Audi A6L 2021
Использую машину более двух месяцев, проехал 2200 километров, решил немного дополнить обзор.
Преимущества: Отличная мощность, 3.0T шестицилиндровый двигатель, при подходящей цене это просто чудо. Подходящий как для семейного, так и для коммерческого использования. Управлять этой машиной одно удовольствие. У новой модели молодежный внешний вид и интерьер, подходит для водителей в возрасте от двадцати до тридцати лет. Двойные слои звукоизоляционных стекол спереди и сзади могут изолировать основной шум, но дополнительный шум от шин и колес диаметром 20 дюймов очень громкий. Обогрев боковых зеркал и руля — прекрасные функции зимой. Кожаные сиденья чуть лучше, чем искусственные в Mercedes и BMW, хотя и жесткие.
Мои ощущения после 2000 км, выражу сугубо личное мнение:
Фары не достаточно яркие ночью, короткий луч. Мое зрение не такое хорошее из-за частого пользования телефоном, ночью за рулем устаю и напрягаюсь. Автоматическое переключение между ближним и дальним светом и функция избегания других автомобилей и пешеходов работает, но не слишком часто. Очень жаль, что я не выбрал прожекторные фары, у них меньше узнаваемости.
Вся элитная комплектация представлена для заднего ряда, но маленький планшет не слишком удобен, некоторые функции до сих пор ограничены, нужно обращаться к дилеру. Пока что ленюсь это делать. Несмотря на то, что на задних окнах есть стекла для приватности, они не так удобны, как солнцезащитные шторки.
Аудиосистема не Bose, динамиков мало, звук так себе. За машину за 500 тысяч, заплатив только за возможность регулировать угол наклона задних сидений, считаю, не стоит. Лучше бы взял динамичную версию. Багажник не электрический, что создает неудобства. На мойке и при вождении водители постоянно спрашивают, почему нет электрического багажника. Снова натыкаюсь на дизельный знак 55, и воздух становится неловким.
Центральные экраны иногда зависают, чернеют, не реагируют, это обычное дело. За три месяца зависали четыре-пять раз. Я просто игнорирую это, и в следующий раз проблема исчезает сама собой. Если вас беспокоит эта проблема, можете расслабиться, это точно случится. Главное — научиться с этим жить.
Приложение для смартфона разработано плохо и бесполезно, лучше бы как у E и 5 серии. Места для хранения на переднем сиденье мало, только ящик слева от колена приемлемый, остальное — тонкий защитный слой, большие телефонные устройства некуда положить, только на соседнее сиденье.
Белый интерьер сначала мне не нравился, в марте отказался от заказа и купил другую машину. Но в августе снова захотел белый, и купил за 2,4 миллиона дороже. Ошибся слегка. Делая выбор, всегда следуйте своему первому впечатлению, не сравнивайте и не сомневайтесь, купите то, что вам нравится, и будете счастливы.
Камера заднего вида у Audi оставляет желать лучшего. Днем еще нормально, но ночью — вроде черно-белого телевизора. Я не привык к просмотру заднего окна со спущенным окном. Камера заднего вида у E очень четкая, жена рассматривала GLC, камера у них примерно такая же. Вывод: у Mercedes лучшие камеры, у 530 машины высокая четкость днем, но ночью слишком много красного из-за задних огней.
Расход топлива за 2000 км: 90% по городу, пробежался десять раз по трассе, средний городской расход 13,5 км/л, на трассе 8,5 км/л. Если легкая нога и дорога чуть длиннее, один раз можно достичь 9–10 литров, в общем расход немалый, но мощность двигателя на месте. Купил, потому что нравится.
На заднем вверх нет света с зеркалом, против конкурентов это минус, моя жена недовольна. Если случайно открыть шторку люка на заднем сиденье, я не закрою ее с переднего места, только свою.
Колеса 20 дюймов смотрятся здорово, но непрактичны. На прогулке друзья всегда идут вперед, чтобы проверить дорогу. У друга такие колеса дважды деформировались за год. Водители, будьте осторожны.
Покупайте USB-накопитель с разъемом type-C, не покупайте улучшенные звукосистемы онлайн. Многие Q5 превратились в неработающие машины из-за таких устройств, пришлось чинить их в сервисе.
Я уже смирился с аудиосистемой: если есть — отлично, если нет — не страшно. Обычно в машине нахожусь недолго, можно послушать радио.
Посторонние звуки — дело каждого, можно принять, если они редки. Фоновое освещение мне нравится синее, но лента слишком тонкая, как у BMW, не так эффектно, как у Mercedes.
Задняя часть кондиционера осталась пустой из-за встроенной в планшет панели управления кондиционером, что неудобно. Регулируемые задние сиденья занимают много места в багажнике, делают его менее удобным.
Тормоза работают отлично, неоднократно избегал неприятных ситуаций, однако автоматическое торможение ни разу не сработало, полагаюсь только на свои рефлексы. В начале зимы первые несколько нажатий на тормоз вызывают странные звуки, как у Mercedes.
Роботизированная коробка передач плохо переносит сильные пробки, автомобиль дергается, но на обычных дорогах все нормально. Как только переключаешь на вторую передачу, все идет гладко. Проблемы возникают только на скорости 1–2 передачи. Я предпочитаю автоматический режим, он чуть медленнее, но приводит к ускорению значительно веселее. В динамическом режиме машина просто ускоряется, нет задержек, но не так интересно.
Автоматическое включение-выключение двигателя я не отключаю, машина уведомляет, когда надо ехать, это удобно, можно немного расслабиться.
В общем, до чипа это был прекрасный выбор для семейного и коммерческого использования с шестью цилиндрами и двигателем 3.0T. В нем есть все, но не хватает комплектации. Выбирая автомобиль, примите его сильные и слабые стороны, и тогда не придется сожалеть. Машина — это наш друг, полюбите ее или смотрите на другие модели, которые могут вполне подойти.
