скорости. В этот момент нетерпеливое движение вашей правой ноги должно внезапно остановиться, что может вызвать некоторое разочарование. Если уж не удается нестись беспечно, то лучше двигаться элегантно и спокойно. Переключитесь в комфортный режим, спрячьте внутреннюю мощь, RS6 станет удобным, как обычный A6. Эта машина может быть и невероятно мощной, и подходящей для повседневной езды. Таким образом, RS6 может разделить две личности. В это время на дороге всегда есть некоторые "энергичные элементы", которые хотят оспорить вашу спокойную езду своими максимальными скоростями, но не стоит обращать на них внимание – аккуратное, неторопливое вождение универсала RS намного изысканнее. Более высокая совокупная производительность делает RS6 идеальным спутником для любых целей и любой сцены.

Audi A7 (I поколение) 2021

Первое, что хочется отметить - очень удобное управление, руль легкий, мощность для двигателя 2.0T тоже вполне приличная. В динамическом режиме с включенной передачей S автомобиль ведет себя удовлетворительно. Купил этот автомобиль в основном из-за внешнего вида и автоматического выдвижного спойлера, который появляется при скорости 120 км/ч и выше (120 км/ч немного высоковато, возможно, при слишком быстрой езде его не заметят). Внешне автомобиль очень стильный, и большинство владельцев A7 выбирают его именно по этой причине. Главное неудобство - это небольшое пространство на заднем сидении, которое уменьшено ради стильного кузова. Однако для большинства это не проблема, так как чаще всего в машине ездит 1-2 человека на работу и с работы, зато багажное отделение достаточно просторное. Что касается потребления топлива, то за исключением пробок, автомобиль довольно экономичен. В отсутствие пробок расход топлива ниже ожидаемого – около 7.3-8 литров на 100 км. Интерьер неплохой, три экрана смотрятся хорошо, но по функциональности могли бы быть лучше. Нет вентиляции сидений, подогрева руля, адаптивного круиз-контроля и автоматической парковки. В общем и целом, автомобилем доволен.

Audi S7 2020

В интерьере Audi нового S7 используется новый спортивный руль с плоским дном и более обволакивающие спортивные сиденья, к тому же, он оснащен виртуальной кабиной Audi с тремя взаимосвязанными экранами, что позволяет сочетать технологичность и спортивную атмосферу. В плане динамики, автомобиль оснащен 2.9T двухтурбинным двигателем с максимальной мощностью 450 л.с. (около 335 кВт) и максимальным крутящим моментом 600 Н·м, а также оборудован 48V легкой гибридной системой. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач в сочетании с системой полного привода quattro.

Audi Q3 2022

Получил автомобиль две недели назад, проехал уже 600 километров, делюсь текущими впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Эта машина в процессе езды ощущается очень стабильной и надежной, хорошая изоляция от дорожного покрытия. На неровной дороге чувствуется некоторая упругость, довольно комфортно. Звукоизоляция для этой ценовой категории тоже на высоком уровне, хорошо подавляет шум ветра, но шум от дороги достаточно заметен. Двигатель работает ровно, в повседневной эксплуатации не требуется высокая скорость оборотов, чтобы почувствовать мощность, поэтому шум также очень низкий. Единственный недостаток заключается в том, что при остановках и стартах трансмиссия с двойным сцеплением может дергаться. При трогании с места иногда наблюдаются рывки. В остальном условия вождения комфортные, хотя по сравнению с Audi A6 у этой трансмиссии с двойным сцеплением есть еще куда расти. 【Динамика】 Как только турбина начинает работать, чувствуешь небольшое ускорение. Спрашиваете, достаточно ли 1.4T? Очевидно, что нет. Но 1.4T хорош тем, что чистка фильтра для частиц не требуется так часто. Сейчас автомобиль еще не прошел обкатку, поэтому я не пробовал полное ускорение, но при тест-драйве ускорение ощущалось обычным. Еще одна особенность этой машины в том, что при разгоне с 60 до 80 км/ч, если вы не нажимаете на педаль газа сильно, она предпочитает не понижать передачу и медленно набирать обороты на 7-й передаче. Это очень замедляет процесс, поэтому я обычно использую лепестковые переключатели, чтобы вручную понизить до 6-й передачи, и тогда обгон проходит очень плавно. 【Что не нравится】 Самое большое разочарование – это расход топлива, который действительно высок. На тех же маршрутах другие наши машины, такие как Toyota Camry, Kia и Audi, на загородной дороге расходуют 5-6 литров, а эта – около 8 литров и требует топлива с октановым числом 95. На трассе расход тоже высок. У Camry на трассе расход не превышает 6 литров, а у этой машины – также около 8 литров, при том что я езжу довольно агрессивно. Camry при высоких оборотах расходует не больше. В городе расход составляет около 10 литров (причем не говорите, что японские машины легче, Camry тяжелее этой машины и имеет больший объем двигателя). Еще один момент – CarPlay очень удобен, хотя однажды мультимедийная система 2022 года зависала и перестала реагировать, только в сервисе 4S мне объяснили, как перезапустить систему, чтобы решить проблему. Запах новой машины довольно сильный. Сиденья действительно жесткие, после длительной езды болит спина. Пока что вспомнил только это.

Audi Q3 2021

В целом доволен, управляемость хорошая. Функция автоматической остановки и запуска кажется бесполезной для меня, особенно в городских условиях, так как кажется, что она больше изнашивает машину и замедляет старт. Нравится функция электрической двери багажника. Рукоятка передач выглядит не очень, но приемлемо, а вот ключ от машины мне точно не нравится. Место на заднем сиденье немного маловато, особенно среднее сиденье не слишком удобное. Но это зависит от ваших потребностей, обычно я езжу один, поэтому заднее сиденье редко используется. Для девушки мощность автомобиля не так важна, но 1.4 литра вполне достаточно. По расходу топлива: езжу и по трассе, и в городе, средний расход около 10 литров. При постоянной скорости 80 км/ч минимальный расход может быть ниже 7 литров, однажды снизил до 6.7 литров. Не так давно приобрел машину, и еще не успел опробовать многие функции, руководство слишком толстое, трудно все прочитать 😂. При движении по шоссе чувствую себя уверенно, машина не шатается. По сравнению с предыдущим поколением, машина стала крупнее, выглядит намного солиднее. Когда я покупал машину, не хотел слишком выделяться, но ценил бренд. Впечатление от машины подтвердилось: качество действительно лучше. Посетил несколько дилерских центров, договаривался о цене, но все равно чувствую, что не удалось скинуть существенную сумму 😂.